أكبر السفن الشراعية في العالم. السفن الشراعية وأنواعها وخصائصها. اليخوت الشراعية. صور أنواع السفن الشراعية

أسطول الإبحار هو أحد مؤسسي الأسطول البحري الحديث. حوالي 3000 قبل الميلاد ، كانت قوارب التجديف تحتوي بالفعل على أشرعة بدائية ، استخدمها الناس لتسخير قوة الرياح. كان سلاح الإبحار الأول عبارة عن قطعة مستطيلة من القماش أو جلد حيوان مربوطة بساحة صاري قصير. تم استخدام مثل هذا "الشراع" فقط مع هبوب رياح عادلة وأداء مهام سفينة الدفع المساعدة. ومع ذلك ، مع تطور المجتمع ، تحسن الأسطول أيضًا.

خلال فترة النظام الإقطاعي ، ظهرت قوارب التجديف ذات الأحجام الكبيرة مع صاريتين وعدة أشرعة ، وكانت الأشرعة قد اتخذت بالفعل أشكالًا أكثر تقدمًا. ومع ذلك ، لم يتم استخدام السفن ذات الأشرعة كثيرًا في ذلك الوقت ، حيث تم تحديد تطوير الأسطول في مجتمع مالكي العبيد من خلال استخدام العمل بالسخرة ، وكانت السفن في ذلك الوقت لا تزال تجدف. مع سقوط الإقطاع ، اختفى العمل الحر تدريجياً. أصبح تشغيل السفن الكبيرة مع عدد كبير من المجدفين غير مقبول. بالإضافة إلى ذلك ، مع تطور التجارة البحرية الدولية ، تغيرت أيضًا مناطق الملاحة للسفن - أصبحت الرحلات البحرية أطول. كانت هناك حاجة لسفن ذات تصميم جديد قادرة على الرحلات البحرية لمسافات طويلة. كانت هذه السفن عبارة عن سفن شراعية - سفن يبلغ طولها 40 مترًا وقدرتها الاستيعابية تصل إلى 500 طن من البضائع. في وقت لاحق ، ظهرت سفن شراعية ثلاثية الصواري في البرتغال - carracks ، مع أشرعة مستقيمة على أول صاريتين وأشرعة لاتينية مثلثة على الصاري الثالث. بعد ذلك ، اندمج كلا النوعين من السفن في نوع واحد من السفن الشراعية الأكثر تقدمًا ، والتي كانت بمثابة نموذج أولي للسفن والفرقاطات.

في نهاية القرن السادس عشر ، بدأ بناء السفن الشراعية - الجاليون - في إسبانيا. كان لها قوس طويل وأربعة صواري. كان الصاري القوسي للجاليون يحمل شراعين أو ثلاثة أشرعة مستقيمة ، الأشرعة اللاتينية المائلة المؤخرة.

في نهاية القرن الثامن عشر ، فيما يتعلق بالاكتشافات الجغرافية الجديدة والنمو اللاحق للتجارة ، بدأ أسطول الإبحار في التحسن. بدأت في البناء اعتمادًا على الغرض منها. ظهرت أنواع جديدة من سفن الشحن الشراعية المقبولة لمسافات طويلة. الأكثر شيوعًا من بينها كانت المراكب ، والمراكب ، وبعد ذلك المركب الشراعي ذات الصاريتين. مع التطور المستمر للشحن في نهاية القرن الثامن عشر ، التصميم والتسليح السفن الشراعيةتحسن بشكل ملحوظ. خلال هذه الفترة ، تم وضع تصنيف موحد للسفن الشراعية والسفن. تم تقسيم السفن الحربية ، اعتمادًا على عدد المدافع ونوع الأسلحة ، إلى فرقاطات وطرادات وطرادات وطرادات. تم تقسيم السفن التجارية ، اعتمادًا على التسلح الشراعي ، إلى سفن ، وصنادل ، ومراكب ، ومراكب شراعية ، ومراكب ، وباركنتين.

من المعتاد حاليًا تصنيفهم وفقًا لأسلحتهم الشراعية. اعتمادًا على نوع الأشرعة ، يتم تقسيم جميع المراكب الشراعية إلى سفن مزودة بمعدات إبحار مباشر وسفن مائلة منصة الإبحاروالسفن المزودة بأسلحة إبحار مختلطة.

السفن ذات الإبحار المباشر

تشمل المجموعة الأولى من تصنيف السفن الشراعية السفن التي تكون فيها الأشرعة المستقيمة أهمها. بدورها ، تنقسم هذه المجموعة ، حسب عدد الصواري المسلحة بأشرعة مباشرة ، إلى الأنواع التالية:

أ) سفينة خماسية الصواري (خمسة صواري بأشرعة مستقيمة) ؛

ب) سفينة ذات أربعة صواري (أربعة صواري بأشرعة مستقيمة)

سفينة (ثلاثة صواري بأشرعة مستقيمة)

أ) سارية من خمسة صواري (أربعة صواري بأشرعة مستقيمة ، أحدها في المؤخرة بأشرعة مائلة) ؛

ب) عمود من أربعة صواري (ثلاثة صواري بأشرعة مستقيمة ، أحدها مائل)

أ) الباركيه (صاريتان بأشرعة مستقيمة ، أحدهما مائل) ؛

ب) العميد (صاريان بأشرعة مستقيمة)

السفن الصارمة

إلى المجموعة الثانية تصنيفات السفن الشراعيةتشمل السفن التي تكون أشرعتها الرئيسية مائلة. النوع السائد من السفن في هذه المجموعة هو المركب الشراعي ، وينقسم إلى مركب رمح ، وشراع علوي ، ومراكب شراعية برمودا. في سفن شراعية جافالأشرعة الرئيسية هي trisails. السفن الشراعية في مرسيليا ، على عكس مراكب الرمح ، لها الصاري الأمامي ، وأحيانًا على الصاري الرئيسي - الشراع العلوي والشراع.

ب) مركب شراعي ذو شراع علوي ثنائي الصاري (صواري ذات أشرعة مائلة وعدة أشرعة مستقيمة علوية على الصاري الأمامي) ;

الخامس) مركب شراعي ذو شراع علوي ثلاثي الصاري - حمار (جميع الصواري ذات أشرعة مائلة وعدة الأشرعة العلوية المباشرة على الصاعد) ؛

في المركب الشراعي المزوَّد ببرمودا ، تكون الأشرعة الرئيسية مثلثة الشكل ، يتم ربط رافعها على طول الصاري ، والجزء السفلي متصل بذراع الرافعة.

مركب برمودا

بالإضافة إلى المركب الشراعي ، تشتمل هذه المجموعة على سفن بحرية صغيرة أحادية الصاري - عطاء وسفينة شراعية ، بالإضافة إلى سفن ذات صاريتين - كاتش وإيول. من المعتاد استدعاء عطاء وعاء ذو ​​صاري واحد مع انحناء أفقي قابل للسحب.

على عكس العطاء ، فإن السفينة الشراعية لها قوس قصير مثبت بشكل دائم. على الصواري من كلا النوعين من السفن الشراعية ، يتم وضع أشرعة مائلة (تريسيل وشراع علوي).

أ) العطاء (صاري واحد مع أشرعة مائلة) ؛

ب) السفينة الشراعية (صاري واحد بأشرعة مائلة)

في السفن من نوع ketch و iol ، يتم تسليح الصاري الأمامي بنفس طريقة تسليح السفينة الرقيقة أو السفينة الشراعية. الصاري الثاني ، الواقع بالقرب من المؤخرة ، له حجم صغير مقارنة بالأول ، وهو ما يميز هذه السفن عن السفن الشراعية ذات الصاريتين.

