مباشرة. مقابلة مع طيار المجموعة الجوية للقوات الجوية الروسية حول مشاكل وآفاق تجديد الشباب للقوات الجوية. خلال الحرب العالمية الثانية ، أعطى المزارعون الجماعيون الأبطال دبابات وطائرات شخصية. الدخل في الخارج

أحد الموضوعات التي نوقشت بنشاط في الآونة الأخيرة هو الوضع مع القوات الجوية الروسية. في الدوريات ، تظهر المراجعات التحليلية بشكل شبه منتظم حول شروط خدمة الطيارين الشباب ، وكذلك أفراد الطيران ذوي الخبرة للوحدات العسكرية في مختلف المناطق العسكرية في البلاد. لكن غالبًا ما تستند هذه المراجعات إلى إحصاءات رسمية صارمة ، أو على البيانات الواردة من المستجيبين الذين هم بعيدين عن الخدمة المباشرة في صفوف القوات الجوية.

هناك مناقشة ديناميكية للقضايا المتعلقة بمدى تناسب وعود السلطات فيما يتعلق بالضمان الفني والمالي والاجتماعي للعسكريين في وحدات القوات الجوية مع الوضع الذي يحدث على أرض الواقع. في الوقت نفسه ، لكي تكون صادقًا ، يمكنك التحدث بقدر ما تريد حول الموضوع المحدد ، والرجوع إلى الإحصاءات الرسمية ، ونشر مقابلات مع أفراد عسكريين رفيعي المستوى ، ولكن من غير المرجح أن يشكل هذا صورة لفهم ماهية المشاكل قلق اليوم. الطيارين الروسخاصة أولئك الذين دخلوا الخدمة مؤخرًا ، وحصلوا على دبلوم التخرج من جامعة طيران.

لهذا السبب قررت Voennoye Obozreniye منح قرائها الفرصة للتعرف على الوضع في سلاح الجو في البلاد ، كما يقولون ، عن كثب. لحل هذه المشكلة ، أجريت مقابلة مع جندي محترف في إحدى مجموعات الطيران. لاحظ أن الطيار وافق على إجراء محادثة مع صحفيي VO بشرط ملاحظة قدر معين من إخفاء الهوية. وهذا المطلب مفهوم ، لأن أي معلومات تتعلق بالخدمة العسكرية وأنشطة الوحدات العسكرية ، يتم إخبارها للصحفيين ، قد تسبب موقفًا سلبيًا تجاه الطيار المستجيب من جانب بعض القوات (سابقة ليبيتسك هي تأكيد واضح على ذلك).

فلنفترض أن الأرض الخصبة لإجراء محادثة مع ممثل عن طاقم الطائرة كانت الاحتفال بالذكرى المئوية لتأسيس سلاح الجو الروسي ، حيث تجمع خلالها ممثلو مختلف الوحدات العسكرية للطيران في أحد المطارات في منطقة فورونيج للمشاركة. في المناسبات الاحتفالية مع عرض لكل من العينات الحديثة والجديدة تكنولوجيا الطيرانومهارات الطيران الخاصة بهم.

الجنود الذين تمكن الصحفي في فوينويي أوبوزريني من التحدث معهم هو الملازم أول فلاديمير د. ، وهو ضابط في إحدى المجموعات الجوية في المنطقة العسكرية الجنوبية ، وهو طيار قاذفة.

فلاديمير ، أولاً ، اسمحوا لي أن أهنئكم على عطلة طيران كبيرة - الذكرى المئوية لتأسيس سلاح الجو ، وثانيًا ، أشكركم على الوقت الذي قضيته في التحدث مع مراسل فوينوي أوبوزريني ، على الرغم من جدول أعمالكم المزدحم للغاية. إذا كنت لا تمانع ، فيمكننا بدء محادثتنا.

شكرا على الاطراء. تعد الذكرى المئوية لتأسيس سلاح الجو تاريخًا مهمًا حقًا ، مما يشير إلى أن الطيران الروسي له ماض مجيد ، وبالطبع مستقبل واعد. أنا جاهز للإجابة على أسئلتك.

فلاديمير ، إذا صح التعبير ، فلنبدأ حديثنا بخطواتك الأولى في مجال الطيران. في أي عام تخرجت من مدرسة الطيران ، وكيف وجدت نفسك في المجموعة الجوية التي تمثلها اليوم؟

تخرجت من معهد كراسنودار للطيران العسكري عام 2007. على الرغم من اسم "كراسنودار" ، كانت الجامعة في ذلك الوقت قد وحدت بالفعل عدة فروع في وقت واحد تقع على أراضي مدن أخرى: Armavir ( منطقة كراسنودار) وبالاشوف (منطقة ساراتوف) وبوريسوجليبسك (منطقة فورونيج). بالمناسبة ، اليوم ، KVAI هي الجامعة العسكرية الوحيدة في بلدنا التي تعد الطيارين العسكريين لقيادة الطائرات. من ناحية ، قد يبدو هذا أمرًا محزنًا بالنسبة لشخص ما. كانت هناك ، كما يقولون ، "مجموعات فارغة" ، كان هناك مجموعات من 15 شخصًا لكل منهم (من بين المواطنين الروس) ، ولكن اليوم ، على حد علمي ، الجامعة واقفة على قدميها - تم استئناف تجنيد الطلاب الصغار بالكامل مرة أخرى . ليس لدي رقم دقيق ، لكني أريد أن أصدق أن الفترة الانتقالية قد انتهت.

بالحديث عني شخصيًا ، انتهى بي الأمر في مجموعتي الجوية الحالية بالطريقة الأكثر شيوعًا - من خلال توزيع الأفراد. حتى أثناء التدريب في العام الماضي ، أجرى كل من الطلاب العسكريين (بمن فيهم أنا) محادثة ، تم خلالها تقديم اختيار معين لمكان محتمل للخدمة المستقبلية. كنت سعيدًا جدًا عندما رأيت نوعًا مختلفًا من إحدى وحدات روستوف العسكرية في قائمة المقترحات ، حيث أنني من نفس المنطقة. لذلك ، تم حل السؤال بالنسبة لي شخصيًا بنجاح كبير.

فلاديمير ، هل تمكنت من تكوين أسرة في وقت التخرج؟

نعم ، لقد وجدت شريك الحياة كطالب في السنة الرابعة في المعهد ، وبحلول الوقت الذي بدأت فيه الخدمة مباشرة في الوحدة العسكرية ، كانت عائلتنا تنتظر ولادة طفل.

