La scomparsa del Boeing 777-200 della Malaysia Airlines nel marzo 2014 ha scosso il mondo. Sono state presentate le versioni più diverse di quanto accaduto. Ma fino ad ora non si sa davvero nulla del destino dell'aereo.
Il volo era "normale"?
L'8 marzo 2014 Boeing ha costituito una joint venture con China Southern Volo delle compagnie aeree MH370, in viaggio dalla capitale della Malesia Kuala Lumpur a Pechino (Cina). Aveva 227 passeggeri a bordo da paesi diversi e 12 membri dell'equipaggio. Il comandante dell'equipaggio era un esperto pilota di 53 anni Zahari Ahmad Shah, il copilota era un co-pilota di 27 anni Farik Ab Namid. Il transatlantico è decollato da Kuala Lumpur alle 0.41 ora locale e doveva atterrare all'aeroporto di Pechino alle 6.30. [C-BLOCK]
Alle 02.40, ora della Malesia, l'aereo è scomparso dagli schermi radar. Allo stesso tempo, gli spedizionieri non hanno ricevuto alcuna informazione su problemi tecnici, cambio di rotta o altri problemi. L'ultimo messaggio ricevuto dall'equipaggio è stato: "Va tutto bene, buona notte". In quel momento, il transatlantico si trovava sul Mar Cinese Meridionale, a 220 chilometri da costa orientale Malaysia. [C-BLOCK]
Cerca e salva
26 paesi, inclusa la Russia, hanno preso parte all'operazione di biancheria. Ma nessuna traccia dell'aereo di linea scomparso è stata trovata. Alla fine di gennaio 2015, il dipartimento aviazione civile La Malesia ha dichiarato ufficialmente morti tutti coloro che erano a bordo dell'aereo. [C-BLOCK]
29 luglio 2015 a isola francese Riunione in Oceano Indiano, vicino alla città di San André, gli addetti alle pulizie hanno trovato un pezzo di ala di un aereo non identificato coperto di conchiglie. Gli esperti hanno confermato che questo frammento molto probabilmente appartiene al rivestimento mancante. Successivamente furono trovati altri frammenti, ma non fu possibile provare la loro indiscutibile appartenenza al Boeing scomparso.
Stranezze
Nel frattempo, un'indagine condotta dalla Malesia con altri sette stati - Stati Uniti, Gran Bretagna, Francia, Cina, Singapore, Indonesia e Australia - ha dimostrato che dopo che l'aereo è diventato inaccessibile ai radar, ha trascorso altre 7 ore in volo. L'ultimo contatto è avvenuto sul Golfo di Malacca, a sud di Kuala Lumpur. Dopo circa 40 minuti, le comunicazioni con i servizi di terra sono state interrotte, compreso il sistema ACARS, accessibile solo dall'abitacolo. Continuavano ad arrivare solo messaggi elettronici dal terminale di bordo ai satelliti Inmarsat. È stato grazie a loro che si è saputo che sopra la città malese di Kota Bharu, il Boeing ha cambiato rotta in direzione opposta, per la seconda volta ha attraversato la Malesia in direzione sud-ovest e si è diretto a sud. Il volo presumibilmente si è concluso nell'Oceano Indiano meridionale. L'ultimo segnale dell'aereo è stato ricevuto dai satelliti alle 8:15 ora locale. I segnali della scatola nera non sono mai stati registrati
L'aereo è stato dirottato dagli americani?
