Uno degli aerei più popolari sviluppati dall'Antonov Design Bureau è l'aereo An-24. Nonostante la sua età avanzata, oggi lo si può trovare spesso in volo per brevi distanze sul territorio dei paesi della CSI. L'aviazione sovietica è ricca di aerei, ma questo è uno dei modelli di aerei passeggeri più popolari tra gli aerei di Antonov.
È un piacere per le compagnie aeree utilizzare questo modello, poiché non ci sono problemi con la manutenzione, i pezzi di ricambio. Il decollo e l'atterraggio dell'aereo di linea possono avvenire in condizioni estreme e in luoghi in cui i modelli Boeing o Airbus stranieri non potranno mai atterrare.
An-24 è un aereo passeggeri a corto raggio. È dotato di motori turboelica nella quantità di due pezzi. I motori prodotti dalla società ucraina Motor Sich sono stati progettati dall'Ivchenko-Progress Design Bureau. Prodotta per quasi 20 anni dal 1962 al 1979. Durante questo periodo sono stati prodotti più di 1300 pezzi di velivolo An.
I motori AI-24 e AI-24T sono stati installati sul rivestimento: turboelica. A causa della posizione delle ali leggermente più in alto rispetto alla fusoliera, i motori si trovano a una distanza considerevole dal suolo, il che consente all'aeromobile di operare su piste non asfaltate, polverose e persino ghiacciate. Può funzionare a temperature minime alle latitudini settentrionali. Questa caratteristica della nave e dei suoi motori l'ha resa una portaerei molto popolare.
Un aereo e le loro modifiche
An-24 prima del decollo, compagnia aerea Ryazanaviatrans
- An-24. La primissima variazione del modello;
- An-26. Versione cargo del velivolo per scopi militari. Attrezzature speciali installate per il carico e lo scarico;
- An-30. Apparecchi speciali per scopi di ricognizione;
- An-50. Il progetto del velivolo, sul quale sono stati installati 4 motori;
- Xian Y-7. Modifica cinese per il mercato interno del paese. Prodotto per quasi 15 anni. Circa 75 unità prodotte;
- Xiano MA60. Modifica migliorata di Y7. Prodotto da Xi'an Aircraft Company dagli anni 2000.
Specifiche
L'aereo può volare fino a 1850 chilometri con una capacità di cabina da 48 a 52 passeggeri. L'equipaggio è composto da 3-5 persone. La velocità di crociera è di 460 chilometri all'ora. L'altitudine di volo media del transatlantico è di 7000 metri.
Uso della compagnia aerea e quantità in servizio
È difficile stabilire quanti velivoli An-24 siano ancora in servizio. Tuttavia, si trovano spesso non solo nelle distese dello spazio post-sovietico, ma anche all'estero. I principali operatori civili sono:
- Kazakistan, 7 diverse modifiche della compagnia aerea "Southern Sky";
- Repubblica Democratica Popolare di Corea, 5 unità gestite da Air Koryo;
- Russia. Compagnia aerea "Turukhan" - 16 unità, "IrAero" - 9 unità, Alrosa - Mirninskoye AP - 3 unità, Yakutia - 6 aerei, KhabAvia - 3 navi e Pskovavia hanno mantenuto 2 navi.
Piano della cabina dell'aereo An-24
Il salone del transatlantico An-24 può ospitare il numero di passeggeri da 48 a 52. La disposizione dei posti più comune e comune è per 48 passeggeri. Esiste solo una configurazione: uno schema di classe economica a classe singola.
Nota! C'è un bagno e una cucina a bordo. Il bagaglio è riposto nella fusoliera anteriore appena dietro la cabina di pilotaggio. Il bagagliaio è protetto da un apposito tramezzo.
Poiché l'età dei modelli volanti è già molto solida, le cabine possono sembrare obsolete ai viaggiatori. Tuttavia, sono abbastanza spaziosi, confortevoli, hanno tutto il necessario. Un buon accesso al bagno è possibile dai posti vicino alle finestre, poiché c'è una grande distanza tra i posti. I portabagagli si trovano sopra le teste dei passeggeri secondo lo schema standard. È possibile mettere il bagaglio a mano lì.
Schema della cabina An-24 in configurazione monoclasse per 48 posti
La numerazione delle file è alfabetica, dalla A alla D. Dove le file A e G sono installate vicino alle finestre, il che garantisce una buona visuale per chi ama ammirare i paesaggi o scattare una foto. Di conseguenza, le file B e C si trovano nel corridoio centrale e questo ti consente di non disturbare i tuoi vicini se devi andare in bagno.
In An-24, il layout della cabina è standard per questa classe. Al centro c'è la fila centrale, è abbastanza larga da far passare facilmente altri passeggeri. I sedili sono disposti su due file su ciascun lato della fusoliera. Ovunque si sieda un passeggero, avrà un solo vicino, il che è molto conveniente.
Importante! Va tenuto presente che la cabina è stata prodotta nell'An-24 negli anni settanta, quindi non ci sono sistemi di intrattenimento, schermi o prese per caricare laptop e dispositivi mobili. E' necessario provvedere al carico dei gadget in anticipo, prima dell'imbarco.
Posti comodi e scomodi
Secondo lo schema presentato, puoi considerare in dettaglio quali luoghi sono i più convenienti e quali sono il contrario. Si prega di notare che qualsiasi posto in ogni fila sarà piuttosto rumoroso poiché l'aereo è vecchio. Tuttavia, ci sono posti con il minimo livello di rumore.
Posti in cabina, loro descrizione e comfort:
- Le file numerate 10, 11 e 12 si trovano nella parte posteriore della cabina. C'è anche un bagno e una cucina, che possono causare preoccupazione ai passeggeri seduti qui. Si sentiranno odori e rumori estranei e questo provoca disagio. Potrebbero esserci code per il bagno. Le persone sedute lungo il corridoio saranno costantemente disturbate dai passeggeri che vanno in bagno e dall'equipaggio che consegna i pasti a bordo. Si sconsiglia ai passeggeri con bambini di sedersi su queste file, poiché il bambino potrebbe iniziare a comportarsi male. Un altro svantaggio dei sedili nelle file posteriori è una maggiore sensazione di turbolenza e molte vibrazioni.
- La dodicesima fila è l'ultima, i sedili potrebbero non aprirsi completamente o del tutto, poiché nella parte posteriore è presente un tramezzo. Tuttavia, le file all'estremità della fusoliera hanno i loro vantaggi, poiché sono le meno rumorose a causa della loro distanza dai motori.
- Le file da quattro a otto sono le più rumorose, poiché si trovano direttamente sotto le ali con i motori attaccati. Ali e motore bloccano la visuale. Si sconsiglia di prendere posto alle finestre per gli amanti dei paesaggi e per chi vuole fare dei bei scatti.
- La seconda e la terza fila sono comode per viaggiare, devi solo considerare alcune cose. Se hai bisogno di rilassarti con calma, allora si consiglia di scegliere i posti vicino alle finestre, quindi i vicini che hanno bisogno di uscire non saranno disturbati. Inoltre, questi sedili sono adatti agli amanti della buona visuale, perché nulla impedisce di ammirare il panorama dal finestrino.