أ) كاتش (صاريان بأشرعة مائلة ، والميزن - الصاري أمام الدفة) ؛

ب) iol (صاريان بأشرعة مائلة ، الأصغر - mizzen - خلف الدفة)

السفن ذات معدات الإبحار المختلطة

في المجموعة الثالثة من السفن الشراعية ، يتم استخدام الأشرعة المستقيمة والمائلة كأشرعة رئيسية. تشمل السفن في هذه المجموعة ما يلي:

أ) المركب الشراعي (المركب الشراعي ؛ صاري واحد بأشرعة مستقيمة والآخر مائل) ؛

ب) الباركينتين (المركب الشراعي ؛ السفن ذات الصواري الثلاثة أو أكثر ذات الأشرعة المستقيمة على الصاري الأمامي ، والميل على الباقي)

أ) القصف (صاري واحد في منتصف السفينة تقريبًا بأشرعة مباشرة والآخر متحرك إلى المؤخرة - بأخرى مائلة) ؛

ب) كارافيل (ثلاثة صواري ؛ الصاري الأول بأشرعة مستقيمة ، والباقي بأشرعة لاتينية) ؛

ج) trabacollo (تراباكولو إيطالي ؛ صاريان مع lugger ، أي أشرعة أشعل النار)

أ ) xebec (ثلاثة صواري ؛ صواري أمامية وأخرى رئيسية بأشرعة لاتينية وصاري ميززن مائل) ؛

ب) الفلوكة (صاريان يميلان نحو القوس مع أشرعة لاتينية) ؛

ج) الترتان (صاري واحد مع شراع لاتيني كبير)

أ) بوفو (بوفو إيطالي ؛ صاريان: الأول به شراع لاتيني ، والآخر بشراع رمح أو شراع لاتيني) ؛

ب) نافيسيلو (نافيسيلو إيطالي ؛ صاريان: الأول في القوس ، مائل بقوة للأمام ، ويحمل شراعًا شبه منحرف ،

تعلق على الصاري الرئيسي ؛ الصاري الرئيسي - مع شراع لاتيني أو مائل آخر) ؛

ج) balansella (بيانسيلا إيطالي ؛ صاري واحد مع شراع لاتيني)

قط (صاري واحد مع شراع جافنزوح بقوة في الأنف)

lugger (ثلاثة صواري بأشرعة ممزقة ، تُستخدم في فرنسا في الملاحة الساحلية)

بالإضافة إلى المراكب الشراعية المدرجة ، كانت هناك أيضًا سفن شراعية كبيرة من سبعة وخمسة وأربعة صواري ، معظمها من أصل أمريكي ، وتحمل أشرعة مائلة فقط.

في منتصف القرن التاسع عشر ، وصل الأسطول الشراعي إلى حد الكمال. بتحسين التصميمات ومعدات الإبحار ، ابتكر بناة السفن النوع الأكثر تقدمًا من السفن الشراعية في المحيطات -. من هذه الفئة تميزت بالسرعة والصلاحية للإبحار.

مجز أو مقلمة

الأفريكانية الألبانية العربية الأرمينية الأذربيجانية الباسكية البيلاروسية البلغارية الكاتالونية الصينية (المبسطة) الصينية (التقليدية) الكرواتية التشيكية الدانمركية لغة الكشف الهولندية الإنجليزية الإستونية الفلبينية الفنلندية الفرنسية الجاليسية الجورجية الألمانية اليونانية الكريولية الهايتية العبرية الهندية الهنغارية الأيسلندية الأندونيسية الأيرلندية اليابانية الكورية اللاتينية اللاتفية الليتوانية المقدونية الملايو المالطية النرويجية الفارسية البولندية البرتغالية الرومانية الروسية الصربية السلوفاكية السلوفينية الإسبانية السواحيلية السويدية التايلاندية التركية الأوكرانية الأردية الفيتنامية الويلزية اليديشية الأفريكانية الألبانية العربية الأرمنية الأذربيجانية الباسكية البيلاروسية البلغارية الكاتالونية الصينية (المبسطة) الصينية (التقليدية) الكرواتية التشيكية الدنماركية الهولندية الإنجليزية الإستونية الفلبينية الفنلندية الفرنسية الجاليكية الجورجية الألمانية اليونانية الكريولية الهايتية العبرية الهندية الهنغارية الأيسلندية الأندونيسية الأيرلندية الإيطالية اليابانية الكورية اللاتينية اللاتفية اللتوانية المقدونية الملايو المالطية النرويجية الفارسية البولندية البرتغالية الرومانية الروسية الصربية السلوفاكية السلوفينية الأسبانية السواحيلية السويدية التايلاندية التركية الأوكرانية الأوردو الفيتنامية الويلزية الييدية

الإنجليزية (الكشف التلقائي) »الروسية

سفينة حربية(إنجليزي) سفينة الخط، الاب. نافيير دي لين) - فئة السفن الشراعية الخشبية ذات الصواري الثلاثة. تميزت السفن الشراعية من الخط بالميزات التالية: الإزاحة الكاملة من 500 إلى 5500 طن ، التسليح ، بما في ذلك 30-50 إلى 135 بندقية في الموانئ الجانبية (في 2-4 طوابق) ، يتراوح حجم الطاقم من 300 إلى 800 شخص مع التوظيف الكامل. تم بناء البوارج واستخدامها من القرن السابع عشر حتى أوائل ستينيات القرن التاسع عشر للمعارك البحرية باستخدام التكتيكات الخطية. البوارج الشراعية لم تسمى البوارج.

معلومات عامة

في عام 1907 ، تم تسمية فئة جديدة من السفن المدرعة التي يتراوح وزنها بين 20000 و 64000 طن بوارج (يُشار إليها اختصارًا باسم البوارج).

تاريخ الخلق

"في الماضي البعيد ... في أعالي البحار ، لم يكن خائفًا من أي شيء مثل سفينة حربية. لم يكن هناك ظل لشعور بالعزلة من الهجمات المحتملة من قبل المدمرات أو الغواصات أو الطائرات ، ولا أفكار مرتجفة بشأن ألغام العدو أو طوربيدات جوية ، في الواقع ، لم يكن هناك شيء ، باستثناء احتمال حدوث عاصفة شديدة ، أو انجراف إلى شاطئ لي ، أو هجوم مركز من قبل العديد من المعارضين المتساوين ، مما قد يهز الثقة الفخورة لسفينة إبحار من الخط في لا يقهر ، التي أخذتها على عاتقها مع كل حق في القيام بذلك. - أوسكار باركس. بوارج الإمبراطورية البريطانية.

الابتكارات التكنولوجية

أدى ظهور البوارج كقوة رئيسية للقوات البحرية إلى العديد من التطورات التكنولوجية المترابطة.

تعتبر اليوم تقنية كلاسيكية لبناء السفن الخشبية - أولاً الهيكل ، ثم الغلاف - تبلورت أخيرًا في بيزنطة في مطلع الألفية الأولى والثانية بعد الميلاد ، وبسبب مزاياها مع مرور الوقت ، استبدلت الأساليب التي كانت موجودة من قبل : الطراز الروماني المستخدم في البحر الأبيض المتوسط ​​، مع غلاف أملس من الألواح ، كانت نهاياته متصلة بمسامير ، وكلنكر ، الذي كان موجودًا من روسيا إلى بلاد الباسك في إسبانيا ، مع تغليف وأضلاع تقوية عرضية يتم إدخالها في الجسم النهائي. في جنوب أوروبا ، حدث هذا الانتقال أخيرًا قبل منتصف القرن الرابع عشر ، في إنجلترا - حوالي 1500 ، وفي شمال أوروباتم بناء السفن التجارية المغلفة بالكلنكر (هولكي) في وقت مبكر من القرن السادس عشر ، وربما لاحقًا. في معظم اللغات الأوروبية ، تم الإشارة إلى هذه الطريقة من خلال مشتقات كلمة carvel ؛ ومن هنا جاءت الكارافيل ، أي ، في البداية ، سفينة مبنية بدءًا من الهيكل وبغلاف ناعم.

أعطت التكنولوجيا الجديدة لبناة السفن عددًا من المزايا. أتاح وجود إطار على السفينة تحديد أبعادها وطبيعة الخطوط بدقة مسبقًا ، والتي أصبحت ، مع التكنولوجيا السابقة ، واضحة تمامًا فقط أثناء عملية البناء ؛ يتم بناء السفن الآن وفقًا لخطة معتمدة مسبقًا. بالإضافة إلى ذلك ، أتاحت التكنولوجيا الجديدة زيادة حجم السفن بشكل كبير - سواء بسبب القوة الأكبر للبدن ، أو بسبب انخفاض متطلبات عرض الألواح التي تتجه إلى الجلد ، مما جعلها من الممكن استخدام أخشاب أقل جودة لبناء السفن. أيضًا ، تم تقليل متطلبات مؤهلات القوى العاملة المشاركة في البناء ، مما جعل من الممكن بناء السفن بشكل أسرع وبكميات أكبر بكثير من ذي قبل.

