Tè, caffè, acqua? Vorresti mangiare? Sentiamo questa frase ogni volta poche decine di minuti dopo che l'aereo è decollato in cielo durante un altro viaggio, un viaggio di lavoro o semplicemente un volo per affari nostri. Su un volo ti verrà offerto un panino con caffè, sull'altro un pranzo completo, incluso un secondo caldo, frutta e dessert per il caffè (alexcheban ha recentemente scritto in dettaglio nel suo post). Ogni compagnia aerea affronta a modo suo la questione della ristorazione per i passeggeri durante il volo. Alcuni preparano da soli i pasti a bordo, altri ordinano il catering direttamente in aeroporto. È interessante notare che in Russia solo due compagnie aeree preparano il cibo per i loro passeggeri: UTair e Aeroflot. Il resto "compra" cibo pronto. Oggi visiteremo una delle fabbriche di catering in volo di UTair, che si trova all'aeroporto della città di Surgut. e vedremo con i nostri occhi da che parte andranno i lunch box e le cassette con la cena servitaci da sorridenti assistenti di volo a quota 10mila metri.
Yuteit Airlines ha tre stabilimenti di ristorazione in volo - negli aeroporti di Surgut, Tyumen e Khanty-Mansiysk. Prepara il cibo per tutti i voli UTair, così come per le altre compagnie aeree in partenza da queste città, ma nonostante l'idea che dovrebbero cucinare cibo per tutti i voli della loro compagnia aerea, da qualunque parte volino, infatti, questo non sta succedendo. Come mai? Perché il cibo cotto ha una durata molto limitata. Tuttavia, più su quello di seguito.
La fabbrica di ristorazione a bordo di Surgut è composta da diversi laboratori, ognuno dei quali è un anello intermedio dell'intera catena del percorso del prodotto dalla consegna alla sigillatura di un contenitore per alimenti prima del caricamento su un aereo. Uno dei negozi principali è carne e pesce. Ecco il taglio della carne o del pesce e la loro preparazione per il successivo trattamento termico. Alcuni di loro vanno direttamente all'hot shop, altri da congelare per la lavorazione altre volte.
C'è un negozio di verdura accanto al negozio di carne e pesce. Ecco la preparazione e la pulitura delle verdure (patate, carote, cipolle, ecc.) per il successivo trasferimento al laboratorio caldo, nonché la preparazione finale di alcune verdure (cetriolo fresco, pomodoro, peperone, ecc.), nonché come frutti da confezionare in scatole per il pranzo. Solo più di 100 chilogrammi di patate passano attraverso questo laboratorio per turno.
Il pane a bordo dell'aereo è sostituito dai panini. Vengono cotti insieme a muffin e altri prodotti di farina nella pasticceria. Qui vengono sfornati più di 1000 panini al giorno, ognuno dei quali trascorre esattamente 18 minuti in forno
Tutti i dolciumi di farina - muffin e vari tipi di biscotti di pasta frolla - sono fatti a mano e cotti nei forni adiacenti alle focacce
E nella stanza accanto c'è un negozio di riempimento per snack. Gli operatori sistemano set di sottaceti, erbe aromatiche, olive, salumi, ecc. in contenitori per il pranzo. a seconda del menu che si sta preparando.
I contenitori per il pranzo sono confezionati in una speciale confezione sigillata che impedisce l'ingresso di aria
Esistono anche armadi termici speciali per lo stoccaggio temporaneo e il raffreddamento allo stato refrigerato di determinati prodotti o set già pronti.
Dopo aver posizionato nella cella termica, viene allegata una scheda di registrazione speciale, in cui sono indicati tutti i dati necessari
Uno dei laboratori principali è il regno dei mestoli e il feudo dello chef. Questo è un negozio caldo
Lo chef supervisiona personalmente tutti i piatti che qui vengono preparati. Il fatto è che oltre al catering a bordo, preparano anche piatti per i caffè dell'aeroporto di Surgut e per gli hotel dell'aeroporto.
Verdure in umido per un menu magro su uno dei voli più vicini da Surgut
Il laboratorio più grande è il luogo in cui viene effettuato il confezionamento finale dei set di alimenti. Qui affollano cibi preparati dal negozio caldo, farina e prodotti dolciari, scatole per il pranzo con snack, frutta e verdura. Qui, tutto questo sarà disposto in contenitori di plastica in conformità con l'insieme di prodotti richiesto per determinati voli, contrassegnati con contrassegni, imballati in carrelli aeronautici e sigillati per il trasferimento a bordo dell'aereo di linea.
C'è una carta speciale sul muro dell'officina, in base alla quale i segni vengono applicati ai contenitori con cibo. In effetti, qui non viene preparato nulla dai bambini e dall'equipaggio) Questo è solo un segno speciale che viene apposto sui contenitori destinati ai bambini e all'equipaggio dell'aeromobile.
I Casaletes (speciali contenitori sigillati per cibi caldi) con contrassegni apposti sono preparati per l'imballaggio in un carrello aereo.
I carrelli e tutti gli altri contenitori di imballaggio riutilizzabili vengono lavati in un'officina speciale. I carrelli stessi sono disponibili in diversi formati, standardizzati per determinati tipi di aeromobili. La foto mostra i carrelli Boeing 737, sui quali tra pochi minuti prepareranno il pranzo per il prossimo volo.
Il cibo confezionato ed etichettato viene posto in contenitori di metallo che sono stati lavati e asciugati
Poi sono sigillati
E hanno messo i segni: il numero del volo, la destinazione, la data e l'ora di partenza, nonché il tempo di preparazione. A questo punto, vorrei sottolineare una serie di caratteristiche interessanti. Tutto il cibo preparato in questa fabbrica ha una durata di tre ore. Se è trascorso più tempo dall'imballaggio, viene distrutto. Cioè, se la partenza del volo n. 296 è ritardata di più di 30 minuti, questo container verrà aperto, il cibo distrutto e le cassette e i cestini per il pranzo confezionati successivamente verranno caricati a bordo dell'aeromobile. Ma, in linea di principio, tutto viene fatto così rapidamente che il cibo non rimane inattivo. Di solito, se la partenza dell'aereo è in ritardo per molto tempo, è noto in anticipo, quindi i pasti vengono ritirati entro l'orario effettivo di partenza. Vale anche la pena notare che per ogni 50 passeggeri, viene caricato a bordo 1 set di cibo in più. Quelli. se sul volo vengono venduti 150 biglietti, sull'aereo verranno caricati 153 pranzi. Allo stesso tempo, a bordo vengono caricati diversi tipi di menu per i passeggeri di classe economica in proporzioni uguali, ad esempio pesce con riso, manzo con grano saraceno e salsiccia con pasta. Durante il volo, l'assistente di volo ti chiederà che tipo di menu desideri.
Oltre ai set di cibo già pronti, vengono preparati anche piatti riutilizzabili per i passeggeri di business class da caricare a bordo. La sua quantità dipende dal numero di biglietti venduti in questa classe per un determinato volo.
