هز اختفاء طائرة بوينج 777-200 التابعة للخطوط الجوية الماليزية العالم في مارس 2014. تم طرح أكثر الإصدارات تنوعًا مما حدث. لكن حتى الآن ، لا يوجد شيء معروف حقًا عن مصير الطائرة.
هل كانت الرحلة "طبيعية"؟
في 8 مارس 2014 ، قامت شركة Boeing بمشروع مشترك مع China Southern رحلة الخطوط الجوية MH370 ، في طريقها من عاصمة ماليزيا كوالالمبور إلى بكين (الصين). كان على متنها 227 راكبا من دول مختلفة و 12 من أفراد الطاقم. كان قائد الطاقم طيارًا متمرسًا يبلغ من العمر 53 عامًا زهاري أحمد شاه ، وكان مساعد الطيار يبلغ من العمر 27 عامًا مساعد الطيار فاريك أب ناميد. أقلعت السفينة من كوالالمبور في الساعة 0.41 بالتوقيت المحلي وكان من المقرر أن تهبط في مطار بكين في الساعة 6.30. [C-BLOCK]
في 02.40 بتوقيت ماليزيا اختفت الطائرة من على شاشات الرادار. في الوقت نفسه ، لم يتلق المرسلون أي معلومات حول المشكلات الفنية أو تغيير المسار أو المشكلات الأخرى. آخر رسالة وردت من الطاقم كانت: "لا بأس ، ليلة سعيدة". في هذه اللحظة ، كانت السفينة فوق بحر الصين الجنوبي ، على بعد 220 كيلومترًا من الساحل الشرقي ماليزيا. [C-BLOCK]
البحث و الإنقاذ
26 دولة ، بما في ذلك روسيا ، شاركت في عملية الكتان. لكن لم يتم العثور على أي أثر للطائرة المفقودة. في نهاية يناير 2015 ، القسم الطيران المدني أعلنت ماليزيا رسميًا مقتل جميع من كانوا على متن الطائرة. [C-BLOCK]
29 يوليو 2015 في جزيرة فرنسية لم الشمل في المحيط الهنديبالقرب من بلدة سان أندريه ، عثر عمال نظافة الشاطئ على قطعة من جناح طائرة مجهولة مغطى بالقذائف. أكد الخبراء أن هذه القطعة تنتمي على الأرجح إلى البطانة المفقودة. في وقت لاحق ، تم العثور على شظايا أخرى ، لكن لم يكن من الممكن إثبات انتمائها الذي لا جدال فيه إلى طائرة بوينج المختفية.
الشذوذ
في غضون ذلك ، أظهر تحقيق أجرته ماليزيا مع سبع دول أخرى - الولايات المتحدة وبريطانيا وفرنسا والصين وسنغافورة وإندونيسيا وأستراليا - أنه بعد أن تعذر الوصول إلى الطائرة عن طريق الرادار ، أمضت 7 ساعات أخرى في الرحلة. ووقع آخر اتصال فوق خليج ملقا جنوب كوالالمبور. بعد حوالي 40 دقيقة ، تم قطع الاتصال بالخدمات الأرضية ، بما في ذلك نظام ACARS ، الذي يمكن الوصول إليه فقط من قمرة القيادة. واستمر وصول الرسائل الإلكترونية من المحطة الموجودة على متن الطائرة إلى سواتل إنمارسات. وبفضلهم أصبح معروفًا أنه فوق مدينة كوتا بارو الماليزية ، غيرت البوينغ مسارها إلى الاتجاه المعاكس ، وللمرة الثانية عبرت ماليزيا في اتجاه جنوب غربي واتجهت جنوبًا. من المفترض أن الرحلة انتهت في جنوب المحيط الهندي. تم استقبال آخر إشارة من الطائرة بواسطة الأقمار الصناعية في الساعة 8:15 بالتوقيت المحلي. لم يتم تسجيل إشارات الصندوق الأسود
الطائرة خطفت من قبل الأمريكيين؟
