في مارس 1940 ، تم تشكيل مكتب التصميم التجريبي Sukhoi في موسكو ، والذي على مدار السبعين عامًا الماضية ابتكر العديد من الطائرات ، والتي أصبح بعضها أسطوريًا لفترة طويلة. واليوم سنخبرك عن عشرات من أفضل طائرات الإنتاج المنتجة تحت ماركة Su ...
سو 2
تجدر الإشارة إلى أن تاريخ مكتب تصميم Sukhoi بدأ بعيدًا عن عام 1940. مرة أخرى في أكتوبر 1930 ، ترأس بافيل أوسيبوفيتش سوخوي فريقًا من المصممين ، الذي أنشأ على مدار العقد التالي العديد من الطائرات المعروفة ، مثل المسلسل I-4 و I-14 ، بالإضافة إلى ANT-25 الأسطوري ، طائرة Chkalov ، المعروفة باسم RD (سجل النطاق ).
ومع ذلك ، فإن أول فكرة للمكتب ، سميت تكريما لمنشئها ، كانت Su-2 (أصلا BB-1 ، "قاذفة قريبة المدى") 
قاذفة Su-2
أصبحت Sukhoi بطائرة Su-2 هي الفائزة في مسابقة تصميم الطائرات التي أُعلن عنها في الاتحاد السوفيتي في عام 1936. كانت جميع الطلبات الثلاثة المقدمة لهذه المسابقة متساوية تقريبًا ، لذلك سمحت اللجنة للمصممين (Sukhoi و Polikarpov و Neman) بإنشاء نسخ تجريبية لأبناء أفكارهم. تعامل فريق Sukhoi مع المهمة بشكل أفضل وأسرع - لقد قدموا الطائرة بعد ستة أشهر فقط. 
قاذفة Su-2
كان هذا النجاح أحد أسباب تخصيص مجموعة المصممين ، التي كانت جزءًا من TsAGI ، لمكتب منفصل ، والذي أصبح فيما بعد مكتب Sukhoi للتصميم. بدأ الإنتاج التسلسلي للطائرة Su-2 في عام 1940 ، وأصبحت هذه القاذفة واحدة من أشهر الطائرات السوفيتية خلال الحرب الوطنية العظمى.
سو 7
بعد إنشاء Su-2 الناجح تمامًا ، طور Sukhoi Design Bureau العديد من نماذج الطائرات الأولية ، والتي لم يتم إنتاجها على نطاق واسع. تفاقم الاستياء من نتائج مكتب التصميم بسبب حادث Su-15 ، وفي عام 1949 تم حل المشروع. ولكن في عام 1953 تم ترميمه. 
كانت أول طائرة ناجحة لمكتب تصميم Sukhoi الذي تم إحياؤه هي طائرة Su-7 jet fighter-bomber ، التي حلقت لأول مرة في السماء في عام 1955 ، ودخلت الإنتاج التسلسلي في عام 1958. لسنوات عديدة ، أصبحت واحدة من أشهر الطائرات العسكرية الروسية ، بالإضافة إلى اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، تسع دول في العالم في قارات مختلفة. 
قاذفة مقاتلة Su-7
في مصر ، لا تزال هناك آثار لطائرة Su-7 ، والتي أثبتت أنها ممتازة خلال الحروب مع إسرائيل وليبيا.
سو 17
كانت القاذفة المقاتلة السوفيتية الأسطورية الأخرى هي Su-17 ، التي تم تطويرها في Sukhoi Design Bureau في منتصف الستينيات. هذه هي أول طائرة محلية ذات جناح هندسي متغير ، والذي يمكنه تغيير الاجتياح (زاوية انحراف الجناح بالنسبة لمحور تناظر الطائرة) مباشرة أثناء الرحلة ، مما يجعل من الممكن زيادة كفاءة الطائرة. 
مقاتلة Su-17
استندت Su-17 إلى طائرة Su-7 التي أثبتت كفاءتها ، ولكنها ليست فعالة للغاية ، والتي تم تعديلها بشكل كبير عن طريق تغيير جسم الطائرة الأمامي ، ومعدات الهبوط والذيل ، وتم تطوير الجناح من نقطة الصفر. 
مقاتلة Su-17
على عكس Su-7 ، التي لم تستخدم عمليًا كمقاتلة ، يمكن للطائرة الجديدة أن تجري معركة جوية ناجحة مع أفضل وأحدث النظراء الغربيين في ذلك الوقت.
نتيجة لذلك ، كان أداء Su-17 جيدًا في النزاعات في الشرق الأوسط ، وكذلك في أفغانستان ، حيث تم استخدامه طوال السنوات العشر من الحملة العسكرية. لا يزال في الخدمة مع ثماني دول حول العالم.
سو 24
في عام 1970 ، ولأول مرة ، حلقت القاذفة السوفيتية Su-24 في السماء ، والتي كانت تهدف أخيرًا إلى استبدال Su-7 القديمة. هكذا ظهرت طائرة في جميع الأحوال الجوية بجناح هندسي متغير ، العمود الفقري للجيش السوفيتي والآن الجيش الروسي ، والذي لا يزال يعمل (حتى عام 2020). 
قاذفة Su-24
ظهرت قاذفة Su-24 في الخدمة مع جيشنا في عام 1975 ، وقد تم استخدامها بشكل محدود خلال الحرب في أفغانستان. حدثت معظم حالات استخدامه القتالي في النزاعات المحلية في التسعينيات ، بما في ذلك الحملات الشيشانية وكاراباخ وطاجيكستان. تم استخدام Su-24 أيضًا بنشاط خلال حرب 2008 في أوسيتيا الجنوبية. 
قاذفة Su-24
Su-25 Grach
في البداية ، تم تسمية Su-25 ، المعروفة الآن باسم مستعار Rook ، باسم الحصان الأحدب الصغير. كان السبب في ذلك هو الشكل غير المعتاد لجسم الطائرة ، الحافة مع قمرة القيادة التي تشبه إلى حد ما سنامًا. كان الطيارون الذين رأوا هذا الحدب لأول مرة متشككين للغاية بشأن المنتج الجديد ، لكنهم ، وهم جالسون على رأس القيادة وشعورهم بقوة الطائرة الهجومية ، قاموا بتغيير رأيهم بشكل جذري حول Su-25. 
طائرة هجومية من طراز Su-25
Su-25 هي طائرة هجومية أرضية مصفحة مصممة لتوفير الدعم الجوي للقوات البرية في أي وقت من اليوم وتحت أي ظروف جوية. حوالي 7 في المائة من كتلتها يتم حسابها بواسطة أنظمة حماية الطائرات في ظروف القتال. اعتمادًا على المهمة ، يمكن تجهيز Su-25 بـ 32 نوعًا مختلفًا من الأسلحة ، يمكن استخدام بعضها في وقت واحد. 
طائرة هجومية من طراز Su-25
تم اختبار الطائرة الهجومية Su-25 لأول مرة في عام 1980 ، ومنذ ذلك الحين شاركت في خمسة عشر صراعًا مختلفًا حول العالم. وهي الآن في الخدمة مع سبعة عشر دولة. تم إنتاج ما مجموعه 1320 وحدة ، لكن الإنتاج لا يزال قيد التنفيذ.
