Malayziya Hava Yollarına məxsus 2014-cü ilin martında Boeing 777-200-un itməsi dünyanı sarsıtdı. Baş verənlərin ən müxtəlif versiyaları irəli sürüldü. Ancaq bu günə qədər təyyarənin taleyi haqqında həqiqətən heç bir şey bilinmir.
Uçuş "normal" idimi?
8 Mart 2014-cü ildə Boeing, China Southern ilə ortaq bir müəssisə etdi Aviaşirkətlərin uçuşu MH370, Malayziyanın paytaxtı Kuala Lumpurdan Pekinə (Çin) gedən yol. Gəmidə 227 sərnişin var idi müxtəlif ölkələr və 12 heyət üzvü. Ekipaj komandiri təcrübəli 53 yaşlı pilot Zahari Əhməd Şah, ikinci pilot 27 yaşlı ikinci pilot Farik Ab Namid idi. Layner yerli vaxtla 0.41-də Kuala Lumpurdan havaya qalxdı və 6.30-da Pekin hava limanına enməli idi. [C-BLOK]
Malayziya vaxtı ilə saat 02.40-da təyyarə radar ekranlarından itdi. Eyni zamanda dispetçerlər texniki problemlər, kurs dəyişikliyi və ya digər problemlər barədə heç bir məlumat almadılar. Heyətdən alınan son mesaj: "Yaxşı, gecəniz xeyir". Bu anda layner Cənubi Çin dənizinin üstündə, 220 kilometr məsafədə idi şərq sahili Malayziya. [C-BLOK]
Axtarış və xilasetmə
kətan əməliyyatında Rusiya da daxil olmaqla 26 ölkə iştirak etdi. Ancaq itən təyyarənin heç bir izi tapılmadı. 2015-ci il yanvar ayının sonunda şöbə mülki aviasiya Malayziya təyyarədə olanların hamısını rəsmi olaraq ölü elan etdi. [C-BLOK]
29 İyul 2015 at fransız adası Yenidən qovuşmaq Hind okeanı, San Andre qəsəbəsi yaxınlığında çimərlik təmizçiləri, naməlum bir təyyarənin qanadının mərmilərlə örtülü bir parça tapdılar. Mütəxəssislər, bu parçanın böyük ehtimalla itkin laynerə aid olduğunu təsdiqlədilər. Daha sonra digər fraqmentlər də tapıldı, lakin onların yoxa çıxan Boeing-ə mübahisəsiz olduğunu sübut etmək mümkün olmadı.
Qəribəliklər
Bu arada Malayziya tərəfindən digər yeddi əyalət - ABŞ, İngiltərə, Fransa, Çin, Sinqapur, İndoneziya və Avstraliya ilə aparılan bir araşdırma təyyarənin radar üçün əlçatmaz olduqdan sonra uçuşda 7 saat daha keçdiyini göstərdi. Son əlaqə Kuala Lumpurun cənubundakı Malakka Körfəzi üzərində baş verdi. Təxminən 40 dəqiqədən sonra yerüstü xidmətlər ilə rabitə əlaqəsi kəsildi, ACARS sistemi də daxil olmaqla, yalnız kabinədən əldə edilə bildi. Təyyarə terminalından Inmarsat peyklərinə yalnız elektron mesajlar gəlməyə davam etdi. Malayziyanın Kota Bharu şəhəri üzərində Boeing-in hərəkət istiqamətini əksinə dəyişdiyi, ikinci dəfə Malayziyanı cənub-qərb istiqamətində keçib cənuba doğru getdiyi məlum oldu. Uçuş ehtimalına görə Hind okeanının cənubunda sona çatdı. Təyyarədən son siqnal peyklər tərəfindən yerli vaxtla 8: 15-də alınıb. Qara qutu siqnalları heç vaxt qeydə alınmadı
Təyyarə amerikalılar tərəfindən qaçırıldı?