Durante una perquisizione della casa del capitano Ahmad Shah, hanno trovato un simulatore di Boeing fatto in casa. Si è scoperto che per qualche motivo Shah si stava addestrando per far atterrare il transatlantico in cinque aeroporti nella regione dell'Oceano Indiano. Ha anche cancellato tutte le voci dal suo diario elettronico. [C-BLOCK]
Pertanto, la versione principale dell'indagine è stata il dirottamento del transatlantico da parte di ignoti che erano presumibilmente in collusione con i piloti. Un altro argomento a favore del coinvolgimento dell'equipaggio nella scomparsa dell'aereo è stato il fatto che pochi minuti prima della partenza Ahmad Shah ha parlato al cellulare con una donna che aveva acquisito una SIM card utilizzando documenti falsi. [C-BLOCK]
Erano i dirottatori che potevano spegnere i dispositivi. Ma dove hanno dirottato l'aereo? Uno dei punti in cui Ahmad Shah lo ha "piantato" con l'aiuto di un simulatore è la base militare americana "Diego Garcia", situata su un'isola atollo con una superficie di circa 27 chilometri quadrati, che fa parte dell'arcipelago di Chagos . [C-BLOCK]
Perché l'esercito americano ha dovuto rubare un Boeing? Il presidente dell'Istituto per la ricerca scientifica del terzo millennio Ilya Belous sottolinea che tra i passeggeri c'erano 20 dipendenti della società americana Freescale Semiconductor, che produce chip, semiconduttori e altre apparecchiature elettroniche, comprese le tecnologie militari. Inoltre, questi dipendenti non erano americani. 12 di loro erano malesi, 8 cinesi. E avevano una serie di brevetti militari. Forse volevano costringerli a lavorare per il governo americano sotto supervisione. E l'aereo con il resto dei passeggeri è stato semplicemente liquidato. [C-BLOCK]
Ma se tutto questo è così, allora è molto improbabile che sapremo mai il vero destino del fatale Boeing. Dopotutto, i servizi speciali sanno come nascondere le estremità nell'acqua.
Estate 2014 Capo della International Air Transport Association (IATA) Tony Tylerha chiesto quale caso nella sua pratica fosse il più difficile. Il signor Tyler, che aveva lavorato con la IATA per oltre 35 anni, ha detto: "Questo è MH370".
Scomparso
Nel 21 ° secolo, l'umanità si è abituata a vivere in una situazione di sorveglianza totale, quando il livello della tecnologia, sembrava, escludeva per sempre la possibilità stessa che un moderno aereo di linea passeggeri scomparisse senza lasciare traccia.
Ma la storia del volo MH370 ha dimostrato che anche i più recenti sistemi elettronici sono impotenti di fronte all'interferenza cosciente nel loro lavoro da parte di una persona che persegue i suoi obiettivi.
Nella notte dell'8 marzo 2014, un aereo di linea Boeing 777 appartenente alla Malaysia Airlines e che operava il volo MH370 da Kuala Lumpur a Pechino è scomparso all'entrata spazio aereo Vietnam.
"MH370, lavora con Ho Chi Minh City, 120.9, buona notte", ha detto il dispatcher.
« Buona Notte, MH370 ”, - queste parole dell'equipaggio sono diventate le ultime notizie da 239 persone - 12 membri dell'equipaggio e 227 passeggeri.
Tra coloro che sono scomparsi insieme all'aereo c'era un russo di 43 anni uomo d'affari Nikolai Brodsky da Irkutsk, tornando a casa dalle vacanze.
Ultimo intervento con transponder disabilitati
Nelle prime ore dopo la scomparsa, hanno elaborato una versione tragica, ma comune: l'aereo è precipitato a causa di un errore dell'equipaggio o di un malfunzionamento tecnico.
Ma nessuna traccia dell'incidente è stata trovata, ma si è saputo che subito dopo l'ultimo contatto dell'equipaggio, qualcuno a bordo ha spento i dispositivi transponder che trasmettevano informazioni sulla posizione dell'aereo e sui suoi dati di identificazione.
Analisi dei dati stazioni radar permesso di stabilire - dopo aver scollegato i transponder, il rivestimento ha cambiato rotta. Dopo aver deviato centinaia di chilometri dal percorso, l'ultima volta che è stato registrato durante il passaggio del waypoint MEKAR sulla rotta aerea n. 571 a nord-ovest dell'isola di Pulau-Perak ad un'altitudine di 10.900 metri.
L'ulteriore rotta dell'aeromobile è stata calcolata sulla base dei dati sul funzionamento dei motori Rolls-Royce, trasmessi dai terminal degli aeromobili tramite i satelliti Inmarsat. servizi terrestri.