سو 27
لطالما تم التعرف على مقاتلة Su-27 عالية القدرة على المناورة كواحدة من أفضل الطائرات المقاتلة التي تم إنتاجها في الاتحاد السوفيتي. تتميز بخصائص طيران ومقاتلة ممتازة وتتفوق على أقرب منافس MiG-29 في مدى الطيران والحمل المحتمل. 
مقاتلة Su-27
جعل التصميم الناجح بشكل لا يصدق لـ Su-27 من الممكن إنشاء العديد من التعديلات على أساسها ، والتي أصبح بعضها نماذج مستقلة... على الرغم من خصائصها القتالية الرائعة ، فإن Su-27 هي أكثر من طائرة احتواء ، واستخدامها في القتال ليس متكررًا. وأشهر صراع استخدمه أحد الطرفين هو الحرب بين إثيوبيا وإريتريا 1999-2000. 
مقاتلة Su-27
لكن Su-27 تستخدم بانتظام لابتكار جديد سجلات الطيران وتوضيح الشخصيات الأكروبات... هذه هي الطائرة الرئيسية لمجموعة الفرسان الروس.
سو 30
Su-30 هي نسخة محدثة بشكل كبير من المقاتلة الروسية الأسطورية Su-27 التي سبق ذكرها في هذه المراجعة. وهي مصممة للسيطرة على قتال المجموعة العمل الجويوكذلك لتغطية العمليات البرية. 
مقاتلة Su-30
هذه طائرة مصممة لضمان الهيمنة الجوية لأحد أطراف النزاع. يمكنه أيضًا العمل ككشاف. Su-30 هي أول طائرة تسلسلية فائقة المناورة في العالم.
على عكس سابقتها ، فإن Su-30 لديها القدرة على التزود بالوقود في الهواء. 
مقاتلة Su-30
من بين أكثر من 450 نموذجًا لمقاتلة Su-30 ، هناك ثلاثة فقط في الخدمة مع الجيش الروسي. هذا ، أولاً وقبل كل شيء ، منتج للتصدير - الطائرة في الخدمة مع الصين والهند وفيتنام وفنزويلا وإندونيسيا والجزائر وأوغندا وماليزيا.
سو 34
تعديل آخر للطائرة Su-27. تم إنشاء القاذفة المقاتلة Su-34 في أواخر الثمانينيات - أوائل التسعينيات كطائرة يمكنها توجيه ضربات جوية عالية الدقة ، بما في ذلك بمساعدة الأسلحة النووية. 
لأول مرة ، انطلقت Su-34 في عام 1990 ، ولكن بدأ إنتاجها المتسلسل في عام 2006. ولم تدخل الخدمة رسميًا إلا في عام 2013 ، على الرغم من أن العديد من نسخها تمكنت من المشاركة في نزاع 2008 مع جورجيا. 
قاذفة مقاتلة Su-34
بسبب شكل الأنف غير العادي ، الذي يذكّرنا جدًا بالمنقار ، تلقت قاذفة القنابل المقاتلة Su-34 لقب "Duckling".
سو 35
Su-35 ، بتاريخ هذه اللحظة، هذه هي أفضل وأحدث الطائرات القتالية للجيش الروسي ، وقد تم إطلاقها في الإنتاج الضخم. تعديل آخر للطائرة السوفيتية Su-27 هو عدة رؤوس متفوقة على "سلفها" ، كونها مقاتلة متعددة الوظائف فائقة المناورة. 
مقاتلة Su-35
هذه هي أول طائرة عسكرية محلية من جيل 4 ++ ، مما يعني هويتها الكاملة الطائرات الجيل الخامس باستثناء تقنية التخفي. 
مقاتلة Su-35.
من المتوقع أن تحل طائرة Su-35 في المستقبل القريب محل طائرة Su-27 باعتبارها وسيلة النقل الرئيسية لفريق Russian Knights البهلواني.
أظهر لأول مرة "كوبرا" - أصعب شخصية أكروبات. لم تكن هذه هي المرة الأولى التي تصطاد فيها طائرات سو خيال الأجانب - بشكل عام ، سجلت حوالي 50 رقمًا قياسيًا عالميًا. المصمم نفسه ، P.O. Sukhoi ، لم يتمكن من حضور العرض الجوي - في عام 1975 رحل.
لكن OKB الذي أنشأه لا ينوي التوقف عند هذا الحد. لا يكاد يوجد شخص متعلم في العالم لا يعرف اسم سوخوي ، أو على الأقل من بنات أفكاره - طائرات سو. وهذا يثبت مرة أخرى أن العباقرة في روسيا لن ينفد منهم.
شباب عاصف
ولد بافيل أوسيبوفيتش في 10 يوليو (22) 1895 في القرية. Glubokoe ، منطقة Disnensky ، مقاطعة فيلنا (الآن Glubokoe ، منطقة Vitebsk ، بيلاروسيا) في عائلة مدرس في مدرسة ابتدائية في مدرسة ريفية. في عائلة كبيرة ، بالإضافة إليه ، نشأت خمس فتيات أخريات.
لم يشك مدرس القرية أوسيب أندريفيتش سوخوي في أن ابنه المولود حديثًا بافيل كان مقدرًا له أن يمجد لقبه. كان والد الأسرة سعيدًا لأن لديه الآن وريثًا وخطط لكيفية تعليم ابنه.
لقد فعل كل ما في وسعه حتى يتمكن أطفاله من التطور بشكل متنوع ، ولهذا السبب امتلكت العائلة مكتبة ضخمة ، بفضلها تلقى بول وأخواته معرفتهم. كما كانوا مغرمين بالقراءة والموسيقى والكمان والغناء الكورالي.
بفضل حقيقة أن Osip Andreevich قد أولى اهتمامًا كبيرًا لتعليم وتنمية أطفاله ، فإن ابنه بافيل سيصبح في المستقبل مصمم طائرات مشهور عالميًا.
بعد انتقال العائلة إلى غوميل ، حيث عُرض على أوسيب أندريفيتش رئاسة المدرسة ، دخل بافيل صالة الألعاب الرياضية المحلية للذكور (وهي الآن المبنى القديم لـ BelGut) ، حيث درس من 1905-1914. هنا تجلت قدراته الممتازة في علوم مثل الرياضيات والفيزياء والتكنولوجيا.
آه ، الطيار اليائس أوتوشكين ...
سيرة مصمم الطائرات ، المخترع بافل سوخوي مليئة بالأحداث. لكن حادثة صغيرة حسمت مصيره.
عندما كان تلميذًا ، بافيل ، أثناء عودته إلى المنزل مع الأطفال بعد المدرسة ، شاهد رحلة سيرجي أوتوشكين الشهير على متن طائرة ، كان الأطفال يخطفون الأنفاس مما رأوه.
كان الانطباع الذي أحدثه هذا المشهد بمثابة أساس لاختيار مهني. بعد تخرجه من المدرسة الثانوية في عام 1914 ، كان الطالب العنيد محظوظًا بما يكفي ليصبح متطوعًا في كلية الفيزياء والرياضيات بجامعة موسكو الحكومية ويحضر محاضرات حول "ميكانيكا الطيران" لجوكوفسكي نفسه.