- La prima fila può essere tranquillamente definita la più comoda, poiché offre lo spazio per le gambe più libero e l'assenza di passeggeri seduti davanti. Davanti alla fila è installato un tramezzo a una distanza abbastanza ampia, che separa dai locali tecnici e dal pozzetto. Consigliato per viaggiare con un bambino, la disponibilità di spazio libero permette di mettere qui un passeggino.
- Il resto dei posti è standard, non ha vantaggi e svantaggi speciali.
Foto della cabina dell'aereo An-24 dall'interno
Nota! A causa del numero limitato di posti e della scelta limitata dei posti più comodi, si consiglia di prenotare i biglietti in anticipo.
I lunghi anni di utilizzo del transatlantico hanno consentito ai passeggeri e all'equipaggio di testare i punti di forza e di debolezza dell'aeromobile e la praticità per i viaggiatori sull'esperienza personale dei passeggeri e dell'equipaggio. I successivi rilasci di varie modifiche hanno permesso di modernizzare e migliorare la nave, se non alla perfezione, quindi a un livello abbastanza buono di comfort per i viaggi. La capacità di volare in regioni difficili da raggiungere senza piste adeguate lo ha reso indispensabile per le regioni dell'estremo nord, dove le condizioni climatiche non consentono l'utilizzo di navi di un altro produttore.
L'interno del rivestimento si è dimostrato abbastanza efficace in molti anni di utilizzo, è spazioso e pratico, ma è stato a lungo obsoleto. La mancanza di prese per la ricarica di dispositivi mobili e sistemi di intrattenimento rende il volo monotono. I posti a sedere accoppiati riducono la necessità di disturbare i vicini per accedere al corridoio centrale. Per chi ama scattare foto per i social network sono adatti i posti vicino ai finestrini, ma è necessario scegliere le prime file in modo che le quinte non interferiscano con la visuale. E si consiglia ai passeggeri con bambini di scegliere la prima fila a causa dell'ampio spazio libero. È decisamente sconsigliato prenotare posti nelle ultime file, poiché questi posti sono associati a molti disagi, i passeggeri saranno accompagnati da rumore costante e code per il bagno. Si consiglia inoltre, se si dispone di una grande quantità di bagagli a mano, di prendere il prima possibile i portabagagli, poiché il numero di posti è limitato.
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DMS LIECHULPZP BCHYBBCHPDB "DCHBDGBFSHYUEF-CHETLB" UFBMB LFBROSCHN UBNPMEFPN. RETEIPD PF CHSHCHHRULB bo-2 L UHEEUFCHEOOP VPMEE UMPTSOPK NBYOE RPFTEVPCHBM OBBYUYFEMSHOSHHI TBUYYTEOYS Y NPDETOYBGYY RTPY'CHPDUFCHB, PUCHPEOYS OPCHSCHI FEIOPMPZYUEULYI RTPGEUPCH . h FPN YUYUME, CHRECHSHCHE CH uuut VSCHMP CHOEDTEOP YЪZPPFCHMEOYE LMEEUCHBTOSCHI RBOEMEK, LPFPTSHCHE YURPMSHЪPCHBMYUSH CH ZHAEMTSCE, ICHPUFCHPN PRETEOYY Y NPFPZPODPMBI. DMS UCHPEZP READING LFP UFBMP OBUFPSEIN FEIOPMPZYUEULYN RTPTSCHCHPN, RPCHPMMYCHYN TBDYLBMSHOP UPLTBFYFSH FTHDPENLHA LMERLKH Y RPCHSHCHUICHYN CHEUPCHPE UPCHETOUFCHP LPOUFTHLGY J. pDOBLP ZPTBDP RPDOEE CHSCHSUOYMPUSH, UFP RP UTBCHOEOYA U LMERBOSHCHNY LMEEUCHBTOSHCHE RBOEMMY VPMSHIE UFTBDBAF PF LPTTPYY, RPFPPNH PF YI YURPMSH'PCHBOYS ABOUT UPCTENEOOOOSCHI UBNPMEFBI RTY YMPUSH PFLBBFSHUSS.
fBLTSE OPCHYUFCHPN UFBMP YURPMSHЪPCHBOYE CH LPOUFTKHLGYY GEOPHTPRMBOB BO-24 NPOPMYFOSHCHI RTEUUPCHBOOSCHI RBOEMEK Y MPOTSETPOCH, UFP DBMP PLPMP 12% LLPOPNYY EZP CHEUB. UTEDY UPCHEFULYI BCHYBUFTPYFEMEK BOFPPOCHGSCH MYDYTPCHBMY Y RP YURPMSHЪPCHBOYA UFELMPPCHPMPLPOOSCHI NBFETYIBMPCH, B FBLTS RMBUFNBUU. LBL CHURPNYOBEF h.ch. оЕВБВБ, РМБУФНБУУЩ ЫЙТПЛП РТЙНЕОСМЙУШ "ДМС ПВМЙГПЧЛЙ Ч ЛБВЙОЕ ЬЛЙР БЦБ, ВБЗБЦОЩИ РПМПЛ Ч РБУУБЦЙТУЛПК ЛБВЙОЕ. ЩЕ ЗБКЛЙ, БТНЙТПЧБООЩЕ РЕОПРМБУФПН РЕТЕЗПТПДЛЙ Й РБОЕМЙ РПМБ РБУУБ ЦЙТУЛПК ЛБВЙОЩ. Ч, ПВФЕЛБФЕМЕК БОФЕОО Й ДТ. БОБ UETYKOPNKh BCPDH, LPFPTSCHK Y'ZPFPCHYM DPTPZHA Y FTHDPENLHA PUOBUFLH Y CHOEDTIME H RTPY'CHPDUFCHP. KLBI Y CHYOFBI "FEYUEF", Y POY OE RTYZPDOSH DMS LTERMEOYS DBCE OEUYMPCHSHI UPEDYOEOYK. F VBMBOUITPCHLH LMETPOCH, TXMS CHSHCHUPFSCH Y DT.ABOUT NEFBMM ".
INFORMAZIONI SU UETIKOSCHI BO-24 CHRECHSHCHE CH RTBLFILE UPCHEFULPZP BCHYBUFTPEOYS RTYNEOYMY NYLTPTSELFPTOKHA CHPDHYOP-FERMPCHA rpu, LPFPTBS CIRCA 30-40% VSMB VPMEE YZHZHELFYCHOPK RP UTBCHOEOY E HAI YURPMSHKHENSCHNY. RTY CHPOYOLOPCHEOYY HZTPBSHCH PVMEDEOOEOYS POB UMHTSYMB DMS PVPZTECHB RETEDOYI LTPNPL LTSCHMB Y UFBVYMYYBFPTB. hyuyfshchchbs OPCHYYOKH LFPK UYUFENSCH, OE RTYIPDYFUS HDYCHMSFSHUS, UFP H RTPY'CHPDUFCHEOOILPCH CHPOYLMY UMPTSOPUFY RTY PUCHPEOYY Y'ZPFPCHMEOYS HER FTHVPRTCHPDCH.
