La seconda spedizione su larga scala del Ministero della Difesa e della Società Geografica Russa andrà nelle Curili isola di Matua nel 2017. Lo ha annunciato mercoledì 14 settembre il comandante della flotta del Pacifico, l'ammiraglio Sergei Avakyants, in una riunione del media club.
I giapponesi iniziarono a sviluppare l'isola negli anni '30 e le attribuirono un'importanza esclusivamente militare. "L'isola è servita da trampolino di lancio per un'ulteriore espansione e conquista della penisola di Kamchatka. È stato creato un sistema unico di strutture sotterranee collegate da un unico sistema di tunnel. Le strutture sotterranee sono un argomento separato che richiede uno studio approfondito", ha detto l'ammiraglio Sergei Avakyants.
Secondo lui, le strutture sotterranee sono divise in due tipi: fortificazioni e strutture di scopo sconosciuto: di forma rettangolare, quadrata e rotonda, lunghe fino a 150 metri.
"Inizialmente, si presumeva che si trattasse di magazzini, ma da essi è stato tolto tutto. E se si trattasse di magazzini, sarebbero rimaste tracce di materiale. Inoltre, è stato scoperto che un cavo ad alta tensione e un sistema di alimentazione erano adatti a questi locali. ha permesso di fornire fino a 3mila volt lì. Naturalmente, questa è una tensione in eccesso per gli impianti di stoccaggio. Ma, ovviamente, alcuni lavori sono stati effettuati in queste strutture ", cita il capo della spedizione TASS.
L'ammiraglio ha anche detto che lo stesso cavo ad alta tensione è stato trovato sul pendio del vulcano Sarychev. "Il vulcano è vivo, il vulcano respira ancora. Potenti eruzioni si verificano ogni 25 anni. Resti di vecchia stradache conduce alla foce del vulcano. Dall'elicottero si possono vedere i caratteristici ingressi alle strutture sotterranee dalla superficie dell'acqua. Abbiamo bisogno di una seria esplorazione delle profondità marine delle parti settentrionali e nordoccidentali del vulcano ", ha sottolineato Avakyants.
Ha notato che durante la spedizione sono stati trovati piatti con i simboli caratteristici della famiglia imperiale: le stelle, cioè l'isola è stata visitata dalla più alta leadership politico-militare del Giappone durante la guerra e la guarnigione ha ricevuto un'attenzione eccezionale.
"Se su tutte le isole le guarnigioni giapponesi combattevano ferocemente, fino all'ultimo soldato, allora l'isola di Matua si arrendeva per ultima, ma si arrendeva senza combattere. La guarnigione contava 7.500 persone e, cosa non tipica dell'esercito giapponese, non oppose resistenza". disse il comandante. "Abbiamo concluso che la guarnigione ha adempiuto al suo compito principale: ha rimosso tutte le tracce e tutti i fatti che potrebbero portare alla rivelazione della vera natura delle attività su quest'isola", ha continuato.
Secondo l'ammiraglio, la spedizione ha studiato anche l'attività vulcanica dell'isola e ha scoperto i resti di un antico paleovolcano risalente a diversi milioni di anni. "Pertanto, la versione richiede la conferma che la penisola di Kamchatka, isole Cresta del Kuril e Isole giapponesi erano una striscia continua di terra ", ha osservato Avakyants.
Comandante Flotta del Pacifico ritiene che anche l'isola di Toporkovy, che, presumibilmente, è collegata a Matua da tunnel sotterranei, richieda ulteriori studi. "Con il permesso e le istruzioni del presidente della Società geografica russa, nel 2017 stiamo conducendo la seconda spedizione con il coinvolgimento di una vasta gamma di specialisti dell'Accademia delle scienze, della Società geografica russa e della Mosca università Statale... La fauna, la flora di quest'isola, l'attività vulcanica, il sistema di approvvigionamento idrico, le strutture sotterranee, comprese quelle sottomarine, richiedono ulteriori studi. E, inoltre, è necessario condurre ricerche archeologiche ", ha concluso l'ammiraglio.
Al comando del Distretto Militare Orientale la possibilità del potenziale basamento delle forze della Flotta del Pacifico sull'isola di Matua.
Elaborazione di un piano per la seconda spedizione sull'isola Matua Kurilskaya la cresta è completata, i ricercatori andranno lì a giugno 2017, ha detto il rappresentante della flotta del Pacifico Vladimir Matveev.
“Il quartier generale della Pacific Fleet (PF) continua a preparare una spedizione di ricerca a Matua Island, che si svolgerà da giugno a settembre 2017. Al momento, è stato completato lo sviluppo di un piano di rilevamento dettagliato per l'isola di Kuril, il personale e le attrezzature necessarie per il lavoro di rilevamento sono stati determinati ", ha affermato.
Matveev ha ricordato che "una spedizione del Ministero della Difesa della Federazione Russa, della Società Geografica Russa (RGO) e della Flotta del Pacifico per un ammontare di 200 persone sotto la guida del Vice Comandante della Flotta del Pacifico, il Vice Ammiraglio Andrei Ryabukhin, ha condotto ricerche su larga scala sull'isola di Matua nel 2016".
“Gli esperti hanno effettuato più di mille studi di laboratorio su indicatori fisici, chimici e biologici. Sono state inoltre effettuate più di 200 misurazioni dell'ambiente esterno. È stata eseguita la radiografia e la ricognizione chimica di oltre 120 chilometri del percorso, sono state esaminate tutte le fortificazioni dell'isola e più di 100 oggetti storici. I subacquei hanno svolto un lavoro sulla ricerca idrografica delle baie e delle baie dell'isola ", ha detto.
In precedenza, il comandante della flotta del Pacifico Sergey Avakyants aveva notato che le spedizioni scientifiche sull'isola di Matua non erano state effettuate dal 1813.
“I giapponesi iniziarono a padroneggiare Matua negli anni '30 e gli attribuirono importanza esclusivamente militare. L'isola è servita da trampolino di lancio per un'ulteriore espansione e conquista della penisola di Kamchatka. È stato creato un sistema unico di strutture sotterranee, collegate da un unico sistema di gallerie. Le strutture sotterranee sono un argomento separato che richiede uno studio approfondito ", ha detto il comandante.
Secondo lui, "le strutture sono divise in due tipi: fortificazioni e strutture di scopo sconosciuto - rettangolari, quadrate e rotonde, lunghe fino a 150 metri".
“Se su tutte le isole le guarnigioni giapponesi hanno combattuto ferocemente, fino all'ultimo soldato, l'isola di Matua si è arresa per ultima, ma si è arresa senza combattere. La guarnigione contava 7.5mila persone e, cosa non tipica dell'esercito giapponese, non ha mostrato resistenza. Abbiamo concluso che la guarnigione ha adempiuto al suo compito principale: ha rimosso tutte le tracce e tutti i fatti che potrebbero portare alla rivelazione della vera natura delle attività su quest'isola ", ha detto Avakyants.
Ha notato che anche l'isola di Toporkovy richiede ulteriori studi, che è probabilmente collegata a Matua da tunnel sotterranei.
“Con il permesso e le istruzioni del Presidente della Società geografica russa (Ministro della difesa russo Sergei Shoigu - ndr), nel 2017 stiamo conducendo la seconda spedizione con il coinvolgimento di una vasta gamma di specialisti: l'Accademia delle scienze, la Società geografica russa e l'Università statale di Mosca. La fauna, la flora di quest'isola, l'attività vulcanica, il sistema di approvvigionamento idrico, le strutture sotterranee, comprese quelle sottomarine, richiedono ulteriori studi. E inoltre, è necessario effettuare ricerche archeologiche ”, ha concluso l'ammiraglio.
