مخطط بوينج 747 ذو الطابقين. السطح السفلي: المقاعد

هي طائرة ذات جسم عريض بعيدة المدى صنعتها بوينج من 1989 إلى 2009.

اليوم ، تعد الطائرة 747-400 هي الأكثر شعبية في عائلة بوينج 747. وعلى عكس التعديلات السابقة ، تمت إعادة تصميم جسم الطائرة: يبلغ طول السطح العلوي ضعف طول الطائرة ، كما حسّن الجناح الصفات الديناميكية الهوائية. تم تجهيز الطائرة بمحركات جديدة أكثر قوة واقتصادية ، وهي أهدأ بمرتين من تلك الموجودة في الموديلات السابقة. في قمرة القيادة ، بدلاً من مقاييس الاتصال التناظرية ، تم تثبيت نظام تحكم رقمي ونظام ملاحة مع عرض البيانات على شاشات LCD (قمرة القيادة الزجاجية) ، مما أدى إلى تقليل عدد الطاقم إلى شخصين.

أعيد تصميم مقصورة بوينج 747-400 وحصلت على تصميم داخلي جديد. تم زيادة المساحة المخصصة لكل راكب ، وأصبحت رفوف الأمتعة أكثر اتساعًا ، وتم تركيب أنظمة الوسائط المتعددة للترفيه عن الركاب ، وبصفة عامة أصبحت الطائرة أكثر هدوءًا وراحة.

قامت طائرة بوينج 747-400 بأول رحلة لها في أبريل 1988. وبدأت عملياتها التجارية في فبراير 1989.

لاقت الطائرة نجاحًا كبيرًا وتم إنتاجها حتى عام 2009 ، عندما حل محلها جيل جديد من البطانات. في المجموع ، تم إنتاج 1358 طائرة في تعديل 747-400.

تخطيط مقصورة بوينج 747-400:

طائرة بوينج 747400 هي طائرة ركاب نفاثة ذات طابقين مصممة لـ 500 شخص. الخطوط الملاحية المنتظمة تطير حتى 14000 كيلومتر. تستخدم شركة AK المحلية "روسيا" طائرة بوينج 744 ، وهي نفس العلامة التجارية للطائرة 747. لا تقلق إذا كانت التذكرة تحتوي على رقم واحد وطراز آخر يطير. إنها متطابقة تمامًا ، فقط الترقيم مختلف.

كيف ظهرت الطائرة

تم إنشاء نوع مختلف من البطانة بناءً على نموذج 300. كانت هناك حاجة إلى تطوير نسخة جديدة لأن النسخة السابقة لم تنفذ جميع أفكار بوينج. ابتكر نوعًا جديدًا من الطائرات ، يتميز باستهلاك الوقود المنخفض ، ويطير لمسافات أطول ، مع مقصورة راحة فائقة، وخفض تكاليف التشغيل بنسبة 10 بالمائة. بدأ تطوير الطائرة الجديدة في عام 1985 ، بعد ثلاث سنوات من اختبارها بالفعل أثناء الطيران وتلقت طلبات لمائة وحدة.

في البداية ، فكرت الشركة في إنشاء سفينة شحن ، واستقرت لاحقًا على حقيقة أن طائرة بوينج 747 هي الأمثل لنقل الركاب. أقلعت السفينة رسميًا لأول مرة في 29 أبريل 1988. لأكثر من ساعتين ، كانت البطانة تطفو في الهواء. بعد الاختبار ، حصل على لقب "صالح للطيران". بعد عام تم بيع الطائرة لشركات الطيران الرياح شمالية، بعد أسبوعين كان يسافر بالفعل مع الركاب الأوائل.

خصائص بوينج 747

الخصائص الرئيسية لطائرة بوينج 747400 لشركة طيران روسيا:

• يصل طوله إلى 79.7 متر.
• يبلغ امتداد الأجنحة 64.4 مترًا ؛
• ارتفاع الطائرة 19.4 متر.
• مساحة الجناح 541.2 متر مربع ؛
• لا يتجاوز وزن الإقلاع 396300 كجم ؛
• تزن الطائرة الفارغة 181.120 كجم ؛
• تتطور الخطوط الملاحية المنتظمة بسرعة تصل إلى 920 كيلومترًا في الساعة ؛
• يرتفع إلى ارتفاع 13750 متر.
• تحتاج لمسافة 3020 متراً من أجل الإقلاع
• تحتوي مقصورة الدرجة الاقتصادية على 660 مقعدًا ؛
• في تعديل فئتين (الاقتصاد والأعمال) 524 مقعدا ؛
• الطائرة ذات الدرجات الثلاث لديها 416 مقعدا.
• يبلغ عرض الصالون 6.13 متر.