uFBMPOPN DMS UETIKOPZP RTPYYCHPDUFCHB UFBM UBNPMEF N. 00-06 (uuut-46708), INFORMAZIONI SU LPFPTPN RTCHEMY VPMSHYPK LPNRMELU DPTBVPFPL. h F.Yu. INFORMAZIONI SU FPC NBYOE HUFBOCHYMY VPMEE UPCTENEOOOPE TBDYPOBCHYZBGYPOOPE PVPTKHDPCHBOYE, CHOEUMY YЪNEOEOYS CH LMELFTPUYUFENKH, rpu Y ulch, MEFOSHCHK LYRBTS VSCHMP TEEYOP UPLTBFIFSH DP DCHHI ME FYULPCH, IPFS CH YURSHCHFBFEMSHOSHCHI RP MEFBI, LBL E RTETSDE, RTPDPMTSBMY HYBUFCHPCHBFSH YFHTNBO, VPTFFEIOIL E TBDYUF. h TBURPTSEOIE plv LFB NBYYOB RPUFKHRYMB CH OPSVTE 1961 Z., BCH SOCBTE UMEDHAEEP ZPDB RTPYMY HER LPOFTPMSHOSHE YURSHCHFBOIS. RP YI TEHMSHFBFBN HDBMPUSH "UOSFSH" PLPMP 150 UBNEYUBOYK. RP HUMPCHYSN CHMEFB U PDOIN PFLBBCHYYN DCHYZBFEMEN NBLUINBMSHOHA CHMEFOHA NBUUKH UBNPMEFB PTEDEMYMY H 19.2 F CH UVBODBTFOSHCHI HUMPCHYSI. IPFS DEGELFPC EEE ICHBFBMP, OP POY OPUIMY, CH PUOPCHOPN, RTPYCHPDUFCHEOOOSCHK IBTBLFET (NPOFBTs, RBCLB Y FR) YOE CHMYSMY ABOUT VEEPRPBUOPUFSH RPMEFPCH.
'BFEN NBYOH' No. 00-06 PFRTBCHYMY CH SLHFUL, ZDE FOB KHUREYOP RTPYMB YURSHCHFBOIS CH HUMPCHYSI OYLLYY FENRETBFHT. UMPTSOE PVUFPSMP DEMP UP CHUETETSYNOSHCHN ZHMAZYTPCHBOYEN CHPDHHYOSCHI CHYOFPCH, U LPFPTSCHN "CHPECHBMY" PYUEOSH DPMZP. lPZDB U FYN DEMPN URTBCHYMYUSH, RBTL BO-24 OBMEFBM HCE VPMEE 25 NMO. Yu, RTYUEN VE PUPVSCHI RTPVMEN, RPFPPNKh CHOEDTSFSH DPTBVPFLKh UYMPCHPK HUFBOPCHLY RTYOBMY OEGEMEUPVTBOBOSCHN.
h OBYUBME 1962 Z. INFORMAZIONI SU BCHPDE n. 473 RTYUFHRYMY L RPMOPNBUYFBVOPNKH UETYKOPNKH RTPYYCHPDUFCHH NBYOSCH 31 SOCHBTS BCHPDULPK LLYRBTS PE ZMBCHE U a.n. UPTPLYOSCHN RPDOSM H CHPDDHI UBNPMEF No. 00-07 (yut-46709). h BRTEME EZP RETEDBMY 86-NH BCHYBPFTSDH hLTBYOULPZP hzb (LYECHULYK BTPRPTF "tsHMSOSCH") DMS RTPCHEDEOYS LLURMHBFBGYPOOSCHI YURSHCHFBOIK, L LPFPTSCHN RPDOEE RPDLMAYUMY EEE FTY BO-24 (UET. No.No. 00-08.00-0 9.00-10, VPTFB uuut-46710 , -46711 Y -46712, UPPFCHEFUFCHEOOP). uPZMBUOP RTYLBH OBYUBMSHOILB zx zchzh RTY UPCHNYOE uuut No. 188 PF 31 NBTFB 1962 Z., ABOUT LBTsDPN YJ DCHHI RETCHSHCHI UBNPMEFPCH, RPUFKhRYCHYI ABOUT YURSHCHFBOIS, VSCHM HUFBOCHMEO OBMEF 300 Yu (300 RPUBDPL). h RTYLBE FBLCE ZPCHPTYMPUSH: "... rPMEFSHCH ABOUT UBNPMEFBI BO-24 CHSHCHRPMOSFSH VE RBUUBTSYTPCH RP MYOYSN LECH-DOERTPREFTPCHUL, dPOEGL-mHZBOUL, LYECH-BRPTPTSSHE-VETDSOUL-tsDBOHR , LYECH-rPMFBCHB-UHNSCH-iBTSHLPCH , LYECH-OYLPMBECH-IETUPO- lBIPCHLB-UYNZHETPPMSH-LETYUSH, LECH-CHYOOGB, LYECH-hTsZPTPD-mSHCHCH-LECH ... INFORMAZIONI SU RETYPD LLURMHBFBGYPOOSCHI YURSHCHFBOIK HUFBOPCHYFSH DMS UBNPMEFB BO-24 LLYRBTS H UPUFBCHE DCH HI YUEMPCHEL: LPNBODYT LLYRBTSB Y CHFPT PK RYMPF.UBNPMEFSHCH N. 07, 08, 09, 10 DP RTPCHEDEOYS ABOUT OYI DPTBVPFPL ... LPNRMELFPCHBFSH LYRBTSEN CH UPUFBCHE FTEI YUEMPCEL - LPNBODYT LPTBVMS, CHFPTPK RYMPF Y VPTFTBDYUF (YMY YFHTNBO) ... ". y LFP VSCHMP FPMSHLP OBYUBMP LRPREY U HUFBOCHMEOYEN UPUFBCHB LYRBTsB BO-24.
y UBNPMEFPCH OHMECHPK UETYY FPMSHLP NBYOSCH No.No. 00-07 Y 00-09 RETEDBMY CH LIECHULYK BCHYBPFTSD DMS TEZHMSTOPK LLURMHBFBGYY, ZDE SING UFBMY MYDETONSCHNY. INFORMAZIONI SU PUFBMSHOSHCHI RTPDPMTSBMYUSH TBMYUOSCHE UREGYBMSHOSCHE YURSHCHFBOYS YMY PO UFBMY OBZMSDOSHNY RPUPVYSNY. RTUEN UBNPMEFSHCH No.No. 00-04 Y 00-06 MEFBMY OEDPMZP: RETCHSHCHK YЪ OYI CHULPTE RTYYMPUSH URYUBFSH RPUME ZTHVPK RPUBDLY, B CHFPTPK UZPTEM 29 YAMS 1962 Z. H TEEKHMSHFBFE BCHBTYY CH FETORPME .
