L 410 "Turbolet" - regional hava xətləri üçün universal on doqquzuncuadedici iki ölçülü iki ölçülü təyyarədir. Qısaldılmış işləyən xüsusiyyətləri olan təyyarə (UVP adı ilə L410 UVPE20, Dizayn Bürosu tərəfindən hazırlanan "qısaldılmış uçuş və eniş") rus ixtisası "Qısaltmış uçuş və eniş" deməkdir. Bitki mənşəli, torpaq, qarlı hazırlıqsız saytlarda, habelə qısa zolaqları olan hava limanlarında iş üçün hazırlanmışdır. Bu qədər Çex zavoduna bu günə qədər həyata keçirilir. Digər adlar: Turbol, illər, L410, Iles L410, Danışıq - Ell, Cheburashka.
İstehsal və yaradılış tarixi
Təyyarənin dizaynı 1966-cı ildə başladı. İlk dəfə TVD Pratt & Whitney RT6A27 (2x715l.s) ilə təchiz edilmiş təcrübəli bir təyyarə (2x715l.s.), Testlər 16.04.1969. L410A təyyarələrinin müntəzəm istifadəsi 1971-ci ilin sonunda ilk olaraq, 1974-cü ilin əvvəlində yerli aviaşirkətin başlaması olan Çexoslovak aviasiya aviasiya şirkəti (Bratislava) - 1974-cü ilin əvvəlində on iki təyyarəni əldə etdi. Cəmi 31 təyyarə. 5 təyyarə (72010306 və 720201) L410A tərəfindən 1972-ci ildə L410as adı altında qurulan RT6A27-nin mühərrikləri olan L410A, 1973-cü ildə Sovet İttifaqına köçürüldü. Təyyarələr SSSR67251 - USSR67255 qeydiyyatı sovet nömrələrini aldı. Onlardan birincisi, Airrafe-də Frantiska Pilk, Çex pilotu testini gətirdi. Aerodrom insanlar dərhal cute cheburashka təyyarələrini çağırdılar.
1973-cü ildə L410M təyyarələri işə salındı, Çex TVd Walter M601A ilə təchiz edildi. L410M, Turbolun ikinci seriya dəyişkənliyinə çevrildi. Nazirlik üçün 1978-ci ilin sonuna qədər mülki aviasiya Sovet İttifaqı yüz təyyarə l410m / mu aldı.
1979-cu ildə, əsas seriya modeli olan L410UZP-nin təkmilləşdirilmiş modifikasiyası istehsalı başladıldı. Əvvəlki seçimlərdən bu təyyarə daha uzun bir fuselage, şaquli plumage və qanaddan istifadə edərək, kəsişmə və tvd walter m601b (2x730l) istifadə edərək şaquli plumage və qanaddan fərqləndi. Bu təyyarə sertifikatlaşdırma proqramını SSRİ-də qəbul etdi və Aeroflot istifadə edildi. Əlavə inkişaf Daha güclü TVDM601E olan L410UVPE versiyası var idi. Belə bir təyyarənin ilk uçuşu 12/30/1984 tarixində baş verdi. Kabinədəki işləyən xüsusiyyətləri və səs-küy səviyyəsini yaxşılaşdırdı. 1986-cı ildə Sovet İttifaqında sertifikatlaşdırılmışdır. L420-nin bir modifikasiyası güclü TVDM601 ° F (2x778l.), Daha böyük çəkmə çəkisi (6.8t) və təkmilləşdirilmiş uçuş xüsusiyyətləri (uçuş testi 1993) ilə hazırlanmışdır.
1992-ci ilin əvvəlində Sovet İttifaqında 750 L410 təyyarəsi qaldı.
Hərbi nəqliyyat və uzaq aviasiya pilotlarının ilkin təhsili üçün hərbi və mülki uçuş məktəblərində istifadə olunur.
1990-cı illərdə Sovet İttifaqı və CMEA-nın çökməsindən sonra, L410 təyyarələrinin tələbi düşdü və istehsal dərəcələri on dəfədən çox (ildə 50 təyyarə ilə iki və ya beşə qədər) düşdü. 2008-ci ildən bəri vəziyyəti xeyli yaxşılaşdırdı, Kunovice səhmlərinin (təyyarə sənayesi) 51 faizi "Ural mədən və metallurgiya şirkəti" alıb. 2010-2012-ci illərdə sərbəst buraxılma dərəcəsi ildə səkkiz on təyyarə təşkil edib. İllik istehsal nisbətini 16-18 təyyarəyə gətirməyi planlaşdırın.