إذا لم يزعجك ذلك ، أخبرنا عن الظروف التي كنت تتوقعها أنت وعائلتك في المكان الجديد؟ كيف كان الوضع مع محل الاقامة والعلاوة المالية؟ هل يمكننا القول أن توقعاتك قد تحققت؟

الحقيقة هي أنه من حيث بدء مهنة طيار ، فأنا بالكاد استثناء من القاعدة. عندما وصلت أنا وعائلتي إلى مكان الخدمة ، كنا نتوقع ما تتوقعه الغالبية العظمى من الجنود اليوم ، وهو مشاكل الإسكان. بالنسبة لأولئك المساعدين الذين لم يكن لديهم الوقت لاكتساب عائلة ، تم توفير أماكن في النزل (أي الأماكن - وليس الغرف). بالنسبة للعائلات ، كما تعلم ، لا يتم النظر في هذا الخيار ، لذلك قمنا باستئجار شقة في المدينة ، حيث تلقينا تعويضًا نقديًا شهريًا بمبلغ 3600 روبل (2007 ، - تعليق "Voennoye Obozreniye"). ل بلدة المقاطعة، على بعد بضعة كيلومترات من وحدتنا ، كان مبلغ 3600 روبل ، من حيث المبدأ ، مقبولاً ، إلا إذا قررت فجأة استئجار شقة ، بالطبع ... على حد علمي ، بالنسبة للمناطق الريفية ، كان هذا المبلغ حوالي نصف هذا المبلغ ، ولكن من أجل مدن أساسيه- 2.5 مرة أعلى. بالتأكيد ل مدينة كبيرة(أنا لا أتحدث حتى عن موسكو) - ليس كافيًا ، لكن كل الطيارين الشباب كانوا يعرفون حتى في الجامعة العسكرية ما كانوا يفعلونه ، لذلك من المستحيل القول إن هذا "مثل شخص على رأسه".

اليوم لا يوجد مثل هذا التعويض ؛ كما يقولون ، تم تحويله إلى نقود. وإلى أي مدى يتوافق هذا الدخل مع تكلفة استئجار شقة للطيار (وأي أفراد عسكريين آخرين) هو سؤال يختلف من شخص لآخر.
بالمناسبة ، في بداية مسيرتي في مجال الطيران ، تلقيت حوالي 23-25 ​​ألف روبل ، وهو ضعف متوسط ​​الراتب في المنطقة (وهذا يشبه نوعًا ما وفقًا للإحصاءات الرسمية). لا يمكن القول أن عائلتنا كانت موجودة مليئة بالبهجة، لكن لم يقل أحد أنها كانت بنسات. كان ذلك كافياً ، لكن مثل أي شخص عادي ، أراد المزيد. جاء المزيد ، ولكن مع مرور الوقت ... لذلك ، لأقول إن توقعاتي لم تتحقق ... لا ، ربما لن أقول ذلك ... علاوة على ذلك ، لم يعدنا أحد بأية "جبال ذهبية" ...

ما هو بدل أموالك في البداية ، وما هو الآن؟

سأقول هذا: قبل التغيير في خيارات دفع البدل ، كان كل شيء يبدو كما يلي: أ) الراتب حسب الرتبة ، ب) المدفوعات مقابل مدة الخدمة ، ج) مكافأة التعقيد والتوتر. وفي نفس الوقت ، حسب علمي وبحسب القانون ، يجب ألا تتجاوز هذه العلاوة 100٪ من الراتب الأساسي. ذهبنا نحن ، الطيارون الشباب ، قائد المجموعة الجوية للقاء ودفعنا الحد الأقصى - بالضبط 100٪ من الراتب. هناك أيضًا بعض المعاملات المحلية والشخصية ، لكن التجديد الجديد لوحدات الطيران لا ينبغي أن ينتبه إليها.

في الواقع ، يتم تشكيل أجر الطيار اليوم وفقًا لنفس المبادئ. يتعلق التغيير المهم الوحيد بحقيقة أن جميع المزايا ، التي تمتع بها الطيارون في وقت سابق ، قد تم تحويلها الآن إلى معادل نقدي ، وظهر أيضًا (وتم تمديده مؤخرًا) الأمر رقم 400 لوزارة الدفاع ، والذي بموجبه يتلقى الضباط تمويلًا إضافيًا.

فلاديمير ، أنا آسف لأنني مضطر لمقاطعتك. اليوم ، بين الطيارين وفي الصحافة على حد سواء ، اندلع نقاش جاد حول تمويل المكافأة على وجه التحديد. يجب أن تكون على دراية بما حدث في إحدى وحدات ليبيتسك الجوية عندما اتهم ضابط صغير القادة علانية باختلاس مدفوعات إضافية. بالمناسبة ، منذ وقت ليس ببعيد تمكنت من إجراء حديث قصير مع ممثل طيران المنطقة العسكرية الشرقية ، الذي قال إن نوعًا معينًا من "المعاكسات المالية" يحدث. في هذا الصدد ، إذا أمكن ، وضح الموقف بتمويل إضافي في وحدتك العسكرية.

نعم ، بالطبع ، قضية ليبيتسك معروفة لي ، وأنا أعلم أيضًا أنها ليست الحالة الوحيدة في بلدنا. هذا ، لسوء الحظ ... أعلم أن هناك ضرائب على وحدات طيران معينة في روسيا - لدي رفاق يقولون إن تمويل المكافأة يتم توزيعه ، بعبارة ملطفة ، وليس بشكل متناسب. لكن في نفس الوقت ، هل يجدر الحديث هنا عن نوع من النزعة في البيئة العسكرية؟ يمكنني أن أعطيك الكثير من الأمثلة من مناطق أخرى حيث ينتشر الاحتيال إلى حد كبير. لست مضطرًا للبحث بعيدًا عن أمثلة: تعمل زوجتي في التعليم. بقدر ما أعرف ، يحق للمدرسين أيضًا الحصول على مدفوعات من ... على ما يبدو "صندوق تعريفة أعلى" - لن أقول المصطلح بالضبط. ويتم توزيع هذا الصندوق فوق الرسوم الجمركية ، وهو الشيء الأكثر إثارة للاهتمام ، من قبل السلطات. أنت تدرك بنفسك أن مبلغ المكافآت في هذه الحالة يعتمد أيضًا على مدى قرب معلم معين أيديولوجيًا من القيادة. وإذا قرر المعلم إخطار "الطبقات العليا" بهذا الأمر ، فلن يكون قادرًا على إثبات أي شيء ... هكذا يتم ترتيب كل شيء معنا. لذلك أعتقد أن الجيش ليس استثناء هنا.

إذا كنا نتحدث عن وحدتي العسكرية ، فيمكنني أن أصرح بمسؤولية كاملة ، صدق أو لا تصدق ، كل أموال المكافآت ، على الأقل التي أعرف عنها ، مقسمة بين جميع الأفراد بشكل متساوٍ تمامًا. بصراحة ، لا أفهم لماذا يجب دفع المكافآت حصريًا لي كطيار ، إذا كانت مجموعة كاملة من الأشخاص ، من فني وملاح إلى قائد وحدة عسكرية ، تتولى التحضير لرحلاتي. لذلك ، أنا أعتبر أن الخيار الذي يتم ممارسته في مجموعتنا الجوية هو الخيار الأكثر قبولًا. لكن ، مرة أخرى ، أنا لست ممثلًا للوحدة المالية ، لذلك لا يمكنني أن أخبرك بالضبط بالمبالغ التي تخصصها الدولة مثل هذه المكافآت المالية وبأي مبدأ ترى وزارة الدفاع هذا التوزيع بشكل عام. يبدو لي أن النظام الذي يلزم فيه تحديد من هم أفضل ومن هم أسوأ في بلدنا ، لن يعمل في القريب العاجل. لذلك ، فإنني أعتبر أن خيار التوزيع المتساوي للتمويل الإضافي أمر طبيعي تمامًا في الظروف التي نعمل فيها اليوم. دع كلامي لا يحبها أحد ...

