خصص الرئيس الروسي فلاديمير بوتين طائرتين من سرب روسيا يخدم كبار مسؤولي الدولة ، لنقل ركاب شركة طيران في آي إم أفيا من أنطاليا بتركيا. قالت إلينا كريلوفا ، السكرتيرة الصحفية للإدارة الرئاسية ، إن "وحدة الطيران الخاصة" روسيا "، نيابة عن الرئيس الروسي ، سترسل طائرتين من طراز Tu-214 إلى أنطاليا لنقل ركاب شركة الطيران VIM-Avia". ريا نوفوستي يوم الجمعة 29 سبتمبر. وأوضحت أن طائرة واحدة ستقلع الساعة 13.00 بتوقيت موسكو ، والثانية - الساعة 18.00 بتوقيت موسكو. سيتم تقديم كلتا الطائرتين في مطار فنوكوفو.
كما وقع الرئيس بوتين ، الجمعة ، مرسوماً بمعاقبة وزير النقل مكسيم سوكولوف على الأزمة التي نشأت مع إبعاد الركاب من المنتجعات الأجنبية بسبب ديون شركة فيم أفيا. "إعلان عقوبة تأديبية في شكل امتثال رسمي غير كامل لوزير النقل في الاتحاد الروسي السيد يو. سوكولوف" ، حسب نص الوثيقة التي نُشرت يوم الجمعة ، 29 سبتمبر ، على بوابة الإنترنت الرسمية للمعلومات القانونية . ويشير المرسوم إلى أن المجموعة أُعلن عنها بناء على اقتراح الحكومة.
أعلن رئيس الدولة الإجراءات التأديبية المتخذة ضد سوكولوف في 27 سبتمبر في اجتماع لمجلس الوزراء. "وأريد أن أقول للوزير: إنني أعلن لكم عن عدم الامتثال الرسمي الكامل. إذا تعاملت مع هذا الموقف بسرعة وكفاءة ، فسأفكر أنا وديمتري أناتوليفيتش في ما يجب فعله بهذه المراسلات الرسمية غير المكتملة. قال بوتين في ذلك الوقت (نقلاً عن وكالة ريا نوفوستي): "إذا لم تكن قادرًا على ذلك ، فسنفكر أيضًا في الأمر".
فوجئ الرئيس الروسي بتفسيرات سوكولوف بأن شركة VIM-Avia تفي بمتطلبات شركات النقل الجوي. إذا كنت قد طورت مثل هذه المعايير ، فما قيمتها إذا لم يكن هناك شيء واضح وراءها؟ ما هي هذه المعايير؟ إنه يفي بالمعايير ، لكن لا يمكنه العمل. عشرات الآلاف من الناس ، عشرات الآلاف وجدوا أنفسهم في وضع صعب للغاية. حسنًا ، سيكون من الجيد أن تكون هذه هي المرة الأولى ، لكن هذا يحدث منذ سنوات ، "قال بوتين.
كما انتقد نائب رئيس الوزراء أركادي دفوركوفيتش الذي يشرف على صناعة النقل الحكومية. "أود أن ألفت انتباه نائب رئيس الوزراء المسؤول عن النقل: أنت لا تولي اهتماما كافيا لهذه الصناعة ، لا يكفي. ربما كنت غارقة أيضا؟ قال بوتين "لقد تحدثنا بالفعل عن هذا". كلف رئيس الدولة دفوركوفيتش وسوكولوف بحل الموقف بشكل فعال وسريع مع VIM-Avia ، وكذلك إعداد مقترحات لحل المشاكل في الصناعة ككل.
يبلغ إجمالي ديون شركة VIM-Avia للخدمات والوقود والمطارات والدعم الأرضي للرحلات حوالي 1.3 مليار روبل ، وفقًا لأمر الحكومة الروسية. "وقع رئيس الوزراء على أمر بتخصيص اعتمادات في الميزانية لوكالة النقل الجوي الفيدرالية بمبلغ 98 مليون روبل لتقديم خدمات شاملة ابتداء من 28 سبتمبر. الطائراتشركة الطيران "VIM-Avia". مهمتنا الرئيسية هي هذه اللحظة- ضمان عودة الاهالي للوطن. وقال نائب رئيس الوزراء أركادي دفوركوفيتش (نقلته وكالة ريا نوفوستي) إن هذا أحد الحلول التي تهدف إلى حل هذه المشكلة ".
- شخصية الأكروبات. لماذا فشل "VIM-Avia" في "تغيير الأحذية" أثناء الرحلة
صعوبات السياحة
إن منظمي الرحلات السياحية على استعداد لتمويل نقل ركاب VIM-Avia إلى أماكن الراحة لشركات الطيران مع تاريخ المغادرة قبل 29 أكتوبر ، وفقًا لتقارير TASS ، نقلاً عن مصدر مطلع على الوضع. ووفقًا له ، يخطط منظمو الرحلات السياحية لدفع شركات الطيران لشركات الطيران لنقل عملائها ، الذين كان من المفترض أن تجلبهم VIM-Avia إلى المنتجعات.
"يريد منظمو الرحلات أن يدفعوا مقابل إعادة التسليم وأن يأخذوا ضمانًا بأنهم سيدفعون مقابل ذلك للمسافرين الذين يجب أن يسافروا بعد 16 أكتوبر ، عندما لن تكون هناك رحلات VIM-Avia. وحتى 16 أكتوبر ، سيتم التصدير من مصادر خارج الميزانية ، - قال محاور الوكالة. واضاف "عمق هذه الشحنات حتى 29 اكتوبر". وأضاف أنه "يمكن أن تكون أي شركة طيران ، والآن هناك نقاش مع منظمي الرحلات السياحية".
