Перший Airbus A320neo у Росії. Аеробус A320neo: найбільш продаваний і конкурентоспроможний

Літак Airbus A320neo є одним із найновіших авіалайнерів сучасності. Він є удосконаленою копією однойменного попередника. Їх відрізняє приставка neo у назві, що позначає New Engine Option – «новий удосконалений двигун».

A320neo – це вузькофюзеляжний літак. У ньому можна вмістити більше крісел або збільшити ширину проходу. «Ейрбас» має цілу родину подібних лайнерів, які користуються великим попитом серед авіакомпаній.

Схема салону

Як це зазвичай буває, схеми салонів у літаках, що передбачають наявність економ та бізнес-класу, варіюються. У різних авіакомпаній вони можуть помітно відрізнятися між собою, тому краще розглядати стандартну, яку пропонує виробник Airbus.

Схема салону А320Neo. Для кращого відображення натисніть на зображення.

Порівняно з попередником «Аеробус А320» салон нового лайнера був значно покращений. У ньому встановлено вдосконалена система фільтрації, що запобігає появі неприємних запахів. Повітря в салоні повністю оновлюється кожні 2 хвилини. Для освітлення застосовуються сучасні енергозберігаючі діоди.

Бізнес клас

У стандартній комплектації авіалайнер має 164 пасажирські крісла, 8 з яких розташовані у бізнес-класі. Всі крісла парні, шкіряні та м'які. Кожне обладнане нахилом спинки, але не передбачена підставка для ніг і відкидання подушки для голови. На кожному підлокітнику є порт для підключення пристроїв через USB та навіть повноцінна розетка.

Економ клас

Порівняно з попередньою версією літака, модель neo значно оновила економ-клас. Тут навіть більше різноманітних нововведень, ніж у бізнес-класі. Окремо варто виділити підставку для планшетів і смартфонів, яка висувається зі спинки крісла, що стоїть, і фіксується гумовим закріплювачем зверху. Завдяки цьому нововведенню, пасажири можуть подивитися на своєму гаджеті фільм, що дозволить скоротити політ набагато швидше.

Також тут були додані розетки та USB порти подібно до бізнес-класу, але з невеликою відмінністю: вони розташовуються на спинці попереднього крісла. Це дуже зручно, адже у старому Airbus A320 розетка була під сидінням. Через це багато пасажирів навіть не знали про те, чим вони можуть скористатися.

Оновлено персональні панелі керування для пасажирів, що знаходяться на стелі. Тепер світло для читання зручніше людському оку і до нього легше звикнути, ніж це було раніше. Лампи, встановлені у світильники, можуть прослужити набагато довше та використовують енергозберігаючу технологію.

Найкращі місця

Що стосується зручних місць у літаку цієї моделі, то більш-менш прийнятними будуть сидіння в 6-му ряду (1-й в економі). Там розташовується перегородка між економом і бізнес-класом, тому можливість того, що хтось відкине на вас спинку свого сидіння, зводиться до нуля. Також цей ряд першим отримує харчування, коли стюардеса починає розносити його салоном.

А тепер про негативні моменти цих місць. По-перше, навіть незважаючи на те, що у вас є достатньо місця для колін, витягнути ноги на повну довжину не вийде знову-таки через перегородку. Також до крісел підвищеної комфортності можна віднести кілька місць у 10 рядах, розташованих у середині та біля проходу.

Найжахливішими вважаються місця у 24 та 25 рядах. Особливо це стосується останнього. Спинки крісел не будуть відкидатися через стінку, що стоїть позаду, та й більшості пасажирів безпосередня близькість до туалету завдає значного дискомфорту.

Інші модифікації літаків NEO

A320 – це не єдина покращена модель. Виробник удосконалив практично всю родину літаків:

Airbus A319neo. Авіалайнер, який використовується для перевезення невеликого пасажиропотоку на далекі відстані. У середньому на борту міститься 150 пасажирів, а відстань польоту становить 7500 км;
Airbus A321neo. Літак обладнаний найдовшим фюзеляжем у всьому сімействі. На борту може розміститися 220 людей. Максимальна дальність перельоту – 6800 км;
A330neo. Нова модель, яка тільки розробляється, але вже кілька авіакомпаній із різних країн оформили на неї попереднє замовлення. Розрахований на 287 місць. Має широкий фюзеляж. Головний конкурент – Boeing 787 Dreamliner. Постачання літаків за зробленими замовленнями здійснювалося з початку 2018 року.