Kapitan Əhməd Şahın evində axtarış zamanı evdə hazırlanan Boeing simulyatoru tapdılar. Məlum oldu ki, nədənsə Şah Hind Okeanı bölgəsindəki beş aerodroma layner endirmək üçün məşq edirdi. Elektron qeydlərindəki bütün yazıları da sildi. [C-BLOK]
Buna görə də, istintaqın əsas versiyası, pilotlarla əlbir olduğu ehtimal edilən naməlum şəxslər tərəfindən laynerin qaçırılması idi. Təyyarənin itməsində ekipajın iştirakının lehinə başqa bir mübahisə, yola düşmədən bir neçə dəqiqə əvvəl Əhməd Şahın saxta sənədlərdən istifadə edərək SİM kart əldə etmiş bir qadınla mobil telefonla danışması idi. [C-BLOK]
Cihazları söndürə bilən hava qaçıranlardı. Bəs təyyarəni haradan qaçırdılar? Əhməd şahın onu bir simulyatorun köməyi ilə "əkdiyi" məqamlardan biri, Çaqos arxipelağının bir hissəsi olan təxminən 27 kvadrat kilometrlik bir atol adasında yerləşən ABŞ-ın "Diego Garcia" hərbi bazasıdır. . [C-BLOK]
Amerika hərbçilərinin Boeing-i qaçırmasına niyə ehtiyac var idi? Üçüncü Minilliyin Elmi Tədqiqatlar İnstitutunun prezidenti İlya Belous sərnişinlər arasında hərbi texnologiyalar daxil olmaqla çiplər, yarımkeçiricilər və digər elektron avadanlıqlar istehsal edən Amerikanın Freescale Semiconductor şirkətinin 20 işçisinin olduğunu vurğuladı. Üstəlik bu işçilər Amerikalı deyildilər. Onlardan 12-si Malayziya, 8-i Çin idi. Və bir sıra hərbi patentlərə sahib idilər. Bəlkə də onları Amerika hökuməti nəzarəti altında işləməyə məcbur etmək istəyirdilər. Qalan sərnişinlərlə təyyarə sadəcə ləğv edildi. [C-BLOK]
Ancaq bütün bunlar belədirsə, ölümcül Boeing-in əsl taleyi barədə heç vaxt biləcəyimiz çox çətin. Axı xüsusi xidmətlər suda necə gizlənəcəyini bilirlər.
Yay 2014 Beynəlxalq Hava Nəqliyyatı Assosiasiyasının (IATA) rəhbəri Tony Tylerpraktikasında hansı işin ən çətin olduğunu soruşdu. O vaxta qədər 35 ildən çox müddət ərzində IATA ilə işləyən Mr. Tyler, "Bu MH370" dedi.
İtdi
21-ci əsrdə bəşəriyyət, tam bir nəzarət şəraitində həyata alışdı, texnologiya səviyyəsi, göründüyü kimi müasir bir sərnişin təyyarəsinin izsiz itkin düşmə ehtimalını tamamilə istisna etdi.
Ancaq MH370 uçuş tarixi, ən son elektron sistemlərin belə məqsədlərinə nail olan bir insanın işlərinə şüurlu müdaxilə qarşısında aciz olduğunu sübut etdi.
8 Mart 2014-cü il gecə, Malayziya Hava Yollarına məxsus və Kuala Lumpurdan Pekinə MH370 reysi ilə hərəkət edən Boeing 777 sərnişin təyyarəsi içəri girərkən yoxa çıxdı. hava məkanı Vyetnam.
"MH370, Ho Chi Minh City ilə işləyin, 120.9, yaxşı gecələr" dedi dispetçer.
« Gecəniz xeyir, MH370 ”, - heyət üzvlərinin bu sözləri 239 nəfərdən - 12 heyət üzvü və 227 sərnişindən gələn son xəbər oldu.
Təyyarə ilə birlikdə yoxa çıxanlar arasında 43 yaşlı rus da var idi iş adamı Nikolai Brodsky tətildən evə qayıdan İrkutskdan.
Əlil transponderlərlə son səyahət
İtkindən sonra ilk saatlarda faciəvi, lakin ümumi bir versiya hazırladılar: təyyarə heyət üzvlərinin səhvi və ya texniki nasazlıq səbəbindən qəzaya uğradı.
