Українське судно «Герої Арсеналу» затонуло в ніч на середу біля берегів Криму. До теперішнього часу підтверджено порятунок одного моряка. Крім того, повідомлялося про як мінімум трьох загиблих. Доля решти членів екіпажу невідома, рятувальні роботи тривають. Слідчий комітет Росії порушив кримінальну справу за фактом аварії і можливої \u200b\u200bзагибелі двох і більше осіб.
хроніка трагедії
Завантажений зерном суховантаж «Герої Арсеналу», який перевозив зерно з міста Азова Ростовської області в Туреччину, пропав з екранів радарів о 04.00 мск. За шість хвилин до цього судно, на борту якого перебувало 12 осіб екіпажу, в тому числі одна жінка, подало сигнал SOS, прийнятий МНС Криму.
Допомога запізнилася: судно затонуло в 27 кілометрах від узбережжя Криму в районі Керченської протоки.
Хто був на борту затонулого судна
Екіпаж «Героїв Арсеналу» складається з 12 осіб, з яких дев'ять - громадяни України, двоє громадян РФ і один моряк з Грузії. Список моряків судна «Герої Арсеналу»: громадяни України - Бицюра, Ганчевскій, Глазко, Гончаренко, Меснянкин, Пантюхов, Синюк, Свечкарь, Черненко (врятований); громадянин Грузії Каджая; громадяни РФ - Ведерников і Пате.
Яка погода була в районі катастрофи
Зараз можна з високою часткою впевненості говорити, що однією з можливих причин трагедії став шторм, що бушував в районі кримського узбережжя. У момент аварії суховантаж стояв на рейді в районі Керченської протоки, де ввечері 18 квітня було оголошено штормове попередження. Швидкість вітру вночі досягала 25 м / с.
Як рятували моряків
Як повідомили в республіканському МНС, порятунком моряків займалися фахівці Південного регіонального пошуково-рятувального загону, в тому числі шість водолазів, був також задіяний підводний апарат «Фалькон». Також в пошуках зниклих моряків брали участь 139 фахівців Новоросійського і Темрюкського пожежно-рятувального гарнізону, була задіяна спецтехніка.
Кого вдалося врятувати
В 05.34 ранку на борт одного з суден, що висунулися в район трагедії, було піднято перший і, схоже, поки що єдиний врятований моряк - 35-річний українець на прізвище Черненко, який працював на судні мотористом.
Інформацію про ще чотирьох врятованих моряків, що з'явилася в деяких ЗМІ, в МНС не підтвердили. З неофіційних джерел відомо, що рятувальники нібито виявили ще чотирьох осіб в рятувальних жилетах, Але не змогли до них добратися через шторм.
Про долю решти моряків поки невідомо. При цьому треба враховувати, що в районі катастрофи триває шторм, пориви вітру досягають до 20 м / c., Навігація тимчасово припинена, а температура води в Керченській протоці не перевищує 8 ° C.
Як повідомили в Морський дирекції, що відповідає за поромне сполучення в Керченській протоці, за прогнозом шторм продовжиться два дні.
Кримінальна справа
За фактом аварії Південне слідче управління на транспорті слідчого комітету РФ порушило кримінальну справу за третьою частиною статті 263 КК РФ «Порушення правил безпеки руху та експлуатації морського транспорту, Що призвело з необережності смерть двох і більше осіб ». Відзначимо, офіційно загибель людей в цьому катастрофі поки не схильна до, операція, яка триває в Керченській протоці, вважається рятувальної.
Можливі причини аварії
Крім шторму, що вирував у районі Керченської протоки, небезпечним фактором, на думку експертів, виявився сам вантаж, оскільки зерно при неправильній завантаженні під час сильного може пересипати з борта на борт, створюючи розбалансування і провокуючи розлом або перевертання судна.
Також багато користувачів Інтернету відзначають, що суховантаж був досить старий, йому було 37 років. При цьому для старих радянських судів це далеко не граничний вік, вони відрізняються достатньою надійністю. При цьому невідомо, наскільки професійний був екіпаж, і чи достатня кількість грошей власник вкладав в ремонт судна і в підтримку його в робочому стані.
Що відомо про судно
Суховантаж «Герої Арсеналу» належить турецькій фірмі Gunes Shipping & Trading, судно плавало під панамським прапором.
Це суховантажний теплохід типу «Волго-Балт», проект 2-95A / R. Судно було побудовано в 1980 році на Словенському суднобудівному заводі. Перший час корабель був приписаний до Північно-Західному річковому пароплавству Мінрічфлоту і базувався в Калінінграді.
У 1988 році судно було переведено в Херсон (тоді Українська РСР, нині - Україна), увійшло в міжгалузеве державне об'єднання «Укррічфлот» і отримало назву «Герої Арсеналу», в честь робітників київського заводу «Арсенал», які підняли повстання проти української Центральної ради в січні 1917 року.
До 2013 року судно експлуатувалося «Укррічфлотом», який потім перепродав його турецької компанії Gunes Shipping. З лютого 2015 року судно офіційно називалося Geroi Arsenala.