أثناء تفتيش منزل الكابتن أحمد شاه ، وجدوا جهاز محاكاة بوينج محلي الصنع. اتضح أنه لسبب ما كان شاه يتدرب على هبوط سفينة في خمسة مطارات في منطقة المحيط الهندي. كما قام بمسح جميع الإدخالات من يومياته الإلكترونية. [C-BLOCK]
لذلك ، كان الإصدار الرئيسي من التحقيق هو اختطاف السفينة من قبل أشخاص مجهولين يفترض أنهم كانوا متواطئين مع الطيارين. حجة أخرى لصالح تورط الطاقم في اختفاء الطائرة كانت حقيقة أنه قبل دقائق قليلة من المغادرة ، تحدث أحمد شاه على هاتف خلوي مع امرأة حصلت على بطاقة SIM باستخدام وثائق مزورة. [C-BLOCK]
كان الخاطفون هم من يمكنهم إيقاف تشغيل الأجهزة. لكن أين خطفوا الطائرة؟ إحدى النقاط التي "زرعها" أحمد شاه بمساعدة جهاز محاكاة هي القاعدة العسكرية الأمريكية "دييغو غارسيا" ، الواقعة على جزيرة مرجانية تبلغ مساحتها حوالي 27 كيلومترًا مربعًا ، وهي جزء من أرخبيل شاغوس. . [C-BLOCK]
لماذا احتاج الجيش الأمريكي إلى اختطاف طائرة البوينج؟ ويشير رئيس معهد الأبحاث العلمية للألفية الثالثة إليا بيلوس إلى أن من بين الركاب كان هناك 20 موظفًا في شركة Freescale Semiconductor الأمريكية ، التي تنتج الرقائق وأشباه الموصلات وغيرها من المعدات الإلكترونية ، بما في ذلك التقنيات العسكرية. علاوة على ذلك ، هؤلاء الموظفون ليسوا أمريكيين. 12 منهم ماليزيين و 8 صينيين. وحملوا عددًا من براءات الاختراع العسكرية. ربما أرادوا إجبارهم على العمل مع الحكومة الأمريكية تحت إشراف. وتم ببساطة تصفية الطائرة مع بقية الركاب. [C-BLOCK]
ولكن إذا كان كل هذا على ما يرام ، فمن غير المرجح أن نعرف على الإطلاق المصير الحقيقي لطائرة بوينج القاتلة. بعد كل شيء ، تعرف الخدمات الخاصة كيفية إخفاء الأطراف في الماء.
صيف 2014 رئيس الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) توني تايلرسأل عن الحالة الأكثر صعوبة في ممارسته. قال السيد تايلر ، الذي عمل مع اتحاد النقل الجوي الدولي لأكثر من 35 عامًا بحلول ذلك الوقت ، "هذا هو MH370".
اختفى
في القرن الحادي والعشرين ، اعتاد الجنس البشري على الحياة في حالة من المراقبة الكاملة ، عندما كان مستوى التكنولوجيا ، على ما يبدو ، يستبعد إلى الأبد إمكانية اختفاء طائرة ركاب حديثة دون أي أثر.
لكن تاريخ الرحلة MH370 أثبت أنه حتى أحدث الأنظمة الإلكترونية لا حول لها ولا قوة في مواجهة التدخل الواعي في عملها من قبل شخص يسعى لتحقيق أهدافه.
في ليلة 8 مارس 2014 ، اختفت طائرة ركاب بوينج 777 تابعة للخطوط الجوية الماليزية وتدير رحلة MH370 من كوالالمبور إلى بكين عند دخولها. الفضاء الجوي فيتنام.
قال المرسل: "MH370 ، اعمل مع مدينة Ho Chi Minh ، 120.9 ، تصبح على خير".
« تصبح على خير، MH370 "، - أصبحت كلمات الطاقم هذه هي آخر الأخبار من 239 شخصًا - 12 من أفراد الطاقم و 227 راكبًا.
ومن بين الذين اختفوا مع الطائرة رجل روسي يبلغ من العمر 43 عاما رجل الأعمال نيكولاي برودسكي من إيركوتسك ، عائدين إلى المنزل من عطلة.