L'accordo finale della nostra conoscenza con la fabbrica di catering in volo della compagnia aerea UTair a Surgut è stata la degustazione di tutti quei piatti che sono nel menu per diverse categorie di passeggeri: primo, affari, economia e menu dell'equipaggio.
Il lunch box è un contenitore moderno ed ergonomico per conservare gli alimenti. Il contenitore ha un coperchio ermetico, un design accattivante e una forma comoda. La boxe è facile da portare con te al lavoro e in viaggio. Puoi riscaldare e consumare comodamente un'ampia varietà di cibi. I materiali resistenti all'usura e rispettosi dell'ambiente garantiscono un servizio a lungo termine e una completa sicurezza per la salute umana. Oggi discutiamo di accessori che sono molto necessari per tutti: scatole per il pranzo per il cibo e raccontiamo tutto il più interessante sulle varietà e sulla selezione di contenitori per alimenti.
Che cos'è un pranzo al sacco?
Il lunch box name è un contenitore multifunzionale che aiuta a mangiare in modo giusto e gustoso ovunque. Questo è un contenitore leggero in cui puoi mettere diversi alimenti o versare bevande e portare tutto con te al lavoro, a scuola, in viaggio o durante un picnic.
Il principio di chiusura può essere diverso. I produttori offrono l'acquisto di contenitori per il trasporto di alimenti con o senza riscaldamento, con un design divertente per bambini e senza decorazioni. Ci sono diversi materiali e il numero di scomparti. È possibile selezionare individualmente un pranzo al sacco per le esigenze di una persona in particolare.
il lunch box è un contenitore per il ciboVarietà di scatole per cibo
Porta pranzo usa e getta
I contenitori usa e getta economici sono realizzati con materiali resistenti e sicuri e ti consentono di trasportare qualsiasi cibo in modo igienico. Marchi popolari in questa categoria:
- Horeca - buoni contenitori usa e getta di colore bianco, progettati per cibi freddi e caldi, resistono a temperature di +70 gradi, hanno 1 sezione comune, realizzata in polistirene (prezzo - 370 rubli);
- Styroplast è un marchio popolare di contenitori per alimenti usa e getta, scatole bianche, composte da due sezioni, realizzate in polistirolo, le sezioni sono separate da una partizione, un contenitore di forma ovale, senza coperchio (prezzo - 8 rubli).
Pranzo al sacco riscaldato
Lunch box elettrico
I contenitori elettrici in plastica per alimenti possono riscaldare rapidamente gli alimenti, sono dotati di un coperchio sigillato con guarnizione in silicone e diversi elementi di fissaggio. La maggior parte dei modelli si riscalda in 5 minuti e viene alimentata dalla rete. Prodotti richiesti:
- Bradex Bento è un thermo lunchbox sigillato blu con manici, volume 0,9 l o 1,5 l, realizzato in gomma, plastica abs e acciaio inossidabile, mantiene la temperatura fino a 5 ore, il contenitore compatto è adatto a studenti, autisti, scolari e impiegati, può essere lavato in lavastoviglie (prezzo - 1000 rubli);
- Aqua Work C5 - un contenitore rosa con riscaldamento e manico, alimentato da una presa, realizzato in acciaio inossidabile e plastica, include una forchetta e un cucchiaio, volume 1,5 litri (prezzo - 2000 mila).
Lunch box riscaldato dall'accendisigari dell'auto
I portavivande per auto sono dotati di un cavo che si collega alla presa dell'accendisigari. Il contenitore per alimenti può viaggiare con te in macchina. Il cibo si riscalda rapidamente e rimane caldo a lungo. Prodotti popolari di questo gruppo:
- Aqua Work 12V - elegante lunch box per auto arancione-bianco, riscaldato da un accendisigari, volume poco più di 1 litro, realizzato in acciaio e plastica, le posate fornite con il kit sono nascoste nel coperchio (prezzo - 2000 rubli) ;
- Cucina automatica 12V - un contenitore per auto in miniatura per alimenti in metallo e plastica, alimentato da un accendisigari, ha un volume di 820 ml, la scatola è facile da smontare e lavare, venduta con forchetta e cucchiaio, ha un indicatore LED ( prezzo - 2000 rubli).
Scatole portapranzo termiche per bambini e scolaresche
Una corretta alimentazione per i bambini è la chiave per la salute, il benessere e il successo scolastico. Il bambino dovrebbe mangiare bene, non spuntini solidi. I cestini per il pranzo scolastico consentono al bambino di mostrare indipendenza: portare con sé il cibo, mangiare a scuola o in viaggio. Questi contenitori possono essere riconosciuti dal loro design infantile. Acquisti in corso:
- Iris Barcelona - un comodo lunchbox per scolari sotto forma di borsa termica con tracolla regolabile, maniglia e tasca laterale, all'interno di contenitori di plastica con coperchio trasparente, volume 0,8 e 0,6 litri, borsa lavabile (prezzo 2800 rubli);
- Lunch Kit Floral Soft - borsa termica per bambini, rosa o blu, per qualsiasi cibo e bevanda, resiste a temperature da -20 a +50 gradi (prezzo - 860 rubli).
Lunch box con sezioni di cibo
Se devi portare con te più porzioni di piatti diversi, è indispensabile un lunch box con scomparti. In un tale contenitore, i prodotti non vengono mescolati, la loro integrità è preservata. Prodotti popolari in questa categoria:
- Lunch Box - un contenitore con più scomparti, con parti blu e trasparenti, un contenitore rimovibile per primi piatti, adatto per un forno a microonde, realizzato in plastica alimentare (prezzo - 600 rubli);
- Whip Bear è un lunch box a 4 sezioni con una stampa positiva, le sezioni sono disposte a livelli, il cucchiaio è incluso, aiuta a mantenere il cibo in forma, realizzato in plastica ecologica, il coperchio si aggancia in modo sicuro (prezzo - 800 rubli ).
Lunch box compatto per snack
Non sempre una persona a scuola, al lavoro o in viaggio aspetta il pasto principale. Accade così che siano necessari solo uno o pochi spuntini leggeri. I piccoli contenitori sono indispensabili qui, dove puoi mettere tutti i tuoi cibi preferiti per spuntini sani. Prodotti richiesti:
- Go Eat Joseph Joseph - un contenitore extra-miniatura in polipropilene e silicone, di forma insolita, conserva bene il cibo da influenze esterne negative e danni meccanici, viene calcolato il riscaldamento in un forno a microonde e il lavaggio in lavastoviglie (prezzo - 700 rubli);
- Black Blum Bento Box Lime è un contenitore compatto realizzato in polipropilene e silicone, il corpo è resistente agli urti e alle cadute (prezzo - 930 rubli).
Scatola per alimenti a due e tre livelli
La divisione in sezioni può essere non solo utilizzando partizioni orizzontali, ma anche mediante una struttura a più piani:
- Monbento Square - un doppio contenitore sigillato e affidabile per adulti, di forma quadrata, può essere lavato in una macchina automatica, progettato per riscaldare il cibo nel microonde, volume 1,7 litri, le posate di marca sono conservate sotto il coperchio (prezzo - 2300 rubli);
- Gamer: un contenitore a 3 sezioni con un design di gioco originale per bambini e adulti, realizzato in plastica sicura, volume 1410 ml, posate incluse (prezzo - 750 rubli).
