البنية الاساسيةهو عنصر إلزامي لأي نظام متكامل للنظام الاقتصادي والنظام الفرعي. حرفيا ، البنية التحتية هي الأساس والأساس والهيكل الداخلي للنظام الاقتصادي. في اقتصاد السياحة ، يعتبر I. مجموعة الصناعات والأنشطة التي تخدم صناعة السياحةخلق أساس مشترك لها.
البنية التحتية للسياحة عبارة عن مجمع من المرافق والشبكات القائمة للأغراض الصناعية والاجتماعية والترفيهية ، وهي مصممة لتشغيل قطاع السياحة. تعد البنية التحتية للسياحة جزءًا لا يتجزأ من صناعة السياحة ، والتي تشمل عنصرين.
العنصر الأول- صناعة الضيافة ، والتي ينبغي أن تشمل الشركات التي تقدم خدمات الإقامة والتموين.
العنصر الثانيصناعة السياحة هي مكون البنية التحتية ، وهو نظام من ثلاث طبقات.
أولايتم تمثيل مستوى البنية التحتية للسياحة من خلال البنية التحتية للإنتاج - مجموعة من الهياكل والمباني وشبكات النقل والأنظمة القائمة التي لا ترتبط مباشرة بإنتاج منتج سياحي (على عكس هياكل المستويين التاليين) ، ولكن ضروري لتوفير الخدمات السياحية - النقل والاتصالات والطاقة والمرافق والتمويل والتأمين والأمن.
الثاني والثالثيتم تشكيل مستويات البنية التحتية السياحية من قبل الشركات والمنظمات التي تشارك بشكل مباشر في الأنشطة السياحية وتشكيل منتج سياحي. يشمل المستوى الثاني تلك الهياكل التي يمكن أن توجد بدون سائح ، ولكن تتوسع أنشطتها عندما تكون في أماكن يقيم فيها السائحون. هذه هي شركات تأجير السيارات وشركات سيارات الأجرة ؛ المقاهي والمطاعم. النوادي الرياضية والمتاحف والمسارح ودور السينما وقاعات العرض والسيرك وحدائق الحيوان والكازينوهات وما إلى ذلك.
كجزء من مجمع البنية التحتية في المنطقة ، تؤدي البنية التحتية للسياحة عددًا من الوظائف المهمة.
يجب أن تشمل توفير والتكامل والوظائف التنظيمية.تتمثل الوظيفة الداعمة للبنية التحتية السياحية في تهيئة الظروف اللازمة لتنظيم الخدمات السياحية ؛ التكامل - تنظيم وصيانة العلاقات بين مؤسسات الصناعة ، وتشكيل مجمعات سياحية وترفيهية إقليمية. والأهم هو الوظيفة التنظيمية للبنية التحتية السياحية في الاقتصاد: خلق وظائف جديدة ، وتأثير ذلك على طلب المستهلكين ، وتطوير الصناعات التي تنتج السلع الاستهلاكية ، وتعزيز الإيرادات الضريبية لميزانيات المستويات المختلفة.
البنية التحتية السياحيةله تأثير مباشر وغير مباشر على اقتصاد المنطقة. التأثير المباشر هو جذب الأموال من الخدمات إلى المؤسسات السياحية ، والدعم المادي للعاملين في السياحة وخلق وظائف جديدة ، ونمو الإيرادات الضريبية. يكمن التأثير غير المباشر في التأثير المضاعف للتفاعل بين القطاعات. سيكون التأثير المضاعف أكبر ، كلما زادت حصة الدخل التي يتم إنفاقها داخل المنطقة.
نظرا لطبيعة السائح الروسيالموارد وحالة البنية التحتية السياحية وجاهزية المنتج السياحي ، يمكن أن تكون الأنواع التالية من السياحة ذات أهمية خاصة لتطوير السياحة الداخلية في بلدنا: السياحة الثقافية والتعليمية والتجارية وكذلك السياحة المتخصصة (الرحلات البحرية ، حدث ، بيئي ، ريفي ، صيد وصيد ، نشط ، بما في ذلك التزلج في المستقبل ، المتطرفة (المغامرة) ، العرقية ، التعليمية ، العلمية ، إلخ).
بالنسبة للسوق المحلي ، من المهم بشكل خاص تطوير السياحة الشاطئية والصحية.
بالنسبة لروسيا ببنيتها التحتية السياحية المتخلفةوإمكانات سياحية ضخمة غير مُطالب بها ، فإن تطوير السياحة المتخصصة كإتجاه بديل جديد له أهمية قصوى من حيث جذب مستهلك أجنبي متطور وتنويع العرض السياحي المحلي.
موسكو مدينة يحلم الكثير من المسافرين بالدخول إليها. ما الذي يجذب العاصمة الروسية وما هي الأماكن غير العادية التي ستظهر في الطرق السياحية؟
تواصل العاصمة الروسية ، وهي واحدة من أكبر المدن في العالم ، جذب السياح بنشاط. يتم تسهيل ذلك ، من بين أمور أخرى ، من خلال إقامة مهرجانات سنوية واسعة النطاق. نعم ، وتقام العطلات الرسمية ، مثل يوم الوحدة الوطنية ، الذي تم الاحتفال به في 4 نوفمبر ، في العاصمة على نطاق واسع. المزيد من الضيوف ينتظرون موسكو في عام 2018 ، عندما تقام مباريات كأس العالم هنا.
أكثر كل عام
يتزايد عدد السياح الذين يأتون لمشاهدة معالم موسكو كل عام. في عام 2011 ، جاء 15.35 مليون سائح إلى هنا ، وفي عام 2015 ارتفع هذا الرقم إلى 17.1 مليون شخص. من المتوقع أن تستمر هذه الأرقام في النمو - في عام 2016 ، تستعد المدينة لاستقبال 17.5 مليون شخص ، والقادم - 18.4 مليونًا ، وفي عام 2018 - 19.5 مليونًا.
أصبحت مهرجانات الخريف الذهبي ، رحلة إلى عيد الميلاد ، الأوقات والعهود ، برج سباسكايا ، دائرة الضوء وغيرها جذابة بشكل خاص للسياح. يأتي الكثيرون إلى هذه العطلات عن قصد ، وقد تم تضمين أماكن المهرجان بالفعل في المسارات السياحية. دائرة الضوء ، على سبيل المثال ، زارها سبعة ملايين شخص العام الماضي ، بفضل دخول المهرجان في موسوعة غينيس للأرقام القياسية.
من أجل راحة وراحة الضيوف من البلدان الأخرى ، يعمل أكثر من ألفي مترجم إرشادي في العاصمة. يمكنك الاستماع إلى الرحلات في 25 لغة أجنبية.
في العام الماضي ، أنفق ضيوف العاصمة حوالي 457 مليار روبل ، وهذا المبلغ يزيد بنسبة 11.5 في المائة عن عام 2014. وبالتالي ، وفقًا لنتائج عام 2015 ، ساهم قطاع الفنادق بأكثر من 3.6 مليار روبل في ميزانية موسكو. في المتوسط ، ينفق السائح حوالي أربعة آلاف ونصف روبل يوميًا في موسكو. ينفق سياح التسوق أكثر - حوالي ثمانية آلاف.
خلف مدريد وفيينا
في سبتمبر ، أقيم حفل توزيع جوائز بيزنس ترافيلر في موسكو. تم الاعتراف بالعاصمة الروسية كأفضل مدينة لسياحة الأعمال والفعاليات في ترشيح الوجهة. كما تم تمثيل باريس وبرشلونة ومدريد وفيينا والقدس وأبو ظبي وسانت بطرسبرغ في هذه الفئة.
وفقًا لموقع TripAdvisor ، أكبر بوابة سفر ، تحتل موسكو المرتبة الثانية في أوروبا والخامس في العالم بين الوجهات السياحية النامية.
من بين أمور أخرى ، تحتل موسكو المرتبة الرابعة في ترتيب المدن الأكثر شهرة في العالم من حيث العدد الإجمالي للصور من مستخدمي Instagram. احتلت باريس ولندن ونيويورك الأماكن الأولى.
حيث البقاء؟
في المجموع ، يوجد في موسكو الآن 242 فندقًا (50 غرفة أو أكثر لكل منها) ، و 509 فندقًا صغيرًا و 353 بيت شباب (أكثر من 55000 غرفة في المجموع). من هذا العدد ، 25 في المائة فقط من المؤسسات هي من فئة رجال الأعمال.
على مدى السنوات الخمس الماضية ، تم افتتاح 35 فندقًا بها 5.8 ألف سرير في المدينة. حتى نهاية عام 2016 ، من المخطط بناء وفتح 11 فندقًا في العاصمة (ثلاثة منهم يستضيفون بالفعل ضيوفًا) ، في عام 2017 - 25 فندقًا لـ 3.8 ألف مكان ، وفي عام 2018 - 27 كائنًا مصممًا لـ 4.2 ألف زائر. وبلغ متوسط الحمل للنصف الأول من العام 67.5 في المائة.
في العام الماضي ، تم تشغيل تسعة فنادق في موسكو تضم 1600 سرير.
بسبب الأنشطة الفندقية ، تجلب موسكو أكثر من تسعة مليارات روبل من الضرائب إلى الميزانية - وهذا أكثر بثلاث مرات من المناطق السياحية الأكثر شعبية في روسيا.
حتى الآن ، بدأت الفنادق في العاصمة الاستعدادات النشطة لكأس العالم. لقد اجتاز بالفعل أكثر من 800 منهم ، بالإضافة إلى أكثر من 200 نزل ، التصنيف اللازم. كان عليهم القيام بذلك قبل 1 يوليو ، ولكن في النهاية تم تأجيل الموعد النهائي إلى 1 يناير.
يمكنك معرفة ما إذا كان فندق أو بيت شباب معين قد اجتاز التصنيف على خدمات الحجز booking.com ، bronevik.com ، ostrovok.ru ، hrs.com.