لم يتمكن منظمو الرحلات الذين قابلتهم فوربس من تأكيد احتمال اتخاذ مثل هذا القرار ، لكنهم أكدوا حقيقة المفاوضات. في الوقت نفسه ، رفضوا تقييم حجم الخسائر المالية للمشغلين والسائحين ، حيث قد يتغير الوضع.
أوضحت تاتيانا كروجلوفا ، مديرة العلاقات العامة في TUI ، في مقابلة مع Forbes أن الشركة تبحث بنشاط عن حلول. أثرت مشاكل شركة الطيران على أنشطتنا ، حيث أن جزءًا من جولاتنا يعتمد على شركة النقل الجوي هذه. أساسا هذا هو الاتجاه التركي من حيث الوقت - حتى نهاية موسم الصيف ، وهذا حتى 20 أكتوبر في تركيا. في الوقت الحالي ، نحن نبحث على وجه السرعة عن وسائل نقل بديلة لعملائنا.
وأوضحت مديرة قسم التسويق والمبيعات والعمل مع وكالات شركة الرحلات السياحية ICS Travel Valeria Romanenkova ، بدورها ، أن منظم الرحلات لم يخطط لبرنامج مع VIM-Avia لموسم الشتاء ، ووفقًا للبرنامج الصيفي ، بقيت آخر رحلتين في 1 و 8 أكتوبر - سنستبدلها بشركة طيران أخرى.
بشكل عام ، فإن وضع السوق ، بعبارة ملطفة ، غير سار. عدد من منظمي الرحلات السياحية هذه شركة الطيرانتستهلك نسبة كبيرة من وسائل النقل ، وقد خطط شخص ما بالفعل لموسم الشتاء معها. بالطبع لن يكون الأمر سهلاً عليهم ، لأن الكثير منهم يبيعون بعمق. ولكن ، كما يبدو لي ، في الوقت الذي انتهت فيه البرامج الصيفية بالفعل ، ولم يبدأ الشتاء بعد ، فمن الممكن العثور على قدرات إضافية من شركات النقل الأخرى ، "
هروب أصحابها واستجوابات "بلا نوم ولا طعام".
الموقف مع مغادرة رحلات VIM-Avia في نهاية الأسبوع الماضي ، وبعد ذلك أعلنت شركة الطيران رسميًا أنها لا تملك الأموال الكافية لمواصلة العمل. أوقف VIM-Avia رحلات الطيران العارض ، لكنه يواصل تشغيل رحلات منتظمة. ارتبطت شركات طيران أخرى بإزالة الركاب تحت سيطرة وزارة النقل ووكالة النقل الجوي الفيدرالية.
اعتقال المحققين المدير العاموكبير المحاسبين بشركة VIM-Avia في قضية الاختلاس. هرب الشريكان في ملكية الشركة ، راشد وسفيتلانا مورسيكايف ، من البلاد ، والآن تقوم المملكة المتحدة بتأسيس مكان وجودهما.
وقالت محاميها يكاترينا بافلوفسكايا لوكالة إنترفاكس ، إن كبير المحاسبين في VIM-Avia ، يكاترينا بانتيليفا ، في لجنة التحقيق ، أدلى بشهادة مفصلة تتعلق بالإلغاء الجماعي للرحلات الجوية من قبل شركة الطيران.
"في اليوم السابق ، أثناء استجوابه كشاهد ، قدم موكلي للمحقق شهادة مفصلة للغاية ، موضحًا أسباب الحادث. لكنها بالطبع لا تتعرف على السرقات. قال المحامي. قالت بافلوفسكايا إن موكلتها وصلت إلى المحكمة الجنائية الدولية يوم 27 سبتمبر / أيلول في الساعة الخامسة مساءً للإدلاء بشهادتها كشاهد. بعد الاستجواب ، لم يسمحوا لها بالعودة إلى منزلها ، وبحلول الساعة الحادية عشرة يوم 28 سبتمبر / أيلول تم اعتقالها.
"منذ استجواب الشاهدة طوال الليل تقريبًا ، دون نوم أو طعام ، طلبت بانتيليفا تأجيل استجوابها كمشتبه بها. واختصر المحامي: "من المتوقع أن يتم ذلك صباح الغد". وفقا لها ، سيذهب التحقيق إلى المحكمة مع التماس بشأن إجراءات قمع موكلتها في 29 سبتمبر / أيلول. ثم سيتم حل مسألة اعتقال المدير العام لـ VIM-Avia Alexander Kochnev. لجنة التحقيقيحقق في قضية جنائية بموجب الجزء 4 من الفن. 159 من القانون الجنائي للاتحاد الروسي (الاحتيال على نطاق واسع بشكل خاص) على حقيقة السرقة مالالركاب من قبل مسؤولي الخطوط الجوية.
من سوف يلتقط الأصول
في الفترة من يناير إلى أغسطس 2017 ، نقلت شركة VIM-Avia مليون و 834 ألف مسافر (المرتبة العاشرة بين شركات الطيران الروسية ، بزيادة قدرها 31٪ مقارنة بالفترة نفسها من عام 2016) ، وبلغ متوسط نسبة إشغال مقاعد الركاب -76.1٪. تحتل شركة الطيران المرتبة 11 في الدولة من حيث نقل البضائع والبريد (11.700 طن).