Ancaq qəzanın heç bir izini tapmaq mümkün olmadı, ancaq məlum oldu ki, ekipaj son dəfə əlaqə qurduqdan dərhal sonra göyərtədəki biri təyyarənin yeri və şəxsiyyət məlumatları haqqında məlumat ötürən transponder cihazlarını söndürdü.
Məlumat təhlili radiolokasiya stansiyaları qurulmasına icazə verildi - transponderlərin əlaqəsini kəsdikdən sonra layner hərəkət istiqamətini dəyişdi. Marşrutdan yüzlərlə kilometr kənara çıxaraq, sonuncu dəfə 10.900 metr yüksəklikdə Pulau-Perak adasının şimal-qərbindəki 571 nömrəli hava yolu üzərində MEKAR keçid nöqtəsindən keçərkən qeydə alınıb.
Təyyarənin sonrakı marşrutu, təyyarə terminalları tərəfindən İnmarsat peykləri vasitəsi ilə ötürülən Rolls-Royce mühərriklərinin istismarı barədə məlumatlar əsasında hesablanmışdır. yerüstü xidmətlər.
İstintaq qrupu bu mesajlara əsaslanaraq, mümkün uçuş yolunu hesablayaraq, Boeing 777-nin itkin düşdüyü andan bu yana 7 saat havada olduğu qənaətinə gəldi. Təyyarə bitdi son səyahət cənub Hind Okeanında, bütün yanacaq ehtiyatları tükəndikdən sonra düşür.
Müsyö Ferrier tapmaq
2015-ci ilin yanvarında MH370 reysindəki hər kəsin "qəza" nəticəsində öldüyü elan edildi.
Bir neçə ölkənin nümayəndələrinin iştirakı ilə aparılan iki geniş miqyaslı axtarış əməliyyatı əslində heç nəyə səbəb olmadı.
29 iyul 2015 fransız Reunion adasındakı çimərlik təmizləyici qrup işçisi Nicolas Ferrier bir təyyarə qanadının bir hissəsinə bənzər iki metr uzunluğunda bir parça tapdı. Parça Saint-André şəhəri yaxınlığında tapıldı.
Bu qəza, itkin Boeing-in təyyarə qapağı olduğu ortaya çıxdı - təyyarəyə aid olduğu mütəxəssislər tərəfindən təsdiqləndi.
Nicolas Ferrier, əvvəllər əşyalarla dolu çamadanlar və aviasiya və ya avtobus kimi görünən bir stul tapdığını etiraf etdi. Bütün bunları adi zibil hesab edərək yandırdı. Ferrier televizor izləmədiyini və radio dinləmədiyini etiraf etdi, buna görə MH370-in axtarışı ilə bağlı heç bir şey bilmədim.
Reunion Adası iddia edilən qəza yerindən 4000 kilometr uzaqlıqdadır, lakin Avstraliya Nəqliyyat Təhlükəsizliyi Bürosunun (ATSB) mütəxəssisləri, uzun sürüşmənin dağıntılarının Reuniona gətirə biləcəyini təsdiqlədilər.
Digər dağıntılar daha sonra tapıldı. Beləliklə, 2015-ci ilin dekabrında və 2016-cı ilin fevralında, Mozambik sahillərində, qapaq bələdçisi qapağının və sağ üfüqi quyruq stabilizatorunun panelinin bir parçası tapıldı.
2016-cı ilin yazında, Mossel Bay Beach (Cənubi Afrika) və Rodrigues Adası (Mauritius Respublikası) sahillərində mühərrik sarğılarının hissələri və R1 daxili qapı triminin bir parçası tapıldı. Mauritius adasında qanadın arxa kənarının bir parçası da tapıldı.
Tapıntılar təsəvvüf və sui-qəsd həvəskarlarının marağını bir qədər soyuddu - Boeing xüsusi xidmət orqanlarının agentləri tərəfindən qaçırılmadı, yadplanetlilərlə uçub getmədi və paralel bir dünyaya düşmədi.
"Qanunsuz müdaxilə"
Təyyarə qəzaya uğrayıb, lakin hələlik səbəbləri aydın deyil.