ثم في عام 1915 ، التحق بافيل بمدرسة موسكو الإمبراطورية التقنية العليا. في ذلك الوقت ، كان من الممكن فقط الانضمام إلى الطيران.
اتضح في المحاولة الثانية ، لأن في عام 1914 تم رفض قبوله بسبب حقيقة أن الوثائق قدمت بشكل غير صحيح إليه
لجنة القبول في IVTU (تم تقديم نسخ بدلاً من النسخ الأصلية).
على جبهات الحرب العالمية الأولى
لم يكن من الممكن التخرج من المدرسة - منعت الحرب العالمية الأولى. تم تجنيد بافيل أوسيبوفيتش في الخدمة العسكرية في الجيش الروسي ، وتم تدريبه أولاً في مدرسة ضباط الصف ، وبعد ذلك تم إرساله إلى الجبهة الغربية ، حيث خدم في المدفعية.
بدأ خدمته برتبة راية ، وانتهى في مارس 1918 برتبة نقيب.
في ذلك الوقت ، كان رئيس قيادة المدافع الرشاشة في الفوج وكان لديه حوالي 100 مرؤوس. ساعدت الخبرة العسكرية المصمم المستقبلي على تعلم القيادة. كانت المهارات مفيدة عند تنظيم مكتب التصميم.
تجد نفسك
كان من غير الملائم أن أكون ضابطا في الجيش القيصري في روسيا الثورية - لقد كانوا حذرين منهم. لذلك ، في 1918-1920 ، شغل P.O. Sukhoi منصبًا متواضعًا كمدرس رياضيات في المدرسة (في Luninets ، ثم في Gomel).
لكنهم يميلون الآن إلى المبالغة في درجة عدم الثقة بالسلطات الثورية تجاه الضباط. تمكن الكثير منهم من التكيف مع الظروف الجديدة ، وكان من بينهم النقيب الشاب.
في عام 1920 ، تعافى في مدرسة فنية تجمع بين الدراسة والعمل. بعد الانتهاء من دراسته في عام 1925 ، حصل على منصب مهندس تصميم في AGOS (قسم الطيران ، والطيران المائي والبناء التجريبي). أصبح هذا القسم أساسًا لمكتب تصميم توبوليف. سرعان ما ترأس بافيل أوسيبوفيتش مجموعة منفصلة.
مصمم عسكري
من بين مصممي الطائرات الآخرين ، تشتهر Sukhoi في المقام الأول بالتطورات العسكرية. لكن التخصص مبرر - ترأس المخترع المجموعة في عام 1930 ، وفي ذلك الوقت كان لدى البلاد سبب للخوف من الحرب.
تحت جناح توبوليف
قبل الحرب ، أثناء العمل في مكتب تصميم Tupolev ، قدم P.O. Sukhoi مساهمة كبيرة في إنشاء طائرات I-4 و I-14. كما عمل أيضًا في مشروع ANT-25 المعروف باسم RD (سجل النطاق). تم تحقيق هذا السجل لرحلة عبر القطب الشمالي للأرض من قبل الطاقم بقيادة تشكالوف وغروموف.
عمل المصمم أيضًا على قاذفة DB-2 ، حيث قام Grizodubova وفريقه بتسجيل رقم قياسي خاص بهم ، والمعروف باسم "Rodina".
في عام 1939 ، تم تقسيم المجموعة إلى منظمة منفصلة ، ومنذ عام 1940 تم حساب التاريخ الرسمي لمكتب Sukhoi للتصميم. لكنه حدث للعمل مرة أخرى تحت قيادة توبوليف. في سنوات ما بعد الحرب ، تم حل مكتب التصميم بعد سلسلة من النكسات ، وعمل بافيل أوسيبوفيتش في 1949-1953 كمصمم رئيسي في مكتب تصميم توبوليف.
سنوات الحرب
على جبهات الحرب الوطنية العظمى ، تميز أحد المنتجات الأولى لمكتب التصميم الجديد - قاذفة Su-2. فاز المشروع في منافسة شديدة ، حيث كان من بين المعارضين طائرات "إيفانوف" تكريم الأساتذة بوليكاربوف ونيمان.
كانت المقترحات متساوية ، ودعت لجنة الدولة المصممين إلى عمل نماذج أولية لطائراتهم. قام Sukhoi Design Bureau بذلك أولاً وفاز.
لم يندم أحد على ذلك. على الرغم من أن عددًا من مشاريع KB (Su-1 و Su-4 و Su-6) لم تكن ناجحة جدًا ، فقد تبين أن Su-2 كانت قاذفة قنابل قصيرة المدى ممتازة.
لا يخلو من الفضول. في بداية الحرب ، تم إسقاط طائرة Su-2 ... بواسطة A.S. Pokryshkin!
في ارتباك الأشهر الأولى من الحرب ، خلط الطيار بين مفجره وبين العدو. بعد سنوات عديدة فقط ، اعترف بوكريشكين بارتكاب خطأ بعد سماعه قصة عن الحادث من شفتيه طيار سابق سو ، ثم المارشال بستيجو.
جيت عصر
بعد استئناف العمل في عام 1953 ، لم يعد مكتب التصميم يتعامل مع الطائرات التي تعمل بالمروحة.
بدأ عصر المحركات النفاثة، وكان المصمم مهتمًا بها وبالآلات القادرة على استخدامها بشكل صحيح.
تمكنت طائرة P.O. Sukhoi التي تعمل بالطاقة النفاثة من الفوز بسرعة بالمراكز الأولى في العالم.
طائرات متعددة المحطات
كانت أول طائرة Sukhoi ذات الإنتاج الضخم هي مقاتلة Su-7. علاوة على ذلك ، غالبًا ما ينتج مكتب التصميم طائرات ذات غرض مشترك:
- Su-11 - مقاتلة اعتراضية ؛
- Su-15 - مقاتلة اعتراضية ؛
- Su-7B - قاذفة قنابل في جميع الأحوال الجوية ؛
- Su-24 - قاذفة في الخطوط الأمامية ؛
من بين أولى الطائرات المقاتلة من طراز Sukhoi ، تلقت هندسة الجناح المتغيرة ، مما زاد بشكل كبير من أداء رحلاتها.
سكاي درامرز
في العديد من البلدان ، يصف الطيارون طائرات Su بأنها الأفضل في فئتهم. لذلك ، تظل النماذج القديمة في الخدمة ، وحتى إنتاجها مستمر.
لذلك ، انطلقت Su-24 لأول مرة في عام 1970 ، ومن المقرر إطلاقها حتى عام 2020. Su-17 لا تزال في الخدمة مع 8 ولايات.
إنهم قادرون على حمل 32 نوعًا مختلفًا من الأسلحة ، بعضها في نفس الوقت. زاروا المعركة لأول مرة في عام 1980 ، ولكن لا يزال يتم إنتاج Rooks وخدمتها في 17 دولة حول العالم.