Характеристики

Як уже було помічено раніше, «аеробус а320 neo» оснащений новими сучасними двигунами, які мають зменшену витрату палива та знижений викид в атмосферу шкідливих речовин. Показник на 50% нижчий, ніж допустимий міжнародними стандартами, що не може не тішити.

Місткість, розміри, вага

Літак має наступні дані:

Довжина – 37,6 м;
Висота – 11,8 м;
Площа крила – 122,4 кв.м;
Розмах – 35,8 м;
Максимальна злітна вага – 73,5-78 тис. кг;
Максимальна вага без палива – 62,8-64,3 тис. кг;
Максимальна посадкова вага – 64,5-66 тис. кг;
Місткість паливних баків – 23,7-26,5 тис. л;
Кількість крісел – 180;
Кількість крісел (економ та бізнес-клас) – 150;
Довжина салону – 27,5 м;
Ширина салону – 3,7 м.

Літні характеристики:

Відстань польоту з максимальним завантаженням – 6850 м;
Максимальна швидкість – 890 км/год;
Максимальна крейсерська швидкість – 830 км/год;
Максимальна висота польоту – 12 тис. м;
Двигуни: CFMI Leap-1A, PW1100G-JM.

Історія створення

Ще 1 грудня 2010 року виробником Airbus була зроблена офіційна заява про те, що розпочато роботи над створенням модернізованого літака A320neo. Через 4 роки, в 1 липня здійснилося перше викочування літака

При проектуванні замислювалося, що «аеробус» значно обганятиме свого головного конкурента Boeing з його лінійкою вузькофюзеляжних літаків Boeing 737MAX. У конструкції були використані композиційні матеріали та різні алюмінієві сплави, що дозволило зберегти витрату та вагу палива, як у попередника A320.

Перший політ авіалайнера з удосконаленими двигунами відбувся також у 2014 році, 25 вересня з аеропорту міста Тулуза (Франція) "Бланьяк". Тут же розташований один із заводів Airbus і випробувальна база для перевірки авіалайнерів. Найперший Airbus A320neo був придбаний та отриманий у користування знаменитою німецькою авіакомпанією Lufthansa. Подія сталася 21 січня 2016 року.

Де виготовляється

Виробництвом літака безпосередньо займається завод компанії Airbus S.A.S., розташований у Тулузі. Діяльність підприємства розосереджена відразу на кілька країн: Німеччина, Іспанія, Великобританія та Франція. Президент «Ейрбас» Фабріс Берже займає свою посаду з 2012 року. Штаб-квартира та юридична адреса також знаходяться у Тулузі.

Більшість потреб у титані компанії Airbus забезпечують російські виробники. З 2016 року після укладення відповідного договору фірма займається на території нашої країни збиранням гелікоптерів Helicopters H135.

Новини, перспективи, цікаві факти

Персональні замовлення на літак почали здійснюватись ще до того, як він здійснив свій перший політ. Найпершим замовником стала американська авіакомпанія під назвою Virgin Airlines. У Росії першою була S7, що отримала у володіння одразу 10 модифікованих літаків. Для пасажирів зовні він практично не відрізняється від A320. Усі лайнери новий власник пофарбував у свій «фірмовий» зелений колір.

Усього було продано понад 13 тисяч вузькофюзеляжних літаків a320neo по всьому світу. Серед них трохи більше, ніж 400 замовників. Ці цифри багато про що говорять і модифіковане сімейство «Ейрбас» на даний момент є найпопулярнішим з усіх машин, випущених Airbus S.A.S. Виробництво розписано на 7 років уперед і кількість замовлень невпинно зростає.

