Quali sono i nomi dei voli degli aerei. Classificazione degli aeromobili per scopo. Educazione fisica "Gli aerei ronzavano"

aeroporti

Babodedovo, Darmoedovo, Gomodedovo, Casa, Nonno - Domodedovo
Nipote - Vnukovo
Korovkino - Bykovo
Sharik, Sharomoikino, Shaomyga, Sharomyzhkino, "Shire, Mother Ego", Sherema - Sheremetyevo
Rama - Aeroporto di Ramenskoe
Hitrovka - Aeroporto di Heathrow (Londra)

Tempo metereologico

quattro nove - bel tempo
milioni su un milione - visibilità oltre 10 km
puff - nubi stratosferiche
pali - cumuli di nuvole
copertina - il tempo è sotto il minimo
sterco, merda - brutto tempo
pietre dal cielo - pioggia battente
mryaka - bufera di neve
mryok con latte - nebbia con precipitazioni

Elementi dell'aeroplano

muso, centesimo - naso; coccige - coda; ventre - la parte centrale della fusoliera
canottaggio, ondeggiante - elica; palma - rotore principale dell'elicottero nel parcheggio
ventola, tritacarne - motore a vite
bruciatore - l'uscita della turbina turbogetto
zampe, gambe, gambe, muschi - telaio ("tira le gambe" - rimuovi il telaio, "getta le ruote" - avvisa che è ora di rilasciare il telaio)
bast shoes - cuscinetti per ruote da sole
bardane - flap, spoiler, flap freno
banca - cabina dell'aereo (tubo - cabina passeggeri di un piccolo aereo)
vaso - wc (rondine - wc; paraspruzzi - rubinetto nel wc)
letto a cavalletto - sedile passeggero, polsino - parte superiore del sedile, boulevard - passaggio tra i sedili
buco - oblò
cappio - cintura di sicurezza
gabinetto - pozzetto
clacson - volante (RS (bovini) - personale di volo, bovini (bovini) - personale di comando e controllo)
museruola - maschera di ossigeno
orecchie - auricolare
sgabello, panca, tazza - sedile del pilota nella cabina di pilotaggio (tazza sinistra - sedile del PIC, tazza destra - sedile del copilota. Il motto del copilota: "Il nostro compito è non interferire con la sinistra!" Un combattente è un cattivo co-pilota. Guardsman è un buon co-pilota. La frase della canzone: "Beh, eccomi sullo sgabello sinistro ...")
Tamara - Sparka (su MiG-21)
contatore - un connettore a spina per collegare l'alimentazione di terra all'aereo
semaforo - segnalazione luminosa nella cabina cargo-passeggeri dell'aeromobile attrezzato per l'atterraggio
fisarmonica a bottoni - un conglomerato di stazioni di servizio dietro un sedile nell'abitacolo del MiG-29
giornali - cartelli luminosi posizionati sulla consolle centrale superiore
carota - carenatura della chiglia per antenne di guerra elettronica su Tu-160
Pioneer - indicatore di direzione e scorrimento (il termine deriva dai dispositivi importati dell'azienda americana "Pioneer")
soldato - backup meccanico dell'indicatore della posizione estesa del carrello di atterraggio
io opata - flap freno Su-27
amante dei cani - lo spazio di un aliante dove puoi trasportare un carico personale
occhi - luci di atterraggio
pinne - stabilizzatore orizzontale (smerlo - verticale)
gozzo - luce pozzetto inferiore

All'aeroporto

bordo - aereo
tram - aereo in configurazione normale passeggeri (cabina - aereo in configurazione VIP)
gut - briglie o cavo di alimentazione di terra
pipelac - passerella semovente
porta passeggeri - passerella telescopica
camion del bestiame, carro funebre - autobus per passeggeri
membro - auto VIP
cassetta - cibo caldo avvolto in carta stagnola
pollo - ristorazione
servizio di capre - servizio di assistenti di volo di AK Transaero (il nome deriva dal nome del capo del servizio M.M. Kozlov, che, secondo la leggenda interna, è rappresentato come "il capo del servizio Kozlov")
appendiabiti - installazione per pesatura bagagli
boob, can - tanker
zelenka, dragoncello - benzina B-91/115 (dal caratteristico colore verde)
piccionaia, voliera - torre di controllo
prua - installazione del localizzatore in AP
preservativo, stregone - manica a vento
merda - una macchina per drenare prodotti chimici. fluidi da toilette
tablet - ambulanza
Tamagotchi - Trattore bagagli TMX-30
massandra, bulldozer, equivalente, spada e molto altro - alcol per aviazione
massandrovoz - distillatore
chiave massandrica - una chiave dal bocchettone di riempimento
telaio per liquori - alcol con glicerina di amortstoek
shaernitsa - pinza per avvitare connettori ШР
TK-16 (mazza da 16 kg) - un dispositivo per smantellare lo stabilizzatore sul MiG-23
mazza - mazza
orsacchiotto - un piccolo sollevatore idraulico
oca - una scala con un lungo "collo" per l'accesso alla parte superiore della fusoliera
fanghi - una barra per drenare i sedimenti
liquame - fluido idraulico
vodka - cherosene
TOM, zmey gorynych - macchina a caldo per lo sbrinamento
grattacielo - servizio di ossigeno ad alta quota
Scarico di ossigeno
slider - compito di volo
prua - volo avanti e indietro tra due aeroporti sulla MVL (fuori dalla base)
viaggio in tram - un viaggio con più scali o un viaggio effettuato di giorno in giorno sullo stesso percorso, senza alcuna modifica
vetrinistica - spettacoli dimostrativi, dimostrazione di aeromobili
gangbang - voli acrobatici di gruppo
dado - area riservata di Barvikha (ottaedro sullo schermo); "disegna attraverso il buco" - il volo dell'aereo tra il "dado" e Mosca
vicini: un vicino aeroporto militare; "guida lungo la recinzione" - il volo dell'aereo lungo il confine con i "vicini"
scacchiera - un modulo per la registrazione manuale dei passeggeri al momento del check-in
check-in - check-in per il volo
shmon - ispezione
piano rosso - piano di volo giornaliero per i servizi operativi dell'aeroporto
educazione fisica (esercizio fisico) - controllo della meccanizzazione prima del decollo
chevretka - giacca uniforme dell'equipaggio di condotta in pelle chevrette
pantaloni della pagliaccetto - semi-tuta da un set di mezza stagione o invernale di uniformi di volo
radiculitka - giacca mezza stagione
Order of the Stoop - badge "Per raid aereo senza incidenti"

Persone nell'aviazione

maestro di volo - pennarello
pinstr - istruttore (nell'aviazione civile e militare - shkrab)
boot - pilota di aviazione da trasporto militare
skipper - copilota ("gambe unite - stipendio duecento" - sul pilota giusto)
rvach - un pilota sano di mente
testa bianca - pilota con elmetto
pensionante - meccanico di volo
fornicazione - navigatore
uccello chiacchierone - operatore radiofonico
congelamento - un equipaggio che non risponde rapidamente ai comandi
steward, filo, ragazze, ragazzi - assistenti di volo ("fai clic sulla ragazza" - fai clic sul pulsante di chiamata per gli assistenti di volo)
vecchia cassetta malata - assistente di volo esperto
paks, nausea, banderlog, pickuli - passeggeri (umka - bambino non accompagnato; bagmen - navette; economisti - passeggeri di classe economica; uomini d'affari, tartufi - passeggeri di classe business; passeggeri di prima classe; recinto per bestiame, press fit - imbarco dei passeggeri)
muggine - traffico passeggeri (ad esempio, "il muggine è andato"); shalanda - aereo a reazione dell'aviazione civile
shura - poliziotto in cabina in caso di dirottamento
glide path master - dispatcher di atterraggio
signore degli anelli - direttore del cerchio
nachpryg - capo del PDS
super, superman - supervisore sulla piattaforma
Hitler Youth - impiegato della East Line Security (il nome è dovuto alla caratteristica uniforme blu scuro)
serbatoio dell'olio, secchio dell'olio, elefante - tecnico CD (aeromobile e motore); elefante - abbreviazione di Airplane Service, ed è anche uno degli elefanti che mantiene l'aviazione
pizzo, cinghiale, scimmia, scimmia, colofonia, speciale, kischkomot - specialista in AiREO (aeronautica e apparecchiature radio-elettroniche).
a testa di rame, a doppia testa, tupatiti, barili, tagliatori di quercia, bombe - specialisti AB (armi aeronautiche)
Fare clic - Tecnico AB
specialisti della canapa, del cranioA - PNK (complesso di volo e navigazione)
aeratore, meteorologo - meteorologo
cinghiale - un dipendente del servizio di sicurezza aerea (VOKHR)
Masemshchik - un autista di un veicolo speciale per l'aeroporto delle acque reflue (dal MA-7 sovietico, chiamato GUK - raccoglitore di merda)
pannocchie - dipendenti del servizio impegnati nella pulizia interna a bordo dell'aeromobile
tartaruga - addetta alle pulizie d'interni
Carlson - parapendio
batman, lenzuolo, deltaplano - deltaplano
saltato - paracadutisti

