Авіадиспетчер – це диригент, який керує оркестром турбін літаків у небесній височі. А ще диспетчер – це талановитий художник, який малює унікальні картини слідами літаків на небесній блакиті. Ну а якщо спробувати описати професію авіадиспетчера офіційними словами – то це виявляється фахівець, який керує рухом повітряних засобів із землі. Основним обов'язком авіадиспетчера є забезпечення впорядкованого та безпечного руху суден у зоні, за яку він несе відповідальність.
До обов'язків авіадиспетчера входить інформування екіпажів про метеорологічну обстановку, як у дорозі, так і в аеропортах, а також підтримка зв'язку з пілотами. Обмін повідомленнями має відбуватися відповідно до правил радіообміну. Крім цього, диспетчер повинен вводити дані в автоматизовані системи, щоб вони могли правильно оцінювати обстановку в повітряному просторі.
Саме авіадиспетчер повинен підтримувати безпеку у разі, якщо у повітрі виникає непередбачена ситуація. Також він керує рухом літака, якщо на борту залишається мало палива, а також між повітряними суднами створює безпечну відстань. Контролювати якість зв'язку та стан радіотехнічного обладнання також є прерогативою авіадиспетчерів. За несприятливих умов погоди авіадиспетчера надають допомогу, а за необхідності перенаправляють судна на інші аеродроми для посадки. При проведенні пошукових чи рятувальних робіт, якщо у них бере участь авіація, диспетчер координує напрямок цих робіт. Професія авіадиспетчер опис
Авіадиспетчер – це загальна назва професії, до якої входять кілька спеціальностей.
Диспетчер у диспетчерському пункті на аеродромі.До його завдань входить складання плану польотів на добу, узгодження цього плану з диспетчерами в інших аеропортах.
Диспетчер у пункті обслуговування вильотівдозволяє політ за заявленим курсом, зазначеним у плані. Дозвіл видається на підставі інформації, що подається з диспетчерського пункту.
Диспетчер рулюванняуправляє літаками та службами аеропорту лише з його території. Тільки цей диспетчер дає право запускати двигун суден і виробляє керівництво літаками під час руху кермовими доріжками і дає відмашку на попередній старт.
Диспетчер посадки та стартууправляє літаками на смугах зльоту та посадки, дозволяє старт, а також посадку повітряних суден.
Диспетчер коладозволяє заходити посадку прилетевшим судам, а вилітаючим судам дає команду про початковому наборі висоти.
Диспетчер підхіда призначає черговість заходу суден під час посадки, і навіть вибудовує певні інтервали злітно-посадкового ешелонування.
Диспетчер райцентрувиконує контроль за рух суден у горизонталі в межах областей, які для нього встановлені по повітряних трасах, що пролягають у районі його відповідальності, та за їх межами.
Існують також спеціальності диспетчера місцевих ліній повітроплавання, диспетчера інформатора. Ці люди працюють далеко від авіавузлів та трас, на яких присутній інтенсивний рух.
Щоб працювати авіадиспетчером, необхідно володіти деякими якостями та відповідати певним вимогам:
– винятковий стан здоров'я, та вимоги такі самі, як і до здоров'я пілотів;
- Висока відповідальність;
- Стійкість до стресів;
- Хороша фізична підготовка;
- Вміння концентруватися;
- швидка реакція;
- Чудова пам'ять;
- Вміння швидко рахувати;
– вміння орієнтуватися у просторі;
– мати просторове мислення.
Також пропонуємо ознайомитися з професією пілота, лінгвіста та бармена.
Диспетчер зобов'язаний вміти вибирати з безлічі повідомлень потрібну інформацію, а також уміти представляти положення повітряних суден у просторі на даний момент та через певний час шляху.
Професія ця з'явилася в ті часи, коли повітряні польоти стали масовими і потрібно було встановити певні правила польотів, а також забезпечити радіотехнічний зв'язок та контроль за польотами. Після цього з'явилася система управління рухом у повітрі, де диспетчер управляє процесом пересування літаків. І саме від диспетчера залежить безпека руху.
Якщо на секунду уявити таку ситуацію, коли диспетчер просто не вийшов на роботу. Відразу ж у повітрі розпочнеться справжній хаос. Сотні літаків летітимуть у різних напрямках на різній висоті, та ще й за поганої видимості. Про це навіть страшно подумати. Саме тому диспетчер повинен мати хорошу дикцію і вміння правильно оцінювати ситуацію в повітрі і миттєво реагувати на будь-які її зміни.