Також активно ведеться ажіотаж навколо моделі A330neo, яка поставлятиметься вже наприкінці 2017 року. Літак призначений як середніх, так дальніх дистанцій. Він має більшу місткість на відміну від своїх аналогів у сімействі: 287 місць для салонів повністю економ-класу та 257 місць для оснащених бізнес-класом. При цьому витрати пального знизиться на 14%, а експлуатаційні витрати на 8%.

Галерея A320NEO

Airbus A320neo- Глибока модернізація сімейства вузькофюзеляжних середньомагістральних авіалайнерів Airbus A320. Абревіатура NEO означає New Engine Option. Програма модернізації була розпочата концерном Airbus у 2010 році та передбачала заміну застарілої силової установки новими двигунами сімейств Pratt & Whitney PW1000G та CFM International LEAP-1A. Чи не ремоторизовані літаки сімейства A320 продовжують випускатися під найменуванням A320ceo (Current Engine Option).

Історія

До кінця першого десятиліття XXI століття концерн Airbus завершив роботи зі створення свого флагманського лайнера A380 і продовжував роботи зі створення найновішого A350. Проте, для поліпшення своїх позицій у конкуренції з Boeing, а також з лайнерами, які в майбутньому повинні були бути створені в Росії () та Китаї (), Airbus вирішили провести модернізацію свого наймасовішого літака - сімейства.

Ще в 2006 році Airbus розгорнув програму A320E (Enhanced – Удосконалений). Програма передбачала внесення покращень у конструкцію та системи літака з метою досягнення 4-5% збільшення економічних характеристик. Цього планувалося досягти встановленням нових вінглетів (2%), покращенням аеродинаміки планера (1%), а також зниженням загальної маси літака та монтажем нового пасажирського салону. Знизити витрати пального також вдалося за рахунок модифікації класичних двигунів CFM56 і V2500.

Однак, згодом, стало зрозуміло, що цього недостатньо і необхідно проводити радикальнішу роботу над лайнерами. Створення нових літаків не розглядалося, A320 було створено наприкінці 1980-х і вважаються досить молодими літаками. Тому, було вирішено провести модернізацію низки систем і встановлення абсолютно нових двигунів (звідси і найменування NEO - New Engine Option - Новий варіант двигуна. У цей час, фірма Pratt & Whitney, а також її конкурент - концерн CFM International створювали двигуни нового покоління середньомагістральних лайнерів

У цей час вважалося, що Airbus зможе продати протягом 15 років близько 4000 літаків нового покоління, а вартість програми коштуватиме приблизно мільярд євро. При цьому вартість оновленого літака на $6 мільйонів перевищуватиме вартість попередника (моделі CEO). У цю вартість крім дорожчих двигунів входять подорожчання планера ($3,5 млн.) та встановлення шарклетів (близько $0,9 млн.).

Роботи за новою моделлю велися досить високими темпами. Перший лайнер A320neo злетів у 2014 році через 4 роки після ініціації програми NEO. Сертифікація проводилася з використанням кількох літаків, оснащених обома варіантами двигунів: Pratt & Whitney PW1100G та CFM International LEAP-1A. У процесі випробувань літаки з цими моторами відлітали близько 4000 годин.

Літаки A320neo вийшли на регулярні рейси навесні 2016 року, збільшена модель A321neo надійшла замовникам через півроку, а ще за півроку почали поставлятися літаки молодшої моделі A319neo.

Конструкція та покращення

За загальною конструкцією A320neo аналогічний базовому A320 - це реактивний низькоплан з крилом малої стріловидності і двома підвішеними на пілонах двигунами. Літаки різних поколінь аналогічні на 95%. Проте програма модернізації внесла безліч змін.

Шарклети

Airbus запустив проект створення нових закінчувань крила у 2009 році. Ці великі законцювання конструкційно близькі до нових вуглепластикових закінчень від створюваного на той час . Через зовнішню схожість з акулячими плавниками їх стали називати Sharklet — компіляцію слова Shark (Акула) і Winglet (звичайна назва законцівок крила).