بالإضافة إلى ذلك ، أبرم 102 فندق بالفعل اتفاقيات أولية لاستقبال أعضاء منتخبات كأس العالم 2018 والوفود الرسمية والصحفيين. 76 من هذه الفنادق تقع في موسكو و 26 في منطقة موسكو.
ماذا تزور؟
في موسكو ، يمكن للسياح زيارة 270 متحفًا و 170 مسارحًا وأكثر من 400 حديقة. لقد أصبح التنقل في أحداث المدينة أسهل ومعرفة ما يحدث في مكان أو آخر: هذا العام ، ظهرت العاصمة ، التي تعلن عن الأحداث الثقافية والرياضية الأكثر لفتًا للنظر. ومن المقرر ترجمتها إلى خمس لغات أجنبية - الإنجليزية والإسبانية والفرنسية والصينية والألمانية.
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
تمت دعوة سكان العاصمة أيضًا للتحدث - في سبتمبر ، يمكن لسكان موسكو التصويت على البوابة لتلك الأماكن في المدينة التي ، في رأيهم ، يجب تضمينها في طرق الرحلات. أوصى المستخدمون السياح بالذهاب إلى دير نوفوديفيتشي ، وغرف رومانوف بويارز ، وحديقة هيرميتاج ، ومتنزه موزيون للفنون ، ومتحف داروين ، ومركز وينزافود للفن المعاصر ، وقبة موسكو السماوية وأماكن أخرى.
كقاعدة عامة ، يذهب السياح الأجانب أولاً وقبل كل شيء إلى الميدان الأحمر ، إلى كاتدرائية المسيح المخلص ، وإلى أربات ومعرض تريتياكوف. وغالبًا ما يذهب الضيوف من مناطق أخرى في روسيا إلى المتاحف والمسارح والحدائق والسيرك وحديقة الحيوانات. الغرض الرئيسي من التصويت هو إظهار أن هناك الكثير من الأماكن الأخرى في المدينة التي تستحق المشاهدة.
تشمل البنية التحتية السياحية لموسكو أيضًا مناطق للمشاة ومسارات للدراجات ونقاط تأجير الدراجات وعلامات متعددة اللغات.
سكن سياحي ترفيهي
البنية التحتية للسياحة عبارة عن مجمع من المرافق والشبكات القائمة للأغراض الصناعية والاجتماعية والترفيهية ، وهي مصممة لتشغيل قطاع السياحة ، وضمان الوصول العادي للسائحين إلى الموارد السياحية واستخدامها السليم للأغراض السياحية ، وكذلك ضمان نشاط شركات صناعة السياحة.
الموارد السياحية - مجموعة من الأشياء الطبيعية والبشرية (اقتصادية ، مالية ، ثقافية ، تاريخية ، عمالية ، إنتاج اجتماعي) والظواهر التي يمكن استخدامها لتنظيم الأنشطة السياحية ، بالنظر إلى القدرات التقنية والمادية الموجودة.
صناعة السياحة هي مجموعة من الفنادق ومرافق الإقامة الأخرى ، ووسائل النقل ، ومرافق تقديم الطعام ، والمرافق والمرافق الترفيهية ، والمرافق التعليمية والتجارية والصحية والرياضية وغيرها ، والمنظمات العاملة في أنشطة منظمي الرحلات ووكالات السفر ، وكذلك المنظمات تقديم خدمات الرحلات وخدمات المترجمين الشفويين.
بالإضافة إلى هذه المؤسسات ، يتم تقديم السياح أيضًا من قبل تلك المنظمات التي يمكن أن توجد بدون سائح ، ولكن تتوسع أنشطتها عندما يكونون في أماكن يقيم فيها السائحون. هذه هي شركات تأجير السيارات. شركات النقل بالسيارات التي تقدم حافلات لخدمات الرحلات للسياح ؛ شركات سيارات الأجرة مطاعم؛ كافيه؛ صناعة الترفيه - النوادي الرياضية والمتاحف والمسارح ودور السينما وحدائق الحيوان والكازينوهات وقاعات المعارض والمؤتمرات ، إلخ.
تعد البنية التحتية للسياحة جزءًا لا يتجزأ من صناعة السياحة (انظر الشكل 1) ، والتي تتكون من عنصرين.
العنصر الأول هو صناعة الضيافة ، والتي ينبغي أن تشمل الشركات التي تقدم خدمات الإقامة والتموين.
العنصر الثاني في صناعة السياحة هو مكون البنية التحتية ، وهو نظام من ثلاثة مستويات.
يتم تمثيل المستوى الأول من البنية التحتية للسياحة بالبنية التحتية الصناعية - وهي مجموعة من الهياكل القائمة والمباني وشبكات النقل والأنظمة التي لا ترتبط مباشرة بإنتاج منتج سياحي (على عكس هياكل المستويين التاليين) ، ولكن ضروري لتوفير الخدمات السياحية - النقل والاتصالات والطاقة واقتصاد المرافق والتمويل والتأمين والأمن.
يتم تشكيل المستويين الثاني والثالث من البنية التحتية للسياحة من قبل الشركات والمنظمات المشاركة مباشرة في الأنشطة السياحية وتشكيل منتج سياحي.
يشمل المستوى الثاني تلك الهياكل التي يمكن أن توجد بدون سائح ، ولكن تتوسع أنشطتها عندما تكون في أماكن يقيم فيها السائحون. هذه هي شركات تأجير السيارات وشركات سيارات الأجرة ؛ المقاهي والمطاعم. النوادي الرياضية والمتاحف والمسارح ودور السينما وقاعات العرض والسيرك وحدائق الحيوان والكازينوهات وما إلى ذلك.
كجزء من مجمع البنية التحتية في المنطقة ، تؤدي البنية التحتية للسياحة عددًا من الوظائف المهمة. وتشمل هذه توفير والتكامل والوظائف التنظيمية.
تتمثل الوظيفة الداعمة للبنية التحتية السياحية في تهيئة الظروف اللازمة لتنظيم الخدمات السياحية.
التكامل - تنظيم وصيانة العلاقات بين مؤسسات الصناعة ، وتشكيل مجمعات سياحية وترفيهية إقليمية.
والأهم هو الوظيفة التنظيمية للبنية التحتية السياحية في الاقتصاد: خلق وظائف جديدة ، وتأثير ذلك على طلب المستهلكين ، وتطوير الصناعات التي تنتج السلع الاستهلاكية ، وتعزيز الإيرادات الضريبية لميزانيات المستويات المختلفة.
البنية التحتية للسياحة لها تأثير مباشر وغير مباشر على الاقتصاد. التأثير المباشر هو جذب الأموال من الخدمات إلى المؤسسات السياحية ، والدعم المادي للعاملين في السياحة وخلق وظائف جديدة ، ونمو الإيرادات الضريبية. يكمن التأثير غير المباشر في التأثير المضاعف للتفاعل بين القطاعات. سيكون التأثير المضاعف أكبر ، كلما زادت حصة الدخل التي يتم إنفاقها داخل منطقة معينة.
الشكل 1. البنية التحتية للسياحة كجزء من صناعة السياحة
يلعب دعم المعلومات دورًا خاصًا.
على عكس قطاعات الاقتصاد الأخرى ، ينبغي أن يكون دور الهياكل الإقليمية في دعم المعلومات للأنشطة السياحية دورًا رائدًا.
- - توفير المعلومات عن طريق الهاتف ؛
- - ابتكار وتوزيع مواد إعلانية عن فرص السياحة والمصحات.
لتطوير السياحة ، يعد تحسين البنية التحتية للطرق ذا أهمية أساسية.
من الأهمية بمكان تعزيز أنشطة حماية البيئة ، بما في ذلك المعارضة الشديدة للتلوث البيئي.
تهتم صناعة السياحة ، مثلها مثل أي فرع آخر من فروع الاقتصاد ، بالحفاظ على الطبيعة والثقافة وظهور المدن التاريخية والوضع البيئي الملائم. بعد كل شيء ، يعد احترام الطبيعة والبيئة أحد العناصر الجذابة للسياحة والسفر.
أصبحت الفنادق السياحية ، والمعسكرات ، والمنتجعات ، التي تقع بين الطبيعة البكر وحيث يتم إيلاء الاهتمام الواجب للقضايا البيئية ، والحفاظ على المناظر الطبيعية والتراث الثقافي ، أكثر وأكثر شعبية وتجذب السياح الجدد المهتمين بالبيئة.
الجولات البيئية لها قيمة بيئية عالية. وفقًا لمنظمة التجارة العالمية ، تمثل السياحة البيئية 7 إلى 10 ٪ من الدخل السنوي لصناعة السياحة بأكملها. تكمن الأهمية الاجتماعية لهذا النوع من السياحة ، أولاً وقبل كل شيء ، في القيمة التعليمية والترفيهية. لذلك ، على سبيل المثال ، يتضمن برنامج الجولات ، إلى جانب زيارة المناطق النظيفة بيئيًا ، رحلات إلى أماكن الكوارث البيئية. تشجع رؤية عواقب الحضارة الحديثة الشخص على احترام الطبيعة والاستخدام الرشيد للبيئة.
