Yayım
Əvvəldən Sondan
Yeniləməni yeniləməyin
Bununla "Gazeta.Ru" İndoneziyadakı faciəli hadisələr barədə onlayn yayımlayır. Təyyarə qəzasının səbəbləri ilə bağlı istintaqın gedişatını izləməyə davam edəcəyik və dərhal bütün xəbərləri sizə çatdıracağıq. Özünə yaxşı bax.
Malayziya aviasiya konsaltinqi Endau Analytics-in sözçüsü Şukro Yusof, bazar ertəsi günü təyyarə qəzasının İndoneziyadakı aviasiya təhlükəsizliyinin ağır vəziyyətinin bir daha sübut olduğunu söylədi. South China Morning Post-a bildirib ki, İndoneziya aviasiya "aviasiya mütəxəssisləri və mütəxəssislərinin ciddi köməyinə ehtiyac duyur". "Görünür, ölkə problemlərini təkbaşına həll edə bilməz" dedi.
Əvvəlki böyük təyyarə qəzası 2014-cü ilin dekabrında İndoneziyada baş vermişdi - o zaman Surabaya şəhərindən Sinqapura gedən büdcəli AirAsia hava yolu şirkətinin bir layneri orada qəzaya uğradı. Təyyarə qəzası daha sonra 162 nəfərin ölümünə səbəb olub.
Keçmiş hərbi pilot Aleksey Vlasov bu qəzanın səbəblərini aydınlaşdırarkən ilk növbədə iki versiya nəzərdən keçiriləcəyinə inanır: pilot səhvi, ikinci və avadanlıq sıradan çıxması. "İkincisi, təzyiq baxım sisteminin (tam təzyiq alıcıları - Gazeta.Ru) bloklanması ilə əlaqələndirilə bilər" deyə ekspert Gazeta.Ru-ya izah etdi. "Vəziyyət Domodedovoda An-148 fəlakətinə çox bənzəyir. Heyət RPM qızdırmasını işə salmırdı: hava sürəti göstəricisi düşdüyünü göstərməyə başladı və təyyarə yerə girənə qədər bir dalışa sürətləndi." Aleksey Vlasov ayrıca, göyərtədə bir yanğın meydana gələ biləcəyini, nəticədə kokpitdəki tüstünün suyun üzərinə təcili eniş etməyi mümkünsüz etdiyini irəli sürür. "Qara qutular tapılan kimi çox şey aydınlaşacaq" deyə mütəxəssis sona çatdırdı. "Dağıntıların dağınıqlığına da baxmaq lazımdır: bunlardan təyyarənin necə düşdüyünü müəyyənləşdirmək və bəzi fərziyyələr vermək üçün istifadə edə bilərsiniz."
İngilis Daily Mail nəşri, həmkarları ilə birlikdə JT-610 reysi ilə uçmalı olan, lakin tıxac səbəbiylə hava limanına gecikən hökumət məmurlarından birindən bəhs etdi. Maliyyə Nazirliyinin əməkdaşı Sonya Setiavan, yenidən Pankalpinanga uçdu. Hava limanında dərhal jurnalistlər tərəfindən mühasirəyə alındı.
Qəzaya uğrayan İndoneziya təyyarəsinin göyərtəsində iki əcnəbi var idi. Hindistan vətəndaşı pilot Bhavye Suneyi ilə yanaşı, adı açıqlanmayan bir İtalyan vətəndaşı da JT-610 təyyarəsində uçdu.
Jakarta Post, dövlət sığorta şirkəti Jasa Raharja-ya istinadla yazır ki, Boeing 737 qəzası qurbanlarının ailələrinə 3 min dollardan çox təzminat ödəniləcək.
Bu arada Lion Air, Boeing 737 Max 8 təyyarələrini əldə etmək üçün danışıqları dayandırdı və qəzanın şərtlərini araşdıran müstəntiqlərin son hesabatına qədər dondurulub.
“Əvvəlki uçuş zamanı təyyarədə cəmi iki ay əvvəl istehsal olunmasına baxmayaraq texniki nasazlıqlar var idi. Max proqramından on 737 təyyarənin alınması ilə bağlı sifarişlə Boeing ilə danışıqları dayandırırıq ”deyən aviaşirkət açıqlamasında.
Yalnız son altı ildə İndoneziyada təxminən 600 nəfərin ölümü ilə nəticələnən 8 böyük təyyarə qəzası yaşandı. “İndoneziya uçuş təhlükəsizliyi və təhsili baxımından Afrika ölkələri ilə müqayisə edilə bilər. Həm orada, həm də İndoneziyada çalışdım və orada texniki və uçuş hazırlığının səviyyəsini çox yaxşı bilirəm "dedi." Rusiyanın 360 saylı əməkdar pilotu Viktor Sazhenin.
The Sydney Morning Herald qəzetinin yazdığına görə, 2011-ci ildən bəri Lion Air pilotları dəfələrlə narkotik maddə istifadəsi ittihamı ilə məhkum edilmişdir. Beləliklə, 2017-ci ilin dekabr ayında polis onlardan birini pilotun qanunsuz narkotik maddə tapdığı oteldə saxladı. Daha sonra, testlər təyin olunmuş uçuşdan bir gün əvvəl dərman qəbul etdiyini göstərdi.
Qəzet yazır: "Mövcud faciə, Lion Air-in bu yaxınlarda əldə edə biləcəyi bütün təhlükəsizlik nailiyyətlərini ləğv edir".
İndoneziyada qəzaya uğrayan Lion Air 2002-ci ildən bəri ondan çox qəza keçirib. İndiyə qədər 2004-cü ilin faciəsi ən böyük faciə sayılırdı. Daha sonra təyyarə uçuş zolağından çıxaraq hava limanından az məsafədə yerləşən qəbiristanlığa çırpıldı. Nəticədə 31 nəfər öldü.