Frasi slang

tira i clacson - gira il volante
volare in clacson (sulle mani) - pilota l'aereo se l'autopilota si guasta
volare (tirare) sulle lampadine - volare con poco carburante rimanente
ali a battente - volare con carburante insufficiente o atterrare con motori difettosi
fornicare - volare con un orientamento perso
andare controcorrente - volare su uno scaglione con un corso per il quale lo scaglione non è destinato
lanugine, setole, lana all'estremità - rilascio di meccanizzazione
frizioni sussurrate - a tutto gas
polacco - vola senza problemi
marzo - volare in crociera volo
lava via - attraversa le nuvole
radere l'erba - perfetto per far atterrare l'aereo
promozione - atterraggio morbido
indorare la chiglia - sedersi sotto l'approccio
piega le ali - atterra (dopo esserti fermato sulla pista)
stacca la spina - apri la porta dopo l'atterraggio
segna voli - cancella voli
dare un impulso - passare l'ispezione pre-volo
calpestare - manovrare lungo i binari dello sterzo nell'AP
aspetta il semaforo - fermati davanti all'uscita della pista
fai un poker, fai Semyon - piomba in un giorno 7.00
fai Vasily - piomba in un giorno 8.00
unbend hooks - prendi voli brevi
ossa in mare, lasciare l'ufficio, tirare le palle - espellere
scoop up - una perdita di quota non pianificata nel processo di esecuzione di una manovra
sfarfallio dei cespugli - ritiro dalla manovra al di sotto dell'altezza minima di sicurezza
scivolare - caduto in un foro d'aria
push up - metti la retromarcia, inizia a frenare
ingresso secondo lo schema - ritorno a casa sotto un buon grado, cioè ubriaco
cure di ricambio - prendersi cura di un'amica (amante)
praticare fori nella ZS - vita familiare senza successo (i fori sono per le corna)
vai in tilt, vai in promozione - vai in baldoria
rompere il tempo - bere in caso di maltempo
naso al punto di allineamento - la posizione del pilota che si è addormentato ubriaco al tavolo
i blenkers sono caduti - sono passati attraverso l'alcool
fallimento del giroscopio verticale (o blocco dell'unità giroscopica) - il livello di ubriachezza, quando non riesci a stare in piedi, ma c'è ancora un residuo di forza per muoverti (e i tentativi di muoverti portano a cadute periodiche)
corpopause - lo stato del pilota quando è sovraccarico di lavoro, dopo aver preso una grande dose
drenare i fanghi - andare in bagno
preme sulla valvola - il desiderio di pisciare ("Passat" è un leggero "Nissan")
centro - per rubare qualcosa dall'aereo (carico, bagagli, catering)
KUR zero bulldozer alla massa - vola alla stazione radio
avvolgere il percorso di planata sull'elica - appendere le tagliatelle alle orecchie dell'interlocutore
si blocca - guasto al motore
distintivi volati - incidente
un boccone di terra è un disastro
aprire - rompere l'aereo (soprattutto - durante l'atterraggio)
guasti minori - frammenti di aerei raccolti dal luogo dell'incidente dai rastrelli
piano obliquo - piano dopo un guasto al motore. Vola su un piano obliquo - vola con spinta asimmetrica
l'uovo sinistro è più pesante - volare con un barcollamento sinistro cronico
dare fuoco alle croci, croce - (per gli spedizionieri) chiudere i segni, che attiva il sistema di avviso di avvicinamento pericoloso (FPOS), le croci si illuminano intorno ai segni
push up - incapacità di liberare rapidamente la pista
rilasciare - trainare l'aereo
stare su una corda - rilasciare l'aereo
stai sulle orecchie - tieniti in contatto con la cabina di pilotaggio attraverso la SPU
sedersi su un tubo - per dirigere i voli
siediti sul "capezzolo" - usa le punte del PRP all'atterraggio
guidare a Katya - per volare a Ekaterinburg (altri nomi geografici: Minstrualnye Vody, Krasnodyr, Syphillisi (Tbilisi), Puddle (Oceano Atlantico - ad esempio, "voli per Puddle", cioè in America), cupola (Polo Nord), Lax - volo per Los Angeles)
di nuovo il trizor fuggì - il confine è arrivato
"N ore, M minuti - ruote in aria" - l'indicazione più rigorosa dell'ora di inizio di qualsiasi azione - ad esempio, uno sversamento o l'arrivo di un allarme
"Ho comprato a mio figlio un berretto con una grande visiera" - non far entrare mio figlio nella scuola di volo (visiera - in modo che non veda il cielo)

Nomi di vari velivoli

Velivolo prodotto da Airbus - cocomero
Aereo Boeing - bobby
Boeing 737 - piccolo Boeing
Boeing 747 - gobba, carpa argentata
Boeing 777 - tre assi
An-12 - fienile, camion del bestiame, fantasmi
An-2 - antoshka (anton), annushka, fienile, scarafaggio
An-24 - fantasmi, intoppo, frammento, supporto vibrante
An-26 - dumper, chiatta
An-72, An-74 - Cheburashka, cheburatore (An-74 di Gazprom - accendino)
An-8 - vettore di alcol
An-225 "Mriya" - millepiedi
Il-2, Il-10 (aereo d'attacco Ilyushin) - gobbo
Il-114 e Il-18 - segherie
I-16 - asino
IL-18 - shagmat, junkers
IL-62 - log
IL-76 - gobba
IL-76MF - accordatura
Il-86, Il-96 - pagnotta, melanzane
Ka-26 - porridge, turd, ivanushka-fool (ovunque soffi, volerà lì)
Mi-1 - doppio WC
Mi-6, Mi-26 - mucca
Mi-6 - dadi locomotiva, orso
Mi-24 - coccodrillo, rigato, lima, tamburo
Mi-26 - mattone con fiocco
Mi-8 - bella Vasilisa
Mikoyania - OKB im. Arte. Yves. Mikoyan
Impianto di lavorazione della carne di Mikoyan - lo è (quando menzionato in un contesto poco lusinghiero)
Migar - un aereo MiG
MiG 1-42 e 1-44 - rublo quarantadue, rublo quarantaquattro, rispettivamente
MiG-15 - un barilotto di birra
UTI MiG-15 - anatra
MiG-21 - balalaika, divertente
MiG-23 - un piccolo sportivo
MiG-25 - gastronomia
MiG-25RB - mucca
MiG-27 - ornitorinco
carne - aerei del Myasishchev Design Bureau
Sukhoi, asciugatura - Sukhoi Design Bureau jet
Mote - aereo a pistoni del Sukhoi Design Bureau
Su-47 - braccia alzate (a causa di una significativa ala di spazzata in avanti)
Tupole è lo stesso ufficio di progettazione, i suoi rappresentanti
Tupolev, carcassa, jerboa - qualsiasi aereo del Tupolev Design Bureau
Tu-134 - piccola carcassa, tupolonok, fischietto, combattente, verde acqua, mozzicone di sigaretta
Tu-154 - asso, carcassa grande, tupole, cinquanta dollari, "Aurora" (perché ci sono tre motori), "locomotiva a vapore"
Yashka - Yakovlev Design Bureau (non acrobatico). Il più delle volte si riferisce a ed. 40, 42, 18 / 18T, 12.
Yak-40 - mozzicone di sigaretta, gigante a tre tubi, ghiozzo
Yak-42 - scarafaggio incinta, fienile, sigaro, carpa argentata
Yak-50 - cinquanta dollari
"macchina volante" - come alcuni esperti chiamano aereo
banana - doppia LA
betoniera, danza con le sciabole, pera con l'arco, errore aerodinamico, trottola, elicottero, apparato a ruota di piombo, elicottero circolare
Libro ABC - un aeromobile straniero che opera con un numero di registrazione, ad esempio DAFGH
legno - aereo a bassa velocità, non dotato di convenuto
querce - paracadute di atterraggio, utekha - paracadute UT-15; guardia forestale - paracadutista che è atterrato su un albero; residente estivo - alle dacie
spark - aereo da addestramento (combattimento) con due cabine
spina di pesce, spina di pesce obliqua, spina di pesce ubriaca - il logo del gruppo East Line
Aviazione Ibal, Aviazione Iba - cacciabombardiere (dall'abbreviazione IBA)
mattone - aereo con bassa qualità aerodinamica
mattone con arco - un elicottero leggero dal punto di vista di un aereo puro
affumicatoio, scoreggia, pezzo di ferro - qualsiasi aereo a motore (aliante)
aviazione bagnata - idroaviazione
cormorani - aviazione navale (in termini di tutti gli altri aviazione)
immersioni - sommergibilisti (dal punto di vista dell'aviazione antisommergibile)
drychepopa - un aereo con una centrale elettrica a bassa potenza (meno di 100 forze)
pornolet - parapendio
lenzuolo, straccio - deltaplano
mentokrylymusorshmidt - un elicottero della polizia stradale o qualsiasi aereo del Ministero degli affari interni
capannone - aereo da trasporto; Columbine - aereo da trasporto di grandi dimensioni
asterisco - scheda BTA
whistle - aviogetti, specialmente leggeri
falciatrice - aereo ad elica
segheria - un aereo ad elica molto ronzante
aereo in vetro - fibra di vetro
teshka - un aereo nella modifica "T". Il più delle volte si riferisce allo Yak-18T, quindi in ordine decrescente - Il-76T, Il-18T, An-24T
falsificatori - marchio aereo "Fokker"
salsiccia - liner a corpo largo (salsiccia - a corpo stretto)
airone - Concorde
immobiliare - aereo dismesso (morto)

