1940-cı ilin martında Moskvada son yetmiş il ərzində bəzilərinin əfsanəvi hala gəldiyi bir çox təyyarə yaratmış Sukhoi təcrübə dizayn bürosu yaradıldı. Və bu gün sizə Su markası altında istehsal olunan ən yaxşı düz seriyalı təyyarələrdən bir neçəsini izah edəcəyik ...
Su-2
Qeyd etmək lazımdır ki, Sukhoi Dizayn Bürosunun tarixi 1940-cı ildən çox-çox başlayıb. 1930-cu ilin oktyabrında Pavel Osipoviç Sukhoi, növbəti on il ərzində serial I-4 və I-14 kimi əfsanəvi ANT-25, RD (Range Record) kimi tanınan əfsanəvi ANT-25, Chkalov təyyarəsi yaradan dizaynerlər qrupuna rəhbərlik etdi. ).
Bununla birlikdə, büronun yaradıcısının şərəfinə adlandırdığı ilk fikir Su-2 (əvvəlcə BB-1, "yaxın məsafədən bombardmançı") idi. 
Su-2 bombardmançısı
Su-2 təyyarəsi olan Sukhoi, 1936-cı ildə SSRİ-də elan edilmiş təyyarə dizayn yarışmasının qalibi oldu. Bu müsabiqə üçün təqdim olunan üç ərizənin hamısı bərabər idi, buna görə komissiya dizaynerlərə (Sukhoi, Polikarpov və Neman) beyin uşaqlarının pilot nüsxələrini yaratmağa icazə verdi. Sukhoi komandası tapşırığın öhdəsindən ən yaxşı və sürətli gəldi - təyyarəni yalnız altı ay sonra təqdim etdilər. 
Su-2 bombardmançısı
Bu müvəffəqiyyət TsAGI-yə daxil olan dizaynerlər qrupunun sonradan Sukhoi Dizayn Bürosuna çevrilən ayrı bir büroya ayrılmasının səbəblərindən biri oldu. Su-2-nin seriyalı istehsalı 1940-cı ildə başladı; bu bombardmançı Böyük Vətən müharibəsi dövründə ən məşhur Sovet təyyarələrindən biri oldu.
Su-7
Sukhoi Dizayn Bürosu olduqca uğurlu Su-2-nin yaradılmasından sonra heç vaxt kütləvi istehsal olunmayan bir neçə prototip təyyarə modelini inkişaf etdirdi. Dizayn bürosunun nəticələrindən narazılıq Su-15 qəzası ilə daha da ağırlaşdı və 1949-cu ildə müəssisə ləğv edildi. Ancaq 1953-cü ildə bərpa edildi. 
Yenidən canlandırılan Sukhoi Dizayn Bürosunun ilk uğurlu təyyarəsi ilk dəfə 1955-ci ildə səmaya uçan və 1958-ci ildə seri istehsalına başlayan Su-7 reaktiv qırıcı-bombardmançı təyyarəsi idi. Uzun illər ərzində ən məşhur yerli hərbi təyyarələrdən biri oldu. SSRİ, dünyanın müxtəlif ölkələrində doqquz ölkə. 
Qırıcı-bombardmançı Su-7
Misirdə hələ də İsrail və Liviya ilə müharibələr zamanı özünü mükəmməl sübut edən Su-7 təyyarələrinin abidələri var.
Su-17
Digər bir əfsanəvi Sovet qırıcı-bombardmançısı, altmışlı illərin ortalarında Sukhoi Dizayn Bürosunda hazırlanmış Su-17 idi. Bu, uçuş zamanı birbaşa uçuşu (təyyarənin simmetriya oxuna nisbətən əyilmə bucağını) dəyişə bilən dəyişkən həndəsi qanadlı ilk yerli təyyarədir, bu da təyyarənin səmərəliliyinin artırılmasına imkan verir. 
Qırıcı Su-17
Su-17, ön gövdəsini, endirmə mexanizmini və quyruğunu dəyişdirərək əhəmiyyətli dərəcədə dəyişdirilmiş və qanad sıfırdan hazırlanmış, yaxşı sübut edilmiş, lakin çox təsirli olmayan Su-7 təyyarələrinə əsaslanırdı. 
Qırıcı Su-17
Praktiki olaraq döyüş təyyarəsi olaraq istifadə edilməyən Su-7-dən fərqli olaraq, yeni təyyarə o dövrdə ən yaxşı və ən müasir Qərb həmkarları ilə uğurlu bir hava döyüşü apara bildi.
Nəticədə, Su-17, Yaxın Şərqdəki döyüşlərdə və Əfqanıstanda da hərbi kampaniyanın on ili ərzində istifadə olunduğu yerlərdə yaxşı çıxış etdi. Hələ də dünyanın səkkiz ölkəsi ilə xidmətdədir.
Su-24
1970-ci ildə ilk dəfə Sovet Su-24 bombardmançısı köhnəlmiş Su-7-ni əvəz etmək məqsədi ilə göyə uçdu. Dəyişən həndəsə qanadlı bütün hava təyyarələri, Sovet və indi də fəaliyyətdə olan Rusiya ordusunun (2020-ci ilə qədər) işçi atı belə meydana çıxdı. 
Su-24 bombardmançısı
1975-ci ildə ordumuzla birlikdə xidmətdə olan Su-24 bombardmançısı Əfqanıstandakı müharibə zamanı məhdud şəkildə istifadə edildi. Döyüş istifadəsi hallarının əksəriyyəti həm Çeçenistan, həm Qarabağ, həm də Tacikistan daxil olmaqla, 90-cı illərdəki yerli qarşıdurmalarda baş verdi. Su-24, Cənubi Osetiyadakı 2008-ci il müharibəsi zamanı da fəal şəkildə istifadə edildi. 
Su-24 bombardmançısı
Su-25 Grach
Əvvəlcə Rook ləqəbi ilə tanınan Su-25-ə Kiçik kambur atı ləqəbi verildi. Bunun səbəbi gövdənin olduqca qeyri-adi bir forması idi, üstündə biraz kamburu xatırladan kokpitli çıxıntı. Bu kamburu ilk dəfə görən pilotlar yeniliyə çox şübhə ilə yanaşdılar, amma sükan arxasında oturaraq hücum təyyarəsinin gücünü hiss edərək Su-25 haqqında fikirlərini kökündən dəyişdirdilər. 
Su-25 hücum təyyarəsi
Su-25, günün istənilən vaxtında və istənilən hava şəraitində quru qoşunlarına hava dəstəyi təmin etmək üçün hazırlanmış zirehli quru hücum təyyarəsidir. Kütlənin təxminən yüzdə 7-si döyüş şəraitində təyyarələrin qorunması sistemlərinin payına düşür. Görevden asılı olaraq Su-25, bəziləri eyni vaxtda istifadə edilə bilən 32 fərqli silahla təchiz edilə bilər. 
Su-25 hücum təyyarəsi
İlk dəfə 1980-ci ildə döyüşdə sınaqdan keçirilmiş Su-25 hücum təyyarəsi o vaxtdan bəri dünyanın on beş fərqli münaqişəsində iştirak edir. İndi on yeddi ölkə ilə xidmətdədir. Cəmi 1320 ədəd istehsal edildi, lakin istehsal hələ də davam edir.