2013-cü ildə yüzdən çox sərnişin daşıyan Lion Air təyyarəsi Bali hava limanı yaxınlığında suya düşdü. Layner gövdəsi iki hissəyə çökdü. Nəticədə 46 nəfər yaralanıb. Daha sonra hadisənin pilot səhvindən qaynaqlandığı məlum olub.
Lion Air-in verdiyi məlumata görə, Hindistan vətəndaşı olan Boeing 737 kapitanı Bhavye Suneyanın 6000 saatdan, ikinci pilotun isə 5000 saatdan çox uçuş təcrübəsi var.
Xilasedicilər Boeing 737-ni səthə qaldırmağı planlaşdırmırlar. Milli xilasetmə təşkilatı rəhbərinin müavini Surio Ajinin sözlərinə görə, təyyarə 30-35 metr dərinlikdədir. Hazırda dalğıclar orada işləyirlər.
“Prioritet qəza qurbanlarının təxliyəsi və uçuş qeyd edənlərin axtarışı olaraq qalır. Açıqdır bu an təyyarənin səthə qaldırılması məsələsi nəzərdən keçirilmir ”dedi.
Xilasedicilər suyun səthində uşaq sırt çantası və ayaqqabı tapdılar. İlkin məlumatlara görə, Boeing 737 Max 8 təyyarəsində üç uşaq olub.
İndoneziyada baş verən təyyarə qəzasından sonra Avstraliya rəsmilərinə Lion Air ilə uçuş qadağan edildi. Bu barədə Avstraliya Xarici İşlər və Ticarət Nazirliyinin saytında məlumat verilib. "Qərar qəza ilə bağlı istintaqın ətraflı nəticələri alındıqdan sonra nəzərdən keçiriləcək" deyə departamentdən bildirilib.
Agentliyin verdiyi məlumata görə qəza yerində smartfonlar, bir neçə şəxsiyyət vəsiqəsi, bank kitabları və sürücülük sənədləri də tapılıb. Uçuş aparatları hələ tapılmayıb.
Boeing 737 təyyarəsindəki 189 nəfərin hamısı öldürüldü. Associated Press yazır ki, bu barədə İndoneziya Fövqəladə Hallar İdarəsinin nümayəndəsi bildirib.
Son məlumatlara görə xilasedicilər təyyarə qəzasında ölən altı sərnişin cəsədini tapmağı bacardılar. İndoneziya Təcili Yardım İdarəsinin nümayəndəsi RİA Novosti-yə bildirib ki, onlar Tanjung Priok limanına çatdırılıb.
Boeing yeni nəslin ilk uçuşunu 2016-cı ilin yanvarında etdi. MAX 2017-ci ilin mart ayında ticarət icazəsi aldı. Hal-hazırda yüzdən çox təyyarə istehsal edilmişdir.
Rusiyada Boeing 737 MAX ilk dəfə S7 Hava Yollarına təslim edildi - daşıyıcı bu tip 11 təyyarə satın aldı. Bir həftədən biraz əvvəl şirkət təyyarənin Novosibirskdə yerləşəcəyini və Moskva və Çitaya uçuşlar həyata keçirəcəyini elan etdi.
UTair başqa bir MAX operatoru olacaq. 2019-cu ildə daşıyıcı bu nəsildən 30 təyyarə alacaq.
Lion Air Boeing 737 MAX 8-in qəzası bu nəsil təyyarələr üçün ilk hadisə idi. Daşıyıcılara bu yaxınlarda verilməyə başladılar.
MAX, Boeing 737 Next-Generation seriyasından% 14 daha az yanacaq sərf edir. Eyni zamanda zərərli maddələrin atmosferə atılmasını azaldır və daha az səs-küy izinə malikdir.
İndoneziya səlahiyyətliləri hələlik qəzanın səbəbini açıqlamayıblar. “Təyyarə o qədər müasirdir ki, bütün məlumatları ötürdü, biz də onları araşdıracağıq. Ancaq ən əsası qara qutudur ”dedi. nəqliyyat təhlükəsizliyi İndoneziya Sorianto Thyahyono.
Lion Air Group-un icraçı direktoru Edward Siraitin dediyinə görə, boeing 737 MAX 8 daha əvvəl - Bali-Cakarta uçuşu zamanı texniki problemlərlə üzləşdi. Bütün problemlərin dərhal aradan qaldırıldığını qeyd etdi.
Sirait nasazlıqların səbəbini açıqlamaqdan imtina edərək, oxşar problemlərin aviaşirkətin digər təyyarələrində hiss olunmadığını qeyd etdi. Lion Air 11 ədəd Boeing 737 MAX 8 təyyarəsi ilə işləyir. Daşıyıcı onları tərk etməyi düşünmür. Baş direktor, Java sahillərində qəzaya uğrayan təyyarənin avqust ayından bəri uçduğunu söylədi.
AP
Twitter istifadəçisi Gus Ahn, dostunun bir neçə gün əvvəl iş cədvəlindəki dəyişiklik səbəbindən JT610 uçuşunu necə ləğv etdiyindən bəhs etdi. Nahar zamanı dostuna minmə kartı göstərdi.
- Gus An (@greendulu) 29 oktyabr 2018
Rusiyanın əməkdar hərbi pilotu general-mayor Vladimir Popova görə təyyarə demək olar ki, dərhal təcili eniş istədi, buna görə böyük ehtimalla göyərtədə fövqəladə hadisə baş verib.