Porta pranzo al microonde
Il cibo deve essere consumato caldo, quindi la possibilità di riscaldare in contenitori per alimenti è estremamente importante. Un pranzo al sacco riscaldato o un'auto non sono adatti a tutti. Oggi molte persone usano contenitori per alimenti adatti al microonde. Il materiale del contenitore è di alta qualità, non si deteriora e non emette sostanze nocive se riscaldato. Nomi popolari:
- Sistema Lunch è un comodissimo lunch box, diviso in 4 scomparti, un volume di 1,5 litri, è inclusa una bottiglietta, il contenitore mantiene freschi i cibi, è predisposto per il riscaldamento in forno a microonde, il coperchio si chiude a scatto e sigilla il serbatoio ( prezzo - 750 rubli) ;
- Box Appetit Black Blum - scatola bianca e verde per alimenti, quadrata, in plastica alimentare, coperchio trasparente ermetico con due chiusure sigillate, un tappo è attaccato al coperchio, un contenitore aggiuntivo è incluso, la scatola può essere lavata in un lavastoviglie e riscaldato in un forno a microonde (prezzo - 2130 rubli).
Come scegliere i lunch box?
Materiale
Plastica
Oggi sono in vendita diverse configurazioni di contenitori in plastica. Il vantaggio principale è la leggerezza del contenitore e lo svantaggio è la fragilità. È meglio scegliere prodotti di marchi famosi che garantiscono la completa sicurezza della plastica alimentare. Una scatola per il pranzo può avere 1-3 o più scomparti, il che è comodo per trasportare diversi prodotti. Una vasta selezione di modelli, colori e basso costo sono caratteristiche interessanti dei contenitori di plastica.
Bicchiere
I contenitori per il pranzo in vetro non sono l'opzione più popolare, ma esistono. Dal punto di vista della conservazione degli alimenti e del riscaldamento in un forno a microonde, questo è un buon materiale. I contenitori di vetro hanno una caratteristica che quasi tutti considerano uno svantaggio: sono pesanti rispetto ad altri materiali.
Silicone
Le guarnizioni della scatola del pranzo sono spesso realizzate in silicone. Grazie ad una striscia di materiale elastico, la scanalatura del coperchio aderisce esattamente al contenitore e non ci sono assolutamente fessure. Pertanto, puoi portare con te i tuoi primi piatti e non si rovesciano. I batteri non crescono sul silicone e i residui di cibo non si accumulano. Il silicone è un materiale ecologico con cui sono realizzati i contenitori per il pranzo o i loro coperchi.
Polistirolo
Il polistirene espanso è un materiale sorprendentemente leggero ed economico con cui sono realizzati contenitori per alimenti usa e getta ecologici e pratici. In genere, una tale scatola del pranzo sembra un contenitore spazioso con uno o più scomparti e un coperchio. Un numero enorme di persone mangia al lavoro e altrove utilizzando contenitori per il pranzo in polistirolo.
Volume
Il volume della scatola del pranzo è determinato individualmente. Per alcuni è sufficiente un contenitore in miniatura per snack, ma per qualcuno è accettabile fare colazione, pranzo o cena da un contenitore a più scomparti. Quando scegli le taglie, considera quanto sarà comodo per te portare il cibo con te. Prendi la tua decisione in base a quanti cibi e cibi mangi di solito. I contenitori per il pranzo con diversi livelli sono convenienti per il lavoro. Il volume più comune di un lunch box è di 1,5 litri con 1-3 scomparti.
Numero di contenitori
Un pranzo al sacco può essere composto da più contenitori. Pertanto, prendi con te diversi contenitori separati con piatti diversi e puoi riscaldarli separatamente. Un contenitore potrebbe essere sufficiente per te, ma se hai bisogno di portare più cibo con te, prendi in considerazione un set. È meglio se questo set viene fornito con una speciale borsa spessa che può essere appesa a spalla.
Numero di rami
Anche se sei al lavoro o studi per molto tempo, ti muovi nei trasporti, devi comunque fornirti un'alimentazione adeguata. Una scatola per il pranzo con 3-4 scomparti è un'ottima opportunità per portare con te diversi piatti ovunque tu vada. Durante il trasporto, i prodotti non si mescolano a causa del design speciale e del coperchio ermetico. I piccoli contenitori con diversi reparti sono molto convenienti. Queste scatole per il pranzo si inseriscono facilmente in una borsa da donna e non causano alcun inconveniente.
Per scegliere e acquistare con precisione i contenitori per il pranzo per diverse situazioni, considera le seguenti sfumature:
- pensa a cosa pensi di portare con te: possono essere primi o secondi piatti, panini, frutta, yogurt o biscotti;
- se hai intenzione di consumare piatti liquidi, allora è meglio dare la preferenza a un thermos, che elimina completamente le perdite;
- i secondi sono perfettamente conservati in contenitori a più scomparti;
- La frutta intera, i panini, i biscotti e gli yogurt vengono trasportati al meglio in sacchetti termici;
- cerca contenitori che uniscano spaziosità e compattezza, oggi ci sono molti di questi modelli in vendita;
- un contenitore sezionale può sembrare una struttura a uno o due livelli: se la compattezza è una priorità, allora è meglio uno a un livello;
- ricorda che in un contenitore a un piano con più sezioni - gli aromi del cibo e dei prodotti si mescolano inevitabilmente;
- scopri in anticipo se è possibile mettere la scatola del pranzo nel microonde per riscaldare il cibo: ci sono sia materiali che non sono progettati per essere riscaldati, sia materiali resistenti speciali che resistono bene al calore;
- se non c'è il forno a microonde, prendi un pranzo al sacco in una borsa termica, al suo interno il cibo sarà caldo a lungo e non è necessario riscaldarlo;
- Forse l'aspetto della cura dei piatti è importante per te: va bene se il contenitore del cibo può essere messo in lavastoviglie, quindi sarà sempre cristallino.
Come puoi vedere dalla descrizione dei modelli e dai consigli per la scelta, c'è una grande varietà di buoni lunch box per tutte le occasioni. Ci sono contenitori in vendita per persone con esigenze e capacità diverse. L'acquisto è possibile in un supermercato, negozio di ferramenta o negozio online. Impossibile immaginare un pranzo al lavoro o uno spuntino nei trasporti, in natura senza contenitori. Evita di saltare i pasti per rimanere produttivo e di buon umore quando sei lontano da casa.