Decodifica libera delle abbreviazioni

GVF (Flotta Aerea Civile) - Merda In Un Cap
DOSAAF - Società di volontariato dismessa dall'aviazione e dalla marina
cadetto - Forza lavoro universale colossale, assolutamente non disposta a lavorare
PTL (paracadute PTL-72) - Paracadute del pilota muto
PPiO-01 - Dispositivo di test ed errore (cadetto)
CPAP - Rifugio per piloti dismessi
AUVVSM - Indicatore di altezza di livellamento automatico molto pesante (installato sul posto di lavoro del pilota istruttore)
KGSH (telone capo del navigatore) - un portfolio per mappe, collezioni
guadino - Uomo dell'aviazione sovietica di qualità speciale
Masandra - Mikoyan Anastas Figlio del popolo armeno ha dato gioia all'aviazione

Dalla scuola di volo

bastardi - stivali da cadetto
kupovka - berretto cadetto
shpady - strisce
querce - ornamento sulla visiera del KVS
corvi, kursuli - cadetti della scuola di aviazione
meraviglioso pepe - un giovane diplomato della scuola di volo
viaggio a lunga distanza - bagno a scuola
vai a guidare - vai a fare pipì
carta del pane - aiuto VLEK
Kaluga - KALTU
le rughe sono una punizione severa
istruttore al cadetto: "Hai un Tu-2S sull'argomento!" (Imparato bene, Due, Siediti). In generale, l'aereo era così, progettato da Tupolev.
per sostenere i pantaloni - per evitare un'interruzione nei tipi di addestramento al volo
foglia gialla - un grandioso "viaggio nella natura" reggimentale di gruppo in occasione della fine dei voli con i cadetti a settembre - ottobre
shalopaevka - SHVLP (scuola di addestramento al volo superiore)

Principi dell'aviazione

Non lasciare frenate a fine corsia, targa a fine mese, amore in età avanzata. ( Opzione: Quello che c'è dietro non è una striscia!)
La parola "ultimo" in aviazione è usata solo in relazione a una persona che non è più in vita, o che è stata definitivamente abbattuta a terra, o in relazione a un aereo che non decollerà mai. In altri casi, vengono sostituiti con equivalenti: "estremo", "finale", "finale".
Se la domanda è: volare o non volare, allora la decisione deve essere presa in modo inequivocabile: non volare.
Negli stabilimenti chimici dell'aviazione, il pilota può essere ostacolato da tre "P": alcol, ragazza e tempo.
... è stato inviato, per quanto possibile, solo all'aeroporto.
culo nell'olio, naso nell'olio, ma in Aeroflot si tratta di tecnici

Brindisi dell'aviazione

Affinché il numero di decolli coincida con il numero di atterraggi!
Il pilota sta camminando lungo l'aerodromo, con in mano un bicchiere di vodka. Passa davanti a un aereo con un tecnico impegnato. Si fermò, guardò a lungo, poi chiese: "Ehi, amico. Che stai facendo?" Tecnico: Flaps. Pilota (alzando il bicchiere): "Oh!!! Per le ali!" (beve in un sorso).
Un giorno un pastore pascolava un gregge di pecore in alta montagna. Improvvisamente una grande aquila piombò giù, afferrò il montone più grasso e lo portò sulle montagne. Il pastore alzò il fucile, sparò... L'aquila cadde e l'ariete volò più lontano. Allora brindiamo agli arieti per non volare e alle aquile per non cadere!
Per quelli che sono come un uccello nel cielo,
Per coloro che cadono dal cielo morendo,
Per coloro a cui l'amato sogna di notte,
Per coloro che prestano servizio nell'Aeronautica Militare!
Per la vigilanza politica dell'equipaggio di condotta!
Non per maledetta ubriachezza, ma solo per divertimento!
Per l'alce: per l'alce da mangiare, per dormire, per l'abete, da amare - per l'alce!
In modo che abbiamo tutto e non abbiamo niente per questo!
In modo che i tavoli siano pieni di cibo e i letti - con piacere!
Meglio tardi che non fino in fondo!
Per qualsiasi stato d'animo da condividere con!

Il 15 agosto, la Russia celebra la Giornata del costruttore di aerei. L'industria aeronautica in Russia ora comprende circa 250 imprese. La Russia è uno dei maggiori produttori di attrezzature per l'aviazione ed è al terzo posto nel mondo in termini di produzione dopo gli Stati Uniti e l'Unione Europea.

Oggi, i produttori di aeromobili di diversi paesi producono una vasta gamma di velivoli, dagli ultraleggeri agli aerei pesanti e super pesanti, in grado di trasportare più di 500 passeggeri o 150-250 tonnellate di carico.

In cosa consiste un aeroplano e quali tipi di aeroplani ci sono, vedere l'infografica AiF.ru.

Il dispositivo e i tipi di aeromobili. Infografica: AIF

Quanti aerei vengono costruiti in Russia?

Quest'anno, l'industria aeronautica russa intende costruire circa 150 aerei militari e civili. La produzione dell'SSJ-100 dovrebbe crescere da 24 a 40 veicoli. Aeroflot, il primo vettore ad avviare l'operatività commerciale dell'SSJ-100, riceverà quattro di questi velivoli. Altri 11 velivoli saranno ricevuti dalla compagnia messicana Interjet, che ha iniziato a pilotare questo aereo lo scorso anno. Si presume che altri sei velivoli saranno ricevuti da Gazprom Avia, che ha già un SSJ-100 nella sua flotta, e lo stesso numero da UTair. Il resto dell'SSJ-100 andrà a clienti statali, in particolare uno di loro sarà ricevuto dal Ministero dell'Industria e del Commercio Nel 2013, la Russia ha costruito circa 100 aerei militari e 32 civili, di cui 24 sono Sukhoi Superjet .

Maggiori dettagli su quali aerei sono prodotti in Russia,

Se la Russia sarà in grado di sostituire gli aerei stranieri con i propri,

Progetto Rysachok

A partire dal prossimo anno, la Russia prevede di avviare la produzione in serie del nuovo aereo regionale russo Rysachok. Questo è un aereo turboelica bimotore leggero progettato da Technoavia Scientific and Commercial Firm LLC. Prodotto nell'impresa di Samara "TsSKB-Progress".

Il “Rysochok” sarà necessario per le compagnie aeree locali, che utilizzeranno piccoli velivoli in grado di atterrare su aeroporti poco attrezzati.

L'aereo è dotato di motori cechi Walter e avionica americana. Dal 2016 verrà avviata la produzione di motori domestici.