آخر رحلة مع أجهزة الإرسال والاستقبال المعوقين
في الساعات الأولى بعد الاختفاء ، توصلوا إلى نسخة مأساوية ولكنها شائعة: تحطمت الطائرة بسبب خطأ طاقم أو عطل فني.
لكن لم يكن من الممكن العثور على أي آثار لتحطم الطائرة ، لكن أصبح معروفًا أنه بعد وقت قصير من آخر مرة اتصل فيها الطاقم ، قام شخص ما على متن الطائرة بإيقاف تشغيل أجهزة الإرسال والاستقبال التي تنقل معلومات حول موقع الطائرة وبيانات تعريفها.
تحليل البيانات محطات الرادار يسمح بإنشاء - بعد فصل المستجيبات ، غيرت الخطوط الملاحية المنتظمة مسارها. بعد أن انحرفت مئات الكيلومترات عن الطريق ، تم تسجيلها آخر مرة أثناء عبورها نقطة طريق ميكار على الطريق الجوي رقم 571 شمال غرب جزيرة بولاو-بيراك على ارتفاع 10900 متر.
تم حساب المسار الإضافي للطائرة على أساس البيانات الخاصة بتشغيل محركات Rolls-Royce ، والتي تم نقلها بواسطة محطات الطائرات عبر أقمار Inmarsat الصناعية. الخدمات الأرضية.
بناءً على هذه الرسائل ، وكذلك من خلال حساب مسار الرحلة المحتمل ، خلص فريق التحقيق إلى أن طائرة بوينج 777 ظلت في الجو لمدة 7 ساعات أخرى منذ لحظة اختفائها. انتهت الطائرة الرحلة الأخيرة في جنوب المحيط الهندي ، حيث انخفض بعد استخدام جميع احتياطيات الوقود.
العثور على السيد فيرير
في يناير 2015 ، أُعلن وفاة جميع من كانوا على متن الرحلة MH370 في "حادث".
لم تؤد عمليتا بحث واسعتا النطاق بمشاركة ممثلين من عدة دول ، في الواقع ، إلى أي شيء.
29 يوليو 2015 موظف فريق تنظيف الشواطئ في جزيرة ريونيون الفرنسية نيكولاس فيرير اكتشفوا شظية طولها مترين تشبه جزء من جناح طائرة. تم العثور على القطعة بالقرب من مدينة سان أندريه.
تبين أن هذا الحطام هو رفرف الجنيح لطائرة بوينج المفقودة - وقد أكد الخبراء انتمائها إلى الطائرة.
اعترف نيكولاس فيريير أنه وجد سابقًا حقائب مليئة بالأشياء وكرسيًا يشبه طائرة أو حافلة. أحرق كل هذا معتبرا أنه قمامة عادية. اعترف فيريير بأنه لا يشاهد التلفاز ولا يستمع إلى الراديو ، لذا فهو لا يعرف شيئًا عن البحث عن MH370.
تقع جزيرة ريونيون على بعد 4000 كيلومتر من موقع التحطم المزعوم ، لكن خبراء من مكتب سلامة النقل الأسترالي (ATSB) أكدوا أن الحطام الناتج عن الانجراف الطويل كان من الممكن أن ينقل إلى ريونيون.
تم العثور على حطام آخر في وقت لاحق. لذلك ، في ديسمبر 2015 وفبراير 2016 ، على ساحل موزمبيق ، تم العثور على جزء من رفرف دليل الانسيابية ولوحة مثبت الذيل الأفقي الأيمن.
في ربيع عام 2016 ، تم العثور على أجزاء من انسيابية المحرك وجزء من تقليم الباب الداخلي R1 على شاطئ موسيل باي (جنوب إفريقيا) وساحل جزيرة رودريغز (جمهورية موريشيوس). تم العثور على جزء من الحافة الخلفية للجناح في جزيرة موريشيوس.
خففت الاكتشافات إلى حد ما من حماسة عشاق التصوف والتآمر - لم يتم اختطاف طائرة بوينج من قبل عملاء الخدمات الخاصة ، ولم تطير بعيدًا مع الأجانب ولم تقع في عالم موازٍ.
"التدخل غير المشروع"
تحطمت الطائرة لكن أسبابها ما زالت غير واضحة.