Хоч і вважається професія авіадиспетчера романтичною та творчою, але в ній, як і в інших професіях, є не тільки позитивні сторони, але ще й досить серйозні мінуси.
З плюсів хочеться відзначити:
- Заробітна плата авіадиспетчера в Москві та в інших містах досить висока;
– відпустка, яка має велику тривалість;
- медичне страхування;
- Безкоштовний переліт раз на рік.
Мінуси професії значні:
- Постійний стан стресу;
- Позмінний графік роботи;
- Помилки авіадиспетчерів можуть призвести до кримінальної відповідальності.
Незважаючи на наявність стресових ситуацій, робота диспетчера вважається неймовірно важливою і слід розуміти, що без цих людей просто неможливо літати літаками. Адже саме вони роблять усі перельоти легкими та спокійними, і мало хто з пасажирів замислюється над тим, хто ж найголовніший в авіації.
Ближче до професії можете ознайомитися на відео:
Авіадиспетчер - диригент, що управляє небесним оркестром ревущих авіаційних турбін. Авіадиспетчер – художник, який малює свої картини на блакитному полотні піднебіння конденсаційними слідами літаків. Авіадиспетчер - лоцман, який вказує повітряним судам безпечний шлях у гавань. Але якщо дотримуватися букви повітряного закону – це фахівець, який здійснює управління повітряним рухом із землі. Його головна функція – забезпечення безпечного, впорядкованого та регулярного руху повітряних суден у межах встановленої для нього зони відповідальності.
Авіадиспетчер інформує екіпажі повітряних суден про обстановку за маршрутом польоту та на аеродромах, надає метеорологічну інформацію, підтримує радіозв'язок з пілотами відповідно до правил та фразеології радіообміну, як російською так і англійською мовою. Також авіадиспетчер вводить до автоматизованих систем управління повітряним рухом необхідні дані для оцінки повітряної обстановки. Його девіз - "Бачу, чую, керую".
Саме авіадиспетчер вживає заходів для підтримки безпеки при виникненні складної ситуації у повітрі та особливих випадках польоту шляхом забезпечення безпечних інтервалів поздовжнього, вертикального та бічного ешелонування між повітряними суднами. Диспетчер також здійснює контроль за роботою засобів радіотехнічного обладнання та зв'язку, спрямовує при необхідності повітряні судна на запасні аеродроми, надає допомогу екіпажам при попаданні повітряних суден у небезпечні для польотів метеоумови - грозові фронти, циклони. Крім того, авіадиспетчери координують організацію пошуково-рятувальних робіт, у яких задіяно авіацію. Як говорить відома приказка, "Бог створив авіадиспетчерів для того, щоб у пілотів теж були свої герої".
Більшість російських авіадиспетчерів є співробітниками національного провайдера аеронавігаційного обслуговування – ФГУП "Держкорпорація з організації повітряного руху в Російській Федерації". Однак деякі аеропорти та аеродроми мають власні аеронавігаційні служби, що працюють в рамках існуючої в нашій країні Єдиної системи організації повітряного руху (ЄС ОрВС).
Які бувають авіадиспетчери?
У професії авіадиспетчера є кілька спеціальностей.
Диспетчер групи планування повітряного рухускладає добовий план польотів, погоджує його виконання коїться з іншими службами, зі своїми колегами з інших аеропортів.
Диспетчер пункту обслуговування вильоту Deliveryвидає дозвіл на політ за заявленим у поданому плані маршрутом.
Диспетчер рулюванняуправляє рухом повітряних суден та аеродромних служб територією аеродрому. Саме він дозволяє запуск двигунів літака, керує рухом по рульових доріжках і дає команду вирулювати на попередній старт перед злітно-посадковою смугою (ЗПС).
Диспетчери старту та посадкикерують на ЗПС повітряними суднами, що злітають і приземляються, дають команду зайняти виконавчий старт і почати зліт, контролюють посадку.
Диспетчер колакерує рухом ПС в області повітряного простору від 2 км і нижче та в радіусі 50 км від аеродрому. Видає дозволи на виконання заходу на посадку повітряним судам, що прилітають, і вказівки про початковий набір висоти, що вилітає.