L'aereo è presentato in due versioni: per dieci e sedici passeggeri. La sua autonomia di volo è di 2000 km, la velocità di crociera è di 250-400 km / h.

Gli aerei militari sono velivoli utilizzati rispettivamente per missioni militari di prima linea o di combattimento, progettati per un'elevata potenza senza tener conto dell'efficienza, a differenza degli aerei dell'aviazione civile.

Dagli aerei militari, prima di tutto è richiesta un'alta velocità di salita, nonché alta velocità, altitudine e raggio di volo. Per la condotta operativa della guerra aerea, i bombardieri a lungo raggio e i vettori missilistici vengono utilizzati per distruggere le installazioni militari. Gli aerei di rifornimento, che hanno solo carburante a bordo, hanno la capacità di rifornire gli aerei da combattimento direttamente in volo. Gli aerei militari includono aerei da ricognizione a lungo raggio con lungo raggio, altitudine e velocità di volo. Gli aerei militari tattici includono aerei da combattimento (o caccia), cacciabombardieri, bombardieri leggeri e aerei da ricognizione tattica. Gli aerei militari moderni sono spesso progettati come velivoli multiuso, ad es. sono destinati all'uso in combattimento come aerei d'attacco, caccia-intercettori e aerei da ricognizione.

1) Aerei da combattimento (caccia)

Un aereo da combattimento è un aereo da combattimento a uno o due posti molto veloce per distruggere (ricercare) aerei da combattimento nemici, missili senza equipaggio, ecc. Tutti i moderni caccia, come unità, sono dotati di uno o due motori a getto d'aria. La velocità supera il suono ed è attualmente di circa 3500 km/h, la velocità di salita vicino al suolo è di oltre 200 m/s e l'altitudine massima operativa è fino a 30.000 m. L'armamento è composto da 2 a 5 cannoni automatici fissi (con un calibro da 2,0 a 3,7 cm) e missili aria-aria balistici, radiocomandati o autoguidati. Inoltre, per la maggior parte, gli aerei da combattimento hanno una vasta attrezzatura elettronica come radar, dispositivi di riconoscimento, ecc.

Aerei da combattimento pesanti o cacciabombardieri combinano la potenza di volo e le prestazioni dei caccia - alta velocità di combattimento e velocità di salita, elevata altitudine massima di volo, buona manovrabilità - e le qualità dei bombardieri leggeri e medi - lungo raggio, buon armamento, alto carico utile, ampio apparecchiature elettroniche e radar. Nelle loro capacità di combattimento, sono altamente versatili. Tra gli scopi previsti, tra le altre cose, includono azioni per intercettare e assaltare bersagli terrestri, ricerca di sottomarini, formazioni di navi di supporto e operazioni di combattimento a terra, uso in combattimento come caccia di scorta o aereo da ricognizione. L'armamento e l'equipaggiamento soddisfano di conseguenza i compiti assegnati. Le installazioni radar sono standard; l'armamento di solito consiste in cannoni e missili di grosso calibro (aria-aria o aria-terra), nonché bombe e siluri come armi da bombardamento. Poiché non c'è spazio libero nella fusoliera di questi aerei militari, bombe, missili e serbatoi di carburante aggiuntivi sono sospesi sotto e alle estremità delle ali. Gli indicatori di velocità dei bombardieri pesanti sono compresi tra 0,2 e 2 Mach, l'altitudine massima di volo è compresa tra 15.000 e 20.000 m e l'autonomia di volo è compresa tra 1.500 e 4.500 km.

In precedenza, c'erano speciali caccia notturni, che venivano usati specificamente per la guerra notturna, poiché erano dotati di dispositivi per il volo alla cieca. La maggior parte degli aerei da combattimento moderni sono per tutte le stagioni, ad es. possono svolgere missioni di combattimento in condizioni meteorologiche avverse, oltre che di notte. Inoltre, gli aerei da combattimento per tutte le stagioni sono spesso indicati come caccia pesanti, poiché nella maggior parte dei casi sono biposto e dotati di due motori.

L'essenza di un'efficace difesa aerea è "intercettare" il nemico attaccante e interferire con l'adempimento della sua missione di combattimento, e quindi distruggere. Ciò richiede aerei da combattimento con una buona potenza di decollo, alte velocità, elevate altitudini di volo massime e buone armi, vale a dire caccia-intercettori. Prima di tutto, sono schierati vicino al confine di centri industriali e altri oggetti protetti.

L'uso di aerei da combattimento ad alta velocità e ad alta velocità (bombardieri) con un motore a reazione ha aumentato significativamente i requisiti per la velocità di salita, la velocità e l'altezza massima dei caccia intercettori. Quindi seguono le seguenti caratteristiche di potenza: la velocità massima va da 2000 a 2500 km / h, l'autonomia di volo è 2000-3500 km. Tali indicatori richiedono, con un peso medio al decollo da 7 a 12 tonnellate, l'uso di motori con una spinta da 3000 a 5000 kgf, la cui potenza può essere aumentata di un altro 50% a causa della combustione aggiuntiva del carburante. Per l'accelerazione a breve termine, soprattutto in salita, è possibile utilizzare sistemi di propulsione a razzo aggiuntivi.

2) Bombardieri (bombardieri)

Gli aerei da combattimento sono principalmente utilizzati per risolvere missioni difensive, mentre le operazioni offensive sono in primo piano per i bombardieri. Un bombardiere è un aereo militare grande e pesante con più motori a turbogetto (turbine a reazione o motori turboelica). Su piste corte o sovraccariche, i bombardieri sono spesso dotati di razzi di lancio ausiliari.

I bombardieri hanno il compito di attaccare rapidamente e ad alta quota bersagli lontani con cariche esplosive sotto forma di bombe. A causa del grande pericolo quando ci si avvicina a un bersaglio in un'area nemica, sempre più bombardieri vengono aggiornati a vettori missilistici, che lanciano missili a grande distanza dal bersaglio e lo controllano a distanza fino a quando non viene distrutto, mentre il bombardiere stesso è fuori l'area controllata dalle forze nemiche. Il peso al decollo dei bombardieri moderni raggiunge le 230 tonnellate e la spinta totale è di oltre 50.000 kgf o, di conseguenza, la potenza totale è di circa 50.000 CV. Il carico della bomba dipende dalla portata tattica; si arriva fino a 16.000 km senza rifornimento, e ancora di più con il rifornimento in aereo. L'altitudine di volo raggiunge i 20.000 m e la dimensione dell'equipaggio può essere di 12 persone. La velocità dei bombardieri moderni supera i 2000 km / h; al momento sono in fase di progettazione i bombardieri, che avranno una velocità ancora maggiore. L'armamento difensivo è costituito da razzi, mitragliatrici e cannoni automatici.

Come tutti i tipi di velivoli, anche i bombardieri possono essere classificati in base a vari aspetti, ad esempio per carico di bombe e quindi peso al decollo (bombardieri leggeri, medi e pesanti) o in base al loro scopo di combattimento (bombardieri tattici e strategici).

I bombardieri tattici sono aerei progettati per risolvere determinati compiti specifici della guerra operativa, vale a dire le missioni tattiche. Ciò significa tali azioni che cambiano la situazione in un determinato settore del fronte e soggiogano l'intero obiettivo, e quindi la distruzione in una certa area di concentrazione di truppe nemiche, aree di raduno, posizioni di tiro, aeroporti, vie di rifornimento, ecc.

Sulla base di questa formulazione del problema, è possibile formulare i requisiti di base per i bombardieri tattici: alta velocità di combattimento, carico di bombe fino a 10 tonnellate, portata massima di volo fino a 6000 km. A seguito di tali requisiti vengono determinate le caratteristiche progettuali che possono essere riassunte come segue: un aeromobile con uno, due, tre o quattro motori a reazione con un peso al decollo da 20 a 50 tonnellate, con armi difensive guidate a distanza o aria-aria -missili aerei, apparecchiature elettroniche e radar, con un corpo robusto in grado di sopportare carichi pesanti quando si vola a bassa quota. Da tutto ciò, si può affermare che i bombardieri tattici hanno una certa somiglianza con i caccia pesanti, sia nei loro compiti che nei parametri.

Bombardieri strategici. La strategia è la scienza della guerra su larga scala. La parola strategico significa ostilità su larga scala. Questo spiega anche la missione di combattimento dei bombardieri strategici. Questi aerei militari sono progettati per eseguire missioni di combattimento in profondità dietro le linee nemiche.

