Un controllore del traffico aereo è un direttore d'orchestra che dirige un'orchestra di turbine di aerei nel cielo. Il dispatcher è anche un artista di talento che dipinge dipinti unici con le tracce di aeroplani nell'azzurro del cielo. Bene, se provi a descrivere la professione di controllore del traffico aereo con parole ufficiali, allora si scopre che questo è uno specialista che controlla il movimento dei veicoli aerei da terra. La principale responsabilità di un controllore del traffico aereo è garantire la circolazione ordinata e sicura delle navi nell'area di sua competenza.
I compiti del controllore del traffico aereo comprendono l'informazione degli equipaggi sulla situazione meteorologica, sia lungo la rotta che negli aeroporti, nonché il mantenimento della comunicazione con i piloti. I messaggi dovrebbero essere scambiati in conformità con le regole del traffico radio. Inoltre, il titolare del trattamento deve inserire i dati in sistemi automatizzati in modo da poter valutare correttamente la situazione nello spazio aereo.
È il controllore del traffico aereo che deve mantenere la sicurezza nel caso in cui si verifichi una situazione imprevista nell'aria. Controlla anche il movimento dell'aereo se c'è poco carburante a bordo e crea anche una distanza di sicurezza tra gli aerei. Anche il controllo della qualità delle comunicazioni e dello stato delle apparecchiature radio è prerogativa dei controllori del traffico aereo. In condizioni meteorologiche sfavorevoli, i controllori del traffico aereo forniscono assistenza e, se necessario, reindirizzano le navi verso altri aeroporti per l'atterraggio. Quando si effettuano operazioni di ricerca o salvataggio, se l'aviazione vi partecipa, il dispatcher coordina la direzione di queste operazioni. Descrizione della professione di controllore del traffico aereo
Controllore del traffico aereo è il nome generico di una professione che include diverse specialità.
Mittente alla sala di controllo dell'aeroporto. I suoi compiti includono la stesura di un piano di volo per un giorno, concordando questo piano con gli spedizionieri in altri aeroporti.
Mittente al punto di servizio di partenza consente il volo alla rotta dichiarata indicata nel piano. L'autorizzazione viene rilasciata sulla base delle informazioni fornite dalla sala di controllo.
Responsabile taxi gestisce aeromobili e servizi aeroportuali esclusivamente sul proprio territorio. Solo questo dispatcher dà il diritto di avviare i motori delle navi e gestisce l'aeromobile mentre si muove lungo le corsie di governo e dà il via libera per un avvio preliminare.
Atterraggio e lancio Dispatcher gestisce gli aeromobili sulle corsie di decollo e atterraggio, autorizza la partenza e l'atterraggio degli aeromobili.
Direttore del circolo consente alle navi in arrivo di avvicinarsi all'atterraggio e dà il comando alle navi in partenza sulla salita iniziale.
Approccio del dispatcher e assegna l'ordine di avvicinamento delle navi durante l'atterraggio e costruisce anche determinati intervalli di separazione tra decollo e atterraggio.
Spedizioniere del centro distrettuale esercita il controllo sul movimento delle navi in orizzontale all'interno delle aree stabilite per lui lungo le rotte aeree che corrono nell'area di sua responsabilità e oltre.
Ci sono anche specialità del dispatcher delle linee aeronautiche locali, il dispatcher dell'informatore. Queste persone lavorano lontano da aeroporti e autostrade con traffico intenso.
Per lavorare come controllore del traffico aereo, devi avere determinate qualità e soddisfare determinati requisiti:
- salute eccezionale, ei requisiti sono gli stessi della salute dei piloti;
- alta responsabilità;
- resistenza allo stress;
- buona forma fisica;
- capacità di concentrazione;
- reazione veloce;
- grande memoria;
- capacità di contare velocemente;
- la capacità di navigare nello spazio;
- avere un pensiero spaziale.