Il catering per i passeggeri a bordo di un aeromobile è un processo estremamente importante e piuttosto complicato, in cui è necessario tenere conto di una serie di fattori, tra cui la durata del volo, l'ora del giorno, il tipo di aeromobile, la classe del servizio passeggeri, e altro ancora. Di norma, sui voli brevi e notturni, ai passeggeri viene offerto un pranzo al sacco compatto con panini, panini, noci, acqua minerale e altre bevande. Sui voli lunghi, i pasti caldi vengono forniti ogni quattro ore. La dieta dipende dalla classe di servizio, ma comprende sempre almeno tre o quattro portate (carne, pesce, pollame), oltre a tè, caffè, succhi. Il catering per i passeggeri di prima classe e business class si distingue per un più ampio assortimento di prelibatezze. I set di generi alimentari non vengono formati in riserva, ma in lotti all'arrivo dell'ordine. I piatti sono preparati, serviti e confezionati secondo rigorosi standard sanitari, perché l'avvelenamento dei passeggeri durante il volo è irto di gravi complicazioni. Al termine del servizio, il piatto viene coperto con cellophan o con un coperchio, e poi conservato a un certo regime di temperatura fino al servizio nei carrelli a bordo. I piatti freddi pronti vengono confezionati su piatti, semivassoi e riposti in appositi contenitori prima di essere serviti ai passeggeri; prodotti in confezionamento sottovuoto - in contenitori termici o sacchetti frigo; alcuni componenti della dieta sono conservati in confezioni singole (i cosiddetti snack box, lunch box, diner box). Tutti i prodotti confezionati sono etichettati: sono indicate anche informazioni sul contenuto, il produttore, la data di rilascio e la data di scadenza, il numero del volo, la data e l'ora di partenza. Il menu per gli assistenti di volo è nella maggior parte dei casi lo stesso dei passeggeri. Ma requisiti molto più severi sono imposti sulla qualità del cibo per l'equipaggio di volo. I pasti pilota vengono preparati separatamente; in tutte le fasi di preparazione, confezionamento, trasporto, i kit sono sottoposti a numerosi controlli e sono contrassegnati da un apposito contrassegno. Il servizio passeggeri varia a seconda della classe di servizio. Nel primo, è simile a quello di un ristorante: prima - un antipasto, poi - caldo e poi dolce. Nelle altre aule, tutti i pasti vengono serviti in una volta. Anche l'impostazione della tavola è diversa. In Economy e Business Class il cibo viene solitamente servito in un contenitore usa e getta e vengono utilizzati piatti di plastica usa e getta o riutilizzabili. I piatti caldi sono confezionati in speciali contenitori di alluminio (cassette) o contenitori di plastica in polietilene tereftalato cristallizzato, che sono in grado di resistere a temperature superiori a +150 ° C senza deformarsi. Nei saloni di prim'ordine, i piatti vengono serviti in piatti di porcellana o addirittura di cristallo (a differenza dei tradizionali piatti dell'aviazione, sono più sottili e induriti), con posate in acciaio inossidabile o cupronichel. Gli imballaggi monouso per i pasti a bordo sono spesso realizzati in polimeri e alluminio. Deve soddisfare una serie di criteri, come la sicurezza per la salute umana, l'inerzia agli ingredienti alimentari e la resistenza alla crescita microbica, oltre ad essere leggera e compatta. Molte compagnie aeree hanno requisiti limitati per le dimensioni degli imballaggi, che sono associati alle dimensioni delle apparecchiature di bordo (contenitori, carrelli, ecc.). Il costo di un kit alimentare può variare notevolmente a seconda del budget delle aziende. Per i vettori russi costa in media 3-4 dollari, per i vettori occidentali - 5-6 dollari, a volte anche di più. Nella maggior parte dei casi, il costo di un set di cibo è automaticamente incluso nel biglietto e ammonta fino al 5% del prezzo totale del biglietto. Gli esperti di catering per l'aviazione sottolineano che il catering semplicemente non può essere economico a causa del costo della sicurezza e della logistica complessa. Tuttavia, negli ultimi anni, sul mercato internazionale è emerso un segmento di compagnie aeree low cost, dove il cibo non è affatto una parte obbligatoria del volo: questo dà al passeggero l'opportunità di risparmiare denaro. Se lo desidera, può ordinare prodotti dal menu per denaro separato. Sky Express è l'unico vettore russo operante nel segmento low cost. Secondo i dati del 2007, in media, ciascuno dei suoi passeggeri acquista pasti per un valore di 50 rubli durante il volo e le vendite principali qui non sono fornite da set di alimenti confezionati già pronti, ma da singoli articoli: panini, barrette di cioccolato, ecc.
Fabbriche di cucine
Le problematiche relative alla formazione dei kit alimentari per i pasti a bordo sono di competenza delle compagnie aeree. Tra queste ci sono le imprese con un ciclo produttivo completo (dall'acquisto delle materie prime, alla preparazione dei piatti al loro confezionamento e confezionamento, nonché all'imbottigliamento delle bevande) e quelle che acquistano semilavorati pronti, e quindi formano e consegnare i set su ordinazione. La seconda opzione è preferita da molte aziende nei paesi in cui viene preferita l'industria per la produzione di piatti pronti e semilavorati che soddisfa i severi requisiti della ristorazione aerea. In Russia prevale ancora la ristorazione a ciclo completo. Più grande è l'aeroporto, più grande è il suo principale produttore di catering, ed è spesso l'unico. A Mosca, così come nel paese nel suo insieme, il leader è la compagnia Domodedovo Air Service, che, a seconda della stagione, produce 45-60 mila pasti giornalieri per 250-300 voli. Fornisce più di 45 compagnie russe (circa l'80% del mercato interno per il traffico aereo di passeggeri) e 40 compagnie aeree dall'estero vicino e lontano. La seconda più grande è AeroMar (20–45mila razioni), una joint venture tra Aeroflot e LSG Sky Chefs, l'azienda n. 1 al mondo nella produzione di catering per i vettori aerei. Seguono il "Ristorante al MA Vnukovo" (15-25 mila set) e "Aero-Food Catering" - la "figlia" dell'aeroporto internazionale Sheremetyevo. A San Pietroburgo, nel mercato della ristorazione aerea, il servizio di ristorazione in volo del Comitato doganale statale "Rossiya", situato presso l'aeroporto di Pulkovo (circa 10 mila), è il principale produttore di ristorazione regionale. 6 mila razioni al giorno) . Una nicchia speciale è occupata dalla compagnia di Mosca "Provider-Service" - serve esclusivamente passeggeri VIP. I pacchetti per la ristorazione in Russia sono prodotti e venduti da non più di quattro o cinque aziende, tra cui Planet Thermoforming, Mystery e il gruppo SHL. Offrono scatole per il pranzo usa e getta (PET, polistirolo) per piatti freddi e caldi, scatole per snack, piatti, insalatiere, tazze, bicchieri, posate domestiche, nonché stoviglie in plastica per uso riutilizzabile dei più grandi produttori esteri De Ster, W.K. Thomas e altri Il principale produttore nazionale di cassette in alluminio aeronautico per piatti caldi è RUSAL-Sayanskaya Foil. I rappresentanti delle aziende che hanno fallito nel loro tentativo di entrare nel mercato degli imballaggi usa e getta per la ristorazione si lamentano della sua natura chiusa e dello stretto controllo da parte dei funzionari. In effetti, il numero di operatori nel segmento della ristorazione aerea è molto limitato e sono pochi i fornitori di imballaggi per i set di generi alimentari a bordo. È molto difficile per le nuove aziende entrare in questo segmento, nonostante le gare in corso. Intanto va precisato che il mercato della ristorazione è chiuso non solo in Russia, ma in tutto il mondo, anche per motivi di sicurezza. All'estero la ristorazione è prodotta principalmente da holding negli aeroporti o da operatori globali come LSG Sky Chefs, che operano in più di duecento aeroporti. Ci sono pochissime piccole aziende indipendenti in questo mercato. Sebbene sia del tutto possibile presumere che le realtà economiche russe non facciano altro che esacerbare questa vicinanza. Pertanto, la società Provider-Service non è stata ammessa a Vnukovo in una volta, il cui direttore generale Alla Suchinskaya ha presentato una domanda al servizio antimonopolio e ha vinto la corte. A proposito, secondo lei, parlare dell'impossibilità di entrare in questo mercato è molto esagerato. Tuttavia, questo è un business molto difficile, perché ci sono pochissime persone disposte a investire nella lotta per un posto e ad assumersi dei rischi da zero.