بلغت إيرادات شركة الطيران في عام 2016 17 مليارًا و 174 مليون روبل (بزيادة قدرها 38٪ مقارنة بعام 2015) ، وصافي الربح - 89.1 مليون روبل (انخفاض قدره 5.7 مرات). اعتبارًا من سبتمبر 2017 ، يضم أسطول VIM-Avia 23 طائرة: 12 طائرة بوينج 777 (مستأجرة في 2015-2017) ، وأربع طائرات إيرباص A319 وبوينغ 757 لكل منهما ، وطائرتان إيرباص A330 وطائرة بوينج 767. متوسط عمر الطائرات - 19 عامًا. في يوليو 2017 ، وقعت الشركة اتفاقية تأجير 15 طائرة روسية جديدة من طراز MS-21.
المالك الرئيسي هو سفيتلانا مورسكايفا ، وهي تمتلك 99٪ من أسهم VIM-Avia ، زوجها راشد - 1٪. مطلوب سفيتلانا وراشيد مرسيكايف. وفقًا لوكالة إنترفاكس ، قد يكون الزوجان في تركيا.
قالت شركة الطيران إن إيروفلوت ليست مهتمة بأصول في آي إم-أفيا ، في تعليق على المعلومات المنشورة في عدد من وسائل الإعلام حول بداية الصراع على أصول وفتحات في آي إم-أفيا بين المشاركين في السوق. تدحض شركة إيروفلوت أي تكهنات من قبل الصحفيين بأن الشركة تقاتل من أجل أصول VIM-Avia. إيروفلوت ليست مهتمة بأي من الطائرات أو شبكة الطريقولا أصول أخرى لشركة الطيران "VIM-Avia" - قال في الرسالة.
موسكو ، أخبار في 27 سبتمبر 2017. عرض رشيد مرسيكايف بيع شركة الطيران مقابل روبل واحد. تمت دعوة مالك شركة الطيران VIM-Avia إلى اجتماع حول الوضع حول الناقل الجوي في صباح يوم 27 سبتمبر ، ولم يحضر الاجتماع وربما غادر روسيا. صرح بذلك رئيس وكالة النقل الجوي الفيدرالية (Rosaviatsia) ألكسندر نيرادكو ، متحدثًا في مجلس الدوما.
وأكد أن رشيد مرسيكايف عرض بيع شركة الطيران مقابل روبل واحد. في 25 سبتمبر ، أعلنت شركة Vim-Avia عن إنهاء عملياتها وعدم تمكنها من نقل الركاب بسبب الديون. وفقًا لرئيس وكالة النقل الجوي الفيدرالية ، في ذلك الاجتماع ، قال مورسكايف إنه "سئم العمل في مجال الطيران ، وهو مستعد لبيع شركته مقابل روبل".
وقال نيرادكو إنه تم استدعاء مورسكايف مرارًا وتكرارًا إلى وكالة النقل الجوي الفيدرالية ، حيث أفاد بأن الوضع المالي والاقتصادي لشركة الطيران كان مستقرًا ، ولم يكن من المتوقع إنهاء أنشطة التشغيل.
وقال نيرادكو: "مع ذلك ، توجه مالك شركة الطيران الأسبوع الماضي إلى وكالة النقل الجوي الفيدرالية لطلب المساعدة في المفاوضات مع الدائنين بشأن تخصيص أموال إضافية مقترضة لدعم الأنشطة التشغيلية".
وشدد على أن إدارته حاولت تقديم هذا الدعم ، ولكن في 25 سبتمبر ، أعلن مورسكوف إنهاء الأنشطة واستحالة السفر في روسيا والخارج بسبب الديون المالية للشركة للموردين.
وفقًا لنيرادكو ، في اجتماع لمالكي ودائني VIM-Avia ، قال Mursekaev إنه سئم من العمل في مجال الطيران ، وكان مستعدًا لبيع شركته مقابل روبل والمغادرة.
"أعتقد أنه لم يعد موجودًا في المنطقة الاتحاد الروسي... قال نيرادكو.
لا يمكن لوكالات إنفاذ القانون الاتصال بالمالك الشريك لـ VIM-Avia ، رشيد مورسيكايف. وبحسب بعض التقارير ، فقد طار من مطار فنوكوفو إلى تركيا ، على الأرجح إلى اسطنبول.
يمتلك رشيد مرسيكايف وزوجته سفيتلانا مورسكايفا 100٪ من شركة طيران في آي إم-أفيا.
طائرات شركة الطيران "VIM-Avia" التي توقفت الآن رحلات الطيران العارضقال رئيس وكالة النقل الجوي الفيدرالية ألكسندر نيرادكو ، متحدثًا في مجلس الدوما ، إنه تم القبض عليه في مطاري تركيا وبلجيكا.
"من الواضح الآن أن شركة الطيران لن تكون قادرة على نقل الركاب المستأجرين بمفردها. بالنسبة للديون ، تم القبض على طائرتها في مطار أنطاليا ودالامان بجمهورية تركيا ، وكذلك في مطار لييج (بلجيكا - مذكرة المحرر) ، قال نيرادكو.
في الوقت الحالي ، وفقًا لاثنين من كبار مشغلي السفر وحدهما ، ينتظر أكثر من 4 آلاف سائح من موسكو وسانت بطرسبرغ رحيلهم في تركيا ، والذين كان من المفترض أن يسافروا إلى الوطن على متن رحلات شركة الطيران VIM-Avia ، التي أنهت جميع رحلاتها. برامج الميثاق. شركة طيران "VIM-Avia" لستة بنوك.
بالنسبة لهؤلاء السياح ، لا توجد حتى الآن سعة حرة في سوق الطيران ولا يمكن للمشغلين ، وفقًا لالتزاماتهم ، في الوقت الحالي ضمان سفرهم إلى مكان إقامتهم الدائم في الأيام المقبلة. يبذل منظمو الرحلات الآن قصارى جهدهم للعثور على بعض الخيارات المقبولة على الأقل ، ولكن حتى الآن لا توجد طائرات مجانية.