“Ya da rədd cavabı hazırlandı aviasiya texnologiyasıvə uçuşu davam etdirməyin demək olar ki, mümkün olmadığı açıq idi. İndoneziyada, bəlkə də meteoroloji dəstək şərtləri çox çətindir, yağışlar və dumanlar ola bilər. Bütün bunlar uçuş təhlükəsizliyinə bir şəkildə təsir göstərə bilər ”dedi Sputnik radiosuna.
FlightRadar24 xəbər verir ki, Boeing 737 təyyarəsindəki ilk problemlər havaya qalxdıqdan iki dəqiqə sonra, 610 metr yüksəkliyə çatanda qeydə alınıb. Sonra təyyarə 150 \u200b\u200bmetr endi, sola döndü və yenidən yuxarı qalxdı - uçuşun çox hissəsi üçün qaldığı 1,5 km yüksəkliyə. Təyyarə radardan itmədən əvvəl 345 düyün sürət aldı. Laynerlə əlaqə 1.1 km yüksəklikdə olarkən kəsildi.
Flightradar
Rusiya Prezidenti Vladimir Putin də İndoneziya lideri Joko Widodoya başsağlığı verdi. "Rusiya bu fəlakətdə yaxınlarını itirənlərin kədərini bölüşür və belə çətin bir saat içində onlara cəsarət və dözüm diləyir" deyən prezidentin teleqramında deyilir.
İndoneziya Prezidenti Joko Widodo televiziya ilə müraciət edərək təyyarə qəzasında həlak olanların ailələrinə başsağlığı verdi. “Səhər dərhal araşdırma və xilasetmə əməliyyatlarının aparılması əmrini verdim. Qurbanların ailələri üçün çox narahatam, ancaq ümid edirik ki, axtarış və xilasetmə qrupları qəza yerində çalışdıqca sakin olacaqlar ”dedi.
Təcili yardım agentliyi, təyyarədə ölən sərnişinlərin ailəsi və dostları ilə görüşür, reportyor Simon Rugnin Twitter-də bildirdi.
Qəza yerində xilasedicilər partlamış yanacaq çənini tapdılar - RİA Novosti Fövqəladə Hallar İdarəsinə (Basarnas) istinadən xəbər verir. Agentliyin həmsöhbəti "Yanacaq çəninin qırıldığı və partladıldığı, sızdığı aşkar edildi" dedi.
RİA Novosti fövqəladə vəziyyəti aradan qaldırmaq üçün milli agentliyə istinadən xəbər verir ki, ilk qurbanın cəsədi tapılıb.
Reuters agentliyinin verdiyi məlumata görə, göyərtədə 23 İndoneziya dövlət məmuru olub.
Lion Air-in 2018-ci ilin avqust ayında aldığı Boeing 737 MAX 8, yeni nəsil Boeing 737 MAX orta mənzilli sərnişin təyyarələrinin əsas modelidir. Yeni CFM International LEAP-1B mühərrikləri, təkmilləşdirilmiş qanad və gövdə dizaynları ilə təchiz edilmiş təkmilləşdirilmiş bir modeldir. Boeing 737 MAX 8 təyyarəsinin ticarət əməliyyatı 2017-ci ilin may ayında başlamışdır.
İndiyə qədər uçuş zamanı hava şəraitinin əlverişli olduğu məlumdur.
Təyyarə qəzasının səbəbləri hələ açıqlanmır. İndoneziya Nəqliyyat Təhlükəsizliyi Komitəsinin rəhbəri Reuters-ə bildirib ki, hələ tapılmayan qara qutu məlumatlarının şifrəsini açmağı gözləmək lazımdır. Müstəntiqlər kabinədəki danışıqların qeydlərini, hava hərəkətinə nəzarət xidmətinin məlumatlarını hərtərəfli öyrənəcək, pilotların təcrübəsini təhlil edəcəklər (aviaşirkət birinci və ikinci pilotların ümumilikdə 11 min saat uçduğunu iddia edir) və təyyarənin texniki vəziyyətini.
Ölüm selfiləri. Boeing 737 sərnişinlərini oksigen maskaları ilə qorxudub. Daha sonra məlum olacaq ki, müxtəlif mənbələrə görə, göyərtədə 185-dən 189-a qədər adam olub. Layner havaya qalxdıqdan 10 dəqiqə sonra radardan itdi. Sağ qalan yoxdur, Boeing 737-nin bütün sərnişinləri öldürüldü. Quru rəsmi hesabat - İndoneziya faciəsi haqqında bilinən hər şey.
İndiyə qədər cavablardan çox sual var. Ən əsası budur: Cakartadan Sumatra'ya uçuşu Yava dənizində kəsilən laynerə nə oldu?
Həmçinin oxuyun:
189 nəfərin həyatını xilas edən İndoneziyanın Boeing təyyarəsi hava limanına qayıtmağa çalışdı. Qəza yerindən foto və videolar Təyyarəyə qalxdıqdan 13 dəqiqə sonra dənizə çırpılan Boeing heyəti, nəzarətçilərdən təcili eniş istədi."Tsargrad" telekanalında eksklüziv şərh sSRİ-nin əməkdar pilotu, Komissiyanın sədri mülki aviasiya Rostransnadzor İctimai Şurası Oleq Smirnov :
“İndoneziyadakı fəlakət sadə hava şəraitində baş verdi - təbiət laynerə təhlükə yaratmadı. Ancaq təyyarə lazım olduğu yerdə deyil, okeanın dibində idi. Təyyarə havaya qalxdı və demək olar ki, havaya qalxdıqdan sonra gəmi komandiri Cakartaya, hava limanına qayıtmaq qərarı barədə yerə məlumat verdi. Gəmi komandiri uçuşa davam etmək üçün bir yol olmadıqda belə qərarlar verir. Aydındır ki, hər şey o qədər tez və fəlakətli bir şəkildə baş verdi ki, gəmi komandirinin fövqəladə vəziyyəti bildirmək üçün radio vericisinin düyməsini basması üçün saniyə belə bir saniyə olmadı. "
Java yaxınlığında təyyarənin başına gələnlər faciəli bir sirr olaraq qalır. Boeing 737 MAX 8 tamamilə yeni bir təyyarədir, İndoneziyadakı təyyarə qəzası ilk idi. Qanadlı təyyarənin istismarı yalnız bir il əvvəl başlamışdır. O vaxtdan bəri Rusiya da daxil olmaqla dünyanın bir çox ölkəsi onu əldə etmək üçün sıraya düzülmüşdür.