У березні - квітні 2017 року суховантаж ходив по маршруту Хереке (Туреччина) - Азов - Ростов-на-Дону - Поті (Грузія) - Азов. В свій останній рейс судно вийшло 15 квітня через Азова.
В українців як завжди винні «окупанти»
На даний момент рятувальна операція і слідчі дії тривають, але користувачі українського сегменту соцмереж вже знайшли винного, і так, ви правильно здогадалися - це «окупанти», тобто Росія, до складу якої входить Крим разом з Керченською переправою. Мовляв, недогледіли, а значить винні. І вже дорікнули, що допомога прийшла не відразу, хоча відомо, що аварія сталася в умовах сильного шторму, і поспішали на допомогу суду просто не могли підійти до зазнало лиха суховантажу
Саме, скажімо м'яко, а хто печальний, що деякі українські користувачі заодно поспішили звинуватити, можливо, загиблих співгромадян в зраді. При цьому деякі користувачі охоче тиражують фейки, що нібито українські суду не допускають до рятувальної операції.
Ось приклади таких коментарів:
Молодці, українці. Затопили ворожий суховантаж, не пошкодувавши життя. Ймовірно той, якого врятували, скоро буде давати на РТ інтерв'ю з розповіддю про свою правосековской ( «Правий сектор» 1, діяльність організації заборонена в РФ - прим. ФАН) діяльності, а в ФСБ відрапортують про затримання ще одного СБУшного шпигуна.
Міст зміцнився! Як і Нахімовському!
Так хрін з ним, зерном (54 вагони), на затонулому в керченському протоці судні 9 українців, а рятувати українців ніхто не береться, тому що / Росіяни / не дають. Українські рятувальні судна не пускають! Ще звинуватять в екстремізмі!
І відповіді:
Чому радієте, ідіоти? Судно під панамським прапором, більшість екіпажу - українці. Продовжуйте скакати, / нехороші люди /.
Обслуговувати кораблі треба, а не на майдані скакати!
І, схоже, не почутий крик душі одного з користувачів:
Схаменіться! Люди загинули!
1 Організація заборонена на території РФ.
Загиблий в Чорному молре 19.04.2017 «Герої Арсеналу», теплохід-суховантаж змішаного ріка-море плавання вдалого і добротного радянського проекту «Волго-Балт», побудований в 1980-м і працював на Балтиці. У 1987 м його передали УРСР - для посилення Головного управління річкового флоту при РМ УРСР. Адже в ліквідації наслідків аварії на ЧАЕС актівнр брали участь речники.
Цей суховантаж стабільно і прибутково працював в загранперевозках зовнішньоторговельних вантажів саме УРСР на порти Чорного та Середземного моря. Навряд чи творці таких судів припускали, що їм доведеться ходити так довго і в таких умовах ...
Після 1991-го весь державний річковий транспорт України виявився в конторі «Роги і копита», під назвою АСК «Укррічфлот», за допомогою американських порадників, що вкрав у держави і бездарно прос * авшего все, що дісталося від УРСР - річкові порти, Дві з гаком сотні судів, судноремонтні заводи, соціальну сферу ... Заодно, кинувши «на довірі» тисячі дрібних акціонерів, через недосвідченість повірили пріХХХватізаціонним байкам і марно уявили себе трошки «власниками заводів, газет, пароплавів».
Закономірно, що український суховантаж «Герої Арсеналу» врешті-решт опинився у власності і під управлінням ... турецьких фірм, під «зручним» прапором ... далекій Панами. Але під наглядом Регістру судноплавства України, який розгубив за останніми роками авторитет, який став, на думку морських кіл, некомпетентним і продажним. Ця конторка підвідомча профану горе-міністру «інфраструктури», котрий робить не себе - його ціна відома, всіх транспортників посміховиськом.
9 з 12 членів екіпажу загиблого турецько-панамського судна - громадяни України, у яких роботи за фахом на батьківщині немає і не передбачається.
Шансів на порятунок моряків практично немає ...
Але вихід в море в штормову погоду, неприпустиму для судів цього класу і типу, до того ж з перевантаженням і мінімальним екіпажем на старому судні, РЕАЛЬНИЙ технічний стан викликає сумніви, змушує сумніватися в кваліфікації моряків і капітана.
Розслідування цієї катастрофи може додати чорної фарби в репутацію українських моряків і додати сумнівів в їх кваліфікації.
Зате моряків штампують нині і «обдипльоміривают» у величезних кількостях. Більших, ніж до 1991-го, коли ще були розкрадені ні сильний річковий транспорт, ні величезний рибопромислового флоту, ні три найпотужніших морських пароплавства. Для кого?
Ринок праці для моряків не менше перенасичений, ніж для повій або некваліфікованих гастарбайтерів.
Тому українські моряки отримують за роботу під брудним, пардон, «зручним» прапором втричі-вчетверо менше європейських колег-моряків - на рівні моряків із забитих африканських і азіатських країн.