Transponderləri kim və niyə əlil etdi? Layner niyə yolunu dəyişdi? Əsas hava yollarından uzaqda nə axtarırdı?
Beynəlxalq Təhqiqat Qrupunun 2018-ci ilin yayında yayımlanan yekun hesabatı 1500 səhifədən ibarətdir. İstintaq təyyarənin tam olaraq nəyin baş verdiyini müəyyənləşdirmədi, lakin mövcud dəlillər "təkzibedilməz şəkildə qanunsuz müdaxiləni göstərir, nəticədə rabitə sistemləri işini dayandırdı və təyyarə əl ilə yerləşdirildi."
MH370 təyyarəsinin pilotlarının, stüardessalarının və sərnişinlərinin həyatları mikroskop altında öyrənildi. 53 yaşındakı tapıldı Zahari Əhməd Şah, gəmi komandiriaviaşirkətin ən təcrübəli pilotlarından biri olan evdə evdə hazırlanan uçuş simulyatoru var idi. Şübhə onun təyyarəni qaçırmaq və Boeing-i planlaşdırılmamış bir marşrutla yola salmaq üçün lazımi bacarıqları tətbiq etmək üçün istifadə etdiyinə şübhə doğurdu.
Bununla birlikdə, müstəntiqlər Zahari Əhməd Şahın hərəkətlərində cinayətkar bir şey olmadığı qənaətinə gəldilər və uçuş simulyatoruna olan həvəsi onun bəzi pis planlar qurduğu anlamına gəlmir.
İkinci pilot Farik Abdul Hamid, məlum olduğu kimi vəzifə təlimatını pozdu. Cəlbedici pilotun sevimli sərnişinləri kabinəyə dəvət etdiyi bir fotoşəkil tapıldı. Ancaq bu şaka heç bir şəkildə 8 Mart 2014 gecəsi uçuşun faciəli nəticəsinə təsir göstərə bilmədi.
Əvvəlcə istintaq, uydurma sənədlərlə gəmidə qalan iki İranlının şəxsiyyətlərinə çox diqqətlə yanaşdı. Lakin sonra 18 yaşlı iranlı Puria Nur Məhəmməd Merdad və 29 yaşlı iranlı Seyid Məhəmməd Rza Delaverin vətənlərini tərk edərək, yerləşmək istədikləri inkişaf etmiş ölkələrdən birinə çatmaq istədikləri məlum oldu. Başqalarının pasportu olan sərnişinlərin terror qrupları ilə əlaqəsi olmadığı aşkar edildi.
Əslində, Boeing 777-nin itkin düşməsindən sonra terrorçulardan hər hansı bir açıqlama və tələbin olmaması onların MH370 itkisi ilə heç bir əlaqələrinin olmadığını göstərir.
Pilot Dəlisov, yoxsa Depressurizasiya?
Mart 2015-ci ildə 27 yaşındakı airbus A320-211 Germanwings təyyarəsinin ikinci pilotu Andreas Lubitz təyyarədəki 150 nəfərin hamısının ölümünə səbəb olan təyyarə qəzasını qəsdən təhrik etdi.
Belə hallar nadir hallarda olsa da, dünya aviasiya tarixində əvvəllər də olub.
MH370 Uçuşunun pilotlarından biri və ya göyərtədəki başqası oxşar bir şey edə bilərmi?
Nəzəri olaraq, bu təsəvvür edilə bilər. Bəs təcavüzkar niyə bu qəribə 7 saatlıq uçuşu heç yerə istəməz? Niyə sərnişinlərdən və ya heyət üzvlərindən heç biri həyəcan siqnalı qaldırmağa çalışmadı? Son saatlarda təyyarənin göyərtəsində nə baş verdi?
2005-ci ilin avqust ayında, Larnaka-Afina-Praqa marşrutu ilə HCY522 ilə uçan HeliosAirways'in Boeing 737-31S təyyarəsi havaya qalxdıqdan 17 dəqiqə sonra əlaqə saxladı. Təyyarədə yanacaq tükənənə qədər uçmağa davam etdi və bundan sonra Afinadan 40 kilometr şimalda bir dağa çırpıldı. Qəzanın qurbanları 115 sərnişin və 6 heyət üzvü idi. Sonradan məlum olduğu kimi, faciənin səbəbi depressurasiya idi.