Диспетчер підходукерує рухом ПС у галузі повітряного простору, обмеженою висотами 2, 6 км та віддаленням від аеродрому 90–120 км; вирішує завдання визначення черговості заходу на посадку, займається побудовою необхідних інтервалів ешелонування при посадці та зльоті. Вищезгадані диспетчери, як правило, працюють безпосередньо в аеропорту на КДП (вежі).
Диспетчер районного центруконтролює рух ВС у межах встановлених для нього кордонів у горизонтальній площині як по повітряних трасах, що проходять через його зону відповідальності, так і поза цими трасами.
Також є ще й диспетчери пунктів місцевих повітряних ліній, місцевого диспетчерського пункту, диспетчери-інформатори. Вони керують польотами і надають ЗС польотну інформацію далеко від великих авіавузлів та трас з інтенсивним рухом.
За якими критеріями відбувається відбір диспетчерів?
По-перше, до авіадиспетчера висуваються дуже жорсткі вимоги щодо стану здоров'я. Воно не повинно бути гіршим, ніж у пілота цивільної авіації. По-друге, диспетчер має бути відповідальним, стресостійким, стриманим, розвиненим фізично. Він повинен уміти концентруватися на роботі, у нього має бути хороша реакція, відмінна пам'ять. По-третє, диспетчер повинен мати математичний склад розуму, вміти швидко і добре рахувати, тримати в пам'яті багато чисел та іншої інформації. Образно кажучи, робота авіадиспетчера схожа на гру в шахи в умовах постійного пресингу та періодичного цейтноту. Ця робота дуже складна і вкрай відповідальна. Однак і оплачується дуже добре.
Авіадиспетчерів готують у трьох вищих та чотирьох середніх освітніх установах, підвідомчих Росавіації. Це Санкт-Петербурзький державний університет цивільної авіації (СПбГУ ГА), Московський державний технічний університет цивільної авіації (МДТУ ГА) та Ульяновський інститут цивільної авіації імені головного маршала авіації Б.П. Бугайова (УІ ГА), а також Авіаційно-транспортний коледж Санкт-Петербурзького університету, Красноярська філія Санкт-Петербурзького університету, Рильський авіаційний технічний коледж (філія Московського університету ГА) та Омський льотно-технічний коледж (філія Ульянівського інституту). Крім того, підготовкою з числа авіафахівців та підвищенням кваліфікації диспетчерів займається некомерційна освітня установа додаткової професійної освіти "Інститут аеронавігації", яка є структурою ФГУП "Держкорпорація з ОрВС".
Навчання професії займає у середніх спеціальних навчальних закладах три-чотири роки, у вищих навчальних закладах – п'ять років. Після навчання та стажування диспетчер отримує свідоцтво, яке потрібно підтверджувати раз на два чи три роки (залежно від класу). Підвищення кваліфікації – раз на три роки.
Екіпаж, керуючи літаком, перебуває у зв'язку з диспетчерами, які відповідають за порядок руху літаків та гелікоптерів. Весь повітряний простір поділяється на зони відповідальності диспетчерських пунктів. І диспетчер керує рухом у межах зони відповідальності свого пункту.
Диспетчер аеродромного диспетчерського пунктускладає добовий план польотів, погоджує його виконання коїться з іншими службами, зі своїми колегами з інших аеропортів, (наприклад, з АДП іншого аеропорту). Він постійно перебуває у зв'язку з екіпажами суден, стежить за повітряною ситуацією. У деяких аеропортах ці функції виконує група взаємодії.
Диспетчер «Рулення»контролює рух територією аеродрому.
Диспетчера «Старту та посадки»керують судами, що злітають і заходять на посадку.
Диспетчер «Кола»керує рухом у радіусі 50 км на висоті 2100 м і нижче (зона зльоту та посадки). Прилітаючим він видає дозволи виконання заходу посадку, а вилітаючим - вказівки про початковому наборі висоти.
Диспетчер «Підходу»керує рухом на висоті 2100-5700 м. Площа охоплення зони кола – 90-120 км. від аеродрому. Він визначає черговість заходу посадку заходу посадку, інтервали.
Диспетчер районного центруконтролює політ на висотах 2100–17000.