Cənab Smirnov, uçuş gəmisinin nasazlığının faciənin ən az ehtimal olunan versiyası olduğuna inanır. “Təyyarə ən mürəkkəb mexanizmdir. Əlbətdə ki, bəzi çatışmazlıqlar ola bilər. Ancaq bu təyyarə yeni, avqust ayından etibarən fəaliyyət göstərir - çox gənc bir təyyarə ”dedi. - Layner əvvəlki bütün modellərin çatışmazlıqlarını nəzərə aldı: daha qənaətcil və ən əsası daha təhlükəsiz oldu. Dünyanın bir çox aviaşirkəti onu almaq istəyir. İndoneziyalılar birincilər arasında idi. "
Kölgə boksu: kimdən alınacaq?
Daha sonra faciə baş verən yerdə partlayış izləri olan yanacaq çənlərinin tapıldığı barədə məlumatlar ortaya çıxdı. Lakin hələlik bunun rəsmi təsdiqlənməsi yoxdur. Üstəlik, Oleq Smirnov indoneziyalıların davranışlarını müəmmalı adlandırdı. Gəmi kapitanının gediş hava limanına qayıtmaq qərarına gəlməsinin səbəbi geniş ictimaiyyətdən gizlənir.
"İndoneziya çox maraqlı davranır" dedi ekspert. - Gəmi komandirinin havaya qalxdıqdan sonra Cakartaya dönmək qərarı vermək üçün onlarla əlaqə qurduğunu söylədi, lakin heç kim gəmi komandirini bu dönüş üçün nəyin motivasiya etdiyini izah etmir. Komandir, gediş hava limanına qayıtmaq qərarının səbəblərini əsaslandırmaqla borcludur. Niyə susduqları aydın deyil. Yalnız spekulyasiya etmək olar. Partlayış, terror hücumu ola bilər. İndoneziya çox sakit bir yer deyil. "
Foto: Olena Yakobchuk / shutterstock.com
Uçuş aparatları faciəyə işıq tutmalıdırlar. Laynerin yerləşdiyi dərinliyin az olduğu - 30-40 metr olduğu məlumdur ki, "qara qutular" ı aşkar etmək hadisə yerində işləyən dalğıclar üçün çətin olmayacaqdır.
Yava dənizindəki faciə bir daha bu gün aviasiya təhlükəsizliyinin təəccübünə səbəb olur. Ölkəmizi ən qəzasız dövlətlər sırasına daxil etmək çətin. Həddindən artıq və inanmaq istədiyi kimi, son Rusiya aviasiya faciəsi 11 fevralda baş verdi. An-148-100V sərnişin təyyarəsi rusiya aviaşirkəti Domodedovo - Orsk reysini yerinə yetirən Saratov Hava Yolları, havaya qalxdıqdan dörd dəqiqə sonra Moskva vilayətinin Ramensky rayonunda qəzaya uğradı. Gəmidəki hər kəs öldü - 65 sərnişin və 6 heyət üzvü.
Həmçinin oxuyun:
Böyük ehtimalla bir terror hücumu: İndoneziyada partlayış izləri ilə tapılan təyyarənin yanacaq çəni düşdü
Java dənizinə düşən Lion Air Boeing 737 təyyarəsinin sərnişinlərindən və heyət üzvlərindən heç kim sağ qalmadı.
Daha sonra Dövlətlərarası Aviasiya Komitəsinin mütəxəssisləri qəzaya ekipajın aldığı uçuş sürəti barədə səhv məlumatlar səbəb olduğu qənaətinə gəldilər. Möcüzəvi şəkildə insanların ölümü ilə bitməyən başqa aviasiya qəzaları da oldu. SSRİ-nin əməkdar pilotu Oleq Smirnov bunları xatırladı: “Bu il bəxtimiz gətirmədi. Soçidə və Yakutiyada bir fəlakət və çox ciddi hadisələr var. Bunlar yalnız təsadüfən faciə ilə bitməyən hadisələrdir. Həm Soçidə, həm də Yakutiyada bəxtimiz gətirdi - təyyarələr məhv edildi və bütün sərnişinlər, xoşbəxtlikdən sağdılar. Ümid edirəm ki, bu hadisələr dövlət qurumlarımızı aviasiya təhlükəsizliyi məsələlərinə diqqətlə yanaşmağa məcbur edəcəkdir. "
Dövlət qurumlarının çox diqqət etməli olduqları bir şey var. Yerli hava yollarının demək olar ki, bütün laynerləri Rusiyada deyil, Bermudda qeydiyyatdan keçiblər. Üstəlik, rus pilotların işini bəyənən Bermuda.