Sulla base di questi rapporti, oltre che calcolando la possibile traiettoria di volo, la squadra investigativa è giunta alla conclusione che il Boeing 777 era in volo per altre 7 ore dal momento in cui era scomparso. L'aereo ha finito il suo ultimo viaggio nell'Oceano Indiano meridionale, in calo dopo che tutte le riserve di carburante sono state esaurite.
Alla ricerca di Monsieur Ferrier
Nel gennaio 2015, tutti a bordo del volo MH370 sono stati dichiarati morti in un "incidente".
Due operazioni di ricerca su vasta scala che hanno coinvolto rappresentanti di diversi paesi non hanno portato, infatti, a nulla.
29 luglio 2015 nicolas Ferrier, impiegato della squadra di pulizia delle spiagge sull'isola francese di Reunion ha scoperto un frammento lungo due metri, simile a una parte dell'ala di un aereo. Il frammento è stato trovato vicino alla città di Saint-André.
Questo relitto si è rivelato essere il lembo degli alettoni del Boeing scomparso: la sua appartenenza all'aereo è stata confermata dagli esperti.
Nicolas Ferrier ha ammesso di aver trovato in precedenza valigie piene di cose e una sedia che sembrava un'aviazione o un autobus. Ha bruciato tutto questo, considerandolo spazzatura ordinaria. Ferrier ha ammesso di non guardare la TV o ascoltare la radio, quindi non sapeva nulla della ricerca di MH370.
La Reunion Island si trova a 4.000 chilometri dal presunto luogo dell'incidente, ma gli esperti dell'Australian Transportation Security Bureau (ATSB) hanno confermato che i detriti della lunga deriva potrebbero aver portato a Reunion.
Successivamente sono stati trovati altri detriti. Così, a dicembre 2015 e febbraio 2016, sulle coste del Mozambico, sono stati trovati un frammento del lembo della carenatura guida flap e il pannello dello stabilizzatore di coda orizzontale destro.
Nella primavera del 2016, segmenti della carenatura del motore e un frammento del rivestimento interno della porta R1 sono stati trovati a Mossel Bay Beach (Sud Africa) e sulla costa dell'isola di Rodrigues (Repubblica di Mauritius). Sull'isola di Mauritius è stato trovato anche un frammento del bordo d'uscita dell'ala.
I reperti hanno in qualche modo raffreddato l'ardore degli amanti del misticismo e della cospirazione: il Boeing non è stato rapito dagli agenti dei servizi speciali, non è volato via con gli alieni e non è caduto in un mondo parallelo.
"Interferenza illegale"
L'aereo è precipitato, ma le ragioni non sono ancora chiare.
Chi ha disabilitato i transponder e perché? Perché la nave ha cambiato rotta? Cosa stava cercando lontano dalle principali vie aeree?
Il rapporto finale dell'International Investigation Team, pubblicato nell'estate del 2018, è lungo 1.500 pagine. L'indagine non ha stabilito cosa sia successo esattamente all'aereo di linea, ma le prove disponibili "indicano inconfutabilmente interferenze illegali, a seguito delle quali i sistemi di comunicazione hanno smesso di funzionare e l'aereo è stato schierato manualmente".
Le vite dei piloti, degli assistenti di volo e dei passeggeri dell'MH370 sono state esaminate al microscopio. Ho trovato quel 53enne Zahari Ahmad Shah, comandante della nave, uno dei piloti più esperti della compagnia aerea, aveva a casa un simulatore di volo fatto in casa. Sorse il sospetto che lo stesse usando per esercitare le abilità necessarie per dirottare l'aereo e inviare il Boeing lungo una rotta non pianificata.
Tuttavia, gli investigatori sono giunti alla conclusione che non c'era nulla di criminale nelle azioni di Zahari Ahmad Shah, e la sua passione per il simulatore di volo non significa affatto che stesse covando piani sinistri.
Co-pilota Farik Abdul Hamid, come si è scoperto, ha violato le descrizioni del lavoro. È stata trovata una fotografia in cui il coraggioso pilota invita i simpatici passeggeri nella cabina di pilotaggio. Ma questi scherzi non hanno potuto in alcun modo influenzare il tragico esito del volo nella notte dell'8 marzo 2014.