2013-cü ildə L410 UVPE20, analoq və ya rəqəmsal avioniklərlə təchiz edilmiş, tcas sistemini, avtopilotu ilə təchiz olunmuşdur. L410 UVPE20, Armac növünün sertifikatı var.
"Ural mədən metallurgiya şirkəti" ASC 2013-cü ilin sentyabr ayında Letkunovice səhmlərinin 49 faizini (təyyarə sənayeləri) əldə etdi. Beləliklə, UMMC, 100 faizə qədər bir paket gətirərək təyyarə intriyentlərinin yeganə sahibi oldu.
Aerodinamik sxemi, bir örtülmüş plumage quyruğu ilə vurğulanan bir turbopropdir.
Xüsusiyyətlər L410 UVP-E20:
Uzunluğu: 14,487 m.
Boyu: 5.83m.
Qanadlar: 19,478 m.
Qanad Meydanı: 34.86kv.m.
Uçuş silsiləsi: 1500 km.
Maksimum sürət: 395 km / saat.
Tavan: 8000 m.
Sərnişin oturacaqlarının sayı: 19mist.
Ekipaj: 2 chelek.
Motor növü: 2 × Twid Geh80200
Güclü güc: 2 × 800l.s
Hava vida növü: 2 × avia avia avia.
Vida üzərindəki bıçaqların sayı: 5.
Hava vintlərinin diametri: 2.3m.
Boş bir təyyarənin kütləsi: 4050 kq.
Maksimum Maksimum: 6600kq.
Əsas tanklarda yanacaq kütləsi: 1000 kq.
Son tanklarda yanacaq kütləsi: 300 kq.
L-410 OHP-E20 - yerli hava xətləri üçün universal iki ikili Çex istehsalı təyyarəsi, 19 sərnişin yerləşdirilməsi. Hazırlanmamış torpaq, bitki mənşəli, qarlı platformalarda, eləcə də qısa çalışan zolaqları olan hava limanlarında (təxminən 600-700 metr) olan hava limanlarında (təxminən 600-700 metr) işlətmək üçün hazırlanmışdır, bu da "yoldan kənar" üçün bir təyyarə halına gətirir.
L-410 ilk uçuş 16 aprel 1969-cu ildə aparıldı. Təyyarənin əsas müştərisi Sovet İttifaqı idi. Bundan əlavə, L-410, həmçinin Bolqarıstan, Braziliya, Macarıstan, GDR, Liviya, Polşaya da tədarük etdi. Zavodun Çex Respublikasında olduğuna baxmayaraq, özünü Rusiya təyyarəsinin bir hissəsi hesab edir: Bunun üçün əsasları onun inkişafı və uzunmüddətli bir əməliyyat tarixi ilə qoyuldu. 2012-ci ildən etibarən dünyada 400 L-410-dan çox təyyarə fəaliyyət göstərir.
Çex Respublikasında, Kunovice-də təyyarə sənayesinin istehsal sahəsi. Marka altında daha yaxşı tanınan "Təyyarə sənayesi" zavodu, Kunovice Praqadan 300 km məsafədədir. Zavod 920 nəfər işləyir.
Şirkət tam bir istehsal dövrü üçün bir təyyarə istehsal edir - materialların, boya işlərinin, mexaniki seminarın, montaj mağazalarının, dizayn bürosunun və hava limanının səthinin səthinin təmizlənməsi xətləri var.
Fuselage L-410-un istehsal hissələri. Şirkət istehsalın genişləndirilməsi və modernləşdirilməsini istifadə edir - L-410 NG təyyarələrinin (yeni nəsil) yeni nəsil hazırlamaq üçün hazırlanmışdır.
Zavodun istehsal gücü ildə 16-18 yeni təyyarədir. Təyyarənin təxminən 80% -i Rusiyada gəlir. Son dörd ildə 35 təyyarə Rusiyaya çatdırıldı.