Incarnazione difensiva della "misteriosa isola" di Matua
Recentemente, la menzione della piccola isola di Matua nella cresta del Kuril è diventata frequente non solo in russo, ma anche nei media stranieri. Allora perché questa "isola misteriosa" è così famosa?
"Matua" nella traduzione dalla lingua Ainu significa "Piccole baie in fiamme". Quest'isola si trova nella parte centrale della cresta del Kuril tra le isole di Raikoke e Rasshua.
Ricordiamo che all'inizio di maggio una spedizione scientifica partì per l'isola Curili di Matua, la meno studiata, composta da sei (!!!) navi da guerra della Flotta del Pacifico, a bordo delle quali ci sono più di duecento persone - scienziati e specialisti equipaggiati con attrezzature pesanti, mezzi di ricerca sotterranei, materiali vari e attrezzature.
La spedizione è stata organizzata non da attivisti sociali o cercatori di tesori semi-sotterranei, cosa che è avvenuta più di una volta, ma per la prima volta congiuntamente dalla Società Geografica Russa (RGO) e dallo stesso Ministero della Difesa russo. Ricordiamo inoltre che il generale dell'esercito Sergei Shoigu non è solo il ministro della Difesa Federazione Russa, ma più il presidente della Russian Geographical Society. D'accordo, questo è suggestivo.
"Ci sono molti misteri, molte cose interessanti, l'isola è misteriosa", hanno detto il Presidente della Società Geografica Russa e il Ministro della Difesa ammonendo i partecipanti alla spedizione, osservando che Matua ha molte fortificazioni, miniere, grotte, piste, una strada che porta al vulcano ... Non si è nascosto quello nella spedizione - speleologi, esploratori di mondi sottomarini, specialisti militari.
“E dal punto di vista militare ci sono molti misteri diversi. Fino ad oggi, nessuno può rispondere a dove sia finita l'enorme quantità di equipaggiamento e munizioni che era pronta per respingere le truppe sovietiche. E dove sono scomparsi i due terzi della guarnigione che si trovava su quest'isola ", ha ricordato Sergei Kuzhugetovich.
Un tale livello di consapevolezza del più alto funzionario del dipartimento militare russo indica che la situazione è stata studiata e la decisione per la ricognizione è stata presa.
Sì, e la spedizione è guidata dal vice comandante della flotta del Pacifico (flotta del Pacifico), vice ammiraglio Andrey Ryabukhin. E questa è una designazione di destinazione diretta per "ricognizione con la forza del terreno".
Il colonnello generale Sergei Surovikin, comandante del distretto militare orientale (VVO), ha aperto completamente il sipario del mistero: "L'esercito russo sta valutando la possibilità di basare le forze della flotta del Pacifico (flotta del Pacifico) sull'isola di Matua, cresta del Kuril", ha detto.
1. L'isola di Matua è una delle gemme geologiche e storiche della cresta del Kuril. L'isola è allungata meridionalmente a forma di ovale, convessa ad est, leggermente concava ad ovest. La lunghezza da nord-ovest a sud-est è di circa 11 km, la larghezza è di 6,4 km, l'area è di 52 km2.
La maggior parte dell'isola è occupata da un vulcano conico attivo Fuyo (Sarychev Peak) con un'altezza di 1485 m, che fuma costantemente ea volte emette colate laviche che scorrono dal cratere lungo il versante nord-orientale.
Il vulcano ha ricevuto il suo nome in onore del membro onorario dell'Accademia di Pietroburgo, l'ammiraglio G.A. Sarychev. Questo esploratore polare è stato il primo a stabilire con maggiore precisione la posizione dell'isola di Matua.
Verso la costa assumono la forma di colline e, diminuendo sempre più, passano in una zona costiera sabbiosa pianeggiante con due promontori; la continuazione di queste ultime sono scogliere sottomarine lunghe fino a 1,8 km.
Le pendici del Monte Fuyo sono sezionate da cavità, ma per la maggior parte sono ricoperte da depositi di pietra, soprattutto spessi nella parte inferiore.
Circa un terzo del piede del vulcano è occupato da cespugli a bassa crescita. La loro crescita nana, non più di un metro, compensano ovviamente la loro straordinaria densità. I boschetti sono così fitti che non puoi passare.
Una striscia di prati alpini inizia negli altopiani. E ancora più in alto: scorie e pietre instabili. Sulla fronte, gli idrosolfatori lanciano nell'aria getti di vapore acqueo.
Il cratere, da cui fuoriescono gas solforosi con sibili e ronzii, è pieno fino all'orlo di lava. Da sud lato est le sue pareti si innalzano di 40 m sopra il suo interno ribollente, sul lato est quasi scompaiono, mentre a ovest sono quasi pari al livello di un imbuto vulcanico.
Esiste una versione che su questo lato del cratere è stata volutamente fatta saltare in aria dai giapponesi, in modo che durante l'eruzione la lava defluisse nel mare di Okhotsk. Dal 1760 sono note almeno una dozzina di eruzioni vulcaniche.
Così, nel 1946, un'ondata esplosiva di forza terrificante lanciò bombe vulcaniche attraverso lo stretto di Dvoynaya (1,6 km) sull'isola di Toporkovy. La cenere dell'eruzione ha raggiunto la stessa Petropavlovsk-Kamchatsky. Quell'anno le valanghe incandescenti si riversarono nelle baie, formando tre nuovi promontori.
Dall'altra parte dell'isola, una gigantesca onda di tsunami, penetrando in profondità nella dolce costa della baia di Ainu, ha portato e ammucchiato enormi tronchi d'albero, ha spazzato via uno strato di terreno e ha aperto gli ingressi a vecchi pozzi allagati. Strutture simili sono state scavate nelle rocce in tutta l'isola.
Il promontorio più meridionale dell'isola di Matua prende il nome Yurlov dallo skipper che faceva parte della seconda spedizione in Kamchatka e trascorse l'inverno sull'isola nel 1756-1757. È vero, un errore di battitura si è insinuato nelle mappe, e ora questo posto è spesso chiamato Capo Orlov.
Non ci sono baie completamente chiuse su Matua. Se guardi l'isola su mappe o fotografie aerospaziali, può sembrare che non ci sia affatto un buon riparo per una nave vicino all'isola.
In pratica, c'è un posto comodo e relativamente sicuro. Questo è uno stretto nella parte sud-occidentale dell'isola, coperto da ovest da una piccola isola Iwaki (Toporkovy). Era qui che si trovava la rada giapponese, si trovavano gli ormeggi.
Gli approcci alle isole dal mare sono sicuri ovunque fino a 0,18 km dalla costa. Gli ancoraggi sono in due baie.
La baia di Ainu (Ainu, Ainuwan) si trova nel sud-ovest dell'isola e serve da rifugio per poche navi con venti calmi e orientali. Profondità 14-25 m; terreno sabbioso. Lo sbarco è comodo sulla spiaggia sabbiosa vicino alla foce del fiume Khesupo.
Yamato Bay (Yamoto). Situato tra le isole di Matsuwa e Iwaki. La migliore di tutte le baie della cresta. È diviso in due parti da un ponte che collega le isole. Si può andare da una baia all'altra lungo una conca poco distante. Iwaki, 9 m di profondità.
Il terreno in entrambe le parti della baia è sabbioso. A seconda dei venti, puoi utilizzare la parte settentrionale o quella meridionale della baia
Nonostante la vicinanza di un "vicino" vulcanico molto inquieto e formidabile, gli Ainu da tempo immemorabile hanno attrezzato le loro abitazioni a Matua, che si trovavano sulle rive dell'unico torrente fresco. Le ultime famiglie Ainu furono reinsediate dai giapponesi a Shikotan all'inizio del XX secolo.