Шарклети виготовляються концерном Kaad (Korean Air Aerospace Division). Мають висоту 2,5 метра та сумарну масу 200 кг. При стандартному рейсі на дистанцію в 2800 км вони знижують витрату палива на 3,5%. При цьому за весь період експлуатації літака вони знижують викид вуглекислого газу в атмосферу на 700 тонн.

Салон

Салони лайнерів також зазнали серйозної модернізації. Крім змін чисто дизайнерським, була підвищена ефективність використання внутрішнього простору (насамперед, збільшені багажні полиці). Новий салон оснащується більш ефективними повітряними фільтрами та каталітичними конвертерами, що нейтралізують будь-які неприємні запахи, які можуть потрапити в літак. Все освітлення виконане із застосуванням енергоефективних діодів. Управління салоном здійснюється екіпажем за допомогою сенсорних панелей.

Крім того, для лайнерів було розроблено опціональну конфігурацію Cabin-Flex. Вона передбачає встановлення змінених дверей і дозволяє гнучкіше змінювати схему заднього камбуза і туалетів, а так само розміщувати на 20 пасажирів більше на А321 і на 9 пасажирів більше на А320 без ущільнення розсадки. Встановлення нових дверей збільшує суху масу лайнерів на 100 кг.

При цьому паливна ефективність з розрахунку на одне пасажирське крісло збільшується на 6%, а в повній комплектації сімейства NEO підвищення ефективності досягає 20%.

Двигуни

Головною відмінністю сімейства NEO від попереднього покоління є нові двигуни. Вони ж є головною візуальною відмінністю — моделі LEAP-1A і PW1100G набагато більші за попередників: старі двигуни мали діаметр вентилятора 68 дюймів (близько 173 см), діаметр нових досягає 81 дюйма (більше 205 см).

2010 року на авіашоу в Сінгапурі Airbus заявили про початок тендеру на вибір нових двигунів для сімейства NEO. Вибір, в результаті, впав на два найбільш досконалі на той момент нові двигуни CFM LEAP-1A і P&W PW1100G. Нові силові установки спалюють на 16% менше палива, проте їх ефективність знизилася на 1-2% через те, що вони встановлюються не на абсолютно новий лайнер, а на модернізовані, але, все ж таки, старі літаки. При цьому Airbus завдяки новим двигунам також вдалося знизити витрати на обслуговування силової установки на 20% порівняно зі старими моделями.

Обсяг палива в літаках практично не змінився і, завдяки меншій витраті в польоті, A320neo може нести на 2 тонни більше вантажу або летіти на 950 км далі.

Моделі двигунів вибираються замовником. Перший льотний екземпляр A320neo був обладнаний двигунами PW1100G-JM. Він отримав сертифікат FAA у 2014 році.

Обидві нові силові установки A320neo значно тихіші за своїх попередниць (рівень шуму на зльоті не перевищує 83 - 85 дБ - у старих двигунів цей показник перевищує 100 дБ).

Airbus A320neo – нове покоління. Історія та опис авіалайнера

Модифікації

Airbus серійно випускає 3 моделі сімейства NEO. Це моделі A319neo, A320neo та A321neo. Через малий попит на наймолодшу модель A318 її вирішили не випускати (принаймні, до появи потенційних замовників).

A319 neo

Airbus A319neo є наймолодшою моделлю сімейства з укороченим фюзеляжем та місткістю до 160 пасажирів. Стартовим замовником мала стати авіакомпанія Qatar Airways, проте, у контракті вона замінила замовлення на А319 замовленням на А320. На регулярних рейсах ще не експлуатується (на 2017 рік).

A320neo є базовою та найпопулярнішою моделлю. Літак здійснив перший політ у вересні 2014 року. Має місткість до 195 пасажирів.

Лайнера було передано стартовому замовнику — авіакомпанії Lufthansa у 2016 році. Через півроку експлуатації було оголошено, що авіакомпанія досягла зниження витрат на пасажира на 20% та екплуатаційної надійності 8 літаків на 99,7%.

На березень 2017 року в парках 20 авіакомпаній налічувалося 88 лайнерів: 49 з двигунами PW1000G та 39 з двигунами CFM LEAP-1A. Літаки здійснили понад 37 тисяч польотів та провели у повітрі понад 57 тисяч годин (в середньому, близько 1,5 години на політ).