CNC french firması Creneau ilə freze emal mərkəzindəki hissələrin istehsalı:
Qəlibdən əvvəl hissələri soymaq:
Pigner Press:
5 oxlu freze CNC emal mərkəzində qanad sparının istehsalı. İstehsal zamanı rus istehsalının dalalumin istifadə olunur. L-410 təyyarələrində Rusiyadan olan komponentlərin ümumi nisbəti təxminən 15% -dir - bu, təyyarənin SSRİ-nin sifarişi ilə və Sovet dizaynerlərinin iştirakı ilə hazırlanmasının mirasıdır.
Qanadın qarşısında yığın:
Təyyarənin qanadındakı perçin keyfiyyətinin yoxlanılması:
Bir L-410 təyyarəsi üçün müxtəlif növ və ölçüdə 185.000 perçin var:
Fuselage'nin orta hissəsində pilləli iş:
Döşəmə panellərinin quraşdırılması:
Fuselage'nin arxasındakı istehsal:
İstehsal sahəsində əməkdaşlıq çərçivəsində SASA CN-235 təyyarəsi üçün hava suqəbuledici təfərrüatları.
Zavodda da, Boeing ilə əməkdaşlıq edilir təyyarə Boeing 787.
Quraşdırma konveyer təyyarəsi L-410 OHP-E20. Əvvəlcə L-610 istehsalı üçün hazırlanmış zavodun ən yeni binalarından birində yerləşir. Binanın yarısında yeni L-410 təyyarələrinin iki hasilatı, ikinci yarısında - əməliyyatdan irəli gələn təyyarənin seminarı:
Eyni zamanda, 10-a yaxın təyyarə montaj mağazasında yerləşir. Bir fuselage, qanad, son tanklar və quyruq qərqəsi, dükandan bitkinin zirvəsinə gəlir. Xəttin sonunda uçuş testlərindən keçir və müştərilərə göndərməyə hazırlaşır. Varlığının bütün tarixində bitki L-410 ailəsinin 1150-dən çox təyyarəsini istehsal etdi. Onlardan 850-dən çoxu SSRİ-də operatorlara çatdırıldı.
Bitirmə prosesi baqaj bölməsi Elektrik avadanlıqlarının quraşdırılması başa çatdıqdan sonra burundakı təyyarə:
Təcili Yardım Qapı Məclisi:
Təyyarənin burnu fabrik sayı 2915. - Meteoradarın antenası görünür. Nasal baqaj bölməsinin qapıları açıqdır:
Pilotların kokpitində avioniklərin quraşdırılması. Avioniklərin bir hissəsi olaraq rus istehsalçılarının cihazlarını ənənəvi olaraq təqdim edir:
Təyyarənin kabinəsində elektrik avadanlıqlarının quraşdırılması:
Məftil qoşqularının quraşdırılması:
AV-725 P2 AV-725 (AVIA pervane), GE H80-200 mühərriki ilə birlikdə, L-410 UVP-E20 təyyarələrinin yeni bir elektrik stansiyası təşkil edir. 2013-cü ilin yanvar ayından etibarən bütün yeni təyyarələr üçün və Easa və Rus AR Mac tərəfindən təsdiqlənmişdir.
İstehsalatdakı gənclər qeyri-adi texniki məktəbinin öz peşəkar texniki məktəbinin olması səbəbindən nadir deyil. Şirkətin işçilərinin orta yaşı 44 ildir:
Praqa şəhərindən şirkətin nümayəndəsinə aparan mühərrik GE H-80 mühərriki üzərində işləyin:
Son quraşdırma mərhələsi təxminən 5 ay davam edir - bu istehsalın ən bahalı hissəsidir, buna görə təyyarədə mühərriklər, şassi və bütün avioniklər hər bir fərdi vahidin dəyəri 100-250 min avroya başa gələ bilər.
Təyyarə istehsalının dövrünün ümumi müddəti uçuş testlərinin sonuna qədər fuselage ilk komponentlərinin istehsalından bir ildən bir qədər az işğal edir.
Cockpit Təyyarə L-410 OHP-E20. Təyyarə, alət uçuşları üçün tam təchiz olunmuşdur, Yerdən (GPWS) və hava toqquşmalarının (TCAS II) təhlükəli bir yanaşma barədə xəbərdarlıq üçün inkişaf etmiş bir sistemə malikdir. L 410, Qərb aviasiyasında bir istisna olan metrik sistemdə (və düymdə deyil) hazırlanmışdır:
Bu tip təyyarələr, Sasov Mülki Aviasiya Məktəbində (Ryazan rayonu) üzrə pilotlar üçün məzun olmaq üçün illərdir istifadə edilmişdir.