Dopo la guerra russo-giapponese del 1904-1905, secondo il Trattato di Portsum, le isole della cresta del Kuril e metà di Sakhalin andarono in Giappone. I giapponesi hanno da tempo gli occhi puntati sull'isola di Matua a causa del suo centro di successo - posizione geografica, clima non nebbioso e la comodità dell'ancoraggio di imbarcazioni di vario tipo.
Hanno attrezzato campi di pesca, una stazione di pelliccia e una riserva marina a Matua. Quindi qui furono costruiti un posto di guardia, una stazione meteorologica e un santuario shintoista.
Sorprese fortificazioni, segreti militari e misteri politici dell'isola di Matua
Durante la Grande Guerra Patriottica, i giapponesi trasformarono Matua in una fortezza navale - un miracolo dell'arte di fortificazione.
L'intera costa dell'isola lungo il perimetro era circondata da un fitto anello di fortini, disposti in pietra o scavati nella roccia. Sono stati realizzati in modo così solido che i membri di spedizioni amatoriali, che studiano l'isola da molti anni, sostengono che anche oggi i fortini potrebbero essere utilizzati per lo scopo previsto.
Inoltre, il loro dispositivo non si limitava solo a preparare la punta per lo sparo. Ciascuna di queste posizioni aveva una vasta rete passaggi sotterraneiscavato anche nella roccia.
In una delle rocce costiere, numerosi prigionieri di guerra cinesi e coreani hanno abbattuto un'enorme grotta dove il sottomarino poteva facilmente nascondersi. Nelle vicinanze c'era il quartier generale sotterraneo del comando della guarnigione, mascherato in una delle colline circostanti. Le sue pareti erano ordinatamente rivestite in pietra, c'è una piscina e un bagno sotterraneo nelle vicinanze.
L'aerodromo dell'isola è stato costruito con ancora più attenzione.
Si trova così bene e reso così tecnicamente competente che gli aerei potrebbero decollare e atterrare con vento di qualsiasi forza e direzione lungo tre (!!!) piste (piste) larghe fino a 85 metri e lunghe fino a 1850 m.
Gli ingegneri giapponesi hanno anche previsto un design "anti-ghiaccio". I tubi sono stati posati sotto il pavimento di cemento, da cui riceveva acqua calda sorgenti termali... Quindi i piloti giapponesi non correvano il pericolo di ghiacciare la pista, e l'aereo poteva decollare e atterrare sia in inverno che in estate.
La maggior parte delle opere di fortificazione sono state accuratamente mimetizzate fino ad oggi. Ecco l'opinione privata di un entusiasta ricercatore Yevgeny Vereshchagi: "C'è una collina straordinaria su Matua con un'altezza di oltre 120 metri e un diametro di 500 metri. Alla natura non piacciono le forme così regolari. Questo suggerisce involontariamente che tutto questo hulk sia stato fatto da mani umane.
Questa è una collina artificiale che fungeva da hangar camuffato per gli aerei. Sul suo pendio spicca un'enorme depressione artificiale ricoperta di alberi e arbusti. Probabilmente, c'era un cancello dell'hangar, che è stato prima fatto saltare in aria e poi coperto dalla cenere di un vulcano in eruzione ".
Ma anche queste grandiose strutture vistose o mascherate sono solo la parte esterna e visibile della fortezza sotterranea segreta giapponese. Sono passati più di 70 anni dalla fine della seconda guerra mondiale, ma nessuno è riuscito a svelare i segreti dei dungeon.
I giapponesi, riferendosi alla segretezza di queste informazioni, si sono ostinatamente rifiutati di rispondere alle richieste dei ricercatori prima sovietici e poi russi dell'isola di Matua.
Secondo i suoi dati di fortificazione, la navale fortezza Matua teoricamente e praticamente inespugnabile. Prendi la parola dell'autore per questo: è un ufficiale fortificatore per educazione militare.
Tuttavia, il 26 agosto 1945, 40 guardie di frontiera sovietiche si arresero "coraggiosamente" a 3795 soldati giapponesi e ufficiali.
Ma i trofei erano solo 2.127 fucili, 81 mitragliatrici leggere, 464 mitragliatrici pesanti e 98 lanciagranate, il che chiaramente non è molto. Inoltre, tra i trofei elencati presi su Matua, non c'erano pezzi di artiglieria, cannoni antiaerei e carri armati.
Perché? Dove sono le derrate alimentari, le scorte di divise e le comunicazioni della guarnigione? Dove sono scomparsi circa 10.000 prigionieri di guerra cinesi e coreani?
In effetti, ci sono molte domande nella storia dello sbarco delle truppe sovietiche su Matua. Uno dei membri delle spedizioni amatoriali ha espresso un'ipotesi apparentemente incredibile: "Forse i giapponesi hanno gettato tutte le loro munizioni e prigionieri nella bocca del vulcano, e poi l'hanno fatto esplodere, provocando potente eruzione".
Questa versione, a prima vista, suona come una fantasia. Ma è stata tracciata una strada lungo il cono del vulcano, dove, anche dopo decenni, si potevano scorgere tracce di veicoli cingolati. Si può solo immaginare cosa ci abbiano guidato i giapponesi.
Ed eccone un altro. Alla conferenza di Potsdam del 1945, il presidente degli Stati Uniti Harry Truman, senza motivo, si rivolse a Stalin con una richiesta inaspettata di fornire agli Stati Uniti solo una delle isole al centro delle Kuriles, che dovrebbe essere occupata dalle truppe sovietiche: Matua.
"Non è un peccato per gli amici!" - rispose il Generallisimus. Ma come "allaverdy" ha chiesto una delle isole Aleutine.
Perché la piccola isola di Matua attirava così tanto il presidente d'America? La chiave di ciò, forse, dovrebbe essere cercata nei segreti dello sviluppo e della padronanza delle armi nucleari da parte di USA, URSS, Germania e Giappone. Sì, e il Giappone.
All'alba del 12 agosto 1945, tre giorni prima della dichiarazione di resa del Giappone, un'esplosione assordante risuonò nel Mar del Giappone, non lontano dalla penisola coreana. Una palla di fuoco di circa 1000 metri di diametro si alzò nel cielo. Dopo di lui apparve un gigantesco fungo atomico.
Secondo l'esperto americano Charles Stone, la prima e l'ultima bomba atomica in Giappone è stata fatta esplodere qui, e la potenza dell'esplosione era all'incirca la stessa di quella delle bombe americane fatte esplodere pochi giorni prima su Hiroshima e Nagasaki.
La credibilità dell'inattesa ipotesi di Charles Stone è confermata dalle ricerche dell'ex ufficiale dell'intelligence americana Theodore McNally. Alla fine della seconda guerra mondiale, prestò servizio nell'intelligence analitica del quartier generale del comandante alleato in Pacifico Generale MacArthur.
Nel suo articolo, McNally scrive che l'intelligence americana disponeva di dati affidabili sullo sviluppo di armi nucleari da parte dei giapponesi su una delle isole della cresta Kuril (Matua?) E su un grande centro nucleare giapponese nella città coreana di Hinnam, ma manteneva le informazioni su questi oggetti segrete dall'URSS.
Inoltre, la mattina del 14 agosto 1945, gli aerei americani portarono vicino campioni d'aria prelevati sul Mar del Giappone costa orientale Penisola coreana. L'elaborazione dei campioni ricevuti ha dato risultati sbalorditivi. Ha dimostrato che un ordigno nucleare sconosciuto era esploso nella suddetta regione del Mar del Giappone nella notte tra il 12 e il 13 agosto!
Supponendo che in città sotterranea Sull'isola-fortezza di Matua, lo sviluppo dell'arma più terribile del XX secolo - il nucleare, era davvero in corso, questo dà una risposta a molte domande che sconcertano gli organizzatori di spedizioni di ricerca amatoriale.