من الذي قام بتعطيل أجهزة الإرسال والاستقبال ولماذا؟ لماذا غيرت الخطوط الملاحية المنتظمة مسارها؟ ما الذي كان يبحث عنه بعيدًا عن الممرات الهوائية الرئيسية؟
التقرير النهائي لفريق التحقيق الدولي ، الذي نُشر في صيف 2018 ، يبلغ طوله 1500 صفحة. لم يثبت التحقيق ما حدث بالضبط للطائرة ، لكن الأدلة المتاحة "تشير بشكل قاطع إلى تداخل غير قانوني ، ونتيجة لذلك توقفت أنظمة الاتصال عن العمل وتم نشر الطائرة يدويًا".
تمت دراسة حياة الطيارين والمضيفات وركاب الطائرة MH370 تحت المجهر. وجدت أن 53 عاما زهاري أحمد شاه قائد السفينة، أحد أكثر الطيارين خبرة في شركة الطيران ، كان لديه جهاز محاكاة طيران محلي الصنع في المنزل. نشأ الشك في أنه كان يستخدمها لممارسة المهارات اللازمة لاختطاف الطائرة وإرسال بوينج على طول طريق غير مخطط.
ومع ذلك ، توصل المحققون إلى نتيجة مفادها أنه لا يوجد شيء إجرامي في تصرفات زهاري أحمد شاه ، وأن شغفه بمحاكاة الطيران لا يعني أنه كان يفقس بعض الخطط الشريرة.
مساعد الطيار فريك عبد الحميد ، كما اتضح أنه خالف الأوصاف الوظيفية. تم العثور على صورة حيث يدعو الطيار الشجاع الركاب اللطفاء إلى قمرة القيادة. لكن هذه المقالب لا يمكن أن تؤثر بأي شكل من الأشكال على النتيجة المأساوية للرحلة في ليلة 8 مارس 2014.
في البداية ، كان التحقيق مهتمًا جدًا بهويتي الإيرانيين اللذين انتهى بهما المطاف على متن السفينة بوثائق وهمية. ولكن تبين بعد ذلك أن الإيرانية بوريا نور محمد مرداد البالغة من العمر 18 عامًا والإيراني سيد محمد رضا ديلاوير البالغ من العمر 29 عامًا ، قد غادرا وطنهما ، وسعى للوصول إلى إحدى الدول المتقدمة التي يريدان الاستقرار فيها. ولم يتم العثور على أي صلات للمسافرين بجوازات سفر أشخاص آخرين بجماعات إرهابية.
في الواقع ، يشير غياب أي تصريحات ومطالب من الإرهابيين بعد اختفاء طائرة بوينج 777 إلى أنه لا علاقة لهم أيضًا بفقدان الطائرة MH370.
الطيار مجنون أم إزالة الضغط؟
في مارس 2015 ، يبلغ من العمر 27 عامًا مساعد طيار طائرة إيرباص A320-211 جيرمان وينجز أندرياس لوبيتز التسبب عمدا في تحطم الطائرة ، مما أدى إلى مقتل جميع من كانوا على متنها وعددهم 150 شخصا.
مثل هذه الحالات ، وإن كانت نادرة ، حدثت في تاريخ الطيران العالمي من قبل.
هل يمكن لأي من طياري الرحلة MH370 ، أو أي شخص آخر على متن الطائرة ، أن يفعل شيئًا مشابهًا؟
من الناحية النظرية ، يمكن تخيل هذا. ولكن لماذا يريد المهاجم هذه الرحلة الغريبة التي تستغرق 7 ساعات إلى أي مكان؟ لماذا لم يحاول أي من الركاب أو أفراد الطاقم دق ناقوس الخطر؟ ما الذي كان يجري على متن الطائرة في ساعاتها الأخيرة؟
في أغسطس 2005 ، توقفت طائرة Boeing 737-31S التابعة لشركة HeliosAirways ، التي كانت تحلق على طريق HCY522 على طريق لارنكا - أثينا - براغ ، عن الاتصال بعد 17 دقيقة من إقلاعها. استمرت الطائرة في التحليق حتى نفد الوقود ، وبعد ذلك اصطدمت بجبل على بعد 40 كيلومترًا شمال أثينا. وكان ضحايا التحطم 115 راكبا و 6 من افراد الطاقم. كما اتضح فيما بعد ، كان سبب المأساة هو انخفاض الضغط.