في القرنين الرابع عشر والخامس عشر ، بدأ استخدام مدفعية البارود على السفن ، ولكن في البداية ، بسبب القصور الذاتي في التفكير ، تم وضعها على الهياكل الفوقية المخصصة للرماة - فوركاسل وما بعد القلعة ، مما حد من الكتلة المسموح بها من البنادق لأسباب تتعلق بالاستقرار . في وقت لاحق ، بدأ تركيب المدفعية على طول الجانب في منتصف السفينة ، الأمر الذي أزال إلى حد كبير القيود المفروضة على كتلة المدافع ، ومع ذلك ، كان من الصعب جدًا توجيهها نحو الهدف ، حيث تم إطلاق النيران من خلال فتحات دائرية تم إجراؤها على المدافع. حجم ماسورة البندقية في الجانبين ، والتي تم توصيلها من الداخل في وضع التخزين. ظهرت موانئ المدافع الحقيقية ذات الأغطية فقط في نهاية القرن الخامس عشر ، مما فتح الطريق لإنشاء سفن مدفعية مدججة بالسلاح. خلال القرن السادس عشر ، حدث تغيير كامل في طبيعة المعارك البحرية: قوادس التجديف ، التي كانت السفن الحربية الرئيسية لآلاف السنين ، أفسحت المجال أمام المراكب الشراعية المسلحة بالمدفعية ، وأفسحت معارك الصعود المجال للمدفعية.

كان الإنتاج الضخم لبنادق المدفعية الثقيلة صعبًا للغاية لفترة طويلة ، لذلك ، حتى القرن التاسع عشر ، بقي أكبر المدفعية على متن السفن 32 ... لكن العمل معهم أثناء التحميل والتوجيه كان معقدًا للغاية بسبب نقص الماكينات ، الأمر الذي تطلب حسابًا ضخمًا لصيانتها: تزن هذه البنادق عدة أطنان لكل منها. لذلك ، على مدى قرون ، حاولت السفن تسليح أكبر عدد ممكن من البنادق الصغيرة نسبيًا ، والتي كانت موجودة على طول الجانب. في الوقت نفسه ، لأسباب تتعلق بالقوة ، يقتصر طول السفينة الحربية ذات الهيكل الخشبي على حوالي 70-80 مترًا ، مما حد أيضًا من طول البطارية الموجودة على متنها: لا يمكن وضع أكثر من عشرين أو ثلاثين بندقية إلا في بضعة صفوف. هذه هي الطريقة التي نشأت بها السفن الحربية مع عدة طوابق مغلقة للبنادق ، تحمل عشرات إلى مئات أو أكثر من البنادق من عيارات مختلفة.

في القرن السادس عشر ، بدأ استخدام مدافع الحديد الزهر في إنجلترا ، والتي كانت ابتكارًا تقنيًا رائعًا نظرًا لتكلفتها المنخفضة مقارنةً بالبرونز وتصنيع أقل شاقة مقارنةً بمدافع الحديد ، وفي نفس الوقت كانت تتمتع بخصائص أعلى. تجلى التفوق في المدفعية خلال معارك الأسطول الإنجليزي مع Invincible Armada (1588) ومنذ ذلك الحين بدأ تحديد قوة الأسطول ، مما جعل تاريخ معارك الصعود - بعد ذلك ، يتم استخدام الصعود على متن الطائرة حصريًا لغرض الاستيلاء على سفينة العدو معطلة بالفعل بسبب النيران.

في منتصف القرن السابع عشر ، ظهرت طرق الحساب الرياضي لهيكل السفن. طريقة تحديد الإزاحة ومستوى خط المياه للسفينة ، التي أدخلتها شركة بناء السفن الإنجليزية أ. دين موضع التنفيذ في حوالي ستينيات القرن السادس عشر ، بناءً على كتلتها الإجمالية وشكل معالمها ، جعلت من الممكن حساب الارتفاع من البحر مسبقًا سطحيًا ، سيتم تحديد موقع منافذ البطارية السفلية ، ولترتيب الأسطح وفقًا لذلك ولا تزال المدافع على الممر - في وقت سابق لذلك كان مطلوبًا إنزال بدن السفينة في الماء. جعل هذا من الممكن ، حتى في مرحلة التصميم ، تحديد القوة النارية للسفينة المستقبلية ، وكذلك لتجنب حوادث مثل تلك التي حدثت مع Vasa السويدية بسبب الموانئ المنخفضة للغاية. بالإضافة إلى ذلك ، على السفن ذات المدفعية القوية ، سقط جزء من منافذ السلاح بالضرورة على الإطارات ؛ كانت الإطارات الحقيقية فقط هي الطاقة ، ولم يتم قطعها بواسطة المنافذ ، والباقي كانت إضافية ، لذلك كان من المهم تنسيق موضعها النسبي بدقة.

تاريخ المظهر

كان الأسلاف المباشرون للبوارج هم الجاليون المدججين بالسلاح وكاراكس وما يسمى بـ " السفن الكبيرة» (سفن كبيرة). تعتبر karakka الإنجليزية أحيانًا أول سفينة مدفعية مصممة لهذا الغرض. ارتفع ماري(1510) ، على الرغم من أن البرتغاليين ينسبون شرف اختراعهم إلى ملكهم جواو الثاني (1455-1495) ، الذي أمر بتسلح العديد من القوافل بالبنادق الثقيلة.

ظهرت البوارج الأولى في الأساطيل الدول الأوروبيةفي بداية القرن السابع عشر ، وتم اعتبار أول سفينة حربية من ثلاثة طوابق صاحبة الجلالة الأمير رويال(1610). كانت أخف وزنا وأقصر من "أبراج السفن" التي كانت موجودة في ذلك الوقت - جاليون ، مما جعل من الممكن الاصطفاف بسرعة إلى جانب العدو عندما نظر قوس السفينة التالية إلى مؤخرة السفينة السابقة. أيضًا ، تختلف سفن الخط عن السفن الشراعية من خلال الأشرعة المستقيمة الموجودة على الصاري (كان لدى الجاليون من ثلاثة إلى خمسة صواري ، وعادة ما يكون واحد أو اثنان منها "جافة" ، بأسلحة إبحار مائلة) ، وعدم وجود مرحاض أفقي طويل عند القوس وبرج مستطيل في المؤخرة ، واستخدام أقصى مساحة من الجانبين للبنادق. تعتبر البارجة أكثر قدرة على المناورة وأقوى من الجاليون في قتال المدفعية ، بينما تعد السفينة الحربية أكثر ملاءمة للقتال على متنها. على عكس البوارج ، تم استخدام الجاليون أيضًا لنقل القوات وتجارة البضائع.

كانت السفن الشراعية الناتجة متعددة الطوابق الوسيلة الرئيسية للحرب في البحر لأكثر من 250 عامًا وسمحت لدول مثل هولندا وبريطانيا العظمى وإسبانيا بإنشاء إمبراطوريات تجارية ضخمة.

بحلول منتصف القرن السابع عشر ، ظهر تقسيم واضح للبوارج إلى فئات: القديمة ذات الطابقين (أي حيث تم ملء طابقين مغلقين أحدهما فوق الآخر بمدافع تطلق من خلال الموانئ - فتحات في الجوانب). 50 بندقية لم تكن قوية بما يكفي للقتال الخطي واستخدمت بشكل أساسي لمرافقة القوافل. شكلت السفن ذات الطابقين ، التي تحمل من 64 إلى 90 بندقية ، الجزء الأكبر من البحرية ، بينما كانت السفن ذات الثلاثة أو حتى الأربعة طوابق (98-144 مدفعًا) بمثابة سفن رئيسية. أتاح أسطول من 10-25 من هذه السفن السيطرة على خطوط التجارة البحرية ، وفي حالة الحرب ، منعها من الوصول إلى العدو.

يجب التمييز بين البوارج والفرقاطات. كان لدى الفرقاطات إما بطارية مغلقة واحدة أو بطارية مغلقة وواحدة مفتوحة على السطح العلوي. كانت معدات الإبحار للسفن الحربية والفرقاطات هي نفسها (ثلاثة صواري ، كل منها بأشرعة مباشرة). فاق عدد البوارج عدد الفرقاطات في عدد البنادق (عدة مرات) وارتفاع الجوانب ، لكنها كانت أقل شأنا من حيث السرعة ولا يمكن أن تعمل في المياه الضحلة.