Forse l'interesse del presidente americano per Matua, e il vulcano risvegliato prematuramente, e il rifiuto dei giapponesi di fornire materiali non sono una catena di eventi accidentale? E forse, nei sotterranei segreti, non ancora trovati dell'isola-fortezza, non ce n'è solo uno arrugginito e inutile. equipaggiamento militare, e i laboratori segreti che hanno sviluppato armi segrete che non sono mai state utilizzate durante la guerra?
Dì - finzione. Quindi si prega di prestare attenzione agli ultimi fatti. Non appena la suddetta spedizione era partita per la Great Kuril Ridge, quando il Primo Ministro del Giappone si precipitò improvvisamente a partire ...
Non a Washington affatto, ma a Sochi, al presidente russo Vladimir Putin, ignorando le insistenti raccomandazioni del "fratello maggiore" - il presidente degli Stati Uniti - di astenersi da un simile passo. I dettagli di questo alto incontro rimasero "un segreto dietro sette sigilli". Non credo che questa sia una coincidenza di fatti ed eventi. In altre questioni, il tempo lo dirà.
Meglio tardi che mai
La soluzione alle sorprese, segreti e misteri dell'isola di Matua ha aspettato i suoi ricercatori. Le navi della Flotta del Pacifico - la grande nave da sbarco "Admiral Nevelskoy" e la nave assassina KIL-168 prendono parte alla spedizione odierna.
A bordo - rappresentanti del Ministero della Difesa, del Distretto Militare Orientale e della Flotta del Pacifico, nonché della Società Geografica Russa, esperti di Mosca nel campo della scienza del suolo, geomorfologia, paleogeografia e altre scienze.
"I giapponesi hanno creato un numero impressionante di strutture di difesa anti-anfibia su Matua, hanno eretto numerosi punti di tiro a lungo termine", ha detto uno dei membri della spedizione Igor Samarin. - Il nostro compito è trovarli, descriverli, mapparli. Sono già stato a Matua due volte, facendo questo lavoro. Ma ci sono ancora così tanti oggetti inesplorati, ce ne sarà abbastanza per più di una di queste spedizioni ".
Oltre ai compiti scientifici, la dirigenza militare sta valutando la possibilità di fondarvi in \u200b\u200bprospettiva le forze della flotta del Pacifico. Nel frattempo l'isola ha dispiegato tutte le infrastrutture necessarie per garantire la vita dei membri della spedizione.
Le forze militari delle forze di difesa aerea su Matua hanno già attrezzato un campo da campo, organizzato la fornitura di acqua ed elettricità, creato un centro di comunicazione e un centro logistico. Uno dei compiti annunciati era valutare lo stato del campo d'aviazione locale.
La spedizione si stabilisce sull'isola. Matua, maggio 2016 ...
Il quartier generale del distretto militare orientale (VVO) osserva che le piste dell'aeroporto sono ben conservate. “La loro posizione favorevole, tenendo conto della rosa dei venti e del clima locale in quegli anni, garantiva atterraggi e decolli aeromobili in qualsiasi momento ", ha informato il servizio stampa del VVO.
"Un aeroporto sull'isola di Matua nella cresta del Kuril diventerà alla fine una base aerea a tutti gli effetti delle forze aerospaziali russe (VKS)", ha detto l'ex comandante in capo dell'aeronautica russa, generale dell'esercito Pyotr Deinekin.
P. Deinekin ha osservato che uno dei criteri importanti per valutare la potenza aerea di uno stato è l'infrastruttura di terra. “Negli affari militari esiste un concetto come la densità operativa delle basi. Quando è presente un numero elevato di file tecnologia aeronautica, può essere disattivato in un attacco missilistico o in un raid aereo del nemico. E così che il pogrom aereo del 1941 non si ripeta, la nostra rete di aeroporti si sta espandendo ".
La spedizione di ricerca ed esplorazione del Ministero della Difesa della Federazione Russa e della Società Geografica Russa (RGO) ha iniziato i lavori di ingegneria per ripristinare il campo d'aviazione sull'isola di Matua al centro della cresta del Kuril, riferisce il Ministero della Difesa russo.
È stato effettuato un rilievo della pista (pista), pronto per il lavoro, dispiegato complessi di aeroporti mobili e attrezzature per il supporto al volo, sgombrato il sistema di drenaggio del campo d'aviazione, completato l'equipaggiamento dell'area di atterraggio per elicotteri di tutti i tipi.
L'aerodromo dispone di tre piste di oltre 1200 m di lunghezza e 85 m di larghezza con pavimentazione in cemento e asfalto.
“Per quanto riguarda l'aeroporto di Matua, attualmente è troppo piccolo per supportare voli aerei pesanti. Ma in futuro si farà di tutto per trasformare questo aeroporto in una base aerea ", ha detto P. Deinekin.
Il quartier generale della Pacific Fleet (Pacific Fleet) informa che la spedizione del Ministero della Difesa e della Russian Geographical Society ha iniziato i lavori di ingegneria sull'isola di Matua per ripristinare le strutture di ormeggio dell'isola di Matua, e sta anche indagando sulle fortificazioni della Seconda Guerra Mondiale.
Il compito principale è quello di preparare la sezione costiera dell'isola nella baia di Dvoinaya per l'avvicinamento della grande nave da sbarco "Admiral Nevelskoy" alla riva in modo "a bruciapelo" per eseguire operazioni di carico e scarico a pieno titolo.
Inoltre, gli esperti hanno già iniziato a esaminare le fortificazioni sotterranee scoperte in precedenza.
C'è anche una ricerca attiva di punti di ingresso a servizi sotterranei e transizioni tra le strutture.
Conclusione
Naturalmente questa è solo una parte delle informazioni raccolte dalla spedizione, aperte al pubblico.
Anche più di 70 anni dopo la liberazione di Matua, ci sono più domande sull'isola che risposte.
Un distaccamento della flotta del Pacifico, tra cui la grande nave da sbarco Admiral Nevelskoy, la nave assassina KIL-168 e il rimorchiatore SB-522, ha consegnato i partecipanti alla spedizione congiunta del Ministero della Difesa russo e della Società Geografica Russa, oltre a più di 30 unità di vari tecnologia.
L'isola di Matua si trova nella parte centrale della cresta del Kuril ed è significativamente rimossa dalle aree popolate di Sakhalin e Kamchatka. La dimensione dell'isola è lunga 11 chilometri e larga 6 e mezzo. È caratterizzato da un clima anormalmente freddo con una grande quantità di precipitazioni. Su Matua c'è uno dei vulcani attivi più attivi della regione: il vulcano Sarychev. Un potente strato di patrimonio storico e culturale è stato conservato qui, che è diviso in Ainu, giapponese e russo. Inoltre, il punto più settentrionale di distribuzione della Corded Ware - la cultura archeologica del Neolitico "Jomon", si trova su Matua.
Quest'anno lo staff scientifico della spedizione si è notevolmente ampliato. Sull'isola di Matua lavoreranno idrogeologi, vulcanologi, idrobiologi, paesaggisti, scienziati del suolo, subacquei, cercatori e archeologi di Vladivostok e Mosca, Kamchatka e Sakhalin. Al progetto partecipano il Centro di spedizione del Ministero della Difesa della Federazione Russa, la Società Geografica Russa e il personale della Flotta del Pacifico.
Nel corso dei lavori verranno raccolti materiali per la preparazione di un atlante-identificativo della vita marina dell'area acquatica dell'isola di Matua e delle isole limitrofe, oltre alla registrazione video del rilievo di fondo nei siti di immersione per l'analisi delle caratteristiche idrografiche.
Sarà ricostruita l'attività del vulcano Sarychev Peak negli ultimi 100mila anni, verrà determinato il livello della sua attività attuale. Ciò è necessario per valutare la pericolosità vulcanica dell'area e formare una previsione a lungo termine.