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Il dispatcher deve essere in grado di selezionare le informazioni necessarie da una varietà di messaggi, nonché essere in grado di rappresentare la posizione dell'aeromobile nello spazio in un dato momento e dopo un certo tempo di viaggio.
Questa professione è apparsa in un momento in cui i voli aerei si sono diffusi ed era necessario stabilire determinate regole di volo, nonché fornire comunicazioni radio e controllo del volo. Successivamente, è apparso il sistema di controllo del traffico aereo, in cui il dispatcher controlla il processo di movimento degli aerei. E la sicurezza del traffico dipende dallo spedizioniere.
Se per un secondo immagina una situazione in cui lo spedizioniere semplicemente non è venuto a lavorare. Immediatamente, il vero caos inizierà nell'aria. Centinaia di aerei voleranno in direzioni diverse a diverse altezze e anche in condizioni di scarsa visibilità. È persino spaventoso pensare a questo. Ecco perché il dispatcher deve avere una buona dizione e la capacità di valutare correttamente la situazione nell'aria e reagire immediatamente a qualsiasi cambiamento in essa.
Sebbene la professione di controllore del traffico aereo sia considerata romantica e creativa, ma in essa, come in altre professioni, non ci sono solo aspetti positivi, ma anche svantaggi piuttosto seri.
Tra i vantaggi, vorrei sottolineare:
- lo stipendio di un controllore del traffico aereo a Mosca e in altre città è piuttosto alto;
- vacanza, che ha una lunga durata;
- assicurazione sanitaria;
- volo libero una volta all'anno.
Gli svantaggi della professione sono significativi:
- stato di stress costante;
- orario di lavoro a turni;
- gli errori dei controllori del traffico aereo possono comportare la responsabilità penale.
Nonostante la presenza di situazioni stressanti, il lavoro di un dispatcher è considerato incredibilmente importante e devi capire che senza queste persone è semplicemente impossibile volare sugli aerei. Dopotutto, sono loro che rendono tutti i voli facili e tranquilli, e pochi passeggeri pensano a chi è il più importante nell'aviazione.
Puoi conoscere la professione nel video:
Un controllore del traffico aereo è un conduttore che dirige una banda celeste di ruggenti turbine di aerei. Un controllore del traffico aereo è un artista che dipinge i suoi quadri sulla tela blu del cielo con le scie di condensa degli aeroplani. Un controllore del traffico aereo è un pilota che dirige l'aereo verso una rotta sicura verso un porto. Ma se aderisci alla lettera della legge aerea, questo è uno specialista nel controllo del traffico aereo da terra. La sua funzione principale è quella di garantire il movimento sicuro, ordinato e regolare degli aeromobili all'interno dell'area di responsabilità assegnata.
Il controllore del traffico aereo informa gli equipaggi dell'aeromobile sulla situazione lungo la rotta di volo e negli aeroporti, fornisce informazioni meteorologiche, mantiene la comunicazione radio con i piloti in conformità con le regole e la fraseologia dello scambio radio, sia in russo che in inglese. Inoltre, il controllore del traffico aereo inserisce i dati necessari nei sistemi automatizzati di controllo del traffico aereo per valutare la situazione aerea. Il suo motto è “Vedo, sento, controllo”.
È il controllore del traffico aereo che prende le misure per mantenere la sicurezza in caso di una situazione difficile nell'aria e casi speciali di volo, garantendo intervalli sicuri di separazione longitudinale, verticale e laterale tra gli aeromobili. Il dispatcher esercita anche il controllo sul funzionamento delle apparecchiature radio e delle comunicazioni, invia, se necessario, aeromobili ad aeroporti alternati, assiste gli equipaggi quando gli aeromobili entrano in condizioni meteorologiche pericolose per i voli: fronti di temporali, cicloni. Inoltre, i controllori del traffico aereo coordinano l'organizzazione delle operazioni di ricerca e soccorso in cui è coinvolta l'aviazione. Come recita il famoso detto, "Dio ha creato i controllori del traffico aereo in modo che anche i piloti avessero i loro eroi".