من الممكن أن تكون الرحلة MH370 قد طارت في حالة ضغط منخفض خلال الساعات الأخيرة ، حيث لم يتمكن أحد على متنها من التدخل في مصيرها. لكن هذا الإصدار لا يتناسب مع الانعطاف المتعمد لبوينج وتعطيل أجهزة الإرسال والاستقبال.
بعد خمس سنوات من الحادث ، لا يزال السر النهائي للرحلة MH370 دون حل.
ايليا اوغاندجانوف
أعلنت سلطات أستراليا والصين وماليزيا إنهاء عمليات البحث عن طائرة بوينج 777-200 التابعة للخطوط الجوية الماليزية. كانت الطائرة تقوم برحلة MH370 من كوالالمبور إلى بكين واختفت من على شاشات الرادار ليلة 8 مارس 2014. كان على متن الطائرة 227 راكبا و 12 من أفراد الطاقم. 26 ولاية حاولت كشف غموض الحادث. وبلغت التكلفة الإجمالية للتحقيق في الحادث 200 مليون دولار ، ولم تساعد الشظايا التي تم العثور عليها في إلقاء الضوء على أسباب اختفاء الطائرة. الإصدارات الرئيسية من المأساة ، بما في ذلك الصوفية ولماذا لم يتلق أي منها تأكيدًا ، موجودة في مادة RT.
- رويترز
وقائع المأساة
في 8 مارس 2014 الساعة 00:42 بالتوقيت الماليزي ، غادرت طائرة بوينج MH370 من كوالالمبور إلى بكين. تمت الرحلة كالمعتاد. كانت آخر مرة اتصل فيها الطاقم الساعة 01:19 - أثناء الانتقال من منطقة مسؤولية المرسلين الماليزيين إلى الفيتناميين. وتمنى الطيارون لزملائهم الماليزيين "ليلة سعيدة". في 01:21 كان هناك انقطاع في أجهزة الإرسال والاستقبال التي تنقل معلومات حول موقع الطائرة وبيانات التعريف الخاصة بها. في 01:22 اختفت بوينغ من شاشات الرادار. بعد ذلك ، بقي في الجو لمدة سبع ساعات أخرى ، لكنه انحرف بشكل جذري عن المسار المخطط له. في الساعة 08:11 ، تم استلام آخر إشارة من الطائرة إلى القمر الصناعي Inmarsat ، والتي من خلالها قامت طائرة Boeing 777 بإرسال معلومات تقنية حول تشغيل محركات Rolls-Royce الخاصة بها إلى الخدمات الأرضية. في الساعة 09:15 ، لم تعد الطائرة تستجيب لطلب اتصالات من Inmarsat.
تم البحث عن السفينة في جنوب الصين وبحر أندامان ومضيق ملقا والمحيط الهندي. تبلغ مساحة مناطق الدراسة 7.7 مليون كيلومتر مربع. كما أجريت عمليات بحث في أعماق البحار على مساحة 60.000 كيلومتر مربع.
- أخبار RIA
استرداد بواسطة شظايا
تم اكتشاف الجزء الأول من الطائرة بعد عام واحد فقط من اختفاء MH370 - في يوليو 2015 ، تم العثور على تفاصيل جناح وباب في جزيرة ريونيون في المحيط الهندي. حدثت بقية الاكتشافات في عام 2016: في مارس ، تم العثور على حطام الطائرة على شاطئ المضيق بين مدغشقر وموزمبيق ، في مايو تم العثور على جزء من جناح في جزيرة موريشيوس ، وفي يونيو جزء آخر تم العثور على الجناح قبالة سواحل تنزانيا. لكن كل هذا لم يساعد في تضييق منطقة البحث عن الطائرة وتحديد موقعها.