Inoltre, proseguiranno i lavori di ricerca e studio di oggetti di equipaggiamento militare storico e fortificazioni durante la seconda guerra mondiale. Verrà sviluppato un lavoro archeologico per identificare e studiare i monumenti della storia e della cultura di varie epoche, tra cui l'Ainu.
Sulla base dei risultati della spedizione 2017, verranno preparati materiali sulle prospettive di ulteriore sviluppo dell'isola: sono state compilate mappe dei pericoli naturali, è stata effettuata un'analisi delle fonti energetiche alternative, composizione chimica acque naturali, potenziale fertilità del suolo.
Nel 2016, la Società Geografica Russa, insieme al Ministero della Difesa della Federazione Russa, ha organizzato per la prima volta una spedizione a Matua. Il suo scopo era studiare i manufatti della Seconda Guerra Mondiale e compilare un ritratto storico e geografico dell'isola.
Scopri tutti i segreti dell'isola Curili di Matua
Uno dei progetti prioritari della Società Geografica Russa oggi è una spedizione nell'isola di Matua. Nonostante diversi mesi di meticoloso lavoro sulla sua ricerca, ci sono ancora molti misteri. I tunnel e le strutture sotterranee non sono state completamente esplorate. Resta da vedere da dove provenissero i piatti della famiglia imperiale giapponese ei barili di carburante vuoti su Matua, e molto altro ancora.
Recentemente, TASS ha riferito che diversi team di scienziati di Vladivostok, Mosca, Kamchatka e l'isola di Sakhalin lavoreranno come parte di una spedizione a Matua, che si svolgerà da giugno a settembre.
Attualmente, il quartier generale della flotta del Pacifico ha completato lo sviluppo di un piano di rilevamento dettagliato per l'isola Kuril, il personale e le attrezzature necessarie per i lavori di esplorazione sono stati determinati per la spedizione a Matua Island nel 2017. Quest'anno la composizione della spedizione si espanderà in modo significativo. Diverse squadre di idrogeologi, vulcanologi, idrobiologi, paesaggisti, scienziati del suolo, sommergibilisti, cercatori e archeologi di Vladivostok, Mosca, Kamchatka e Sakhalin lavoreranno contemporaneamente sull'isola di Matua ", ha detto il capo del dipartimento di supporto alle informazioni del servizio stampa del Distretto militare orientale (VVO) per il Pacifico Flotta (Flotta del Pacifico) Capitano di 2 ° grado Vladimir Matveev.
Secondo lui, ora gli psicologi della flotta del Pacifico stanno completando la selezione psicologica professionale del personale militare che parteciperà alla futura spedizione, che viene sottoposto a test e programmi speciali al fine di stabilire il grado di resistenza allo stress e il livello di prestazioni in condizioni estreme, la compatibilità psicologica dei futuri membri della spedizione e per valutare le qualità morali e commerciali dei militari.
Matua è un'isola nel gruppo centrale della Grande Cresta delle Isole Curili. La lunghezza è di circa 11 km, la larghezza è di 6,4 km. Durante la seconda guerra mondiale, vi si trovava una delle più grandi basi navali del Giappone. Nel 1945 l'isola fu ceduta all'URSS, e base giapponese è stato trasformato in sovietico. L'isola ha conservato molte fortificazioni, miniere, grotte, due piste che vengono riscaldate da sorgenti termali, quindi possono essere utilizzate tutto l'anno... Nel 2000, la base è stata messa fuori servizio e l'isola di Matua è diventata ufficialmente disabitata.
Nel 2016 si è svolta a Matua la prima spedizione di ricerca congiunta del Ministero della Difesa della Federazione Russa e della Società Geografica Russa, alla quale hanno preso parte militari del Distretto Militare Orientale e della Flotta del Pacifico. In totale, la spedizione ha coinvolto più di 200 persone. Il Ministero della Difesa era interessato all'isola come possibile base per le forze della Flotta del Pacifico. Quindi una vasta rete di tunnel fu scoperta su Matua, così come un caccia leggero giapponese affondato Mitsubishi Zero, rilasciato nel 1942.
La seconda spedizione di ricerca a Matua si svolgerà da giugno a settembre 2017, è prevista la raccolta di materiali per la preparazione di un atlante identificativo della vita marina nell'area acquatica di Matua e delle isole vicine. Inoltre, i ricercatori dovranno creare una ricostruzione dell'attività del vulcano Sarychev Peak nel tardo Pleistocene, comprese le eruzioni storiche, e mappare l'isola. Inoltre, si prevede di condurre un inventario delle specie di organismi acquatici marini, confrontare il biota delle acque adiacenti per valutare lo stato di biodiversità e identificare possibili rotte migratorie e compenetrazione di elementi di flora e fauna nell'Oceano Pacifico settentrionale.
Nel settembre dello scorso anno, il corrispondente di tvzvezda.ru Alexander Stepanov ha visitato Matua. Ecco alcuni estratti dal suo reportage "Il mistero dell'isola di Matua: quando la fortezza giapponese diventerà una base russa".
Da una vista a volo d'uccello, l'isola di Matua sembra essere un piccolo punto - lungo 11 chilometri e largo sei e mezzo, due terzi della superficie dell'isola è occupata dal vulcano attivo - Sarychev Peak. L'isola non è affatto adatta alla vita. Duro condizioni climatiche: venti e piogge costanti in estate. Giornate soleggiate, una o due e perse. Qui, anche a giugno, la neve sbianca sui pendii delle colline. Il manto nevoso adorna il picco Sarychev tutto l'anno. Questo vulcano è famoso per essere uno dei vulcani attivi più attivi della regione. Le tane al picco Sarychev sono ripide: non puoi chiamarlo addormentato. Le eruzioni, sebbene di breve durata, sono frequenti e forti.
Nonostante tutti i disastri naturali, i giapponesi durante la seconda guerra mondiale trasformarono l'isola in una fortezza inespugnabile, dove c'erano tunnel sotterranei, e un aeroporto e persino una ferrovia. La guarnigione sull'isola superava le tremila persone. In generale, le Isole Curili furono usate dai giapponesi come barriera strategica all'uscita Mare di Okhotsk nell'Oceano Pacifico. Qui è stata eretta un'intera rete di varie fortificazioni difensive militari.
Raggiungere l'isola in aereo richiede una buona dose di fortuna. Le cosiddette finestre - piccole fessure - si aprono molto raramente sull'isola, e le persone a volte devono sedersi sull'aerodromo per diversi giorni per attraversare questa finestra che si è aperta per un breve periodo. L'aeroporto più vicino da cui si può arrivare a Matua è sull'isola di Iturup. Sono circa 500 chilometri. E se improvvisamente il tempo sopra Matua peggiora dopo che il "giradischi" è quasi volato sull'isola, allora devi tornare alla base sui resti di carburante. Come dicono i piloti di elicotteri, "con avventure".
Quando ci si avvicina all'isola, è chiaro che è scavata da fortificazioni costiere. Trincee che iniziano proprio sul bordo dell'acqua. I fortini e i fortini, scavati nelle numerose colline dell'isola, guardano con feritoie vuote verso il mare. È evidente che l'isola assomiglia davvero a una fortezza che sorge direttamente dal mare. A metà giugno, Matua è di circa sette gradi Celsius e un vento penetrante. Devi riscaldarti in inverno: giacche, maglioni, stivali con stivaletti alti. Una spedizione del Ministero della Difesa della RF, della Società Geografica Russa, del Distretto Militare Orientale e della Flotta del Pacifico lavora qui da maggio sotto la guida del Vice Ammiraglio Andrey Vladimirovich Ryabukhin, Vice Comandante della Flotta del Pacifico.