Bu barədə danışdı uçuş direktoru utair Airlines Andrey Sitnyansky : “Təyyarə ilə uçursanız, quyruq nömrəsinə diqqət yetirin. Ümumiyyətlə VP-B, VQ-B deyir ki, bu da Bermuda qeydiyyatı deməkdir. Rusiya pilot təlimindən cavabdehdir, ancaq pilotu sınaqdan keçirib onu işə götürdükdən sonra Bermuda təsdiqini tələb etməliyik və Bermuda rus pilotun rus şirkətinə işə qəbul edilməsini təsdiqləyir. "
Aviaşirkətlərin Bermuda limanlarını qeydiyyatdan keçirməsinin əsas səbəbi vergi qənaəti və bu baxımdan əhəmiyyətlidir. Ancaq bunun sərnişinlərin təhlükəsizliyi ilə əlaqəli olduğunu mütəxəssislər xatırladır. Birincisi dövlət Dumasının Sənaye Komitəsinin sədr müavini Vladimir Qutenyov "Tsargrad" televiziya kanalına verdiyi müsahibədə, təyyarələrin uçuş qabiliyyətinə görə məsuliyyətin Rusiya hökuməti deyil, Bermuda hökuməti tərəfindən götürüldüyünü söylədi.
Ancaq daxili kabinet kimi daşıyıcılar da bundan çox narahat deyillər. Heç kim vergiləri azaltmayacaq. Ən azından yerli istehsalçılar buna ümid edə bilməzlər. "Dedikdə, bu bizim aviasiya sənayemizdir, biz onu dəstəkləyirik, buna görə heç olmasa bərabər şərtlər qoyaq" deyə cənab Gutenev qəzəbləndi. "İstehsalçı, bir təyyarəni göyə qaldırarkən ƏDV ödəyir və Bermuda bir layner qeydiyyatdan keçirərək əməliyyat və ya maliyyə icarəsinə götürən bir şirkət ƏDV ödəmir."
Rosstat yenidən vətəndaşların gəlirləri ilə fırıldaqçılığa tutuldu
Xarici təyyarə istehsalçılarının hamısı bu deyil. Rusiya hökuməti hər il xarici təyyarələr üçün idxal rüsumlarını sıfırlayır. Bu səbəbdən yerli daşıyıcılar səylə Amerika və Fransız qanadlı nəqliyyat vasitələri ilə təchiz olunmuşdur. Rus təyyarə sənayesinə dəstəklə bağlı sonsuz açıqlamalar bu fonda istehza kimi görünür.
MS-21 nə qədər keyfiyyətli çıxsa da, hava yolları satın almasa, məsələ yanacaq. Yeri gəlmişkən, özləri son dərəcə etibarlı IL-lər üzərində uçmağı üstün tutan məmurların şifahi müdaxilələri açıq bəyanatlar mətninə qoyulmuş başqa bir uydurma olaraq qalacaq. Təxminən 200 nəfərin həyatını itirən Java adası yaxınlığında baş verən faciə, ilk növbədə Rusiyada hava səyahətinin təhlükəsizliyini düşünməyin bir səbəbidir. Axı təyyarə qəzalarının sayına görə ölkəmiz həyəcan verici bir şəkildə dünyada ikinci sırada iştirak edir.
Cakartadan yola düşəndən qısa müddət sonra göyərtəsində 188 sərnişin olan bir sərnişin Boeing 737. Sağ qalanlar barədə məlumat yoxdur. UNIAN hazırda faciə ilə bağlı bilinən hər şeyi topladı.
Nə olub?
İndoneziyanın Lion Air aviaşirkətinin təyyarəsi çıxış etdi daxili uçuş Cakartadan Pankalpinana (JT610). Flightradar 24-ün verdiyi məlumata görə, təyyarə yerli vaxtla səhər 6.20-də 10 dəqiqəlik gecikmə ilə göylərə qalxdı və təyinat yerinə 7.20-də çatmalı idi. Havaya qalxdıqdan 13 dəqiqə sonra təyyarə ilə əlaqə kəsildi.
Daha sonra xilasedicilər limandan çıxarkən yedək gəmisinin heyətinin düşən təyyarəni gördüklərini bildirdilər. Sahildən 15 kilometr aralıda, Java adası yaxınlığında dənizə düşdü.
Təyyarə qəzası qurbanları
Dənizə düşən təyyarənin göyərtəsində yeddi ekipaj üzvü olmaqla 188 nəfər olub. Sərnişinlər arasında iki yeni doğulmuş və bir uşaq var. Reuters təyyarədəki 189 nəfərdən xəbər verir.
Fövqəladə Hallar üzrə xidmətlər Qərbi Yava əyalətində laynerin qalıqlarının tapıldığını bildirdi. Qəza yerində tapıldı xilasetmə pencəkləri və sərnişinlərin şəxsi əşyaları, o cümlədən - mobil telefonlar... Daha sonra İndoneziya xilasediciləri dənizdə sağ qalanları tapmadıqlarını bildirdilər.
Təyyarədəki sərnişinlərin şəxsi əşyalarının ürpertici şəkilləri İndoneziyanın Fəlakətlərin İdarə Edilməsi üzrə Milli Şuranın nümayəndəsi tərəfindən Twitter-də yerləşdirilib.
Lion Air JT 610 dekorativ fasilitas ilə Anak usaha PT Pertamina (Persero), Pertamina Hulu Enerji Offshore North West Java (PHE ONWJ) tərəfindən Bekasi, Jawa Barat ilə əlaqələndirilir. Petugas PHE ONWJ melakukan evakuasi və mengambil sənədləri. pic.twitter.com/Xq0kQjAWe8
Sutopo Purwo Nugroho (@Sutopo_PN) 29 oktyabr 2018
Reuters-in məlumatına görə, gəmidə ən azı 23 dövlət məmuru olub.
Ukrayna Xarici İşlər Nazirliyinin məlumatına görə, sərnişinlər arasında ukraynalı olmayıb.