علاوة على ذلك ، فإن كل يوم انتظار يضيف إلى العدد المشار إليه من السياح الجدد الذين لم يسافروا بالطائرة - تنتهي المجموعة التالية ، حسبما ذكرت النقابة في بيان.
وفقًا لسيرجي تولشين ، نائب المدير العام لشركة NTK Intourist السياحية ، الذي يستشهد بـ ATOR ، من الواضح أن الوضع يتطلب تدخلاً حكوميًا عاجلاً لحل المشكلة.
في وقت سابق أفيد أنه بسبب مشاكل مع الشركة ، أعلن الرئيس الروسي فلاديمير بوتين لرئيس وزارة النقل في الاتحاد الروسي مكسيم سوكولوف عن عدم الامتثال الرسمي الكامل.
- لكن معذرةً ، كيف خدم
في التنظيف؟ - أنا لم أعينه هناك.
قدم له السيد شفوندر توصية.
اذا لم اكن مخطئ.
- هو هو؟ - هو.
فقط ، أيها الوغد ، لقد كبرت مرة أخرى.
شركة رائعة
تأسست في عام 2002 ، في عام 2003 حصلت على أول 4 طائرات.
وبعد ذلك بدأت - في عام 2004 ، استحوذت الشركة على 12 طائرة بوينج وأصبحت الناقل المستأجر الرائد لروسيا في أكثر الوجهات كثافة - تركيا ومصر وتونس. ثم 4 طائرات Boeings أخرى - ورحلات بالفعل إلى غرب وشرق أوروبا.
في عام 2007 ، أصبحت VIM-avia الشركة الأولى في سوق رحلات الطيران العارض.
في عام 2008 ، بدأوا الطيران تحت رعاية الأمم المتحدة. وفي عام 2011 أصبحت الشركة الأولى من بين الشركات التي تطير من الأمم المتحدة.
في عام 2013 ، نقلت الشركة مليون ونصف مسافر وأجرت ما يقرب من 9000 رحلة.
في عام 2015 ، نقلت بالفعل 1600000 مسافر وأجرت أكثر من 11000 رحلة ، منها 10500 رحلة ليست مستأجرة ، ولكنها منتظمة.
وفي عام 2016 ، كان هناك بالفعل أكثر من مليوني مسافر.
وطوال هذا الوقت كانوا يشترون ويشترون ويشترون الطائرات.
17 طائرة بوينج و 6 طائرات إيرباص. منها 4 مملوكة والباقي مؤجر ...
وفجأة بمثل هذه النجاحات انتهى كل شيء فجأة ..
الشركة مفلسة.
نعم نعم. هناك مثل هذه الشركة. شركة صغيرة ذات مسؤولية محدودة - شكا مملوكة للزوج والزوجة سفيتلانا ورشيد مرسيكايفس. رأس المال المصرح به للشركة هو 50000 روبل (خمسون ألف روبل). لا تضحك. هذا صحيح. 50000 روبل ، تمتلك منها سفيتلانا 99 ٪ (49500 روبل) وراشيد - 1 ٪ ، بعد أن استثمرت 500 (خمسمائة) روبل في مؤسستها الأم. مع هذه الصناديق يكون المؤسسون مسؤولين عن جميع ديون الشركة.
ولا شيء غير ذلك. حسنًا ، أيضًا ممتلكات الشركة. نعم ، هذا فقط ليس ملكهم ، ولكن في التأجير. بتعبير أدق ، جميع الطائرات المشتراة بالتأجير مملوكة رسميًا لشركة VIM-Avia ، لكن الإجراء هو أنه إذا لم يدفعوا ثمنها ، يتم إرجاع الطائرات.
لذا ، إذا كان هناك أي شيء ، فسيعطي راشد ما يصل إلى 500 روبل. صحيح أن ضميره استيقظ للحظة ، وأراد أن يدفع 50.000.000 روبل من أمواله الخاصة عن خطايا المكتب ، لكنه غير رأيه في الوقت المناسب وانطلق هارباً. لكن وفقًا للقانون ، فهو مدين بـ 500 روبل. لأن المدير مسئول عن جميع شؤون الشركة و رئيس الحسابات... لكنهم أيضًا غير مسؤولين. لأنهم قالوا إنهم لم يسرقوا
هذا كل شيء.
الشركة مسجلة في مستوطنة بوغاتي سابي الحضرية ، منطقة سابينسكي بجمهورية تتارستان ، في شارع سترويتلي 1 أ. في الرسم التخطيطي ، تم تمييز هذا الشارع بمربع أحمر. بالمناسبة ، لا يوجد منزل رقم 1 أ في شارع بيلدرز على خريطة ياندكس. البيت رقم 1 موجود ، لكن 1 أ ليس كذلك.
بناءً على بيانات التسجيل ، توقعت الشركة انطلاقًا كبيرًا.
حسنًا ، كان يجب أن يكون السقوط مريضًا إلى حد ما.
وبالفعل في هذه المرحلة ، تثار أسئلة.
كيف حدث أن مثل هذه الشركة الصغيرة ، التي تم تحديد موقعها ، بطريقة ملطفة ، حتى لا تسيء إلى ريتش سابا ، في منطقة بعيدة من تتارستان ، تم تكليفها في النهاية بالقروض ومخططات التأجير والتراخيص؟
إليك أسرع طريق للنجاح لمؤسس الشركة:
مرسيكايف رشيد مافيايفيتش (مواليد 1965 ، بارناول ، منطقة التاي، روسيا الاتحادية الاشتراكية السوفياتية) - رجل الأعمال الروسي ، مالك شركة الطيران VIM-Avia.