اليوم هو
تعد KB اليوم مصدر قلق كبير للعديد من الفروع والشركات التابعة. من بينهم NKP Sukhoi Sturmoviks و Sukhoi Civil Aircraft JSC.
يرأس الأخير الآن كونستانتين فاسيليفيتش سيدوروف.
من بين تطوراته العسكرية:
- SU-27 - مقاتلة (يطير عليها الفرسان الروس الآن) ؛
- (يتم تصديرها في الغالب) ؛
آخر طائرة عسكرية تابعة لمكتب Sukhoi Design Bureau هي Pak Fa (T-50) ، وهي مقاتلة من الجيل الخامس. ومنذ نحو عام أعلن ممثلو الهيئة عن بدء العمل في مشروع الجيل السادس ...
التوجيه المدني
المصمم لم يشارك في العمل على الطائرات المدنية. ظهر الاتجاه في KB بعد وفاته. ولكن هناك أيضًا طائرات ماركة Su سلمية:
- Su-80GP - البضائع والركاب ؛
- Su-38L - زراعي.
مصير طائرة Sukhoi Superjet غامض. في عام 2012 ، أثناء رحلة مظاهرة (إندونيسيا) ، تعرض لحادث قتل 45 شخصًا.
لكن استمر إنتاجها ، وتستخدم الآلة في العديد من البلدان. لا تنوي إدارة الشركة المساهمة JSC SCAC التخلي عنها. تتميز Sukhoi Superjet بترتيب خاص للمقاعد على متن الطائرة.
في ذكرى المنشئ
ووطن تقديره لما حققه المخترع في حياته وبعد وفاته. حصل على ثلاث أوسمة من لينين ، وسام ثورة أكتوبر ، والراية الحمراء للعمل ، والنجمة الحمراء ، وسام الشرف ، ونجم بطل العمل الاشتراكي (مرتين). كما حصل على جائزتي الدولة ولينين.
اليوم يحملون اسمه:
- شوارع في موسكو ، جوميل ، فيتيبسك ؛
- مدرسة مدينة Glubokoe (مسقط رأس المصمم) ؛
- جامعة جوميل التقنية الحكومية.
وفي العديد من البلدان ، تقف طائرات Su على قواعد - نصب تذكارية لكل من المصمم وأولئك الذين تمكنوا من استخدام إنجازاته بكرامة.
يعتبر Pavel Osipovich Sukhoi حقبة كاملة في إنشاء المقاتلات ، والمقاتلات الاعتراضية ، والقاذفات ، وكذلك الطائرات المدنية.
ولكن في ذكرى الناس بقي ليس فقط كمؤسسين بارزين للرد الفعل السوفيتي و الطيران الأسرع من الصوت، ولكن أيضا كأكرم رجل. كان دائمًا دقيقًا ومهذبًا ومنضبطًا.
فيديو
إقلاع وهبوط عمودي طائرة Yak 141 ... ويكيبيديا
المقال الرئيسي: جاليليو (برنامج) تتكون كل حلقة بشكل أساسي من أربع قصص وستة وتجربة واحدة في الاستوديو. يمكن أن تكون المؤامرات إما من النسخة الألمانية الأصلية ، أو تم تصويرها بواسطة فريق روسي. المحتويات 1 الموسم 1 (مارس ... ... ويكيبيديا
ملحق بالمقال محتويات ميدالية نيستيروف 1 جمهورية بورياتيا ... ويكيبيديا
هذه الصفحة هي قائمة إعلامية. انظر أيضا المقال الرئيسي: محتويات مقبرة Novodevichye ... ويكيبيديا
- ... ويكيبيديا
ميدالية "النجمة الذهبية" منحت قائمة مواطني الاتحاد السوفياتي لقب بطل الاتحاد السوفياتي الذي عاش في منطقة روستوفوكذلك من حصل على هذا اللقب على مر السنين ... ويكيبيديا
Sukhoi Design Bureau مبنى Sukhoi Design Bureau هي واحدة من الشركات الرائدة في روسيا لتطوير تكنولوجيا الطيران... جزء من شركة الطيران القابضة OJSC Sukhoi. المحتويات 1 التاريخ 2 التطورات ... ويكيبيديا
المدخل الرئيسي لمكتب Sukhoi Design Bureau (موسكو ، شارع Polikarpova ، 23 أ) Sukhoi Design Bureau هو أحد الشركات الرائدة في روسيا في تطوير تكنولوجيا الطيران. جزء من شركة الطيران القابضة OJSC "شركة" Sukhoi "... ويكيبيديا
طائرة إقلاع وهبوط عمودية من McDonnell Douglas ، طائرة هجومية AV 8B + Harrier II طائرة إقلاع وهبوط عموديين ، عادةً ما تختصر VTOL أو الإنجليزية. طائرات الإقلاع والهبوط العمودية VTOL القادرة على الإقلاع والهبوط ... ويكيبيديا
Su-34 هي قاذفة قنابل روسية الصنع مصممة لمهاجمة الأهداف الأرضية للعدو بأسلحة الطائرات ، في ظروف الرد الفعال بواسطة أنظمة الدفاع الجوي. تتحقق فعالية الطائرة من خلال استخدام وسائل مبتكرة للحرب الإلكترونية ، وخصائص قتالية فريدة من نوعها ، فضلاً عن القدرة على الاشتباك مع الأهداف الجوية بغض النظر عن الوقت من اليوم والظروف الجوية. يسمي الجيش الروسي هذا المقاتل بـ "البطة" ، وعندما يتعلق الأمر بخصائصه القتالية ، "البطة الجهنمية".
من حيث المعلمات التكتيكية والفنية ، تنتمي Su-34 إلى جيل "4 ++". عند القيام بمهام قتالية ، لا تحتاج إلى أن تكون مصحوبة بمقاتلين غطاء ، نظرًا لصفاتها القتالية العالية ، والتي تسمح لها بإجراء قتال جوي قابل للمناورة بشكل مستقل مع أي طائرة عسكرية موجودة تقريبًا في العالم.
تاريخ الطائرة
تم إنشاء طائرة Su-34 لتحل محل قاذفة الخطوط الأمامية Su-24 ، والتي كان أداؤها جيدًا في عدد من النزاعات المسلحة ، لكنها عفا عليها الزمن. أثناء عملية التطوير ، تم الأخذ في الاعتبار أن العدو المحتمل لديه عدد كبير من مركبات الجيل الرابع في ترسانته. تم تصميم المقاتل على أساس تجربة العمليات القتالية لجميع الطائرات العسكرية الروسية الموجودة في ذلك الوقت ، وكذلك الخبرة الأجنبية في استخدام قوات الطيران في النزاعات المحلية.
بدأ تطوير الآلة في يونيو 1986. تم تسمية المشروع باسم "T-10V" أو "Su-27IB" (قاذفة مقاتلة). كما يمكن فهمه من الاسم الأخير ، كان مشروع المقاتلة Su-27 هو الأساس للطائرة الجديدة. انطلق أول نموذج أولي من T-10V لأول مرة في 13 أبريل 1990. تم تقديم الطائرة لأول مرة لعامة الناس تحت اسم SU-32F فقط في عام 1995 ، في إطار المعرض الجوي الدولي في لو بورجيه (فرنسا).