Tutti i bombardieri sono dotati di dispositivi radar (radar) per trovare bersagli e localizzare gli aerei da combattimento attaccanti. Una missione di combattimento viene eseguita in piccoli gruppi o da soli. Poiché i bombardieri moderni hanno quasi la stessa velocità dei caccia, lo stesso raggio di volo e difese significative grazie ai missili aria-aria, la copertura dei caccia viene spesso abbandonata oggi.

Per la prima volta, i bombardieri furono usati durante la prima guerra mondiale da soli o in piccoli gruppi. Durante la seconda guerra mondiale, ci furono "massicce" sortite di combattimento in grandi gruppi, che consistevano in diverse centinaia di bombardieri e volavano sotto la copertura di aerei da combattimento. I bombardieri di quel tempo avevano più motori, erano relativamente lenti, progettati per il massimo carico di bombe e un gran numero di armi difensive. Quelli moderni, d'altra parte, sono progettati per il lungo raggio, l'altitudine e la velocità di volo. Nella maggior parte dei casi, gli aerei da ricognizione volavano in avanti e avevano lo scopo di cercare obiettivi. A differenza dell'allora bombardiere, erano dotati di dispositivi radar. Grazie alle bombe aeree luminose lanciate dai paracadute, l'obiettivo è stato designato. Un tipo speciale era considerato un bombardiere in picchiata, che si avvicinava al bersaglio da una grande altezza, quindi lo speronava in un volo in picchiata veloce e sganciava una o più bombe da una breve distanza. Successivamente, il bombardiere ha nuovamente raddrizzato la sua posizione in volo. Dopo la progettazione dei missili intercontinentali, si credeva che i bombardieri strategici fossero obsoleti. Ma grazie al loro miglioramento ai vettori missilistici e ai lanciatori volanti, hanno recentemente riacquistato la loro importanza.

3) Aerei da ricognizione (ricognizione)

Si tratta di caccia o bombardieri multiposto, armati leggermente (senza carico di bombe), che sono dotati di telecamere aeree, dispositivi radar, spesso dispositivi per la trasmissione di segnali televisivi, o anche velivoli navali per la ricognizione aerea, ad es. per la ricognizione di posizioni, oggetti, ecc. del nemico, del territorio e delle condizioni meteorologiche nell'interesse di tutte le unità delle proprie forze armate. In precedenza, a seconda del raggio di volo massimo e dell'area di applicazione, distinguevano gli aerei da ricognizione a corto raggio e a lungo raggio. Oggi si dice, a seconda dello scopo del combattimento, di ufficiali dell'intelligence tattica e strategica. Esistono speciali velivoli da ricognizione per condurre il fuoco di artiglieria dall'aria, per la ricognizione del terreno nella zona di tiro della propria artiglieria mediante ricognizione visiva o fotografie aeree, nonché per monitorare il camuffamento della propria artiglieria. Tali aerei sono chiamati aerei di artiglieria. Sono classificati come esploratori a corto raggio o tattici.

4) Aerei da trasporto militare

Si tratta di aerei di grandi dimensioni con da 2 a 8 motori e un'autonomia di volo di 3.000 km o più. Sono leggermente armati o non armati affatto e sono progettati per trasportare rifornimenti per le truppe (cibo, carburante, munizioni, armi, nonché pistole, carri armati, veicoli, ecc.). Gli aerei da trasporto militare sono utilizzati per l'atterraggio (atterraggio) di truppe aviotrasportate, nonché per il trasporto di truppe in raggruppamento. La flotta di aerei da trasporto militare è composta da aerei da trasporto, alianti da carico ed elicotteri, opportunamente equipaggiati.

Conosce un gran numero di equipaggiamenti volanti di vario tipo e tipologia. È improbabile che tutti i nomi degli aerei vengano elencati. Tuttavia, è del tutto possibile coprire i modelli di base. Scopriamo come viene fatta la classificazione degli aeromobili, verranno presi in considerazione anche i loro tipi, tipi, nomi.

nomi

Diamo un'occhiata all'elenco alfabetico dei principali produttori di aerei stranieri. L'elenco comprende sia le società attualmente esistenti sia quelle che sono state abolite:

Aerospaziale (Francia).
Airbus (UE).
Boeing (USA).
British Aerospace (Regno Unito).
British Aircraft (Regno Unito).
Heinkel (Germania).
Junkers (Germania).
McDonnell Douglas (USA).
Messerschmitt (Germania).

Di seguito sono riportati i nomi alfabetici degli aerei prodotti in URSS e nei paesi post-sovietici:

An (Antonov).
E (Polikarpov).
La (Lavochkin).
LaGG (Lavochkin, Gorbunov, Gudkov).
Lee (Lisunov).
MiG (Mikoyan e Gurevich).
Po (Polikarpov).
Su (a secco).
Tu (Tupolev).
Yak (Yakovlev).

Come vengono classificati gli aerei?

Prima di tutto, scopriamo cosa sono gli aeroplani. I nomi degli aerei possono dire molto, ma la classificazione ci dirà ancora di più. Come vengono classificati gli aerei? Lo fanno secondo i seguenti parametri:

su appuntamento;
velocità;
numero di motori;
tipo di motori;
tipo di telaio;
massa;
il numero di ali;
dimensione della fusoliera;
tipo di gestione;
modulo di decollo.

Ci soffermeremo ora su alcuni dei punti precedenti in modo più dettagliato.

Classificazione per scopo

È considerato il più comune. Secondo questo indicatore, tutti gli aerei erano divisi in due grandi tipi: militari e civili. Inoltre, ciascuno di questi gruppi ha la propria suddivisione in categorie più piccole.

Gli aerei militari sono classificati in base alle loro funzionalità specifiche nelle seguenti categorie di profili: bombardieri, aerei intercettori, aerei da combattimento, aerei d'attacco, navi da trasporto militare, cacciabombardieri e aerei da ricognizione.

Nell'aviazione civile, i dispositivi di volo sono suddivisi nelle seguenti categorie: passeggeri, agricoli, trasporti, postali, sperimentali, ecc.

bombardieri

Il compito del bombardiere è sconfiggere bersagli a terra. Lo fanno con bombe e missili.

Ora scopriamo i nomi degli aerei militari. Tra i bombardieri si possono distinguere i seguenti modelli di produzione nazionale: Su-24, Tu-160, Su-34. Durante la seconda guerra mondiale, il bombardiere domestico Pe-2 era particolarmente famoso. Ma il primo può essere chiamato il famoso "Ilya Muromets" - la creazione del grande designer Igor Sikorsky. Questo dispositivo è decollato per la prima volta in aria nel 1913. Durante la prima guerra mondiale fu trasformato in bombardiere. Gli aerei Ilya Muromets furono utilizzati anche durante la guerra civile.

Tra gli aerei stranieri, si possono distinguere i moderni bombardieri strategici americani Northrop B-2 Spirit, XB-70 Valkyrie, Rockwell B-1 Lancer, B-2, B-52 Stratofortress, aerei di fabbricazione americana degli anni '30 Boeing B-17 e Martin B-10, bombardieri tedeschi della seconda guerra mondiale Junkers Ju 86 e Heinkel He 111.

combattenti

Il compito principale di questi dispositivi è distruggere gli aerei e altri oggetti che sono nell'aria.

I nomi degli aerei da combattimento diranno molto anche a un esperto militare. I modelli sovietici più famosi del periodo della seconda guerra mondiale sono LaGG-3, I-15 bis, MiG-3, I-16, I-153, Yak-1. Nella stessa epoca, l'aereo tedesco Bf.109, Bf.110 e Fw 190, così come il jet Me.262, Me.163 Komet e He 162 Volksjager ottennero fama mondiale.

Tra i combattenti sovietici di un'era successiva, dovrebbero essere distinti il MiG-31, il Su-27 e il MiG-29. Attualmente, il cielo è pieno di moderni aerei russi. I loro nomi sono ben noti agli specialisti in ingegneria aeronautica. Questi sono caccia di generazione 4++ Su-35 e MiG-35.

Tra i modelli americani di oggi spiccano il caccia numero cinque di prima generazione al mondo, il Boeing F-22, così come i precedenti F-4 e F-15 Eagle.

caccia bombardieri

Combinano le funzioni delle prime due categorie di aeromobili che abbiamo descritto. Cioè, distruggono sia bersagli aerei che terrestri.