لم ينجح الأمر مع شركة الشحن ، تولى أعمال الطيران. احترافي.
لذا ، فإن الأمر ليس مجرد مظلم ، بل هو الأغمق.
بالمناسبة ، VIM هو فيكتور إيفانوفيتش ميركولوف ، مؤسس الشركة الذي باع الشركة إلى راشد. توفي عام 2006 عن عمر يناهز 70 عامًا. هذا الرجل مرتبط حقًا بالطيران - لقد كان طيارًا مشهورًا لروسيا ومؤسس العديد من شركات الطيران.
وهنا من أجلك القوائم المالية VIM-Avia برأس مال مصرح به قدره 50000 روبل لعامي 2014 و 2015 لعام 2016 ، للأسف ، لم أجد:
ماذا نرى؟ ونرى الكثير من الجمال.
على سبيل المثال ، الأصول الثابتة للشركة 2 مليار 455 مليون روبل.
والديون - مقابل 8 مليارات. من بين هؤلاء ، 5 مليارات روبل من الأموال المقترضة وحوالي 3 مليارات من الديون للدائنين.
من فضلك قل لي ما إذا كنت بحاجة إلى أن تكون مدققًا أو على الأقل محاسبًا لتفاجأ بهذا التفاوت؟
في الوقت نفسه ، هناك حسابات القبض بمبلغ 3 مليارات روبل. من المدين بـ VIM-avia؟
شركات التأجير ، التي طائراتها الـ 19 غير مدرجة في الميزانية العمومية للشركة لسبب ما؟ أو هل أقنع مورسكايف نفسه المحاسب بذكاء شديد بإنفاق هذه الأموال بهذه الطريقة؟ على الأرجح ، كلاهما. لن تخبرك الميزانية العمومية بذلك - شخص مدين للشركة ، وهذا كل شيء. لسبب ما ، يبدو لي أن شركات VIM-avia يجب أن تكون بعض الشركات الخارجية. وهو ، حسنًا ، لا يمكنه سداد الديون بأي شكل من الأشكال! لكن الأمر كذلك ، لا يوجد شك له ما يبرره.
بشكل عام ، يجب تسجيل الممتلكات المؤجرة في حساب الأصول الثابتة. لذلك ، كل شيء معقد. لا يمكنك فقط قول ذلك من حيث التوازن. لذا نعم. إنها مادة مظلمة.
هل يمكنك أن تتخيل؟ تبلغ قيمة جميع الطائرات في الميزانية العمومية للشركة 2.5 مليار ، بينما يدين لها شخص بـ 3 مليارات. لماذا؟ من الذى؟ يمكن رفض النسخة القائلة بأن هذه كلها "وكالات سفر معسرة" أو "مطارات" ، أو حتى ركاب - بأمان. لماذا أصبحت الدولة بأكملها مدينة فجأة بمثل هذا المبلغ الضخم للشركة؟ لا يزال في الخارج. المحتمل.
علاوة على ذلك ، بلغ ربح بيع الشركة في عام 2015 مليار ونصف مليار روبل. بلغ صافي الربح في عام 2015 626 مليونًا فقط ، وفي عام 2014 كانت هناك خسارة على الإطلاق. يمكن رؤية هذه البيانات في بيان النتائج المالية.
والشركة تقترض كل شيء وتقترض المال. ويعطيها أحدهم كل شيء ويعطيها ... في عام 2015 ، قاموا بسداد ديونهم جزئيًا ، لكنهم اقترضوا أيضًا مرة أخرى.
لماذا؟
غير واضح.
من الواضح أنه ليس على متن الطائرات. لأنها لم تضيف إلى الميزانية ، على عكس الديون ، وانخفضت الأصول الثابتة بمقدار 500 مليون.
على ما يبدو ، بعد كل شيء ، كانوا يمرحون بالأموال المقترضة. هنا وهناك ...
ونتيجة لذلك ، تراكمت بالفعل ديون بقيمة 8 مليارات روبل في عام 2015 ، ولم يعد من الممكن سدادها.
وما حدث هناك في 2016-2017 لا يزال مجهولاً.
ربما شيء فظيع.
نتيجة لذلك ، حصل المؤسس على مبلغ الـ 50 مليون روبل "الإضافي" للغاية ، والذي أراد أن يمنحه لإنقاذ الشركة ، التي دفعها بنفسه إلى الديون ، وليس الوحيدين على ما يبدو. ولدى الشركة 2 مليار روبل أخرى في شكل قروض.
هل يعتقد أي شخص حقًا أن كل هذا تم بواسطة مدير مستأجر ، علاوة على ذلك ، محاسب؟
وكتبوا أن الشركة اليوم عليها بالفعل دين قدره 10 مليارات روبل ، تدين به لمؤسسات الائتمان ، والمؤجرين ، والمطارات ، ومجمعات تعبئة الوقود. وحتى إذا تم بيع جميع ممتلكات الشركة ، فسيكون من المستحيل تغطية هذه الديون.
لن أتفاجأ إذا كان Mursekaev يأخذ حمام شمس في جزيرته الآن.