Заступитися за них нікому ...
Освіта, в тому числі морське, давно не орієнтується на потреби держави і суспільства. Тепер це просто бізнес, Не завжди охайний.
Все, що сталося з теплоходом «Герої Арсеналу» і його екіпажем трагічно і символічно: старий радянський теплохід зі славним революційним ім'ям, не витримав ганьби - працювати під панамським прапором, для турецьких господарів, перевозячи іноземне зерно з ... російського порту в турецька, зробив харакірі, розколовшись навпіл біля берегів Криму, погубивши все - і команду, і вантаж, погрожуючи навколишнього середовищі ....
Сигнал лиха від суховантажу «Герої Арсеналу» надійшов близько 4 годин ранку середи. У цей момент судно перебувало в 27 кілометрах від узбережжя Криму.
Як повідомив «Інтерфаксу» начальник прес-служби управління, екіпаж «Героїв Арсеналу» складався з 12 осіб: дев'яти українців, двох росіян (в тому числі капітана) і громадянина Грузії. За даними рятувальників, судно прямувало з Ростовської області до Туреччини з вантажем зерна.
«Судно« Герої Арсеналу ». Приблизна глибина в місці передачі сигналу SOS 100 м », - повідомили в республіканському.
У прес-службі Росморречфлота заявили, що суховантаж належить турецькій компанії. Там також розповіли, що в умовах сильного шторму суховантаж розвалився на дві частини і затонув.
Пошуками судна займаються 127 рятувальників і вісім плавзасобів, повідомив начальник прес-служби ГУ МНС по Краснодарському краю.
«До місця аварії прибуло спеціалізоване рятувальне судно« Рятувальник Демидов ». Спланована робота авіації ПРЦ МНС Росії. Застосування авіації здійснюватиметься через погодні умови », - сказав він.
На місці події в складі оперативного штабу працюють оперативні групи пожежно-рятувального гарнізону. У рятувальній операції задіяли вертоліт Ка-32.
За даними влади Криму, лікарні готові прийняти постраждалих. Бригади швидкої допомоги вже чергують на березі. Однак проведення рятувальних робіт заважає негода.
«Шторм чотири бали, дуже високі хвилі, Пориви сильного південно-західного вітру, погода дуже несприятлива для проведення пошуків », - сказали в МНС.
«Рятувальники бачать людей у \u200b\u200bрятувальних жилетах, на жаль, вони не можуть підняти їх на борт рятувальної шлюпки. Їх сильною хвилею відносить від корабля. Поки їх стан незрозуміло »,
Президент, доктор військових наук, капітан першого рангу запасу в ефірі радіо висловив думку, що причин аварії суховантажу може бути кілька.
«Одна з причин може бути технічна, пов'язана зі станом корпусу. При довгій хвилі корпус може працювати на злам, що призводить до розлому корабля. Є ще варіант: при безграмотному маневруванні на великій хвилі, якщо корабель йде лагом до хвилі, тобто бортом, то він може перевернутися. Але при хвилюванні в чотири бали це неактуально. Кораблі такого класу, як правило, мають мореплавство мінімум п'ять балів », - цитує Сівкова РІА« Новини ».
Однак проведення рятувальної операції при такому хвилюванні моря ускладнюється, зазначив експерт.
«Якщо мова йде про чотирьох балах, то ця хвиля може бути висотою від трьох до шести метрів. Це серйозна хвиля, плюс поривчастий вітер - все це великі проблеми для використання вертольотів, шлюпок і рятувальних катерів.
Якщо людина знаходиться у воді або на уламках судна, то підійти до нього проблематично - його може розбити об борт, сила удару страшна », - зазначив експерт.
В даний час відомо, що до 2013 року судно експлуатувалося комерційною компанією «Укррічфлот», потім було продано турецької компанії US Deepblue Shipping. З лютого 2015 року велося під прапором Панами і назвою «Geroi Arsenala».
Оператором судна була турецька фірма Gunes Shipping. Крім нього у флот фірми входив ще один сухогруз даного проекту - Aversa ( «Аверса», колишній «Волго-Балт 200М»). В кінці березня - початку квітня 2017 року суховантаж «Герої Арсеналу» ходив по маршруту Хереке (Туреччина) - Азов - Ростов-на-Дону - Поті (Грузія) - Азов. 15 квітня судно вийшло з Азова.
Судно «Герої Арсеналу» - суховантажний теплохід типу «Волго-Балт» проекту 2-95A / R. Він був побудований в 1980 році на Словенському суднобудівному заводі. Протягом восьми років після будівлі судно базувалося в Калінінграді, було приписано до Північно-Західному річковому пароплавству Мінрічфлоту.
У 1988 році було переведено в Херсон (Українська РСР, нині - Україна) і передано міжгалузевому державному об'єднанню «Укррічфлот». Тоді судно отримало назву «Герої Арсеналу», в честь робітників київського, які влаштували повстання проти української Центральної ради в січні 1917 року.