Uçuşdan əvvəl hazırlıq. Stanislav SchePreadge - Zavodun əsas pilot sınağı:
Təyyarə baxışının qanadının altında r. Moravia və Uhersky Ostrog:
Fransız Qvianası üçün L-410 OHP-E20 təyyarəsi. Ekzotik ölkələr üçün təyyarələr çox vaxt parlaq yaddaqalan bir rəngləmə var:
Yaşlanma ilə qulluq. Praktik tavan - 8000 metr:
Uçuş-enmə zolağında qürub. L-410 təyyarələri həm qatı örtüklü, həm də ot, torpaq və qar ilə bir zolağa enə bilər. Təyyarənin adından OHP, rus ixtisarının "qısaldılmış uçuş və eniş" deməkdir, bu da təyyarənin rus kökünə bənzəyir:
Castle New Slelves (1480), Boykovice:
Çəkməli orta əsrlər Gothic qalası (XIII əsr) Kunovice-dən 10 km məsafədədir. Çəkmə qalası, cənub-şərq bölgəsinin cənub-şərq bölgəsində ən gözəl qalalardan biridir:
Tellugrada monastırı (XIII B) Çexiyada əsas həcc məbədlərindən biridir. 863 - 866-da TreeShed şəhərində xristian müqəddəsləri Kirill və metodaqlar verildi:
Şəhərin girişində nəzərdən keçirmək üçün yaradılan köhnə yer şəhərində L-610M təyyarələrinin prototipi:
Təyyarə L 410 - Çexoslovakiyada istehsal olunan kiçik bir sərnişin təyyarəsidir. 1966-cı ildə geri dizayn edilmiş və 1969-cu ildə ilk test nümunəsi göyə yüksəldi. Bir çox zəriflik və modernləşmə ilə, təyyarə əla oldu xüsusiyyətlər Vaxtınız üçün. 410 Tez populyarlıq qazanmağa və demək olar ki, bütün qitələrdə görünməyə başladı.
L 410-un üstünlükləri, sonra müalicə edildi: yüngüllük və manevr qabiliyyəti, torpaq, rahatlıq və artan yükləmə qabiliyyəti eniş qabiliyyəti.
ümumi məlumat
Model Sovet İttifaqında çox tələbat idi, lakin onun çürüməsi və ümumilikdə sosial düşərgənin dağılması, L 410, istehsalın bağlanması ilə təhdid edildi. Ural mədən və metallurgiya şirkəti, istehsalçının zavodunun səhmlərinin yarısını satın alan və təyyarənin modernləşdirilməsinə investisiya qoyan vəziyyəti xilas etdi.
Təyyarənin ən çox yayılmış versiyası L410uzdur, bu da "qısaldılmış şeridi" deməkdir. Dünyada bu modelin 400-ə yaxın nüsxəsi fərqli ölkələr Dünya. Rusiya Federasiyasının Nəqliyyat Nazirliyi, təyyarəni daxili üçün geniş yaymağı planlaşdırır sərnişin axını. AN-2 ilə müqayisədə daha çox təhlükəsizlik və rahatlıq var. Çex modelinə köçürmək çox nüfuzlu idi.
L-410UVP-nin modifikasiyasını nəzərdən keçirərək, yalnız asfaltla deyil, qısa uçuş zolaqlarına enmə ehtimalı var, həm də şikəst yapışdırılır. Təyyarə, Afrika qitəsində, yerlərdə və ya sahələrə enmə şəraitində olduqca yaxşı işləyirdi. Şassi Sovet A-2 qədər güclü deyil, amma iki mühərrik olduqda, bir motorlu təyyarələrin əziyyət çəkəcəyi hər hansı bir ərazidə etibarlı şəkildə işlənir.
Ayrıca L 410, SSRİ-nin hərbi nəqliyyat aviasiyası olan kursantlar üçün simulyator kimi geniş istifadə edilmişdir. Xüsusilə, bu, Balaşov Ali Hərbi Aviasiya Aviasiya Məktəbinə aiddir, yerləşən Bvwaul, yerləşən Bvwaul Saratov rayonu. Bu avtomobil üçün kursantlar ilk uçuşlarını etdilər.