أتساءل عما إذا كان المدققون قد رأوا هذه الاختلالات الصارخة في عام 2014؟ وماذا عن مصلحة الضرائب؟ وماذا عن الدائنين ، ألم يكونوا مهتمين بحالة الشركة ، حيث قاموا بضخ الأموال بسخاء؟ هل تهتم البنوك التي تصدر القروض؟ وماذا عن شركات التأجير؟
كيف حدث أن لم يلاحظ أحد تراكم ديون على الشركة بمقدار حصيلة مبيعاتها السنوية؟
والشيء المضحك هو أن مؤسسينا ليسوا مسؤولين عن أي شيء. إنهم ليسوا مذنبين.
وبعد ذلك يتبين أن المخرج والمحاسب أيضا. لقد دفعوا بانتظام للميزانية والرواتب.
كل شيء آخر يبدو أنه شأن داخلي لـ OOO-shki.
حتى قضية جنائية مستحيلة.
ما أخبارك؟ تزوير؟ سرقة؟
من خدع من؟ من الذي سرق؟ حسنًا ، باستثناء الركاب العالقين في طرقهم
المقرضين؟ لذلك هؤلاء هم أنفسهم الملام. هذه هي "مخاطرهم".
اثبت ذلك.
أخشى أنهم لن يفعلوا ذلك. وستكتسب مدينة لوندونغراد مستأجرين جدد بملايين الحسابات في البنوك الأجنبية
يحاول المحققون في قضية VIM-avia معرفة كيف تسبب المالكون المشاركون في انهيار شركة الطيران وأين كان بإمكانهم إخفاء أصولهم وأموالهم. ليس من المستبعد أن يكون رشيد مرسيكايف قد خمن الانهيار الوشيك لأعمال الطيران وسحب الأصول في وقت مبكر ، بما في ذلك من خلال الأقارب والوكلاء. وفقًا لإحدى الروايات ، ذهبت الأموال إلى لوكسمبورغ - حيث وجد صهر Mursekaev (أو يحمل اسمه الكامل) شركة خارجية. وباعت ابنة مورسيكايف شركة الوقود الخاصة بها بمليارات الدولارات في مبيعاتها قبل أسابيع قليلة من انهيار شركة فيم-أفيا. قبل شهر ، أفلست شركة تم إنشاؤها لإدارة الشؤون المالية للناقل. شارك سيرجي جالان ، الشريك التجاري القديم لعائلة Mursekaevs ، في كلتا القصتين.
رابطة تجارية عائلية قوية
ترتبط معظم شركات رشيد مرسيكايف بالعائلة. حتى في VIM-avia ، المالك الرئيسي ليس هو ، ولكن زوجته سفيتلانا. شقيقته ، على سبيل المثال ، تمتلكان شركات تعمل في سوق العقارات.
رشيد مرسيكايف
وفي عام 2014 ، دخلت ابنة رجل أعمال أيضًا في العمل. آنا أمبروسوفا (مورسكايفا) ، في عامها الرابع في MGIMO ، أسست شركة الوقود الدولية FT. بعد عامين فقط من إنشاء FT International ، كانت تكسب 2.5 مليار سنويًا. المالك الشريك الثاني هو زوج آنا ، البالغ من العمر 25 عامًا والذي تخرج من المدرسة العليا للاقتصاد نيكولاي أمبروسوف. وهو نجل الشريك التجاري لمورسيكايف منذ فترة طويلة ، إيفجيني أمبروسوف. معًا ، في بداية العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، أداروا مركزًا بحريًا روسيًا كبيرًا - شركة الشحن الشرق الأقصى.
من المفترض أن شركة الوقود الخاصة بالابنة كسبت المال ، بما في ذلك عن طريق بيع الكيروسين في مطار براتسك في منطقة إيركوتسك. كان هذا المطار مملوكًا لعائلة Mursekaev منذ فترة طويلة - أولاً من خلال مكتب Invest Holding ، والآن من خلال VIM-Avia.
براتسك هو مركز صغير ولكنه مهم تستخدمه الرحلات الجوية عبر المحيط الأطلسي للتزود بالوقود ، ووزارة الطوارئ الروسية لإطفاء حرائق الغابات ورحلات المراقبة. "VIM-avia" كان هناك حاجة إليه نقطة إعادة الشحنللتزود بالوقود وصيانة رحلاتهم الصينية: بدأوا أعمالهم مع رحلات الطيران العارض إلى الصين. وهذا المطار يقع في منتصف الطريق من موسكو إلى الصين. يقول الخبراء إنه يمكنك أن تكسب من خلال بيع الوقود.
الدخل الرئيسي هناك هو تزويد طائرات الهليكوبتر والطائرات بالوقود ، - كما يقول رئيس شركة الاستشارات "إنفوموست" بوريس ريباك.
على الرغم من الأداء المالي الجيد ، قررت آنا أمبروسوفا وزوجها في أغسطس من هذا العام بشكل غير متوقع بيع FT International. من المثير للاهتمام أنه بحلول ذلك الوقت ، كانت شركة الطيران التابعة لوالده قد بدأت للتو في مواجهة مشاكل ديون كيروسين الطيران. إذا افترضنا أن عائلة مورسكايف قد خمنوا الانهيار الوشيك وأنهم كانوا يستعدون للفرار إلى الخارج ، فإن هذه الخطوة تبدو وكأنها التخلص من الأصول الروسية. خاصة بالنظر إلى شخصية المشتري. كان رجل الأعمال في موسكو سيرجي جالان ، أحد معارف العائلة منذ فترة طويلة. تقع مكاتب شركاته في نفس مركز الأعمال مثل Mursekaevs.