الوكالة الفيدرالية للتعليم في الاتحاد الروسي
مؤسسة تعليمية حكومية
التعليم المهني العالي
"جامعة ولاية ريازان تحمل اسم S.A. Yesenin"
كلية الجغرافيا الطبيعية
قسم الجغرافيا الاجتماعية والاقتصادية والسياحة
عمل الدورة
"البنية التحتية السياحية لجنوب شرق آسيا"
انتهى العمل:
سوروكينا إيكاترينا فيكتوروفنا
المستشار العلمي:
ميشنينا إيلينا إيفانوفنا
ريازان 2012
مقدمة
الفصل 1. نهج لتقييم البنية التحتية للسياحة
1 مفهوم البنية التحتية السياحية
2 عناصر ووظائف البنية التحتية للسياحة
الفصل 2. البنية التحتية للنقل في جنوب شرق آسيا
1 النقل البري
2 النقل المائي
3 النقل الجوي
الفصل 3. الإقامة والبنية التحتية للطعام للسياح في جنوب شرق آسيا
1 مرافق الإقامة
2 خدمات تقديم الطعام
3 البنية التحتية الترفيهية
استنتاج
مقدمة
يعد وجود الموارد السياحية عنصرًا مهمًا ، ولكنه ليس المكون الوحيد لصناعة السياحة. المكون الثاني الضروري هو بنية تحتية متطورة. وتتكون من مرافق الإقامة والخدمات المتوفرة في المنطقة - الفنادق والمعسكرات السياحية والمنازل الداخلية والمستوصفات ، فضلاً عن شركات السفر المتخصصة التي تقدم المعلومات والدعم والخدمات المرجعية للسياح. بفضل البنية التحتية الناشئة ، يتم تطوير الموارد السياحية ، وزيادة جاذبيتها وإمكانية الوصول إليها للسائحين ، وزيادة القدرة السياحية للإقليم (دون الإضرار بالبيئة) ، والتأثير السلبي للظروف الطبيعية والمناخية في المنطقة يتم تعويضه.
بناءً على الصلة ، حددنا هدفًا - دراسة البنية التحتية السياحية في جنوب شرق آسيا. لتحقيق هذا الهدف تم حل المهام التالية:
1.مفهوم البنية التحتية للسياحة وتصنيف البنية التحتية للسياحة في جنوب شرق آسيا. 2.دراسة البنية التحتية للنقل. .مرافق الإقامة والمطاعم والبنية التحتية الترفيهية. موضوع الدراسة جنوب شرق آسيا. ويتمثل الموضوع في التعرف على الشروط التي تساهم في تطوير البنية التحتية للسياحة. تكمن الأهمية العملية للدراسة في حقيقة أن المواد التي تم جمعها يمكن استخدامها من قبل المؤسسات السياحية لتنظيم ترفيه السياح. يعتمد العمل على استخدام الأساليب الإحصائية والتحليل المقارن والوصف. يتم تمثيل قاعدة المعلومات من خلال الأعمال ذات الطبيعة النظرية والعملية. من بينها أعمال مؤلفين مثل M.B. بيرجاكوف ، ف. جولييف ، آي يو. يابينا يتكون العمل من مقدمة و 3 فصول وخاتمة وقائمة مراجع من 10 عناوين في 34 صفحة من النص و 9 أرقام. الفصل 1. مناهج وتقييم البنية التحتية للسياحة 1 مفهوم البنية التحتية السياحية البنية التحتية للسياحة عبارة عن مجمع من المرافق والشبكات القائمة للأغراض الصناعية والاجتماعية والترفيهية ، وهي مصممة لتشغيل قطاع السياحة ، وضمان الوصول العادي للسائحين إلى الموارد السياحية واستخدامها السليم للأغراض السياحية ، وكذلك ضمان نشاط شركات صناعة السياحة. الموارد السياحية - مجموعة من الأشياء الطبيعية والبشرية (اقتصادية ، مالية ، ثقافية ، تاريخية ، عمالية ، إنتاج اجتماعي) والظواهر التي يمكن استخدامها لتنظيم الأنشطة السياحية ، بالنظر إلى القدرات التقنية والمادية الموجودة. صناعة السياحة هي مجموعة من الفنادق ومرافق الإقامة الأخرى ، ووسائل النقل ، ومرافق تقديم الطعام ، والمرافق والمرافق الترفيهية ، والمرافق التعليمية والتجارية والصحية والرياضية وغيرها ، والمنظمات العاملة في أنشطة منظمي الرحلات ووكالات السفر ، وكذلك المنظمات تقديم خدمات الرحلات وخدمات المترجمين الشفويين. تعد البنية التحتية للسياحة جزءًا لا يتجزأ من صناعة السياحة ، والتي تتكون من عنصرين. العنصر الأول هو صناعة الضيافة ، والتي ينبغي أن تشمل الشركات التي تقدم خدمات الإقامة والتموين. العنصر الثاني في صناعة السياحة هو مكون البنية التحتية ، وهو نظام من ثلاثة مستويات. يتم تمثيل المستوى الأول من البنية التحتية للسياحة بالبنية التحتية الصناعية - وهي مجموعة من الهياكل القائمة والمباني وشبكات النقل والأنظمة التي لا ترتبط مباشرة بإنتاج منتج سياحي (على عكس هياكل المستويين التاليين) ، ولكن ضروري لتوفير الخدمات السياحية - النقل والاتصالات والطاقة واقتصاد المرافق والتمويل والتأمين والأمن. يتم تشكيل المستويين الثاني والثالث من البنية التحتية للسياحة من قبل الشركات والمنظمات المشاركة مباشرة في الأنشطة السياحية وتشكيل منتج سياحي. يشمل المستوى الثاني تلك الهياكل التي يمكن أن توجد بدون سائح ، ولكن تتوسع أنشطتها عندما تكون في أماكن يقيم فيها السائحون. كجزء من مجمع البنية التحتية في المنطقة ، تؤدي البنية التحتية للسياحة عددًا من الوظائف المهمة. وتشمل هذه توفير والتكامل والوظائف التنظيمية. تتمثل الوظيفة الداعمة للبنية التحتية السياحية في تهيئة الظروف اللازمة لتنظيم الخدمات السياحية. التكامل - تنظيم وصيانة العلاقات بين مؤسسات الصناعة ، وتشكيل مجمعات سياحية وترفيهية إقليمية. والأهم هو الوظيفة التنظيمية للبنية التحتية السياحية في الاقتصاد: خلق وظائف جديدة ، وتأثير ذلك على طلب المستهلكين ، وتطوير الصناعات التي تنتج السلع الاستهلاكية ، وتعزيز الإيرادات الضريبية لميزانيات المستويات المختلفة. البنية التحتية للسياحة لها تأثير مباشر وغير مباشر على الاقتصاد. التأثير المباشر هو جذب الأموال من الخدمات إلى المشروع السياحي ، والدعم المادي للعاملين في السياحة وخلق وظائف جديدة ، ونمو الإيرادات الضريبية. يكمن التأثير غير المباشر في التأثير المضاعف للتفاعل بين القطاعات. سيكون التأثير المضاعف أكبر ، كلما زادت حصة الدخل التي يتم إنفاقها داخل منطقة معينة. الشكل 1. البنية التحتية للسياحة كجزء من صناعة السياحة تهتم صناعة السياحة ، مثلها مثل أي فرع آخر من فروع الاقتصاد ، بالحفاظ على الطبيعة والثقافة وظهور المدن التاريخية والوضع البيئي الملائم. بعد كل شيء ، يعد احترام الطبيعة والبيئة أحد العناصر الجذابة للسياحة والسفر. أصبحت الفنادق السياحية ، والمعسكرات ، والمنتجعات ، التي تقع بين الطبيعة البكر وحيث يتم إيلاء الاهتمام الواجب للقضايا البيئية ، والحفاظ على المناظر الطبيعية والتراث الثقافي ، أكثر وأكثر شعبية وتجذب السياح الجدد المهتمين بالبيئة. الجولات البيئية لها قيمة بيئية عالية. وفقًا لمنظمة التجارة العالمية ، تمثل السياحة البيئية 7 إلى 10 ٪ من الدخل السنوي لصناعة السياحة بأكملها. تكمن الأهمية الاجتماعية لهذا النوع من السياحة ، أولاً وقبل كل شيء ، في القيمة التعليمية والترفيهية. لذلك ، على سبيل المثال ، يتضمن برنامج الجولات ، إلى جانب زيارة المناطق النظيفة بيئيًا ، رحلات إلى أماكن الكوارث البيئية. تشجع رؤية عواقب الحضارة الحديثة الشخص على احترام الطبيعة والاستخدام الرشيد للبيئة. 1.2 عناصر ووظائف البنية التحتية للسياحة تعمل البنية التحتية للسياحة كعنصر إلزامي في نظام "السياحة" الاجتماعي والاقتصادي. من أجل تلبية احتياجات السكان في السياحة في الوقت المناسب وبجودة عالية وكاملة ، يلزم وجود تقنيات متقدمة وإدارة فعالة للبنية التحتية ، تركز على النتائج النهائية العالية. يمكن تصنيف عناصر البنية التحتية للسياحة وفقًا لمعايير مختلفة: · وفقًا لمعيار الانتماء المكاني ، تتميز البنية التحتية للسياحة الدولية والوطنية والإقليمية والحضرية. · حسب معيار مجال النشاط - البنية التحتية للسياحة التكنولوجية والإدارية والاجتماعية. · وفقًا لمعيار عامل الوقت (مقارنةً باستلام منتج سياحي) ، يتم تمييز بنية تحتية سياحية متزامنة ومتقدمة ومتأخرة. يتم ضمان توافر المورد السياحي وراحة إقامة السائح في مكان الزيارة من خلال البنية التحتية المتطورة. يعتبر تشغيل وتطوير صناعة السياحة ، بدوره ، عنصرًا أساسيًا في النظام الاجتماعي والاقتصادي للبلاد ، والذي يتطلب أكبر استثمارات ويحقق دخلًا كبيرًا للدولة ورجال الأعمال. وفقًا للغرض الوظيفي ، تنقسم البنية التحتية السياحية إلى الإنتاج (النقل ، والاتصالات ، وصناعة البناء ، وإمدادات المياه ، وإمدادات الطاقة) والاجتماعية (التجارة ، والمطاعم العامة ، والخدمات الاستهلاكية ، والمؤسسات الثقافية ، ومؤسسات الأطفال والطبية ، إلخ). بشكل منفصل ، يجدر تسليط الضوء على مرافق البنية التحتية المتعلقة بحماية البيئة والموارد الترفيهية. شبكة وسائل الاتصال ذات أهمية كبيرة لتطوير صناعة السياحة. تعد طرق الاتصال جزءًا لا يتجزأ من المجمع السياحي والترفيهي. يشمل تكوينها ؛ السكك الحديدية والطرق السريعة والبحر والنهر والنقل الجوي. يشمل تطوير شبكة النقل مجموعة متنوعة من وسائل النقل وطول وكثافة الطرق وجودتها وازدحامها. شبكة النقل للاتصالات هي نظام فرعي لنظام البنية التحتية الإقليمية. الميزة الأكثر أهمية للبنية التحتية للنقل هي أنه يمكن دمجها في نظام إقليمي واحد. هناك الأنواع الرئيسية التالية من البنية التحتية للسياحة: 1.