RETCHPOBYUBMSHOP NOPZYE LPNRMELFHAEYE BO-24 YNEMY PYUEOSH NBMSCHK TEUKHTU Y OBDETSOPUFSH, OERTYENMENSCHE DMS ZTBTSDBOULPK BCHYBGYY. OBRTYNET, TEUKHTU DCHYZBFEMEK CH RETCHPE CHTENS UPUFBCHMSM CHUEZP 300 Yu, FPZDB LBL MYOEKOSHCHK BO-24 OBMEFBFSH OB PYO NEUSG 200 Yu! pFCHEYUBCHYEE BL UCHPE DEFIEE BOFPOPCHULPE plv CHAMP OBUFPSEHA "CHPKOH" UP UNETSOILBNY OB RPCHSHCHIEOYE LBYUEUFCHB YI YIDEMYK. hyuyfshchchbs UREGYZhYLH UPCHEFULPK UYUFENSCH, RTPVMENSCH OEPDOPLTTBFOP RTYIPDYMPUSH CHSHCHOPUYFSH ABOUT PVUKHTSDEOYE CHSHCHUPLYI YOUFBOGYK CHRMPFSH DP ch lruu Y upchefb nyoyuftch. RPD OBTSYNPN CHMBUFEK UYFKHBGYS RPUFEREOOP NEOSMBUSH CH MHYUYHA UFPTPOH.
h OBYUBME MEFB 1962 Z. UCHEF HCHYDEMB NBYOB No. 01-01 (uuut-46713), LPFPTHA 16 BCHZHUFB FPZP CE ZPDB RPUFBCHYMY CH 86-K BCHYBPFTSD. h "ZHYTNEOOPK" DPLHNEOFBGYY RETCHSHCHK UETYKOSHCHK CHBTYBOF "DCHBDGBFSHYUEFCHETLY" RPMHYUYM PVP-OBYUEOYE BO-24b, IPFS INFORMAZIONI SU RTBLFILE POP OE RTYTSYMPUSH. LFB CHETUYS VSCHMB TBUUYUYFBOB SU RETECHPBLKH 44-50 RBUUBTSYTPCH. h LPOGE UBMPOB OBIPDYMYUSH VKHZHEF Y FHBMEF. nBYYOSCH PUOBEBMYUSH DCHYZBFEMSNY by-24 1-K UETYY NPEOPUFSHHA 2450 LMU MSHOSHE FTYNNET Y UETCHPLPNREOUBFPT TXMS OBRTBCHMEOYS. oEULPMSHLP RETCHSHI UBNPMEFPCH PUOBEBMYUSH chuh by-8, LPFPTKHA OBFEN OBNEOYMY OB fz-16. h UPUFBCH vtp YOBYUBMSHOP CHIPDYM MPLBFPT truo-2 "uNVMENB", LPFPTSCHK PLBBMUS OEOBDETSOSCHN Y CHULPTE VSCHM OBNEOOEO ABOUT "zTPB-24". presso NBYOSCH n. NO. 18-01 DPTBVPFBMY UYUFENKH BCHBTYKOPZP CHSHCHRHULB YBUUY. rPMOBS ENLPUFSH FPRMYCHOPK UYUFENSCH UPUFBCHMSMB 5100 M.
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h 1964 Z. NBLUINBMSHOHA CHMEFOHA NBUUKH BO-24b DPCHEMY DP 20 F, UPOBFEMSHOP RPKDS OB OELPFTPE KHIKHDYEOIE chri, OP IBFP BL UYUEF HCHEMYUEOIS BRBUB FPRMYCHB DBMSHOPU FSH RPMEFB U ZTKHPN 4000 LZ HDBMPUSH HCHEMYYUYF SH H 2 TBB - DP 800 LN.
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h 1965 Z. CH OEVP RPDOSMUS bo-24v, UFBCHYK OBYVPMEE NBUUPCHSHCHN CHBTYBOFPN "DCHBDGBFSHYUEFCHETLY" (CH PVEEK UMPTSOPUFY CHSHCHRHUFYMY 568 LENRMSTCH). yOBYUBMSHOP PO PUOBEBMUS DCHYZBFEMSNY b-24 2-K UETYY (U CHRTSHULPN CHPDSH) CHMEFOPK NPEOPUFSHHA RP 2550 L.M.U. CHMEFOHA NBUUKH UBNPMEFB RPDOSMY DP 21 F. LBL RTBCHYMP, BO-24v UFTPYMYUSH CH CHBTYBOFE DMS RETECHPLY 48-50 RBUUBTSYTPCH (UN. FEIPRYUBOYE). fBLTS UKHEUFCHPCHBMY DTHZYE CHBTYBOFSHCH CHOKHFTEOOOOEK LPNRPOPCHLY, ChF.Yu. CIRCA 40 E 44 Yuempchelb. h UBMPOE UFBTSHCHE VBZBTSOSHCHE RPMLY "BCHFPVHUOPZP" FIRB ЪBNEOYMY UPCTENEOOOSCHNY, UP CHUFTPEOOOSCHNY OBD LBCDSCHN RBUUBTSYTULYN NEUFPN YODYCHYDKHBMSHOSHCHNY CHEOFYMSGYEK, PUCHEEE OYEN Y LOPRLPK CHSHCHCHB VPTFRTCHPDOYLB . vSCHMP DPVBCHMEOP RP PDOPNKh YMMANYOBFPTH U LBTsDPZP VPTFB (UFBMP RP 9 H RBUUBTSYTULPK LBVYOE). bB UYUEF HUFBOPCLY DPRPMOIFEMSHOSCHI FPRMMYCHOSCHI VBLPCH PVEHA ENLPUFSH FPRMMYCHOPK UYUFENSCH DPCHEMY DP 6180 M. CHOHFTEOOOYE BLTSCHMLY UFBMY PDOPEEMECHSCHNY, YI RMPEBDSH VSCHMB HCHEMY YUEOB, UFP RTYCHEMP L TPUPHH OB 2.5 N2 RMPEBDY LTSCHMB. h LIECHE RTPYCHPDUFCHP BO-24v OBYUBMY U UBNPMEFB No. 22-01. 1965 NO. 01-01. OBUJOBS U UBNPMEFB No. 28-01 LIECHULPK RPUFTPKLY Y No. 11-01 HMBO-HDIOULPK, BO-24v UFBMY PUOBEBFSH DChKhNS RPDZhAEMSTSOCHNY ZTEVOSNY, B FBLTS EDYOSCHN FTYNNETPN-UETCHPLPNREOUBFPTPN THMS OBRTBCHMEOYS. u 1969 Z. NBYYOSCH OBYUBMY LPNRMELFPCHBFSH DCHYZBFEMSNY b-24f 2-K UETYY NPEOPUFSHHA RP 2820 L.M.U.
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u 1964 Z. BO-24v UFBMY RPUFBCHMSFSH OB LURPTF RPD PVP-OBYOYEN BO-24ch (An-24V). lPNRPOPCHLY RBUUBTSYTULYI UBMPOPCH LFYI UBNPMEFPCH, PUOBEEOYE RYMPFBTsOP-OBCHYZBGYPOOSCHN Y TBDYPUCHSOSCHN PVPTKHDPCHBOYEN CHSHCHRPMOSMYUSH RP FTEVPCHBOYA BLBYuYLPCH. lBL RTBCHYMP, DMS UFTBO FTEFSHEZP NYTB NBYYOSCH PUOBEBMY HRTPEEOOSCHN UPUFBCHPN PVPTKHDPCHBOYS, UFP, CHRTPYUEN, RTYCHPDYMP L LLPOPNYY 300-400 LZ NBUUSCH.
MEFPN 1966 Z.OB BO-24v n. 23-09 (uuut-46521) CHNEUFP fz-16 HUFBOPCHYMY FHTVPTEBLFICHOSHCHK DCHYZBFEMSH tx-19b-300 FSZPK 800 LZU, LPFPTSCHK RTEDOBYOBYUBMUS DMS YURPMSH'CHBOYS ABOUT CHMEFE YMYY CH UMHYUBE PFLBB PDOPZP NBTY ECHPZP DCHYZBFEMS. FP RPCHPMYMP HMHYUYFSH chri UBNPMEFB, B FBLCE HCHEMYYUYFSH NBLUINBMSHOHA CHMEFOHA NBUUH DP 21.8 F. h UETYY NBYOB RPMHYUYMB PVP-OBYUEOIE BO-24tch. POB VSCHMB TBUUYUYFBOB INFORMAZIONI SU RETECHPBLH 48 YMY 52 RBUUBTSYTPCH. tSD "tch" CHSHCHRHUFYMY CH CHBTYBOFE "UBMPO".