تكتيكات البارجة

مع زيادة قوة السفينة الحربية وتحسين صلاحيتها للإبحار وخصائصها القتالية ، ظهر نجاح مماثل في فن استخدامها ... مع ازدياد مهارة تطورات البحر ، تزداد أهميتها يومًا بعد يوم. كانت هذه التطورات بحاجة إلى قاعدة ، نقطة يمكنهم من خلالها البدء والعودة إليها. يجب أن يكون أسطول السفن الحربية دائمًا جاهزًا لمواجهة العدو ، لذلك فمن المنطقي أن تكون قاعدة التطور البحري هذه تشكيلًا للمعركة. علاوة على ذلك ، مع إلغاء القوادس ، تحركت جميع المدفعية تقريبًا إلى جوانب السفينة ، ولهذا السبب أصبح من الضروري إبقاء السفينة دائمًا في وضع يكون فيه العدو في حالة تأهب. من ناحية أخرى ، من الضروري ألا تتدخل سفينة واحدة من أسطولها في إطلاق النار على سفن العدو. يسمح لك نظام واحد فقط بتلبية هذه المتطلبات بالكامل ، وهذا هو نظام التنبيه. لذلك ، تم اختيار الأخير باعتباره تشكيل المعركة الوحيد ، وبالتالي أيضًا كأساس لجميع تكتيكات الأسطول. في الوقت نفسه ، أدركوا أنه من أجل تشكيل المعركة ، هذا الخط الطويل الرفيع من المدافع ، لا يتلف أو ينكسر في أضعف نقطة له ، من الضروري إدخال السفن فقط ، إن لم تكن ذات قوة متساوية ، إذن على الأقل مع جوانب قوية بنفس القدر. ويترتب على ذلك منطقيًا أنه في نفس الوقت الذي يصبح فيه عمود اليقظة تشكيل المعركة النهائي ، يتم التمييز بين البوارج ، التي هي مخصصة لها وحدها ، والسفن الأصغر لأغراض أخرى. ماهان ، ألفريد ثاير

نشأ مصطلح "البارجة" في حد ذاته بسبب حقيقة أنه في المعركة ، بدأت السفن متعددة الطوابق في الاصطفاف واحدة تلو الأخرى - بحيث تم تحويلهم أثناء تسديدهم إلى العدو من جانبهم ، لأن تسديدة من جميع المدافع الموجودة على متنها تسببت في أكبر ضرر للهدف. هذا التكتيك كان يسمى الخطي. تم استخدام البناء في خط خلال معركة بحرية لأول مرة من قبل أساطيل إنجلترا وإسبانيا في بداية القرن السابع عشر وكان يعتبر الأسطول الرئيسي حتى منتصف القرن التاسع عشر. كما عملت التكتيكات الخطية على حماية السرب الرائد جيدًا من هجمات جدران الحماية.

تجدر الإشارة إلى أنه في عدد من الحالات ، يمكن للأساطيل المكونة من سفن الخط أن تختلف التكتيكات ، وغالبًا ما تنحرف عن شرائع المناوشات الكلاسيكية بين عمودين يسيران في دورات متوازية. لذلك ، في كامبرداون ، لم يكن لدى البريطانيين وقت للاصطفاف في عمود الاستيقاظ الصحيح ، هاجموا خط المعركة الهولندي في تشكيل قريب من خط المواجهة ، متبوعًا بمقلب غير منظم ، وفي ترافالغار هاجموا الخط الفرنسي بقطعتين متقاطعتين عانت الأعمدة ، التي تستخدم مزايا النار الطولية بكفاءة ، من إلحاق حواجز عرضية غير مقسمة للسفن الخشبية أضرارًا جسيمة (في ترافالغار ، استخدم الأدميرال نيلسون التكتيكات التي طورها الأدميرال أوشاكوف). على الرغم من أن هذه كانت خارج الحالات العادية ، ومع ذلك ، حتى في إطار النموذج العام للتكتيكات الخطية ، كان لدى قائد السرب في كثير من الأحيان مساحة كافية للمناورة الجريئة ، وكان لدى القبطان مساحة كافية لإظهار مبادرتهم الخاصة.

ميزات التصميم والصفات القتالية

تم اختيار خشب بناء السفن الحربية (عادةً خشب البلوط ، وغالبًا ما يكون خشب الساج أو الماهوجني) بعناية شديدة ، ونقعه وتجفيفه لعدة سنوات ، وبعد ذلك تم وضعه بعناية في عدة طبقات. كان الطلاء الجانبي مزدوجًا - داخل وخارج الإطارات ؛ بلغ سمك الجلد الخارجي لبعض البوارج 60 سم في الجونديك (بالإسبانية سانتيسيما ترينيداد) ، والإجمالي الداخلي والخارجي - ما يصل إلى 37 بوصة ، أي حوالي 95 سم. بنى البريطانيون السفن ذات الجلد الرقيق نسبيًا ، ولكن غالبًا ما توجد إطارات ، في المنطقة التي يبلغ سمكها الإجمالي وصل جانب الجونديك إلى 70-90 سم من الخشب الصلب ؛ بين الإطارات ، كان السماكة الكلية للجانب ، المكون من طبقتين فقط من الجلد ، أقل ووصل إلى قدمين (60 سم). لسرعة أكبر ، تم بناء البوارج الفرنسية بإطارات متناثرة ، ولكن بجلد أكثر سمكًا - يصل إجماليه إلى 70 سم بين الإطارات.

لحماية الجزء الموجود تحت الماء من العفن والقاذورات ، تمت تغطيته بجلد خارجي مصنوع من ألواح رقيقة من الخشب اللين ، والتي يتم تغييرها بانتظام أثناء عملية الأخشاب في الرصيف. بعد ذلك ، في مطلع القرنين الثامن عشر والتاسع عشر ، بدأ استخدام أغلفة النحاس لنفس الغرض.

• قائمة رجال الحرب 1650-1700. الجزء الثاني. السفن الفرنسية 1648-1700.
• هيستوار دي لا مارين فرانسيز. تاريخ البحرية الفرنسية.
• Les Vaisseaux du roi Soleil. تحتوي على سبيل المثال قائمة السفن من 1661 إلى 1715 (1-3 معدلات). المؤلف: جي سي ليمينور: 1996 ISBN 2906381225

ملحوظات

بالنسبة للسفن المبكرة "اسم السفينة الحربية هو كلمة مختصرة معقدة نشأت في العشرينات من القرن العشرين. بناء على عبارة البارجة. قاموس كريلوف الاشتقاقي https://www.slovopedia.com/25/203/1650517.html

قائمة سفن البحرية الإسبانية

• السفن الشراعية الصغيرة لها صواري واحد أو صاريان. للتأكيد على اختلافها عن السفن الكبيرة ، لا تحتوي السفن الشراعية الصغيرة ذات الصاريتين إلا على صاري رئيسي (الأول من القوس) وصاري صغير (ثانيًا). عادةً ما يكون الصاري الميزان أصغر بكثير من الصاري الرئيسي ، ولهذا السبب يُشار إلى هذه السفن أحيانًا باسم "صواري واحد ونصف". تاريخيا ، كانت هناك قوارب شراعية صغيرة بها ثلاثة صواري أو أكثر (على سبيل المثال ، عربة جر).

وفقًا لنوع التسلح الشراعي ، يتم تمييز الأنواع التالية من السفن:

• السفن ذات أسلحة الإبحار المباشر - لها أشرعة مباشرة على جميع الصواري ؛
• السفن ذات الأسلحة الشراعية المختلطة - لها أشرعة مستقيمة ومائلة على الصواري ؛
• السفن ذات معدات الإبحار المائلة - لها أشرعة مائلة على جميع الصواري ؛

التقسيم مشروط ، لأن مجموعات الأشرعة المستقيمة والمائلة ممكنة لجميع الأنواع. ومع ذلك ، تعتبر الأسلحة مباشرة ، حيث تكون الأشرعة الرئيسية مستقيمة (تم تكييفها بشكل أساسي لها) ، والأسلحة المائلة - حيث تكون الأشرعة الرئيسية مائلة. قد تحتوي السفن الشراعية الكبيرة على أي نوع من منصات الإبحار. غالبًا ما يكون للسفن الشراعية الصغيرة تسليح مائل فقط.

السفن الكبيرة ذات الإبحار المباشر

سفينة

للسفينة تسليح مباشر على جميع الصواري (ثلاثة أو أكثر في العدد).

يُطلق على الصاري الأمامي الصاري الأمامي ، ويُطلق على الصاري الخلفي صاري الميززن ، والباقي عبارة عن صواري رئيسية (إذا كان هناك عدة صواري رئيسية ، فيُطلق عليها من القوس إلى المؤخرة: الأول ، الثاني ، وهكذا).

الساحات الأمامية: شعاع الفوكا ، أشعة المريخ الأمامية (العلوية والسفلية ممكنة) ، أشعة البرام الأمامية (العلوية والسفلية) ، أشعة البوم الأمامية ، الأشعة الأمامية.

قضبان الصاري الرئيسي: الشراع الرئيسي ، الشراع الرئيسي-المريخ-ري (العلوي والسفلي) ، الشراع الرئيسي-البرام-ري (العلوي والسفلي) ، الشراع الرئيسي-بوم-برام-ري ، الشراع الرئيسي-عقد-ري. في حالة وجود العديد من الصواري الرئيسية ، يتم إضافة الرقم (على سبيل المثال: أول ساحة شراع رئيسي سفلي).