Nonostante il fatto che dal settembre 1945 l'isola sia passata all'URSS, nessuna ricerca è stata realmente effettuata su di essa. L'attuale spedizione è chiamata a svelare i segreti dell'isola meno esplorata della cresta del Kuril. E ci sono molti segreti qui. I ricercatori hanno tre compiti principali: studiare la componente storico-militare dell'isola, studiare l'attività vulcanica di Matua e capire come sviluppare un'infrastruttura militare sull'isola.
Il gruppo scientifico della Società geografica russa è impegnato in un lavoro di routine, ma molto necessario sull'isola: crea mappe dell'isola: paesaggistica, geologica e del suolo. Vengono prelevati campioni di suolo e specie vegetali. Il secondo gruppo sta cercando artefatti rimasti dai giapponesi. Così, a giugno, i motori di ricerca hanno sollevato l'ala di un aereo giapponese prodotto nel 1942 e l'hanno portata al campo. Inoltre, sono stati trovati oggetti che possono raccontare la vita dei soldati giapponesi: munizioni, piatti, vestiti, oggetti per la casa. I membri della spedizione hanno persino scalato il picco Sarychev, dove sono state issate due bandiere: la Federazione Russa e la bandiera Andreevsky della Marina.
La salita al VULCANO non è solo un innalzamento di bandiere, i membri della spedizione hanno cercato di capire da che parte andava l'eruzione con un pennacchio. Da un'altezza puoi vedere chiaramente dove l'isola ha cambiato struttura, geografia, dove sono apparse nuove spiagge. Hanno scoperto come le barriere giapponesi, compresi i deflussi antifango, bloccassero il percorso del fango diretto verso le caserme giapponesi. Sono interessato a uno dei leader della spedizione, un membro a pieno titolo della Società geografica russa, Andrei Ivanov, se Matua è davvero un'isola misteriosa dove sono custoditi i segreti del Giappone imperiale, o è questa oziosa speculazione di giornalisti.
"Ai giornalisti piace fare domande sugli enigmi", sorride lo scienziato. - Certo, è ancora difficile studiare a fondo ciò che resta dei giapponesi, capire dove sono i miti e dove si trova la realtà. Siamo riusciti a scoprire che le leggende sull'esistenza di una città sotterranea su Matua, costruita da loro alla fine della seconda guerra mondiale, sono ben fondate. Abbiamo trovato parecchi ingressi che portano sottoterra, tutti fatti saltare in aria o bloccati. Abbiamo scavato uno di questi ingressi e abbiamo trovato dietro di esso numerosi passaggi sotterranei, magazzini, che erano collegati al sistema fuori terra di trincee e trincee da passaggi speciali. Questa non è una leggenda, lo è davvero ".
Allo stesso tempo, l'obiettivo principale della spedizione non è quello di indovinare gli enigmi giapponesi, ma di fare una valutazione completa del territorio per capire quanto sia adatto allo sviluppo, se le colate di fango e gli tsunami saranno spazzati via. nuova infrastruttura isole. La spedizione è anche interessata a come la guarnigione giapponese ha risolto i problemi del supporto vitale, perché, come si è scoperto, non ci sono fonti d'acqua sull'isola.
Il capo della spedizione, il vice comandante della flotta del Pacifico, Andrei Ryabukhin, ha detto allo standard dell'esercito che i giapponesi usavano esclusivamente acqua di fusione, che si forma a causa dello scioglimento della neve sul vulcano. Pertanto, su Matua si trovano molti vecchi filtri giapponesi per la purificazione dell'acqua, inventati dal capo del 731 ° distaccamento in Manciuria, Shiro Ishii (un medico giapponese che condusse esperimenti disumani su persone e sviluppò armi batteriologiche). Coinvolgevano due tipi di pulizia, grossolana e fine. Ruvido con le spazzole ha rimosso tutto lo sporco e i detriti dall'acqua. Durante il diradamento, l'acqua veniva convogliata attraverso filtri ceramici sotto pressione, quindi attraversava le trincee in appositi contenitori.
Parte dell'impianto è stata realizzata nell'area sistema montuoso, e alcuni giapponesi si stabilirono vicino ai laghi, che si formarono durante il periodo di scioglimento delle nevi. Accanto a loro sono state installate stazioni di pompaggio. A proposito, a causa del fatto che sull'isola c'erano molti ratti che usavano anche l'acqua, qui sono stati trovati forti antibiotici, che sono stati letteralmente allagati da ospedali sotterranei. Le compresse hanno impedito la sconfitta del personale. Allo stesso tempo, i membri della spedizione affermano che sull'isola non c'era produzione di armi batteriologiche. Dopotutto, se qualcosa fosse andato storto, le guarnigioni giapponesi nelle Isole Curili sarebbero morte.
L'isola era necessaria principalmente come un enorme deposito e base di sicurezza per una lunga linea di comunicazione che andava dal "grande" Giappone alle isole di Paramushir e Shumshu, dove erano di stanza grandi guarnigioni. L'unica minaccia alla sicurezza di questa rotta erano i sottomarini americani e le navi di superficie. Poiché l'aviazione alleata non poteva bombardare attivamente le isole a causa della portata di volo, l'enfasi principale era posta sulla protezione dalla flotta. Pertanto, sull'isola fu costruito un grande aeroporto a due corsie, dove erano basati aerei da combattimento e bombardieri.
Inoltre, fino a diecimila persone potrebbero essere sull'isola, al fine, se necessario, di rafforzare le guarnigioni giapponesi isole del nord Shumshu e Paramushir. Chiedo a Ryabukhin: la spedizione è riuscita a capire come è stata costruita la difesa dell'isola?
"Abbiamo scoperto il sistema di comunicazioni e fortificazioni dei giapponesi, capito come è stata costruita la struttura di difesa di Matua", dice. - Una caratteristica della struttura dell'isola è un gran numero di insenature - lunghe gole, in cui si concentravano i loro magazzini. Sull'isola è stato sviluppato un sistema stradale. Era di tipo serpentino e conduceva al luogo in cui erano di stanza le singole guarnigioni. Vicino alla guarnigione furono attrezzati un magazzino e una caserma, oltre a postazioni di difesa: trincee, fortini. Finora possiamo solo immaginare come sia stata effettuata la consegna di cibo e munizioni alle postazioni. È già chiaro che Matua si è sviluppato trasporto automobilistico e la ferrovia ”.
Certo, i motori di ricerca non hanno ancora trovato la ferrovia stessa, ce ne sono solo tracce. Si può solo immaginare dove sia passato: sono tunnel, perforati sottoterra e, come le arterie, che attraversano l'isola. Il fatto che abbia funzionato è testimoniato da numerosi ritrovamenti: carrelli di volta in volta arrugginiti, frammenti di binari. Inoltre, in tutta l'isola furono posate linee del carburante in ottone o bronzo.
I ricercatori trovano raccordi caratteristici e parti di pompaggio, ma i contenitori in cui è stato immagazzinato il carburante non sono stati ancora trovati. Inoltre, la spedizione ha scoperto come i giapponesi hanno costruito le loro caserme. Erano pieghevoli e consistevano in una struttura in metallo e legno. Anche tutti i fortini dell'isola erano rivestiti di legno.
L'aeroporto dei giapponesi è ora in uno stato piuttosto deplorevole, è stato gravemente danneggiato da incursioni aeree e disastri naturali. Diversi eliporti sono ora attrezzati lì. Tuttavia, in futuro, il suo restauro è possibile. Certo, la domanda principale è: abbiamo bisogno di questo pezzo di terra, assolutamente inadatto a una vita normale?