I primi cacciabombardieri sono considerati il tedesco Me.262, un modello modificato del britannico Supermarine Spitfire, del De Havilland Mosquito e del sovietico Yak-9.

Il primo dei modelli di cui sopra è stato rilasciato nel 1968 e fino ad oggi è il più massiccio di tutti gli aerei passeggeri. Il Boeing 747, prodotto un anno dopo, è il pioniere dell'aereo di linea wide-body. Il Boeing 747-8 è l'aereo passeggeri più lungo. È stato rilasciato nel 2010. Oggi, il Boeing 777, prodotto dal 1994, ha guadagnato la maggior massa nel mercato dell'aviazione passeggeri. Il modello più recente della società al momento è il Boeing 787 creato nel 2009.

"Airbus"

Come accennato in precedenza, il principale concorrente di Boeing nel mercato globale è la società europea Airbus, con sede in Francia. È stata fondata molto più tardi del suo rivale americano, nel 1970. I nomi di aerei più famosi di questa compagnia sono A300, A320, A380 e A350 XWB.

Lanciato nel 1972, l'A300 è il primo aereo bimotore a fusoliera larga. L'A320 del 1988 è stato il primo al mondo ad utilizzare il controllo fly-by-wire. L'A380, che ha preso il volo per la prima volta nel 2005, è il più grande del mondo. È in grado di imbarcare fino a 480 passeggeri. L'ultimo sviluppo dell'azienda è l'A350 XWB. Il suo compito principale era quello di competere con il Boeing 787 precedentemente rilasciato. E questo aereo di linea affronta con successo questo compito, aggirando il suo rivale in termini di economia.

Anche l'industria dell'aviazione passeggeri sovietica era rappresentata a un livello decente. La maggior parte dei modelli sono aerei Aeroflot. I nomi dei marchi principali sono Tu, Il, An e Yak.

Il primo aereo di linea domestico è il Tu-104, prodotto nel 1955. Il Tu-154, il cui primo decollo ebbe luogo nel 1972, è considerato il più massiccio aereo passeggeri sovietico. Il Tu-144 prodotto nel 1968 ha acquisito uno status leggendario, poiché è il primo aereo di linea al mondo che è riuscito a sfondare la barriera del suono. Poteva raggiungere velocità fino a 2,5 mila km / h, e questo record non è stato battuto dai nostri tempi. Al momento, l'ultimo modello operativo dell'aereo di linea, sviluppato dall'ufficio di progettazione Tupolev, è il Tu-204, prodotto nel 1990, così come la sua modifica, il Tu-214.

Naturalmente, oltre al Tu, ci sono altri velivoli Aeroflot. I nomi più popolari sono An-24, An-28, Yak-40 e Yak-42.

Aerei di linea di altri paesi del mondo

Oltre a quanto sopra, ci sono modelli degni di nota di altri produttori di aerei passeggeri.

L'aereo di linea britannico De Havilland Comet, lanciato nel 1949, è il primo aereo a reazione al mondo. L'aereo di linea franco-britannico Concorde, sviluppato nel 1969, divenne ampiamente noto. È passato alla storia perché è il secondo tentativo riuscito (dopo il Tu-144) di creare un aereo passeggeri supersonico. E finora, questi due aerei di linea sono unici in questo senso, poiché finora nessun altro è stato in grado di produrre un aereo passeggeri adatto alle operazioni di massa, in grado di muoversi più velocemente del suono.

Lavoratori dei trasporti

Lo scopo principale degli aerei da trasporto è trasportare merci su lunghe distanze.

Tra i dispositivi di questo tipo, è necessario designare i modelli occidentali di aerei passeggeri, modificati per esigenze di trasporto: Douglas MD-11F e Boeing 747-8F.

Ma soprattutto nella produzione di aerei da trasporto divenne famoso ufficio di progettazione sovietico e ora ucraino intitolato ad Antonov. Produce velivoli che battono costantemente record mondiali in termini di capacità di carico: An-22 nel 1965 (capacità di carico - 60 tonnellate), An-124 1984 (capacità di carico - 120 tonnellate), An-225 1988 (imbarcando 253, 8 T). L'ultimo modello detiene ancora un record di capacità di carico. Inoltre, era previsto di utilizzarlo per trasportare le navette sovietiche Buran, ma con il crollo dell'URSS, il progetto rimase irrealizzato.

Nella Federazione Russa con l'aviazione da trasporto, non tutto è così roseo. I nomi degli aerei russi sono i seguenti: Il-76, Il-112 e Il-214. Ma il problema è che l'Il-76 attualmente in produzione è stato sviluppato in epoca sovietica, nel 1971, e il resto dovrebbe essere lanciato solo nel 2017.

Aerei agricoli

Ci sono aerei i cui compiti includono il trattamento dei campi con pesticidi, erbicidi e altri prodotti chimici. Questo tipo di aereo è chiamato agricolo.

Dei modelli sovietici di questi dispositivi, sono noti l'U-2 e l'An-2, che, a causa delle specifiche del loro uso, erano comunemente chiamati "mais".

Divisione per velocità

Oltre alla classificazione degli aeromobili per scopo, che abbiamo studiato in dettaglio sopra, esistono altri tipi di ranking. Questi includono la classificazione per velocità di volo. Su questa base, gli aerei sono suddivisi nelle seguenti categorie: aerei subsonici, transonici, supersonici e ipersonici.

È facile capire che gli aerei subsonici viaggiano più lentamente del suono. Gli aerei transonici volano a velocità vicine al suono, quelli supersonici superano e quelli ipersonici superano questo indicatore di oltre cinque volte.

Al momento, l'apparato ipersonico sperimentale degli USA X-43A del 2001 è considerato il più veloce al mondo. Può raggiungere una velocità di 11.200 km/h. Al secondo posto c'è il suo connazionale X-15, uscito nel 1959. La velocità è di 7273 km/h. Se non stiamo parlando di dispositivi sperimentali, ma di quegli aerei che svolgono compiti specifici, ha la precedenza l'SR-71 americano, in grado di raggiungere velocità fino a 3530 km / h. Tra i dispositivi domestici, dovrebbe essere distinto il MiG-25 supersonico. La sua velocità massima può raggiungere i 3000 km/h.

Nell'aviazione passeggeri, la velocità è molto peggiore. Ad oggi sono stati prodotti solo due aerei di linea supersonici: il Tu-144 domestico (1968) e il Concorde franco-inglese (1969). Il primo di loro può sviluppare indicatori di velocità fino a 2,5 mila km / h, che è un record per l'aviazione civile, ma è solo il decimo degli aerei a tutti gli effetti. Va anche notato che al momento non esiste un solo aereo di linea supersonico in funzione, poiché l'uso del Tu-144 è stato abbandonato nel 1978 e l'uso del Concorde è stato interrotto nel 2003.

Gli aerei passeggeri ipersonici non sono mai esistiti. È vero, ora ci sono diversi progetti di uffici di progettazione nazionali ed esteri per la produzione di un aereo di linea ipersonico. Tra questi, il più famoso è l'europeo ZEHST. Questo aereo sarà in grado di raggiungere velocità fino a 5,0 mila km / h, ma i tempi della sua creazione non sono chiari. Ci sono due progetti simili in Russia: Tu-244 e Tu-444, ma al momento entrambi sono congelati.

Altri tipi di classificazione

Secondo il numero di motori negli aerei, c'è una classifica da uno a dodici motori.

Per tipo di motore, gli aeroplani sono suddivisi nelle seguenti categorie: con motore elettrico, pistone, turboelica, jet, razzo e veicoli con motore combinato.

In base al tipo di carrello di atterraggio, gli aeromobili sono classificati come segue: gommato, da sci, a cuscino d'aria, cingolato, galleggiante, anfibio. Naturalmente, i più diffusi sono gli aerei con carrello di atterraggio su ruote.

In base al peso, gli aerei si dividono in superleggeri, leggeri, medi, pesanti e super pesanti.

In base al numero di ali, nella direzione di diminuire il loro numero, gli aerei sono suddivisi in poliplani, triplani, biplani, alianti e mezzo e monoplani.

Esiste anche una classificazione in base alle dimensioni della fusoliera: corpo stretto e corpo largo.

In base alla classificazione del tipo di controllo, gli aeromobili sono suddivisi in veicoli aerei con equipaggio e senza equipaggio.

Tutti gli aeromobili possono essere suddivisi nelle seguenti categorie in termini di forma di decollo: decollo verticale, decollo orizzontale e decollo corto.