Su-27
Yüksək manevrli Su-27 qırıcısı uzun müddət Sovet İttifaqında istehsal olunan ən yaxşı döyüş təyyarələrindən biri kimi tanınmışdır. Mükəmməl uçuş və döyüş xüsusiyyətlərinə malikdir və uçuş məsafəsi və mümkün yük baxımından ən yaxın rəqibi MiG-29-u üstələyir. 
Qırıcı Su-27
Su-27-nin inanılmaz dərəcədə uğurlu dizaynı, bazasında bir çox dəyişiklik edən bir çox dəyişiklik yaratma imkanı verdi müstəqil modellər... Təqdirəlayiq döyüş xüsusiyyətlərinə baxmayaraq, Su-27 daha çox məhdudlaşdırıcı bir təyyarədir və döyüşdə istifadəsi o qədər də tez-tez deyil. Tərəflərdən birinin istifadə etdiyi ən məşhur münaqişə 1999-2000-ci illərdə Efiopiya ilə Eritreya arasındakı müharibədir. 
Qırıcı Su-27
Ancaq Su-27 mütəmadi olaraq yeni yaratmaq üçün istifadə olunur aviasiya qeydləri və rəqəmlərin nümayişi aerobatika... Bu, Rus Knights qrupunun əsas təyyarəsidir.
Su-30
Su-30, bu icmalda artıq bəhs edilən əfsanəvi Rus Su-27 qırıcısının son dərəcə modernləşdirilmiş bir versiyasıdır. Bu qrup döyüş nəzarət etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur hava hərəkətihabelə yerüstü əməliyyatları əhatə etmək. 
Qırıcı Su-30
Bu münaqişə tərəflərindən birinin hava hakimliyini təmin etmək üçün hazırlanmış bir təyyarədir. Həm də bir kəşfiyyatçı kimi çıxış edə bilər. Su-30 dünyanın ilk serial super-manevrli təyyarəsidir.
Sələfindən fərqli olaraq Su-30 havada yanacaq doldurma qabiliyyətinə malikdir. 
Qırıcı Su-30
Su-30 qırıcısının 450-dən çox nümunəsindən yalnız üçü Rusiya ordusunda xidmətdədir. Bu, ilk növbədə, ixracat məhsuludur - təyyarə Çin, Hindistan, Vyetnam, Venesuela, İndoneziya, Əlcəzair, Uqanda və Malayziya ilə xidmət göstərir.
Su-34
Su-27-nin başqa bir modifikasiyası. Su-34 qırıcı-bombardmançısı səksəninci illərin sonlarında - doxsanıncı illərin əvvəllərində nüvə silahlarının köməyi ilə yüksək dəqiqliklə hava zərbələri endirə bilən bir təyyarə olaraq yaradılmışdır. 
İlk dəfə Su-34 1990-cı ildə havaya qalxdı, lakin seriya istehsalı 2006-cı ildə başladı. Rəsmi olaraq yalnız 2013-cü ildə istismara verildi, baxmayaraq ki, bir neçə nüsxəsi 2008-ci il Gürcüstanla münaqişədə iştirak etməyi bacardı. 
Qırıcı-bombardmançı Su-34
Burnunun qeyri-adi formasına görə, gaganı çox xatırladırdı, Su-34 qırıcı-bombardmançı "Ördək balası" ləqəbini aldı.
Su-35
Su-35, on bu an, bu, rus ordusunun seri istehsala çıxarılan ən yaxşı və ən müasir döyüş təyyarəsidir. Sovet təyyarəsi Su-27-nin başqa bir modifikasiyası, çoxfunksiyalı super-manevr edilə bilən döyüş təyyarəsi olaraq "əcdadından" bir neçə baş üstündür. 
Qırıcı Su-35
Bu 4 ++ nəslinin ilk yerli hərbi təyyarəsidir ki, bu da onun tam şəxsiyyəti deməkdir təyyarə gizli texnologiya xaricində beşinci nəsil. 
Qırıcı Su-35.
Çox yaxın gələcəkdə Su-35-in Rusiya Knights aerobatik komandasının əsas nəqliyyatı olaraq Su-27 təyyarəsini əvəz edəcəyi gözlənilir.
İlk dəfə ən çətin aerobatika fiquru olan "Kobra" nı nümayiş etdirdi. Cəmi 50-yə yaxın dünya rekordu ilə Su təyyarələri xariciləri heyran qoyması ilk dəfə deyildi. Dizayner özü, P.O.Sukhoi, hava şousuna qatıla bilmədi - 1975-ci ildə getdi.
Ancaq onun yaratdığı OKB orada dayanmaq niyyətində deyil. Dünyada Sukhoi adını və ya ən azı onun zəkasını - Su təyyarələrini bilməyən savadlı bir insan yoxdur. Bu bir daha sübut edir ki, Rusiya heç vaxt dahilərlə tükənməyəcəkdir.
Fırtınalı gənclik
Pavel Osipoviç 10 (22) 1895-ci ildə kənddə anadan olub. Klub məktəbində ibtidai sinif müəlliməsi ailəsində, Vilna vilayətinin Disnensky rayonu (indiki Glubokoe, Vitebsk bölgəsi, Belarusiya) Glubokoe. Ondan əlavə böyük bir ailədə daha beş qız böyüdü.
Kənd müəllimi Osip Andreeviç Sukhoi, yeni doğulmuş oğlu Pavelin soyadını tərifləməyinə qadir olduğundan şübhələnmirdi. Ailənin atası indi varis olduğuna sevindi və oğluna necə təhsil verəcəyini planlaşdırdı.
Uşaqlarının şaxəli inkişaf etməsi üçün mümkün olan hər şeyi etdi, bu səbəbdən də ailənin Paul və bacılarının bilikləri sayəsində böyük bir kitabxanası var idi. Həm də oxumağı, musiqini, skripkanı və xor oxumağı sevirdilər.
Osip Andreeviçin övladlarının təhsilinə və inkişafına böyük diqqət yetirməsi sayəsində oğlu Pavel gələcəkdə dünyaca məşhur təyyarə dizayneri olacaq.
Ailə Osip Andreeviçin məktəbə rəhbərlik etməsi təklif olunduğu Gomelə köçdükdən sonra, Pavel 1905-1914-cü illərdə oxuduğu yerli kişi gimnaziyasına (indi BelGut-un köhnə binasıdır) girdi. Riyaziyyat, fizika, texnologiya kimi elmlərdə əla qabiliyyətləri burada təzahür edirdi.
Ah, ümidsiz pilot Utochkin ...
Təyyarə dizayneri, ixtiraçı Pavel Sukhoinin bioqrafiyası hadisəlidir. Ancaq kiçik bir epizod onun taleyini həll etdi.
Hələ məktəbli Pavel məktəbdən sonra uşaqlar ilə birlikdə evə qayıdırkən məşhur Sergey Utochkinin bir təyyarədə uçuşunu seyr edirdi, uşaqlar gördüklərindən nəfəs kəsirdilər.
Bu tamaşanın yaratdığı təəssürat peşəkar seçim üçün əsas rolunu oynadı. Orta məktəbi bitirdikdən sonra, 1914-cü ildə inadkar tələbə Moskva Dövlət Universitetinin Fizika-Riyaziyyat fakültəsində könüllü olmaq və Jukovskinin özünün "uçuş mexanikası" mövzusunda mühazirələrdə iştirak etmək qismət oldu.