البنية التحتية الاجتماعية هي مزيج من الهياكل والمباني والشبكات القائمة التي لا تتعلق مباشرة بإنتاج منتج سياحي ، ولكنها ضرورية لضمان الحياة اليومية للسكان المحليين والسائحين (الصحة ، والثقافة ، والتعليم ، وخدمات المستهلك) ؛ 2.البنية التحتية للإنتاج عبارة عن مجمع من الهياكل والمباني والشبكات والأنظمة القائمة غير المرتبطة مباشرة بإنتاج منتج سياحي (طرق ، مستودعات ، موانئ ، أنظمة خدمات). مؤسسات البنية التحتية الصناعية: شركات الإقامة والمطاعم والنقل ؛ - شركات التأمين؛ - المؤسسات التجارية والنظام المصرفي. الشكل 2. مؤسسات البنية التحتية الصناعية لتلبية الاحتياجات المتنوعة للسياح ، هناك حاجة إلى سلع وخدمات لعدد كبير من الشركات والصناعات غير المترابطة تقنيًا. يخدم البعض بشكل رئيسي السياح ، والثاني - السياح والسكان المحليين ، والثالث يضمن أداء الأول والثاني. كجزء من صناعة السياحة ، تؤدي البنية التحتية للسياحة عددًا من الوظائف المهمة. يجب أن تشمل هذه الوظائف التالية: · ضمان وظيفة البنية التحتية السياحية - تهيئة الظروف اللازمة لتنظيم الخدمات السياحية ؛ · التكامل - تنظيم وصيانة العلاقات بين مؤسسات الصناعة ، وتشكيل مجمعات سياحية وترفيهية إقليمية ؛ · الوظيفة التنظيمية للبنية التحتية للسياحة: خلق وظائف جديدة ، وتأثير ذلك على طلب المستهلكين ، وتطوير الصناعات التي تنتج السلع الاستهلاكية ، وتعزيز الإيرادات الضريبية لميزانيات مختلفة المستويات. وبالتالي ، فإن البنية التحتية للسياحة لها أهمية خاصة في إنتاج الخدمات السياحية. تتمثل المهمة الرئيسية لتطوير البنية التحتية للسياحة في رفع خصائصها النوعية والكمية إلى مستوى المعايير العالمية. يمكن تصنيف عناصر البنية التحتية للسياحة وفقًا لمعايير مختلفة. كجزء من صناعة السياحة ، تؤدي البنية التحتية للسياحة عددًا من الوظائف المهمة. وتشمل هذه توفير والتكامل والوظائف التنظيمية. الفصل 2. البنية التحتية للنقل في جنوب شرق آسيا 1 النقل البري تعد خدمة النقل للسياح أحد مكونات صناعة السياحة. البنية التحتية للنقل السياحي - منظمات النقل العاملة في مجال النقل السياحي. يتم تحديد نظام النقل ، باستثناء حركة المشاة للسياح ، من خلال مستوى التقدم التكنولوجي ويتم تشكيله بشكل ثابت على أساس استخدام: المركبات الميكانيكية الأرضية - الدراجات والسيارات والحافلات والسكك الحديدية ؛ مركبات جوية المياه - القوارب والطوافات وسطح الأنهار والبحر والسفن المغمورة. تنقسم شركات النقل إلى رئيسية وتابعة ، حسب مراحل العمل ، مكانها في المنتج السياحي. يمكن تمييز مراحل العمل: النقل ، غالبًا بالحافلة ، توصيل السياح إلى الناقل الرئيسي في مكان المغادرة ، تسليم السياح إلى الفندق من محطة المطار ومحطة السكك الحديدية والعمليات المماثلة في طريق عودة السياح إلى وطنهم ؛ نقل السياح لمسافات طويلة إلى وجهتهم ؛ النقل في جولات الحافلات أو السكك الحديدية على طول الطريق ، حيث تكون مرحلة النقل عنصرًا أساسيًا لا يتجزأ من الجولة ، وغالبًا ما تكون وسيلة النقل مكانًا لقضاء الليل ، يجب أيضًا تضمين طرق الرحلات البحرية هنا ؛ النقل على طرق الرحلات (حول المدينة ، في المتنزهات ، إلخ) ؛ نقل البضائع. الشكل 4. أنواع النقل يرتبط تطوير السياحة إلى حد كبير بتطوير النقل ، مع ظهور وسائل نقل أكثر راحة وسرعة وأمانًا. في فيتنام ، ليس هناك طلب كبير على تأجير السيارات لأن الطرق ليست من أفضل مستويات الجودة. يتم تنفيذ خدمة ركاب الحافلات بين المدن في فيتنام على ما يسمى "الباص الكبير" - حافلات مكيفة مع مقعد محدد على التذكرة و "ميني باص" - بدون تكييف ، بدون مقعد. وسيلة النقل الأقل تطوراً في فيتنام هي السكك الحديدية. في فيتنام ، تعمل القطارات بشكل رئيسي بين هانوي ومدينة هو تشي مينه. تتجه القطارات من هانوي إلى جبل كورت شابا ، ومدينة هايفونغ الساحلية ، ومدينة المنتجع الواقعة على ساحل هالونج. بالإضافة إلى القطارات العادية ، توجد في فيتنام قطارات فاخرة من هانوي إلى شابو وها لونج ، وكذلك من مدينة هوشي منه إلى نها ترانج وكوي نون. من حيث المساحة ، تعد بانكوك واحدة من أكبر المدن ليس فقط في آسيا ، ولكن أيضًا في العالم ، ونظرًا لشبكة الطرق والشوارع والأزقة المعقدة ، يصبح التنقل حولها أمرًا صعبًا للغاية. أكثر وسائل النقل ازدحامًا في بانكوك هي الحافلة. هناك حوالي ثلاثمائة طريق في المدينة ، تتحرك على طولها 11 ألف حافلة. يتم تقديم مخطط خطوط الحافلات في جميع وكالات السفر التابعة لـ TAT (هيئة السياحة التايلاندية). تنقسم جميع الحافلات في بانكوك إلى ثلاثة أنواع: · بدون تكييف (أحمر مع شريط أبيض وأبيض) ؛ · مع تكييف الهواء (الأزرق ، وكذلك الحافلات الأوروبية ، والتي بدورها تكون زرقاء وبرتقالية (كريمية) وأبيض) ؛ · الحافلات الصغيرة الحمراء. يعد قطار سكاي ترين سكاي ترين (BTS) ، الذي يجتاز جميع أنحاء بانكوك عبر المركز ، الطريقة الأسرع والأكثر ملاءمة والأكثر أمانًا للتنقل في جميع أنحاء بانكوك. تم افتتاح خطين من هذا المترو العلوي في عام 1999 ، وتم توفير جميع المعدات التقنية من قبل شركة سيمنز. في صيف عام 2004 ، تم إطلاق أول مترو أنفاق في بانكوك (يُطلق عليه رسميًا MRT). مر الخط عبر الجزء الشرقي من المدينة وربط محطة سكة حديد Bang Su الشمالية بمحطة Hua Lam Phong للسكك الحديدية الواقعة بالقرب من وسط المدينة. يتكون الخط من 18 محطة ، يسافر على طولها 19 قطارًا من شركة سيمنز. تايلاند لديها شبكة حديثة وواسعة من السكك الحديدية التي تربط بانكوك بالمقاطعات الأخرى. تقع محطة السكك الحديدية الرئيسية في العاصمة المسماة Hua Lamphong على طريق RAMA IV. كما تسمح السكك الحديدية المؤدية إلى الجنوب بالسفر إلى ماليزيا وسنغافورة. كقاعدة عامة ، تحتوي القطارات السريعة على سيارات من الدرجة الأولى والثانية والثالثة ، وقطارات ركاب عادية - فقط من الدرجة الثالثة (مع مقاعد). تم تطوير وسائل النقل العام في مدن ومنتجعات تايلاند بشكل جيد للغاية. هناك الكثير من خطوط حافلات المدينة. خدمة الحافلات بين المدن هي أيضًا وسيلة نقل سريعة وغير مكلفة إلى حد ما في تايلاند. تعمل الحافلات المنتظمة بين جميع المدن تقريبًا في البلاد ، ويتم استخدامها ، بما في ذلك من قبل السكان المحليين ، وهي أرخص وتغادر من محطات الحافلات. بعض الحافلات العادية مملوكة لشركات خاصة ، لكنها في الغالب حافلات حكومية. تعتبر الحافلات العادية أكثر موثوقية وأمانًا. من أجل ركوب حافلة عابرة ، يجب عليك شراء تذكرة من محطة الحافلات والحصول على معلومات حول مكان ووقت محطة الحافلات. غالبًا ما يستخدمه السائحون المغادرون من / إلى باتايا ، حيث تمر الكثير من الحافلات دون دخول المدينة. أحيانًا تكمل وكالات السفر التذكرة المشتراة بالنقل من الفندق إلى محطة الحافلات. وبالتالي ، فإن النقل البري ، إلى جانب جميع أنواع البنية التحتية للنقل ، هو الأكثر شيوعًا. ويشمل النقل والشحن والحافلات والنقل بالسكك الحديدية ويزداد الطلب عليه بين السياح. 