فلاديمير ، هل تعتقد أن زيادة رواتب الطيارين (وكذلك الجنود الآخرين) من قبل الدولة لم تعوض عن تلك المزايا التي تم أخذها من الجيش؟

كما تعلم ، نحتاج هنا إلى التحدث عن من وما هي الفوائد التي كانت قبل تحقيق الدخل هذا ، ومن حصل على المكافأة نتيجة لذلك. نعم بالطبع قبل أن يتمكن أي ضابط من الذهاب في إجازة مع جميع أفراد الأسرة ، وتم تعويضه عن تكلفة التذاكر. كان من الممكن حتى الركوب في عربة فخمة أو السفر إلى المكان في فئة خاصة على متن سفينة ، ثم توفير التذاكر للوحدة المالية للدفع. لا يوجد شيء من هذا القبيل اليوم. لكن الراتب الذي يتقاضاه معظم الطيارين العسكريين اليوم قد يكون كافياً للاستجمام وبايكال ، وفي سوتشي وجزر المالديف ، يذهب الكثيرون ... لذلك ، ربما لا يمكن استدعاء تحقيق الدخل بنسبة 100 ٪ هنا ، ولكن يُطلق عليه أيضًا زيادة في الرضا النقدي هزيلة ، أيضا ، لا تدير لسانه. نعم ، ولا يزال "المال الحقيقي" أفضل من الفوائد التي لا يمكن استخدامها دائمًا. بالمناسبة ، أنت تعلم أن بعض المزايا لا تزال قائمة: على سبيل المثال ، قائمة انتظار تفضيلية للسكن ، وفرصة لوضع طفل في روضة أطفال ...

لا يمكنني تجاهل المشكلة التي تقلق العديد من الطيارين الشباب: رقم جديد لوقت الرحلة المطلوب (100 ساعة في السنة). وفقًا لنسبة معينة من كل من الطيارين أنفسهم وغيرهم من الأشخاص المهتمين ، لا يمكن للملازمين الشباب ، لأسباب موضوعية ، إتقان 100 ساعة سنويًا في السماء على رأس طائرة مقاتلة ، وبالتالي يتأثر بدلهم النقدي بشكل خطير. لهذا السبب ، يحاول العديد من الشباب ، كما أفاد عدد من وسائل الإعلام ، مغادرة سلاح الجو ، مستخدمين مجموعة متنوعة من الفرص لذلك ، بما في ذلك لجنة الطيران الطبية. كيف يمكنك التعليق على الموقف بالساعة الضيقة للطيار وتسريح الطيارين الشباب من سلاح الجو. هل يعتبر تسريح الشباب من القوات الجوية اتجاهاً؟

إذا كنت تريد أن تسمع رأيي ، فهذا هو: هذه الساعات المائة هي رقم لا ينبغي أن يبدو مبالغًا فيه. على الرغم من أن كل شيء هنا يعتمد على مستوى معدات الوحدة العسكرية. على سبيل المثال ، في المجموعة الجوية التي أخدم فيها ، يصعب على الطيارين الشباب اليوم الحصول على الساعات المحددة في السماء. لا يرتبط هذا بحقيقة أننا لا نمنح الفرصة للطيران ، ولكن بحقيقة أن مهام التدريب القتالي لا تسمح لنا دائمًا بتنفيذ مثل هذه الغارة. على سبيل المثال ، المعتاد ، كما نسميه ، تستغرق دورة الطيران في الخدمة حوالي 8-10 دقائق ، أو حتى أقل. إذا أخذنا في الاعتبار أنه خلال العام ، سينفذ الطيار أنشطة في مثل هذا النوع من المهام فقط ، فإنه يطير ، في أحسن الأحوال ، 40 ساعة. ومع ذلك ، فإن الطيارين الشباب اليوم لديهم الفرصة للمشاركة ليس فقط في رحلات العمل ، ولكن أيضًا المشاركة في عمليات التدريب ، التدريبات الضخمة المدمجة مع الفروع الأخرى للقوات المسلحة ، في النهاية ، مثل الأحداث التي وصلت من أجلها عدة طائرات من مجموعتنا الجوية إلى منطقة فورونيج.

لذلك ، إذا كان الطيار الشاب قادرًا على إثبات نفسه جيدًا ، إذا كان ، كما يقولون ، "مريض من السماء" ، فإن رحلة 100 ساعة ليست خطًا متساميًا على الإطلاق. بعد كل شيء ، حتى شريط 100 ساعة بحد ذاته ليس حافزًا للطيار الشاب لتحقيق نتائج ملحوظة؟ بمثالي الخاص ، أستطيع أن أقول إن هذا سيتطلب بعض العمل ، لكن معظمهم يتخرجون من مدرسة عسكرية من أجل هذا ، من أجل الطيران ، بغض النظر عن أي شيء. أعلم ، على سبيل المثال ، أن زميلي في الصف الذي يخدم في إقليم خاباروفسك في إحدى القواعد الجوية أسطول المحيط الهادئ، تقوم اليوم بأكثر من 180 ساعة طيران سنويًا. ووفقا له ، فقد ارتفع عدد ساعات الطيران بشكل حاد بعد أن أُعلن لهم أن طياري أسطول المحيط الهادئ سيشاركون في الحماية القتالية الجوية لمنشآت قمة أبيك. في جنوب روسيا ، الألعاب الأولمبية تنتظرنا. هناك معلومات تفيد بأن وحدات الطيران في مناطق روستوف وفورونيج وفولجوجراد ، إقليم كراسنودارومناطق جنوبية أخرى ستبدأ قريبًا في إجراء تدريبات مشتركة لتأمين ملاعب أولمبية من الجو. آمل أن تسنح لي الفرصة للمشاركة في هذه المناورات الجوية.

أما عن رغبة عدد معين من الطيارين الشباب في الاستقالة ، فيمكنني أن أقول ما يلي. أولئك الذين استقالوا في العام أو العامين الماضيين من مجموعة رحلاتنا (وهذا ، إذا أفادتني ذاكرتي ، ثلاثة أشخاص) هم من مواطني عواصمنا. من ناحية ، يمكنك فهمها - قد يبدو راتب 60-65 ألفًا لمواطن موسكو منخفضًا ، لكن من ناحية أخرى ... لا ، لا أفترض أنني أحكم عليهم ...

كما قلت ، "هل يمكننا التحدث عن الاتجاه" فيما يتعلق بتسريح العمال. هذا سؤال صعب. إذا كنت تحسب كل الملازمين الشباب الذين وصلوا إلى مجموعتنا الجوية في الآونة الأخيرة(منذ عام 2007) ، ثم هناك 11 منهم (معي). كما قلت ، كتب ثلاثة منهم التقرير. ربما لن أتعهد بأن أسميها سيولة أو نزعة سلبية. فقط لا تنس أنني أتحدث عن مجموعتي الجوية ، ولا يمكنني ببساطة الحكم على نطاق روسي بالكامل - ليس لدي مثل هذه البيانات. والفصل من خلال لجنة طيران طبية هو خيار تم استخدامه منذ 5 و 10 و 20 عامًا.

أين سيذهب الذين كتبوا التقرير إلى العمل؟

بطبيعة الحال ، لا أعرف شيئًا عنهم جميعًا ، لكن أحدهم ، وأنا أعلم بالتأكيد ، كان سيتحول إلى الطيران المدني. كان يأمل فقط أن يتم وضعه في قمرة القيادة لبطانة مدنية على الفور ، لكن قيل له إنه بحاجة إلى أخذ دورات إعادة التدريب. تكلف هذه الدورات حوالي 12000 دولار (كحد أدنى) لأولئك الحاصلين على دبلوم الطيار العسكري. لذلك ، سأخبر أولئك الذين سيتحولون بسهولة من الطيران العسكريفي المجتمع المدني - وفر المال ... وأولئك الذين يقررون الارتباط إلى الأبد بالسماء ، ويجدون أنفسهم في الأعمال التجارية وفي مجالات أخرى. لكن ، معذرةً ، ليس لي أن أحكم على اختيارهم ...