A321neo є найстарішою і наймісткішою моделлю сімейства. У 1-класовому компонуванні вміщує до 240 пасажирів. При збільшеній масі літак має посилене шасі і крило збільшеної площі.

Перший політ літак здійснив у лютому 2016 року. До 2017 року літак отримав сертифікати EASA та FAA з обома варіантами силових установок.

Першим експлуатантом лайнерів цієї моделі стала авіакомпанія Virgin America (184 місця у двох класах із двигунами LEAP).

A321 LR

Крім A321neo Airbus створює версію зі збільшеною дальністю. Літак розрахований на посадку 164 пасажирів. Зменшення місткості компенсується встановленням додаткових паливних баків. У такій конфігурації літак має дальність в 7 400 км - більше, ніж при менших експлуатаційних витратах (на 27%). Літак планується вивести на ринок у 2018 році.

Замовлення та постачання

Сімейство A320neo було анонсовано у 2010 році. До 2012 Airbus мав замовлення на 2000 літаків - це рекордна швидкість контрактації в історії комерційної авіації. На 2017 рік портфель замовлень перевищує 5000 одиниць від 72 операторів по всьому світу, з яких понад сотню вже поставлено до парків 24 авіакомпаній.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛІТАКІВ Airbus A320

Тип	магістральний пасажирський літак
Модифікація	A319neo	A320neo	A321neo
Силова установка	2 CFM International LEAP-1A або Pratt & Whitney PW1100G
Тяга двигунів	11 тс кожен	12,3 тс кожен	15 тс кожен
Пасажирівмісність	140 (2 класи) 160 (1 клас)	165 (2 класи) 195 (1 клас)	206 (2 класи) 240 (1 клас)
Практична стеля	12 000 м
Дальність польоту	6 950 км	6 850 км	6 850 км
Максимальна злітна маса	75,5 т	79 т	97 т
Крейсерська швидкість	833 км/год
Розмах крила	35,8 м
Площа крила	122,4 м2
Довжина	33,84 м	37,57 м	44,51 м
Висота	11,76 м

У 2010 році європейський літакобудівний концерн Airbus оголосив початок проектних робіт над A320neo. Цей вузькофюзеляжний реактивний літак став результатом глибокої переробки базової версії А320.

На презентації A320neo у 2011 році в Парижі компанія Airbus уклала угоди, сумарна вартість яких перевищила шістдесят мільярдів доларів.

У 2014 році перший екземпляр злетів у небо Франції. Ще за два роки німецький перевізник Lufthansa отримав у користування цю новинку. Вартість лайнера до 110 мільйонів доларів.

У сімейство A320neo входять також A319neo (укорочений) та A321neo (подовжений).

Airbus A320neo – покращена модель із принципово новою категорією двигунів. Установка на літак великих (більше 2 метрів у діаметрі) моторів LEAP-1A або PW1100G сприяє наступним змінам:

зменшення витрати гасу на 15 - 17%
зниження експлуатаційних витрат на 8 – 10%
зменшення шкідливих викидів у природну атмосферу на понад 10%
зниження шумового рівня
збільшення дальності польоту на 960 кілометрів
підвищення вантажопідйомності на 2000 кілограмів

Сам планер також модернізували: на краю крил встановлюються «шарклети» (акулій плавник), переробили систему кондиціонування повітря, зробили більше багажний відсік.

На думку виробників, завдяки новітнім двигунам та унікальним закінченням крил (2,4 метри), витрати на обслуговування та експлуатацію зменшаться майже на чверть порівняно з базовою моделлю. Серед машин свого класу Airbus A320neo має найнижчий рівень шуму.

Зовні А320neo майже повністю повторює вигляд моделі А320. Відмінністю стало повсюдне використання композитів (армований скловолокном та вуглецевим волокном пластик) та сплавів алюмінію. Це зробило конструкцію більш міцною, легкою та ергономічною.