MH370 reysinin son saatlarda təzyiq altında uçması, göyərtədəki heç kimin taleyinə müdaxilə edə bilməməsi mümkündür. Ancaq bu versiya Boeing-in qəsdən çevrilməsinə və transponderlərin sıradan çıxarılmasına uyğun gəlmir.
Hadisədən beş il sonra MH370 uçuşunun son sirri həll olunmamış qalır.
Ilya Ogandzhanov
Avstraliya, Çin və Malayziya səlahiyyətliləri, Malayziya Hava Yollarına məxsus Boeing 777-200 üçün axtarışların dayandırıldığını elan etdilər. Təyyarə MH370 reysi ilə Kuala Lumpurdan Pekinə gedirdi və 8 mart 2014-cü il gecəsi radar ekranlarından itdi. Gəmidə 227 sərnişin və 12 heyət üzvü var idi. 26 əyalət qəzanın sirrini açmağa çalışdı. Qəza istintaqının ümumi dəyəri 200 milyon dollara yaxınlaşdı, tapılan fraqmentlər təyyarənin itmə səbəblərini aydınlaşdırmağa kömək etmədi. Mistik hadisələr daxil olmaqla faciənin əsas versiyaları və niyə heç birinin təsdiq ala bilməməsi RT materialındadır.
- Reuters
Faciənin salnaməsi
8 mart 2014-cü il tarixində Malayziya vaxtı ilə saat 00: 42-də Boeing MH370 Kuala Lumpurdan Pekinə yola düşdü. Uçuş həmişəki kimi reallaşdı. Gəmi heyəti son dəfə saat 01: 19-da əlaqə saxladı - Malayziya dispetçerlərinin məsuliyyət sahəsindən Vyetnamlılara keçid zamanı. Pilotlar malayziyalı həmkarlarına "Yaxşı gecələr" diləyiblər. Saat 01: 21-də təyyarənin yeri və şəxsiyyət məlumatları haqqında məlumat ötürən transponderlərin bağlantısı kəsildi. 01: 22-də Boeing dispetçer radar ekranlarından itdi. Bundan sonra təxminən yeddi saat daha havada qaldı, ancaq planlanan marşrutdan köklü şəkildə uzaqlaşdı. Saat 08: 11-də təyyarədən İnmarsat peykinə son siqnal alındı, bu sayədə Boeing 777, Rolls-Royce mühərriklərinin işləməsi barədə texniki məlumatları yerüstü xidmətlərə ötürdü. Saat 09: 15-də təyyarə artıq İnmarsat-dan bir əlaqə sorğusuna cavab vermədi.
Layner Cənubi Çin və Andaman dənizlərində, Malakka Boğazında və Hind Okeanında axtarıldı. Tədqiqat sahələrinin sahəsi 7.7 milyon km²-dir. Dərin dəniz axtarışları da 60.000 km² ərazidə aparıldı.
- RİA Xəbərləri
Parçalarla bərpa edin
Təyyarənin ilk parçası MH370-in itkin düşməsindən yalnız bir il sonra aşkar edilmişdir - 2015-ci ilin iyul ayında Hind Okeanındakı Reunion adasında bir qanad detalı və bir qapı tapıldı. Tapıntıların qalan hissəsi 2016-cı ildə meydana gəldi: Mart ayında təyyarənin qalıqları Madaqaskar və Mozambik arasındakı boğazın sahilində, may ayında Mauritius adasında bir qanad parçası və iyun ayında başqa bir hissəsi tapıldı qanad Tanzaniya sahillərində tapıldı. Lakin bütün bunlar təyyarənin axtarış sahəsini daraltmağa və yerini təyin etməyə kömək etmədi.