Axtarış əməliyyatı
Qəza yeri gəmilər və xilasetmə helikopteri tərəfindən araşdırılır. Təcili yardım xidmətləri dənizdə sağ qalanları tapmağa ümid edir.
Təcili yardım maşınları qəza yerinin yaxınlığındakı sahilə çəkildi və axtarış üçün balıqçı gəmiləri gətirildi.
Lion Air İndoneziyada qəzaya uğrayıb
Faciənin səbəbləri
Reuters-in məlumatına görə, Lion Air jurnalistlərə açıqlamasında təyyarənin Bali kurort adasından Cakartaya uçarkən texniki problemlər yaşandığını, ancaq müəyyən edilmiş prosedura uyğun olaraq aradan qaldırıldığını söylədi.
Təyyarənin avqust ayından etibarən istifadəyə verildiyi və uçuşa yararlı olduğu bildirildi. Heyəti təcrübəli idi - pilotlar ümumilikdə 11 min saat uçdu.
İndoneziya nəqliyyat təhlükəsizliyi departamentinin rəhbəri hələlik fəlakətin səbəblərini təsdiq edə bilməyib. Xilasedicilər qəza yerində təyyarənin "qara qutuları" axtarır.
Bu gün, 29 oktyabr, bir İndoneziya layneri Boeing şirkətləri Lion Art, Cakarta hava limanından qalxdıqdan sonra qəzaya uğrayıb. RİA Novosti-nin verdiyi məlumata görə, təyyarə havaya qalxdıqdan 13 dəqiqə sonra radardan itdi.
Moskva vaxtı ilə saat 10: 00-a qədər, İndoneziyanın Pankalpinang şəhərinə JT-610 reysi ilə yola düşən Boeing 737 Max 8 təyyarəsinin ərazidə qəzaya uğradığı məlumdur. qərb sahili.
Fövqəladə halların aradan qaldırılması üzrə milli agentliyin nümayəndəsinin dediyinə görə, İndoneziyanın Lion Art şirkətinin dənizdə təyyarəsi qəzasında sağ qalan yoxdur.
Bu anda dağılmış gəminin göyərtəsində olan sərnişinlərdən birinin cəsədi tapıldı. Müxtəlif məlumatlara görə, təyyarənin göyərtəsində 185-dən 189-a qədər adam olub.
Təyyarənin qara qutularını axtaran xilasedicilər hadisə yerində işlərini davam etdirirlər. Bundan əlavə, əvvəlki uçuş zamanı Boeing 737 Max 8-in texniki qaydada problem olduğu və bunun qaydalar çərçivəsində dərhal düzəldildiyi bildirilir.
Qəzaya uğrayan təyyarə 2018-ci ilin avqustundan fəaliyyət göstərir. Təyyarənin pilotlarına gəldikdə, onlar cəmi 11 min saat uçdular.
Reuters-in fotosu
İndoneziyada qəzaya uğrayan təyyarənin gövdəsi tapıldı
İndoneziya Silahlı Qüvvələrinin rəhbəri Hadi Tiajanto, ölkənin sahillərində qəzaya uğrayan bir təyyarənin gövdəsinin tapıldığını söylədi. Onun sözlərindən Avstraliyanın "Merkuri" qəzeti sitat gətirir.
Onun sözlərinə görə, dağıntı Java dənizində axtarış-xilasetmə əməliyyatları zamanı tapılıb.
Faciə bazar ertəsi baş verib. West Java sahillərində, Cakartadan Sumatra'ya uçan bir Lion Air Boeing 737 Max qəzaya uğrayıb. Gəmidə 189 nəfər olub, heç kim sağ qalmayıb.
Bu, keçən may ayında müştərilərə çatdırılmağa başlayan dördüncü nəsil təyyarə olan Boeing 737 MAX-ın ilk qəzasıdır. Təcrübəli pilotlar lövhəni idarə edirdilər.
Bu ərəfədə xilasedicilər təyyarənin parçalarını və sərnişinlərin qalıqlarını tapdılar. Axtarış qrupları iş sahəsini genişləndirdi. Mütəxəssislər yenə də iddia edilən təsbit yerinə göndəriləcək.
Dalğıclar cəsəd parçaları tapmağa davam edir, DNT müayinəsinə göndərilir.
İndoneziyada Lion Air sərnişinlərindən yalnız on cəsəd tapıldı
Xilasedicilər İndoneziyada Boeing-737 MAX təyyarəsi Lion Air təyyarəsində qəzada ölənlərin on cəsədini tapdılar. Bu barədə Straits Times milli axtarış və xilasetmə agentliyinə istinadən xəbər verir.
Bundan əvvəl xilasedicilərin İndoneziya sahillərində təyyarə qəzasında ölən altı sərnişinin cəsədini tapdıqları bildirilmişdi.
Qəzetin yazdığına görə, xilasedicilər on ölü cəsədini tapdılar. Dalğıclar ayrıca gövdə parçaları olan 14 çanta da çatdırdılar. DNT analizinə göndərildilər.
Cakartadan Sumatra'ya uçan Lion Air büdcə aviaşirkətinin Boeing 737 Max layneri, Cümə günü səhər Qərbi Yava sahillərində qəzaya uğrayıb. Aviaşirkətin verdiyi məlumata görə, göyərtədə ümumilikdə 181 sərnişin, iki pilot və altı heyət üzvü olub. Xilasetmə xidmətinin sözçüsü RİA Novosti-yə bildirib ki, qəzadan heç kim sağ qalmayıb.
İndoneziyada Boeing qəzasından heç kim sağ qalmadı
Göyərtədə üç uşaq və ekipaj üzvləri daxil olmaqla ümumilikdə 189 nəfər olub.