2 النقل المائي في المدن الواقعة على شواطئ المسطحات المائية الصالحة للملاحة - المحيطات والبحار والبحيرات والأنهار ، تعتبر أجهزة النقل المائي - الموانئ البحرية والنهرية - ذات أهمية كبيرة وفي بعض الأحيان رائدة في الهيكل العام للخطة الحضرية. تنقسم الممرات المائية إلى خارجية (بحرية ومحيطية) وداخلية. تنقسم الممرات المائية الداخلية إلى أنهار وبحيرات طبيعية في حالتها الطبيعية ، ومجاري اصطناعية ، والتي تشمل الأنهار المغلقة والقنوات الصالحة للملاحة والخزانات الاصطناعية. الملامح الرئيسية للنقل المائي: الشكل 6. السمات الرئيسية للنقل المائي (جمعها المؤلف وفقًا للمصدر) يلعب النقل المائي دورًا كبيرًا في النقل - 5149 كم. الأنهار والقنوات الصالحة للملاحة أكثر من 3 آلاف كيلومتر. ساحل البحر وشبكة البحيرات الواسعة مخدومة من قبل الآلاف من الوقايات والقوارب والقوارب الخاصة. في معظم الحالات ، يجب الاتفاق على تكلفة الرحلة مباشرة مع ربان السفينة أو مالكها. العديد من السفن في خليج هالونج وقوارب الركاب ذات المحركات والقوارب على نهر فراجرانت وميلونج. الموانئ الرئيسية هي مدينة هوشي منه ، دا نانغ ، هونغ جاي ، نها ترانج ، هاي فونج وفونج تاو. في بانكوك ، هناك خيار مناسب لتجنب الاختناقات المرورية ، خاصة بالنسبة لأولئك الذين يعيشون بالقرب من النهر والقنوات ، وهو التاكسي النهري. بالإضافة إلى ذلك ، يعد السفر بالمياه فرصة رائعة لاستكشاف المدينة ورؤية بانكوك من منظور مختلف. هناك العديد من الشركات التي تقدم خدمات القوارب في المدينة ، حيث تعمل العديد من القوارب والقوارب والعبارات على طول قنوات بانكوك ونهر تشاو فرايا. التكلفة تعتمد على الطريق. تعد التاكسي النهري من أشهر أنواع النقل النهري ، وخاصة بين السياح الذين يحبون القيادة بسرعة على الماء ، وفي هذه الحالة ، على طول نهر وقنوات بانكوك. تعد القوارب من أهم الطرق السياحية. الرسوم قابلة للتفاوض وتعتمد على المسافة. يمكن أيضًا استئجار القوارب لطرق خاصة. وبالتالي ، فإن النقل المائي ضروري في البنية التحتية العامة للنقل. لها ميزات مثل موسمية التشغيل ، والقدرة على التحمل ، ووجود ممر مائي طبيعي والاعتماد على سرعة الحركة. 3 النقل الجوي أصبح النقل الجوي من أهم وسائل النقل الجماعي للركاب في العالم. يتم النقل الجوي عن طريق الطيران المدني ، والذي له تطبيقات أوسع من مجرد النقل. تتجلى ملامح النقل الجوي بشكل واضح ، ولا سيما في بعض نواقصه. أهمها ما يلي: سلامة الحركة الجوية ليست دائما عالية بما فيه الكفاية ؛ في بعض الأحيان ، بسبب الظروف الجوية الصعبة ، يتعطل انتظام الرحلات الجوية ، وبالتالي ، جدول حركة الطائرات ؛ تأثير سلبي على البيئة ؛ التكلفة العالية نسبيًا لخدمات النقل الجوي. الشكل 7 - مساوئ النقل الجوي (جمعها المؤلف من المصدر) النقل الجوي له تأثير ضار على البيئة. يتم تقليل التأثير غير المرغوب فيه للطيران على البيئة الطبيعية بشكل أساسي إلى عاملين: انبعاث المواد الضارة في الغلاف الجوي من خلال تشغيل المحركات الموجودة في غازات العادم ، والضوضاء الناتجة عن تشغيل محطات توليد الطاقة. من حيث المبدأ ، يختلف هذا قليلاً عن التأثير على البيئة الطبيعية لمركبات النقل الأخرى ، مثل السيارات ، التي يتم أيضًا حرق الوقود الهيدروكربوني في محركاتها. تعد زيادة الكفاءة الاقتصادية للنقل الجوي مصدر قلق دائم لجميع شركات الطيران في العالم. لسوء الحظ ، وبسبب الظروف الموضوعية ، تظل خدمات النقل بالطيران المدني على الدوام الأعلى تكلفة مقارنة بخدمات أي أنواع أخرى من النقل البري أو المائي. السبب الرئيسي لارتفاع تكلفة خدمات الطيران المدني هو الحاجة لعلوم الطيران لإنفاق أعمال البحث والتطوير المعقدة على تصميم وبناء أنواع جديدة من الطائرات ، وكذلك لأداء رحلات تجريبية معقدة ومتنوعة وتشطيبات كثيفة العمالة الشغل. مطار بانكوك - دون موينج ، أحد أكبر المطارات في آسيا والنقطة الرئيسية للرحلات الجوية من أوروبا إلى دول أخرى في جنوب شرق آسيا وأستراليا. بالإضافة إلى ذلك ، تم الاعتراف رسميًا بفوكيت وتشيانغ ماي كمطارات دولية. وبالتالي ، فإن النقل الجوي الدولي للسياح يتطور بوتيرة سريعة إلى حد ما. لقد احتل النقل الجوي مكانة رائدة في العالم من حيث نقل الركاب. الفصل 3. الإقامة والبنية التحتية للطعام للسياح في جنوب شرق آسيا 1 مرافق الإقامة في جنوب شرق آسيا أهم عنصر في صناعة السياحة هو صناعة الفنادق. السياحة مستحيلة في غياب مرافق الإيواء السياحي. هذا مطلب لا غنى عنه وصارم لاقتصاد أي منطقة أو مركز سياحي يتوقع مداخيل كبيرة من استقبال السياح واستغلال مواردها السياحية - الأشياء الطبيعية والتاريخية والاجتماعية والثقافية ، بما في ذلك أشياء العرض السياحي ، وكذلك الأشياء الأخرى التي يمكن أن يلبي الاحتياجات الروحية للسياح ، ويعزز استعادة قوتهم البدنية وتنميتها. صناعة الفنادق هي العمود الفقري لنظام الضيافة. إنه يأتي من التقاليد القديمة المتأصلة في أي تكوين اجتماعي تقريبًا وتاريخ البشرية - احترام الضيف وانتصار استقباله وخدمته. تتكون صناعة الضيافة من وسائل مختلفة للإقامة الجماعية والفردية. تشمل مرافق الإقامة الجماعية للسياح الفنادق والمؤسسات المماثلة والمؤسسات المتخصصة ومرافق الإقامة الجماعية الأخرى للسياح. الفنادق هي النوع الكلاسيكي الرئيسي لمؤسسات الإقامة السياحية. يجب ملاحظة أحد السمات الرئيسية للفنادق ، أولاً وقبل كل شيء ، توافر الغرف. تقدم الفنادق قائمة بالخدمات الإلزامية: تنظيف الغرف وترتيب الأسرة يوميًا وتنظيف الوحدة الصحية ، فضلاً عن مجموعة واسعة من الخدمات الإضافية. اعتمادًا على ميزات الإدارة ، يمكن أن تكون الفنادق مؤسسات منفصلة أو تشكل سلاسل فنادق. تشير السلسلة إلى مجموعة من المؤسسات التي تنفذ نشاطًا تجاريًا جماعيًا وتخضع للسيطرة المباشرة لإدارة السلسلة. اعتمادًا على المعدات والميزات المحددة للخدمات المقدمة ، تشمل الفنادق الفنادق العامة ، والفنادق من نوع الشقق ، والموتيلات ، والفنادق الواقعة على جانب الطريق ، وفنادق المنتجعات ، والنوادي مع الإقامة ، وما إلى ذلك. تشمل مرافق الإقامة المماثلة المنازل الداخلية ، والغرف المفروشة ، والنزل السياحي ، إلخ .p. ، والتي تحتوي على عدد من الغرف وتقدم قائمة بالخدمات الإلزامية. كما تم تصميم المؤسسات المتخصصة لخدمة السياح. ليس لديهم أرقام. هنا ، يمكن أن تكون الوحدة الأولية عبارة عن مسكن وغرفة نوم جماعية وملعب. توفر المؤسسات المتخصصة أماكن للإقامة ، ولكن وظيفة استيعاب السياح ليست وظيفتها الرئيسية. ومن أمثلة هذه المؤسسات مؤسسات تحسين الصحة (المصحات ، ومراكز إعادة التأهيل) ، ومعسكرات العمل والترفيه ، ووسائل النقل العام المجهزة بأماكن النوم (القطارات ، والسفن) ، وكذلك المؤسسات مثل مراكز المؤتمرات ، التي على أساسها ندوات والمؤتمرات والفعاليات المتخصصة الأخرى وإيواء المشاركين فيها. تشمل مرافق الإقامة الجماعية الأخرى المساكن الترفيهية. من أمثلة هذه المجموعة من مرافق الإقامة الفنادق من نوع الشقق أو المجمعات السكنية أو الأكواخ. يتم تزويد العميل بإقامة ليلية وعدد من الخدمات (المعلومات ، التجارة ، الترفيه). يجب أيضًا اعتبار النزل السياحية ، وفنادق الشباب ، وبيوت المدارس والطلاب ، ودور استراحة كبار السن والمرافق المماثلة ذات الأهمية الاجتماعية ، مرافق إقامة جماعية أخرى. يتم توفير مرافق الإقامة الفردية مقابل رسوم ، للإيجار ، مجانًا. وتشمل هذه المساكن الخاصة ، والغرف المستأجرة في منازل الأسرة ، والمساكن المستأجرة من الأفراد أو الوكالات ، والإقامة المقدمة مجانًا من قبل الأقارب أو المعارف ، وكذلك المساكن (الشقق ، والمنازل الريفية ، والقصور) التي يتم تأجيرها بالتناوب من قبل أفراد الأسرة (الوقت - cher - ملكية مشتركة ، تأجير طويل الأجل لمرافق إقامة النادي مع الحق في استخدامها لفترة معينة. لا توجد مشاكل في العيش في بلد سياحي مثل تايلاند ، حيث يمكنك دائمًا الإقامة وفقًا لاحتياجاتك والإمكانيات - هذه فنادق من فئات مختلفة ، فيلات ونزل وبيوت ضيافة ، يقدم سيم كمبينسكي غرفًا فاخرة وأحواض سباحة متعددة تقع وسط حدائق ذات مناظر طبيعية ، على بعد خطوات من مول سيام باراجون ، ويوفر خدمة الواي فاي المجانية ومأكولات ذواقة وسبا عالمي المستوى يوفر Golden Peel Residence استوديوهات وأجنحة مع خدمة لاسلكية مجانية خدمة الإنترنت. يوفر الفندق مواقف مجانية للسيارات ومسبحًا على السطح مع جاكوزي. يقدم مطعم الفندق المأكولات العالمية ، وتحتوي