فلاديمير ، كيف تسير الأمور في مجموعتك الجوية مع تجديد أسطول المركبات القتالية ، مع التدريب المتقدم للطيارين الشباب؟

لا أستطيع أن أقول إننا انتقلنا جميعًا إلى طائرات جديدة ، ولكن تم تحديث النماذج الحالية بانتظام مؤخرًا. تم تجهيز الطائرات بوسائل تقنية جديدة للاتصالات والأسلحة. التحديث المستمر يملي فقط الحاجة إلى تحسين مؤهلاتهم. علاوة على ذلك ، كل ملازم شاب في وحدتنا لديه الفرصة للحصول على مؤهل "طيار من الدرجة الثالثة" في غضون بضعة أشهر بعد وصوله من جامعة عسكرية.

ما هو المطلوب لهذا؟

للقيام بذلك ، تحتاج إلى اجتياز اختبار يتكون من جزأين. الجزء الأول نظري. وهي تتمثل في التحقق من معرفة الوثائق المعيارية للطيار ، والثاني هو أداء مهمة عملية مباشرة على مركبة قتالية. كانت الصعوبة برمتها بالنسبة لي شخصيًا أنه بعد اجتياز الجزء النظري ، لم أتمكن من اجتياز هذه الممارسة بأي شكل من الأشكال. كانت المشكلة كما يلي: لإكمال مهمة عملية ، بالطبع ، أنت بحاجة إلى معدات معينة. كانت مهمتي هي قصف الساحة المشار إليها. لكن اتضح أنه إما لم تكن هناك قنابل ، أو أن الطائرة لم تكن جاهزة للطيران ... والجزء النظري ، خلال فترة الانتظار لعدة أسابيع من القنابل وإصلاح القاذفات ، "احترقت" ، كان من الضروري تسليم على كل شيء من جديد. لكن في النهاية ، كان الاستسلام ناجحًا.

ولم يكن لديك انطباع بأن عدم وجود قنابل في المستودع الذي ذكرته هو مجرد ذريعة لعدم تعيينك طيار شابمؤهلات؟

لا على الاطلاق! بعد كل شيء ، استأجروا المزيد درجة عاليةوالطيارين ذوي الخبرة ، وكانوا في نفس الظروف مثلي. لذلك ، كانت المشكلة برمتها في المعدات. تستمر هذه المشكلة في الظهور اليوم ، ولكن على نطاق أصغر بكثير.

الدولة في أمس الحاجة إليها جيش قوي... لهذا السبب ، يجري تجنيد الجنود المتعاقدين بنشاط. إنهم قادرون على استبدال المجندين بنجاح. من أجل جذب أكبر عدد ممكن من الموظفين المتعاقدين الجدد ، من المخطط زيادة رواتب الأفراد العسكريين هذا العام والعام المقبل.

تمتلك روسيا عددًا كبيرًا من أسلحة الدمار الشامل والمحلي. على هذه الخلفية ، هناك حاجة للمتخصصين القادرين على إجراء الصيانة المناسبة.

ينفق ثلث ميزانية الدولة على خدمة القوات العسكرية. ينفق جزء على تطوير أحدث الأسلحة. الجزء الثاني يذهب إلى المدفوعات للجيش.

يتكون الراتب الإجمالي للأفراد العسكريين من:

1. اكلاد.
2. مدفوعات إضافية.
3. الممتازة.

ما يؤثر

تتأثر رواتب العسكريين الروس بما يلي:

• مدة الخدمة؛
• المزايا الشخصية
• وقت الخدمة؛
• مرتبة.

يتقاضى الجيش راتبًا اعتمادًا على طول مدة الخدمة. يحصل الأشخاص الذين يخدمون فوق القطب القطبي على مكافأة.

12 شهرًا من الخدمة تدخل الخدمة لمدة 24 شهرًا.

تشير الجدارة الشخصية إلى الأعمال المنجزة. من المهم أيضًا مكان خدم الجندي. يحصل الموظفون في المناطق الساخنة على رواتب أكثر.

إيجابيات وسلبيات عقد الوزارة. شاهد الفيديو.

البدلات الأخرى

هناك بدلات أخرى كذلك. يتواصلون مع:

• معرفة عدة لغات.
• وجود صوت ؛
• تدريب بدني ممتاز.

كما أنه يأخذ في الاعتبار كيف يكون الشخص قادرًا على اتخاذ قرار في موقف حرج.

النسبة المئوية

يبدو مقدار بدلات الراتب الشهرية في الاتحاد الروسي كما يلي:

• مدة الخدمة - 11-39٪ ؛
• مؤهلات عالية - 6-29٪ ؛
• السرية - 66٪ ؛
• شروط محددة - 100٪ ؛
• إنجاز المهام الخاصة - 100٪ ؛
• إنجازات خاصة - 100٪.

راتب مطلق النار

يُفهم مطلق النار على أنه شخص لديه خدمة لمدة عامين. يمكنك معرفة مقدار ما يكسبه من الجدول.

راتب قائد الفريق

قائد الفرقة هو رقيب مبتدئ من الدرجة الثالثة ، وتتراوح مدة خدمته من 2 إلى 5 سنوات.

يبدو راتب قائد الفرقة ، وهو رقيب من الدرجة الثانية ومدة خدمته من 5 إلى 10 سنوات ، كما يلي:

راتب نائب قائد الفصيلة

نائب قائد الفصيل يعني رقيب أول من الدرجة الأولى لمدة خدمة من 10 إلى 15 سنة. كم يظهر على اللوحة:

راتب قائد الفصيلة

يُفهم قائد الفصيلة على أنه رئيس عمال ، ورئيس عمال ، تتراوح مدة خدمته بين 15 و 20 عامًا. تبين اللافتة مقدار ما يكسبه.

يظهر المبلغ الذي يكسبه رئيس العمال ، رئيس العمال الذي تتراوح أعمارهم بين 20 و 25 عامًا ، في اللوحة:

رواتب الضباط

هذا الموقف يتطلب التعليم العالي. مع بدلات ضباط الرواتب ، تبدو رائعة للغاية... بدونهم ، يبدو راتب الضباط برتبة ضابط كما يلي:

1. قائد الفصيلة - 20 ألف روبل.
2. نائب قائد سرية - 21.0 ألف روبل.
3. قائد الشركة - 22 ألف روبل.
4. نائب قائد كتيبة - 23.0 ألف روبل.
5. القتال - 24.0 ألف روبل.
6. نائب كوم. الرف - 25.0 ألف روبل.
7. فوج القيادة - 26.5 ألف روبل.
8. نائب كوم. الكتائب - 27.5 ألف روبل.
9. قائد اللواء - 29.0 ألف روبل.
10. نائب كوم. الانقسامات - 29.5 ألف روبل.
11. قسم السلع - 30.5 ألف روبل.
12. نائب كوم. المباني - 31.0 ألف روبل.