İndoneziyadakı milli təcili yardım agentliyi, Boeing təyyarəsinin düşməsindən heç kimin sağ qalmadığını bildirdi.
Qəza nəticəsində sağ qalanlar yoxdur, - RİA Novosti şöbəsinin əməkdaşı sitat gətirir.
Bundan əlavə, qəzaya uğrayan təyyarənin göyərtəsində İndoneziya Maliyyə Nazirliyinin 20 məmurunun olduğu məlumdur.
Xatırladaq ki, Lion Air təyyarəsi İndoneziyanın Cava adasının sahillərində qəzaya uğrayıb. Laynerin heyətinin Cakartadan yola düşdükdən dərhal sonra eniş istəməsi bildirildi. Ümumilikdə, göyərtədə 189 nəfər olub.
İndoneziyada qəzaya uğrayan təyyarənin heyəti havaya qalxdıqdan dərhal sonra hava limanına qayıtmaq üçün icazə istədi
Heyət sərnişin təyyarəsi, İndoneziyada qəzaya uğrayıb, radardan itmədən əvvəl hava limanına dönməsini istədi.
AFP xəbər verir.
29 oktyabrda Boeing 737 MAX hava limanından qalxdıqdan təxminən 13 dəqiqə sonra radardan itdi. Sərnişin təyyarəsi Cakarta - Pankalpinang marşrutu ilə daxili uçuş həyata keçirib.
Son məlumatlara görə, təyyarədə 181 sərnişin olmaqla 189 nəfər olub.
Qəzaya uğrayan Lion Air son uçuşda bir nasazlıq yaşadı
Eyni zamanda, şirkətin icraçı direktoru Edward Siraita tərəfindən qeyd edildiyi kimi, texniki problem aradan qaldırıldı.
Dağıldı İndoneziyada Lion Air laynerində son uçuşda nasazlıq yaranıb. Bu barədə Reuters aviaşirkətin icraçı direktoru Edvard Siraitə istinadən xəbər verib.
Onun sözlərinə görə, qəzadan əvvəl təyyarə Denpasardan Tsenkarengə (Cakarta) uçdu.
Prosedura uyğun olaraq həll edilmiş bir texniki problem barədə bir hesabat olduğunu söylədi.
Eyni zamanda, Sirait texniki problemin mahiyyətini göstərməkdən imtina etdi.
Xatırladaq ki, Lion Air təyyarəsi İndoneziyanın Cava adasının sahillərində qəzaya uğrayıb. Laynerin heyətinin Cakartadan yola düşdükdən dərhal sonra eniş istəməsi bildirildi. Ümumilikdə, göyərtədə 189 nəfər olub. Hamısı öldü.
İndoneziya təyyarə qəzasından sonra sağ qalanların olmadığını söylədi
Boeing 737 MAX təyyarəsinin qəzadan sonra İndoneziya sahillərində sağ qalan yoxdur, deyə təcili yardım üzrə milli agentliyin nümayəndəsi bildirib.
"Qəza nəticəsində sağ qalan yoxdur", - RİA Novosti sözçüsü bildirib.
Onlayn yayım:
Xilasedicilər qəza yerində partlamış yanacaq çəni tapdılar
"Yanacaq anbarı qırılıb tapıldı, partladı, sızırdı" dedi RİA Novosti-nin təcili yardım agentliyindəki bir həmsöhbəti (Basarnas).
Xilasedicilər mərhumun cəsədini tapdılar
Bu barədə Fövqəladə Hallar İdarəetmə Milli Agentliyi məlumat yayıb.
Qəzaya uğrayan təyyarənin göyərtəsində heç bir rus olmayıb
Rusiyanın Cakartadakı səfirliyi İndoneziya Fövqəladə Hallar İdarəsindən tələbinə hələ bir cavab almayıb, lakin yerli medianın yayımladığı qeyri-rəsmi sərnişin və ekipaj üzvlərinin siyahılarında ruslar yer almayıb.
Lion Air-də qəzaya uğrayan Boeing-in istismara yararlı olduğu deyildi
Rusiyanın İndoneziyadakı səfirliyi rusların qəzaya uğrayan təyyarədə olub olmadığını öyrənir
“İndiyə qədər bu təyyarədəki ruslar barədə məlumatımız yoxdur. İndoneziyadakı Fövqəladə Hallar və Fəlakətlərin Milli Agentliyinə rəsmi bir sorğu göndərdik, indi cavabını gözləyirik "dedi - Rusiya diplomatik nümayəndəliyinin mətbuat katibi Denis Tetyushin RİA Novosti-yə bildirib.
Qəzaya uğrayan laynerin qalıqları 30-40 metr dərinlikdədir
Bu barədə İndoneziyanın Milli Nəqliyyat Təhlükəsizliyi Komitəsinin rəhbəri məlumat verib.
Lion Air təyyarəsinin qəzaya uğraması barədə məlumatı təsdiqlədi
Daşıyıcı, göyərtədəkilərlə bağlı məlumatlara da aydınlıq gətirdi: onun sözlərinə görə, söhbət 181 sərnişin və dörd ekipaj üzvündən gedir.
İndoneziya Hərbi Dəniz Qüvvələri hərbi gəmiləri təcili hadisə yerinə göndərdi.
Aviapanorama jurnalının baş redaktor müavini, Rusiyanın əməkdar hərbi pilotu, texniki elmlər namizədi Vladimir Popov Sputnik radiosunun efirində fəlakətə səbəb ola biləcəyini söylədi.
Lion Air rəhbəri qəzaya uğrayan Boeing-in son uçuşda texniki problemlər yaşadığını, lakin aradan qaldırıldığını söylədi.