Un mercato nell'arco?
I produttori nazionali di imballaggi per la ristorazione usa e getta considerano questo mercato molto interessante, perché il volume del trasporto aereo in Russia aumenta ogni anno. Pertanto, secondo l'Associazione dei produttori di servizi per passeggeri nei trasporti, nel 2006 le compagnie aeree nazionali hanno trasportato 38 milioni di passeggeri e alla fine del 2007 questa cifra è aumentata fino al 18%! Di conseguenza, con la crescita del traffico passeggeri, aumenta la domanda di kit di generi alimentari e quindi di imballaggi per essi. Allo stesso tempo, secondo i confezionatori, la maggior parte delle vendite è costituita da contenitori di plastica standard. A volte, invece dei soliti contenitori per il pranzo trasparenti o piatti bianchi, le compagnie aeree ordinano quelli colorati (per abbinare il colore aziendale della compagnia aerea), a volte con simboli aziendali. Il fatto è che il problema principale è ancora la qualità dei piatti, ma si può fare a meno della confezione senza fronzoli speciali: l'importante è che soddisfi gli standard sanitari. Il mercato mondiale della ristorazione è, secondo gli esperti, in uno stato di stagnazione. La maggior parte dei vettori stranieri si sforza di risparmiare denaro e prima di tutto "sacrificare" la ristorazione per i passeggeri di classe economica. Anche le compagnie aeree russe seguono questo principio.
Secondo gli esperti, negli ultimi dieci anni, le spese di Aeroflot per i pasti dei passeggeri si sono quasi dimezzate: se prima il prezzo di una razione alimentare in classe economica era di 5 dollari, ora è di circa 3,8. Ovviamente, in questa situazione, non ha senso per i corrieri investire pesantemente nel miglioramento dell'aspetto o del design degli imballaggi usa e getta. Tuttavia, non tutto è così pessimista. Nonostante le difficoltà, il mercato dell'imballaggio alimentare a bordo è ancora in via di sviluppo. Gli specialisti di Domodedovo Air Service osservano che le esigenze dei vettori aerei per l'imballaggio e l'imballaggio sono in crescita: "Se prima la fabbrica confezionava kit di generi alimentari per le compagnie aeree russe principalmente in piatti e contenitori usa e getta, ora ci sono più ordini per servire in piatti riutilizzabili". Le aziende di catering domestico stanno introducendo la tecnologia del confezionamento di prodotti alimentari deperibili in un ambiente modificato con gas. Lo stesso Domodedovo Air Service, che ha introdotto questo metodo nel luglio 2003, è diventato un pioniere in questo settore non solo nell'aviazione ma anche nell'intero mercato alimentare. Nel processo di confezionamento degli alimenti con gas, vengono utilizzati imballaggi speciali con elevate proprietà barriera per garantire la tenuta e impedire la penetrazione di un ambiente aggressivo e dell'ossigeno. Nel giugno 2008, Domodedovo Air Service, insieme al centro di ingegneria Gastronorm, ha avviato un progetto di consulenza, nell'ambito del quale verrà svolta una serie di lavori per ottimizzare il confezionamento delle razioni alimentari a bordo. Nel corso delle sperimentazioni verranno testate le più recenti tecnologie di confezionamento dei prodotti finiti, utilizzate presso gli impianti di ristorazione di bordo negli Emirati Arabi Uniti, in Inghilterra e in America. Un'altra tendenza è il graduale passaggio a imballaggi ecologici e facilmente riciclabili. Ad esempio, a settembre Aeroflot ha annunciato una serie di misure volte a ridurre il consumo di carburante e altre risorse energetiche e, allo stesso tempo, a migliorare le prestazioni ambientali. Insieme al rinnovo della flotta di aeromobili, all'introduzione del biglietto elettronico e ad altre azioni, i contenitori ei bicchieri di plastica verranno sostituiti con quelli di carta. Alcune compagnie aeree russe utilizzano imballaggi usa e getta come strumento per fidelizzare i passeggeri. Ad esempio, il cibo per i bambini è confezionato in un contenitore per il pranzo colorato appositamente progettato e integrato con un divertente giocattolo. Ed ecco un esempio ancora più interessante: su commissione dell'Austrian Airlines, lo chef Helmut Osterreicher, che ha quattro corone (l'equivalente nazionale delle stelle Michelin), ha inventato piatti per i passeggeri di classe economica sui voli brevi. Gli snack leggeri dello "chef del decennio" vengono serviti confezionati in uno speciale snack box austriaco, il cui coperchio può essere strappato e inviato gratuitamente come una cartolina in tutto il mondo. Secondo gli specialisti dell'azienda, a volte vengono inviate fino a 4mila di queste cartoline al giorno. Ma la maggior parte delle società di catering e dei vettori aerei russi non sono ancora all'altezza delle cartoline: prima di tutto va risolto il problema della qualità dei pasti a bordo. Il capo sanitario statale della Federazione Russa, Gennady Onishchenko, ha osservato che, secondo i dati dei dipartimenti di Rospotrebnadzor nelle entità costituenti della Federazione Russa, nel 2005-2006, sono state effettuate 490 ispezioni nei negozi di ristorazione a bordo . Oltre l'11% dei 1.500 campioni di laboratorio prelevati da prodotti finiti a bordo degli aeromobili non soddisfaceva gli standard per i parametri microbiologici. Nei negozi di ristorazione in volo, questa cifra è stata in media del 5% in Russia. Inoltre, in un certo numero di regioni ha superato significativamente la media nazionale: nel territorio di Krasnoyarsk - 50%, nelle regioni di Samara e Kurgan - 40%, nella Repubblica del Daghestan - oltre il 28%. Non per niente nel febbraio 2007, il Servizio federale per la supervisione della protezione dei diritti dei consumatori e del benessere umano in relazione al deterioramento della qualità del cibo sulle compagnie aeree russe ha emesso un decreto "Per garantire la sicurezza sanitaria ed epidemiologica dei voli in volo pasti per i passeggeri aerei e i membri dell'equipaggio dell'aeromobile." I rappresentanti delle compagnie aeree lamentano che oggi non esistono meccanismi che regolerebbero il mercato per la fornitura di servizi di ristorazione nei trasporti. In precedenza, esisteva un sistema di certificazione per la produzione della ristorazione, ma è entrato in conflitto con la legislazione russa, quindi è stato annullato. Sebbene Rospotrebnadzor effettui ispezioni una tantum, semplicemente non dispone di meccanismi per influenzare la situazione nel suo insieme. Nessuno controlla nemmeno la qualità dell'imballaggio.