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h 1982 Z. BO-24tch (VPTF. uuut-48097) RPDZPPFCHYMY DMS KHUFBOCHMEOYS ZEOULYI NYTPCHSHCHI TELPTDPCHCH LBFEZPTYY UBNPMEFPCH UP CHMEFOPK NBUUPK 20-25 F. nBYOH NBLUINBMSHOP PV MEZYUYMY, HUFBOCHYMY DCHYZBFEMY di -24 chf. h GEMPN LLYRBTS, LPFPTSCHK RPRETENEOOOP CHPJZMBCHMSMY n.m. rRPCHYU Y z.z. LPT-YUKHZBOPCHB, HUFBOPCHYM 39 TELPTDPCH. h FPN YUYUME, 7 NBS 1982 Z. VSCHM DPUFYZOHF RPFPMPL 11050 N, B 7 YAMS 1982 Z. ZTX 8096 LZ HDBMPUSH RPDOSFSH OB CHSHCHUPPHH 2000 N.
FTBOURPTFOSHCHK CHBTYBOF UBNPMEFB RPMHYUYM PVP-OBYUEOYE BO-24f (BO-34). PRSHCHFOHA NBYYOH RETEDEMBMY YJ BO-24, UET. NO. 00-03. DMS RPZTHЪLY-CHSCHZTHЪLY TEYMYMY YURPMSHЪPCHBFSH YUIPDOSHCHIPDOHA Y VBZBTSOHA DCHETH, TBURPMPTSEOOSCHE U PVPYI VPTFPH ICHPUFPPK YUBUFY ZHAEMSCB, B FBLTS HCHEMYUEOOSCHK ZTKHP MAL RP RTBCHPNH VPTFH RETEDOEK YUBU FY (ZBVBTYFSHCH 1.4I 1.8 N). chNEUFP RBUUBTSYTULPZP UBMPOB PTZBOYЪPCHBMY ZTKHЪPCHHA LBVYOH U KHUYMEOOOSCHN ZHBOETOSCHN RMPPN Y PFLIDSCHCHBENSCHNY UIDEOSHSNNY. UBNPMEF VSCHM URPUPVEO RETECHPYFSH DP 4 F ZTKHB, CHNEEBM 37 UPMDBF YMY 33 DEUBOVOYLB, YMY 24 TBOEOSCHI. EZP RETELTBUYMY CH UETSHCHK GCHEF Y OBOEUMMY VPTFPPK OPNET 93. RTPYMY CH UEOFSVTE 1962 Z. - YAME 1963 Z. iPPS RP YI TEEKHMSHFBFBN VSCHMP CHCHDBOP RPMPTSYFEMSHOPE BLMAYUEOYE, LPNBODPCHBOYE Chfb CHSHCHULBMP GEMSCH K TSD ЪBNEYUBOYK, CH FPN YUYUME HLBBCH OB OECHPЪNPTSOPUFSH YURPMSHЪPCHBFSH NBYYOKH DMS CHPDHYOPZP DEUBOPHYTPCHBOIS, NBMSHE ZBVBTYFSHCH ZTHЪPMALB, NBM HA DBMSHOPUFSH RPMEFB (RETEZPOPUOBS - 1900 LN).
hyuyfshchchbs ffp, plv DPTBVPFBMP RTPELF, RPUME UEZP ABOUT PRSHCHFOPN RTPYCHPDUFCHE ZHITNSCH VSCHM RETEDEMBO UETYKOSHCHK BO-24 No. 06-02. FERETSCH UBNPMEF RPMHYUYM ICHPUFPPCHPK ZTKHЪPPK MAL TBNETPN 1.3x2.7 eZP PUOBUFYMY FTBOURPTFETPN r-149, B FBLTS RPZTHЪPYUOSCHN HUFTPKUFCHPN. 16 OPSVTS 1965 LE-FPChB RPDOSM NBYOKH CH CHPDHI. 12 ZHECHTBMS UMEDHAEEZP ZPDB EE BBCHPDULYE YURSHCHFBOIS BCHETYMYUSH, B 16 YAOS OBYUBMYUSH zPUHDBTUFCHEOOSHCHE, RTPDMYCHYYEUS DP 10 OPSVTS. UBNPMEF RPMHYUYM TELPNEODBGYA DMS UETYKOPZP RTPYЪCHPDUFCHB, RTY LFPN VSCHM PFNEYUEO TSD OEDPUFBFLPC, LPFPTSCHE OE OPUIMY RTYOGYRYBMSHOSHCHK IBTBLFET Y NPZMY VSHCHFSH HUFTBOOSCHK X CE RTY NBUUPCHPN CHSHCHHRHULE. h YUBUFOPUFY, RETEZPOPYUOBS DBMSHOPUFSH UPUFBCHYMB 2565 LN, UFP RPYUFY CIRCA 350 LN VSHMP NEOSHIE BDBOOPK.
WHCHHRHUL NBYYOSHCH TBQETOHMY INFORMAZIONI SU YTLHFULLPN BCHYBYBCHPDE N. 39. Ch SOCHBTE 1966 Z. FBN CHMEFEM RETCHSHCHK UETYKOSHCHK BO-24f, B CHUEZP DP 1971 Z. VSCHMP RPUFTPEOP 103 UBNPMEFB DBOOPC CHETUYY. cantare PFMYUBMYUSH CHOEYOE HNEOSHYEOOSCHN LPMYUUEUFCHPN YMMANYOBFPTPCH (RP 4 INFORMAZIONI SU LBTsDPN VPTFH) Y PFUHFUCHYEN CHIPDOK DCHETY RP MECHPNH VPTFH. UBNPMEFSCH PUOBEBMYUSH DCHYZBFEMSNY by-24chf NPEOPUFSHHA RP 2820 L.M.U. LTPNE DEUBOFYTPCHBOYS ZTHBPH Y RBTBYAFYUFCH, U AH-24T NPTsOP VSHMP CHSHCHRPMOSFSH Y VPNVPNEFBOYS VPNVBNY LBMYVTPN DP 500 LZ. DMS YI RPDCHEULY UMHTSYMY RP DCHB CHOEYOYI HMB U LBTsDPZP VPTFB.
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h 1968 Z. OBYUBMYUSH RPUFBCHLY BO-24f OB LLURPTF (CH OELPFPTSCHI RHVMYLBGYSI LFY UBNPMEFSHCH PVP-OBYUBAF BO-24fch). dP 1970 Z. CH THNSCHOYA, LPOZP, yTBL Y UHDBO RPUFBCHYMY 17 FBLYI NBYYO.
bo-24tf - FTBOURPTFOSHCHK UBNPMEF, PUOBEEOOSHCHK RP BOBMPZYY U BO-24tch DPRPMOYFEMSHOSHCHN DCHYZBFEMEN th19b-300. eZP CHMEFOHA NBUUH HDBMPUSH RPDOSFSH DP 22,5 F. rTPFPFYR RETEDEMMBMY YЪ BO-24f (uuut-46280, UET. No. 01-04). CHUEZP CH 1969-71 ZPBI CH yTLKHFULE CHSHCHRHUFYMY 62 UBNPMEFB. vPMSHYOUFCHP YЪ OII RPUFBCHYMY hchu uuut, OEULPMSHLP - CH hTBMSHULPE hzb, EEE 8 RPYMY ABOUT LLURPTF CH THNSCHOYA, uHDBO Y vPMZBTYA.