خلال الحرب العالمية الثانية مزارعون جماعيون بسيطونأعطى الأبطال دبابات وطائرات شخصية

لم يكن النصر في الحرب الوطنية العظمى مزورًا في المقدمة فحسب ، بل في المؤخرة أيضًا. "الأيام والليالي في أفران الموقد المفتوح لم تغمض أعيننا ،" - هذه الكلمات من الأغنية تعكس الصورة الحقيقية لتلك الأيام. لكن كان هناك مصدر آخر للموارد للجبهة - المساهمات الشخصية للمواطنين في صندوق الدفاع للاستحواذ المعدات العسكريةللجيش الأحمر.

نشرت جريدة برافدا ، بتاريخ 18 ديسمبر 1942 ، رسالة من ف.ب. جولوفاتي إلى إي في ستالين:

اقتبس:
موسكو ، الكرملين ، الرفيق ستالين
عزيزي جوزيف فيساريونوفيتش!
بعد أن نظرت إلى ولديّ في المقدمة ، أعطيتهما أمر والدي بضرب الغزاة الألمان بلا رحمة ، ومن ناحيتي ، وعدت أطفالي بمساعدتهم في العمل غير الأناني في المؤخرة.
بعد أن علمت ببرقيتك الترحيبية لمزارعي ساراتوف الجماعيين والمزارعين الجماعيين والرغبة في مساعدة الجيش الأحمر البطل لتدمير العصابات الفاشية الألمانية بسرعة ، قررت أن أبذل كل مدخراتي لبناء طائرات مقاتلة.
جعلتني الحكومة السوفيتية مزارعًا جماعيًا ميسور الحال ، والآن ، عندما يكون الوطن الأم في خطر ، قررت مساعدتها بكل ما أستطيع. كل ما كسبته من عملي الصادق في المزرعة الجماعية ، أعطيها لصندوق الجيش الأحمر. في 15 ديسمبر ، ساهمت بمبلغ 100 ألف روبل في بنك الدولة وطلبت طائرة مقاتلة كهدية للمدافعين عن الوطن الأم. لتكن آليتي الحربية تسحق الغزاة الألمان ، فلتقتل أولئك الذين يسخرون من إخواننا ، الشعب السوفياتي الأبرياء. ستساعد المئات من أسراب الطائرات المقاتلة ، المبنية على المدخرات الشخصية للمزارعين الجماعيين ، جيشنا الأحمر على تطهير أرضنا المقدسة بسرعة من الغزاة الألمان.
مزارع جماعي في مزرعة "ستاخانوفيتس" الجماعية في مقاطعة نوفو بوكروفسكي منطقة ساراتوففيرابونت هولوفاتي

جريدة برافدا ، 18 ديسمبر 1942:
اقتبس:
مزرعة جماعية "ستاخانوفيتس" منطقة نوفو بوكروفسكي بمنطقة ساراتوف
فيرابونت بتروفيتش جولوفاتوم
شكراً لك فيرابونت بتروفيتش على اهتمامك بالجيش الأحمر وقواته الجوية. لن ينسى الجيش الأحمر أنك قدمت كل مدخراتك للبناء الطائرات المقاتلة.
أرجو أن تقبل تحياتي.
أولا ستالين

"هدية لابني" - خطوة نحو الخلود
تبرع إيليا أندرييفيتش وماريا فيليبوفنا شيرمانوف من جمهورية تشوفاش الاشتراكية السوفيتية المتمتعة بالحكم الذاتي بكل مدخراتهما لبناء دبابة لابنهما الوحيد أندريه ، الذي خدم في لواء الدبابات 162.

تم تسليم دبابة عليها نقش "هدية لابني" ، تم بناؤها في مصنع الأورال ، إلى الطاقم في أوائل يونيو 1943. وحضر التجمع بمناسبة نقل السيارة والدا المقاتل. تم تصويرهم معًا على الدرع. تُظهر الصورة أيدي إيليا أندريفيتش المرهقة.
لسوء الحظ ، لم ينقذ الحب الأبوي أندريه. قاتل الرقيب الأول ، المدفعي ، أندريه شيرمانوف بشجاعة على دبابة شخصية لمدة عام تقريبًا ، وتوفي ببطولة مع الطاقم في معركة بالقرب من تشيرنيفتسي.

كل شيء من أجل النصر
خلال سنوات الحرب ، أكثر من 16 مليار روبل ، و 13 كيلوجرام من البلاتين ، و 131 كيلوغرام من الذهب ، و 9519 كيلوغرام من الفضة ، والأشياء الثمينة بقيمة 1.8 مليار روبل ، وأكثر من 0.5 مليار روبل من الودائع في بنوك الادخار (بأسعار 1941) ، في مبلغ يزيد عن 4.5 مليار روبل من السندات الحكومية. تم استخدام هذه الأموال لبناء 2500 طائرة مقاتلة وأكثر من 30 ألف دبابة ومدافع ذاتية الدفع و 8 غواصات و 16 قاربًا عسكريًا والعديد من المعدات العسكرية الأخرى.
قاتل Yak-7 من أجل الوطن "من أجل النصر!" Wolf Messing ، دبابة Song الروسية من كورال فورونيج الروسي الشعبي ، دبابة IS-2 الثقيلة فلاديمير ماياكوفسكي التي اشتراها الفنان ياخونتوف ، Merciless KV المصممة لجائزة ستالين من Kukryniksy الشهيرة ، T-34 Grozny المصممة لأليكسي جائزة الدولة تولستوي ... تم تحطيم العدو بالدبابات "بايكالسكي ريباك" و "Yeisk Collective Farmer" و "Verkhovsky Railwayman" و "Verkhoyansk Hunter" و "Makeevsky Schoolboy" و "Komsomolets Nordvika" و "Malyutka" و "Tanya ". تعرض العدو للضرب على يد طواقم المركبات القتالية "آمور أفينجر" ، "من أجل راديانسكا أوكرانيا" ، "ماريوبول - انتقام" ، "كراماريف إراست فيدوروفيتش" ، "دبابة أندرييف الشخصية" ، "كوليما" ، "المزارع الجماعي" ، "أمهات" - لأبنائها "..

"من Lenochka لأبي"
في بداية عام 1943 ، وصلت طائرة جديدة من طراز Il-2 إلى فوج الطيران الهجومية رقم 237. اختلفت عن جنود العاصفة الآخرين بنقش غير عادي على متن السفينة "من Lenochka إلى الأب". كانت لهذه السيارة بالفعل قصة بدأت برسالة إلى ستالين. "عزيزي جوزيف فيساريونوفيتش. توفي والدي ، أناتولي أزارينكوف ، قائد سرب طائرات هجومية ، في المقدمة ، دافعًا عن وطننا الأم ، الذي أحبه كثيرًا. ماتت والدتي في كييف ، أعيش مع جدتي. هي متقاعدة ، معاقة من المجموعة الثانية. عندما تحصل على معاشها ، تعطيني الألعاب. قمت بتوفير المال لشجرة عيد الميلاد ووفرت 110 روبل ، والتي أطلب منك قبولها لبناء طائرة هجومية ، وتحويلها إلى الفوج 237 ، الذي خدم فيه والدي ، حتى ينتقم رفاق والدي من الألمان السيئين من أجل وفاة والدي ، من أجل جدتي ، تبكي كثيرًا ومن أجلي ".