سقوط لا يمكن السيطرة عليه
إحدى الإصدارات التي طرحها الخبراء هي تحطم الطائرة. وفقًا لهذه الفرضية ، لم يتم التحكم في الطائرة من قبل الطيار في اللحظة المصيرية. هذا ، وفقًا لممثل هيئة سلامة النقل الأسترالية جريج هود ، يشير إلى تحليل إشارات بوينج. من المفترض أن السفينة سقطت في 9 مارس 2014 الساعة 08:19. في تلك اللحظة ، نفد الوقود واشتعلت النيران في محركين. وفقًا للخبراء ، تحطمت الطائرة في المحيط الهندي بسرعة هائلة - تصل إلى 20 ألف قدم (6096 م) في الدقيقة. من المرجح أن اللوح اصطدم بسطح المحيط بزوايا قائمة تقريبًا. هذا ما يفسر اختفائه دون أن يترك أثرا.
العامل البشري
يصف الكثيرون قائد الطاقم الزهاري أحمد شاه بأنه الجاني في المأساة. فتش مكتب التحقيقات الفيدرالي منزله ووجد جهاز محاكاة يحاكي قمرة القيادة لطائرة. أظهر فك تشفير الأقراص الصلبة أنه قبل حوالي شهر من تحطم الطائرة ، كان الطيار يتدرب على طريق يؤدي إلى اصطدام السفينة بالمحيط الهندي. وهذا ما فعله أحمد شاه بحسب المحققين. السبب المزعوم لهذا الفعل هو الاكتئاب بسبب الطلاق الوشيك من زوجته.
- قائد بوينغ زكاري أحمد شاه (يمين) مع صديقه بيتر تشونغ (يسار).
- رويترز
معلومات أو حياة
من بين سيناريوهات اختفاء بوينج ، هناك سيناريوهات تحري حقيقية - اختطفت الطائرة وهبطت في أحد المطارات العسكرية. كان الهدف من عملية الاختطاف هو العلماء العشرون الرائدون (12 صينيًا و 8 ماليزيين) من Freescale Semiconductor ، الذين كانوا على متن الطائرة ، والذين كانوا يطورون تقنيات حديثة جدًا لـ الطائراتمما يجعلها غير مرئية للرادارات وأجهزة الإخفاء.
ودعماً لهذه الرواية ، يُقال إن زهاري أحمد شاه ، على جهاز محاكاة طيران منزلي ، تدرب أيضًا على الهبوط في خمسة مطارات في منطقة المحيط الهندي ، بما في ذلك مدرج القاعدة العسكرية الأمريكية "دييغو جارسيا". قبل وقت قصير من الرحلة القاتلة ، لسبب ما ، قام بمسح هذه البيانات ، بالإضافة إلى جميع خططه الاجتماعية والعملية في يومياته.
تنتمي نسخة ملتوية أكثر من السرقة من أجل الحصول على معلومات لا تقدر بثمن عن تكنولوجيا التخفي طيار سابق خطوط دلتا الجوية إلى فيلد ماكونيل. ويدعي أنه تم إنهاء طاقم الطائرة ، وبعد ذلك اعترض الجيش الأمريكي MH370 وهبط عن بعد في جزيرة دييغو جارسيا في قاعدة سرية للقوات الجوية الأمريكية. ثم زُعم أن السفينة رُفعت في الهواء بنفس الطريقة البعيدة وغمرت بالمياه في المحيط الهندي.
- تم العثور على حطام الطائرة المزعوم قبالة الساحل الشرقي لأفريقيا.
حمولة غامضة
نظريات المؤامرة لا تنتهي عند هذا الحد. ويقال أيضًا أن سبب اختفاء شركة بوينج هو شحنة غامضة كانت على متنها. بالإضافة إلى الأمتعة ، زُعم أن الطائرة نقلت حوالي 4 أطنان من فاكهة المانجوستين الغريبة ، و 220 كجم من بطاريات الليثيوم للهواتف وأجهزة الكمبيوتر ، بالإضافة إلى طنين من بعض المعدات الإلكترونية اللاسلكية ، والتي تم تصنيف مرسلها بالاتفاق مع شركة طيران."