Диспетчер пункту місцевих повітряних ліній- керує польотом на висоті 1500 м-коду і нижче в районі аеродрому.
Диспетчер місцевого диспетчерського пункту- керує польотом далеко від великих аеропортів - на висоті 1500 м і нижче в межах встановленого району відповідальності (зазвичай це площа адміністративного регіону або його значна частина).
Диспетчер постійно відстежує повітряну обстановку за допомогою спеціального монітора, враховуючи метеоумови, графік руху суден та ін. Диспетчер постійно перебуває у зв'язку з екіпажами суден та зі своїми колегами із суміжних зон відповідальності.
Літак - це дуже швидкий вид транспорту, щоб диспетчер міг дозволяти собі повільність. Наприклад, у несподіваній ситуації він має швидко розосередити літаки на безпечну відстань, ухвалити рішення про заборону на посадку (або навпаки) тощо. До того ж, на одного диспетчера може припадати до 20 літаків одночасно.
Оскільки часу на довго обмірковування обстановки немає, всі дії диспетчера суворо регламентовані.
Робота диспетчера організована так, щоб максимально зменшити помилки в управлінні польотами. Крім правил та інструкцій у розпорядженні диспетчера знаходиться обладнання: монітори, засоби зв'язку, сигнальні табло та ін. Також він отримує інформацію від метеослужб, користується довідковою інформацією. Кожен диспетчер знає, що його невірні рішення можуть призвести до катастрофи та загибелі людей. Висока відповідальність за великого обсягу роботи, висока швидкість рішень - усе це означає підвищену нервову напругу.
Авіадиспетчер аеропорту в Майамі заснув під час нічного чергування, повідомляє в суботу (16 квітня 2011 р.) Associated Press. Інцидент стався рано-вранці в суботу. Під час цього нічного чергування в диспетчерській працювали ще 12 людей, і один з них повідомив про колегу, що заснув.
Згідно з попередніми результатами розслідування, диспетчер не пропустив жодного радіосигналу від літаків, тому інцидент жодним чином не позначився на роботі аеропорту. Проте диспетчера, який заснув на посаді, усунули від роботи.
Подібне вже траплялося в аеропортах Техасу, Невади, Теннессі та міста Вашингтон. Декілька днів тому в США почалася загальнонаціональна перевірка диспетчерських служб, а головний авіадиспетчер США Хенк Краковські подав у відставку. Керівництво Федерального управління цивільної авіації США вже заявило, що доведеться скасувати практику одиночних нічних чергувань та переглянути графіки роботи авіадиспетчерів.
Плюси і мінуси
Особливо тяжка у плані емоційного навантаження робота диспетчера «Підходу».
Професія авіадиспетчера є однією з найнебезпечніших та найвідповідальніших професій, пов'язаних з технікою та людськими життями (з точки зору психології найбільший інтерес представляє
Диспетчерська служба працює цілодобово і диспетчери несуть свою вахту позмінно. Це, як і нервове напруження, можна зарахувати до недоліків професії. Однак ці труднощі компенсує почуття задоволення від добре виконаної роботи та усвідомлення власної незамінності.
Серед бонусів професії – право на дострокову пенсію. Для чоловіків – з 50 років, для жінок – з 45 років, якщо вони пропрацювали у службах безпосереднього управління польотами не менше 12 років 6 місяців та не менше 10 років. (п.14 ст. 27 ФЗ РФ від 17.12.2001 № 173 – ФЗ)
Важливі якості
Стресостійкість, високе почуття відповідальності, уміння керувати своєю увагою. Необхідне хороше здоров'я (у тому числі органів серцево-судинної системи). Тому раз на 2 роки авіадиспетчер проходить лікарсько-льотну експертну комісію.
Знання та навички
Як сказано, всі дії диспетчера суворо регламентовані. На кожну робочу ситуацію є встановлені правила, інструкції та сценарії поведінки, і диспетчер повинен їх знати. Він повинен знати закони повітряної навігації, розумітися на авіаційній метеорології.
Підвищення кваліфікаціївідбувається раз на 3 роки, підтвердження свідоцтва авіадиспетчера проводиться, залежно від класу диспетчера, через 2 або 3 роки. Крім того, обов'язковою вимогою до авіадиспетчера в даний час є. 4 – обов'язковий рівень за шкалою ICAO з 2011 року.