كانت صاحبة الاستئناف لينا أزارينكوفا ، طالبة في الصف الأول بمدرسة موسكو رقم 612. نُشرت الرسالة في مجلة "Ogonyok" رقم 4 لعام 1943 ، وبدأ أطفال البلد بأكمله بالتبرع بـ "شجرة عيد الميلاد" وأموال "الحلوى" لبناء الطائرة. معًا ، تضيف مساهماتهم الصغيرة مبالغ كبيرة. من تلاميذ المدارس في منطقة إيفانوفو - مليون روبل ، من طلاب إقليم ستافروبول - 100 ألف. تحققت رغبة لينا. بعد استلام الطائرة التي تم شراؤها بأموال الأطفال ، كتب طيارو فوج الطيران الهجومية رقم 237 للفتاة: "عزيزي Lenochka! لقد تلقينا طائرة تم بناؤها بالمال الذي تم جمعه بمبادرتك. نؤكد لك أننا ، أصدقاء والدك المقاتلين ، سوف ننتقم من قطاع الطرق الألمان لموته. كتبنا اسمك على الطائرة الهجومية وسلمناه لأقرب صديق لوالدك ".

"أنا Ada Zanegin. أنا 6. أنا أكتب مطبوعة. طردني هتلر من مدينة سيتشيفكا بمنطقة سمولينسك. أريد العودة إلى ديارهم. جمعت 122 روبل و 25 كوبيل لدمية. والآن أعطيهم للدبابة. عمي المحرر العزيز! اكتب إلى جميع الأطفال ، حتى يتبرعوا أيضًا بالمال للدبابة. ودعونا نسميه "بيبي". عندما تحطم دبابتنا هتلر ، سنعود إلى ديارنا ".

ورد الأطفال.

أديك سولودوف ، 6 سنوات: "أريد العودة إلى كييف. أتبرع بالمال الذي تم جمعه للأحذية - 135 روبل و 56 كوبيل - لبناء خزان ماليوتكا ".

تمارا لوسكوتوفا: "أرادت أمي أن تشتري لي معطفًا جديدًا ووفرت 150 روبل. أرتدي معطفي القديم ".

تانيا تشيستياكوفا: "عزيزتي الفتاة غير المألوفة آدا! عمري خمس سنوات فقط ، وأنا أعيش بدون والدتي منذ عام. أريد حقًا العودة إلى المنزل ، وبالتالي يسعدني التبرع بالمال لبناء خزاننا. على عجل ، لكانت دبابتنا ستسحق العدو ".

شورى خومينكو من إيشيم: "تم إخباري برسالة أدا زانيجينا وساهمت بكل مدخراتي - 100 روبل وسلمت سندات بقيمة 400 روبل لبناء خزان ماليوتكا. صديقي فيتيا تينيانوف يساهم بـ 20 روبل. دع آباؤنا يسحقون النازيين بالدبابات المبنية على مدخراتنا ".

وحاول الأطفال ، الذين لم يكن لديهم مدخرات ، أن يكسبوا ، كما يقولون الآن ، عن طريق الأعمال الخيرية. على سبيل المثال ، قام أطفال روضة الأطفال في مزرعة ولاية نوفو أورالسكي بإعداد حفلة موسيقية ونقلوا 20 روبل إلى حساب خاص في فرع أومسك التابع لبنك الدولة.

لذلك ، جمع عالم الأطفال كله مبلغًا بعيدًا عن الطفولة ، والذي حولته سلطات أومسك إلى صندوق الدفاع.

اقتبس:
أطلب منكم أن تنقلوا إلى أطفال ما قبل المدرسة في مدينة أومسك ، الذين جمعوا 160886 روبل لبناء دبابة ماليوتكا ، تحياتي الحارة وامتناني للجيش الأحمر.

القائد الأعلى للقوات المسلحة مشير الاتحاد السوفيتي I. ستالين.

بدا "بيبي" مثل هذا بالضبط

أصبحت إيكاترينا بيتليوك ، إحدى أطقم الدبابات السوفيتية الـ 19 ، سائقةها الميكانيكية. كانت هي نفسها قصيرة ، والتي كانت بمثابة مصدر للنكات المستمرة في الوحدة. ومع ذلك ، قاتلت ببطولة ، والتي تميزت بأوامر النجمة الحمراء و الحرب الوطنية.

دبابة "بيبي" قاتلت في ستالينجراد ، وشهدت استسلام المشير باولوس. قبل Kursk Bulge ، انتهت خدمته العسكرية ، ومثل بقية المركبات المدرعة التي خدمت ، تم إرساله ليتم صهره. احتفظت كاثرين بساعة دبابة كتذكار (وهي معروضة الآن في متحف الدفاع في ستالينجراد) وتحولت إلى مركبة T-70 أكثر تقدمًا ، وإن كانت صغيرة أيضًا.

فن ميكانيكي السائق. سانت ايكاترينابيتليوك

على كورسك بولج ، كما اتضح لاحقًا ، قاتلت كاثرين في مكان ما إلى جانب والد آدا. ولكن ، للأسف ، كانت المعارك التي دارت بالقرب من كورسك هي الأخيرة بالنسبة لناقلة النفط ألكسندر زانيجين.

Ada Zanegin قبل الحرب

تم اكتشاف تاريخ دبابة "الأطفال" في عام 1975 من قبل "رواد الطريق الأحمر" في أومسك ، وفي 9 مايو 1975 في أومسك ، التقى إيكاترينا أليكسيفنا بيتليوك ، الموظف في أحد مكاتب التسجيل في أوديسا ، أدا زانيجينا لأول مرة - من خلال ذلك الوقت Adela Aleksandrovna Voronets ، طبيبة عيون من Elektrostal بالقرب من موسكو.

بالمناسبة ، احتفلت محركات البحث في منطقة فولغوغراد بعيد العمال هذا العام بنجاح نادر: رفعوا دبابة T-60 - بعد ترميمها ستصبح السادسة المحفوظة في العالم والثالثة في روسيا (هذا خارج أنتجت ستة آلاف سيارة).
_________________
ولا يوجد سوى جندي واحد في الميدان ، إذا كان مصممًا باللغة الروسية!

مهلا!
أنا مهتم ببيانات حول الشؤون المالية للأفراد العسكريين في SA في سلاح الجو في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.
بالإضافة إلى ذلك ، أنا مهتم ببيانات تقريبية عن الوظائف الشاغرة التالية (للسيارات):

رئيس ونائب ، طيارون ، ملاح ، متدرب ، اتصالات ،
وحدات قتالية ، خدمة طبية ، مبكرة. مدير الرحلة ،
في HEC ، التكنولوجيا ، إلخ. ، البدلات ...