في وقت لاحق ، تم إنتاج نموذجين أوليين ونموذج مقعد واحد. بعد سلسلة من الاختبارات ، تبع ذلك إطلاق سبع طائرات ما قبل الإنتاج ، تم تعديل إحداها لتلائم خصائص طائرة الإنتاج.
دخلت القاذفة المقاتلة حيز الإنتاج في أبريل 2005 في مصنع الطيران في نوفوسيبيرسك. حلقت أول طائرة إنتاج في السماء في 12 أكتوبر 2006 في المطار. تشكالوف. تم تكليف يفغيني روداكاس ورستم أسدولين بتجربة السيارة الجديدة. بدأت اختبارات الدولة في 30 أكتوبر من نفس العام ، وجرت بالتوازي مع إنتاج النماذج الأولى.
في عام 2008 ، وقع المصنع عقدًا مدته 5 سنوات للتوريد القوات الجوية طائرة RF 32 ، وفي عام 2012 - عقد لمدة 8 سنوات لتزويد 92 طائرة أخرى. في مارس 2014 ، تم وضع Su-34 في الخدمة. الاتحاد الروسي... بحلول عام 2020 ، يجب أن تحل المقاتلة الجديدة محل سابقتها ، Su-24 تمامًا.
تصميم قاذفة قنابل مقاتلة
تم تصميم Su-34 لتنفيذ هجمات بالقنابل في العمق العملياتي والتكتيكي للعدو ، بغض النظر عن الوقت من اليوم والظروف الجوية ، بما في ذلك على ارتفاعات منخفضة. بالإضافة إلى ذلك ، يمكنه إجراء قتال جوي بشكل مناسب وتدمير طائرات العدو.
تم بناء الطائرة وفقًا للتكوين الديناميكي الهوائي "الطولي الثلاثي" ، مما يجعل من الممكن زيادة قدرتها على المناورة ، مقارنةً بالطرازات التقليدية. بالإضافة إلى ذلك ، بالمقارنة مع مقاتلة Su-27 ، فإن Su-34 لديها حمولة قنابل متزايدة وقدرة وقود متزايدة. للجزء الأمامي شكل مسطح سميت الطائرة من أجله "بطة". وهي مجهزة بقمرة قيادة ذات مقعدين ، حيث تم اتخاذ تدابير لزيادة مستوى الراحة لأفراد الطاقم خلال الرحلات الطويلة.
عرض تقديمي
تم تجهيز الطائرة بزوج من المحركات من طراز TRDDF AL-31F-M1. كل واحد منهم لديه 13300 كجم قوة دفع ، مما يسمح للسيارة بالتسارع إلى سرعة 1900 كم / ساعة. نظرًا لافتراض التحديث المستمر للمقاتل ، يسمح تصميمه باستبدال المحركات بمحركات جديدة ، طراز AL-41F. توفر هذه المحركات قوة دفع تصل إلى 14500 كجم وتسمح بالطيران في وضع "السرعة الفائقة". بفضل هذا الوضع ، تحصل الطائرة على الكثير من المزايا ، على وجه الخصوص ، يتم حل مشكلة ارتفاع استهلاك الوقود أثناء رحلة ما بعد الاحتراق.
رادار أمامي
الطائرة مجهزة رادار Sh-141 ، التي يمكنها الكشف بشكل فعال عن الأهداف الأرضية والجوية. يتراوح مدى الكشف لهذا النظام من 75 إلى 250 كيلومترًا ويعتمد على حجم الهدف. يمكن للرادار تتبع ما يصل إلى 10 أهداف في وقت واحد ، وإطلاق ما يصل إلى 4 أهداف في وقت واحد ، كما أنه قادر على المساعدة في توجيه صواريخ جو-جو المجهزة بالرادارات الخاصة بها عن طريق إضاءة الهدف. بالنسبة للصواريخ المشاجرة المزودة برأس موجه بالأشعة تحت الحمراء ، يوفر الرادار الإحداثيات الأولية للهدف. يوفر النظام أيضًا القدرة على الطيران على ارتفاع منخفض للغاية والتقريب التلقائي للتضاريس.
رادار الرؤية الخلفية
بين المحركات ، في حاوية خاصة ، يوجد رادار للرؤية الخلفية. يراقب هجمات المقاتل في نصف الكرة الخلفي ، وكإجراء مضاد ، يقدم طريقة لقصف الطائرات المهاجمة بصواريخ جو-جو RVV-AE. وبالتالي ، فإن الطيار الذي يعتزم مهاجمة طائرة مطاردة لا يحتاج إلى إضاعة الوقت الثمين في المناورة.
نظرًا لأن رادار الرؤية الخلفية مع القدرة على إطلاق الصواريخ هو تقنية فريدة من نوعها لم يتم استخدامها حتى الآن حتى على المقاتلات الغربية المتقدمة ، وحتى قاذفات الناتو الواعدة ، فإن العديد من الخبراء يناقشون حقيقة وجودها وفعالية استخدامها. تحدث مناقشات حية بسبب عدم توفر الوصول المجاني إلى البيانات الرسمية عنها.
معدات استطلاع مع وقف التنفيذ
لاستخدام طائرة Su-34 كطائرة استطلاع ، من الممكن تركيب معدات معلقة عليها ، وهي Sych (حاوية الاستطلاع العالمية Sych). اعتمادًا على نوع الاستطلاع ، يمكن إجراؤه في ثلاثة إصدارات: الرادار والتقنية الراديوية والبصرية.
منطقة عاكسة
أثناء تطوير الطائرة ، تم إيلاء اهتمام خاص لتقليل منطقة التشتت الفعال. لهذا الغرض ، تم استخدام المواد المركبة ، والتي يمكن أن تقلل من مستوى انعكاس موجات الأشعة السينية بسبب الطلاء الماص للإشعاع. بالإضافة إلى ذلك ، أثناء تصميم التصميم الديناميكي الهوائي للبدن ، تم استبعاد السكتات الدماغية الديناميكية الهوائية ، وتم حساب هندسة هيكل الطائرة بطريقة خاصة. نتيجة لذلك ، وفقًا لممثلي مكتب تصميم Sukhoi ، عند الطيران على ارتفاع منخفض ، تكون درجة رؤية الرادار للطائرة على مستوى صواريخ كروز ، في حين أن أبعاد Su-34 هي بطبيعة الحال أكبر عدة مرات.
الحرب الإلكترونية وقمع الدفاع الجوي
لإمكانية مواجهة رادار العدو في حالة اكتشافه ، تمتلك الطائرة معدات للحرب الإلكترونية. هذا المجمع يسمح لك بتقليل احتمالية إصابة مقاتل باستخدام أنظمة توجيه الرادار بحوالي ثلاثين مرة. فيما يتعلق بالحرب الإلكترونية (الحرب الإلكترونية) ، فإن المقاتل مجهز على قدم المساواة مع الآلات المتخصصة. وفقًا للخبراء الغربيين ، فإن قوة نظام الحرب الإلكترونية الخاص بها مماثلة في مستوى أنظمة طائرات EA-18G و EF-111A.