ساحات ميززن ماست: start-rei ، cruise-marsa-rei (العلوي والسفلي) ، cruise-bram-rei (العلوي والسفلي) ، cruise-bom-bram-rei ، cruise-Hold-rei.

الأشرعة الأمامية: الأمامية ، مقدمة المرسيليا (العلوية والسفلية) ، مقدمة البراميل (العلوية والسفلية) ، الصارية الأمامية ، الدعامة الأمامية. قد يكون لها أشرعة مائلة: foka-trisel و front-bram trisel

الأشرعة الرئيسية: شراع رئيسي ، شراع رئيسي (علوي وسفلي) ، شراع رئيسي (علوي وسفلي) ، شراع رئيسي ، بوم ، براسل ، شراع رئيسي. الأشرعة المائلة ممكنة: trisel main-trisel و main-bram trisel.

الأشرعة Mizzen-mast: mizzen (mizzen and counter-mizzen) ، كروز مارسيليا (أقل شيوعًا يشار إليها باسم كروزيل ، العلوي والسفلي) ، كروز برامسل (العلوي والسفلي) ، كروز بوم برامسل ، كروز ترومسيل.

إذا تم تركيب شراع مستقيم على الطبقة الأولى من صاري الميزان ، فيُطلق عليه اسم الميززن ، ويسمى شراع الرمح بالميزن المضاد. إذا لم يكن هناك شراع مباشر على المستوى الأول ، فإن شراع الرمح يسمى ميززن.

الأشرعة الأمامية: الشراع الأمامي أو المعلق الأمامي ، ذراع الرافعة ، ذراع الرافعة ، الذراع الطائر - مائل. تاريخياً ، يمكن أن يكون لعربة القوس أشرعة مستقيمة: ستارة معلقة تحتها (في ساحة عمياء) وستارة بوم (على قمة عمياء).

يبقى بين الصاري الرئيسي والصاري الرئيسي: شراع رئيسي ، شراع رئيسي ، شراع رئيسي ، شراع رئيسي ، شراع رئيسي ، شراع رئيسي ، شراع رئيسي ، شراع رئيسي ، شراع رئيسي ، شراع رئيسي. إذا كان هناك العديد من الصواري الرئيسية ، فسيتم تسميتها بإضافة رقم.

يبقى بين الصاري الرئيسي والصاري mizzen: apsel ، cruise-stay-stay ، cruise-bram-stay-stay ، cruise-bram-stay-stay ، cruise-Hold-stay-stay.

بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن تحمل الثعالب ، معروضة على كحول الثعلب جنبًا إلى جنب من الأشرعة المباشرة.

العميد

يحتوي العميد دائمًا على صاريتين بأشرعة مستقيمة.

تتكون ساريات العميد من صاريتين: الصاري الأمامي والصاري الرئيسي ، والسارية ، والساحة ، والصاري العلوية المقابلة ، والرقصات ، والكحول. يحتوي الصاري الرئيسي أيضًا على ذراع الرافعة والحفل لربط هفل الميزان.

تكون العربات دائمًا أصغر من السفن والبوارج ، ولديها مستويات أقل من التسلح المباشر. لذلك ، لا توجد أشرعة مستقيمة وما يقابلها من ساريات.

الساحات الأمامية: أشعة الفوكا ، أشعة المريخ الأمامية ، أشعة البرام الأمامية ، أشعة الشمس الأمامية.

ساحات الصاري الرئيسية: الشراع الرئيسي ، المارسي ، الري ، الشراع الرئيسي ، الشراع الرئيسي ، بوم بوم راي.

على الصاري الرئيسي ، تم أيضًا تركيب حاجز رئيسي وحفل رئيسي.

الأشرعة الأمامية: الصارية الأمامية ، الواجهة الأمامية لمارسيليا ، مقدمة البراميل ، الصارية الأمامية ، البرامسييل.

الأشرعة الرئيسية: شراع رئيسي ، شراع رئيسي ، شراع رئيسي ، شراع رئيسي ، شراع رئيسي ، شراع رئيسي ، شراع ، شراع.

الأشرعة الأمامية: الشراع الأمامي أو الذراع الأمامي ، الذراع ، ذراع الرافعة ، الذراع الطائر.

الشراع الرئيسي: الشراع الرئيسي ، الشراع الرئيسي ، الشراع الرئيسي ، الشراع الرئيسي ، الشراع الرئيسي ، الشراع الرئيسي ، البرام ، الشراع الرئيسي ، الشراع الرئيسي.

سفن كبيرة مع تزوير مختلط

باركيه

يحتوي الباركيه على ثلاثة صواري على الأقل ، ويحمل أشرعة مائلة على الصاري المتزن وأشرعة مستقيمة على الصواري المتبقية.

يسمى الصاري الأمامي الصاري الأمامي ، ويسمى الصاري الخلفي الصاري الميززن ، والباقي يسمى الصاري الرئيسي.

الأشرعة صاري الميززن: ميززن مائل (ميززن) ، هاف شراع علوي.

تسليح الصواري المتبقية هو نفسه عند تسليح السفينة.

المركب الشراعي (المركب الشراعي)

المركب الشراعي (المركب الشراعي)

يحتوي المركب الشراعي على صاريتين ، ويحمل أشرعة مستقيمة على الصاري الأمامي وأشرعة مائلة على الصاري الرئيسي. لا تختلف أسمائهم عن الأشرعة المقابلة لها.

باركوينتين

تحتوي باركنتينا على ثلاثة صواري على الأقل ، يحمل الصاري الأول (الأمامي) أشرعة مستقيمة ، والباقي مائل. وفقًا لذلك ، يُطلق على شراع هفل المائل للصاري الرئيسي الشراع الرئيسي ، والشراع العلوي فوقه هو الشراع الرئيسي-gaf-topsail (إذا كان هناك العديد من الصواري الرئيسية ، يتم تسميتها مع إضافة رقم) ، ونفس أشرعة الميزان - الصاري يسمى ميززن و كروز - رمح - شراع.

سفن كبيرة مع تزوير مائل

تسمى السفن الكبيرة ذات الإبحار المائل بالمراكب الشراعية. يتم تحديد نوع المركب الشراعي حسب نوع الأشرعة الرئيسية والإضافية على الصواري. هناك الأنواع التالية من السفن الشراعية:

• رمح - مجهز بأشرعة رمح.

• برمودا - مجهزة بأشرعة برمودا (مثلثة).

مركب شراعي Staysail

• staysail - أهمها عبارة عن staysail على جميع الصواري ، تكملها trisails و mizzen.

مركب مرسيليا

النوعان الأخيران ، بالمعنى الدقيق للكلمة ، مختلطان. ومع ذلك ، وفقًا للتقاليد ، يطلق عليهم اسم سفن شراعية وينتمون إلى السفن ذات الأسلحة المائلة. الفرق بين المركب الشراعي ذو الشراع العلوي ذو الصاريتين والمركب الشراعي هو أنه في الأول ، يتم تكييف الساريات والتزوير بشكل أساسي للأشرعة المائلة ، بالإضافة إلى تثبيت الخطوط المستقيمة.

الحرفية الصغيرة

مزدوج الصاري

• Ketch هو نوع من منصات الإبحار. تحتوي السفينة على صواري رئيسية وصواري. السمة المميزة هي أن للمركبة رأس مخزون الدفة الموجود خلف الصاري الميززن. عند تسليح السفينة بـ Kechem ، تكون منطقة الميززن 15 - 25 ٪٪ من إجمالي انحراف القذيفه بفعل الهواء. قد تكون برمودا أو جاف. Ketch هي أيضًا نوع محلي من السفن الشراعية ، والتي بدأت تسليحها بالكيتش منذ القرن التاسع عشر. لكن لها خصائصها الخاصة ، وعادة ما تسمى بمواصفات ، على سبيل المثال (الكتش البلطيقي).

حافل iol

• Yol هو نوع من الأسلحة المائلة. سفينة ذات صاريتين مع صواري رئيسية وصواري. على عكس Ketch ، فإن رأس دفة Yol يقع أمام الصاري mizzen. تبلغ مساحة الميززن 8 - 10 ٪٪ من إجمالي انحراف القذيفه بفعل الهواء. قد تكون برمودا أو جاف. يُطلق على Yol أيضًا نوعًا محليًا من السفن الشراعية ، وليس بالضرورة مسلحة بالصفار ، ولكنها تتميز بوقت معين على بحر الشمال.

صاري واحد

• العطاء - نوع صاري واحد مع سارية تحولت في منتصف السفينة ، لها شراع هافل أو برمودا رئيسي ، شراع علوي ، عدة ركائز وأذرع. يحدد نوع الشراع الرئيسي ما إذا كان العطاء هو هافل أم برمودا.