نائب رئيس الأركان ، مبكرا. المخابرات في esca والفوج ،
مساعد رئيس الأركان ، المخابرات ، الملاح ، بوم الملاح في الفوج
رئيس الاتصالات في الفوج والحراسة ، رئيس الخدمة الكيماوية ، رئيس الاغذية
الخدمة ، بداية الخدمة المالية ، بداية الأفراد / ثلاث وحدات ، بداية الطب. الخدمات،
سكرتير كومسومول 110 في إسكا ، في الفوج 120؟
سكرتير التنظيم الحزبي 115 في إسكا ، الفوج 130 ؟،
دعاية ، رئيس سفراء ، قائد شرطة ، رئيس خلفي ،
فني ، ميكانيكي ، تقني ، iap
إلى esca والفوج:
قائد مركز القيادة ، ضابط التحكم القتالي ،
مدير نظام الهبوط ، المتنبئ 115 ،
130- رئيس هيئة الأرصاد الجوية

الامتنان الأبدي

هل هذا كثير أم لا يكفي؟
حسنًا ، حصل الفني على 750 روبل كحد أقصى ، وحصلت على 1300 روبل - وهذا كثير. كان هذا قبل الإصلاح النقدي. ثم الطيار الكبير ، ثم للمنصب ... إذا كان الطيار العادي يتقاضى راتباً قدره 1300 روبل ، كان لدى الطيار الكبير 1400 روبل ، وقائد الطيران 1700 روبل ، نائب. قائد سرب 1900 روبل ، قائد سرب 2100 روبل ، نائب. قائد الفوج 2200 روبل ، قائد الفوج 2400 روبل. كانت هذه الرواتب عندما وصلت إلى الفوج.
وما هو عام الإصلاح في بلادنا؟ في الحادية والستين .. ثم بدؤوا هناك بطريقة مختلفة ...

مقابلة مع A. I. Zuev

الصفحة الرئيسية >> التاريخ >> مقابلة مع AI Zuev مقابلة مع Anatoly Ivanovich Zuev Oleg Korytov و Konstantin Chirkin دعوى قضائية بقلم إيغور زيدوف يكتب سفيتلانا سبيريدونوفا المقدم المتقاعد أ.أ. زويف ، الحائز على وسام الراية الحمراء وشارة الشرف الأول ، زويف أناتولي إيفانوفيتش ، عقيد متقاعد. في الماضي - طيار مقاتل ، ولد في 17 نوفمبر 1933 ، في مدينتي الحبيبة لينينغراد. أب فلاح. غادر القرية وعمل في مصنع Red Triangle. ترقى إلى رتبة سيد هناك. // أبعد -

طيار الطيران المدني- شخص مسؤول وشجاع جدا. إنه مسؤول عن حياة وصحة جميع الأشخاص على متن الطائرة. يجب أن يكون قادرًا على اتخاذ قرارات فورية وقيادة الطاقم. الصحة الجسدية والعاطفية القوية هي شرط أساسي لعمله.

دخل الطيارين في روسيا

تعتمد أرباح طياري الطيران المدني على الشركة التي يعملون فيها. محترف في شركة طيران حضرية كبرى يكسب ما يصل إلى 500 ألف روبل. (8824 دولارًا أمريكيًا).

الشركة ، في المتوسط ​​من حيث حركة المرور ، تدفع للطيارين ما يصل إلى 150 ألف روبل. (2647 دولارًا).

في شركة طيران إقليمية صغيرة ، رواتب الطيارين هي ما يصل إلى 100 ألف روبل. (1765 دولارًا أمريكيًا).

• منطقة تيومين - 215 (3794 دولارًا) ؛
• إقليم بريمورسكي - 150 (2647 دولارًا) ؛
• منطقة ماجادان - 130 (2294 دولارًا أمريكيًا) ؛
• منطقة موسكو - 55 (971 دولارًا) ؛
• منطقة خاباروفسك – 51 ($900);
• منطقة لينينغراد. - 40 (706 دولارات).

في مدن روسيا ، تبدو الإيرادات كما يلي (بالألف روبل):

• موسكو - 305 (5383 دولارًا) ؛
• فورونيج - 274 (4827 دولارًا) ؛
• قازان - 195 (3441 دولارًا).

في شركات الطيران الصغيرة أو الإقليمية ، يكسب المتخصصون (بالألف روبل):

• S7 Airlines - 350 (6177 دولارًا) ؛
• UTair - 150 (2000 دولار) ؛
• "روسيا" - 120 (2118 دولاراً).

من أجل الحصول على مثل هذا الراتب ، يحتاج الطيار إلى الطيران لعدد معين من الساعات. المعيار الصحي للرحلات الجوية من 75 إلى 90 ساعة. بعد كل ثماني ساعات من الرحلة ، يجب أن يستريح الطيار لمدة 16 ساعة على الأقل.

شركات الطيران الإقليمية الصغيرة ليس لديها حمولة طيران قوية أو أنها موسمية.

يتم تجنيد 20-50 ساعة طيران فقط شهريًا ، والتي يتم دفعها أرخص من العاصمة ، لذلك يمكن أن يكون الراتب أقل من 50 - 70 ألف (897 - 1235 دولار).

وصل الى المطار

قررت إدارة أكبر شركة طيران في روسيا اهتمام الطيارين الشباب بآفاق العمل على أحدث الطائرات ذات الدخل ، الوصول إلى المعايير الأوروبية.

الآن يدعون إلى العمل أولئك الذين عملوا مع الشركة منذ ثلاث سنوات على الأقل.

في هذه الحالة ، يتم دفع قسط لمرة واحدة بمبلغ 650 ألف روبل (11472 دولاراً) و 350 ألفاً.- الطيار الثاني.

راتب قائد الطاقم - 470 ألف روبل. (8295 دولارًا).

بالنظر إلى أنه في غضون شهر يجب أن تطير 85 ساعة على الأقل ، تكلف ساعة الرحلة 3412 روبل. (60 دولارًا).

يتلقى مساعد الطيار راتبًا قدره 350 ألف روبل. (6000 دولار) والمدرب 500 ألف (8824 دولار).

الدخل في الخارج

من كل شيء الخطوط الجوية الروسية، في شركة إيروفلوت واحدة ، الرواتب تقترب من الرواتب الأوروبية.

دخل الطيارين من أكبر شركات النقل الجوي في العالم:

• الخطوط الجوية المتحدة - 27000 دولار ؛
• الخطوط الجوية الأمريكية - 25000 دولار ؛
• خطوط دلتا الجوية - 24500 دولار ؛
• جنوب الصين - 27500 دولار ؛
• خطوط تشنغدو الجوية - 25000 دولار ؛
• لوفتهانزا - 24000 دولار ؛
• الخطوط الجوية الفرنسية – $22000;
• خطوط هاواي الجوية - 19500 دولار ؛
• خطوط ألاسكا الجوية - 19400 دولار ؛
• Finnair - 4600 دولار ؛
• جيت بلو - 7000 دولار

تدفع شركات الطيران الأمريكية 250 دولار / ساعة ، ومعدل الرحلة 65 ساعة.

في الصين ، مقابل ساعة واحدة من الرحلات الجوية ، يدفعون ما يصل إلى 500 دولار ، بينما تحتاج إلى السفر لمدة 50 ساعة فقط في الشهر.

متوسط ​​الراتب للطيارين هو 170 ألف دولار في السنة ، لكن طيار بوينغ يتقاضون 250 ألف دولار في السنة.

إيرادات الطيارين العسكريين

يكسب الطيارون العسكريون ضعف ما يكسبه جنود المشاة.

يعتمد الراتب على مدة الخدمة والرتبة العسكرية والوظيفة التي يشغلها.

الدخل العادي لرائد طيران هو 50000 روبل. (897 دولارًا).

تتم إضافة بدلات الرحلات إليها بنفس المبلغ تقريبًا. للخدمة في الوحدات الأجنبية ، يتلقى الطيارون دفعة إضافية تصل إلى 80 ألفًا (1412 دولارًا) ، ونتيجة لذلك يكسبون 180 - 200 ألف روبل. (3250-3530 دولارًا أمريكيًا).