Sonra 1915-ci ildə Pavel Moskva İmperator Ali Texniki Məktəbinə daxil oldu. O dövrdə yalnız orada aviasiya ilə birləşmək mümkün idi.
İkinci cəhddə daxil olduğu ortaya çıxdı, çünki 1914-cü ildə sənədlərin səhv təqdim edildiyi üçün qəbul edilməkdən imtina edildi
IVTU-nun qəbul komissiyası (orijinallar əvəzinə surətlər təqdim edildi).
Birinci Dünya müharibəsinin cəbhələrində
Məktəbdən məzun olmaq mümkün deyildi - Birinci Dünya Müharibəsinin qarşısı alındı. Pavel Osipoviç Rusiya ordusunda hərbi xidmətə çağırıldı, əvvəlcə zabitlər məktəbində təhsil aldı, sonra topçu hissəsində xidmət etdiyi Qərbi Cəbhəyə göndərildi.
Xidmətinə çavuş rütbəsi ilə başlamış və 1918-ci ilin martında heyət kapitanı rütbəsi ilə bitirmişdir.
O zaman alayın pulemyot komandanlığının başçısı idi və 100-ə yaxın tabeliyində idi. Hərbi təcrübə gələcək dizaynerə rəhbərlik etməyi öyrənməyə kömək etdi. Bacarıqları bir dizayn bürosu təşkil edərkən lazımlı oldu.
Özünüzü tapmaq
İnqilabi Rusiyada çar ordusunun zabiti olmaq əlverişsiz idi - onlardan ehtiyat edirdilər. Buna görə, 1918-1920-ci illərdə P.O.Sukhoi məktəbdə riyaziyyat müəllimi olaraq təvazökar bir vəzifə tutdu (Luninetsdə, sonra Gomeldə).
Ancaq indi inqilabi hakimiyyətin zabitlərə inamsızlıq dərəcəsini şişirtməyə meyllidirlər. Onların bir çoxu yeni şəraitə uyğunlaşmağı bacardı və gənc heyət kapitanı da bunların arasında idi.
1920-ci ildə bir texniki məktəbdə oxumaqla işi birləşdirərək sağaldı. 1925-ci ildə təhsilini başa vurduqdan sonra AGOS-da (aviasiya, hidravlikasiya və eksperimental tikinti şöbəsi) mühəndis-dizayner vəzifəsini aldı. Bu şöbə Tupolev Dizayn Bürosunun əsasını təşkil etdi. Tezliklə Pavel Osipoviç ayrı bir qrupa rəhbərlik etdi.
Hərbi dizayner
Digər təyyarə dizaynerləri arasında Sukhoi ilk növbədə hərbi inkişaflarla tanınır. Ancaq ixtisaslaşma haqlıdır - ixtiraçı 1930-cu ildə qrupa rəhbərlik etdi və o zaman ölkədə müharibədən qorxmaq üçün bir səbəb var idi.
Tupolevin qanadının altında
Müharibədən əvvəl Tupolev Dizayn Bürosunda işləyən P.O. Sukhoi, I-4 və I-14 təyyarələrinin yaradılmasına əhəmiyyətli bir töhfə verdi. RD (Range Record) kimi tanınan ANT-25 layihəsində də çalışdı. Yerin Şimal qütbündə bir uçuşun bu rekordu Çkalov və Gromovun rəhbərlik etdiyi heyət tərəfindən əldə edildi.
Dizayner ayrıca "Rodina" adı ilə tanınan Drizma DB-2 bombardmançısında da çalışdı, Grizodubova və komandası öz rekordlarını qırdılar.
1939-cu ildə qrup ayrıca bir təşkilata ayrıldı və 1940-cı ildən bəri Sukhoi Dizayn Bürosunun rəsmi tarixi sayıldı. Ancaq Tupolevin rəhbərliyi altında bir daha təsadüf etdi. Müharibədən sonrakı illərdə bir sıra uğursuzluqlardan sonra dizayn bürosu ləğv edildi və Pavel Osipoviç 1949-1953-cü illərdə Tupolev Dizayn Bürosunda baş dizayner olaraq çalışdı.
Müharibə illəri
Böyük Vətən Müharibəsi cəbhələrində yeni dizayn bürosunun ilk məhsullarından biri - Su-2 bombardmançısı ilə fərqləndi. Layihə rəqibləri arasında təyyarə "İvanov" un əməkdar ustaları Polikarpov və Neman olduğu sərt bir yarışmada qazandı.
Təkliflər bərabər idi və dövlət komissiyası dizaynerləri təyyarələrinin prototiplərini hazırlamağa dəvət etdi. Sukhoi Dizayn Bürosu əvvəlcə bunu etdi və qazandı.
Heç kim peşman olmadı. Bir sıra KB layihələri (Su-1, Su-4, Su-6) çox uğurlu olmasa da, Su-2 əla qısa mənzilli bombardmançı olduğunu sübut etdi.
Maraqlar olmadan deyil. Müharibənin əvvəlində bir Su-2 vuruldu ... A.S. Pokryshkin tərəfindən!
Müharibənin ilk aylarının qarışıqlığında pilot bombardmançısını düşmənlə qarışdırdı. Yalnız illər sonra Pokryshkin, dodaqlardan hadisə ilə bağlı bir hekayə eşitdikdən sonra bir səhvini etiraf etdi keçmiş pilot Su, sonra Marshal Pstygo.
Jet Era
1953-cü ildə yenidən işini davam etdirən dizayn bürosu artıq pervane ilə idarə olunan təyyarələrlə məşğul olmur.
Bir dövr başladı reaktiv mühərriklərvə dizayner həm onlarla həm də onlardan düzgün istifadə edə bilən maşınlarla maraqlandı.
P.O.Sukhoinin reaktiv mühərrikli təyyarəsi sürətlə dünyanın ilk mövqelərini qazanmağı bacardı.
Çox stansiyalı təyyarə
Sukhoi-nin ilk kütləvi istehsal təyyarəsi Su-7 qırıcısı idi. Bundan əlavə, dizayn bürosu daha tez-tez birləşmiş məqsədlə təyyarələr istehsal etdi:
- Su-11 - qırıcı-kəsici;
- Su-15 - qırıcı-kəsici;
- Su-7B - hər cür hava qırıcı-bombardmançı;
- Su-24 - cəbhə bombardmançısı;
Birincisi, Sukhoi döyüş təyyarələri dəyişkən qanad geometrisi aldı və bu da uçuş performansını əhəmiyyətli dərəcədə artırdı.
Sky Drummers
Bir çox ölkədə pilotlar Su təyyarələrini siniflərində ən yaxşı adlandırırlar. Buna görə köhnə modellər istismarda qalır və hətta istehsalları davam edir.
Beləliklə, Su-24 ilk dəfə 1970-ci ildə havaya qalxdı və sərbəst buraxılması 2020-ci ilə qədər planlaşdırılır. Su-17 hələ 8 əyalətdə xidmətdədir.
Bəziləri eyni vaxtda 32 fərqli silah daşıya bilirlər. Döyüşü ilk dəfə 1980-ci ildə ziyarət etdilər, lakin Rooks hələ də dünyanın 17 ölkəsində istehsal olunur və istismar olunur.
Bugün
Bu gün KB bir çox filial və törəmə şirkət ilə güclü bir narahatlıq yaradır. Bunlar arasında - NKP "Sukhoi Sturmoviki" və ASC "Sukhoi Civil Aircraft".