Sotto il rumore delle ruote
Il cibo sui treni è un altro mercato apparentemente attraente per gli attori dell'industria alimentare, se non per un "ma". Il fatto è che nel nostro paese, Russian Railways OJSC è un vettore monopolistico e non vuole rinunciare a un solo bocconcino della "sua" attività. Questo è comprensibile, perché il servizio di ristorazione, ad esempio, porta il 5% degli introiti dal traffico passeggeri, anche se il guadagno potrebbe essere maggiore. A differenza dell'aviazione, dove la ristorazione è diventata uno standard immediatamente con l'avvento dei voli regolari, i set di cibo nei cestini per il pranzo sono apparsi sulle ferrovie russe solo all'inizio degli anni '90 e durante questo periodo non si sono diffusi molto. Ora possono essere ottenuti in auto di lusso, che, secondo le ferrovie russe, sono utilizzate solo dal 6% dei passeggeri, ovvero circa 6,2 milioni di persone. I biglietti con pasti garantiti vengono acquistati dal 5,5% del totale dei passeggeri a lunga percorrenza. Il prezzo medio per un set standard di prodotti è di 200-300 rubli più il 20% di spese di servizio. Le carrozze ristorante mangiano in media 15-35 persone per treno. RZD affitta circa la metà dei vagoni ristorante a operatori di catering privati, che non solo servono i visitatori, ma consegnano anche cestini per il pranzo alle auto di lusso (classe business ed economica). E il principale produttore di kit alimentari per le ferrovie è Domodedovo Air Service. L'azienda fornisce 2-3mila razioni al giorno a 37 treni in partenza dalle stazioni ferroviarie della capitale. Ma, ovviamente, non può soddisfare pienamente le esigenze del mercato, quindi oggi la domanda supera l'offerta. A seconda delle esigenze, la razione dei pasti caldi garantiti sul treno dovrebbe essere composta da snack freddi, pasti caldi a scelta, frutta, pasticcini, acqua minerale, tè, caffè, zucchero.Il set "freddo" può includere yogurt, croissant, burro , formaggio fuso o caviale in confezione piccola, formaggio fresco o salsiccia in confezione singola, oltre a bevande, succhi. Ma in pratica, tutto è molto più prosaico. “Hai visto i cestini del pranzo che di solito vengono dati sui treni adesso? - uno degli interlocutori di PG è arrabbiato. - Questa è una cosa così di plastica, dove viene tagliata la salsiccia unta, viene messo lo yogurt e un rotolo che può essere ucciso. Costa 300 rubli. ” RZD identifica regolarmente le preferenze alimentari dei passeggeri lungo il percorso attraverso sondaggi. Lyubov Polkovnikova, vice capo del servizio ristorazione e passeggeri presso la direzione federale dei passeggeri delle ferrovie russe, afferma: “La maggior parte dei passeggeri preferisce i pasti caldi. Inoltre, molte persone vogliono frutta e verdura fresca nel menu. Ma questo spesso crea difficoltà per l'adempimento degli standard sanitari: tali prodotti si deteriorano rapidamente, sebbene le ultime tecnologie che utilizzano un ambiente a gas modificato consentano di soddisfare tali desideri. I più criticati sono i set alimentari garantiti, i cosiddetti lanches. I passeggeri sono già stanchi di tali razioni e gradualmente ci allontaneremo da questo. Inoltre, abbiamo in programma di cambiare completamente il concetto di organizzazione del cibo sulla ferrovia, dagli standard alimentari e dai sistemi di cottura alle stoviglie e al confezionamento. Ora, ad esempio, a seconda della classe della carrozza, vengono utilizzati piatti e imballaggi diversi. Per i passeggeri di classe business, i pasti vengono serviti su piatti di porcellana, posate in acciaio inossidabile; per servire in auto di classe economica, vengono utilizzati contenitori di plastica e posate usa e getta. In alcune direzioni vengono utilizzate scatole di schiuma, adottate nel sistema fast food, in altre - cassette, come negli aeroplani. Ovviamente bisogna passare ad un unico standard per le razioni e il loro servizio”. In futuro, gli specialisti delle ferrovie russe intendono venire allo stesso cibo high-tech di bordo. “In Occidente non cucinano nei vagoni ristorante, si scaldano e servono solo cibo. Naturalmente, in Europa non ci sono percorsi così lunghi, il viaggio dura 2-4 ore e in Russia non saremo in grado di abbandonare completamente la cucina nei vagoni ristorante, ma ci sforziamo di minimizzarlo ", osserva Lyubov Polkovnikova. Il ritardo rispetto all'estero è dovuto anche al fatto che il parco carrozze delle Ferrovie Russe è obsoleto. Circa 200 carrozze ristorante su 880 sono adatte a lavorare su nuove tecnologie (utilizzando piatti pronti surgelati), ma già ora sono iniziati cambiamenti cardinali nel sistema alimentare nel trasporto ferroviario. Nell'autunno del 2008, la società Arpikom, che gestisce diverse catene di ristoranti, ha annunciato che stava entrando nel segmento della ristorazione a bordo per i passeggeri dei treni creando una joint venture con le Ferrovie Russe, l'Unified Food Network. La joint venture sta già costruendo la prima fabbrica di cucine ad alta tecnologia per la produzione di cibi pronti. Il fondatore di Arpikom e United Food Network Mikhail Zelman ha dichiarato in un'intervista a Food Servise: “Sono convinto che il settore dell'ospitalità nel nostro Paese abbia raggiunto un punto di svolta, dopo il quale deve svilupparsi diversamente. Ora è necessario offrire soluzioni nel campo della ristorazione pubblica, e non sviluppare ristoranti locali. Le ferrovie russe organizzano costantemente gare d'appalto per fornire pasti ai passeggeri sui treni. Ma perché oggi non vi partecipiamo? Non vogliamo assemblare scatole di prodotti dubbi sulle ginocchia di personale poco qualificato. La nostra collaborazione con le Ferrovie Russe è diversa: abbiamo creato una joint venture "United Food Network". Questa è un'azienda che investe nella costruzione di fabbriche che produrranno un prodotto fondamentalmente nuovo. In tutto il mondo ci sono solo poche produzioni di questo tipo, ma in Russia non ce ne sono affatto. Se confrontiamo la nostra fabbrica con la produzione esistente di Domodedovo Air Service, allora è come le auto prodotte nel 1905 e nel 2005. Entrambi ti porteranno sul posto, ma l'efficienza del lavoro non può nemmeno essere paragonata. Nella nostra produzione il fattore umano è praticamente appiattito. Al contrario, stiamo cercando di semplificare la tecnologia. Non è possibile cucinare pasti a ciclo completo a bordo. Non vi è alcuna garanzia che non verrete avvelenati, poiché possono verificarsi guasti tecnologici. A bordo possono essere lasciate solo le operazioni di riscaldamento e alimentazione. Il nostro compito è selezionare piatti che non perdano qualità una volta riscaldati. Sono convinto che oggi la tecnologia permetta di ottenere alimenti di qualità migliore nella produzione su larga scala rispetto alla cucina casalinga. E parlare di "cibo della nonna" è tutto marketing. Devono esserci standard alimentari professionali e un menu unico a bordo”. L'investimento totale nel progetto è di circa $ 100 milioni.