Літак має сучасне оснащення кабіни пілотів. Фірма Thomson - CSF поставила унікальний комплекс програмного забезпечення. «Інтелектуальна начинка» відображає дані на РК-моніторах, попереджає про позаштатні ситуації. Все обладнання сертифіковане та відповідає вимогам стандарту ARINC 700.

Зміни в інтер'єрі салону

Покращення торкнулися пасажирського салону. Підсвічування виконане за допомогою актуальних світлодіодів. Внутрішнє оздоблення задовольнить найвибагливіший смак.

Збільшилася відстань між рядами, створюючи більше простору для пасажира. З'явилися підставки для гаджетів (планшетів, смартфонів, ноутбуків), розетки та USB – рознімання: дві штуки на три крісла ряду. Ці зміни торкнулися як бізнес-класу, так і економічного салону. Преса, буклети поміщені у кишені у верхній частині крісла. Стали набагато більшими і кухонні зони, що сприятливо для бортпровідників.

Відмінною особливістю та перевагою нового лайнера стала відсутність туалетів безпосередньо позаду останнього ряду. Тепер два санвузли обладнані у хвостовій частині літака.

Огляд місць (схема)

У салоні Airbus A320neo перші два ряди (8 місць) відведено під бізнес-клас. Розташування – по два крісла у двох рядах.

В економічному класі можуть розміститися 156 осіб. Однопрохідна система розташування крісел 3/3. Порівняно з A320, місць побільшало на шість.

Найкращі ряди – 3 (попереду немає крісел), 10, 11 (місця біля аварійних виходів). У двадцять восьмому ряду спинки крісел немає можливості відкидання.

Літні параметри моделі А320neo:

Розмах крила – 35,8 метра
Довжина машини – 37,57 метра
Висота літака – 11,76 метра
Вага злітна – 73900 кілограмів
Тип моторів (2 штуки) - LEAP-1A
Максимальна тяга - 2*120,6 кгс
Швидкість найбільша – 876 км/год.
Швидкість ширяння (крейсерська) – 833 км/год.
Дальність польоту – 6500 кілометрів
Висота польоту (максимальна стеля) – 12000 кілометрів
Екіпаж – 2 пілоти
Навантаження корисне (пасажиромісткість) – 189 осіб у економічному класі або до 150 осіб у двокласному компонуванні.

Останні новини:

У 2017 році S7 Airlines (бренд російського авіаперевізника "Сибір") придбала перший A320neo. Загалом планується купити 16 екземплярів. Машина пофарбована в традиційний, яскраво-зелений колір компанії. Пасажири вже встигли оцінити пропонований рівень комфорту. Зазначається, що надалі основу парку S7 становитимуть саме ці аеробуси. Навесні 2018 року S7 Airlines почне пряме сполучення між Москвою та іспанським курортним островом Тенеріфе. Двічі на тиждень відбуватимуться вильоти з аеропорту Домодєдово.

Російський холдинг "Інжиніринг" модернізував фарбувальний ангар, саме тут проводиться фарбування лайнерів для парку S7. На базі авіаційного навчального центру S7 "Інжиніринг" йде підготовка технічних фахівців, які зможуть обслуговувати аеробуси A320neo. Укладено договірні відносини на виконання важкого ремонту на майданчиках цього технічного холдингу.

Авіаційний конгломерат Airbus на своєму заводі в Китаї планує щомісячну кількість машин А320, що випускаються, довести до п'яти екземплярів. На початок 2020 ця цифра зросте до шести. Вже підписано відповідну двосторонню угоду.

Перспективи та конкуренція в небі

Airbus планує в найближчі п'ятнадцять років виготовити та продати комерційним замовникам понад 4700 екземплярів свого літака А320. Ще в 2011 році вона уклала безпрецедентний контракт із малайзійським перевізником AirAsia на постачання двохсот машин.

Зростаючий у світі попит на підкорення регіональних відстаней, започаткував нові розробки провідних літакобудівників світу. Багато комерційних перевізників починають відмовлятися від широкофюзеляжних авіалайнерів. Найбільшу популярність набули дводвигунні лайнери з вузьким фюзеляжем. Відбувається повсюдна заміна важких високобюджетних машин більш економічні моделі.