Təyyarənin xüsusiyyətləri
L 410, burun stendi ilə üç pilləli şassisi var. Məclisin tam dövrü Çexiya müəssisəsi tərəfindən həyata keçirilir. Daha doğrusu, təyyarənin inşasının bütün mərhələləri üçün burada bir istehsal xətti var.
L 410 seriya versiyasında 2 Ge H80-200 Turbop rotları quraşdırılmışdır.
Maksimum uçuş aralığı təxminən 1500 km-dir və müddəti 5 saatdan çox deyil. Keytrinq layneri - 19 nəfər, iki ekipaj üzvünü saymır.
- Uzunluğu - 14.42 metr;
- WingSpan - 20 metr;
- Təyyarə hündürlüyü - 5.83 metr;
- Yük olmadan çəki - 4 ton;
- Maksimum sürət - 335 km / saat;
- Tank tutumu - 1680 litr;
- Salon eni - 1,9 metr.
Yanacaq sərfi
Digər bir böyük üstünlük, saatda cəmi 250 ilə 280 litr olan bir təyyarənin yanacaq istehlakıdır.
Təhlükəsizlik 410-a icazə verin.
L-410-un etibarlılığı öyünməməlidir - 1100 təyyarədən təxminən 10%, 400-dən çox insan qurban oldu. Ancaq bu, demək olar ki, yarım əsrdə bir təyyarənin ən qəddar yolu istismar etdiyi bir təyyarə olması səbəbindəndir. Müasir model haqqında danışsaq, ən son texniki həllər (avtopilot, naviqasiya sistemi, toqquşma xidməti sistemi) səbəbindən daha çox təhlükəsizlikdir. Mühərriklər də çox dəyişdirilir.
Xabarovsk ərazisindəki L410 L410
15 noyabr 2017-ci il tarixində 5 sərnişin və ekipajın 2 üzvü olan L410 təyyarəsi Xabarovsk ərazisində qəzaya uğrayıb. Laynerin süqutu nəticəsində 6 nəfər öldü, təxminən 4 ildir bir uşaq xilas edildi. İstintaq təşkil edilir bu an Baş verənlərin iki versiyası - texnologiyanın rədd edilməsi və pilotasiya xətası tətbiq olunur. Hava şəraiti əlverişli idi. İndiyə qədər istintaq texnologiyanın rədd edilməsinə söykənir, çünki heyət təyyarənin sonuna qədər mübarizə aparırdı. İstehsalçı nümayəndəsi də yoxlamaya qoşuldu.
Təyyarənin dəyəri l 410
Ən son modifikasiyada 410-un qiyməti bir vahid üçün 2,4 milyon avroya çatır. Bununla birlikdə, bu təyyarənin satılması üçün tez-tez xüsusi elanlar var. Orta təyyarə bazarındakı qiymət etiketi, yaş, lövhə və vəziyyətdən asılı olaraq bir nüsxəyə təxminən 1 milyon dollara çatır.
L-410 OHP-E20 - yerli hava xətləri üçün universal iki ikili Çex istehsalı təyyarəsi, 19 sərnişin yerləşdirilməsi. Hazırlanmamış torpaq, bitki mənşəli, qarlı platformalarda, eləcə də qısa çalışan zolaqları olan hava limanlarında (təxminən 600-700 metr) olan hava limanlarında (təxminən 600-700 metr) işlətmək üçün hazırlanmışdır, bu da "yoldan kənar" üçün bir təyyarə halına gətirir.
L-410 ilk uçuş 16 aprel 1969-cu ildə aparıldı. Təyyarənin əsas müştərisi Sovet İttifaqı idi. Bundan əlavə, L-410, həmçinin Bolqarıstan, Braziliya, Macarıstan, GDR, Liviya, Polşaya da tədarük etdi. Zavodun Çex Respublikasında yerləşməsinə baxmayaraq, özünü Rusiya təyyarəsinin bir hissəsi hesab edir: Bunun üçün əsasları onun inkişafı və uzunmüddətli istismar zamanı qoyulmuşdur. 2012-ci ildən etibarən dünyada 400 L-410-dan çox təyyarə fəaliyyət göstərir.
Çex Respublikasında, Kunovice-də təyyarə sənayesinin istehsal sahəsi. Marka altında daha yaxşı tanınan "Təyyarə sənayesi" zavodu, Kunovice Praqadan 300 km məsafədədir. Zavod 920 nəfər işləyir.