In un primo momento l'inchiesta è stata molto attenta alle identità dei due iraniani che sono finiti a bordo con documenti fittizi. Ma poi si è scoperto che il 18enne iraniano Puria Nur Mohammad Merdad e il 29enne iraniano Seyed Mohammad Reza Delaware, avendo lasciato la loro patria, cercavano di raggiungere uno dei paesi sviluppati dove volevano stabilirsi. Non è stato riscontrato che i passeggeri con passaporti di altre persone abbiano alcun legame con gruppi terroristici.
In realtà, l'assenza dopo la scomparsa del Boeing 777 di dichiarazioni e richieste da parte dei terroristi suggerisce che anche loro non hanno nulla a che fare con la perdita dell'MH370.
Pilota folle o depressurizzazione?
Nel marzo 2015, il 27enne co-pilota dell'aereo di linea Airbus A320-211 Germanwings Andreas Lubitz ha provocato deliberatamente l'incidente aereo, che ha portato alla morte di tutte le 150 persone a bordo.
Tali casi, anche se raramente, si sono verificati prima nella storia dell'aviazione mondiale.
Qualcuno dei piloti del volo MH370, o qualcun altro a bordo, potrebbe aver fatto qualcosa di simile?
Teoricamente, questo può essere immaginato. Ma perché un aggressore vorrebbe che questo strano volo di 7 ore non vada da nessuna parte? Perché nessuno dei passeggeri o dei membri dell'equipaggio ha cercato di dare l'allarme? Cosa stava succedendo a bordo dell'aereo nelle sue ultime ore?
Nell'agosto 2005, il Boeing 737-31S di HeliosAirways, che volava con HCY522 sulla rotta Larnaca-Atene-Praga, ha smesso di comunicare 17 minuti dopo il decollo. L'aereo ha continuato a volare fino a quando non ha finito il carburante, dopo di che si è schiantato contro una montagna a 40 chilometri a nord di Atene. Le vittime dello schianto sono state 115 passeggeri e 6 membri dell'equipaggio. Come si è scoperto in seguito, la causa della tragedia è stata la depressurizzazione.
È possibile che anche il volo MH370 abbia volato senza pressione nelle ultime ore, quando nessuno a bordo ha potuto interferire con il suo destino. Ma questa versione non si adatta alla deliberata inversione di marcia del Boeing e alla disattivazione dei transponder.
Cinque anni dopo l'incidente, l'ultimo segreto del volo MH370 rimane irrisolto.
Ilya Ogandzhanov
Le autorità di Australia, Cina e Malesia hanno annunciato la cessazione delle ricerche del Boeing 777-200 della Malaysia Airlines. L'aereo stava effettuando il volo MH370 da Kuala Lumpur a Pechino ed è scomparso dagli schermi radar la notte dell'8 marzo 2014. A bordo c'erano 227 passeggeri e 12 membri dell'equipaggio. 26 stati hanno cercato di svelare il mistero dell'incidente. Il costo totale dell'indagine sull'incidente si è avvicinato ai 200 milioni di dollari.I frammenti trovati non hanno aiutato a far luce sui motivi della scomparsa dell'aereo. Le versioni principali della tragedia, comprese quelle mistiche, e il motivo per cui nessuna di esse ha ricevuto conferma, sono nel materiale RT.
- Reuters
Cronaca della tragedia
L'8 marzo 2014 alle 00:42, ora della Malesia, il Boeing MH370 è volato da Kuala Lumpur a Pechino. Il volo è avvenuto come al solito. L'ultima volta che l'equipaggio si è messo in contatto è stato alle 01:19, durante il passaggio dall'area di responsabilità degli spedizionieri malesi a quella vietnamita. I piloti hanno augurato "buona notte" ai loro colleghi malesi. Alle 01:21 si è verificata una disconnessione dei transponder che trasmettevano informazioni sulla posizione dell'aeromobile e sui suoi dati di identificazione. All'01: 22 Boeing è scomparso dagli schermi radar del dispacciamento. Dopodiché, è rimasto in aria per altre sette ore circa, ma ha deviato radicalmente dal percorso pianificato. Alle 08:11, l'ultimo segnale è stato ricevuto dall'aereo al satellite Inmarsat, attraverso il quale il Boeing 777 ha trasmesso ai servizi di terra informazioni tecniche sul funzionamento dei suoi motori Rolls-Royce. Alle 09:15, l'aereo di linea non ha più risposto a una richiesta di comunicazioni da Inmarsat.