CHSHCHHRHUL "DCHBDGBFSHYUEFCHETLY" CH uuut ЪBCHETYMY CH 1979 SH UPPFCHEFUFCHEOOP, B C yTLHFULE - CIRCA 1970 Z. (51 NBYOB).
tENPOF ZTBTSDBOULYI BO-24 CHSHCHRPMOSMY OB bt n. 403 (yTLHFUL), No.410 (LYECH) Y No.412 (tPUFCH-OB-dPOH), B CHPEOOSHCHI - OB bt 569 (JHBOPP). rPUME TBURBDB uuut EZP PUCHPIMY OB 366-N bt Ch PTEOVKhTZE. oETEDLP INFORMAZIONI SU TENIBCHPDBI FBLTS RTPCHPDYMY NPDETOYBGYA UBNPMEFPCH. BOYNBMYUSH NPDYZHYLBGEK BO-24 Y OELPFPTSCHE LLURMHBFBOFSHCH, RTYUEN VE UZMBUPCHBOYS U TBTBVPFYULPN UBNPMEFB. fBL, VPMZBTULBS BCHYBLPNRBOYS Air Sofia HUFBOBCHMYCHBMB O CHSFSHCH BTEODH NBYOBI BNETYLBOULPE vtp, Ch F.Yu. RTYENOYLY GPS.
l 1991 Z. INFORMAZIONI SU BO-24 VSCHMY TEBMY'PCHBOSH PLPMP 1600 VAMMEFEOEK INFORMAZIONI SU TBMYUOSCHE DPTBVPFLY. OBDETSOPUFSH Y TEUKHTU UBNPMEFB OBYUYFEMSHOP CHSHCHTPUMY. uPZMBUOP HLBBOYA NYOYUFTB zb uuut No. 220/x PF 20 NBS 1991 Z. OB BO-24 VSCHM HUFBOPCMEO TEUKHTU 30 MEF, 36000 RPMEFPCH YMY 54000 Yu OBMEFB. YuETE DEUSFSH MEF CHSHCHHYOM VAMMEFEOSH No.1500-vy-z, UZMBUOP LPFPTPNKh RPUME TBVPF RP RTPDMEOYA TEUKHTUB PO NPTCEF DPUFYZBFSH 50 MEF, 47000 RPMEFPCH YMY 80000 Yu OBMEFB.
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h UBNPMEF-LBMYVTPCHEIL PVPTXDPCHBOIS BTPPDTPPNPC BO-24bml ЪENRMSTCH BO-24f, BO-24tf Y BO-24tch RHFEN HUFBOPCLY LPOFTPMSHOP-RTPCHETPYUOPK BRRBTBFHTSC lb- u-1 "uFBODBTF". choye bo-24bml CHSHDEMSMUS UEOUPTBNY, HUFBOPCHMEOOOSCHNY H PVFELBFEMSI UYJH RP MECHPNH VPTFH ZHAEMSCB. h UPCHEFULPN bTPZHMPFE FBLYE UBNPMEFSHCH LLURMKHBFYTPCHBMYUSH CH UPUFBCHE UREGYBMSHOSHCHI ULBDTYMYK, TBURPMBZBCHYIUS H bMNB-bFE, vschLPCHP, iBVBTPCHULE Y HUFSH-lBNEOPZPTU LE. h UPCHEFULYI chchu Y CH rchp UMHTSYMY, NYINKHN, 8 LBMYVTPCHEILPC, RETEPVPTHDPCHBOOSCHI Y UBNPMEFPCH YTLHFULPK RPUFTPCLY (No.No. 05-05, 05-06, 06-06, 13-03, 14-02, 15-02, 15-06 J 15-07). vBYTPCHBMYUSH POY CH OPCHPUYVYTULE, YTLKHFULE, YUFE, iBVBTPCHULE Y LMYOKH.
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medpchshchk TBCHEDYUYL bo-24mt (bO-24 "fPTPU") VShM UPDBO RP TEYOYA chPEOOP-RTPNSCHYMEOOOPK LPNYUUIY PF 12 DElbvts 1964 (uuut-4621 1, n. 29-02), RPUFTPEOOZP Ch 1966 Z. CH LIECHE. EZP PUOBUFYMY LPNRMELUPN DMS YUUMEDPCHBOYS RTYTPDOSCHI TEUKHTUPCH ENMY Y NYTPCHPZP PLEBOB, PUOPCHH LPFPTPZP UPUFBCHMSMB tmu VPLCHPZP PVPTTB U BOFEOOBNY CH DCHHI YEUFYNEFT PChSCHI PVFELBFEMSI, HUFBOCHMEOOOSCHI CHDPMSh ZHAEMSTSB , UFP PVEUREYUCHBMP RTPUNPFT RPMPU NEUFOPUFY RP PVPYN VPTFBN YYTYOPK 15 YMYY 30 LN. tBDYPMPLBGYPOOPE YЪPVTBTSEOYE RPUFHRBMP OE FPMSHLP ABOUT YODYLBFPT tmu Ch LBVYOE UBNPMEFB, OP Y ZHYLUITPCHBMPUSH ABOUT ZHPFPRMEOL. VSHMP HMHYUYOP OBCHYZBGYPOOPE PVPTKHDPCHBOYE NBYOSCH, CH YUBUFOPUFY ABOUT OEK HUFBOPCHYMY LHTUPCHHA UYUFENH flu-r, VPMEE UCHETIEOOOSCHK UELUFBOF ur-1, OBCHYZBGYPOOP-CHCHUYUMYFEMSHOPE HUFTPK UFCHP ochh-vf2, DYURMEK YODYLBGYY LHTUB U FPUOPUFSHHA DP DEUSFSCHI DPMEK ZTBDHUB. úBRTBCHLB FPRMMYCHPN ÚB UYUEF DPRPMOYFEMSHOSHCHI VBLPC H LTSCHME UPUFBCHYMB 5500 LZ. su VPTFH TBNEUFYMY LHIOA. h LLYRBTS DPRPMOIFEMSHOP CHLMAYUYMY YFKhTNBOB-UYAENEILB, PRETBFPTB LPNRMELUB Y ZYDTPMPZCH. h PVEEK UMPTSOPUFY INFORMAZIONI SU VPTFH NPZMP OBIPDYFSHUS DP 12 YuEMPCHEL.
zPUYURSHCHFBOIS "fPTPU" RTPYEM U 22 UEOFSVTS RP 20 PLFSVTS 1967 Z., CHSHCHRPMOYCH 25 RPMEFPCH. rTPYCHPDUFCHEOOOSCHE YURSHCHFBOIS OBYUBMYUSH 13 BCHZHUFB 1968 eUMMY ZEPMPZY VSCHMY H CHPUFPTZE, FP NPTSL CHCHTBYMY OEPDOP'OBYUOPE PFOPIEOYE L OPCHYOLE. RP YI NOOEOYA, UBNPMEF VSCHM DPTPCE CH LURMKHBFBGYY, YUEN MEDPCHSCHK TBCHEDYUYL OB VBE yM-14, B EZP PVPTKHDPCHBOYE FTEVPCHBMP DPCHPDLY. UYFHBGYS YNEOYMBUSH CH 1970 Z., LPZDB HDBMPUSH DPCHEUFY LPNRMELU "fPTPU" Y "OBVYFSH" THLH EZP PRETBFPTBN.