La maggior parte dei controllori del traffico aereo russi sono dipendenti del fornitore nazionale di servizi di navigazione aerea - FSUE State Air Traffic Management Corporation nella Federazione Russa. Tuttavia, alcuni aeroporti e aeroporti dispongono di propri servizi di navigazione aerea che operano nell'ambito del Sistema unificato di gestione del traffico aereo (ATM UE) esistente nel nostro paese.
Che tipo di controllori del traffico aereo ci sono?
Ci sono diverse specialità nella professione di controllore del traffico aereo.
Dispatcher del team di pianificazione del traffico aereo redige un piano di volo giornaliero, ne coordina l'attuazione con altri servizi, con i suoi colleghi di altri aeroporti.
Spedizioniere del punto di servizio di partenza della consegna rilascia un permesso di volo sulla rotta dichiarata nel piano presentato.
Responsabile taxi gestisce la circolazione degli aeromobili e dei servizi aeroportuali sul territorio dell'aeroporto. È lui che consente l'avvio dei motori dell'aeromobile, dirige il movimento lungo le vie di rullaggio e dà il comando di rullare alla partenza preliminare davanti alla pista (pista).
Spedizionieri di lancio e atterraggio dirigere l'aereo in decollo e atterraggio sulla pista, dare il comando di prendere la partenza finale e iniziare il decollo, controllare l'atterraggio.
Direttore del circolo gestisce il movimento degli aeromobili nello spazio aereo da 2 km e al di sotto ed entro un raggio di 50 km dall'aerodromo. Rilascia l'autorizzazione all'avvicinamento per l'aereo in arrivo e le istruzioni sulla salita iniziale per l'aereo in partenza.
Avvicinati allo spedizioniere gestisce il movimento degli aeromobili nello spazio aereo limitato da un'altezza di 2, 6 km e una distanza di 90-120 km dall'aeroporto; risolve i problemi di determinazione della sequenza di avvicinamento all'atterraggio, è impegnata nella costruzione degli intervalli di separazione necessari per l'atterraggio e il decollo. I suddetti spedizionieri, di regola, lavorano direttamente in aeroporto presso la torre di controllo (torre).
Spedizioniere del centro distrettuale controlla il movimento dell'aeromobile entro i confini stabiliti per esso sul piano orizzontale sia lungo le rotte aeree che passano attraverso la sua area di responsabilità, sia al di fuori di queste rotte.
Ci sono anche spedizionieri di linee aeree locali, un centro di spedizione locale, informatori di spedizionieri. Controllano i voli e forniscono all'aereo informazioni sui voli lontano dai principali hub aerei e dalle rotte ad alto traffico.
Quali sono i criteri di selezione degli spedizionieri?
In primo luogo, al controllore del traffico aereo vengono imposti requisiti sanitari molto severi. Non dovrebbe essere peggiore di quello di un pilota di aviazione civile. In secondo luogo, lo spedizioniere deve essere responsabile, resistente allo stress, sobrio, fisicamente sviluppato. Deve essere in grado di concentrarsi sul lavoro, deve avere una buona reazione, un'ottima memoria. In terzo luogo, il dispatcher deve avere una mentalità matematica, essere in grado di contare rapidamente e bene, tenere in memoria molti numeri e altre informazioni. In senso figurato, il lavoro di un controllore del traffico aereo è simile a giocare a scacchi in condizioni di pressione costante e pressione temporale periodica. Questo lavoro è molto difficile ed estremamente impegnativo. Tuttavia, paga anche molto bene.
I controllori del traffico aereo sono formati in tre istituti di istruzione superiore e quattro secondari subordinati all'Agenzia federale del trasporto aereo. Questi sono i S. Bugayev (UI GA), così come l'Aviation and Transport College dell'Università di San Pietroburgo, la sede di Krasnoyarsk dell'Università di San Pietroburgo, il Ryl Aviation Technical College (un ramo dell'Università statale dell'aviazione civile di Mosca) e l'Omsk Volo e Technical College (un ramo dell'Istituto Ulyanovsk). Inoltre, l'Air Navigation Institute, un'istituzione educativa senza scopo di lucro di formazione professionale aggiuntiva, che è una struttura della State ATM Corporation, è coinvolta nella formazione di specialisti dell'aviazione e nel miglioramento delle qualifiche degli spedizionieri.