غرف الفندق على تلفزيون كبير بشاشة مسطحة وصندوق ودائع آمن ومطبخ صغير مجهز بالكامل. تقع الفنادق في ماليزيا في المدن الكبيرة والصغيرة ، في جميع مناطق المنتجعات تقريبًا ذات البنية التحتية المتطورة. تختلف الفنادق في تصنيف النجوم - من 2 إلى 5 نجوم. الفنادق الماليزية غير مكلفة وتوفر ظروفًا مريحة وخدمة ممتازة. تقدم معظم الفنادق خدمات تلبي المعايير الدولية المقبولة عمومًا. يشتمل المجمع الفندقي ، كقاعدة عامة ، على العديد من المطاعم والحانات والمقاهي والمراقص والمتاجر والصالات الرياضية وحمامات السباحة ومراكز السبا. تم تجهيز معظم فنادق المنتجعات بكل ما تحتاجه لنشاط خارجي عالي الجودة على الساحل ، والعديد منها مجهز بملاعب جولف. اعتمادًا على المنطقة ، تتمتع الفنادق الماليزية ببعض الميزات. على سبيل المثال: لا تختلف قواعد الفنادق في لانكاوي وبينانغ كثيرًا عن بعضها البعض ، باستثناء أنه لا يوجد عمليًا فنادق من طابق واحد في بينانغ. يوجد عدد أقل من الفنادق في بورنيو ، ولكن تسود فنادق "الخمس نجوم" هناك. وبالتالي ، فإن مرافق وأنظمة الإقامة - الأصول الثابتة - المباني من مختلف الأنواع والأنواع (من كوخ أو بنغل إلى فندق فائق العملاق) ، تم تكييفها خصيصًا لاستقبال وتنظيم الإقامات الليلية للزوار المؤقتين بمستوى مختلف من الخدمة. يعد عدد الأماكن في صناعة الفنادق من أهم المؤشرات المستخدمة لتقييم إمكانات مركز أو منطقة سياحية لاستقبال السياح. يحدد عدد الأماكن في الفندق بوضوح سعة مرافق الإقامة والإمكانية الحقيقية لاستقبال السياح في هذا المركز السياحي. وشدة إشغال عدد الغرف بشكل كافٍ يحدد فاعلية أنشطة الإدارة المحلية ومنظمي السياحة. تعد صناعة الضيافة اليوم أقوى نظام اقتصادي في منطقة أو مركز سياحي ومكون مهم في اقتصاد السياحة. 2 تقديم الطعام في جنوب شرق آسيا يعد قطاع المطاعم أهم عنصر في البنية التحتية للسياحة. الوجبات جزء لا يتجزأ من أي جولة. تعد المطاعم جزءًا مهمًا من البنية التحتية للسياحة ، والعديد من المطاعم ذات المأكولات المتنوعة والأسعار المنخفضة هي أحد أهم معايير اختيار وجهة العطلات. يرتبط نشاط صناعة الفنادق ارتباطًا وثيقًا بمؤسسات تقديم الطعام. شركة تموين - مؤسسة في صناعة الضيافة تتخصص في تحضير الأطعمة والمشروبات وتقديم الطعام وتقديمه للضيوف. الغرض من عمل مؤسسات تقديم الطعام هو تلبية احتياجات الإنسان من الغذاء. يتم تصنيف مؤسسات تقديم الطعام وفقًا للعديد من المعايير. اعتمادًا على المجموعة المتنوعة ، تتميز المؤسسات بأنها معقدة وعالمية ومتخصصة. اعتمادًا على الوحدة التي يتم تقديمها ، يمكن للمؤسسات العمل مع وحدة دائمة (شركة تموين في فندق ، مصحة ، إلخ) ومع وحدة متغيرة (مطعم المدينة). اعتمادًا على طريقة الخدمة ، تتميز المؤسسات التي يخدم فيها النوادل المستهلكون ؛ مؤسسات الخدمة الذاتية ؛ شركات الخدمات المختلطة. يتكون نظام التموين العام من مطاعم من مختلف الفئات ، وبارات ، ومقاهي ، ومقاصف ، ووجبات سريعة ، ونقاط خدمة ذاتية تلبي احتياجات زوار مركز أو منطقة سياحية. الشكل 9. تصنيف المؤسسات الغذائية يشار دائمًا إلى نوع الطعام في تكوين الخدمات السياحية: الإفطار ، نصف إقامة ، إقامة كاملة. قد تشمل الإقامة مع وجبتين (وجبتين) الإفطار والغداء أو العشاء. منزل الصعود - ثلاث وجبات في اليوم. قد توفر خيارات الخدمة باهظة الثمن إمكانية تناول الطعام والمشروبات (بما في ذلك الكحول) طوال النهار وحتى الليل في أي وقت وبأي كمية. يتم أيضًا تحديد تدرج الكثافة (حسب الكمية) وغالبًا ما يتم تحديد محتوى السعرات الحرارية للطعام المقدم وأنواع الخدمات. يتضمن نظام "A la carte" اختيار العميل المجاني للأطباق من القائمة التي يقدمها المطعم ، "table d'hote" - يقدم قائمة واحدة لجميع العملاء دون الحق في اختيار الأطباق ، "البوفيه" - اختيار مجاني من الأطباق على المائدة المشتركة والخدمة الذاتية. يسمح لك هذا النوع من الخدمة باختيار الطعام حسب ذوقك وبالكمية المطلوبة. توجد أماكن إقامة لا يتم فيها توفير المواد الغذائية. في هذه الحالة ، ينصح السياح بتناول الطعام في مطعم قريب. في الوقت نفسه ، تم تخفيض تكلفة خدمات الإقامة بشكل حاد. يجب أن يأخذ تقديم الطعام في الاعتبار الجوانب الطبية. التغذية غير السليمة ، الطعام غير المطبوخ بشكل سيئ يمكن أن يؤدي إلى التسمم. من الخطورة بشكل خاص شرب الماء والطعام من أيدي صغار التجار في الشارع ، وكذلك في مطاعم الدرجة الدنيا. يجب أن تأخذ في الاعتبار أيضًا القيود المقبولة عمومًا لمجموعات معينة من السياح لأسباب دينية (لا تأكل لحم الخنزير ، ولا تلتزم بالصيام) ، والمتطلبات الخاصة للنباتيين ، وأغذية الأطفال. يجب على السياح الإشارة إلى هذه الميزات عند شراء جولة. إن فكرة صناعة المواد الغذائية ستكون غير مكتملة إذا تجاهلنا الاتجاه المهم لعملها ، مثل تنظيم الترفيه الثقافي للسياح. لا تؤدي شركة التموين وظيفتها المباشرة في إعداد الأطباق والمشروبات وخدمة الزوار فحسب ، بل توفر أيضًا فرصة للاستمتاع والحصول على انطباعات حية لا تُنسى. تحظى جولات الشرب وتذوق الطعام التي تقدم المأكولات الوطنية لمختلف البلدان بشعبية خاصة لدى السياح. خلال هذه الرحلات ، يصبح السائحون على دراية بالعادات المحلية وغالبًا ما يصبحون مشاركين في احتفالات الفولكلور المختلفة. المطاعم والمقاهي الإثنوغرافية لا تمر مرور الكرام. في نفوسهم ، يظهر المواطن في الداخل ، وفي ملابس النوادل ، وفي ذخيرة الأوركسترا ، وفي مجموعة الأطباق والمشروبات المقدمة. تقدم معظم الفنادق في تايلاند إقامة مع وجبتي طعام ، مما يعني أنها تقدم عادةً وجبة إفطار أمريكية (ABF) مشمولة في السعر. تتنوع وجبات الإفطار في الفنادق 4 * -5 * أكثر بكثير من الفنادق 2 * -3 *: يتم تقديم مجموعة متنوعة من الأطباق من المطبخ الأوروبي والوطني لتايلاند للضيوف. بالإضافة إلى الإفطار ، يمكن طلب الغداء والعشاء في الفندق مقابل رسوم إضافية. ولكن حتى خارج الفندق في تايلاند ، لا توجد مشاكل مع الطعام ، لأن تقديم الطعام هنا متطور للغاية. وبالتالي ، فإن الطعام هو خدمة سياحية لا ترتبط فقط بإشباع حاجة الشخص البيولوجية للطعام ، ولكن أيضًا بإشباع الحاجة إلى الترفيه ومعرفة الثقافة المحلية والتمتع بها. 3 البنية التحتية الترفيهية أحد أغراض السفر البشري هو الترفيه. بعد أن حصل السائح على إقامة ووجبات ليلية ، يريد الاسترخاء والاستمتاع. الترفيه ليس مجرد متعة ومتعة ، ولكنه صناعة عالمية أيضًا. الترفيه من أهم دوافع السياحة فلا تكتمل الرحلة بدونها. يذهب الناس في رحلة لتجارب جديدة ومشاعر إيجابية وإثارة. الترفيه ، النشط والسلبي ، عنصر لا غنى عنه في الجولة ويعتمد على اتجاه ونوع السفر. تعتمد قائمة أنواع الترفيه أيضًا على جنسية السائح وتقاليده وطريقة حياته المعتادة. هناك أيضًا أنواع عامة من وسائل الترفيه يمكن لأي مجموعة من السياح إدراكها بسهولة. في أغلب الأحيان ، يتم بناء الترفيه على تنظيم الرحلات الاستكشافية إلى الأشياء ذات الأهمية السياحية - المتاحف والمعالم التاريخية والجولات السياحية في المدينة أو المحلية ، ومراقبة الظواهر الطبيعية أو المناظر الطبيعية الجميلة ، وغيرها من الأحداث التعليمية أو الترفيهية. في المنتجعات والفنادق الجيدة ، يتم تعيين مجموعات خاصة من الرسامين للترفيه عن السياح بنشاط. تلعب المنتزهات الترفيهية دورًا خاصًا في نظام الترفيه. موضوع رائع هو أساس عمل الحديقة. تتطور في مناطق الجذب والعروض ، وتخضع جميع خدمات المنتزهات الإضافية لها. المتنزه هو مركز للترفيه العائلي والترفيه. من أجل توحيد الناس من مختلف الأعمار وجذب السكان البالغين ، يجب ألا يكون الموضوع ترفيهيًا فحسب ، بل يجب أن يكون أيضًا تعليميًا وتعليميًا. من بين الأسرار الرئيسية لنجاح الحدائق استخدام التكنولوجيا العالية. من خلال التجديد المنتظم لمناطق الجذب والبرامج الترفيهية ، تشكل المنتزهات الترفيهية عملاء دائمين وتدعم التدفقات السياحية الكبيرة. تشمل صناعة الترفيه المؤسسات التي يرتبط نشاطها الرئيسي بتلبية الاحتياجات البشرية للترفيه: السيرك ، وحدائق الحيوان ، ومكتبات الألعاب ، والمعالم السياحية ، والمتنزهات الترفيهية ، إلخ. تقدم أيضًا مجموعة متنوعة من المؤسسات الترفيهية ، بما في ذلك المسارح الثابتة والمتنقلة ودور السينما ومنظمات ومجموعات الحفلات الموسيقية عمليات ترفيهية. الترفيه متأصل في الثقافة البدنية (في أحواض المياه الاصطناعية ، والقاعات والأندية الرياضية ، والساحات ، وما إلى ذلك) ، وكذلك زيارات المؤسسات الرياضية والترفيهية. الاستمتاع ، يلبي الشخص احتياجاته الروحية ، ويقيم شخصيته. الشعب التايلاندي يحب الاسترخاء. في منتزهات وحدائق بانكوك ، يمكنك الاسترخاء من حرارة وضجيج المدينة. تقع حديقة لومفيني (أكبر وأشهر حديقة في بانكوك) في الطرف الشمالي من طريق سيلوم. تحظى بشعبية لدى عشاق الرياضة والعائلات ، خاصة خلال ساعات الصباح وبعد الظهر عندما لا تزال الحديقة باردة. الحديقة بها بركة حيث يمكنك ركوب قارب ، والموقع مكان مريح للنزهات. يوجد أيضًا مطعمان في الحديقة. تشمل الأحداث المسرحية الرئيسية في تايلاند الرقص التايلاندي التقليدي وعروض الدمى والدراما باللغة الإنجليزية والتايلاندية والعروض الموسيقية والحفلات الموسيقية والعروض لفنانين عالميين. تشمل الأماكن الرئيسية للعروض المسرحية المسرح الوطني لتايلاند ، الواقع بجوار متحف بانكوك الوطني في سانام لوانغ. تقام هنا الحفلات الموسيقية والعروض التايلاندية الكلاسيكية. في بعض الأحيان هناك عروض للرقص التايلاندي الكلاسيكي في عطلات نهاية الأسبوع. في إندونيسيا ، يمكنك الجمع بين الإجازات النشطة والشاطئية والرحلات الإثنولوجية والتاريخية ومشاهدة الحياة البرية والمشي لمسافات طويلة في أعلى فئة من الصعوبة. سومطرة هي خامس أكبر جزيرة في العالم مع مئات الكيلومترات من الشواطئ الرملية الداكنة وعشرات البحيرات الجبلية البكر وأطلال مجمعات المعابد القديمة. معالم الجذب البارزة: بحيرة توبا البركانية ، والمقابر الملكية والقصر في جزيرة ساموسير ، وقصر استانة ، ومسجد مسجيد رايا ، ومتحف بوكيت باريسان العسكري في ميدان. في الجزء الشمالي من سومطرة توجد أكبر محمية في البلاد ، جونونج ليسير ، موطن وحيد القرن السومطري والنمور والثيران البرية وإنسان الغاب. حول البراكين Gunung Sinabung و Gunung Sibayak توجد مناطق للرحلات في الجزيرة. بورنيو ليست فقط مكان إقامة قبيلة داياك ، "صائدي الكفاءات" المشهورين ، ولكنها أيضًا "احتياطي الوقت" المذهل: ظلت الطبيعة وطريقة الحياة كما هي تمامًا منذ مئات السنين. وبالتالي ، تلعب صناعة الترفيه دورًا مهمًا في صناعة السياحة ، حيث إنها تهدف إلى تهيئة الظروف للترفيه لتلبية احتياجات الشخص في الاسترخاء ، في الحصول على المتعة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن صناعة الترفيه تحل مشاكل التنشئة ، وتكوين مزاج متفائل ، والتعليم ، وتنمية الثقافة البشرية ، وتشكيل الشخص وتنميته. البنية التحتية للسياحة في آسيا استنتاج بعد النظر في البنية التحتية السياحية لجنوب شرق آسيا ، يمكننا استخلاص الاستنتاجات التالية: تعتبر البنية التحتية للسياحة ذات أهمية خاصة في إنتاج الخدمات السياحية. تتمثل المهمة الرئيسية لتطوير البنية التحتية للسياحة في رفع خصائصها النوعية والكمية إلى مستوى المعايير العالمية. يمكن تصنيف عناصر البنية التحتية للسياحة وفقًا لمعايير مختلفة. كجزء من صناعة السياحة ، تؤدي البنية التحتية للسياحة عددًا من الوظائف المهمة. وتشمل هذه توفير والتكامل والوظائف التنظيمية. النقل البري ، إلى جانب جميع أنواع البنية التحتية للنقل ، هو الأكثر شيوعًا. ويشمل النقل والشحن والحافلات والنقل بالسكك الحديدية ويزداد الطلب عليه بين السياح. النقل المائي ضروري في البنية التحتية العامة للنقل. لها ميزات مثل موسمية التشغيل ، والقدرة على التحمل ، ووجود ممر مائي طبيعي والاعتماد على سرعة الحركة. يتطور النقل الجوي الدولي للسياح بوتيرة سريعة إلى حد ما. لقد احتل النقل الجوي مكانة رائدة في العالم من حيث نقل الركاب. مرافق وأنظمة الإقامة - الأصول الثابتة - المباني بمختلف أنواعها وأنواعها ، والتي تم تكييفها خصيصًا لاستقبال وتنظيم الإقامات الليلية للزوار المؤقتين بمستوى مختلف من الخدمة. يعد عدد الأماكن في صناعة الفنادق من أهم المؤشرات المستخدمة لتقييم إمكانات مركز أو منطقة سياحية لاستقبال السياح. يحدد عدد الأماكن في الفندق بوضوح سعة مرافق الإقامة والإمكانية الحقيقية لاستقبال السياح في هذا المركز السياحي. وشدة إشغال عدد الغرف بشكل كافٍ يحدد فاعلية أنشطة الإدارة المحلية ومنظمي السياحة. تعد صناعة الضيافة اليوم أقوى نظام اقتصادي في منطقة أو مركز سياحي ومكون مهم في اقتصاد السياحة. الغذاء هو خدمة سياحية لا ترتبط فقط بإشباع حاجة الشخص البيولوجية للطعام ، ولكن أيضًا بإشباع الحاجة إلى الترفيه ومعرفة الثقافة المحلية والتمتع بها. تلعب صناعة الترفيه دورًا مهمًا في صناعة السياحة ، حيث تهدف إلى تهيئة الظروف للترفيه لتلبية احتياجات الشخص في الاسترخاء والمتعة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن صناعة الترفيه تحل مشاكل التنشئة ، وتكوين مزاج متفائل ، والتعليم ، وتنمية الثقافة البشرية ، وتشكيل الشخص وتنميته. البنية التحتية للسياحة لها هيكل فريد. يتميز بوجود عدد من العناصر المنفصلة ، بما في ذلك فروع الخدمة المختلفة: كونها واحدة من أكثر الصناعات ربحية وتطورًا بشكل مكثف ، فهي ذات أهمية اجتماعية واقتصادية كبيرة. وهي: زيادة الدخل المحلي ، وخلق فرص عمل جديدة ، وتطوير جميع الصناعات المتعلقة بإنتاج الخدمات السياحية ، وتطوير البنية التحتية الاجتماعية والصناعية في المراكز السياحية ، وتفعيل أنشطة مراكز الحرف الشعبية والتنمية الثقافية ، وضمان زيادة مستوى معيشة السكان المحليين ، يزيد من عائدات النقد الأجنبي. إلى جانب النتائج الإيجابية لتطور صناعة السياحة ، لا ينبغي لأحد أن ينسى التأثير السلبي لهذه الصناعة. تتجلى مساوئ التنمية السياحية في حقيقة أن السياحة: تؤثر على ارتفاع أسعار السلع والخدمات المحلية ، للأراضي والموارد الطبيعية الأخرى والعقارات ؛ يساهم في تدفق الأموال إلى الخارج أثناء الواردات السياحية ؛ يسبب مشاكل بيئية واجتماعية ؛ قد تكون ضارة لتنمية الصناعات الأخرى. وبالتالي ، فإن صناعة السياحة هي مجمع متعدد القطاعات ، بما في ذلك: ) نقل الركاب بشبكة واسعة من الخدمات الفنية ؛ ) مختلف مؤسسات السياحة المتخصصة ومؤسسات الصناعات التي ليس لها طابع سياحي واضح ؛ ) مجموعة واسعة من الخدمات التي يستخدمها السائح. جميع قطاعات صناعة السياحة مترابطة وتعتمد على بعضها البعض ، وبالتالي ، فإن الإرضاء الكامل والشامل للاحتياجات السياحية يتطلب العمل المنسق لمجموعة كاملة من الوسائل والأشياء والمنظمات في صناعة السياحة. تعد صناعة السياحة من أكثر قطاعات الاقتصاد تطورًا ديناميكيًا ، ولا يترتب عليها عواقب إيجابية فحسب ، بل سلبية أيضًا لتطورها. قائمة المصادر المستخدمة 1. بيرجاكوف إم بي ، نيكيفيروف ف. ملاحظة تحليلية. حالة ومشاكل السياحة في الاتحاد الروسي // إد. Birzhakov M.B. ، Nikifirova V.I. - سانت بطرسبرغ: صندوق نيفسكي ، - 2004. -82 ص. 2. بيرجاكوف م. مقدمة في السياحة: كتاب مدرسي - موسكو - سانت بطرسبرغ. دار جيردا للنشر - 2006. Gulyaev V.G. السياحة: الاقتصاد والتنمية الاجتماعية. - م: المالية والإحصاء ، - 2003. - 304 ثانية: مريض. قانون الاتحاد الروسي المؤرخ 5 فبراير 2007 رقم. رقم 12-FZ "بشأن التعديلات على القانون الاتحادي" بشأن أساسيات السياحة في الاتحاد الروسي ". زدوروف أ. اقتصاديات السياحة: كتاب مدرسي. - م: المالية والإحصاء ، - 2005. - 272 ص: م. كفارتالنوف ف. السياحة: كتاب مدرسي. - م: المالية والإحصاء - 2003. Lyapina I.Yu. تنظيم وتكنولوجيا الخدمة الفندقية. م: ProfObrIzdat، - 2004. - 187 ص. Medlik S. Hotel business / S. Medlik. - م: الوحدة ، - 2007. شودنوفسكي أ.د. ، جوكوفا م. إدارة صناعة السياحة في الظروف الحديثة: كتاب مدرسي. - م: نورس ، - 2007. - 416 ثانية. 11- يورلينا ن. مقدمة في تخصص الخدمة الاجتماعية والثقافية والسياحة. م: جينفو ، 2001.