Tè, caffè, acqua? Vorresti mangiare?
Sentiamo questa frase ogni volta poche decine di minuti dopo che l'aereo è decollato in cielo durante un altro viaggio, un viaggio di lavoro o semplicemente un volo per affari nostri.
Su un volo ti verrà offerto un panino con caffè, sull'altro un pranzo completo, incluso un secondo caldo, frutta e dessert per il caffè.
Ogni compagnia aerea affronta a modo suo la questione della ristorazione per i passeggeri durante il volo.
Alcuni preparano da soli i pasti a bordo, mentre altri ordinano il catering direttamente in aeroporto.
È interessante notare che in Russia solo due compagnie aeree preparano il cibo per i loro passeggeri: UTair e Aeroflot. Il resto "compra" cibo pronto.
Oggi visiteremo una delle fabbriche di catering in volo di UTair, che si trova all'aeroporto della città di Surgut. e vedremo con i nostri occhi da che parte andranno i lunch box e le cassette con la cena servitaci da sorridenti assistenti di volo a quota 10mila metri.
2. Yuteit Airlines ha tre stabilimenti di ristorazione in volo - negli aeroporti di Surgut, Tyumen e Khanty-Mansiysk. Il cibo viene preparato qui per tutti i voli UTair, così come per le altre compagnie aeree in partenza da queste città.
Contrariamente all'idea che devono cucinare qui per tutti i voli della loro compagnia aerea, da qualunque parte volino e ovunque volino, questo in realtà non sta accadendo. Come mai? Perché il cibo cotto ha una durata molto limitata. Tuttavia, più su quello di seguito. 
3. La fabbrica di ristorazione in volo a Surgut è composta da diversi laboratori, ognuno dei quali è un anello intermedio dell'intera catena del percorso del prodotto dalla consegna alla sigillatura del contenitore per alimenti prima del carico sull'aereo.
Uno dei negozi principali è carne e pesce. Ecco il taglio della carne o del pesce e la loro preparazione per il successivo trattamento termico. Alcuni di loro vanno direttamente all'hot shop, altri da congelare per la lavorazione altre volte. 
4. C'è un negozio di verdura accanto al negozio di carne e pesce. Ecco la preparazione e la pulitura delle verdure (patate, carote, cipolle, ecc.) per il successivo trasferimento al laboratorio caldo, nonché la preparazione finale di alcune verdure (cetriolo fresco, pomodoro, peperone, ecc.), nonché come frutti da confezionare in scatole per il pranzo.
Solo più di 100 chilogrammi di patate passano attraverso questo laboratorio per turno. 
5. Il pane a bordo è sostituito da focacce. Vengono cotti insieme a muffin e altri prodotti di farina nella pasticceria.
Qui vengono sfornati più di 1000 panini al giorno, ognuno dei quali trascorre esattamente 18 minuti in forno 
6. Tutti i prodotti di pasticceria di farina - muffin e vari tipi di biscotti di pasta frolla - sono realizzati a mano e cotti nei forni adiacenti alle focacce 
7. E nella stanza accanto c'è un negozio di riempimento per snack. Gli operatori sistemano set di sottaceti, erbe aromatiche, olive, salumi, ecc. in contenitori per il pranzo. a seconda del menu che si sta preparando. 
8. Le scatole del pranzo sono confezionate in uno speciale pacchetto sigillato che impedisce l'ingresso di aria. 
9. Esistono anche armadi termici speciali per la conservazione temporanea e il raffreddamento allo stato refrigerato di determinati prodotti o set già pronti 
10. Dopo la posa nell'armadio termico, viene allegata una speciale scheda di registrazione, in cui sono indicati tutti i dati necessari 
11. Uno dei laboratori principali è il regno dei mestoli e il feudo dello chef. Questo è un negozio caldo 
12. Lo chef supervisiona personalmente tutti i piatti che vengono preparati qui. Il fatto è che oltre al catering a bordo, preparano anche piatti per i caffè dell'aeroporto di Surgut e per gli hotel dell'aeroporto. 
13. Verdure in umido per un menu magro di uno dei voli più vicini da Surgut 
14. Il più grande laboratorio - dove viene effettuato il confezionamento finale dei set di alimenti. Qui affollano cibi preparati dal negozio caldo, farina e prodotti dolciari, scatole per il pranzo con snack, frutta e verdura.
Qui, tutto questo sarà disposto in contenitori di plastica in conformità con l'insieme di prodotti richiesto per determinati voli, contrassegnati con contrassegni, imballati in carrelli aeronautici e sigillati per il trasferimento a bordo dell'aereo di linea. 
15. Sul muro dell'officina c'è una carta speciale, in base alla quale i segni vengono applicati ai contenitori con cibo.
In effetti, qui non viene preparato nulla dai bambini e dall'equipaggio) Questo è solo un segno speciale che viene apposto sui contenitori destinati ai bambini e all'equipaggio dell'aeromobile. 
16. Le caslette (contenitori speciali sigillati per cibi caldi) con contrassegni apposti vengono preparate per l'imballaggio in un carrello aereo. 
17. I carrelli e tutti gli altri contenitori di imballaggio riutilizzabili vengono lavati in un'officina speciale.
I carrelli stessi sono disponibili in diversi formati, standardizzati per determinati tipi di aeromobili.
La foto mostra i carrelli Boeing 737, sui quali tra pochi minuti prepareranno il pranzo per il prossimo volo. 
18. Gli alimenti confezionati ed etichettati sono posti in contenitori di metallo che sono stati lavati e asciugati. 
19. Quindi sono sigillati. 
20. E hanno messo i segni: il numero del volo, la destinazione, la data e l'ora di partenza, nonché l'ora della preparazione.
A questo punto, vorrei sottolineare una serie di caratteristiche interessanti.
Tutto il cibo preparato in questa fabbrica ha una durata di tre ore. Se è trascorso più tempo dall'imballaggio, viene distrutto.
Cioè, se la partenza del volo n. 296 è ritardata di più di 30 minuti, questo container verrà aperto, il cibo distrutto e le cassette e i cestini per il pranzo confezionati successivamente verranno caricati a bordo dell'aeromobile.
Ma, in linea di principio, tutto viene fatto così rapidamente che il cibo non rimane inattivo. Di solito, se la partenza dell'aereo è in ritardo per molto tempo, è noto in anticipo, quindi i pasti vengono ritirati entro l'orario effettivo di partenza.