• المراكب الشراعية هو نوع من الحفارات ذات شراع رئيسي مائل وشراع واحد. إذا كان هناك مغارة رمح ، يتم وضع شراع ثان فوقها - شراع هاف علوي.

• كات - نوع من الأسلحة بشراع واحد مائل.

الأدب

• Sulerzhitsky ، A. D. ، Sulerzhitsky ، I. D. المفردات البحرية. م ، للنشر العسكري ، 1956.
• Marquardt ، K. H. Spars ، تزوير السفن وأشرعتها في القرن الثامن عشر. L. ، بناء السفن ، 1991. ISBN 5-7355-0131-3
• جيني بينيت ، فيريس لازلو. منصات الإبحار: دليل مصور. مطبعة المعهد البحري ، أنابوليس دكتوراه في الطب ، 2005. ISBN 1-59114-813-8

الروابط

باركيه

Bark - سفينة شراعية بحرية كبيرة من ثلاثة إلى خمسة صواري لنقل البضائع بأشرعة مباشرة على جميع الصواري ، باستثناء المؤخرة (الصاري mizzen) ، الذي يحمل معدات الإبحار المائلة. أكبر الصنادل التي لا تزال في الخدمة هي Sedov (Murmansk) ، Kruzenshtern (كالينينغراد).

باركوينتين

Barkentina (المركب الشراعي) - مركب شراعي ثلاثي الصواري (في بعض الأحيان ستة صواري) مع أشرعة مائلة على جميع الصواري باستثناء المقدمة (الصاري الأمامي) التي تحمل أشرعة مباشرة. يصل وزن الباركنتين الفولاذي الحديث إلى 5 آلاف طن ومجهز بمحرك إضافي.

العميد

العميد هو عبارة عن سفينة ذات صاريتين مع الصاري الأمامي المستقيم والإبحار الرئيسي ، ولكن مع شراع رمح مائل واحد على الشراع الرئيسي - شراع رئيسي - gaf - trysel. في الأدب ، وخاصة الخيال ، غالبًا ما يطلق المؤلفون على هذا الشراع اسم mizzle المضاد ، ولكن يجب أن نتذكر أن السفينة ذات التسلح الإبحار للسفن لا تحتوي على صاري ، مما يعني عدم وجود ملحقات لهذا الصاري ، على الرغم من أن الحمل الوظيفي لشراع العميد الرئيسي هو نفسه تمامًا مثل الفرقاطة المضادة.

مركب شراعي

المركب الشراعي هو سفينة خفيفة وسريعة مع ما يسمى بأسلحة الإبحار المختلطة - أشرعة مستقيمة على الصاري الأمامي (الصاري الأمامي) وأشرعة مائلة على الظهر (الصاري الرئيسي). في القرنين السادس عشر والتاسع عشر ، استخدم القراصنة الصاريون ذات الصاريتين. المراكب الشراعية الحديثة عبارة عن سفن شراعية ذات صاريتين مع سارية مسلحة مثل العميد وصاري رئيسي بأشرعة مائلة ، مثل المركب الشراعي - تعريشة رئيسية وشراع علوي. يبدو أن العملاق مع مغارة برمودا غير موجود في عصرنا ، على الرغم من وجود إشارات إلى حقيقة وجودهم.

جاليون

جاليون - سفينة شراعية كبيرة متعددة الأسطح من القرنين السادس عشر إلى الثامن عشر مع تسليح مدفعي قوي إلى حد ما ، تستخدم كسفينة عسكرية وتجارية. اشتهرت الجاليون بالسفن التي تحمل الكنوز الإسبانية وفي معركة أرمادا العظمى التي وقعت عام 1588. الجاليون هي أكثر أنواع السفن الشراعية تقدمًا والتي ظهرت في القرن السادس عشر. ظهر هذا النوع من السفن الشراعية خلال تطور الكارافيل والكاراك (الأفنية) وكان مخصصًا للسفر لمسافات طويلة في المحيط.

نفاية

Dzhonka هي سفينة شراعية خشبية من اثنين إلى أربعة صاري من النهر والملاحة البحرية الساحلية ، شائعة في جنوب شرق آسيا. في عصر الأسطول الشراعي ، تم استخدام D. لأغراض عسكرية ؛ يتم نقل البضائع على الطراز D. الحديث ، وغالبًا ما يتم استخدامها أيضًا للإسكان. د. لديها غاطس صغير ، قدرة تحمل تصل إلى 600 طن ؛ السمات المميزة - واسعة جدًا ، مستطيلة الشكل تقريبًا ، مقدمة ومؤخرة مرتفعة ، أشرعة رباعية الزوايا مصنوعة من الحصير وشرائح الخيزران.

إيول

Iol هو نوع من السفن الشراعية ذات الصاريتين ذات الأشرعة المائلة. موضع الصاري الخلفي (خلف محور الدفة) يختلف Iol عن الهيكل ، حيث يكون الصاري الخلفي أمام محور الدفة. تحتوي بعض اليخوت الكبيرة وسفن الصيد على معدات إبحار من نوع Iola.

كارافيل

كارافيل هي عبارة عن سفينة خشبية شراعية عالمية ذات طابق واحد مكونة من 3-4 صاري قادرة على القيام برحلات بحرية. كان للكارافيل قوس عالي ومؤخرة لمقاومة أمواج المحيط. الصاري الأولان لهما أشرعة مستقيمة ، والآخر به شراع مائل. تم استخدام كارافيل في القرنين الثالث عشر والسابع عشر. في عام 1492 ، قام كولومبوس برحلة عبر المحيط الأطلسي في 3 قوافل. بالإضافة إلى صلاحيتها للإبحار ، تتمتع الكارافيل بقدرة تحمل عالية.

كركا

Karakka هي سفينة تجارية كبيرة أو عسكرية شراعية ثلاثية الصواري تعود إلى القرنين السادس عشر والسابع عشر. نزوح يصل إلى 2000 طن (عادة 800-850) طن. التسلح 30-40 بندقية. يمكن أن تستوعب السفينة ما يصل إلى 1200 شخص. كان للسفينة ما يصل إلى ثلاثة طوابق وتم تصميمها للرحلات الطويلة في المحيط. كان karakka ثقيلًا أثناء التنقل وكان لديه قدرة ضعيفة على المناورة. اخترع Genoese نوع هذه السفينة. 1519-1521 صنع كاراك "فيكتوريا" من بعثة ماجلان لأول مرة الطواف. لأول مرة ، تم استخدام منافذ المدافع في الكاراكا ووضع المدافع في بطاريات مغلقة.

كاتش

Ketch ، ketch (eng. ketch) ، سفينة شراعية ثنائية الصاري مع صاري صغير في الخلف يقع أمام محور الدفة. تستخدم حفارات الإبحار من النوع K (برمودا أو هافل) في بعض سفن الصيد واليخوت الرياضية الكبيرة.

مزامير

الفلوت - نوع من السفن الشراعية التي لها السمات المميزة التالية:
* كان طول هذه السفن من 4 إلى 6 أضعاف عرضها أو أكثر ، مما سمح لها بالإبحار بشدة في مهب الريح.
* تم إدخال Topmasts التي تم اختراعها في عام 1570 في تزوير
* تجاوز ارتفاع الصواري طول السفينة ، وأصبحت الساحات تقصر ، مما جعل من الممكن جعل الأشرعة ضيقة وسهلة الصيانة وتقليل العدد الإجمالي للطاقم الأعلى.

تم بناء الفلوت الأول في عام 1595 في مدينة هورن ، مركز بناء السفن في هولندا ، في Zsider Zee.
تميزت السفن من هذا النوع بصلاحيتها للإبحار وسرعتها العالية وسعتها الكبيرة وكانت تستخدم أساسًا كسفن نقل عسكرية. خلال القرنين السادس عشر والثامن عشر ، احتلت المزامير موقعًا مهيمنًا في جميع البحار.

فرقاطة

الفرقاطة هي عبارة عن سفينة حربية ذات ثلاثة صواري مزودة بأسلحة إبحار كاملة وسطح مدفع واحد. كانت الفرقاطات واحدة من أكثر فئات السفن الشراعية تنوعًا من حيث الخصائص. نشأت الفرقاطات من السفن الخفيفة والسريعة المستخدمة في الغارات على القناة الإنجليزية منذ حوالي القرن السابع عشر. مع نمو القوات البحرية ومداها ، توقفت خصائص فرقاطات دونكيرك عن إرضاء الأميرالية ، وبدأ تفسير المصطلح على نطاق واسع ، بمعنى ، في الواقع ، أي سفينة خفيفة وسريعة قادرة على العمل المستقل. تم إنشاء الفرقاطات الكلاسيكية لعصر الإبحار في فرنسا في منتصف القرن الثامن عشر. كانت هذه السفن متوسطة الحجم مع إزاحة حوالي 800 طن ، مسلحة بحوالي اثنين إلى ثلاثين مدفع 12-18 مدقة على سطح مدفع واحد. في المستقبل ، نما إزاحة وقوة أسلحة الفرقاطات وبحلول وقت الحروب النابليونية كان لديهم حوالي 1000 طن من الإزاحة وما يصل إلى ستين بندقية 24 رطلاً.