Şirkət tam bir istehsal dövrü üçün bir təyyarə istehsal edir - materialların, boya işlərinin, mexaniki seminarın, montaj mağazalarının, dizayn bürosunun və hava limanının səthinin səthinin təmizlənməsi xətləri var.
Fuselage L-410-un istehsal hissələri. Şirkət istehsalın genişləndirilməsi və modernləşdirilməsini istifadə edir - L-410 NG təyyarələrinin (yeni nəsil) yeni nəsil hazırlamaq üçün hazırlanmışdır.
Zavodun istehsal gücü ildə 16-18 yeni təyyarədir. Təyyarənin təxminən 80% -i Rusiyada gəlir. Son dörd ildə 35 təyyarə Rusiyaya çatdırıldı.
CNC french firması Creneau ilə freze emal mərkəzindəki hissələrin istehsalı:
Qəlibdən əvvəl hissələri soymaq:
Pigner Press:
5 oxlu freze CNC emal mərkəzində qanad sparının istehsalı. İstehsal zamanı rus istehsalının dalalumin istifadə olunur. L-410 təyyarələrində Rusiyadan olan komponentlərin ümumi nisbəti təxminən 15% -dir - bu, təyyarənin SSRİ-nin sifarişi ilə və Sovet dizaynerlərinin iştirakı ilə hazırlanmasının mirasıdır.
Qanadın qarşısında yığın:
Təyyarənin qanadındakı perçin keyfiyyətinin yoxlanılması:
Bir L-410 təyyarəsi üçün müxtəlif növ və ölçüdə 185.000 perçin var:
Fuselage'nin orta hissəsində pilləli iş:
Döşəmə panellərinin quraşdırılması:
Fuselage'nin arxasındakı istehsal:
İstehsal sahəsində əməkdaşlıq çərçivəsində SASA CN-235 təyyarəsi üçün hava suqəbuledici təfərrüatları.
Zavod Boeing 787 təyyarəsi üçün Boeing ilə əməkdaşlıq edir.
Montaj konveyer təyyarəsi L-410 OHP-E20. Əvvəlcə L-610 istehsalı üçün hazırlanmış zavodun ən yeni binalarından birində yerləşir. Binanın yarısında yeni L-410 təyyarələrinin iki hasilatı, ikinci yarısında - əməliyyatdan irəli gələn təyyarənin seminarı:
Eyni zamanda, 10-a yaxın təyyarə montaj mağazasında yerləşir. Bir fuselage, qanad, son tanklar və quyruq qərqəsi, dükandan bitkinin zirvəsinə gəlir. Xəttin sonunda uçuş testlərindən keçir və müştərilərə göndərməyə hazırlaşır. Varlığının bütün tarixində bitki L-410 ailəsinin 1150-dən çox təyyarəsini istehsal etdi. Onlardan 850-dən çoxu SSRİ-də operatorlara çatdırıldı.
Elektrik avadanlıqlarının quraşdırılması başa çatdıqdan sonra burun hissəsindəki təyyarənin baqaj bölməsinin bitməsi prosesi:
Təcili Yardım Qapı Məclisi:
Təyyarənin burnu fabrik sayı 2915. - Meteoradarın antenası görünür. Nasal baqaj bölməsinin qapıları açıqdır:
Pilotların kokpitində avioniklərin quraşdırılması. Avioniklərin bir hissəsi olaraq rus istehsalçılarının cihazlarını ənənəvi olaraq təqdim edir:
Təyyarənin kabinəsində elektrik avadanlıqlarının quraşdırılması:
Məftil qoşqularının quraşdırılması:
AV-725 P2 AV-725 (AVIA pervane), GE H80-200 mühərriki ilə birlikdə, L-410 UVP-E20 təyyarələrinin yeni bir elektrik stansiyası təşkil edir. 2013-cü ilin yanvar ayından etibarən bütün yeni təyyarələr üçün və Easa və Rus AR Mac tərəfindən təsdiqlənmişdir.
İstehsalatdakı gənclər qeyri-adi texniki məktəbinin öz peşəkar texniki məktəbinin olması səbəbindən nadir deyil. Şirkətin işçilərinin orta yaşı 44 ildir:
Praqa şəhərindən şirkətin nümayəndəsinə aparan mühərrik GE H-80 mühərriki üzərində işləyin:
Son quraşdırma mərhələsi təxminən 5 ay davam edir - bu istehsalın ən bahalı hissəsidir, buna görə təyyarədə mühərriklər, şassi və bütün avioniklər hər bir fərdi vahidin dəyəri 100-250 min avroya başa gələ bilər.