“Dallo scorso anno, il mare di Okhotsk è diventato il nostro mare interno- dice Andrey Ryabukhin. - Questo è il nostro mare. E qui, per così dire, ci sono molte porte aperte. E tutti vogliono inserirli. Ma con quali intenzioni entrano in queste porte, buone o no, non puoi capirlo immediatamente. Per difendere in modo affidabile i nostri territori, dobbiamo impegnarci in modo che in seguito non ci pentiamo di non aver fatto nulla. Ci sono ancora delle scappatoie e devono essere eliminate, compresa la creazione di basi russe. Finora, si prevede che le unità della flotta del Pacifico saranno situate sull'isola, il che garantirà la protezione degli interessi dello Stato ".
Allo stesso tempo, il vice ammiraglio ritiene che non abbia senso ripristinare le infrastrutture giapponesi sull'isola.
“Ora, in condizioni moderne, andare in profondità nel sottosuolo, costruire città lì e linee ferroviarie costoso e poco pratico. - lui continua. - Ancora una volta, tutte le comunicazioni sotterranee che apriamo sono molto fatiscenti. Si sbriciolano, fatiscenti. La struttura del suolo è peculiare qui, comprese le rocce molto fragili. Quello che i giapponesi hanno scavato qui era molto attuale per quel tempo, ora non lo è più ".
Già quest'anno si tratterà di concludere se le forze armate avranno bisogno di Matua, se vi apparirà una base. E c'è un'alta probabilità che le nostre truppe si trovino su Matua.
Matua è una piccola isola situata al centro della cresta del Kuril. Durante la Grande Guerra Patriottica, i giapponesi la trasformarono in una fortezza inespugnabile, progettando di usarla come trampolino di lancio in caso di guerra con l'URSS.
Il ministero della Difesa russo sta adottando misure senza precedenti per sviluppare infrastrutture militari a Sakhalin e nelle Isole Curili. Una spedizione del Ministero della Difesa della Federazione Russa e della Società Geografica Russa (RGO) ha avviato i lavori di ingegneria per lo studio delle fortificazioni sull'isola Curili di Matua. Lo ha annunciato il capo del servizio stampa del distretto militare orientale, il colonnello Alexander Gordeev.
"Sulle pendici delle colline e ai piedi del vulcano Sarychev, è iniziata la liberazione delle posteter (corridoi sotterranei per la comunicazione tra fortificazioni, fortezze di una fortezza o roccaforti di aree fortificate) e magazzini dai detriti", ha detto Gordeev. -Cinque gruppi di motori di ricerca "eseguono lavori di sterro utilizzando un bulldozer, un escavatore e altre attrezzature speciali".
Secondo i partecipanti alla spedizione storico-militare, la ricerca scientifica aiuterà a trovare risposte a molte domande ea “dissipare l'aura del mistero dell'isola di Matua”. Prima di iniziare i lavori, vengono prelevati campioni d'aria in ogni fortificazione, che vengono attentamente analizzati in laboratorio per la presenza di sostanze tossiche.
Fino alla fine della seconda guerra mondiale, il Giappone stava esplorando attivamente queste isole, inclusa la misteriosa isola di Matua, situata al centro della cresta del Kuril. Su quest'isola, il Giappone estraeva alcuni preziosi minerali. Dopo la fine della seconda guerra mondiale, Truman si rivolse persino a Stalin con la richiesta di trasferire l'isola di Matua negli Stati Uniti. L'isola non è stata ceduta, ma noi stessi non usiamo i suoi sotterranei per qualche motivo.
Durante la seconda guerra mondiale, gli aerei alleati, che bombardarono tutto ciò che apparteneva al Giappone nell'Oceano Pacifico, aggirarono Magua. E quando la guerra finì, il presidente Truman si rivolse a Stalin con una richiesta inaspettata di fornire agli Stati Uniti solo una delle isole al centro delle Isole Curili occupate dalle truppe sovietiche. Perché la piccola isola di Matua è così attraente per il presidente d'America?
Matua è una piccola isola situata al centro della cresta del Kuril. Durante la Grande Guerra Patriottica, i giapponesi la trasformarono in una fortezza inespugnabile, progettando di usarla come trampolino di lancio in caso di guerra con l'URSS. La guerra iniziò davvero, ma nel 1945 3811 soldati e ufficiali giapponesi si arresero "valorosamente" a 40 guardie di confine sovietiche.
L'isola, che è andata all'URSS, è stata scavata su e giù con fossati, trincee e grotte artificiali... Numerosi fortini e hangar furono costruiti coscienziosamente. L'intera costa di Matua intorno al perimetro era circondata da un fitto anello di fortini, disposti in pietra o scavati nella roccia. Sono stati realizzati in modo così solido che i membri delle spedizioni amatoriali, che studiano l'isola da molti anni, sostengono che anche oggi i fortini potrebbero essere utilizzati per lo scopo previsto. Inoltre, il loro dispositivo non si limitava solo a preparare la punta per lo sparo. Ciascuna di queste posizioni aveva una vasta rete di passaggi sotterranei, anch'essi scavati nella roccia.
L'aeroporto dell'isola è stato costruito con ancora più attenzione. È posizionato così bene e reso così tecnicamente competente che l'aereo potrebbe decollare e atterrare con vento di qualsiasi forza e direzione. Gli ingegneri giapponesi hanno previsto un design "anti-neve". I tubi sono stati posati sotto la pavimentazione in cemento, che ha ricevuto acqua calda dalle sorgenti termali. Così glassa pista di decollo i piloti giapponesi non erano minacciati e gli aerei potevano decollare e atterrare in inverno e in estate.
In una delle scogliere costiere, i laboriosi giapponesi hanno abbattuto un'enorme grotta, dove un sottomarino potrebbe facilmente nascondersi. Nelle vicinanze c'era il quartier generale sotterraneo del comando della guarnigione, mascherato in una delle colline circostanti. Le sue pareti erano ordinatamente rivestite di pietra, c'è una piscina e un bagno sotterraneo nelle vicinanze.
Uno dei segreti dell'isola è la scomparsa di tutte le attrezzature militari senza lasciare traccia. Nonostante le attente ricerche dal 1945, non è stato trovato nulla sull'isola. Inoltre, c'è uno schema mistico sorprendente, decisamente mistico: persone che hanno cercato di cercare, sono morte in incendi che spesso si sono verificati sull'isola, sono cadute in valanghe.
Alla fine degli anni '90, il vice capo del posto di frontiera, incaricato di questa ricerca, morì in un incidente. E quando hanno cercato di ripristinare le comunicazioni distrutte, il vulcano al centro dell'isola si è improvvisamente svegliato. L'eruzione è avvenuta con tale forza che enormi blocchi volanti fuori dalla bocca hanno abbattuto gli uccelli che si libravano a centinaia di metri dal cratere!
Ecco un'opinione su misteri irrisolti l'isola di Matua, ricercatore e appassionato Evgeny Vereshchagi: “C'è una collina straordinaria su Matua con un'altezza di oltre 120 metri e 500 metri di diametro.
Alla natura non piacciono queste forme corrette. Questo suggerisce involontariamente che l'intero hulk sia stato creato da mani umane. Questa è una collina artificiale, che fungeva da hangar mascherato per gli aerei. Sul suo pendio spicca una depressione artificiale molto ampia, ricoperta di alberi e arbusti. Probabilmente qui si trovavano i cancelli dell'hangar, che furono prima fatti saltare in aria e poi coperti di cenere da un vulcano in eruzione.
Inoltre, sull'isola sono sparsi centinaia di barili di carburante arrugginiti, per lo più tedeschi, assolutamente intatti e con carburante dei tempi del Terzo Reich fascista. Nella traduzione, la scritta su di loro diceva "Carburante Wehrmacht, 200 litri". E le date - 1939, 1943 - fino al vittorioso 1945.
Quindi, dopo aver fatto il giro del mondo, i sottomarini alleati di Hitler ormeggiarono a Matua e consegnarono merci !?