La formazione professionale richiede dai tre ai quattro anni negli istituti di istruzione secondaria specializzati e cinque anni negli istituti di istruzione superiore. Dopo la formazione e lo stage, il dispatcher riceve un certificato, che deve essere confermato ogni due o tre anni (a seconda della classe). Sviluppo professionale - ogni tre anni.
L'equipaggio, che pilota l'aereo, è in contatto con gli spedizionieri responsabili dell'ordine di movimento di aeromobili ed elicotteri. L'intero spazio aereo è suddiviso in aree di responsabilità dei punti di controllo. E il dispatcher controlla il movimento all'interno dell'area di responsabilità del suo punto.
Spedizioniere dell'aeroporto redige un piano di volo giornaliero, ne coordina l'attuazione con altri servizi, con i suoi colleghi di altri aeroporti (ad esempio con l'ADP di un altro aeroporto). È costantemente in contatto con gli equipaggi delle navi, monitora la situazione aerea. In alcuni aeroporti, queste funzioni sono svolte da un team di collegamento.
Spedizioniere "Taxi" controlla il movimento sul territorio dell'aeroporto.
Dispatcher "Avvio e atterraggio" sorvegliare il decollo e l'atterraggio delle navi.
Dispacciatore di cerchio gestisce il traffico entro un raggio di 50 km a quota 2100 m e inferiori (zona di decollo e atterraggio). Rilascia i permessi per l'arrivo per effettuare un avvicinamento e per la partenza - istruzioni sulla salita iniziale.
Avvicinati allo spedizioniere dirige il traffico ad un'altitudine di 2100-5700 M. L'area di copertura della zona circolare è di 90-120 km. dall'aerodromo. Determina la sequenza dell'avvicinamento all'atterraggio, gli intervalli.
Spedizioniere del centro distrettuale controlla il volo ad altitudini di 2100-17000.
Mittente della compagnia aerea locale- sovrintende al volo ad una quota di 1500 m e inferiore nell'area dell'aerodromo.
Spedizioniere locale- gestisce un volo lontano dai principali aeroporti - ad un'altitudine di 1500 m e inferiore all'interno dell'area di responsabilità stabilita (di solito questa è l'area della regione amministrativa o una parte significativa di essa).
Il dispatcher monitora costantemente la situazione aerea utilizzando un monitor speciale, tenendo conto delle condizioni meteorologiche, del programma di movimento delle navi, ecc. Il dispatcher è costantemente in contatto con gli equipaggi delle navi e con i suoi colleghi delle aree di responsabilità adiacenti.
L'aereo è un mezzo di trasporto troppo veloce perché lo spedizioniere possa permettersi di essere lento. Ad esempio, in una situazione imprevista, deve disperdere rapidamente l'aereo a distanza di sicurezza, decidere di vietare gli atterraggi (o viceversa), ecc. Inoltre, un dispatcher può avere fino a 20 aeromobili contemporaneamente.
Poiché non c'è tempo per pensare a lungo alla situazione, tutte le azioni del dispatcher sono rigorosamente regolate.
Il lavoro del dispatcher è organizzato in modo da ridurre al minimo gli errori nel controllo del volo. Oltre alle regole e alle istruzioni, il dispatcher dispone di attrezzature: monitor, apparecchiature di comunicazione, pannelli di segnalazione, ecc. Riceve anche informazioni dai servizi meteorologici, utilizza informazioni di riferimento. Ogni spedizioniere sa che le sue decisioni sbagliate possono portare a disastri e perdite di vite umane. Elevata responsabilità con un grande volume di lavoro, alta velocità nelle decisioni: tutto ciò significa una maggiore tensione nervosa.