Основними конкурентами A320neo стали новітні авіалайнери для малих та середніх маршрутів Boeing 737MAX, Bombardier CSeries, Comac C919 та MC – 21. Усі моделі винятково перспективні та комфортабельні.

Виробник літаків Airbus має величезну кількість замовлень на постачання A320neo, а також інших літаків сімейства: A319, A320 та A321.

Аналізуючи перші роки експлуатації цієї машини та швидкість надходження заявок, можна назвати цей лайнер лідером континентальних перевезень.

Alexcheban (популярний travel-блогер): 21 липня 2017 року у Франції в Delivery Center заводу Airbus у Тулузі було передано перший Airbus A320neo для авіакомпанії. Це перший Airbus у новій лівреї і став.

Спочатку я трохи засмутився через відсутність силуетів людей у новій лівреї, але як вона ідеально виглядає зараз! Не міг помилуватися:)

Пошук дешевих квитків по всіх авіакомпаніях:

Мансур Бадраков, льотний директор S7 Airlines у кокпіті:

Перший Airbus A320neo у Росії вже на регулярних рейсах авіакомпанії S7 Airlines між Москвою та Новосибірськом!

Швидше:)

5 Причин літати на сучасному літаку у Росії

Зручний розклад, комфортне крісло в літаку з адекватним простором для ніг, світлий та тихий салон та… низька ціна квитка! Все це можна придбати в єдиному гнучкому тарифі з різними опціями та в однієї авіакомпанії. Чи не це цінує пасажир, роблячи свій вибір?

Звичайний салон літака, де я не очікував побачити нічого особливого, але, зізнаюся, що ці П'ять причин не залишають вибору, на борту цього літака пролетить миттю лагідний півторагодинний рейс, та й за 4-5 годин над хмарами тут не встигнеш втомитися. Перший Airbus A320neo в Росії, приклад технологій майбутнього, які дозволяють літати комфортніше та дешевше вже сьогодні.

Ласкаво просимо на борт?!

А ще багажні полиці мають дуже стильне зелене підсвічування у колір лівреї.

2. Відпочивати у польоті

Тільки сучасні технології дозволяють робити звичні нам речі легшими, витонченішими, тоншими і легшими. Отже, зменшувати витрати.
Салон літаків сімейства А320 на 18 см ширший, ніж у Boeing 737 і 737 MAX, що дозволяє встановити в ньому ширші крісла або зробити ширший прохід для швидкого обороту літака в аеропорту і зручнішого переміщення пасажирів і бортпровідників з візками під час польоту.

Крісла в салоні першого A320neo S7 шкіряні, чорні та дуже стильні. Мені настільки подобається новий бренд та ліврея, поєднання кольорів тут вдале та практичне. Шкіряний салон гірший на тривалих рейсах, але на A320/B737 цілком логічний, адже його до зносу при частому обслуговуванні вище, ніж у тканинної оббивки.

А ще – кишені для журналів та інструкції безпеки тут нагорі, я високий і дуже не люблю, коли дорогоцінні корисні сантиметри на рівні колін приховуються бортовими журналами. Адже свої речі я кладу у спеціальну сумочку на підлогу.

Зверніть увагу на місце під кріслами. У сучасних літаках там тонкі перегородки, немає блоків системи бортових розваг, навіть рятувальний жилет втоплений вглиб крісла. Під кріслом можна розмістити ручну поклажу, у новому літаку на 20% більше місця внизу для неї!

У салоні A320neo S7 Airlines 156 місць економ-класу та 8 крісел бізнес-класу.

Салон бізнесу також оновлено! Все менше авіакомпаній замовляють конфігурацію зі справжніми кріслами бізнес-класу, віддаючи перевагу гнучкій реконфігурації салону економ класу. Тут все шикарно! Спинка та підніжка відкидаються, є виходи USB та розетки.

Салон бізнес-класу відділений шторкою від економ, а не глухою стіною. Тому раджу обирати місце економа у третьому ряду, це місця “extra-space”.