عملية مكافحة الإرهاب
نسخة أخرى تقول أن بوينج أسرها إرهابيون وأسقطوها. وبحسب الرئيس السابق لشركة Proteus Airlines ، مارك دوجين ، فقد دمر الجيش الأمريكي الطائرة ، الذي اشتبه في أن الطائرة قد اختطفها إرهابيون. لذلك تم إعادة التأمين على الأمريكيين لمنع تكرار أحداث 11 سبتمبر 2001. ويدعم هذا الخيار حقيقة وجود راكبين على متن الطائرة بجوازات سفر مزورة - الإيرانيان بوريا نور محمد ميرداد وديلاوار سيد محمد رضا.
فقط رائع
هناك أيضًا إصدارات رائعة تمامًا من اختفاء طائرة بوينج الماليزية. على مدى العامين الماضيين ، كان هناك الكثير منها: أصبحت الطائرة غير مرئية ، أو سقطت في ثقب أسود أو في مثلث برمودا الجديد. ومع ذلك ، لم يتمكن أحد حتى الآن من اختبار هذه الفرضيات أو فرضيات أكثر واقعية.
45788
لماذا تم البحث عن طائرة البوينج المفقودة فوق المحيط الهندي لأول مرة في المكان الخطأ ، وعندما تم العثور على الحطام ، كانوا يبحثون عنها لبضعة أيام فقط ، ثم تخلوا عن البحث تمامًا؟ ولا أحد يزعجهم أنهم يواصلون العثور على حطام جديد للطائرة ، لكن دعونا نتحدث عن كل شيء بالترتيب.
ظهر معلومات جديدة طائرة بوينج 777-200 تابعة للخطوط الجوية الماليزية تحلق على متن طائرة MH370 من كوالالمبور إلى بكين وعلى متنها 227 راكبًا و 12 من أفراد الطاقم.
اختفت الطائرة ليلة 8 مارس 2014 ، لكن على الرغم من تطوير محركات البحث الحديثة ، لم يكن من الممكن العثور على الطائرة التي يبلغ ارتفاعها 63 متراً حتى يومنا هذا.
حتى بعد عام ونصف ، لم يعط البحث الكثير من النتائج ، فقط من وقت لآخر كانت هناك أجسام بيضاء غامضة ، والتي ، كما كان من المفترض ، يمكن أن تكون أجزاء من طائرة مفقودة.
كان الأمل الأخير في استمرار البحث مدفوعًا بإشارة الراديو الموجودة في الصندوق الأسود ، لكنها سرعان ما اختفت أيضًا. لا يزال غير معروف ما إذا كانت إشارة من طائرة مفقودة.
في 29 يوليو 2015 ، تم العثور على جزء من جناح وباب طائرة في جزيرة ريونيون في المحيط الهندي.
بعد أن أكدت السلطات الماليزية انتماء الشظايا التي تم العثور عليها إلى السفينة المفقودة ، نظم أقارب ركاب طائرة بوينج المفقودة احتجاجًا حقيقيًا في بكين. بعد كل شيء ، أجريت عمليات البحث في البداية في بحر الصين الجنوبي ومضيق ملقا. في الواقع ، تم إهدار الموارد الهائلة للولايات الـ 26 التي شاركت في البحث ، لأنه وفقًا لأقارب الركاب المتوفين ، في كوالالمبور كانوا يعرفون منذ فترة طويلة أن الطائرة كانت تنحرف عن المسار ، لكنهم استمروا في البحث في المجالات المذكورة أعلاه.
لماذا تم تضليل المجتمع؟
تم طرح نسخة مثيرة للاهتمام من قبل الرئيس السابق لشركة الخطوط الجوية الفرنسية Proteus Airlines ، مارك دوجين. في رأيه ، تم إسقاط الطائرة عمدا من قبل الجيش الأمريكي. تم ذلك بسبب شكوك جهاز الأمن الأمريكي باختطاف طائرة ركاب من قبل الإرهابيين ، من أجل منع الهجمات الإرهابية مثل هجمات 11 سبتمبر ، أجبر الأمريكيون على إسقاط طائرة.