ومن المثير للاهتمام ، أنه قبل شهر من الاستحواذ على FT International ، قام جالان ، من خلال Technopolis ، التي يسيطر عليها ، بإفلاس شركة Mursekaevs نفسها ، التي كانت تمتلك في الأصل مطار Bratsk. يتعلق الأمر بالاستثمار القابضة. أنشأته عائلة Mursekaev قبل 10 سنوات لإدارة الأصول والأوراق المالية ، باختصار ، من أجل الإدارة والدعم التشغيلي لـ VIM-avia. وفقًا لقاعدة بيانات Kartoteka.ru ، أظهرت شركة Invest Holding العام الماضي صافي ربح قدره 9 ملايين روبل. ومع ذلك ، لسبب ما ، لم يكن لديه ما يكفي من الملايين لسداد التزامات معينة تجاه تكنوبوليس في الوقت المناسب. لا تذكر مواد المحكمة ما تدين به شركة Invest Holding بالضبط.
خطوط العرض البحرية
الأصول الأجنبية للأسرة قد تكون أيضا ذات فائدة للتحقيق. في وقت من الأوقات ، كانت شركة الطيران مملوكة بنسبة 20٪ لشركة مقرها في ليختنشتاين تسمى Hercules Partners Fund. قد يشير هذا على الأقل إلى أن Mursekaevs لديهم اتصالات هناك ، وكحد أقصى - تم سحب هذا الجزء من الأرباح هناك.
والآن ، بفضل قاعدة بيانات Mossack Foneska ، كان من الممكن معرفة أن الشخص الذي يحمل نفس الاسم واللقب مثل صهر Mursekaev مرتبط بشركة خارجية في لوكسمبورغ. هذه شركة تسمى Aloma S.A. نيكولاي أمبروسوف هو المستفيد منها. سيتعين على التحقيق معرفة ما إذا كانت الشركة خاضعة بالفعل لسيطرة صهر مورسيكايف أو ببساطة عن طريق الاسم نفسه. لهذا ، يمكن إرسال طلب إلى لوكسمبورغ عبر الإنتربول.
مكان التسجيل المفترض للخارج:
وقد اختار ألوما أكبر بنك كريدي أجريكول الفرنسي كبنك مراسل له. "البنك المراسل" يعني أن جميع التسويات تمت من خلاله ، والأرجح أن أموال الشركة مخزنة فيه. يقع في نفس مبنى فرع لوكسمبورغ للبنك.
انقسم الخبراء
يقول بعض الخبراء إن هذا المسار الكامل للإفلاس وتغييرات المالكين والشركات الخارجية يمكن أن يخدم سحب الأصول. أدركت عائلة مورسكاييف أن شركة الطيران يمكن أن تصل قريبًا إلى سقف ، وأعدت الأرض للانسحاب. على سبيل المثال ، كيريل كابانوف ، رئيس اللجنة الوطنية لمكافحة الفساد ، متأكد من أن مالكي VIM-avia لم يخططوا لإنقاذ شركة الطيران.
تصرف مالكو VIM-avia وفقًا لمخطط احتيالي معروف. لقد حصلنا على قروض بضمان الممتلكات (الخطوط الملاحية المنتظمة) في أربعة بنوك (وفقًا للبيانات الأولية من التحقيق ، هذه هي Sberbank و Absolut Bank و VTB و Zenit) ، - أخبر كيريل كابانوف Life.
وفقًا لرئيس NAC ، على الأرجح ، تم أخذ غالبية أموال البنوك إلى الخارج من قبل Mursekayevs. وقال كابانوف إن هذه العملية لم تبدأ الآن ، ولكن منذ ثلاث سنوات ، عندما بدأ المالكون في إصدار قروض في البنوك الروسية الكبيرة.
قال رئيس NAC هناك أسئلة للسلطات الإشرافية ، والتي سيطرت بشكل سيء على حركة الأموال من الحسابات المصرفية لشركة الطيران.
ومع ذلك ، يعتقد خبراء آخرون أن Mursekaevs لم يخططوا لمغادرة البلاد على عجل. وبحسب الخبير ، رئيس تحرير مجلة "Air Transport Review" Alexei Sinitsky ، فإن سبب انهيار "VIM-avia" هو الافتقار إلى رأس المال العامل بسبب الرغبة في كسب الحد الأقصى في قمة الموسم.
الملاك لم يحسب قدراتهم المالية. يشير Sinitsky إلى أن الأموال التي تلقتها شركة الطيران مقابل التذاكر المباعة في موسم الخريف والشتاء لم تكن كافية لسداد الدائنين. - قد تكون هناك فجوة نقدية ، ثم ينهار كل شيء.
Sinitsky على يقين من أن Mursekayevs كانوا يأملون في أن يتم دعمهم من قبل البنوك بالقروض ، وأن يستمر مطار Domodedovo في الخدمة على القروض.
ويخلص المصدر إلى أن الخريف دائمًا ما يكون وقتًا عصيبًا ماليًا في العام ، ولم يتمكن مالكو "VIM-avia" من إيجاد طريقة للخروج من هذا الوضع ". - لكن يبدو أنهم قاتلوا حتى النهاية من أجل بقاء الشركة ولم يخططوا لمغادرة روسيا مسبقًا.
طار بعيدا ، لكنه لم يعد بالعودة
سواء خططت عائلة مورسكايف لمغادرة البلاد أم لا ، فقد فعلوا ذلك. وفقًا للمملكة المتحدة ، طارت العائلة من روسيا في وقت مبكر من الأسبوع الماضي. من المفترض أنهم سافروا إلى تركيا على الفور بعد أن أعلنوا علناً عن فحص ما قبل التحقيق في المملكة المتحدة.