البنية التحتية السياحيةعبارة عن مجمع من المرافق والشبكات القائمة للأغراض الصناعية والاجتماعية والترفيهية ، مصممة لتشغيل قطاع السياحة.
تعد البنية التحتية للسياحة جزءًا لا يتجزأ من صناعة السياحة ، والتي تتكون من عنصرين.
العنصر الأول هو صناعة الضيافة ، والتي ينبغي أن تشمل الشركات التي تقدم خدمات الإقامة والتموين.
العنصر الثاني في صناعة السياحة هو مكون البنية التحتية ، وهو نظام من ثلاثة مستويات.
يتم تمثيل المستوى الأول من البنية التحتية للسياحة بالبنية التحتية الصناعية - وهي مجموعة من الهياكل القائمة والمباني وشبكات النقل والأنظمة التي لا ترتبط مباشرة بإنتاج منتج سياحي (على عكس هياكل المستويين التاليين) ، ولكن ضروري لتوفير الخدمات السياحية - النقل والاتصالات والطاقة واقتصاد المرافق والتمويل والتأمين والسلامة.
يتم تشكيل المستويين الثاني والثالث من البنية التحتية للسياحة من قبل الشركات والمنظمات المشاركة مباشرة في الأنشطة السياحية وتشكيل منتج سياحي. يشمل المستوى الثاني تلك الهياكل التي يمكن أن توجد بدون سائح ، ولكن تتوسع أنشطتها عندما تكون في أماكن يقيم فيها السائحون. هذه هي شركات تأجير السيارات وشركات سيارات الأجرة ؛ المقاهي والمطاعم. النوادي الرياضية والمتاحف والمسارح ودور السينما وقاعات العرض والسيرك وحدائق الحيوان والكازينوهات وما إلى ذلك.
كجزء من مجمع البنية التحتية في المنطقة ، تؤدي البنية التحتية للسياحة عددًا من الوظائف المهمة. وتشمل هذه توفير والتكامل والوظائف التنظيمية.
توفير وظيفةالبنية التحتية السياحية - تهيئة الظروف اللازمة لتنظيم الخدمات السياحية ؛ دمج- تنظيم وصيانة العلاقات بين مؤسسات الصناعة ، وتشكيل مجمعات سياحية وترفيهية إقليمية. والأكثر أهمية هو الوظيفة التنظيميةالبنية التحتية السياحية في الاقتصاد: خلق فرص عمل جديدة ، وتأثير ذلك على طلب المستهلكين ، وتطوير الصناعات التي تنتج السلع الاستهلاكية ، وتعزيز نمو الإيرادات الضريبية إلى الميزانيات على مختلف المستويات.
69. نظام مؤشرات محددة في خدمة الفنادق.
مؤشرات الأداء الرئيسية للفنادق هيسعتها لمرة واحدة وعدد أيام النوم المستخدمة في السنة. يتم تحديد السعة لمرة واحدة من خلال عدد الأسرة الثابتة في جميع الغرف والغرف المشتركة ، ويتم حساب عدد أيام الأسرة التقويمية بضرب عدد الأسرة في الفندق بعدد الأيام في هذه الفترة.
يتم تحديد معدل إشغال الفندق على أساس عدد ليالي الأسرّة الفعلية المقدمة. عند تحديد معدل إشغال الفنادق لفترة زمنية معينة ، يتم أخذ العوامل التي تؤثر على التغيير في الإشغال في الاعتبار.
هناك تخصص كبير للمؤسسات الفندقية ، من بين أكثرها شيوعًا ما يلي: فندق سياحي ، فندق لرجال الأعمال ، فندق مؤتمرات ، فندق منتجع ، فندق رياضي ، فندق نادي ، فندق ترانزيت.
يلتزم كل فندق ، من أجل جذب عملائه والاحتفاظ بهم ، بضمان معايير وشروط معينة للخدمة تكون مفهومة في البداية وجذابة بالنسبة لهم. يتم إصلاح هذه المعايير من خلال أنظمة التصنيف ، والتي تم تطويرها من قبل الهيئات الحكومية أو جمعيات الأعمال ذات الصلة.
تختلف الشركات الفندقية الموجودة في المدن والمستوطنات من النوع الحضري اختلافًا كبيرًا في المعلمات الأساسية (حجم الغرف ، ونتائج النشاط الاقتصادي) عن تلك الريفية. على سبيل المثال ، يبلغ متوسط عدد الغرف في الفنادق في المدن 55 غرفة بها 102 سريرًا مقارنة بـ 10 غرف تحتوي على 28 سريرًا في المناطق الريفية.
من سمات الخدمات الفندقية سرعتها (سرعة توفيرها). خصوصية خدمة الفندق لا تتسامح مع البطء.
من شروط تقديم الخدمات الفندقية سلامتهم. يجب أن تلبي الخدمات المقدمة متطلبات الحفاظ على صحة الناس وسلامة ممتلكات المواطنين والمساهمة في حماية البيئة.
يلعب موظفو الخدمة العاملون في مجال خدمة الفنادق والمطاعم دورًا أساسيًا. ستحدد كيفية حل مشكلات الخدمة ما إذا كان العميل سيكون راضيًا عن الخدمات المقدمة.
تتمتع صناعة الضيافة المنظمة بشكل جيد بنوعين من العملاء: أولئك الذين يدفعون لهم (العملاء) والذين يدفعون لهم (الموظفون). العامل البشري في المشروع الفندقي لا يمكن الاستغناء عنه. ينبغي إيلاء اهتمام كبير للاختيار المهني الصحيح وتنسيب الموظفين.
بالنسبة لصناعة الفنادق والمطاعم (وللسياحة بشكل عام) يمكن تحديد سلسلة من خصائص التوظيف المشتركة. هم انهم:
1- ارتفاع نسبة العاملين بدوام جزئي
2. ارتفاع نسبة العمالة المؤقتة.
3. وجود عدد كبير من الموظفات العاملات "بدوام جزئي".
4. عدد قليل من النساء في مناصب المسؤولية.
5. عدد كبير من المتخصصين ذوي المهارات المتدنية.
6- انخفاض الأجور.
هناك أيضًا اختلافات أخرى في خدمة الفندق. هذه تتعلق بأجر العمل الإضافي ، ومكملات الأجور ، والمكافآت ، وأيام الإجازة ، وما إلى ذلك. ولا تزال الفكرة منتشرة أن العمل الذي يتكون فقط من الوجود ، ولكنه ضروري في المطعم والفندق ، يجب تعويضه بعدد كبير من ساعات العمل ..
إن تحسين الأجور وظروف العمل له تأثير إيجابي على حالة موظفي الخدمة ، وبالتالي على فعالية العمل. هناك ثلاثة أنظمة رئيسية للأجور في قطاع الفنادق:
1. الدفع على أساس الإكراميات والمكافآت الطوعية من العملاء.
2. المكافأة على أساس المشاركة في رأس المال في بيع الخدمات.
3. التعويض على أساس راتب ثابت بغض النظر عن ربح المنظمة.