Il transatlantico è stato ricercato nella Cina meridionale e nel mare delle Andamane, nello Stretto di Malacca e nell'Oceano Indiano. L'area delle aree di studio è di 7,7 milioni di km². Sono state inoltre effettuate ricerche in acque profonde su un'area di 60.000 km².
- Notizie RIA
Recupera per frammenti
Il primo frammento dell'aereo di linea è stato scoperto solo un anno dopo la scomparsa dell'MH370: nel luglio 2015, un dettaglio di un'ala e una porta sono stati trovati sull'isola di Reunion nell'Oceano Indiano. Il resto dei ritrovamenti è avvenuto nel 2016: a marzo è stato ritrovato il relitto dell'aereo sulla riva dello stretto tra Madagascar e Mozambico, a maggio è stato ritrovato un frammento di ala sull'isola di Mauritius, a giugno un'altra parte dell'ala è stata trovata al largo della costa della Tanzania. Tuttavia, tutto ciò non ha aiutato a restringere l'area di ricerca dell'aereo di linea ea determinarne la posizione.
Caduta incontrollabile
Una delle versioni avanzate dagli esperti è l'incidente aereo. Secondo questa ipotesi, l'aereo di linea non era controllato dal pilota nel fatidico momento. Questo, secondo il rappresentante dell'Autorità australiana per la sicurezza dei trasporti Greg Hood, indica l'analisi dei segnali Boeing. Presumibilmente, il liner è caduto il 9 marzo 2014 alle 08:19. In quel momento, ha finito il carburante e due motori hanno preso fuoco. Secondo gli esperti, l'aereo si è schiantato nell'Oceano Indiano a una velocità enorme, fino a 20 mila piedi (6096 m) al minuto. La tavola molto probabilmente si è scontrata con la superficie dell'oceano quasi ad angolo retto. Questo spiega la sua scomparsa senza lasciare traccia.
Fattore umano
Molte persone chiamano il comandante dell'equipaggio Zahari Ahmad Shah il colpevole della tragedia. L'FBI ha perquisito la sua casa e ha trovato un simulatore che imita la cabina di pilotaggio di un aereo di linea. La decrittazione dei dischi rigidi ha mostrato che circa un mese prima dell'incidente aereo, il pilota stava praticando una rotta che avrebbe portato la nave a cadere nell'Oceano Indiano. Questo è ciò che, secondo gli investigatori, Ahmad Shah ha fatto nella realtà. La presunta ragione di questo atto è la depressione dovuta all'imminente divorzio dalla moglie.
- Il comandante della Boeing Zachary Ahmad Shah (a destra) con l'amico Peter Chong (a sinistra).
- Reuters
Informazioni o vita
Tra gli scenari per la scomparsa di Boeing, ci sono quelli veramente investigativi: l'aereo è stato dirottato ed è atterrato in uno degli aeroporti militari. L'obiettivo del dirottamento erano i 20 principali scienziati (12 cinesi e 8 malesi) di Freescale Semiconductor, che erano a bordo, che stavano sviluppando tecnologie ultramoderne per aeromobilirendendoli invisibili ai radar e ai dispositivi di occultamento.
A sostegno di questa versione, si dice che su un simulatore di volo domestico, Zahari Ahmad Shah abbia praticato l'atterraggio anche in cinque aeroporti nella regione dell'Oceano Indiano, compresa la pista della base militare statunitense "Diego Garcia". Non molto tempo prima del volo fatale, per qualche motivo, ha cancellato questi dati, così come tutti i suoi piani lavorativi e sociali nel suo diario.