Təyyarə istehsalının dövrünün ümumi müddəti uçuş testlərinin sonuna qədər fuselage ilk komponentlərinin istehsalından bir ildən bir qədər az işğal edir.
Cockpit Təyyarə L-410 OHP-E20. Təyyarə, alət uçuşları üçün tam təchiz olunmuşdur, Yerdən (GPWS) və hava toqquşmalarının (TCAS II) təhlükəli bir yanaşma barədə xəbərdarlıq üçün inkişaf etmiş bir sistemə malikdir. L 410, Qərb aviasiyasında bir istisna olan metrik sistemdə (və düymdə deyil) hazırlanmışdır:
Bu tip təyyarələr, Sasov Mülki Aviasiya Məktəbində (Ryazan rayonu) üzrə pilotlar üçün məzun olmaq üçün illərdir istifadə edilmişdir.
L-410 (fotolar aşağıda yerləşir) - Bu, Çexoslovak şirkəti tərəfindən hazırlanmış təyyarələrin sərnişin modellərindən biridir. Təyyarə, insanların, yüklərin və poçtun nəqliyyatını qısa məsafələrə aparmaq üçün hazırlanmışdır. Onun kateqoriyasında bir çox analoq bir sıra göstəricilərdə aşır və ən yaxşılardan biri hesab olunur.
Qısa hekayə
L-410 adlı dizayn üzərində iş 1966-cı ildə Çexoslovak şəhərində Cunovice şəhərində başlamışdır. Artıq üç il sonra, eksperimental nümunə modeli göyə girdi. Sonra PTTT və Whitney PT6A-27 mühərrikləri ilə tamamlandı. Sonrakı bir neçə il ərzində dizaynerlər təyyarəni əhəmiyyətli dərəcədə tamamladı və təkmilləşdirdilər. New Motors Çex Walter M601, 1973-cü ildə Hava Yolları Zavodunda xüsusi olaraq hazırlanmış əsas yenilik oldu. Daha sonra şirkətin mühəndisləri L-410 təyyarələrinin bir sıra dəyişiklikləri yaratdılar. Model tez populyarlaşdı və bütün qitələrdə fərdi nüsxələri işə salındı.
Ötən əsrin düdürsə, müəssisəyə əsl böhran başladı: yeni astarlar üçün praktik olaraq sifariş verilməyib. Vəziyyət yalnız 2008-ci ildə kəskin şəkildə dəyişdi, səhmlərinin 51 faizi Rusiya şirkəti tərəfindən "UMMC" (beş il sonra qalan hissəni aldı). Zavodun yeni sahibləri sifariş portfelini əhəmiyyətli dərəcədə genişləndirməyi və bazarda həqiqətən məşhur bir model hazırlamağı bacardılar. Nəticədə, bu müddət ərzində xəttdən bir neçə onlarla tortun nüsxəsi və Ukrayna, Braziliya, Bolqarıstan və Slovakiyadan olan müxtəlif müştərilərə satıldı. Səhmlərinin və yerli istehlakçıların əhəmiyyətli hissəsi.
İndi dünyada müxtəlif dəyişikliklərin bu xəttinin 400-dən çox təyyarəsi var. Ekspert sayğaclarına görə, yalnız Rusiya bazarı üçün bu təyyarələrə olan bu təyyarələrə olan ehtiyac təxminən yüz nüsxədir. Modelin modernləşdirilməsi üzərində iş bitmir və hazırda bitmir. L-410-un qiymətinə gəlincə, təyyarənin qiyməti 2,4 milyon avrodan başlayır.
Ümumi məlumat və xüsusiyyətlər
Əsas, sərbəst yüksək əhalinin aerodinamik sxeminə əsaslanırdı. Modeldə "Himonocock" və bütün metal dizayn tipinin dairəvi bir hissəsinin fuselage var. Təyyarə bir burun stendi ilə üç tərəfli geri çəkilə bilən şassi ilə təchiz edilmişdir. Qanadlara gəldikdə, onlar düz və trapezoidlər baxımından. Model tam dövr üçün Çexiya müəssisəsi tərəfindən toplanır. Başqa sözlə, materialların səthinin təmizlənməsi və öz hava limanında testlər ilə bitən bütün elementlərin və qovşaqların istehsalı və yığılması üçün xətlər var.