Середня професійна освіта:
- Красноярський авіаційний технічний коледж цивільної авіації,
- Хабаровська філія Красноярського авіаційного технічного коледжу
Спеціальність "Управління рухом повітряного транспорту"
Більшість росіян, обираючи професію, заздалегідь цікавляться, який дохід приноситиме їм спеціальність. Зарплата авіадиспетчера нерідко стає привабливим фактором для тих, хто хоче отримувати гідні гроші за роботу. Але не варто забувати, що, беручи на себе якісь функції, разом із правом на винагороду ви отримуєте набір обов'язків. Бути диспетчером аерофлоту – велика відповідальність. До людей, які вибрали спеціальність, висуваються високі вимоги.
Професія «авіадиспетчер» є дуже відповідальною. Від того, як фахівець виконає свою роботу, залежить безпека цивільних та військових польотів.
Відкриті вакансії «диспетчер» в різних містах.
Вважається, що диспетчер – одна з найскладніших професій у світі. Люди, які вибрали її, двічі на рік повинні підтверджувати проф. придатність та регулярно проходити повний медогляд.Перевіряється як фізична, і психічна форма. Диспетчерам щодня доводиться зазнавати великих психічних навантажень. Людям із слабкою нервовою системою краще не розглядати професію як варіант майбутнього працевлаштування.
Які знання необхідні диспетчеру
Багаж знань авіадиспетчера залежить від того, яку спеціалізацію він вибрав. Розрізняють різновиди професії, які залежать від значення пункту працевлаштування та виконуваних функцій:
- місцевий пункт, що обслуговує польоти на висоті до півтора кілометра, розташований на віддаленій відстані від великих аеропортів;
- пункт місцевих повітряних авіаліній – район місцевого невеликого аеродрому, висота як у попередньому випадку;
- аеродром райцентру – висота 2100 – 17500 м;
- «Підходу» — до обов'язків входить визначення тимчасового інтервалу та розподіл черговості зльоту-приземлення, висота, що обслуговується, – 2100 – 5700 м;
- "Кола" - контроль радіуса 50 км від точки розташування диспетчерського пункту;
- «Старту та посадки» - керівництво зльотами та приземленнями;
- "Рулення" - відповідає за стан літаків, дає дозвіл на буксирування, визначає місце стоянки;
- Аеродромного диспетчерського пункту – постійний зв'язок з екіпажами бортів, контроль за обстановкою в повітрі, взаємодія з іншими диспетчерськими пунктами.
Диспетчерські аеропорти працюють у цілодобовому режимі. Кожен співробітник повинен вміти одночасно користуватися кількома приладами, тримати під контролем погоду і весь повітряний простір на предмет знаходження в ньому літаків. Навантаження на мозок та психіку фантастичні.
Незалежно від спеціалізації, диспетчер повинен знати:
- Інструкції та правила ешелонування. Йдеться про розташування літаків у просторі на певній відстані, що не допускає зіткнення.
- Авіаметрологію. Як впливають погодні зміни на повітряні машини, що знаходяться під час польоту.
- Повітряна навігація. Кошти та методи управління літаками.
Диспетчер авіаційних ліній немає права помилятися. Одна його помилка може коштувати життя багатьом людям.
Заробіток російських авіадиспетчерів
Як бачимо, заробітна плата представників професії є високою. Проте, слід зазначити, що ситуація була такою не завжди. Ще недавно, на початку 2000-х років, доходи диспетчерів Росії не перевищували 9000 рублів.
Зазначимо, що регіональна прив'язка не позначається на окладах. Найбільше рівень доходів впливає статус аеропорту. Звичайно, диспетчер свого колеги, що працює на периферійному аеродромі.
Скільки заробляють диспетчери в європейських країнах
Розглядаючи доходи вітчизняних представників професії, не можна не згадати про середні зарплати їхніх зарубіжних колег. Наприклад наведемо оклади диспетчерів деяких європейських країн:
Як видно з таблиці, у різних європейських державах ситуації відрізняються. Найкраще живеться німцям та англійцям. А ось польським диспетчерам доводиться нелегко. Професійні навантаження та винагорода за них не відповідають один одному.
Зазначимо, що трохи менше англійських та німецьких. Їхній дохід дорівнює 8 000 USD на місяць.