A proposito, riguardo al vulcano. C'erano molte domande su dove fosse scomparsa l'attrezzatura militare che, a giudicare dalle strutture sotterranee, ha letteralmente riempito l'isola-fortezza. Uno dei membri delle spedizioni amatoriali ha fatto un'ipotesi apparentemente incredibile: “Forse i giapponesi hanno gettato tutte le loro munizioni nella bocca del vulcano, e poi l'hanno fatto saltare in aria, provocando una potente eruzione. Questa versione, a prima vista, suona come una fantasia. Ma è stata tracciata una strada lungo il cono del vulcano, dove, anche dopo decenni, si potevano scorgere tracce di veicoli cingolati. Si può solo immaginare cosa ci abbiano guidato i giapponesi ".
Ma tutte queste imponenti strutture grandiose sono solo la parte esterna visibile della fortezza sotterranea segreta giapponese. È passato più di mezzo secolo dalla fine della seconda guerra mondiale, ma nessuno è riuscito a svelare i segreti delle segrete.
I giapponesi, riferendosi alla segretezza di queste informazioni, si sono ostinatamente rifiutati di rispondere alle richieste dei ricercatori prima sovietici e poi russi dell'isola di Matua. Anche il presidente americano non è riuscito a capire lo strano interesse per l'isola.
Cosa nasconde l'isola Curili nelle sue profondità? Ma cosa succederebbe se la morte degli esploratori militari dell'isola, il vulcano risvegliato prematuramente e l'interesse del presidente americano per Matua e il rifiuto giapponese di fornire materiali non fossero una catena casuale di eventi? Forse, nelle segrete segrete dell'isola-fortezza non ancora trovate, non si nascondono attrezzature militari arrugginite e non necessarie, ma laboratori segreti che hanno sviluppato armi segrete che non furono mai utilizzate durante la guerra?
All'alba del 12 agosto 1945, tre giorni prima della dichiarazione di resa del Giappone, un'esplosione assordante risuonò nel Mar del Giappone, non lontano dalla penisola coreana. Una palla di fuoco di circa 1000 metri di diametro si alzò nel cielo. Dopo di lui apparve un gigantesco fungo atomico. Secondo l'esperto americano Charles Stone, la prima e l'ultima bomba atomica in Giappone è stata fatta esplodere qui, e la potenza dell'esplosione era più o meno la stessa di quella delle bombe americane fatte esplodere pochi giorni prima su Hiroshima e Nagasaki.
L'affermazione di Ch. Stone secondo cui durante la seconda guerra mondiale il Giappone ha lavorato alla creazione di una bomba atomica e ha raggiunto il successo è stata accolta con grandi dubbi da molti scienziati statunitensi. Lo storico militare John Dower è stato più cauto su queste informazioni.
Secondo questo famoso scienziato, è impossibile escludere completamente la possibilità che all'alba del 12 agosto 1945, la prima e l'ultima bomba atomica del Giappone sia stata fatta esplodere nel Mar del Giappone al largo delle coste della Corea. Ciò è dimostrato dall'enorme complesso militare segreto di Hinnam, situato sul territorio della moderna RPDC. Era abbastanza potente e dotato di tutto il necessario per produrre una bomba atomica.
La credibilità dell'inattesa ipotesi di Charles Stone è confermata dalle indagini dell'ex ufficiale dell'intelligence americana Theodore McNally. Alla fine della seconda guerra mondiale, prestò servizio nel quartier generale dell'intelligence analitica del generale MacArthur, comandante delle forze alleate nel Pacifico.
Nel suo articolo, McNally scrive che l'intelligence americana aveva informazioni affidabili su un grande centro nucleare giapponese nella città coreana di Heungnam, ma manteneva le informazioni su questo oggetto un segreto dall'URSS. Inoltre, la mattina del 14 agosto 1945, gli aerei americani portarono nei loro aeroporti campioni d'aria prelevati sul Mar del Giappone vicino alla costa orientale della penisola coreana. L'elaborazione dei campioni ricevuti ha dato risultati sorprendenti. Ha dimostrato che un ordigno nucleare sconosciuto era esploso nella suddetta regione del Mar del Giappone nella notte tra il 12 e il 13 agosto!
Se assumiamo che lo sviluppo dell'arma più terribile del 20 ° secolo - il nucleare - fosse davvero in corso nella città sotterranea sull'isola-fortezza, allora questo dà una risposta a molte domande che sconcertano gli organizzatori di spedizioni di ricerca amatoriale.
Perché il presidente Truman, riferendosi a Stalin, ha chiesto di trasferire l'isola di Matua negli Stati Uniti?
Anche prima della fine della seconda guerra mondiale, gli americani iniziarono a prepararsi per uno scontro armato con l'URSS. Dopo la declassificazione dei materiali sulla seconda guerra mondiale, negli archivi britannici è stata rinvenuta una cartella con la scritta "Unthinkable Operation". Nessuno, infatti, avrebbe potuto pensare a un'operazione del genere! La data sul documento è il 22 maggio 1945. Di conseguenza, lo sviluppo dell'operazione iniziò anche prima della fine della guerra.Il documento conteneva la descrizione più dettagliata del piano ... di un massiccio attacco alle truppe sovietiche!
La principale carta vincente in uno scontro militare potrebbero essere le armi nucleari, disponibili solo per gli Stati Uniti. Divisioni di carri armati sovietici che hanno superato la seconda guerra mondiale, si trovavano nel centro dell'Europa. Se Stalin avesse ricevuto, oltre alla sua superiorità nelle forze di terra, armi nucleari create da scienziati giapponesi, allora in caso di scontro militare l'esito della guerra sarebbe stato predeterminato e l'Europa sarebbe diventata completamente socialista.
Perché i giapponesi, riferendosi alla segretezza delle informazioni, rifiutano ostinatamente di rispondere alle domande dei ricercatori prima sovietici e poi russi dell'isola di Matua?
Ma cosa dovrebbero fare?
Se un centro segreto sotterraneo fosse scoperto sull'isola di Matua, in cui sono state sviluppate armi nucleari, e non solo è stato sviluppato, ma anche la tecnologia per la sua fabbricazione è stata portata all'attuazione pratica, ciò porterebbe a una rivalutazione degli eventi della seconda guerra mondiale. Il bombardamento atomico delle città giapponesi sarebbe stato giustificato: i piloti americani erano semplicemente in anticipo sui futuri raid atomici dei giapponesi. Le richieste per il ritorno dei Kurili del sud potrebbero essere viste come un desiderio di continuare a lavorare alla creazione di armi segrete, che si sono interrotte a seguito della sconfitta del Giappone.
E su questa misteriosa isola, la flotta russa del Pacifico ha lanciato un'indagine senza precedenti.
Il rappresentante del Distretto Militare Orientale ha ricordato che “i complessi di aeroporti mobili sono già stati schierati sull'isola per supportare i voli aeromobili". Il sistema di drenaggio è stato ripulito e sono stati completati i preparativi per l'atterraggio di elicotteri di qualsiasi tipo.
Il personale della spedizione storico-militare continua ad essere attivo nella baia di Dvoinaya al fine di "preparare la sezione costiera dell'isola per l'avvicinamento di una grande nave da sbarco alla riva in modo" a bruciapelo "per caricare attrezzature e materiale", ha detto Gordeev.
Come riportato in precedenza, 200 membri della spedizione del Ministero della Difesa della Federazione Russa, della Società Geografica Russa, del Distretto Militare Orientale e della Flotta del Pacifico sotto la guida del Vice Comandante della Flotta del Pacifico, il Vice Ammiraglio Andrey Ryabukhin, hanno lasciato Vladivostok il 7 maggio e sono arrivati \u200b\u200bsull'isola di Matua con sei navi e vascelli.