Nəzarət olunmayan düşmə
Mütəxəssislər tərəfindən irəli sürülən versiyalardan biri də təyyarə qəzasıdır. Bu fərziyyəyə görə, təyyarə taleyüklü anda pilot tərəfindən idarə edilmədi. Avstraliya Nəqliyyat Təhlükəsizliyi Təşkilatının nümayəndəsi Greg Hoodun sözlərinə görə, bu, Boeing siqnallarının analizinə işarə edir. Ehtimal olunur ki, layner 9 Mart 2014-cü il tarixində saat 08: 19-da düşmüşdür. O anda yanacağı bitdi və iki mühərrik alovlandı. Mütəxəssislərin fikrincə, təyyarə Hind okeanına çox sürətlə - dəqiqədə 20 min fut (6096 m) qədər düşdü. Taxta böyük ehtimalla okean səthi ilə az qala düz açılarla toqquşdu. Bu, onun izsiz itməsini izah edir.
İnsan amili
Çoxları ekipaj komandiri Zahari Əhməd Şahı faciənin günahkarı adlandırır. FTB evində axtarış apararaq təyyarənin kabinəsini təqlid edən simulyator tapdı. Sabit disklərin şifrəsinin açılması göstərdi ki, təyyarə qəzasından təxminən bir ay əvvəl pilot gəminin Hind okeanına düşməsinə səbəb olacaq bir marşrut tətbiq edir. Müstəntiqlərin fikrincə, Əhməd Şah reallıqda eləmişdi. Bu hərəkətin iddia edilən səbəbi, arvadı ilə yaxınlaşan boşanma səbəbi ilə depressiyadır.
- Boeing komandiri Zachary Ahmad Shah (sağda) dostu Peter Chong ilə (solda).
- Reuters
Məlumat və ya həyat
Boeing-in itkin düşməsi ssenariləri arasında həqiqətən dedektiv olanlar var - təyyarə qaçırıldı və hərbi hava limanlarından birinə endi. Qaçırmanın hədəfi, göyərtədə olan və ultra-modern texnologiyalar inkişaf etdirən Freescale Semiconductor-un 20 aparıcı alimi (12 Çinli və 8 Malayziyalı) idi. təyyarəonları radarlar və gizli cihazlar üçün görünməz hala gətirir.
Bu versiyaya dəstək olaraq Zahari Əhməd Şahın ev uçuş simulyatorunda ABŞ hərbi bazası "Diego Garcia" nın pisti də daxil olmaqla, Hind Okeanı bölgəsindəki beş aerodromda eniş praktikası etdiyi deyilir. Ölümcül uçuşdan bir müddət əvvəl nədənsə bu məlumatları, gündəlikdəki bütün işlərini və sosial planlarını sildi.
Gizli texnologiya ilə əvəzsiz məlumat əldə etmək naminə oğurluğun daha da bükülmüş bir versiyasına aiddir keçmiş pilot Delta Hava Yolları Field McConnell'ə. Təyyarənin heyətinə xitam verildiyini, bundan sonra MH370-in ABŞ hərbçiləri tərəfindən tutulduğunu və uzaqdan Diego Garcia adasına, ABŞ Hava Qüvvələrinin gizli bir bazasına endiyini iddia etdi. Daha sonra laynerin eyni uzaq metodla havaya qaldırıldığı və Hind Okeanında su altında qaldığı iddia edildi.
- İddiaya görə təyyarənin qalıqları Afrikanın şərq sahillərində tapılıb.
Sirli yük
Sui-qəsd nəzəriyyələri bununla bitmir. Boeing-in itməsinin səbəbinin də göyərtədəki sirli bir yük olduğu deyilir. İddialara görə, təyyarədə baqajdan əlavə təxminən 4 ton ekzotik mangosten meyvəsi, telefonlar və kompüterlər üçün 220 kq lityum batareyalar, habelə göndərən "ilə razılaşdırılaraq təsnif edilən" 2 ton bəzi radioelektron avadanlıq daşınıb. hava yolu şirkəti. "
Terrorla mübarizə əməliyyatı
Digər bir versiyada Boeing-in terrorçular tərəfindən tutulduğu və vurulduğu deyilir. Fransız Proteus Hava Yollarının keçmiş başçısı Marc Dugen'in dediyinə görə, təyyarəni terrorçular tərəfindən qaçırıldığından şübhələnən Amerika hərbçiləri tərəfindən təyyarə məhv edildi. Beləliklə, amerikalılar 11 sentyabr 2001-ci il hadisələrinin təkrarlanmaması üçün təkrar sığortalanmışlar. Bu seçim göyərtədə saxta pasportlu iki sərnişinin - İranlılar Puria Nur Mohammad Merdad və Delawar Seyed-Mohammadreza olması ilə dəstəklənir.