تقوم الطائرات العسكرية بالمهام التالية:

• استطلاع أراضي العدو ؛
• قصف أهداف أرضية ؛
• معارك جوية مع طائرات العدو.

يعتمد البدل النقدي على فئة الطيار:

• ثالثًا - يمكن أن يطير في وضح النهار وفي طقس جيد;
• II - لديه تصريح للرحلات النهارية في الظروف الجوية الصعبة ؛
• أنا - يطير في أي طقس ووقت من اليوم.

بالإضافة إلى الدخل الرئيسي ، يحق للطيارين العسكريين الحصول على مزايا:

• توفير تغذية محسنة.
• أولوية استلام ميزانية الإسكان.
• التقاعد بعد 20 سنة من الخدمة.
• نمو مهني سريع.
• الرضا الكامل من الدولة.

في سوريا

طبعة مطبوعةفونتانكا ترفض الاتهام بنشر بيانات شخصية للرائد فيليبوف الذي توفي في معركة مع المسلحين في سوريا. ويذكر أن الوصول إلى هذه المعلومات غير مصنّف بشكل جيد. وجد الصحفيون أنه من خلال معرفة الرقم الشخصي وتاريخ ميلاد الجندي ، يمكنك معرفة مقدار دخله.

بعد خصم الضرائب ، حصل رومان فيليبوف على بدل نقدي قدره 100 ألف روبل. (1700 دولار).

وبحسب الصحفيين ، فإن هذا يحرم الطيارين من فرصة التنكر في هيئة لوجستيين حتى لا يقعوا ضحية للتعذيب.

يكسب الضباط الذين يخدمون كطيارين مقاتلين في سوريا 400 ألف روبل (7059 دولارًا) شهريًا... للجنود ، يتم توفير تكملة قدرها 43 دولارًا ، وللضباط - 62 دولارًا. في اليوم.

عند وقوع حدث مؤمن عليه ، يتم الدفع للطيارين مقابل الحصول على الإعاقة:

• المجموعة الأولى - 1750000 روبل. (30885 دولارًا أمريكيًا) ؛
• المجموعة الثانية - 1160000 روبل. (20472 دولارًا أمريكيًا) ؛
• المجموعة الثالثة - 584338 روبل. (10313 دولارًا).

يحصل أقارب الطيار المتوفى على مساعدة لمرة واحدة بمبلغ 2340.000 روبل. (41298 دولار). يتم تنظيم الجنازة على نفقة وزارة دفاع روسيا الاتحادية.

عائدات القوات الجوية الأمريكية

يكسب طيارو الجيش الأمريكي اعتمادًا على طول الخدمة والرتبة المستلمة.

لمدة عام من الخدمة ، يتلقى صغار الضباط والمجندين:

• E-1 - خاص - 18803 دولارًا أمريكيًا ؛
• E-2 - عضو الطاقم - 21080 دولارًا ؛
• E-3 - طيار من الدرجة الأولى - 24985 دولارًا.

يصل البدل النقدي للعقيد إلى 106،520 دولارًا ، والعقيد - 133،140 دولارًا ، وقائد اللواء - 151،285 دولارًا في السنة. الطيار المقاتل يتقاضى راتبه 35 - 100 الف دولار، حسب الفئة ووقت الرحلة.

أرباح من اختبار المركبات الجديدة

يختبر جهاز الاختبار الطائرات لمكاتب التصميم ومصانع الطائرات ووزارة الدفاع في الاتحاد الروسي. انه يكسب من 100 إلى 150 ألف روبل (1765 - 2647 دولارًا) شهريًا.

العامل الرئيسي في الراتب هو عبء العمل على الطيار ؛ كما تؤخذ معايير أخرى في الاعتبار:

• عدد ساعات الرحلة ؛
• المنطاد.
• معرفة الهيكل الطائرات.

يشارك المختبر في إنشاء تعديلات جديدة للطائرة في جميع المراحل ، من التصميم إلى التشغيل.

تجربته مهمة للغاية للمصممين الذين يصممون نماذج رشيقة وسهلة الاستخدام.

الحد الأدنى لراتب الطيار التجريبي هو 40000 روبل. (706 دولارات). الحد الأقصى - 350000 روبل. (6177 دولارًا).

يعملون في الطيران المدني والعسكري ، مع التكنولوجيا المناسبة.

أجور عملهم في بلدان رابطة الدول المستقلة وخارجها:

• أوكرانيا - ما يصل إلى 96 ألف غريفنا (3586 دولارًا أمريكيًا) ؛
• بيلاروسيا - حتى 8130 BYN فرك. (4086 دولارًا) ؛
• كازاخستان - ما يصل إلى 751 ألف تنغي (2328 دولارًا) ؛
• أمريكا - 201 ألف دولار ؛
• إنجلترا - 122 ألف دولار ؛
• كوريا الديمقراطية - 255 ألف دولار

يؤدي اختبار الطيار:

1. مجمع اختبارات طيران طائرة.
2. التدرب على حالات الطوارئ وطرق الخروج منها.
3. اختبار كافة أنواع الأسلحة المثبتة على الطائرات.
4. مجموعة من الاختبارات لشهادة الدولة.
5. مراقبة جودة التعديلات التسلسلية.
6. تدريب أفراد الطيران لإدارة المعدات الجديدة.

تتطلب الوظيفة الكثير من الشجاعة وضبط النفس.

أثناء جلوسه على رأس طائرة جديدة ، لا يعرف الطيار ما إذا كان سيعود حياً بعد هذه الاختبارات.

في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية

في الاتحاد السوفيتي ، تم دفع 270 روبل للطيار العسكري مقابل اختبار طائرة جديدة ، بغض النظر عن عدد الرحلات الجوية.

إذا صعد إلى السماء 100 مرة ، فإن الدفع عن كل رحلة يقابل 2 روبل. 70 كوبيل

للحصول على هذا المال ، يمكن للمختبر تناول الغداء 2-3 مرات في مقصف المصنع.

في السبعينيات من القرن الماضي ، حصل الطيارون العسكريون على بدل نقدي (بالروبل):

• ملاح الطاقم على SU-2 - 170 ؛
• ملاح طيران - 180 ؛
• ملاح السرب - 190 ؛
• قائد الطاقم SU-24-180 ؛
• MI-8 - 135.

حصل طيار الكتيبة المقاتلة برتبة ملازم عام 1985 على 292 روبل. بحلول نهاية عام 1991 ، كان قائد الرحلة MI-8/24 يكسب 680 روبل.

الشواغر

هيئة الأوراق الماليةNPK « بانخ» في كراسنودار ، تقدم وظيفة كطيار اختبار من الدرجة الثانية على الأقل مع خبرة عملية لمدة خمس سنوات أو أكثر.

الراتب - 23940 روبل. (423 دولارًا).

النادي الرياضي "أوبيرون"في مدينة كورتاميش ، منطقة كورغان. تبحث عن موظف لملء منصب PIC الشاغر لطائرة الهليكوبتر MI-2 للقيام بالمناولة الأرضية لمعدات الطيران ومسح المناطق من الجو.

الراتب - 90000 روبل. (1588 دولارًا).

كم يكسب طيار إيروفلوت الروسية / الولايات المتحدة الأمريكية ودول أخرى؟

3.7 (73.33٪) صوتوا 3