لتدمير أنظمة رادار الدفاع الجوي للعدو بالنيران ، السيارة مسلحة بصواريخ Kh-15P و Kh-58 و Kh-31P بمدى 120-160 كم ، وكذلك صواريخ Kh-31PD بمدى 180-250 كم. دليل ممتاز على الفعالية العملية للحرب الإلكترونية Su-34 هو حقيقة أنه خلال أحد النزاعات في جورجيا تم استخدامه كمقاتل حرب إلكترونية.
توجيه الطائرات
من أجل الاستخدام الفعال للأسلحة ، تم تجهيز Su-34 بنظام رؤية يسمح لك بالبحث عن أهداف العدو وهزيمتها باستخدام الرادار. يشتمل المجمع على نظام Platon ، المصمم لتوجيه صواريخ من نوع Kh-29 ، بالإضافة إلى القنابل الموجهة KAB-500-L و KAB-1500-L. لا تحتاج صواريخ Kh-29T وقنابل KAB-500Kr إلى مزيد من التوجيه. بعد تلقي الإحداثيات الأولية للهدف ، يتم توجيههم إليه عن طريق كاميرا تلفزيون مثبتة في رأس صاروخ موجه.
يوفر نظام الرؤية ، المستخدم لهزيمة الأسلحة التقليدية (القنابل والصواريخ غير الموجهة) ، معدلات دقة عالية ، لاحظها أكثر من مرة خبراء ، بمن فيهم ممثلو الناتو ، بناءً على تجربة استخدام Su-34 في سوريا. حقيقة مهمة هي أن الصواريخ غير الموجهة أرخص بكثير في القصف. تتيح مخزونات هذه الأسلحة المتبقية في روسيا من الاتحاد السوفياتي تحقيق وفورات كبيرة. هذا مهم للغاية ، بالنظر إلى أن تكلفة Su-34 تزيد عن مليار روبل.
تسمح خصائص المقاتل باستخدام صواريخ وقنابل تسمية الناتو باستخدام وحدة داموكليس ، المصنعة في مصنع الأورال للبصريات والميكانيكية بترخيص من مجموعة تاليس. كان تطوير هذه الوحدة إجراءً ضروريًا في تنفيذ عقد توريد مقاتلات Su-30 إلى ماليزيا.
لزيادة مستوى حماية الطاقم واستمرار بقاء الطائرة ككل ، فإن الهيكل الخارجي للمقصورة مصنوع من غلاف مصفح من التيتانيوم. أثناء تطويرها ، تم أخذ تجربة الاستخدام القتالي لمقاتلي Su-25 في الاعتبار. تلقت Su-34 درعًا أكثر سمكًا (17 ملم) ، وهو قادر على إيقاف المقذوفات التي يصل عيارها إلى 12.7 ملم. يبلغ الوزن الإجمالي للدروع 1480 كيلوغراماً ، أي مرة ونصف المرة أكثر من سابقتها. بالإضافة إلى سمكها ، فإن حماية Su-34 رائعة لأنها مصنوعة بالكامل من سبائك التيتانيوم ، دون استخدام ألواح الصلب والألمنيوم.
تم تجهيز قمرة القيادة Su-34 بزوج من مقاعد طرد K-36DM ، والتي تسمح بالقذف في أي ارتفاع ، بما في ذلك من الأرض. يدخل الطيارون إلى مكان العمل من خلال الفتحة السفلية المجهزة بدرجات.
طاقم دعم الحياة
من أجل العمل الفعال والمريح للطاقم أثناء الرحلات الطويلة (مع خزانات وقود إضافية ، يمكن للطائرة أن تغطي مسافة تصل إلى 7 آلاف كيلومتر) ، تم تجهيز المقاتلة بأنظمة تزيد من الراحة.
من بين هؤلاء الجدير بالذكر:
- خزانة جافة.
- رصيف قابل للطي.
- جسم محكم الإغلاق ونظام أكسجين ، مما يسمح بالصعود إلى ارتفاع 10 آلاف كم دون استخدام أقنعة الأكسجين.
- تدفئة وتكييف الكابينة.
- حجرة المطبخ بالميكروويف والترمس.
- مساحة خالية تسمح لك بالاستقامة إلى طولك الكامل.
- مساج كهربائي مدمج في الكرسي.
- تنبؤ لوحة القيادة على الزجاج ، مما يتيح لك مراقبة أداء الماكينة من خارج مكان العمل.
وسائل للعمل مع مطار غير جاهز
تم تجهيز طائرة Su-34 بمحرك توربيني غازي مساعد من طراز TA14-130-35 ، والذي يسمح بالإطلاق المستقل للمحرك الرئيسي دون استخدام مركبات الإطلاق الأرضية. تتيح هذه الميزة للطائرة الإقلاع من أي مطارات وتوسع نطاقها بشكل كبير.
نظام إطفاء الحريق
لزيادة مستوى بقاء المقاتل وسلامة طياريه ، فقد تم تجهيزه بمعدات إطفاء حريق أوتوماتيكية ووسائل لتكرار جميع الأنظمة الرئيسية. خزانات الوقود محمية من الحريق والانفجار عن طريق تعبئتها برغوة البولي يوريثان. يكمن جوهر هذه التقنية في تأثير "تغليف" الوقود ، والذي يمنع تكوين خليط بخار - هواء قابل للاحتراق في حالة حدوث تلف لخزان الوقود.
مواصفات
أخيرًا ، سننظر في التكتيكية الرئيسية مواصفات Su-34:
- الأبعاد: الطول - 23.3 م ، الارتفاع - 6.09 م ، جناحيها - 14.7 م.
- قاعدة الهيكل 6.63 م.
- الوزن: عادي - 39 طن ، الحد الأقصى - 45 طن.
- مخزون الوقود - 12.1 طن.
- أقصى قوة دفع للمحرك: بدون احتراق -8250 كجم قواطع ، مع احتراق - 13500 كجم.
- الحد الأقصى للحمل الزائد - 7 غ.
- السرعة القصوى: على ارتفاع - 2200 كم / ساعة ، بالقرب من الأرض - 1400 كم / ساعة.
- سقف الخدمة - 17 كم.
استخدام القتال
في أغسطس 2008 ، تم تعميد وحدتين روسيتين من طراز Su-34 بالنيران في أوسيتيا الجنوبية. تم استخدام المقاتلات في الحرب الإلكترونية ضد الدفاع الجوي الجورجي وغطاء للطائرات الهجومية.
منذ نهاية سبتمبر 2015 ، تم استخدام 6 مقاتلات من طراز Su-34 في الأعمال العدائية في سوريا. قريب المستوطنات الرقة والمدن الجديد ، من ارتفاع حوالي 5 كيلومترات ، شنت الطائرات أولى الضربات على أهداف إرهابية.
في ربيع عام 2016 ، تم استخدام طائرة عسكرية من طراز Su-34 في منطقة فولوغدا أوبلاست بطريقة غير معتادة - لإلقاء القنابل على الجليد.