Agentliyin sözçüsü jurnalistlərə açıqlamasında təyyarə qəzasından heç kim sağ qalmadı.
İndoneziyanın Maliyyə Nazirliyi, departamentin 20 səlahiyyətlisinin təyyarədə olduğunu təsdiqlədi.
Turpomosch dərnəyinin direktoru Alexander Osaulenkonun sözlərinə görə, ruslar Sumatra adasına demək olar ki, heç uçmurlar, lakin gəmidə olmaları və ya olmamaları barədə hələ dəqiq bir məlumat yoxdur.
İlkin məlumata görə, təyyarədə Rusiya vətəndaşı olmayıb.
Korporasiya bildirib ki, Boeing hadisənin istintaqında texniki yardım göstərməyə hazırdır.
Dalğıclar qəza baş verən ərazidə dalmağa hazırlaşırlar. Təyyarə suda.
Heyət komandiri Bhavye Suneya
Flightradar, İndoneziyanın Boeing-in son uçuşunu qeyd etdi.
Lion Air-in məlumatına görə, qəzaya uğrayan təyyarə 2018-ci ildə istehsal olunub və 15 avqustda aviaşirkətə daxil olub.
Ekipaj komandiri 6.000 uçuş saatı, ikinci pilot Harvino 5.000 uçuş saatı olan Bhavye Suneja idi.
29 oktyabr 2018-ci il tarixində, Cakartadan Pankalpinanga uçan bir Lion Air Boeing 737-800 sərnişin təyyarəsi, Java'nın qərb sahilində qəzaya uğradı. Hadisə, qalxdıqdan dərhal sonra baş verdi - təyyarə cəmi 13 dəqiqə göydə qaldı. Sonra hava trafik nəzarətçiləri radarından itdi və heyət üzvləri ilə əlaqə qurma cəhdləri faydasız oldu.
İndoneziya sahillərində Boeing 737-800 "Lion Air" təyyarəsinin qəzaya uğraması
İndoneziyanın Lion Air aviaşirkətinə məxsus Boeing 737-800 sərnişin təyyarəsi havaya qalxdı Beynəlxalq hava limanı Cakarta 23 saat 20 dəqiqə. Havaya qalxma ilə bağlı heç bir problem yaşanmadı, lakin tırmanış zamanı heyət hava hərəkəti nəzarətçilərindən texniki problemlər səbəbindən təcili eniş etməsini tələb etdi.
Dönüşə yaxınlaşarkən təyyarə birdən hava hərəkəti nəzarətçilərinin radarlarından itdi və heyət üzvləri əlaqə saxladılar.
Ümumilikdə, təyyarə təxminən 13 dəqiqə havada qaldı, bu da özünü göstərən problemin həddindən artıq xarakterli olduğunu göstərir.
Daha sonra, Boeing 737-800 sərnişin təyyarəsinin qəzaya uğradığı iddia edilən yerə çatan xilasedicilər Java-nın qərb sahillərində bir təyyarənin qalıqlarını tapdılar.
İndoneziyada Boeing 737 "Lion Air" inin qəzaya uğramasının ilkin versiyaları
Artıq təyyarə qəzasını araşdırmağa başlayan mütəxəssislər faciənin bir neçə versiyasını nəzərdən keçirirlər, lakin mütəxəssis və analitiklərin fikrincə günah əlbəttə ki, texniki nasazlıqdır.
Mühərrik nasazlığı
Mühərrikdə nasazlıq olan versiya İndoneziyada Boeing 737-nin iştirakı ilə təyyarə qəzasını araşdıran mütəxəssislər tərəfindən dərhal nəzərdən keçirilməyə başlandı. Bəzi məlumatlara görə, qəzaya uğrayan təyyarənin pilotu hava hərəkəti nəzarətçilərindən təcili eniş ehtimalı tələb edilərkən əsas problemin mühərriklərdən birinin işinin pozulması olduğunu söylədi.
Mütəxəssislər, dırmaşma zamanı bir quşun sərnişin təyyarəsinin mühərrikinə tamamilə düşməsini istisna etmir, bu da onu aradan qaldırır, lakin bu versiya hələ rəsmi olaraq təsdiqlənməyib.
İdarəetmə sistemində nasazlıq
Mühərrik arızalı versiyaya əlavə olaraq mütəxəssislər idarəetmə sisteminin arızasının da günahkar ola biləcəyini istisna etmirlər. Bu, ilk növbədə təcili eniş tələbindən sonra ekipajın təyyarəni çevirməyə başladığı ilə əlaqədardır, lakin təyyarə heç vaxt Javanın qərb sahilindən bir neçə kilometr aralıda qəzaya uğrayaraq geri dönə bilmədi.
29 oktyabr 2018-ci il tarixində İndoneziyada təyyarə qəzasında qurban və yaralananlar
Müxtəlif mənbələrdə çıxan məlumatlara görə, qəzaya uğrayan sərnişin təyyarəsinin göyərtəsində 178 nəfərdən ("The Straits Times") 189 nəfərədək ("Detik") ola bilər. Xilasedicilərin qəza yerində çox sayda dağıntı tapması səbəbindən göyərtədəki sərnişinlərin və heyət üzvlərindən birinin sağ qalma ehtimalı son dərəcə azdır.
Buna baxmayaraq, mütəxəssislər, dağıntıların Java adası sahillərinə nisbi yaxınlığı səbəbindən, göyərtədəki birinin xilas olma şansının qaldığına diqqət çəkirlər.
Bu anda xilasedicilər qəza yerində axtarış işləri aparır, lakin faciənin ilk qurbanları xaricində sağ qalan tapılmadı.