Перший ряд не люблю, ноги упираються у стінку.

Кілька слів про мікроклімат - інженери Airbus розробили спеціальний каталітичний нейтралізатор неприємних запахів, що гарантує свіжість повітря в салоні. Повітря в салоні A320neo повністю замінюється кожні 2 хвилини!

4. Літати тихіше

A знаєте, як відрізнити новий Airbus A320neo від усіх інших? Розміром двигунів – вони величезні! Подивіться співвідношення зростання людини і розміру двигуна на фотографіях. Airbus A320neo поставляється з двигунами Pratt&Whitney або CFM LEAP-X. A320neo авіакомпанії S7 Airlines оснащений двигунами Pratt & Whitney Pure Power PW1100G-JM. Ці двигуни тихіші, тому рівень шуму в салоні до 20% нижчий!

Особливо це відчувається під час зльоту, шум у A320neo більш приглушений і тихий на відміну від “ричить” на зльоті A320ceo.

А це шарклети Airbus A320:

Компанія Airbus почала встановлювати нові законцювання крила Sharklets (шарклети) на літаки A319, A320 та A321 з кінця 2012 року. Вони є стандартом для всіх літаків сімейства А320neo, а також можуть встановлюватися на літаки A320, що вже перебувають в експлуатації.

Висота шарклетів 2,4 метра, виготовлені вони з композитних матеріалів. Шарклети покращують аеродинамічні характеристики літака та зменшує опір за рахунок зменшення “зриву потоку” з кромки крила.

Шарклети скорочують витрати палива на 4% на довгих маршрутах, що еквівалентно зниженню викидів СО2 на 1000 тонн на рік на літак. Шарклети збільшують дальність польоту приблизно на 185 км або комерційне завантаження на 450 кг.

Який вигляд має перший Airbus A320neo авіакомпанії S7 у реальному рейсі, а не на картинках з презентацій? Давайте подивимося.

↓ 2. Колега потрапив на один із перших рейсів Airbus A320neo (VQ-BCF) авіакомпанії S7 Airlines з Новосибірська до Москви. На моє прохання поділився фотографіями - покажу вам і збережу їх тут для історії. Прошу пробачити якість картинок (знімалося на телефон), просто цікаво поглянути на цей знаковий для S7 Airlines літак у реальному польоті, а не лише на гарних картках з офіційних презентацій у Тулузі та Москві. Зовні А320neo відрізняється від звичайних А320 більшими двигунами (у випадку з S7 ще й лівреєю - neo вже в новій, а всі 320-ті S7 - у старій). Нові двигуни як менш гучні, більш екологічні і бюджетні. Втім, на запуску і на зльоті нам не здалося, що двигуни шумлять менше, ніж звичайно (ми знімали зліт на відстані приблизно 150 метрів), навпаки, звук більше нагадував могутні широкофюзеляжні лайнери типу A330. Тим не менш, кажуть, що всередині літака під час польоту шум все ж таки дійсно менше, ніж зазвичай.

↓ 3. Інструкція з безпеки (safety card). Для ніг трохи більше місця, ніж у попередній версії.

↓ 4. Склянки та серветки не зазнали змін:) Зате в самих кріслах з'явилися розетки з USB-роз'ємом (фото з ними немає, на жаль), можна зарядити гаджет.

↓ 5. На спинці крісла на рівні очей кріплення для планшета або телефону - якщо хтось хоче подивитися на них кіно, знадобиться. Хоча зручніше поставити ноут на столик і дивитися на ньому, але раптом тягатись з ним не захочеться і вирішиш не брати до поїздки?

↓ 6. Салон A320neo та просторі багажні полиці.

↓ 7. Ілюмінатори нові та чисті, відмінний вигляд.

↓ 8. На всі А320neo ставляться закінчування крила оновленої конструкції, які дозволяють знизити вартість обслуговування літака, а також трохи підвищити дальність польоту (+150 км) або максимальне навантаження (+500 кг). Звичайно, здорово вигадали розмістити на шарклетах лого S7 - скоро таких фото в інстаграмах буде багато.

Дякуємо за увагу.