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RETCHSHCHK "fPTPU" URYUBMY CH 1994 Z. FTEFYK CH FPN CE ZPDKh RETEDBMY CH BCHYBLPNRBOYA "VSHCHLPCHP BCHYB", ZDE CH 1996 Z. RETEDEMMBMY CH BO-24LRB. h 2002 Z. EZP RTYPVTEMB BCHYBLPNRBOYS "MEFOSHCHE RTPCHETLY Y UYUFENSCH", ZDE UBNPMEF RTPDPMTSBEF MEFBFSH DP UEZPDOSYOEZP DOS. OBCHFTPPNbO-24mtCh 1978 Z. UYUFENKH "fPTPU" OBNEOYMY ABOUT VPMEE "RTPDCHYOHFSHCHK" VPTFPPK LPNRMELU "OYFSH-u", RTEDOBYOOOSCHK FPMshLP DMS MEDPPCHPK TBCHEDLY. YYTYOB PVPTB FERETSH UPUFBCHMSMB 30 YMY 75 LN. tBDYPMPLBGIPOOSCHE YЪPVTBTSEOIS NPTsOP VSCHMP RETEDBCHBFSH ABOUT LPTBVEMSHOSHCHK (OBENOSCHK) LPNRMELU "OYFSH-m" ABOUT DBMSHOPUFSI DP 350 LN. ChP CHTENS NPDETOYIBGIY YUBUFSH UFBODBTFOSCHI YMMANYOBFPTPCH ABOUT LFPN UBNPMEFE IBNEOYMY VMYUFETBNY. h IPDE zPUYURSHCHFBOIK NBYYOSCH VSMP PVEUREYUEOP LLURETYNEOFBMSHOPE RMBCHBOYE BFPNOPZP MEDPLPMB "UYVYTSH" CH CHCHUPLYI YYTPFBI CH TBOOYE UTPLY - CH NBE NEUSGE. h 1993 Z. FFPF UBNPMEF RETEDBMY Orp "NYT", ZDE RPUME DCHHI MEF LURMHBFBGYY RPUFBCHYMY ABOUT ITBOOEOYE.
bo-24ru - RPYULPCHP-URBUBFEMSHOSHCHK CHBTYBOF BO-24f. DMS CHEDEOYS CHYHBMSHOPZP RPYULB FTY YMMANYOBFPTB OBNEOYMY VMYUFETBNY. rTEDHUNBFTYCHBMPUSH DEUBOFYTPCHBOYE RBTBYAFYUFCH-URBUBFEMEK, UVTPU RBTBYAFOSCHN URPUPVPN UREGYBMSHOPZP UOBTSEOIS, RTPPDCHPMSHUFCHYS, NEDYLBNEOPHR. VSHCHMB ChPNPTSOPUFSH OBTCHTSOPK RPDCHEULY YUEFSHCHTEI UVTBUSCHCHBENSCHI LPOFEKOETCH UP UREGYBMSHOSHCHN PVPTKHDPCHBOYEN. h 1969 pDOBLP CH 1969-70 ZPDBI VSCHMY ChSCHHRHEOSCHN 12 (RP DTHZYN DBOOSCHN, 11) bO-24rtf, PUOBEEOOOSCHI tkh-19b-300, LPFPTSCHE UFBMY TBCHYFYEN BO-24ru. yЪCHEUFOSH UMEDHAEYE UBNPMEFSH DBOOPC CHETUY: No.No. 16-07, 16-08, 16-09, 16-10, 17-04, 17-06, 17-07, 17-08, 17-09Y 17-10. choyeye POY PFMYUBMYUSH DPRPMOYFEMSHOSHCHNY BOFEOOOBNY UOYIKH ZHAEMSTTSB Y INFORMAZIONI SU OYTSOEK RPCHETIOPUFY LTSCHMB, VMYUFETBNY INFORMAZIONI SU NEUFE YMMANYOBFPTPCH BCHBTYKOSHCHCHCHCHIPDPCH.
bo-24hy - HYUEVOP-YFHTNBOULYK CHBTYBOF DMS PVCYUEOYS UBNPMEFPCHPTsDEOYA RYMPFPCH, YFHTNBOBPC Y DYUREFYUEPTCH CHCHUYI HYUEVOSCHI BCHEDEOYK NYOYUFETUFCHB ZTBTSDBOULPK BCHYBGYY. h RETEDOEK YUBUFY RBUUBTSYTULPZP UBMPOB OBIPDYMYUSH 5 HYUEVOSCHI NEUF (RP DCHB YuEMPCHELB ABOUT LBTsDPN), PUFBMSHOHA EZP YUBUFSH ЪBOYNBMY YFBFOSHCHE LTEUMB. su LBCDPN TBVPYUEN UFPME, LTPNE UFBODBTFOPZP OBVPTB RTYVPTPCH (HLBBFEMSH ULPTPUFY, CHSHCHUPFPNET, CHBTYPNEFT Y F.D.), DPRPMOYFEMSHOP NPZMP HUFBOBCHMYCHBFSHUS TBMYUOPE PVPTHDPCH BOYE, CH FPN YUYUME YODYLBFPT tmu. yMMANYOBFPTSCH CHPME HYUEVOSCHI NEUF VSHMY EBNEOEOSCH VMYUFETBNY. Parte 1967-70 ZPDBI VSHMY RETEPVPPHDPHCHSH 7 UBNPMEFCH Khmb -Khdioulpk RPUFTPKLY: UUUT -47702, -47711, -47743, -47747, -47781, -47155 Y -47179, UPPFCHFCHEOOOOOOOOOOO Utete. No.No. 02-03, 05-01, 11-06, 11-10, 15-06, 16-07, 19-04. yOBYUBMSHOP CHUE RPUFKHRYMY CH LYTPCHPZTBDULHA YLPMH CHSHUYEK MEFOPK RPDZPPFPCHLY (ychmr), RPDOEE DCHB YOYI RETEDBMY CH TYTSULYK YOUFYFHF YOTSEOETCH zb.
UBNPMEF DMS BTPZhPFPUYAENPL BO-24zhl TBTVBVPFBMY UPCHNEUFOP plv p.l. bOFPOPCHB Y z.n. VETYECHB CH 1965-67 ZPBI. RETEPVPTKHDPCHBOYE RTPFPFIIRB VSCHMP RTPCHEDEOP ABOUT PRSCHFOPN RTPYCHPDUFCHE VETYECHULPK ZJITNSCH CH fBZBOTPZE. YURPMSHЪPCHBMUS UETYKOSHCHK UBNPMEF No. 20-03 (yyut-46389). RETEDOAA YUBUFSH ZHAEMMSTSB DP YRBOZPHFB No. 11 UDEMBMY OCHHA U VPMSHYYN ZHPOBTEN LBVYOSCH YFKHTNBOB. uFPVSC PTZBOYPCHBFSH EZP TBVPYUEE NEUFP, RTYYMPUSH NEUFB MEFUYLPC, VPTFFEIOILB Y TBDYUFB RTYRPDOSFSH, RPFPPNKh UBNPMEF Y RPMKHYUM IBTBLFETOSHCHK "ZPTV". h UBMPOE TBNEUFYMY TBVPYUYE NEUFB PRETBFPTPCH ZHPFPBRRBTBFKhTSCH, B CH OYTSOYEK YUBUFY ZHAEMMSTSB PVPTKHDPCHBMY 5 ZHPFPMALCH. RETCHSHCHK RPMEF NBYOB UCHETYMB 21 BCHZHUFB 1967 L UBNPMEFB RPD PVP-OBYUEOOYEN BO-30, LPFPTSCHK UBUMKHTSYCHBEF PFDEMSHOPK RHVMYLBGYY.