Yalnız fantastik
Malayziya Boeing-in yoxa çıxmasının tamamilə fantastik versiyaları da var. Son iki ildə bunlar çox idi: təyyarə görünməz oldu, qara dəliyə və ya yeni Bermud üçbucağına düşdü. Ancaq bu günə qədər heç kim bu və ya daha real fərziyyələri test edə bilməyib.
45788
Hind Okeanı üzərində itkin düşən Boeing niyə əvvəl səhv yerlərdə axtarıldı və dağıntılar tapıldıqda onları yalnız bir neçə gün axtardılar və axtarışdan tamamilə imtina etdilər? Heç kim təyyarənin yeni qalıqlarını tapmağa davam etmələrini narahat etmir, amma gəlin hər şey barədə qaydasında danışaq.
Göründü yeni məlumatlar Göyərtəsində 227 sərnişin və 12 heyət üzvü olan Kuala Lumpurdan Pekinə MH370 reysi ilə uçan bir Malaysia Airlines Boeing 777-200 təyyarəsi.
Təyyarə 8 Mart 2014-cü il gecəsi yoxa çıxdı, lakin müasir axtarış motorlarının inkişafına baxmayaraq 63 metrlik təyyarəni bu günə qədər tapmaq mümkün olmayıb.
Bir il yarımdan sonra da axtarış çox nəticə vermədi, yalnız vaxtaşırı itkin düşən bir təyyarənin parçaları ola biləcəyi sirli ağ əşyalar var idi.
Axtarışın davam etməsi üçün son ümid qara qutunun tapılmış radio siqnalı ilə alovlandı, lakin tezliklə də yox oldu. İtkin düşən təyyarədən bir siqnal olub-olmaması hələ məlum deyil.
29 İyul 2015-ci il tarixində Hind Okeanındakı Reunion Adasında bir qanad parçası və təyyarə qapısı tapıldı.
Malayziya səlahiyyətliləri tapılan parçaların itkin laynerə aid olduğunu təsdiqlədikdən sonra, itkin düşən Boeing sərnişinlərinin yaxınları Pekində əsl etiraz nümayişləri keçirdi. Axı, əvvəlcə axtarışlar Cənubi Çin dənizi və Malakka boğazında aparıldı. Axtarışda iştirak edən 26 dövlətin nəhəng mənbələri əslində boşa çıxdı, çünki mərhum sərnişinlərin yaxınlarının dediklərinə görə, Kuala Lumpurda təyyarənin kursdan çıxdığını çoxdan bilirdilər, lakin axtarışa davam etdilər yuxarıda göstərilən sahələrdə.
Niyə cəmiyyət səhv məlumatlandırıldı?
Fransız Proteus Airlines şirkətinin keçmiş rəhbəri Marc Dugen tərəfindən maraqlı bir versiya irəli sürüldü. Onun fikrincə, təyyarə Amerika hərbçiləri tərəfindən qəsdən vurulub. Bu, ABŞ Təhlükəsizlik Xidmətinin terrorçular tərəfindən bir təyyarəni qaçırması şübhəsiylə edildi və 11 sentyabr hücumları kimi terror hücumlarının qarşısını almaq üçün amerikalılar bir təyyarəni vurmaq məcburiyyətində qaldılar.
Quru nəzarətçiləri Cənubi Çin dənizi üzərində olarkən təyyarə ilə əlaqəsini itirib və Çin hava sahəsinə daxil oldular.