"فرع" خاص من الطيران العسكري هو قاذفاته. الغرض من هذه الطائرات واضح من اسمها: فهي تستخدم لضرب أهداف أرضية ومياه العدو باستخدام مجموعة واسعة من القنابل والصواريخ. حتى الآن ، يتم تمثيل طيران القاذفة الاستراتيجية بعيد المدى بواسطة Tu-95MS و Tu-160 ، وطائرات Tu-22M3 طويلة المدى ، بالإضافة إلى قاذفات الخطوط الأمامية. الأخيرة هي طائرات Su-34 و Su-24. يؤدون وظائف تكتيكية.
ما مدى مبرر وجودهم؟
من المهم أن نفهم أنه في الطيران القتالي الحديث قد يكون من الصعب جدًا تمييز طائرة هجومية عن قاذفة قنابل أو حتى مقاتلة متعددة الأغراض ، نظرًا لأنها متشابهة جدًا مع بعضها البعض في المظهر وفي نطاق المهام التي يمكن أن تؤديها. لكن هذا الانطباع خاطئ: على وجه الخصوص ، فإن نفس طائرة Su-34 ، على الرغم من أنها تشبه المقاتلات إلى حد كبير ، إلا أنها ضعيفة للغاية في القتال الجوي.
لقد تم تصميمها فقط لضمان الكفاءة الديناميكية الهوائية العالية والاقتصاد في استهلاك الوقود ، والتي تعتبر حالة مهمة للغاية ، نظرًا لمدى طيرانها الطويل وحملها الكبير للقنابل. في الوقت نفسه ، قد يتم استخدام بعض المقاتلات الحديثة (على سبيل المثال ، T-50 المحلية أو "الأمريكية" F-35) كقاذفات قنابل. لكن القاذفات المتخصصة لا تزال مناسبة بشكل أفضل لهذا الدور ، نظرًا لأن لها نطاقًا واسعًا ويمكنها حمل عدد كبير من القنابل القوية و / أو الصواريخ.
الوضع الراهن
لاحظ أن كتلة الناتو ليس لديها قاذفات متخصصة ، وهي طائرات Su-34 ، من حيث المبدأ ، حيث تم استبدالها بطائرات عالمية. على سبيل المثال ، تم قطع آخر طائرة متخصصة لوكهيد F-117 إلى المعدن في عام 2008. تم الآن تعيين دور القاذفات التكتيكية داخل دائرة نصف قطرها في خط المواجهة لطائرات F-15E و F-16 ، ويستخدم الأسطول طائرات F / A-18 ، المعروفة باسم Hornet ، لهذه المهام.
على هذه الخلفية ، تقف بلادنا منفصلة ، ولديها قاذفتان متخصصتان في آن واحد: Su-24 و Su-34. اليوم سنتحدث عن أحدث تعديل. علاوة على ذلك ، فإن طراز طائرة Su-34 فريد من نوعه ، حيث يجمع بين ميزات طائرة هجومية وقاذفة. على عكس الأمريكيين ، الذين أرادوا صنع "wunderwaffe" في شخص F-22 ، سلك مهندسونا طريق النفعية الأكبر ، ونتيجة لذلك فإن الآلة الجديدة تفي بفعالية بجميع مهامها.
قاذفة الخط الأمامي Su-34
اليوم ، تعلق آمال كبيرة على هذه الطائرة ، لأنها يجب أن توفر القوة الرئيسية لطيران الإضراب في البلاد. المعدات الموجودة على متن المركبة بحيث يمكنها استخدام كل النطاق المحلي الحالي للأسلحة جو - سطح. في البداية ، تم إنشاء طائرة Su-34 لتحل محل Su-24M القديمة. في الوقت الحاضر ، يعد إنتاج هذه المعدات أحد المجالات ذات الأولوية في صناعة الدفاع بأكملها ؛ تم تخصيص أموال كبيرة لهذا الغرض. ومن الصعب الجدال مع مثل هذا البيان.
إذا كان لدى جيشنا ، وقت إحضار الجورجيين إلى السلام ، طائرتين فقط من هذا القبيل ، ففي منتصف عام 2015 ، كان هناك 69 وحدة في القوات. في مايو ، شوهدت 14 مركبة من هذا القبيل. هناك معلومات تفيد بأن بلدنا يجب أن يكون لديه ما لا يقل عن 150-200 من هذه الطائرات.
بداية التطوير
للأسف ، حتى Su-34 الأسطوري ليس اختراعًا روسيًا بحتًا. بدأ تصميمه في 19 يونيو 1986. طار النموذج الأولي لأول مرة في 13 أبريل 1990. وتجدر الإشارة إلى أن المهندسين السوفييت لم يبدأوا في تطوير آلة جديدة من "لوح فارغ" ، مستفيدين من تطورات Su-27. تم إنشاء هذه الطائرة خصيصًا لتحل محل Su-24 ، والتي أصبحت قديمة بالفعل.
كان المقصود من "Novichok" العمل في أي وقت من النهار أو الليل ، في أي ظروف جوية ، من أجل أهداف الأرض والفيضانات (حسب الحالة). كانت خصوصية الآلة الجديدة هي أن الطيارين يمكن أن يقاوموا بثقة أكبر هجوم طائرات العدو. بالطبع ، الطائرة العسكرية Su-34 ليست في مستوى الطائرة الهجومية ، لكنها ليست "بطة" أعزل أيضًا.
طريق طويل لاول مرة
تم تعيين Rollan Martirosov كبير المصممين. كما قلنا ، عاد النموذج الأولي إلى الوراء في عام 1990 ، ولكن المسار الآخر للآلة لاعتماده تأخر بشكل لا يغتفر.
لذلك ، لم تنته المراحل الرئيسية للمحاكمات البحرية الحكومية إلا في نهاية عام 2010. في عام 2014 فقط تم وضع الطائرة العسكرية Su-34 في الخدمة رسميًا. ومن المثير للاهتمام ، أن المفجر دخل حيز الإنتاج ... منذ عام 2006! تم تنفيذ الإنتاج من قبل شركة Sukhoi القابضة ممثلة بمصنع Novosibirsk للطيران الذي سمي على اسم الطيار الشهير Chkalov. في إطار عقدين تم توقيعهما في عامي 2008 و 2012 ، من المتوقع تسليم 124 طائرة. منذ العام الماضي ، ذكرت وزارة الدفاع أن الإنتاج قد وصل بالفعل إلى مستوى 14-20 طائرة سنويًا. لذلك ، بالفعل في عام 2014 ، تم تسليم 18 مركبة ، عندما نصت الخطة على 16 وحدة.
خلافات عن السلف
كما قلنا ، أصبحت Su-27 هي سلف القاذفة. بالمناسبة ، من حيث عدد الاقتراضات التي تم أخذها منه ، فإن هذه الطائرة هي القائد بلا منازع. لذلك ، حتى في تصميم Su-47 الأسطوري "Berkut" ، تم استخدام التطورات على Su-27. ومع ذلك ، نحن مشتتون.
لذلك ، لم تتغير أجزاء الكابول من الأجنحة عمليًا من "المتبرع" ، كما تم استعارة وحدة الذيل. ومع ذلك ، فقد تم تغيير شكل جسم الطائرة بشكل كبير باسم تحسين الصفات الهوائية. لكن العلاقة لا تزال مرئية بالعين المجردة.