Collettore

Abbiamo imparato qual è la classificazione degli aerei, i loro tipi, i tipi, anche i nomi. Come puoi vedere, viene presentato un numero molto elevato di modelli che svolgono varie funzioni e hanno caratteristiche tecniche molto diverse. Il mondo dell'aviazione è davvero multiforme, e in una recensione non sarà possibile descriverne assolutamente tutti gli aspetti.

Tuttavia, possiamo dare un'idea generale su questo argomento descrivendo l'aereo più famoso che è passato alla storia. I tipi ei nomi, nonostante la loro molteplicità, sono ancora realmente sistemati in un certo modo per chiarire l'essenza di questo argomento.

L'aviazione come mezzo di trasporto è apparsa relativamente di recente, la sua storia ha solo cento anni. Gli aeroplani sono diventati parte della vita quotidiana dell'umanità e ora è già impossibile immaginare di viaggiare in un altro continente senza utilizzare i servizi dell'una o dell'altra compagnia aerea.

Inizialmente, gli aerei erano strutture traballanti fatte di materiali combustibili e il movimento al loro interno era associato a un certo rischio per la vita. Ma nel tempo si sono evolute in un mezzo di trasporto comodo e sicuro. Più di 100 società di progettazione producono aerei di linea passeggeri per le esigenze dell'aviazione civile. Questo settore è uno dei più redditizi nell'ingegneria meccanica. Quindi che tipo di aerei ci sono, quali sono considerati i migliori e quanti ne vengono prodotti all'anno?

I tipi di aeromobili sono suddivisi in diverse classificazioni:

per destinazione,
velocità,
quantità,
tipo di motori,
la dimensione delle ali e del corpo,
gestione.

Questo articolo prenderà in considerazione che tipo di aerei passeggeri sono realizzati in diversi paesi del mondo (inclusa la Russia): modelli sia di nuova che di vecchia generazione.

compagnia Boeing

È uno dei principali produttori nel settore dell'aviazione, specializzato nella produzione di aerei di linea passeggeri e merci per l'aviazione commerciale, nonché per la tecnologia militare e spaziale. I migliori aerei civili statunitensi sono prodotti da Boeing, grazie alla quale i prodotti dell'azienda occupano una posizione di primo piano nelle esportazioni del paese.

Fin dalla sua fondazione nel 1916, la società si è affermata con sicurezza e fino alla fine della seconda guerra mondiale ha prodotto principalmente caccia e bombardieri. Con l'inizio del tempo di pace, si è riqualificato piuttosto rapidamente per gli aerei passeggeri e alla fine del XX secolo è diventato il capostipite del modello più numeroso utilizzato dalle compagnie aeree: il Boeing 737. Ora il gigante dell'aviazione produce fino a 500 aerei all'anno ed è lavorando costantemente allo sviluppo delle ultime tecnologie aeronautiche e spaziali.

Il modello longevo è in produzione dalla metà degli anni '60 ed è uno dei più utilizzati da vari vettori aerei. Più di 6.000 velivoli sono stati prodotti dal lancio con successo della modifica iniziale. Inizialmente, gli aerei di questa serie erano destinati ai voli nazionali a corto e medio raggio, ma con l'installazione di motori innovativi sull'aereo 737, a partire dal 1984, iniziarono a produrre il modello Boeing 737 Classic con volo a lunga distanza notevolmente aumentato capacità.

Dalla fine degli anni '90, è apparso un modello Boeing 737 "Next Generation" modificato con motori ad alta intensità energetica più avanzati, dimensioni delle ali maggiori e un abitacolo più nuovo con un massimo di 210 posti. Questo modello è attualmente in produzione.

Il colosso dell'aviazione sta lavorando allo sviluppo di una nuova serie progettata per sostituire i modelli precedenti. Le prime consegne di Boeing 737 Max sono previste per la seconda metà del 2017.

Il primo modello 747 è stato testato nel 1968 ed è stato progettato per soddisfare la domanda di viaggi intercontinentali, che all'epoca stava guadagnando popolarità a una velocità incredibile. Il modello a due ponti è rimasto il più grande aereo passeggeri del pianeta per oltre 30 anni.

Il velivolo è attualmente in produzione; ad oggi sono stati prodotti più di 1,5mila modelli. Alla fine degli anni '70, i motori più potenti iniziarono ad essere installati su questi aerei di linea, il peso dello scafo fu aumentato, il che aumentò la possibile distanza di volo.

La moderna modifica del modello si confronta favorevolmente con i suoi predecessori e li supera nella riduzione del rumore durante il volo, nella conservazione delle risorse, nell'efficienza complessiva e nella sicurezza. La capacità dei passeggeri è fino a 581 persone.

Sviluppato durante la crisi globale del carburante nella seconda metà del 20 ° secolo, l'aereo consuma molte volte meno risorse, pur mantenendo tutti gli standard di volo sicuro e di successo.

Con una svolta nell'aerodinamica, un design innovativo dell'aereo di linea, l'uso dei materiali più recenti e solo due motori, l'aereo è un'alternativa ai modelli più dispendiosi in termini di risorse.

Tuttavia, una diminuzione del numero di motori ha portato a una diminuzione della gamma di voli non-stop, il cui limite superiore è di 7000 chilometri. Anche il layout della cabina dell'aereo ha subito modifiche rispetto ai precedenti modelli Boeing, con solo due corridoi e da 200 a 295 posti nelle prime versioni.

Al momento, la produzione del modello è stata interrotta a causa di una diminuzione degli ordini. Nel 2004 sono stati prodotti più di 1000 velivoli, la maggior parte delle principali compagnie aeree continua ad operarli.

L'aereo è stato sviluppato in parallelo con il Boeing 757, era destinato a sostituire i modelli molto più ad alta intensità energetica, consumando il 32% in meno di carburante.

A causa della ridotta capacità passeggeri, il modello non ha inizialmente suscitato scalpore tra le compagnie aeree, ma dopo una serie di miglioramenti e un aumento della cabina, è stata dimostrata la sua competitività sul mercato ed è stato utilizzato soprattutto per la traversata aerea dell'Oceano Atlantico . Inizialmente, la cabina passeggeri dell'aereo di linea aveva 181 posti, ma poi il numero è stato aumentato a 224.

Il modello è molto popolare tra le compagnie aeree nazionali americane e viene spesso utilizzato quando si vola dalla costa orientale del paese a quella occidentale. L'interesse della compagnia aerea per il modello ha permesso alla Boeing Company di continuare a produrlo in questo momento.

Boeing 777

Un aereo con due motori, è progettato per voli intercontinentali a lunga distanza da 10mila a 21mila chilometri. Una caratteristica distintiva può essere considerata motori a reazione, il cui diametro non ha analoghi nel mondo.

Il modello è dotato della tecnologia più recente, la sua creazione è stata effettuata utilizzando la tecnologia informatica. Oggi l'aereo è l'aereo di maggior successo e più venduto per Boeing e la sua produzione è aumentata solo negli ultimi anni.

I principali vettori aerei del mondo operano il modello sui loro voli, trasportando da 300 a 550 passeggeri per volo.

Airbus S.A.S

Il più grande produttore in Eurasia, che produce vari tipi di aerei civili e cargo, creato dalla fusione di diverse aziende aeronautiche europee alla fine degli anni '60. Le sedi principali dell'azienda si trovano in Francia, Spagna, Germania e Gran Bretagna.

Airbus si è immediatamente concentrata sullo sviluppo di modelli a basso costo, leggeri e a basso consumo di carburante. Questa decisione ha pagato dividendi. L'azienda è ora una diretta concorrente di Boeing, anche se negli ultimi anni ha ricevuto più ordini e produce più velivoli (fino a 550 all'anno) rispetto ai suoi rivali americani. I modelli moderni di questo marchio sono sempre considerati affidabili dai passeggeri e da vari vettori aerei.

Informazioni aggiuntive. La decisione di unire le aziende produttrici di aeromobili europee è stata definita salutare per l'industria aeronautica locale e per l'economia dell'UE.

L'idea della società Airbus ha visto la luce per la prima volta a metà degli anni '80 e ha iniziato a volare nel 1987. L'aereo è stato progettato utilizzando la più recente tecnologia aeronautica disponibile in quel momento, per la prima volta è stato integrato un sistema di controllo remoto elettronico.