سلوب

سلوب (كورفيت صغير) - سفينة حربية ذات ثلاثة صواري من النصف الثاني من القرن الثامن عشر - أوائل القرن التاسع عشر بأسلحة إبحار مباشرة. النزوح حتى 900 طن التسلح 10-28 بندقية. تم استخدامه لخدمات الحارس والسعاة وكوسيلة نقل وسفينة استكشافية. بالإضافة إلى ذلك ، يُطلق على نوع من منصات الإبحار اسم Sloop - صاري واحد وشراعان - أمامي (يبقى مع تزوير برمودا ، وجيب مع تزوير مباشر) وخلفي (على التوالي ، شراع رئيسي وشراع أمامي).

شونر

Schooner - نوع من السفن الشراعية به صاريان على الأقل بأشرعة مائلة. وفقًا لنوع التسلح الشراعي ، يتم تقسيم السفن الشراعية إلى رمح ، وبرمودا ، و staysail ، و topsail ، و brahmsail. يختلف مركب Bramsel المركب الشراعي عن المركب الشراعي ذو الشراع العلوي عن طريق وجود صاري براميل وشراع مباشر إضافي آخر - وهو bramsel. في الوقت نفسه ، في بعض الحالات ، يمكن الخلط بين المركب الشراعي ذي الصاري العلوي والشراع العلوي (خاصة مع موجز) وبين المركب الشراعي. بغض النظر عن نوع الأشرعة المائلة (هافل أو برمودا) ، يمكن أن تكون المركب الشراعي أيضًا شراعًا علويًا (برامسل). ظهرت أولى السفن المزودة بمركب شراعي في القرن السابع عشر في هولندا وإنجلترا ، لكن السفن الشراعية كانت تستخدم على نطاق واسع في أمريكا.

يخت

اليخت هو في الأصل سفينة خفيفة وسريعة لنقل الأشخاص المهمين. بعد ذلك - أي سفينة شراعية أو بمحركات أو شراعية بمحركات مخصصة للأغراض الرياضية أو السياحية. الأكثر شيوعا هي اليخوت الشراعية.

الاستخدام الحديث لمصطلح اليخت.
في الاستخدام الحديثيشير مصطلح اليخت إلى فئتين مختلفتين من القوارب: اليخوت الشراعية واليخوت ذات المحركات. اختلفت اليخوت التقليدية عن سفن العمل بشكل رئيسي في الغرض منها - كوسيلة سريعة ومريحة لنقل الأغنياء. تحتوي جميع اليخوت الشراعية الحديثة تقريبًا على محرك مساعد (محرك خارجي) للمناورة في الميناء أو التحرك بسرعة منخفضة في غياب الرياح.

اليخوت الشراعية

اليخوت الشراعيةتنقسم إلى رحلات بحرية ، مع مقصورة ، ومصممة للرحلات الطويلة والسباقات والمتعة والسباقات - للإبحار في المنطقة الساحلية. وفقًا لشكل الهيكل ، يتم تمييز اليخوت العارضة ، حيث يذهب الجزء السفلي إلى عارضة الصابورة (بشكل أكثر دقة ، عارضة زائفة) ، مما يزيد من ثبات اليخت ويمنعه من الانجراف (الانجراف) عند الإبحار ، الضحلة -القوارب الصغيرة (القوارب) ، مع عارضة قابلة للسحب (لوح الخنجر) والتنازلات التي لها ثقل وقابل للسحب. هناك اليخوت ذات البدنين - القوارب واليخوت ذات البدن الثلاثة - تريماران. اليخوت مفردة ومتعددة الصواري مع معدات الإبحار المختلفة.

ظهرت السفينة الشراعية في العصور القديمة. يُعتقد أن الأسبقية تعود إلى حضارة مصر التي نشأت منذ أكثر من ستة آلاف عام.

كان تثبيت الشراع على متن قارب بسبب الحاجة إلى التغلب على المساحات الكبيرة بأقل جهد بدني.

لقد مرت قرون وآلاف السنين. تم استبدال السفن البدائية أنواع مختلفةالسفن التي تحتوي على صاري واحد أو أكثر ونظام من الأشرعة ذات الأشكال المختلفة.

لا تعتمد البطانة الحديثة على اتجاه الرياح وسرعتها ، لأنها تعمل على قوة المحركات ، لكن المراكب الشراعية لا تزال تعتبر السفينة الأكثر رشاقة.

هيكل السفينة الشراعية

السفينة الشراعية عبارة عن هيكل يتكون من بدن (أو عدة هياكل) حيث يتم وضع المعدات والإمدادات والطاقم.

المنطقة الأفقية تسمى السطح. الجزء الأمامي من الهيكل هو القوس ، والجزء الخلفي هو المؤخرة ، والقيود الجانبية هي الجانب الأيسر والأيمن ، والجزء السفلي تحت الماء هو العارضة.

كما أن العناصر الرئيسية هي:

• سبارس(صواري مع ساحات ، صواري ، صواري ، ذراع ، قوس) ؛
• تزوير- الوقوف والجري (حبال مختلفة ، حبال فولاذية ، سلاسل) ؛
• ريشة(مائل ، مستقيم).

غاف- هذه ساحة مائلة بزاوية على الصاري ، شراع مائل على شكل شبه منحرف متصل بها ؛ أ المهووس- سكة أفقية سفلية. توبماستتعلق على الصاري ، كونها استمرارها.

القوسيسمي البحارة شعاعًا خشبيًا ، وهو استمرار للقوس ويقع بزاوية طفيفة على سطح البحر ؛ الأشرعة المائلة متصلة به.

تزوير يقف ،كما يمكن الاستدلال عليه من اسمه ، بلا حراك. يربط معدات التزوير هذه بقوة الصواري والصواري العلوية ، وهي مقسمة إلى:

• أكفان و forduny تقع على الجانبين (على غرار سلالم الحبال) ؛
• يبقى يثبت الصواري في المقدمة ؛
• الدعامات الخلفية لتأمين bowsprit.

تشغيل تزويرفي حالة ثابتة ، يكون ساكنًا ، ولكن عندما يكون من الضروري أداء عمل على إدارة السفينة ، يمكنه تحريك الترس في الفضاء.

هناك أنواع من تزوير:

• تك(يعلق زاوية الشراع على سطح السفينة ، القوس ، ذراع الرافعة) ؛
• ملزمة(يدير معدات الإبحار) ؛
• حبال الرايات(يرفع الشراع) ؛
• دعامة(مصمم لتدوير ساحة الفناء في مستوى موازٍ للسطح).

يعتمد تصنيف الأشرعة على عدة معايير.في الشكل ، هناك مستطيلة ، مثلثة ، شبه منحرف.

حسب الموقع - عبر البدن أو على طول - مستقيم (شراع رئيسي ، شراع علوي ، براهمسيل) ومائل (شراع ثابت ، ذراع - أحدهما والآخر إضافي) ، الشراع السفلي والعلوي (الجزء الأمامي السفلي من مرسيليا ، مقدمة مرسيليا العليا).

يتم عرض الأنواع الرئيسية لمعدات الإبحار في الصورة.

يميزون أيضًا الأشرعة اللاتينية - مثلثة الشكل ، متصلة بالجانب الطويل للفناء ، مائلة بالنسبة للصاري بزاوية حوالي 45-55 درجة.

كل تدخل ، بالإضافة إلى اسم المجموعة العام ، له أيضًا اسم إضافي ، والذي يشير إلى عنصر الساريات أو الشراع الذي ينتمي إليه. لذا ، فإن الصاري الأول هو الصاري الأول ؛ الورقة الموجودة على الشراع staysail هي ورقة staysail.

أنواع السفن الشراعية

المراكب الشراعية متنوعة للغاية. تتميز بعدد الصواري وخصائص الأشرعة والغرض منها. سيساعد الجدول في تحديد نوع السفينة.