Malayziya rəsmiləri, təyyarənin qərb istiqamətində döndüyünü və hərbi radarlara görə son olaraq Malakka Boğazı üzərində, orijinal yolundan əks istiqamətə çıxdığını söylədi. Bu arqumentlərə əsasən, təyyarənin əlaqə kəsildikdən sonra istiqamətini dəyişdirdiyi qənaətinə gəlmək olar.
Dugenin sözlərinə görə, ABŞ hətta Boeing 777-200 təyyarəsinin qalıqlarını harada axtaracağını bilir, bu səbəbdən rəsmi olaraq təyyarənin düşdüyü yerdən çox başqa bir yerdə axtarış aparırlar. O, təyyarənin Diego Garcia adasındakı Hind okeanında yerləşən ABŞ hərbi bazasının yaxınlığına düşməsini təklif edir.
227 sərnişinin və 12 ekipaj üzvünün qətlinə görə məsuliyyət daşımamaq üçün amerikalılar itkin Boeing axtarışını ölü nöqtəyə aparmağa çalışırlar. Və bəlkə də təyyarənin qalıqları Reunion Adasındakı cərəyan tərəfindən sahilə yuyulmasaydı, bu fəlakətlə bağlı həqiqəti heç vaxt öyrənməzdik.
Yeri gəlmişkən, bu ərazidə axtarışlar dayandırılıb və cəmi 10 gün ərzində aparılıb.
Beləliklə, tamamilə məntiqi bir sual ortaya çıxır: Cənubi Çin dənizində təyyarə aylarla axtarıldı, onda niyə axtarış bu qədər sürətli başa çatdı?
Bunun qəribə olduğunu düşünmürsən? Və bəlkə doğrudan da yuxarıda bir şey var?
Tapılan dağıntılar müayinə üçün Avstraliyaya göndərilib. Aşkar edilmiş dağıntılardan birindəki nömrə, itkin düşən Boeing 777, MH370 reysinə aid olduğunu göstərir.
İndi hər şey bir-birinə uyğundur.
Təyyarənin dağıntıları cərəyan tərəfindən uçurulub. Bəziləri Mozambik cərəyanına aid edildi.
Bu nəticəyə gəlmək bir neçə il çəkmir. Sadəcə zaman keçdikcə sirr aşkarlanır və həqiqətləri gizlətmək niyyəti aşkar olur.
23.07.16
FTB itkin Malayziya Boeing komandirinin sirrini açıqladı.
TASS Amerikanın New York jurnalına istinadən xəbər verir ki, ABŞ Federal Təhqiqatlar Bürosu, Malayziya Boeing-in 2014-cü ilin martında Kuala Lumpurdan Pekinə uçarkən təyyarənin qəzaya uğraması versiyasından birini yayımladı.
Bütün bunlardan belə nəticəyə gəlmək olur ki, bəziləri kamuflyaj texnologiyalarının inkişafına mane olmaq üçün sahib olduqları inhisarını qorumaq və ya əksinə texnologiyalarla yanaşı elm adamlarını oğurlamaq qərarına gəldilər. Hər halda, kiminsə istintaqı ləngitdiyi və səhv izi izlədiyi aydındır.
06 01 18, Malayziya hökuməti MH 370 uçuşunun qalıqlarını tapmaq üçün yeni bir təşəbbüsü təsdiqlədi. Bunu Okean Sonsuzluğu kampaniyası edəcək. İtkin düşən təyyarəni tapmaq xərci yalnız tapıldığı təqdirdə ödəniləcəkdir. Ocean Infinity, Avstraliya sularına yaxın 25.000 km² ərazidə axtarış aparacaq.
Müqayisə üçün Hind okeanında bu təyyarənin axtarış sahəsi 710.000 km² idi. Avstraliya Nəqliyyat Təhlükəsizliyi Bürosuna (ATSB) görə bunlar tarixdəki ən böyük aviasiya axtarışları idi. Paralel olaraq, peyk şəkillərinin öyrənilməsi və okean sürüşmələrinin öyrənilməsi aparıldı. ATSB hesabatında deyilir ki, təyyarəni tapmaq şansı hazırda çoxdur. Gəlin görək nə baş verir.