فقدت وحدات التحكم الأرضية الاتصال بالطائرة بينما كانت فوق بحر الصين الجنوبي ودخلت المجال الجوي الصيني.
يقول المسؤولون الماليزيون إن الطائرة تحولت إلى الغرب ، ووفقًا للرادار العسكري ، شوهدت آخر مرة فوق مضيق ملقا ، متجهة في الاتجاه المعاكس لمسارها الأصلي. بناءً على هذه الحجج ، يمكن استنتاج أن الطائرة غيرت مسارها بعد فقد الاتصال.
وفقًا لدوجين ، تعرف الولايات المتحدة حتى أين تبحث عن حطام طائرة بوينج 777-200 ، لذا فهم يبحثون رسميًا في مكان آخر بعيدًا عن مكان تحطم الطائرة بالفعل. ويشير إلى أن الطائرة سقطت بالقرب من قاعدة عسكرية أمريكية تقع في المحيط الهندي بجزيرة دييغو جارسيا.
من أجل عدم تحميلهم مسؤولية مقتل 227 راكبًا و 12 من أفراد الطاقم ، يحاول الأمريكيون قيادة البحث عن طائرة بوينج المفقودة إلى طريق مسدود. وربما لم نكن لنتعلم حقيقة هذه الكارثة لو لم يغسل حطام الطائرة بالتيار في جزيرة ريونيون.
بالمناسبة ، تم تعليق عمليات البحث في هذه المنطقة ، ولمدة 10 أيام فقط.
ومن هنا يبرز سؤال منطقي تمامًا: إذا تم البحث عن الطائرة في بحر الصين الجنوبي لعدة أشهر ، فلماذا في هذه الحالة تم الانتهاء من البحث بهذه السرعة؟
ألا تعتقد أن هذا غريب؟ وربما هناك بالفعل شيء ما في المنبع؟
تم إرسال الحطام الذي تم العثور عليه إلى أستراليا لفحصه. يشير الرقم الموجود على أحد الحطام المكتشف إلى أنه ينتمي إلى طائرة بوينج 777 المفقودة ، الرحلة MH370.
الآن كل شيء يناسب معا.
تطاير حطام الطائرة بسبب التيار. ونُسب بعضها إلى التيار الموزمبيقي.
لا يستغرق الأمر عدة سنوات للوصول إلى هذا الاستنتاج. إنه فقط بمرور الوقت ، يظل السر واضحًا وتصبح نية إخفاء الحقائق واضحة.
23.07.16
كشف مكتب التحقيقات الفدرالي سر قائد طائرة بوينج الماليزية المفقودة.
أصدر مكتب التحقيقات الفيدرالي في الولايات المتحدة إحدى نسخ تحطم طائرة بوينج الماليزية في طريقها من كوالالمبور إلى بكين في مارس 2014 ، وفقًا لتقارير تاس بالإشارة إلى مجلة نيويورك الأمريكية.
من كل هذا ، يمكننا أن نستنتج أن البعض قرر منع تطوير تقنيات التمويه من أجل الحفاظ على احتكار ملكيتها ، أو العكس ، لسرقة العلماء مع التقنيات. على أي حال ، من الواضح أن هناك شخصًا ما يبطئ التحقيق ويتبع المسار الخطأ.
وافقت الحكومة الماليزية 06 01 18 على محاولة جديدة للعثور على حطام الرحلة MH 370. ستقوم حملة Ocean Infinity بعمل ذلك. سيتم دفع تكلفة العثور على الطائرة المفقودة فقط في حالة العثور عليها. ستقوم Ocean Infinity بالبحث عن 25000 كيلومتر مربع بالقرب من المياه الأسترالية.
للمقارنة ، كانت مساحة البحث عن هذه الطائرة في المحيط الهندي 710.000 كيلومتر مربع. كانت هذه أكبر عمليات البحث عن الطيران في التاريخ ، وفقًا لمكتب أمن النقل الأسترالي (ATSB). في موازاة ذلك ، تم إجراء دراسة صور الأقمار الصناعية ودراسة انجرافات المحيطات. يقول تقرير ATSB إن فرص العثور على الطائرة أعلى بكثير الآن. دعونا نرى ما سيحدث.