Sonuncuya indi Konstantin Vasilyeviç Sidorov rəhbərlik edir.
Hərbi inkişafları arasında:
- SU-27 - qırıcı (Rusiya cəngavərləri indi üzərində uçur);
- (əsasən ixrac olunur);
Sukhoi Dizayn Bürosunun son hərbi təyyarəsi beşinci nəsil döyüşçü Pak Fa (T-50). Və təxminən bir il əvvəl konsernin nümayəndələri altıncı nəsil layihəsi üzərində işlərin başladığını elan etdilər ...
Mülki istiqamət
Dizayner mülki təyyarələrdəki işlərdə iştirak etməyib. İstiqamət ölümündən sonra KB-də ortaya çıxdı. Ancaq dinc Su markalı təyyarələr də var:
- Su-80GP - yük və sərnişin;
- Su-38L - kənd təsərrüfatı.
Sukhoi Superjet təyyarəsi birmənalı deyil. 2012-ci ildə nümayiş uçuşu zamanı (İndoneziya) 45 nəfərin ölümü ilə nəticələnən qəza keçirdi.
Ancaq istehsalı davam etdi, maşın bir çox ölkədə istifadə olunur. SCAC SC səhmdar cəmiyyətinin rəhbərliyi bundan imtina etmək niyyətində deyil. Sukhoi Superjet təyyarədəki oturacaqların xüsusi düzülüşü ilə seçilir.
Qurucunun xatirəsinə
Vətən ixtiraçının həyat və ölümdən sonra qazandığı uğurları qiymətləndirdi. Üç Lenin ordeni, Oktyabr İnqilabı, Qırmızı Əmək Bayrağı, Qırmızı Ulduz, Fəxri Nişan, Sosialist Əməyi Qəhrəmanının Ulduzları (iki dəfə) ilə təltif edilmişdir. Dövlət və Lenin mükafatlarına da layiq görülmüşdür.
Hal-hazırda onun adını daşıyırlar:
- moskvada, Gomeldə, Vitebskdə küçələr;
- glubokoe şəhərinin məktəbi (dizaynerin doğulduğu yer);
- Gomel Dövlət Texniki Universiteti.
Bir çox ölkədə Su təyyarələri postamentlərin üzərində dayanır - həm dizaynerin, həm də onun nailiyyətlərindən ləyaqətlə istifadə etməyi bacaranların abidələri.
Pavel Osipoviç Sukhoi qırıcıların, qırıcı-kəsicilərin, bombardmançı təyyarələrin və mülki təyyarələrin yaradılmasında bütün bir dövrdür.
Ancaq insanların yaddaşında yalnız Sovet reaktivinin və görkəmli qurucuları olaraq qalmadı səsdən sürətli aviasiya, həm də ən nəcib insan kimi. Həmişə dəqiq, nəzakətli və intizamlı idi.
Video
Şaquli qalxma və enmə təyyarəsi Yak 141 ... Wikipedia
Əsas məqalə: Galileo (proqram) Əsasən hər bölüm dörd altı hekayədən və studiyada bir sınaqdan ibarətdir. Torpaqlar ya orijinal Alman versiyasından ola bilər, ya da Rus komandası tərəfindən lentə alınır. İçindəkilər 1 mövsüm 1 (Mart ... ... Wikipedia
Məqaləyə əlavə Nesterov Medal Mündəricat 1 Buryatiya Respublikası ... Wikipedia
Bu səhifə məlumat siyahısıdır. Əsas məqaləyə də baxın: Novodevichye qəbiristanlığı İçindəkilər ... Wikipedia
- ... Wikipedia
"Qızıl Ulduz" medalı Yaşayan Sovet İttifaqı Qəhrəmanı adına layiq görülən SSRİ vətəndaşlarının siyahısı Rostov vilayəti, həm də illər keçdikcə bu adı alanlar ... Wikipedia
Sukhoi Dizayn Bürosunun binası Sukhoi Dizayn Bürosu ASC, inkişafı üçün Rusiyada aparıcı müəssisələrdən biridir aviasiya texnologiyası... Sukhoi Company ASC aviasiya holdinqinin bir hissəsi. İçindəkilər 1 Tarix 2 İnkişaf ... Wikipedia
Sukhoi Dizayn Bürosunun əsas girişi (Moskva, Polikarpova küçəsi, 23a) Sukhoi Dizayn Bürosu, aviasiya texnologiyasının inkişafında Rusiyanın aparıcı müəssisələrindən biridir. ASC aviasiya holdinqinin bir hissəsi "Şirkət" Sukhoi "... Wikipedia
McDonnell Douglas şaquli qalxma və enmə təyyarələri, hücum təyyarələri AV 8B + Harrier II Şaquli qalxma və enmə təyyarələri, ümumiyyətlə qısaldılmış VTOL və ya İngilis dili. VTOL Şaquli qalxma və enmə qabiliyyətinə sahib bir təyyarə ... Wikipedia
Su-34, hava hücumundan müdafiə sistemlərinin aktiv əks tədbirləri qarşısında düşmən quru hədəflərinə təyyarə silahları ilə hücum etmək üçün hazırlanmış Rusiya istehsalı olan qırıcı-bombardmançıdır. Təyyarənin effektivliyi elektron müharibə üçün yenilikçi vasitələrin, misilsiz döyüş keyfiyyətlərinin, habelə günün vaxtından və hava şəraitindən asılı olmayaraq hava hədəflərini vurma bacarığı ilə əldə edilir. Rus hərbçiləri bu döyüşçünü "ördək balası", döyüş xüsusiyyətlərinə gəldikdə isə "cəhənnəm ördək balası" adlandırır.
Taktiki və texniki parametrləri baxımından Su-34 "4 ++" nəslinə aiddir. Döyüş tapşırıqlarını yerinə yetirərkən, dünyanın demək olar ki, mövcud hərbi təyyarələri ilə müstəqil şəkildə manevr edilə bilən bir hava döyüşü aparmasına imkan verən yüksək döyüş keyfiyyətlərinə görə qapaq döyüşçüləri ilə müşayiət olunmasına ehtiyac yoxdur.
Təyyarənin tarixi
Su-34 təyyarəsi, bir sıra silahlı qarşıdurmalarda yaxşı performans göstərmiş, lakin köhnəlmiş Su-24 ön xətt bombardmançısının yerinə yaradılmışdır. İnkişaf prosesi zamanı ehtimal olunan düşmənin arsenalında çox sayda 4-cü nəsil nəqliyyat vasitəsi olduğu nəzərə alınmışdır. Qırıcı o dövrdə mövcud olan bütün Rusiya hərbi təyyarələrinin döyüş əməliyyatı təcrübəsi və yerli qarşıdurmalarda aviasiya qüvvələrindən istifadə etmə xarici təcrübəsi əsasında hazırlanmışdır.
Maşın inkişafına 1986-cı ilin iyununda başlandı. Layihə "T-10V" və ya "Su-27IB" (qırıcı-bombardmançı) kod adı almışdır. Soyadından da anlaşıldığı kimi, yeni təyyarənin əsasını Su-27 qırıcı layihəsi təşkil etdi. T-10V-nin ilk prototipi ilk dəfə 13 aprel 1990-cı ildə havaya qalxdı. Təyyarə ilk dəfə SU-32F adı altında geniş ictimaiyyətə yalnız 1995-ci ildə Le Bourget (Fransa) beynəlxalq hava şousu çərçivəsində təqdim edildi.