Vale anche la pena notare che per ogni 50 passeggeri, viene caricato a bordo 1 set di cibo in più. Quelli. se sul volo vengono venduti 150 biglietti, sull'aereo verranno caricati 153 pranzi.
Allo stesso tempo, a bordo vengono caricati diversi tipi di menu per i passeggeri di classe economica in proporzioni uguali, ad esempio pesce con riso, manzo con grano saraceno e salsiccia con pasta. Durante il volo, l'assistente di volo ti chiederà che tipo di menu desideri. 
21. Oltre ai set di cibo già pronti, vengono preparati anche piatti riutilizzabili per i passeggeri di business class da caricare a bordo dell'aeromobile.
La sua quantità dipende dal numero di biglietti venduti in questa classe per un determinato volo. 
22. L'accordo finale della nostra conoscenza con la fabbrica di catering a bordo UTair a Surgut è stata la degustazione di tutti quei piatti che sono nel menu per diverse categorie di passeggeri: primo, affari, economia e menu dell'equipaggio. 
23. All'equipaggio non è consentito mangiare cibi che provochino una violenta attività addominale prima e durante il volo. Ecco una delle razioni per assistenti di volo e piloti. 
24. Ecco come apparirà il menu dell'equipaggio a bordo dell'aereo. 
25. Una delle razioni del menu di classe economica. 
26. E la sua visualizzazione in natura. È interessante notare che il costo di un set di cibo standard per i passeggeri di classe economica è di 130 rubli russi. 
27. Per la classe business, la scelta, ovviamente, sembra più ricca e più interessante rispetto alla classe economica. Ma devi pagare per il piacere) 
28. Qui troverai il set di piatti, e quasi un ristorante che serve, e piatti di porcellana con forchette a tutti gli effetti .. 
29. E questa è la sezione nella sezione di coda dell'aereo Boeing, da dove gli assistenti di volo tirano fuori i carrelli con i nostri pasti.
Qui vengono scaldati piatti caldi in apposite camere, così come vengono bolliti bollitori con acqua per caffè e tè, che verranno offerti da ragazze in abiti griffati della compagnia aerea in alto nel cielo. 
30. Sono passati solo pochi giorni da quando ho conosciuto e assaggiato la fabbrica di catering di bordo, e ho avuto l'opportunità di condurre una prova pratica del pranzo a bordo del volo UT777 Surgut-Kiev.
Le stesse conserve di verdura viste in laboratorio, salsiccia calda con pasta e l'immancabile cioccolato di marca... 
Le carrozze di lusso, così popolari al giorno d'oggi, sono apparse quasi dieci anni fa, nel 1996.
Di norma, un biglietto per un'auto del genere è accompagnato da "servizi": biancheria da letto, materiali stampati, un kit per l'igiene e una razione di cibo. Ed è qui che iniziano i problemi.
No, perché secondo i documenti i ferrovieri devono dare da mangiare al passeggero, poi lo danno da mangiare. Ma devi ammettere che c'è una certa differenza tra un pezzo di carne calda appena sfornata dal forno di un ristorante con deliziose patate fritte e un pezzo di salsiccia sigillata nel cellophan.
È particolarmente offensivo sentirlo allo stesso costo dei "pasti". Giudica tu stesso. La razione standard, chiamata con la parola forte "portapranzo", comprende alcuni pezzi di salsiccia secca, un pezzo di formaggio quasi trasparente, un paio di panini estremamente mignon, dieci grammi di burro e marmellata, e la zuppa di Maggi. Bene, oltre a queste buste di caffè, tè e una specie di muffin.
La cosa più interessante è che il piatto uscito dal forno del ristorante è economicamente più redditizio della razione secca.
C'è una compagnia del genere a Mosca - "Domodedovo Airlines", e con essa c'è una compagnia "Domodedovo Air-Line". Apriamo ulteriormente la "matrioska" e troviamo un altro commerciante: "Domodedovo R-Service". Ora arriviamo al punto.
È questa società che consegna i cestini del pranzo alle ferrovie russe. Il modo in cui un'azienda direttamente collegata con gli aviatori ha ottenuto un contratto con i ferrovieri è una questione a parte. Ma tutto è iniziato in modo piuttosto bello.
I dipendenti di Domodedovo avrebbero dovuto fornire una sorta di razione per l'aviazione e con essa l'attrezzatura necessaria per la sua conservazione e preparazione. I vagoni ristorante, a spese dei fornitori, dovevano essere dotati di cassapanche per la conservazione degli alimenti a una temperatura di -18 gradi, convettori per il riscaldamento e convertitori di corrente per mantenere il funzionamento di queste apparecchiature. Tuttavia, fino ad ora tutto questo "hardware" non è apparso nel Caucaso settentrionale, è stato solo dimostrato in varie mostre e presentazioni.
È un bene che non tutti li ricevano. Di tutti i treni delle Ferrovie del Caucaso settentrionale che hanno carrozze di lusso nel loro programma, oggi solo sei sono "felici" delle razioni. Inoltre, anche in loro, i passeggeri della SV mangiano cibi gustosi e solidi dai cuochi ferroviari. Nello scompartimento, per il momento, bisogna accontentarsi delle razioni.
Ma i meridionali stanno lavorando per trasferire altre 4 formulazioni a una dieta normale. Con gli altri due, e questi sono i marchiati "Tikhy Don" e "Ataman Platov", la situazione è più complicata. Nel loro schema, di regola, corrono 6 - 7 carrozze di lusso - 1 SV, il resto sono scompartimenti. Se tutti vengono trasferiti alla razione del ristorante, gli chef semplicemente non saranno fisicamente in grado di cucinare per 234 persone.
Ci sono, forse, solo due uscite qui. O ridurre il numero di auto di lusso, il che è difficilmente realistico, o aggiungere una seconda carrozza ristorante allo schema del treno.
Tuttavia, le nuvole iniziano a raccogliersi sul cibo caldo. Oggi stiamo parlando del fatto che gli astuti aviatori si stanno preparando a sostituire i pasti caldi con una sorta di fast food, quindi per i quali sono necessari convettori, banchi frigo e convertitori di corrente. In altre parole, il passeggero può essere svezzato dalla fresca, aromatica braciola e "promesso" con polpette di patate riscaldate "inscatolate" al cartoccio e doloranti alle gambe.
Se una tale dieta può ancora essere spiegata dalle condizioni del trasporto aereo, dove è semplicemente impossibile preparare un pranzo normale, allora è difficile capire il significato della possibile introduzione di un tale menu sul trasporto ferroviario nei treni con le proprie carrozze ristorante comprendere.
Il capo della ferrovia del Caucaso settentrionale, Vladimir Vorobyov, ha ripetutamente parlato della necessità di un trasferimento completo delle auto di lusso a una dieta calda. E gradualmente questo compito viene svolto in autostrada. Resta da decidere cosa fare con i treni che contengono sei o più di queste carrozze e come proteggersi dagli appassionati di fast food.
Igor EVDOKIMOV,
singhiozzare. corr. "Gudka"
Rostov sul Don