Dövrümüzdə çox populyar olan təyyarənin seriya versiyası iki turboprop ilə təchiz edilmişdir elektrik stansiyaları GE H80-200. Modelin maksimum çeşidi, yalnız 1,5 min kilometrdən çoxdur, uçuşun ən böyük müddəti təxminən beş saatdır. Təyyarə eyni zamanda ekipaj üzvlərini istisna olmaqla, 19 sərnişin üzərində aparmağa qadirdir.
Əsas üstünlüklər
İndi L-410 təyyarəsinin leg olsun, əsas üstünlükləri haqqında bir neçə kəlmə. Bu sahədəki mütəxəssislər, bütün kateqoriyada təmir xərclərinin texniki xidmətə çağırıla biləcəyini göstərir. Bundan əlavə, təyyarə ekstremal şəraitdə də etibarlı və düzəldilmişdir. Model mühərrikləri, kifayət qədər aşağı təzyiq və yüksək temperaturda dəstəklənən unikal dartma xüsusiyyətləri ilə fərqlənir. Digər şeylər arasında bu təyyarədə ən geniş bir salon var, geniş, geniş baqaj bölməsi Sərnişinlərin yüksək səviyyədə rahatlıq səviyyəsinə imkan verən əla təhlükəsizlik planları. Burada istifadə olunan avadanlıqların əlavə seçimlər quraşdırmaq üçün çox dəyişkən olmasını qeyd etmək mümkün deyil. Unikal şassisi sayəsində gəmi baş verə bilər və hətta qısa, ot bitkiləri və hopdurulmuş nəm lentlərinə enə bilər.
İstismar
Hazırda L-410 modeli beş qitədə yerləşən əlli dövlətin ərazisində uğurla fəaliyyət göstərir. Təyyarənin istehsalının hər zaman, 1400-ə yaxın nüsxəsi toplanmışdır. Keçmiş Sovet İttifaqı ölkələrinin ərazisində ən böyük populyarlıqdan ləzzət alır. Bu gündən etibarən Çexiya təyyarəsi, hökmdarda ən müasir və qabaqcıl hesab olunan UVP E20-nin modifikasiyasını istehsal edir.
Tez-tez, L-410 təyyarələrinin təyyarə xidmətləri göstərən aviaşirkətlər tərəfindən idarə olunmasına icazə verin. Bundan əlavə, model bir çox qlobal dövlət qurumlarında çox populyardır. İstehsalçının fabrikinin həmişə müştərilərini bütün lazımi xidmət dəstəyi ilə təmin etməməsi mümkün deyil. Təyyarə, eniş, ambulator, tibbi, yük və təmsilçi versiyalarında da mövcuddur.
L-410 salonunun həcmi 632 kub futdur. Buna görə, hətta standart versiyasında hətta sərnişinlər çox yüksək səviyyədə rahatlıq təmin edilir. Eyni zamanda, istər, istinad və iş üçün lazım olan hər şeyin olduğu bir korporativ və ya özəl təyyarə şəklində tətbiq etmək üçün daxili tez-tez təmizləndiyini və əlavə olaraq əşyalara sahib olmağın mümkün olmadığını qeyd etmək mümkün deyil.
Həddindən artıq şəraitdə uçuşlar
Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, L-410 təyyarələri olduqca uğurla və təhlükəsiz hava şəraitində də etibarlı şəkildə idarə olunur. Texniki pasporta görə, bu təyyarə -50-dən +50 dərəcəyə qədər temperaturda işləmək üçün hazırlanmışdır. Beləliklə, unikal dizayn və super davamlı fuselage sayəsində model həm isti ölçülü Afrika, həm də Latın Amerikası çöllərində və planetin ən soyuq künclərində fəal istifadə olunur.
Sertifikatlaşdırma
L-410 təyyarəsi sertifikatlaşdırılmış və bir çox dövlətdə müvafiq tipik sübutlar aldı Çexiya Respublikası, Rusiya, Almaniya, Argentina, Filippin, Avstraliya, Braziliya və s. Avropa Aviasiya Agentliyi yaradıldıqdan sonra, modelin hər şeyə aid olduğu üçün bir çox digər planetlərdə bu təyyarənin işinə icazə verilir.