Daha sonra iki prototip və bir dəzgah modeli istehsal edildi. Bir sıra sınaqlardan sonra, biri istehsal təyyarəsinin xüsusiyyətlərinə uyğun dəyişdirilmiş yeddi istehsalat təyyarəsinin sərbəst buraxılması izlənildi.
Qırıcı-bombardmançı 2005-ci ilin aprelində Novosibirsk Aviasiya Zavodunda istehsalata buraxılmışdır. İlk istehsal təyyarəsi 12 oktyabr 2006-cı ildə aerodromda göyə qalxdı. Çkalov. Yeni avtomobilin idarə olunması Yevgeny Rudakas və Rustem Əsədullinə həvalə edildi. Dövlət testləri eyni il 30 oktyabrda başladı və ilk modellərin istehsalı ilə paralel olaraq reallaşdı.
2008-ci ildə istehsal zavodu tədarük üçün 5 illik müqavilə imzaladı hava qüvvələri RF 32 təyyarəsi və 2012-ci ildə - başqa 92 təyyarənin tədarükü üçün 8 illik müqavilə. Mart 2014-cü ildə Su-34 istifadəyə verildi. Rusiya Federasiyası... 2020-ci ilədək yeni qırıcı sələfi Su-24-ü tamamilə əvəz etməlidir.
Qırıcı-bombardmançı dizaynı
Su-34, aşağı hündürlüklərdə də daxil olmaqla günün vaxtından və hava şəraitindən asılı olmayaraq düşmənin əməliyyat və taktiki arxasında bomba hücumları həyata keçirmək üçün hazırlanmışdır. Bundan əlavə, kifayət qədər hava döyüşü apara bilər və düşmən təyyarələrini məhv edə bilər.
Təyyarə "uzunlamasına üçqat" aerodinamik dizayna əsasən istehsal olunur ki, bu da ənənəvi dizaynla hazırlanmış modellərlə müqayisədə manevr qabiliyyətini artırmağa imkan verir. Bundan əlavə, Su-27 qırıcısı ilə müqayisədə Su-34 artan bomba yükünə və yanacaq tutumuna malikdir. Ön hissə düzəldilmiş bir forma malikdir, bunun üçün təyyarəyə "ördək balası" adı verilib. Uzun uçuşlar zamanı heyət üzvləri üçün rahatlıq səviyyəsini artırmaq üçün tədbirlər görüldüyü iki nəfərlik kokpitlə təchiz edilmişdir.
Güc nöqtəsi
Təyyarə TRDDF AL-31F-M1 modelinin bir cüt mühərriki ilə təchiz edilmişdir. Hər birinin avtomobilinə 1900 km / saat sürət qazanmasına imkan verən 13.300 kq çəkmə gücü var. Qırıcının davamlı modernləşdirilməsi nəzərdə tutulduğundan, dizaynı AL-41F modeli olan mühərrikləri yeniləri ilə əvəz etməyə imkan verir. Bu mühərriklər 14,500 kqf-a qədər itələmə təmin edir və "super kruiz" rejimində uçmağa imkan verir. Bu rejim sayəsində təyyarə bir çox üstünlük əldə edir, xüsusən də yanma sonrası uçuş zamanı yüksək yanacaq istehlakı məsələsi həll olunur.
İrəli baxan radar
Təyyarə təchiz edilmişdir radar Quru və hava hədəflərini effektiv şəkildə aşkar edə bilən Sh-141. Bu sistemin aşkarlanma məsafəsi 75 ilə 250 kilometr arasındadır və hədəfin ölçüsündən asılıdır. Radar eyni vaxtda 10 hədəfi izləyə və 4-ə qədər atəş edə bilər. Eyni zamanda öz radarları ilə təchiz olunmuş hava-hava raketlərinin hədəf işıqlandırması ilə rəhbərliyinə kömək edə bilər. İnfraqırmızı yuva başlığı ilə təchiz edilmiş döyüş raketləri üçün radar hədəfin ilkin koordinatlarını təmin edir. Sistem eyni zamanda son dərəcə aşağı hündürlükdə uçma qabiliyyətini və ərazinin avtomatik yuvarlaqlaşdırılmasını təmin edir.
Arxa baxış radar
Mühərriklər arasında, xüsusi bir konteynerdə arxadan baxış radarı var. Qırıcının arxa yarımkürədəki hücumlarını izləyir və əks tədbir olaraq, hücum təyyarələrini RVV-AE hava-hava raketləri ilə vurma rejimi təklif edir. Beləliklə, təqib edən bir təyyarəyə hücum etmək niyyətində olan bir pilotun manevr etmək üçün dəyərli vaxt itirməsinə ehtiyac yoxdur.
Raketlər buraxma qabiliyyətinə sahib arxadan görünüş radarı, hələ qabaqcıl Qərb döyüşçülərində və hətta ümid verici NATO bombardmançı təyyarələrində belə istifadə olunmayan unikal bir texnologiya olduğundan, bir çox mütəxəssis mövcudluğunun reallığı və istifadəsinin effektivliyi barədə mübahisələr aparır. Canlı müzakirələrə onun haqqında rəsmi məlumatlara pulsuz girişin olmaması səbəb olur.
Asma kəşfiyyat avadanlığı
Su-34 təyyarəsini bir kəşf təyyarəsi olaraq istifadə etmək üçün, üzərinə Sych (Sych universal kəşfiyyat konteyner) olan dayandırılmış avadanlıq quraşdırmaq mümkündür. Kəşfiyyat növündən asılı olaraq üç versiyada həyata keçirilə bilər: radar, radio-texniki və optik.
Yansıtıcı sahə
Təyyarənin inkişafı zamanı onun effektiv səpələnmə sahəsinin azaldılmasına xüsusi diqqət yetirilmişdir. Bu məqsədlə radio emici örtük sayəsində rentgen dalğalarının əks olunma səviyyəsini azalda bilən kompozit materiallar istifadə edilmişdir. Bundan əlavə, gövdənin aerodinamik dizaynının dizaynı zamanı aerodinamik vuruşlar istisna edildi və hava çərçivəsinin həndəsi xüsusi bir şəkildə hesablandı. Nəticədə, Sukhoi Dizayn Bürosunun nümayəndələrinə görə, aşağı hündürlükdə uçarkən təyyarənin radarla görünmə dərəcəsi qanadlı raketlər səviyyəsində, Su-34-ün ölçüləri isə təbii olaraq bir neçə dəfə böyükdür.
Elektron müharibə və hava hücumundan müdafiə sistemlərinin yatırılması
Düşmən radarının aşkarlanması halında ona qarşı durma ehtimalı üçün təyyarədə elektron müharibə üçün avadanlıq var. Bu kompleks radar rəhbərliyindəki sistemlərdən istifadə edərək bir döyüşçünü vurma ehtimalını təxminən otuz dəfə azaltmağa imkan verir. Elektron döyüş (elektron müharibə) baxımından, döyüşçü xüsusi maşınlarla bir səviyyədə təchiz edilmişdir. Qərb mütəxəssislərinə görə, elektron döyüş sisteminin gücü səviyyəsinə görə EA-18G və EF-111A təyyarələrinin sistemlərinə bənzəyir.