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L'aereo turboelica An-24, sviluppato presso l'Antonov Design Bureau, prese il volo per la prima volta nell'ottobre 1959. Il transatlantico entrò in serie all'inizio del 1962. Ha preso il suo primo volo con passeggeri nel settembre dello stesso anno. L'aereo è stato prodotto fino al 1979. In totale, durante questo periodo sono state prodotte più di 1200 auto. Lo stesso aereo, chiamato solo "Y-7" è stato prodotto in Cina.
Nella versione passeggeri, il rivestimento si chiamava An-24A. La modifica successiva fu l'An-24B. Una caratteristica distintiva di questo velivolo è il suo maggiore peso al decollo. La maggior parte di tutte le macchine An-24RV sono state prodotte. Avevano a bordo un'unità di potenza ausiliaria, che ha avuto un effetto positivo sulle loro caratteristiche di decollo.
Il passeggero An-24 doveva operare su linee a medio e corto raggio. Più di 300 di questi rivestimenti sono attualmente in uso. Operano voli sia in Russia che nei paesi della CSI. Questi aerei volano anche nei paesi africani.
Durante la progettazione, il compito era fornire alla macchina la capacità di trasportare 4 tonnellate di carico utile su una distanza di 400 chilometri a una velocità di 450 chilometri all'ora. La nave di modifica An-24B (versione passeggeri) poteva trasportare 50 passeggeri. Questo può essere convertito installando un motore a turbogetto. Questo motore, utilizzato nell'overclocking, aveva una potenza di 1950 cavalli. A causa di ciò, è possibile avviare i motori principali più velocemente.
La modifica An-24T è un'opzione di trasporto. Questo aereo ha un portello nella fusoliera posteriore. Il rivestimento ha anche un motore in accelerazione.
Le compagnie aeree russe gestiscono circa 100 An-24. Una parte significativa di essi viene utilizzata nelle condizioni della Siberia e dei territori settentrionali. Sostituire questo rivestimento con un altro è abbastanza difficile. Poiché i suoi motori sono in alto rispetto al suolo, può atterrare e decollare da aeroporti non asfaltati. I detriti non entrano nei suoi motori, cosa che accade quando i motori si trovano a poche decine sopra la superficie del PIL.
Cabina dell'aereo: i posti migliori e quelli peggiori
La disposizione abituale della cabina della versione passeggeri del transatlantico è di 10-12 file di sedili disposti su 2 file. Ci sono 4 sedie in ogni fila, 2 a destra e 2 a sinistra del corridoio. La capacità dell'aeromobile va da 48 a 52 passeggeri.
Non c'è bisogno di parlare di servizi tipici dei grandi aerei di linea con posti in business class. I passeggeri sono nelle condizioni caratteristiche della classe economica.
La categoria dei sedili che si distingue per il disagio in cabina comprende i sedili della prima fila. Il motivo è lo spazio per le gambe limitato. I passeggeri dell'ultima fila potrebbero subire disagi. I sedili potrebbero non essere reclinabili qui. Uno svantaggio comune per i passeggeri è il rumore dei motori in funzione. Allo stesso tempo, è approssimativamente ugualmente presente sia a prua della cabina che a poppa.
L'unico dato positivo è che l'An-24 viene utilizzato per voli solo su brevi distanze. Cioè, i passeggeri sperimentano l'inconveniente esistente per un breve periodo. Quindi il comfort esistente in cabina per un volo del genere nella maggior parte dei casi è sufficiente.
An-24 come base per una serie di modifiche
L'aereo di linea An-24 si è rivelato un tale successo che sulla sua base sono state create molte modifiche, destinate a scopi diversi. Il loro numero totale si avvicinava a quaranta. Questi sono l'An-26, progettato per il trasporto di merci, l'An-30, utilizzato per la fotografia aerea, l'An-32, che può essere utilizzato in montagna e che decolla e atterra con successo su aeroporti di montagna. Inoltre, la ricognizione sul ghiaccio viene eseguita con il suo aiuto.
Caratteristiche del velivolo An-24
Lunghezza: 23,5 mt.
Altezza: 8,3 m.
Apertura alare: 29,2 m.
Superficie alare: 75 mq
Larghezza fusoliera: 2,9 m.
Velocità di crociera: 440 km/h.
Velocità massima: 540
Autonomia di volo: 1850 km.
Numero di posti passeggeri: 48.
Equipaggio: 3.
Il transatlantico ha un futuro
Sebbene il rilascio di una nuova modifica dell'aeromobile, secondo alcuni esperti, sia considerato inappropriato, esistono tali opportunità. Quindi, è abbastanza fattibile installare su di esso i motori utilizzati sull'An-140. Naturalmente, sulla nuova macchina dovrebbero essere installate le attrezzature più moderne.
È ormai riconosciuto che la domanda di tali aeromobili non supererà i costi. Tuttavia, la situazione potrebbe cambiare in futuro. In effetti, in molti casi, l'An-24 è semplicemente impossibile da sostituire. Altre macchine non possono fare il lavoro che fa questo rivestimento.
Calcolo del costo di un taxi per l'aeroporto
AN-24- un aereo passeggeri regionale prodotto in URSS dal 1962 al 1979.
In epoca sovietica, l'AN-24 era uno degli aerei più popolari e forniva un terzo del traffico passeggeri del paese. Il motivo dell'elevata domanda del transatlantico era la sua capacità di atterrare su piccoli aeroporti e terreni non preparati.
Lo sviluppo dell'AN-24 iniziò nel 1958 per ordine del governo dell'URSS. Il transatlantico fece il suo primo volo il 20 ottobre 1959 e la sua produzione di massa iniziò nel 1962.
Per gli standard odierni, la cabina dell'AN-24 è piccola e piuttosto rumorosa. Tuttavia, è dotato di servizi igienici, cucina e vano bagagli. I sedili dei passeggeri sono disposti in un rapporto di 2 + 2 di fila.
L'AN-24 può imbarcare fino a 52 passeggeri e trasportarli per una distanza massima di 1.850 km.
Il rivestimento ha alcune modifiche, le più popolari.
La produzione del velivolo terminò nel 1979, nel corso della storia ne sono state prodotte oltre 1200 unità. La Cina continua a produrre l'AN-24 con il nome Xian Y-7.
Schema della cabina AN-24:
Specifiche:
Codice ICAO: AN24
Equipaggio: 3 persone
Lunghezza: 23,53 mt
Apertura alare: 29,20 m
Capacità massima: 52 passeggeri
Peso massimo al decollo: 22.500 kg
Velocità di crociera: 460 chilometri all'ora
Gamma di volo: 1.850 km