Un controllore del traffico aereo in un aeroporto di Miami si è addormentato durante il servizio notturno, secondo quanto riportato dall'Associated Press sabato (16 aprile 2011). L'incidente è avvenuto sabato mattina presto. Durante questo turno di notte, altre 12 persone hanno lavorato nella sala di controllo e una di queste ha segnalato che un collega si era addormentato.
Secondo i risultati preliminari dell'indagine, il dispatcher non ha perso un solo segnale radio dall'aeromobile, per cui l'incidente non ha in alcun modo pregiudicato il funzionamento dell'aeroporto. Tuttavia, lo spedizioniere che si era addormentato alla posta è stato rimosso dal lavoro.
Questo è già successo negli aeroporti del Texas, del Nevada, del Tennessee e di Washington DC. Pochi giorni fa, negli Stati Uniti è iniziata un'ispezione a livello nazionale dei servizi di controllo del traffico aereo e il capo del controllore del traffico aereo degli Stati Uniti, Hank Krakowski, si è dimesso. La dirigenza della Federal Aviation Administration statunitense ha già annunciato che dovrà abolire la pratica dei turni notturni unici e rivedere gli orari di lavoro dei controllori di volo.
Pro e contro
Il lavoro del dispatcher "Approccio" è particolarmente difficile in termini di carico emotivo.
La professione di controllore del traffico aereo è una delle professioni più pericolose e responsabili associate alla tecnologia e alla vita umana (dal punto di vista della psicologia, l'interesse maggiore è
Il servizio di spedizioniere funziona 24 ore su 24 e gli spedizionieri tengono la guardia a turni. Questo, come la tensione nervosa, può essere attribuito agli svantaggi della professione. Tuttavia, queste difficoltà sono compensate dal senso di soddisfazione per un lavoro ben fatto e dalla realizzazione della propria indispensabilità.
Tra i bonus della professione c'è il diritto al pensionamento anticipato. Per gli uomini - dai 50 anni, per le donne - dai 45 anni, se hanno lavorato nei servizi di controllo diretto di volo per almeno 12 anni 6 mesi e almeno 10 anni. (Clausola 14 dell'articolo 27 della legge federale della Federazione Russa del 17 dicembre 2001 n. 173 - FZ)
Qualità importanti
Resistenza allo stress, alto senso di responsabilità, capacità di gestire la propria attenzione. La buona salute è essenziale (compresi gli organi del sistema cardiovascolare). Pertanto, una volta ogni 2 anni, il controllore del traffico aereo si sottopone a una commissione medica e di esperti di volo.
Conoscenze e abilità
Come già accennato, tutte le azioni del dispatcher sono rigorosamente regolamentate. Per ogni situazione lavorativa sono stabilite regole, istruzioni e scenari di comportamento, e il committente deve conoscerli. Deve conoscere le leggi della navigazione aerea, comprendere la meteorologia dell'aviazione.
Formazione avviene ogni 3 anni, la conferma dell'attuale certificato del controllore del traffico aereo viene effettuata, a seconda della classe del controllore, dopo 2 o 3 anni. Inoltre, il requisito obbligatorio per un controllore del traffico aereo al momento è. 4 - livello obbligatorio sulla scala ICAO dal 2011.
Istruzione professionale secondaria:
- Krasnoyarsk Aviation Technical College of Civil Aviation,
- Filiale di Khabarovsk del Krasnoyarsk Aviation Technical College
Specialità "Controllo del traffico aereo"
Quando si sceglie una professione, la maggior parte dei russi chiede in anticipo quale reddito porterà loro la professione. Lo stipendio di un controllore del traffico aereo diventa spesso un fattore allettante per coloro che vogliono ottenere denaro decente per il proprio lavoro. Ma non dimenticare che assumendo qualsiasi funzione, insieme al diritto alla remunerazione, ricevi una serie di responsabilità. Essere un spedizioniere Aeroflot è una grande responsabilità. Requisiti elevati sono imposti alle persone che hanno scelto una specialità.