Düşmənin hava hücumundan müdafiə radar sistemlərinin atəşdən məhv edilməsi üçün vasitə 120-160 km mənzilli Kh-15P, Kh-58 və Kh-31P raketləri ilə yanaşı 180-250 km mənzilli Kh-31PD raketləri ilə silahlanmışdır. Su-34 elektron müharibəsinin praktiki səmərəliliyinin əla bir sübutu Gürcüstanda baş verən qarşıdurmalardan biri zamanı ondan elektron döyüş qırıcısı kimi istifadə olunmasıdır.
Təyyarə rəhbərliyi
Silahların səmərəli istifadəsi üçün Su-34, radar istifadə edərək düşmən hədəflərini axtarmağa və məğlub etməyə imkan verən bir gözləmə sistemi ilə təchiz edilmişdir. Kompleksə Kh-29 tipli raketlərin yönəldilməsi üçün nəzərdə tutulmuş Platon sistemi və KAB-500-L və KAB-1500-L idarəolunan bombalar daxildir. Kh-29T raketləri və KAB-500Kr bombalarının əlavə rəhbərliyə ehtiyacları yoxdur. Hədəfin başlanğıc koordinatlarını alaraq, başlıqda quraşdırılmış bir televiziya kamerası vasitəsi ilə hədəf alırlar.
Adi silahları (idarəolunmayan bomba və raketləri) məğlub etmək üçün istifadə olunan nişan sistemi, Suriyada Su-34-ün istifadəsi təcrübəsinə əsaslanaraq, NATO nümayəndələri də daxil olmaqla mütəxəssislər tərəfindən birdən çox dəfə qeyd edilən yüksək dəqiqlik dərəcələrini təmin edir. Əhəmiyyətli bir həqiqət, idarəolunmaz raketlərin bombardman edilməsindən daha ucuz olmasıdır. Rusiyada SSRİ-dən qalan bu cür silah ehtiyatları əhəmiyyətli dərəcədə qənaət etməyə imkan verir. Su-34-ün qiymətinin bir milyard rubldan çox olduğunu nəzərə alsaq, bu son dərəcə vacibdir.
Qırıcının xüsusiyyətləri, Thales Group lisenziyası ilə Ural Optik və Mexanika Zavodunda istehsal olunan Damocles modulundan istifadə edərək NATO nomenklaturasının raket və bombalarının istifadəsinə imkan verir. Bu modulun inkişafı Malayziyaya Su-30 qırıcılarının tədarükü üçün müqavilənin icrasında zəruri bir tədbir idi.
Heyətin mühafizə səviyyəsini və təyyarənin bütövlükdə yaşamaq qabiliyyətini artırmaq üçün kabinənin xarici gövdəsi zirehli titan qabığından hazırlanır. İnkişafı zamanı Su-25 qırıcılarının döyüş istifadəsi təcrübəsi nəzərə alınmışdır. Su-34, 12,7 mm çaplı mərmi dayandırmağa qadir olan daha qalın zireh (17 mm) aldı. Zirehin ümumi çəkisi 1480 kiloqramdır ki, bu da əvvəlki sələfinkindən bir buçuk dəfə çoxdur. Su-34-ün qalınlığına əlavə olaraq, polad və alüminium lövhələr istifadə edilmədən tamamilə titan ərintisindən hazırlanması ilə diqqət çəkir.
Su-34 kokpitinə, yerdən də daxil olmaqla istənilən hündürlükdə ejeksiyon imkanı verən bir cüt K-36DM ejeksiyon oturacağı quraşdırılmışdır. Pilotlar iş yerinə pilləkənlərlə təchiz olunmuş alt lyukdan keçirlər.
Ekipaj həyatına dəstək
Ekipajın uzun mənzilli uçuşlar zamanı səmərəli və rahat işləməsi üçün (əlavə yanacaq çənləri ilə təyyarə 7 min kilometrə qədər məsafə qət edə bilər), döyüşçü rahatlığı artıran sistemlərlə təchiz edilmişdir.
Bunlar arasında qeyd etmək lazımdır:
- Quru şkaf.
- Katlama yatağı.
- Hermetik möhürlənmiş bədən və oksigen sistemi, oksigen maskaları istifadə etmədən 10 min km yüksəkliyə dırmaşmağa imkan verir.
- Kabinenin istiləşməsi və kondisioneri.
- Mikrodalğalı və termoslu mətbəx bölməsi.
- Tam boyunuza düzəltməyə imkan verən boş yer.
- Kresloya quraşdırılmış elektromasaj.
- Proqnoz panel maşının işini iş yerindən kənarda izləməyə imkan verən şüşədə.
Hazırlıqsız bir hava limanı ilə işləmək deməkdir
Su-34 təyyarəsi TA14-130-35 modelinin köməkçi qaz turbinli mühərriki ilə təchiz olunmuşdur ki, bu da əsas mühərrikin quru işə salma vasitələrindən istifadə etmədən avtonom işə salınmasına imkan verir. Bu xüsusiyyət təyyarənin istənilən aerodromdan qalxmasına imkan verir və uçuş məsafəsini xeyli genişləndirir.
Yanğın söndürmə sistemi
Qırıcının sağ qalma səviyyəsini və pilotlarının təhlükəsizliyini artırmaq üçün avtomatik yanğın söndürmə avadanlığı və bütün əsas sistemlərin kopyalanması üçün vasitələrlə təchiz edilmişdir. Yanacaq çənləri poliuretan köpüklə doldurularaq yanğından və partlayışdan qorunur. Texnologiyanın mahiyyəti, yanacağın zədələnməsi halında yanacaqlı buxar-hava qarışığının meydana gəlməsini maneə törədən yanacağın "kapsulası" təsirindədir.
Xüsusiyyətlər
Nəhayət, əsas taktiki nəzərdən keçirəcəyik spesifikasiyalar Su-34:
- Ölçülər: uzunluq - 23,3 m, hündürlük - 6,09 m, qanadların açılması - 14,7 m.
- Şassi bazası 6.63 m-dir.
- Çəki: normal - 39 ton, maksimum - 45 ton.
- Yanacaq ehtiyatı - 12,1 ton.
- Maksimum mühərrik itkisi: yanacaqsız -8250 kq, yanacaq ilə - 13500 kq.
- Maksimum aşırı yük - 7 G.
- Maksimum sürət: hündürlükdə - 2200 km / s, yerə yaxın - 1400 km / s.
- Xidmət tavanı - 17 km.
Mübarizə istifadəsi
2008-ci ilin avqust ayında Cənubi Osetiyada 2 Rus Su-34 birliyi atəş vəftiz olundu. Döyüşçülər Gürcüstanın hava hücumundan müdafiəsinə qarşı elektron müharibə və zərbə təyyarələri üçün örtük üçün istifadə olunurdu.
2015-ci il sentyabr ayının sonundan bəri 6 Su-34 qırıcısı Suriyadakı döyüş əməliyyatlarında istifadə edilmişdir. Yaxınlıqda yaşayış məntəqələri Raqqa və Madan-Cədid, təxminən 5 km yüksəklikdən təyyarələr terror hədəflərinə ilk zərbələri endirdi.
2016-cı ilin yazında, Su-34 hərbi təyyarələri Vologda vilayətində olduqca qeyri-adi bir şəkildə - buz tıxaclarının üstünə bomba atmaq üçün istifadə edildi.