اسم السفينة	الغرض من السفينة	عدد الصواري	الأشرعة على الصواري	الخصائص الإضافية للسفينة
آك	نقل البضائع	1	2-3 أشرعة مباشرة	السفينة النهرية الهولندية ؛ معروف منذ القرن السادس عشر. له قاع مسطح.
باركيه	ينقل	3, 4, 5	مستقيم؛ على الصاري الميززن - مائل	في البداية صغيرة ثم كبيرة سفينة بحرية(الإزاحة 5-10 طن) ؛ بنيت قبل الربع الأول من القرن العشرين. تبدو رائعة للغاية.
باركوينتين	شحن	3 ، 4 ، 5 ، نادرًا 6	مستقيم فقط على الصدارة الأمامية ؛ الباقي مائل لا رمح على الصدارة.	المظهر - الخمسينيات من القرن التاسع عشر.
قصف أو قصف سفينة	عسكري (قصف حصون وتحصينات أخرى على الساحل)	2, 3	مستقيمة ومائلة على جميع الصواري.	القرن السابع عشر - القرن التاسع عشر ؛ المعدات - من 6-12 مدفع عيار كبير ؛ قذائف الهاون. ضحلة العمق لتقترب من الشاطئ قدر الإمكان.
العميد	قافلة	2	خطوط مستقيمة على سارية الخلفية الأمامية ، مستقيمة ومائلة - في الثانية (الصاري الرئيسي).	كان لديه 10-20 بنادق ؛ يمكن أن يجادل.
مركب شراعي	تستخدم في غارات القراصنة ؛ القرن الثامن عشر - رسل ، سفن حربية استطلاع.	2-3	في البداية - أشرعة لاتينية مائلة ؛ منذ القرن التاسع عشر - مباشرة على الصاري الأمامي ، مائل - على الصاري الرئيسي.	سفينة خفيفة - سفينة صغيرة ؛ يمكن التجديف على المجاديف (تمت إزالة الأشرعة).
بور	شحن للملاحة الساحلية ؛ في روسيا - كمركبة متعة إمبراطورية.	01.02.18	منحرف - مائل	ظهرت في القرنين 18-19. استخدم الصيادون الروس من الشمال زوارق جليدية مثبتة على زلاجات (تتحرك على الجليد). في وقت لاحق بدأوا في استخدامهم كشراع على عجلات للتحرك على الرمال الكثيفة.
جاليون	قتال ، سفينة تجارية ، من سمات القرن السادس عشر إلى الثامن عشر.	2-4	مستقيم؛ على الصاري الميززن - منحرف.	سفينة بحرية كبيرة ذات هيكل علوي من أربعة أو سبعة طوابق في المؤخرة. ما يصل إلى 80 بندقية على طابقين. بالنسبة لوقتها ، كان لديها التصميم الأكثر تقدمًا.
نفاية	عسكرية ، ثم سفينة شحن.	2-4	إنها مصنوعة من حصائر على شكل رباعي الزوايا ، والساحات مصنوعة من الخيزران.	موزعة في جنوب شرق آسيا. تستخدم في الأنهار والملاحة الساحلية. وزن الحمولة - حتى 600 طن.
Iol (أو yol)	العسكرية والصيد	2	منحرف - مائل	ظهرت في السويد في نهاية القرن الثامن عشر ، ثم في روسيا. كانت مجهزة بالمدافع والصقور. يقع محور التوجيه أمام الصاري الخلفي.
كارافيل	صيد ، سفينة تجارية في القرنين الثالث عشر والسابع عشر.	3-4	مستقيم (أول صواري) ، مائل.	كانوا جزءًا من الأساطيل الإسبانية والبرتغالية ، أبحروا عليها. الميزات: قدرة تحمل عالية ، وصلاحية للإبحار ، ومؤخرة مدمجة وقوس ؛ يمكن أن تذهب عكس الريح.
كركا	العسكرية والتجارية (القرن 16-17).	3	مستقيم (الصاري الأمامي ، الصاري الرئيسي) ، مائل (الصاري الميززن).	سفينة كبيرة بثلاثة طوابق ، إزاحة من 1-2 ألف طن. مجهزة بالبنادق (30-40) ، يمكن أن تستوعب أكثر من ألف شخص. كان كاراكا جزءًا من رحلة ماجلان. اخترع في جنوة.
كرباس	صناعية ، شحن ، نقل.	1-2	2 أشرعة مستقيمة لكل سارية.	مكان الاستخدام — الشمال الروسي (بومورس البحر الأبيض وغيرها).
كاتش (صيد)	صيد السمك والرياضة.	2 - (فقط الصاري الرئيسي والميزن)	منحرف - مائل	يختلف في أن الصاري الخلفي يقع أمام محور التوجيه.
مجز أو مقلمة	عسكري (دورية ، استخبارات).	3-4	مباشر	سفينة سريعة من القرن التاسع عشر. طور سرعة عالية بسبب الهيكل الضيق والصواري العالية ووجود خطوط حادة على الهيكل. النزوح - ما يصل إلى 1.5 طن.
لوغر	عسكري (استطلاع ، رسول).	2-3	مباشر	تم إنشاؤه في فرنسا في أواخر القرن الثامن عشر - منتصف القرن التاسع عشر. قيمة للسرعة. المعدات - ما يصل إلى 16 بندقية.
ليّن	مساعد عسكري	1 سارية	منحرف - مائل	استخدم في القرن التاسع عشر - أوائل القرن العشرين. كان هناك قوس قابل للسحب يصل إلى 12 بندقية.
مزامير	العسكرية (النقل)	3		أقصى شعبية - 16-18 قرنا. صواري عالية ، ياردات قصيرة ، حتى 20 بندقية.
فرقاطة	قتال	3	مستقيم ، على سارية متوسطة - مائلة.	كانت شائعة في القرنين السابع عشر والثامن عشر. الحجم متوسط. يتم إنشاء المحاكم الكلاسيكية في فرنسا. كان الطلب على فرقاطة خطية.
سلوب	عسكري ، استكشافية	3	مباشر	استخدم في القرنين الثامن عشر والتاسع عشر. تم تركيب بطارية مفتوحة مع 25 بندقية.
شونر	التجارة والشحن	2-3	منحرف - مائل	الوطن - إنجلترا وهولندا (القرن السابع عشر) ، ولكن تستخدم على نطاق واسع من قبل الولايات المتحدة.
يخت	يمكن أن تكون الرياضة والسياحة شخصية	1 إلى صواري متعددة	مستقيم ، مائل	سريع وخفيف القارب.

أظهر الجدول الذي يحتوي على أنواع المراكب الشراعية كيف تغير مظهر السفن ، والموقف تجاه طول وعدد الصواري ، وهيكل الإبحار.

المراكب الشراعية في روسيا

لفترة طويلة لم تتمكن روسيا من الوصول إليها البحار الجنوبيةوبحر البلطيق. أبحرت السفن الروسية القديمة الأولى على طول الأنهار. كانت هذه القوارب الشراعية والتجديف ذات الصاري الواحد.

في الشمال ، خرجت بومورز في البحار الباردة بشراع واحد.

حتى القرن الثامن عشر. في بلدنا لم يكن هناك بحرية ، وفقط بأمر من بيتر الأول ، الذي أبحر أولاً على متن قارب ، ثم على متن يخت ، تم إنشاء حوض لبناء السفن.

من هناك ، ذهبت أول سفينة شراعية من الخط (سفينة حربية) إلى البحر. في وقت لاحق ، تم بناء العديد من المراكب الشراعية في أحواض بناء السفن الأجنبية.

هناك سفن دخلت تاريخ بلادنا.

سلوبس "فوستوك" و "ميرني" قبالة سواحل القارة القطبية الجنوبية

اكتشف المستكشفون الروس القارة القطبية الجنوبية على متن السفينة الشراعية فوستوك.

الفرقاطة الأسطورية "بالادا" ، المعترف بها كنموذج للكمال ، معروفة على نطاق واسع بفضل الكاتب أ. أ. غونشاروف الذي أبحر على متنها.

سلمت سفينة Vityaz كورفيت N. N. Miklukho-Maclay ، أول أوروبي ، إلى ساحل غينيا الجديدة ، التي يسكنها سكان بابوا البدائيون.

السفن الشراعية الحديثة

السفن الشراعية الحديثة معروفة على نطاق واسع:

خاتمة

لم يستطع عصر السفن الحديدية التي تعمل بالمفاعلات النووية إزالة السفن الشراعية المهيبة من الطرق البحرية. هذا الأخير لا يساعد فقط الطلاب على إتقان العلوم البحرية في الممارسة.

مع ظهورهم ، يستيقظون لدى الأطفال والمراهقين اهتمامًا بالسفر ، ويساعدون على لمس التاريخ. الاكتشافات الجغرافيةوكذلك المجد العسكري لبلدنا.