Appartiene a una versione ancora più contorta del furto allo scopo di ottenere preziose informazioni sulla tecnologia stealth ex pilota Delta Airlines per Field McConnell. Afferma che l'equipaggio dell'aereo è stato eliminato, dopo di che l'MH370 è stato intercettato dall'esercito statunitense ed è atterrato a distanza sull'isola di Diego Garcia in una base segreta dell'aeronautica americana. Il transatlantico è stato quindi presumibilmente sollevato in aria con lo stesso metodo remoto e allagato nell'Oceano Indiano.
- Il presunto relitto dell'aereo è stato trovato al largo della costa orientale dell'Africa.
Misterioso carico
Le teorie del complotto non finiscono qui. Si dice anche che il motivo della scomparsa della Boeing sia un misterioso carico che era a bordo. Oltre ai bagagli, l'aereo avrebbe trasportato circa 4 tonnellate di frutta esotica del mangostano, 220 kg di batterie al litio per telefoni e computer, nonché 2 tonnellate di alcune apparecchiature radioelettroniche, il cui mittente è "classificato in accordo con la compagnia aerea. "
Operazione antiterrorismo
Un'altra versione dice che la Boeing è stata catturata dai terroristi e abbattuta. Secondo l'ex capo della Proteus Airlines francese, Marc Dugen, l'aereo è stato distrutto dai militari americani, che sospettavano che l'aereo di linea fosse stato dirottato dai terroristi. Così gli americani furono riassicurati per evitare che si ripetessero gli eventi dell'11 settembre 2001. Questa opzione è supportata dal fatto che c'erano due passeggeri a bordo con passaporti falsi: gli iraniani Puria Nur Mohammad Merdad e Delawar Seyed-Mohammadreza.
Semplicemente fantastico
Ci sono anche versioni assolutamente fantastiche della scomparsa del Boeing malese. Negli ultimi due anni ce ne sono stati molti: l'aereo è diventato invisibile, è caduto in un buco nero o nel nuovo Triangolo delle Bermuda. Tuttavia, finora nessuno è stato in grado di testare né queste né ipotesi più realistiche.
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Perché il Boeing scomparso sull'Oceano Indiano è stato prima cercato nel posto sbagliato e quando sono stati trovati i rottami li stavano cercando solo per pochi giorni e poi hanno abbandonato del tutto la ricerca? E nessuno si preoccupa che continuino a trovare nuovi rottami dell'aereo, ma parliamo di tutto in ordine.
Apparso nuova informazione Un Boeing 777-200 della Malaysia Airlines in volo con MH370 da Kuala Lumpur a Pechino con 227 passeggeri e 12 membri dell'equipaggio a bordo.
L'aereo è scomparso la notte dell'8 marzo 2014, ma nonostante lo sviluppo dei moderni motori di ricerca, non è stato possibile trovare l'aereo da 63 metri fino ad oggi.
Anche dopo un anno e mezzo, la ricerca non ha dato molti risultati, solo di tanto in tanto c'erano misteriosi oggetti bianchi, che, come si presume, potrebbero essere frammenti di un aereo mancante.
L'ultima speranza per il proseguimento della ricerca è stata alimentata dal segnale radio ritrovato della scatola nera, ma ben presto anche questa è scomparsa. Non è ancora noto se questo fosse un segnale proveniente da un aereo scomparso.
Il 29 luglio 2015, un frammento di un'ala e una porta di un aereo è stato trovato sull'isola di Reunion nell'Oceano Indiano.
Dopo che le autorità malesi hanno confermato che i frammenti ritrovati appartenevano al transatlantico mancante, i parenti dei passeggeri del Boeing disperso hanno inscenato una vera e propria protesta a Pechino. Dopotutto, inizialmente le ricerche furono condotte nel Mar Cinese Meridionale e nello Stretto di Malacca. Le enormi risorse dei 26 stati che hanno preso parte alla ricerca, infatti, sono andate sprecate, perché secondo i parenti dei passeggeri deceduti, a Kuala Lumpur sapevano da tempo che l'aereo stava deviando dalla rotta, ma hanno continuato a cercare nelle zone sopra indicate.
Perché la società era male informata?