Hərbi aviasiya üçün xüsusi bir "qol" bombardmançıdır. Bu təyyarələrin məqsədi adlarından aydındır: çox sayda bomba və raketdən istifadə edərək düşmən quru və su hədəflərini vurmaq üçün istifadə olunur. Bu günə qədər uzun mənzilli strateji bombardmançı aviasiya, Tu-95MS və Tu-160, uzun mənzilli Tu-22M3 və cəbhə bombardmançı təyyarələri ilə təmsil olunur. İkincisi Su-34 və Su-24 təyyarələridir. Taktiki funksiyaları yerinə yetirirlər.
Onların mövcudluğu nə dərəcədə haqlıdır?
Müasir döyüş aviasiyasında bir hücum təyyarəsini bombardmançıdan və ya çox məqsədli bir qırıcıdan ayırmaq çox çətin ola biləcəyini başa düşmək vacibdir, çünki həm görünüşləri, həm də yerinə yetirə biləcəkləri vəzifələr baxımından bir-birlərinə çox bənzəyirlər. Ancaq bu təəssürat səhvdir: xüsusən, eyni Su-34 təyyarələri, döyüşçülərə çox oxşasa da, hava döyüşündə son dərəcə həssasdır.
Bunlar yalnız uzun uçuş məsafəsi və yüksək bomba yükü nəzərə alınmaqla son dərəcə vacib bir şərt olan yüksək aerodinamik səmərəliliyi və yanacaq qənaətini təmin etmək üçün formalaşdırılmışdır. Eyni zamanda, bəzi müasir qırıcılar (məsələn, yerli T-50 və ya "Amerikan" F-35) bombardmançı kimi istifadə edilə bilər. Ancaq ixtisaslaşmış bombardmançı təyyarələr bu rola daha yaxşı uyğundurlar, çünki geniş bir mənzilə sahibdirlər və çox sayda güclü bomba və / və ya raket daşıyırlar.
İşlərin hazırkı vəziyyəti
Qeyd edək ki, NATO blokunda, ümumilikdə Su-34 təyyarəsi olan xüsusi bombardmançı yoxdur, çünki onların yeri universal təyyarələr tərəfindən alındı. Məsələn, son ixtisaslaşmış Lockheed F-117, 2008-ci ildə yenidən metal şəklində kəsilmişdi. Ön xətt radiusundakı taktiki bombardmançı təyyarələrin rolu indi F-15E və F-16-a həvalə olunur, donanma bu tapşırıqlar üçün F / A-18 adlı Hornetdən istifadə edir.
Bu fonda, ölkəmiz bir anda iki xüsusi bombardmançıya sahibdir: Su-24 və Su-34. Bu gün ən müasir modifikasiya barədə danışacağıq. Üstəlik, Su-34 təyyarəsinin modeli özünə xasdır, çünki hücum təyyarəsi və bombardmançı xüsusiyyətlərini özündə birləşdirir. F-22-nin timsalında "wunderwaffe" etmək istəyən amerikalılardan fərqli olaraq, mühəndislərimiz ən böyük məqsədəuyğunluq yolunu tutdular, nəticədə yeni maşın bütün vəzifələrini effektiv şəkildə yerinə yetirdi.
Ön xətt bombardmançı Su-34
Bu gün bu təyyarəyə böyük ümidlər bəslənilir, çünki ölkənin tətil aviasiyasının əsas gücünü təmin etməlidir. Vasitənin göyərtədəki avadanlıqları, hava-səth silahlarının mövcud bütün yerli nomenklaturasını istifadə edə biləcək şəkildədir. Əvvəlcə Su-34 təyyarəsi köhnə Su-24M-in əvəzinə yaradıldı. Hal hazırda bu texnikanın istehsalı bütün müdafiə sənayesinin prioritet sahələrindən biridir və bu məqsəd üçün xeyli vəsait ayrılmışdır. Və belə bir açıqlama ilə mübahisə etmək çox çətindir.
Gürcüləri sülhə gətirən vaxt ordumuzun sərəncamında yalnız iki belə təyyarə var idisə, 2015-ci ilin ortalarına qədər qoşunlarda bunların sayı 69 idi. May ayında 14 belə maşın göründü. Ölkəmizdə bu təyyarələrin ən az 150-200-ə sahib olması barədə məlumatlar var.
İnkişafa başlamaq
Təəssüf ki, əfsanəvi Su-34 də tamamilə Rusiyanın ixtirası deyil. Dizaynına 19 iyun 1986-cı ildə başlanılmışdır. Prototip ilk dəfə 13 aprel 1990-cı ildə uçdu. Qeyd etmək lazımdır ki, Sovet mühəndisləri Su-27 inkişaflarından faydalanaraq "boş bir şiferdən" yeni bir maşın hazırlamağa başlamadılar. Bu təyyarə xüsusi olaraq onsuz da xeyli köhnəlmiş Su-24-ü əvəz etmək üçün yaradılmışdır.
"Noviçok" günün və ya gecənin istənilən vaxtında, istənilən hava şəraitində, torpaq və daşqın (vəziyyətə görə) hədəfləri üçün işləmək üçün nəzərdə tutulmuşdu. Yeni maşının özəlliyi pilotların düşmən təyyarələrinin hücumuna daha inamla müqavimət göstərə bilməsi idi. Əlbəttə ki, Su-34 hərbi təyyarəsi hücum təyyarəsinə qədər deyil, ancaq müdafiəsiz bir "ördək" də deyil.
Debüt üçün uzun yol
Rollan Martirosov baş dizayner təyin edildi. Dediyimiz kimi, prototip 1990-cı ildə yenidən uçdu, lakin maşının övladlığa aparılması üçün sonrakı yolu bağışlanılmaz dərəcədə təxirə salındı.
Beləliklə, Dövlət dəniz sınaqlarının əsas mərhələləri yalnız 2010-cu ilin sonunda sona çatdı. Su-34 hərbi təyyarəsi rəsmi olaraq 2014-cü ildə istifadəyə verildi. Maraqlısı budur ki, bombardmançı 2006-cı ildən istehsalata keçib! İstehsal məşhur pilot Chkalov adına Novosibirsk Aviasiya Zavodunun təmsil etdiyi Sukhoi holdinqi tərəfindən həyata keçirilmişdir. 2008 və 2012-ci illərdə imzalanan iki müqavilə çərçivəsində 124 təyyarənin təslim edilməsi gözlənilir. Ötən ildən bəri Müdafiə Nazirliyi istehsalın onsuz da ildə 14-20 təyyarə səviyyəsinə çatdığını bildirdi. Beləliklə, 2014-cü ildə, plan 16 ədəd üçün nəzərdə tutulduğu zaman 18 vasitə gətirildi.
Əcdaddan fərqlər
Dediyimiz kimi Su-27 bombardmançının sələfi oldu. Yeri gəlmişkən, ondan alınan borc sayına görə bu təyyarə mübahisəsiz liderdir. Beləliklə, əfsanəvi Su-47 "Berkut" un dizaynında belə, Su-27-dəki inkişaflardan istifadə edilmişdir. Ancaq diqqətimizi yayındırırıq.
Beləliklə, qanadların konsol hissələri "donor" dan praktik olaraq dəyişməmiş və quyruq bölməsi də borc götürülmüşdür. Bununla birlikdə, gövdənin forması aerodinamik keyfiyyətləri yaxşılaşdırmaq adı ilə əhəmiyyətli dərəcədə dəyişdirildi. Ancaq münasibətlər hələ də gözlə görülür.