Il modello si confronta favorevolmente con i suoi diretti concorrenti con una cabina e un bagagliaio più spaziosi, nonché un ridotto costo di esercizio e manutenzione preventiva, che ha portato a una grande domanda dell'aereo di linea tra le compagnie aeree low cost. Può viaggiare senza sosta su distanze fino a 6,5 mila chilometri e trasportare da 140 a 180 passeggeri.

Al momento, l'aereo è molto richiesto e occupa una posizione di primo piano nelle classifiche come il modello più venduto e prodotto al mondo. Negli stabilimenti Airbus vengono costruiti fino a 40 aerei di linea al mese.

Il più grande aereo al mondo in termini di dimensioni e numero di passeggeri trasportati fino ad oggi è apparso nei primi anni 2000 grazie agli sforzi della società di costruzioni aeronautiche EADS commissionata da Airbus e la sua attività commerciale è iniziata nel 2007.

Il modello è progettato per le comunicazioni intercontinentali (fino a 15.000 chilometri) dei più grandi aeroporti moderni del mondo, ma non tutti sono in grado di ospitare un aereo di linea così grande con quattro motori, in grado di trasportare fino a 1000 passeggeri alla volta.

A causa delle sue dimensioni, l'aereo consuma molto carburante, quindi i progettisti hanno dovuto rivestire la fusoliera dell'aereo con i materiali più leggeri ma più resistenti per alleggerire il peso il più possibile.

La produzione del modello continua fino ad oggi e la sua popolarità rimane invariata con le principali compagnie aeree del mondo.

Airbus A319

Le caratteristiche di questo modello sono molto simili all'A320, ma con una carrozzeria, una capacità di passeggeri e un consumo di carburante ridotti. L'aereo stesso è progettato per voli a corto e medio raggio e non è in grado di coprire più di 6,5 mila chilometri senza fare rifornimento, ma nel suo segmento questo è più che un indicatore decente.

Nonostante alcune restrizioni, l'aereo ha trovato la sua nicchia nel settore e viene utilizzato per voli tra i paesi europei ed è attivamente gestito da compagnie aeree di classe economica per trasportare passeggeri su rotte meno popolari (da 125 a 156 persone).

L'aereo con un'ampia fusoliera è progettato per voli intercontinentali a lunga distanza ed è in grado di coprire fino a 13,5 mila chilometri. Il modello è stato creato per competere con la Boeing Company e la sua modifica del velivolo 767.

Dall'inizio degli anni '90 sono stati prodotti più di mille aerei di linea e la loro produzione continua fino ad oggi. L'aereo è in grado di trasportare da 240 a 440 passeggeri ed è il più grande aereo bimotore prodotto da Airbus.

Attualmente, la società aeronautica prevede di rilasciare un modello di nuova generazione, che ridurrà il consumo di carburante dell'A330 del 15% e ridurrà significativamente il costo di gestione degli aerei di linea per le compagnie aeree.

Uno dei modelli più apprezzati in passato, attualmente fuori produzione. L'aereo con una fusoliera più corta rispetto ad altri modelli della preoccupazione di quel tempo è stato messo in funzione a partire dal 1983, la sua autonomia di volo era di 5,5 mila chilometri.

Da allora, il modello è stato migliorato più volte: è cambiata la modifica delle ali, è stata migliorata la capacità di frenata del telaio ed è stata aggiunta una coda pura in fibra di carbonio. Molta attenzione è stata riservata anche al design degli interni della cabina: la distanza tra i sedili, la profondità dei ripiani, la disponibilità di mezzi individuali in caso di emergenza erano ai massimi livelli e rispettavano tutti gli standard adottati in quel momento volta. Al momento, le principali compagnie aeree non utilizzano più questo modello, ma i vettori di fascia media e i vettori a basso costo lo stanno ancora utilizzando attivamente.

Costruzione di aerei domestici

I modelli di aerei passeggeri nella storia dell'aviazione russa e sovietica sono numerosi e vari. La progettazione del primo aereo domestico iniziò durante il regno dell'imperatore Nicola II, furono creati aerei di successo "Russian Knight" e "Ilya Muromets", che si rivelarono eccellenti bombardieri sui fronti della prima guerra mondiale. Per il nome degli aerei russi, gli eroi epici sono stati scelti appositamente per mantenere il morale nelle unità dell'esercito regolare.

Dopo la Rivoluzione d'Ottobre, molte società commerciali private per la produzione di attrezzature aeronautiche furono abolite, al loro posto c'erano uffici di progettazione controllati dallo stato con un piano chiaramente verificato: lavorare solo per il complesso militare-industriale.

Con l'inizio del tempo di pace, i tipi di aerei passeggeri iniziarono a essere sviluppati con particolare zelo e il trasporto aereo guadagnò sempre più popolarità. Ora l'industria aeronautica russa dipende in gran parte dai partner occidentali, ma ci sono anche alcuni sviluppi e il numero di modelli prodotti all'anno sta gradualmente crescendo.

Informazioni aggiuntive. Agli albori dell'industria aeronautica sovietica, è nata una tradizione interessante: qualsiasi modello di aereo prende il nome dall'ufficio di progettazione che lo ha creato.

An-24

Lo sviluppo del velivolo è stato effettuato dall'Antonov Design Bureau, per 17 anni di produzione sono stati prodotti circa 1200 modelli. Durante il periodo sovietico, l'aereo di linea è stato utilizzato su voli nazionali e ha affrontato bene le varie condizioni meteorologiche. Alcuni vettori aerei della Federazione Russa operano ancora questo modello, che può trasportare fino a 52 passeggeri alla volta. L'aereo ha due motori turboelica, è in grado di effettuare voli non-stop fino a 2mila chilometri.

Tu-134

È stato creato come una versione più sicura, veloce e meno rumorosa dell'An-24 presso il Tupolev Design Bureau. È stato rilasciato per la prima volta a metà degli anni '60; in 18 anni, sono state messe in funzione circa 900 macchine. La cabina dell'aereo può ospitare fino a 75 passeggeri e la distanza di un volo non-stop è di 2 mila chilometri.

Per capire quanto fosse popolare questo modello un tempo, è sufficiente aprire qualsiasi libro in cui l'aviazione russa è vista in un contesto storico. Basti ricordare che il velivolo è stato prodotto fino al 2013 e per molto tempo ha invariabilmente occupato i primi posti nella lista degli aerei più sicuri al mondo.

Dal 1968 sono stati prodotti poco meno di mille aerei di linea di medio raggio, capaci di percorrere quasi 4mila chilometri senza fare rifornimento. Un numero significativo è ancora operativo e costituisce una parte significativa della flotta aerea dei vettori aerei russi.

IL-62

A metà degli anni '50, l'aviazione civile dell'URSS non aveva un unico ufficio di progettazione che realizzasse aerei in grado di volare tra i continenti. L'ufficio di progettazione di Ilyushin ha sviluppato l'Il-64, nei primi assemblaggi in grado di trasportare 164 passeggeri (in seguito il numero è aumentato a 186) su una distanza di oltre 11 mila chilometri.

IL-96

Gli aerei russi a fusoliera larga sono stati prodotti dalla fine degli anni '80. È questo modello che sta attualmente trasportando il Presidente della Federazione Russa. È in grado di trasportare fino a 300 passeggeri a una distanza fino a 9 mila chilometri. Dalla primavera 2014, l'aereo di linea è stato completamente dismesso ed è attualmente utilizzato solo dalla compagnia di bandiera cubana.

Attualmente, la Russia può vantare i prodotti dell'azienda Sukhoi, che produce navi di linea a medio raggio in grado di effettuare voli non-stop su una distanza di 4,5 mila chilometri e un trasporto di quasi 100 chilometri. Dal 2008 sono stati prodotti 89 velivoli, operati da vettori aerei come Aeroflot, Utair e Interjet.

MS-21

L'idea dell'impianto aeronautico di Irkutsk sotto forma di un aereo civile di medio corpo in grado di volare fino a 6,4 mila chilometri, è stata rilasciata a giugno 2016 e il primo volo di prova ha avuto luogo alla fine di maggio 2017. L'aereo di linea può trasportare fino a 180 persone ed è progettato principalmente per voli nazionali.

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A causa dell'enorme concorrenza tra le più grandi aziende aeronautiche, i passeggeri e i vettori aerei sono in una posizione vincente. Ogni anno gli aerei passeggeri diventano sempre più tecnologici, convenienti e sicuri per chi ha scelto questo tipo di trasporto per viaggiare.