تم إطالة أنف السيارة الجديدة بشكل كبير ، حيث لم يكن هناك هوائي رادار خاص. أصبح مخروط الأنف أكثر تسطيحًا وتقريبًا. يحتوي هذا الجزء أيضًا على هوائي رادار منفصل. لا تحتوي الطائرة الروسية Su-34 على نتوءات بطنية.
قمرة القيادة وظروف العمل للطيارين
المقصورة مزدوجة ، مغلقة بالكامل. لأول مرة في الطائرات من هذه الفئة (بالمناسبة في جميع أنحاء العالم) يتم تصنيعها على شكل كبسولة تيتانيوم بالكامل بسمك جدار 17 مم. زجاجها ، على غرار تجربة المروحية Mi-24 ، مدرع أيضًا. من نواح كثيرة ، كان هذا النهج بسبب انتشار منظومات الدفاع الجوي المحمولة ، التي صُممت صواريخها خصيصًا لهزيمة الطيارين. يتم تسخين الهواء في قمرة القيادة أو تكييفه حسب الحالة. لأول مرة تم تطبيق مخطط هبوط الطاقم "كتفا بكتف". هذا يبسط التفاعل بين الطيارين ، ويقلل من التعب عند القيام بمناورات معقدة.
الطيار على اليسار والملاح على اليمين. على عكس القاذفات التكتيكية الأخرى ، تحتوي طائرة Su-34 (التي توجد صورتها في المقالة) على مقصورة واسعة بحيث يمكنك النهوض بسهولة والمشي فيها. إذا كانت الرحلة طويلة ، يمكن للطيارين التناوب على النوم في الممر. يوجد أيضًا فرن ميكروويف لتدفئة حصص الإعاشة وحمام. يدخل الطيارون قمرة القيادة من الجانب الخلفي باستخدام سلم قابل للطي.
القدرات القتالية للجهاز
تعتبر الطائرة من الدرجة 4+. يحتوي الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة على عدد من البرامج الجديدة تمامًا التي يمكن أن تزيد بشكل كبير من القدرة على البقاء القتالية للمركبة ، مما يضمن قدرتها العالية على المناورة. سيمكن ذلك الملاح والطيار نفسه من إيلاء المزيد من الاهتمام للتفجير نفسه.
تتميز الطائرة بخصائص ديناميكية هوائية ممتازة ، ولها خزانات وقود واسعة ، ويمكن إعادة تزويدها بالوقود في الهواء. إن وجود محركات عالية الكفاءة ذات كفاءة عالية ، فضلاً عن إمكانية تركيب خزانات إضافية ، يسمح برحلات طويلة للغاية. تظهر التجربة أن Su-34 يمكنها البقاء في الجو لمدة 10 ساعات على الأقل.
في الوقت نفسه ، لا يتجاوز الحمل على الطيارين المعيار ، حيث يمكنهم الراحة أثناء الرحلة. يتمثل الاختلاف المهم بين هذا النموذج وسابقه في الانفتاح الكامل للمعدات الإلكترونية اللاسلكية ، فضلاً عن تصميمها المعياري. بفضل هذا ، يمكن استبدال أي مكون من مكونات الإلكترونيات الموجودة على متن الطائرة بآخر جديد وأكثر كفاءة. بشكل عام ، هذه الميزة هي سمة من سمات منتجات Sukhoi ، وبفضل ذلك احتلت سيارات هذه العلامة التجارية مكانة مهيمنة في سلاح الجو RF.
قدرات التأثير والدفاع عن النفس
تتميز الطائرة بأجهزة رؤية عالية الدقة ، ونظام لتبادل البيانات مع القوات البرية والطائرات والسفن السطحية. يتيح استخدام هذه المعدات إمكانية التفاعل بشكل أفضل مع مختلف فروع القوات المسلحة وزيادة كفاءة الاستخدام القتالي. كما قلنا ، الآلة قادرة على استخدام جميع القنابل والصواريخ "الذكية" الحديثة ، بما في ذلك تلك التي تستخدم أنظمة توجيه متعددة القنوات.
تعتبر الإجراءات المضادة للرادار وأنظمة التشويش النشط ميزة أخرى تميز طائرة Su-34 (نحن ندرس خصائصها). تزيد هذه المعدات بشكل كبير من فرص بقاء المركبة القتالية في ظروف القتال المتنقلة. مع الأخذ في الاعتبار قمرة القيادة المدرعة ، فإن حياة الطيارين محمية على أعلى مستوى. اليوم ، يواصل الخبراء العمل على تحسين الخصائص القتالية لهذه الطائرة الرائعة ، مع التركيز على توسيع تنوع الأسلحة التي يمكن للطيارين استخدامها لهزيمة العدو.
الاستخدام العملي
تم استخدام هذا القاذف بالفعل مرتين في القتال الفعلي. تعود الحلقة الأولى إلى عام 2008. تم استخدام هاتين الطائرتين بنجاح من قبل طيراننا ، مما أدى إلى قمع النقاط المحددة لنظام الدفاع الصاروخي الجورجي. لمنع حسابات العدو من استهداف الطائرات الضاربة ، تم استخدام Su-34 الأسطوري أيضًا للتشويش النشط. بالإضافة إلى ذلك ، تم تنفيذ ضربات موجهة بصواريخ خاصة على الطائرتين الجورجيتين بوك و S-125. يعترف الخبراء بأن الانتصار الرئيسي في تلك الحرب كان التدمير الكامل لمحطة رادار العدو 36D6-M ، التي كانت تقع بالقرب من غوري. هذه أيضًا ميزة الآلة التي نصفها.
خصائص الأداء الأساسية
أخيرًا ، سنصف الخصائص التقنية الرئيسية للطائرة التي درسناها:
- جناحيها الكامل ، متر - 14.7.
- مساحة الجناح الإجمالية ، م² - 62.
- الطول الإجمالي للطائرة الشراعية ، متر - 22.
- أقصى ارتفاع لجسم الطائرة ، متر - 5.93.
- الوزن الأقصى للإقلاع ، كجم - 44360.
- محركات - 2 TRDDF AL-31F.
- السرعة القصوى للطائرة Su-34 ، كم / ساعة - 1900 كم / ساعة (M \u003d 1.6M).
- أقصى مدى طيران ، كم - 4500.
- سقف مرتفع ، كم - 17.
- نصف قطر الاستخدام القتالي ، كم - 1100.
- يتكون الطاقم من طيارين.
ما هي طائرة Su-34 (كما ترى الصورة أعلاه) مسلحة بها؟ للقتال القريب ، يمكن استخدام مدفع GSh-301 عيار 30 ملم. ذخيرتها القياسية هي 180 طلقة. يمكن أن يصل وزن الذخيرة الأقصى إلى ثمانية أطنان دفعة واحدة. يمكن تركيب الصواريخ والقنابل على 12 برجًا. لمواجهة العدو ، يتم استخدام نظام الحرب الإلكترونية Khibiny.
هذا ما هي عليه ، طائرة Su-34 ، خصائصها التي درسناها في هذا المقال.