Xüsusi bir radar antenası ora sığmadığı üçün yeni avtomobilin burnu xeyli uzadıldı. Burun konusu daha çox yastı və yuvarlaq hala gəldi. Bu hissənin içərisində ayrıca bir radar antenası var. Rusiya Su-34-də ventral silsilələri yoxdur.
Kokpit və pilotlar üçün iş şəraiti
Kabin ikiqat, tam möhürlənmişdir. Bu sinif təyyarələrində ilk dəfə (bütün dünyada, yeri gəlmişkən), 17 mm divar qalınlığı ilə tamamilə titan kapsul şəklində hazırlanır. Mi-24 helikopterinin təcrübəsini nümunə götürərək şüşəsi də zirehlidir. Bu yanaşma bir çox cəhətdən, raketləri xüsusi olaraq pilotları məğlub etmək üçün dizayn edilmiş MANPADS-ın çoxalması ilə əlaqədardı. Kokpitdəki hava vəziyyətə uyğun olaraq qızdırılır və ya kondisionerləşdirilir. İlk dəfə "çiyin-çiyinə" ekipaj eniş sxemindən istifadə edildi. Bu, pilotların qarşılıqlı təsirini asanlaşdırır, mürəkkəb manevrlər edərkən yorğunluğu azaldır.
Pilot solda, naviqator sağda. Digər taktiki bombardmançılardan fərqli olaraq, Su-34 təyyarəsi (fotoşəkli məqalədədir) elə bir geniş kabinəyə malikdir ki, rahatlıqla qalxa və hətta içərisində gəzə biləsən. Uçuş uzunsa, pilotlar növbə ilə keçiddə yata bilərlər. İstilik rasionu üçün bir mikrodalğalı soba və hamam var. Pilotlar qatlanan nərdivandan istifadə edərək sərt tərəfdən kokpitə daxil olurlar.
Maşının döyüş imkanları
Təyyarənin 4+ sinifində olduğu düşünülür. Bort kompüteri, yüksək manevr qabiliyyətini təmin edən vasitənin döyüş qabiliyyətini əhəmiyyətli dərəcədə artıra biləcək bir sıra tamamilə yeni proqramlara malikdir. Bu, naviqatorun və pilotun özünün bombalamaya özünə daha çox diqqət yetirməsinə imkan verəcəkdir.
Təyyarə mükəmməl aerodinamik xüsusiyyətlərə malikdir, geniş yanacaq çənlərinə malikdir və havada yanacaqla doldurula bilər. Yüksək məhsuldarlığı olan yüksək səmərəli mühərriklərin olması və əlavə tankların quraşdırılması ehtimalı son dərəcə uzun uçuşlara imkan verir. Təcrübə göstərir ki, Su-34 havada ən az 10 saat qala bilər.
Eyni zamanda, pilotlardakı yük standartdan artıq deyil, çünki uçuş zamanı istirahət edə bilərlər. Bu modellə sələfi arasındakı əhəmiyyətli bir fərq, radioelektronik cihazların tam açıqlığı və modul dizaynıdır. Bunun sayəsində bort elektronikasının istənilən komponenti yeni, daha səmərəli bir analoqla əvəz edilə bilər. Ümumiyyətlə, bu xüsusiyyət Sukhoi məhsulları üçün xarakterikdir, bunun sayəsində bu marka nəqliyyat vasitələri RF Hava Qüvvələrində hakim mövqe tutmuşdur.
Təsir qabiliyyətləri və özünümüdafiə
Təyyarə yüksək qətnamə gözləmə cihazları, quru qoşunları, təyyarələr və yerüstü gəmilərlə məlumat mübadiləsi sistemi ilə seçilir. Bu texnikanın istifadəsi silahlı qüvvələrin müxtəlif qolları ilə daha yaxşı əlaqədə olmağı və döyüş istifadəsinin səmərəliliyini artırmağı mümkün edir. Dediyimiz kimi, maşın, çox kanallı rəhbər sistemlərdən istifadə edənlər də daxil olmaqla, bütün müasir "ağıllı" bombalardan və raketlərdən istifadə edə bilir.
Radar əks tədbirləri və aktiv tıxanma sistemləri Su-34'ü fərqləndirən başqa bir məqamdır (xüsusiyyətlərini təhlil edirik). Bu avadanlıq mobil döyüş şəraitində bir döyüş vasitəsinin sağ qalma şansını kəskin şəkildə artırır. Zirehli kabin nəzərə alınaraq pilotların ömrü ən yüksək səviyyədə qorunur. Bu gün mütəxəssislər, pilotların düşməni məğlub etmək üçün istifadə edə biləcəyi silah növlərinin genişləndirilməsinə diqqət yetirərək, bu əlamətdar təyyarənin döyüş xüsusiyyətlərini yaxşılaşdırmaq üzərində işlərini davam etdirirlər.
Praktik istifadə
Bu bombardmançı artıq iki dəfə real döyüşdə istifadə edilmişdir. İlk bölüm 2008-ci ilə təsadüf edir. Bu iki təyyarə aviasiya tərəfindən Gürcüstanın raket əleyhinə müdafiəsinin müəyyən edilmiş nöqtələrini yatıraraq uğurla istifadə edildi. Düşmən ekipajlarının zərbə təyyarələrini hədəf almasının qarşısını almaq üçün əfsanəvi Su-34 də aktiv tıxac üçün istifadə edildi. Bundan əlavə, Gürcüstanın Buk və S-125-də xüsusi raketlərlə hədəfli zərbələr həyata keçirildi. Mütəxəssislər, bu müharibədəki əsas qələbənin Gorinin yaxınlığında yerləşən düşmənin 36D6-M radiolokasiya stansiyasının tamamilə məhvi olduğunu etiraf etdilər. Bu da təsvir etdiyimiz maşının ləyaqətidir.
Əsas performans xüsusiyyətləri
Nəhayət, nəzərdən keçirdiyimiz təyyarənin əsas texniki xüsusiyyətlərini təsvir edəcəyik:
- Tam qanad uzunluğu, metr - 14.7.
- Ümumi qanad sahəsi, m² - 62.
- Planerin ümumi uzunluğu, metr - 22.
- Maksimum gövdə hündürlüyü, metr - 5.93.
- Maksimum qalxma çəkisi, kq - 44 360.
- Mühərriklər - 2 TRDDF AL-31F.
- Su-34 təyyarəsinin maksimum sürəti, km / s - 1900 km / s (M \u003d 1.6M).
- Maksimum uçuş məsafəsi, km - 4500.
- Hündür mərtəbəli tavan, km - 17.
- Döyüş istifadəsi radiusu, km - 1100.
- Heyət iki pilotdan ibarətdir.
Su-34 təyyarəsi (yuxarıdakı şəklini görürsünüz) nə ilə silahlanmışdır? Yaxın döyüş üçün 30 mm-lik GSh-301 topu istifadə edilə bilər. Standart sursatı 180 mermidir. Maksimum sursat ağırlığı birdən səkkiz ton ola bilər. Raketlər və bombalar 12 dirəyə quraşdırıla bilər. Düşmənin əks tədbirləri üçün Khibiny elektron müharibə sistemi istifadə olunur.
Xüsusiyyətləri bu məqalədə müzakirə olunan Su-34 təyyarəsi budur.