Una versione interessante è stata avanzata dall'ex capo delle compagnie aeree francesi Proteus Airlines, Marc Dugen. A suo avviso, l'aereo è stato deliberatamente abbattuto dai militari americani. Ciò è stato fatto a causa dei sospetti del servizio di sicurezza degli Stati Uniti di dirottare un aereo di linea da parte di terroristi e, per prevenire attacchi terroristici come gli attacchi dell'11 settembre, gli americani sono stati costretti ad abbattere un aereo.
I controllori di terra hanno perso il contatto con l'aereo mentre era sopra il Mar Cinese Meridionale ed è entrato nello spazio aereo cinese.
Funzionari malesi affermano che l'aereo di linea ha virato verso ovest e, secondo i radar militari, è stato visto l'ultima volta sopra lo Stretto di Malacca, diretto nella direzione opposta rispetto alla sua rotta originale. Sulla base di questi argomenti, si può concludere che l'aereo ha cambiato rotta dopo la perdita della connessione.
Secondo Dugen, gli Stati Uniti sanno persino dove cercare i rottami del Boeing 777-200, quindi stanno ufficialmente cercando altrove, lontano da dove l'aereo si è effettivamente schiantato. Suggerisce che l'aereo si sia schiantato vicino a una base militare statunitense situata nell'Oceano Indiano, sull'isola di Diego Garcia.
Per non essere ritenuti responsabili dell'omicidio di 227 passeggeri e 12 membri dell'equipaggio, gli americani stanno cercando di condurre la ricerca del Boeing scomparso in un vicolo cieco. E forse non avremmo mai saputo la verità su questo disastro se il relitto dell'aereo non fosse stato portato a riva dalla corrente sull'isola di Reunion.
A proposito, le ricerche in quest'area sono state sospese e sono state condotte per soli 10 giorni.
Quindi, sorge una domanda del tutto logica: se nel Mar Cinese Meridionale l'aereo è stato cercato per mesi, allora perché in questo caso la ricerca è stata completata così rapidamente?
Non pensi che sia strano? E forse c'è davvero qualcosa a monte?
Il relitto trovato è stato inviato in Australia per essere esaminato. Il numero su uno dei relitti scoperti indica che appartiene al Boeing 777 scomparso, volo MH370.
Adesso va tutto bene.
Il relitto dell'aereo è stato spazzato via dalla corrente. Alcuni di loro sono stati attribuiti alla corrente mozambicana.
Non ci vogliono molti anni per arrivare a questa conclusione. È solo che nel tempo il segreto diventa ancora evidente e l'intenzione di nascondere i fatti diventa ovvia.
23.07.16
L'FBI ha svelato il segreto del comandante del Boeing malese scomparso.
L'FBI statunitense ha rilasciato una delle versioni dell'incidente aereo del Boeing malese in rotta da Kuala Lumpur a Pechino nel marzo 2014, riferisce TASS con riferimento alla rivista americana New York.
Da tutto ciò, possiamo concludere che alcuni hanno deciso di impedire lo sviluppo di tecnologie di mimetizzazione per mantenere il monopolio sulla loro proprietà, o viceversa, per rubare scienziati insieme alle tecnologie. In ogni caso, è chiaro che qualcuno stia rallentando le indagini e stia seguendo la pista sbagliata.
06 01 18 il governo malese ha approvato un nuovo tentativo di trovare il relitto del volo MH 370. La campagna Ocean Infinity farà questo. Il costo per ritrovare l'aereo mancante verrà pagato solo se viene ritrovato. Ocean Infinity cercherà 25.000 km² vicino alle acque australiane.
Per fare un confronto, l'area di ricerca di questo velivolo nell'Oceano Indiano era di 710.000 km². Queste sono state le più grandi ricerche nel settore dell'aviazione nella storia, secondo l'Australian Transportation Security Bureau (ATSB). Parallelamente sono stati effettuati lo studio delle immagini satellitari e lo studio delle derive oceaniche. Il rapporto ATSB dice che le possibilità di trovare l'aereo sono molto più alte ora. Vediamo cosa succede.