عادة ما تكون تركيا على استعداد تام للتعاون مع قوات الأمن الروسية. لذلك أشارت الحياة في المقال السابق حول "VIM-avia" إلى أنه يمكن لعائلة الانتقال من تركيا إلى الإمارات أو بريطانيا العظمى أو أوزبكستان.
لا يزال لديهم بعض الأصول العقارية في روسيا. لذلك ، تم تسجيل سفيتلانا مورسيكايفا في شقة على بعد خطوتين من أربات. تعود ملكية الأسهم في هذه الشقة إلى راشد نجل مورسيكايف وابنته آنا. تم بناء المبنى السكني في Skatertny Lane في بداية القرن الماضي ، وفي العقد الأول من القرن الحادي والعشرين تم ترميمه وأصبح ناديًا. الآن لديها 12 شقة فقط ، يبلغ متوسط مساحة كل منها 200 متر مربع وبسعر لا يقل عن 200 مليون دولار.
شقة Mursekaevs في حارة Skatertny:
من Arbat ، سافر أطفال Mursekaevs عبر الاختناقات المرورية في موسكو إلى مكان دراستهم. كلاهما دخل MGIMO. علاوة على ذلك ، تمت ترشيح راشد للالتحاق بـ 65 نقطة فقط لامتحان اللغة الروسية.
لم ينته Mursekaev Jr. ، على عكس أخته ، من دراسته بعد. في طريقه إلى الجامعة ، يخالف أحيانًا قواعد المرور. إنه متهور ، يقود سيارته في الحارة القادمة ويظهر عدم احترام للسائقين الآخرين. في بداية عام 2017 ، لم يفسح المجال لسيارة ذات إشارات خاصة. جاء ذلك في مواد محاكم العاصمة. صحيح أنه لا يقول لمن لم يفسح المجال لراشد - سيارة إسعاف أم الشرطة.
الحياة على الصعيد القضائي تحسب أربع غرامات بمبلغ 18 ألف. لم يدفع لهم في الوقت المحدد ، ولهذا تضاعف مبلغ الغرامة ووقع على الرجل كعبء دين.
وبهذا المعنى ، سار مورسيكايف جونيور على خطى والده. بدأت مشاكل Mursekaev الأب أيضًا بسبب الديون. أدى ذلك إلى انهيار عمله ، والقضايا الجنائية ، ولم يتمكن الآلاف من مواطنينا من العودة إلى ديارهم في الوقت المحدد.
ضربت الموجة الأولى من المطالبات شركته في مايو: أخرت شركة النقل عشرات الرحلات الجوية المستأجرة في جميع أنحاء البلاد. ثم بررت الشركة نفسها بحقيقة أنه من المفترض أنه لم يكن لدى جميع الطائرات الوقت للعودة من الصيانة المجدولة.
تبين أن الموجة الثانية هي الأخيرة للشركة. قال موردو الوقود والمطارات إن شركة VIM-avia مدينة لهم بأكثر من نصف مليار وإنهم لا ينوون إضافة المزيد من الوقود إلى الديون. وفي شهري أغسطس وسبتمبر ، بدأت جميع الإدارات في رفع دعاوى ضد VIM-avia: Rostransnadzor و Rosaviatsia و Rostrud ومكتب المدعي العام ولجنة التحقيق.
الاسم الكامل للشركة: شركة ذات مسؤولية محدودة "طيران" فيم افيا"هي شركة روسية مقرها في موسكو وقاعدة جوية في دوموديدوفو. 100 ٪ من الأسهم مملوكة للزوجين راشد وسفيتلانا مورسيكايف. تخصص شركة الطيران " فيم افيا"- ميثاق وعادية محلية ودولية نقل الركاب... في عام 2010 أسطول جويالشركة المرقمة 11 طائرة أجنبية الصنع ، تمت إزالة الطائرات المحلية القديمة من الرحلات الجوية.
معلومات للتواصل
موقع الشركة: www.vim-avia.com
رقم الاتصالللنصيحة وطلب وحجز التذاكر: 8-800-700-0-757 (للمكالمات داخل روسيا)
يقع المكتب المركزي لشركة VIM-Avia في:موسكو ، ش. نوفوخخلوفسكايا ، 23 ، المبنى 1.
تسميات الشركات الدولية
كود الاتحاد الدولي للنقل الجوي: NN
رمز الايكاو:موف
الكود الداخلي: NN
إدارة الشركة
الرئيس التنفيذي لشركة الطيران:كوتشنيف الكسندر ياكوفليفيتش
تاريخ شركة الطيران
يبدأ تاريخ الشركة في عام 2002 ، وقد تم تسميتها تكريماً لرئيسها الأول فيكتور إيفانوفيتش ميركولوف (توفي عام 2006). شركة طيران " فيم افيا»تعتبر واحدة من أكبر شركات الطيران العارض في روسيا ، فقد كان جزء من الرحلات الجوية المنتظمة في عام 2010 32.4٪ فقط من إجمالي حركة الركاب. على مدار السنوات الأخيرةتولي إدارة الشركة اهتمامًا كبيرًا للرحلات الداخلية. في عام 2011 ، فتحت الشركة رحلات إلى العديد من مدن الاتحاد الروسي ، بما في ذلك Petropavlosk-Kamchatsky و Magadan و Barnaul و Novosibirsk وغيرها. المستوطنات... خلال عام 2009 ، تجاوز عدد الركاب المنقولين 1200 ألف شخص. في بعض المدن الكبرىتم زيادة عدد الشحنات المنتظمة إلى مرتين في اليوم. تقوم شركة الطيران VIM-Avia بتشغيل رحلات منتظمة ومستأجرة إلى برشلونة وبازل وريميني وسالونيك.