La professione di "controllore del traffico aereo" è molto responsabile. La sicurezza dei voli civili e militari dipende da come uno specialista svolge il suo lavoro.
Posti vacanti "dispacciatore" in diverse città
Si ritiene che uno spedizioniere sia una delle professioni più difficili al mondo. Le persone che l'hanno scelta due volte l'anno sono tenuti a confermare il prof. idoneità e sottoporsi a un regolare esame fisico completo. Viene verificata l'idoneità fisica e mentale. Gli spedizionieri devono sperimentare un grande stress mentale ogni giorno. È meglio per le persone con un sistema nervoso debole non considerare la professione come un'opzione per un'occupazione futura.
Di quale conoscenza ha bisogno un spedizioniere
Il bagaglio di conoscenze di un controllore del traffico aereo dipende dalla specializzazione che ha scelto. Ci sono tipi di professione, che dipendono dal valore del punto di occupazione e dalle funzioni svolte:
- un punto locale che serve voli a un'altitudine di un chilometro e mezzo, situato a una distanza remota dai principali aeroporti;
- punto delle compagnie aeree locali - l'area del piccolo aeroporto locale, l'altezza è la stessa del caso precedente;
- aeroporto del centro regionale - quota servita 2100 - 17500 m;
- "Approccio" - le responsabilità includono la determinazione dell'intervallo di tempo e la distribuzione della sequenza di decollo-atterraggio, altitudine servita - 2100 - 5700 m;
- "Cerchio" - controllo di un raggio di 50 km dalla posizione della sala di controllo;
- “Start and Landing” - gestione del decollo e dell'atterraggio;
- "Taxiing" - è responsabile delle condizioni dell'aeromobile, dà l'autorizzazione al traino, determina il parcheggio;
- Centro di controllo dell'aeroporto: comunicazione costante con gli equipaggi dell'aeromobile, controllo della situazione aerea, interazione con altri punti di controllo.
Gli spedizionieri aeroportuali lavorano 24 ore su 24. Ogni dipendente deve poter utilizzare contemporaneamente più dispositivi, tenere sotto controllo il meteo e tutto lo spazio aereo affidato per la presenza di aeromobili al suo interno. Il carico sul cervello e sulla psiche è fantastico.
Indipendentemente dalla specializzazione, lo spedizioniere deve sapere:
- Istruzioni e regole di separazione. Stiamo parlando della posizione degli aerei nello spazio a una certa distanza che non consente collisioni.
- Metrologia aeronautica. In che modo i cambiamenti meteorologici influenzano gli aerei in volo.
- Navigazione aerea. Mezzi e metodi di controllo degli aeromobili.
Il dispatcher della compagnia aerea non ha il diritto di sbagliare. Un errore che ha commesso può costare la vita a molte persone.
Guadagni dei controllori del traffico aereo russi
Come puoi vedere, gli stipendi dei rappresentanti della professione sono alti. Tuttavia, va notato che non è sempre stato così. Fino a poco tempo, all'inizio degli anni 2000, le entrate degli spedizionieri in Russia non superavano i 9.000 rubli.
Si noti che i pioli regionali non si riflettono negli stipendi. Lo stato dell'aeroporto influenza soprattutto il livello di reddito. Naturalmente, il dispatcher è il suo collega, che lavora nell'aeroporto periferico.
Quanto guadagnano gli spedizionieri nei paesi europei
Considerando il reddito dei rappresentanti nazionali della professione, non si può non citare gli stipendi medi dei loro colleghi stranieri. Ad esempio, daremo gli stipendi degli spedizionieri in alcuni paesi europei:
Come si può vedere dalla tabella, le situazioni differiscono nei diversi stati europei. La vita migliore è per i tedeschi e gli inglesi. Ma gli spedizionieri polacchi hanno difficoltà. I carichi di lavoro professionali e la retribuzione per loro non coincidono.
Nota che ci sono un po' meno inglese e tedesco. Il loro reddito è di 8.000 USD al mese.