أبعاد قمرة القيادة قياسية لكل طراز. لا تحتاج إلى إعادة التدريب عند الانتقال إلى التعديل التالي للطراز 747. الرحلة fv5871 تطير 120 وجهة.

مهم! أفضل الأماكن في مقصورة درجة رجال الأعمال.

اشترت الشركة الروسية تسع بطانات من هذه العلامة التجارية. يمكنك الآن طلب تذكرة طيران في طائرة ذات طابقين من هنا

موقع المقاعد على متن الطائرة

بوينغ 747400 AK روسيا: التصميم الداخلي

تتكون الطائرة من طابقين ، يقسمانها إلى درجة رجال الأعمال والدرجة الاقتصادية. في الأخير ، يوجد أقل من 90 سم بين المقاعد ، ولن يكون من الممكن فتح الكرسي ، فقط إمالته بمقدار 60 درجة. تحتوي جميع المقاعد على طاولة قابلة للطي.

يوجد في الطابق الثاني درجة رجال الأعمال ، حيث يمكن طي المقاعد مثل السرير. هذا ممكن بسبب المسافة الكبيرة بين المقاعد. في درجة رجال الأعمال ، يتم تقديم قائمة فردية للمسافرين ، والوصول إلى خدمة الواي فاي والمشروبات مجانًا تمامًا.

خصوصية البطانة هي تقسيمها إلى طابقين. في الأسفل هي الدرجة الاقتصادية. هناك 470 مقعدا ، 3 مقاعد على كل جانب من الجدران ، 4 في الوسط ، يوجد 2 مقاعد في الذيل عند جدران الطائرة ، 4 في الوسط ، 2 أمام الجدران و 3 في الوسط

الصفوف من 1 إلى 3 تمثل درجة رجال الأعمال التي تتميز بكراسي بذراعين حديثة مع شاشات. بين السطور أكثر من 1.5 متر الصف الخامس يبدأ في الطابق الثاني من الدرجة الاقتصادية. شاشة معلقة كقسم ، مما يسمح لهذا الخط من الركاب بتمديد أرجلهم. تعتبر المقاعد مريحة. بين الخطوط في المقصورة - 86 سم.

الصف التاسع هو الأخير في الدرجة الاقتصادية. علاوة على ذلك ، يوجد مرحاض ، ثم درج إلى الطابق الأول. هذا يخلق شعورًا سلبيًا بين الركاب الجالسين هنا.

مهم! هناك ثلاثة مراحيض في الطابق الأول.

أحدهما في نهاية الطائرة ، والآخر بين 20 و 22 ، مما يدل على وجود روائح كريهة في هذه الأماكن ، والثالث حوالي 43 و 44 ، حيث تم بيع التذاكر أخيرًا. توجد غرفة ملابس بالقرب من 54 و 59 ، ومطبخ بالقرب من 31 و 34. على الفور ، بجوار 31 ، يوجد نزول من الطابق الثاني.

تتضمن بعض تكوينات الخطوط الملاحية المنتظمة درجة رجال الأعمال والاقتصاد. توجد أفضل المقاعد في الصفوف الثلاثة الأولى. ثم تأتي الطبقة الاقتصادية المحسنة. يقع الطابق العلوي في مقدمة طائرة بوينج. هناك نوعان من المراحيض. تبلغ سعة طائرة بوينج 747 في الطابق الثاني 41 ، لدرجة رجال الأعمال - 12 ، والدرجة الاقتصادية - 29.

بالنسبة لشركة الخطوط الجوية الروسية ، تتميز طائرة بوينج 747400 بتصميم مقصورة من طابقين ، مما يسمح بنقل عدد أكبر من الأشخاص بالطائرة.

من الواضح أن أحد الخيارات غير قياسي ، وهنا يوجد أدناه مقاعد محسنة للدرجة الاقتصادية. تقع في القوس. في هذه الحالة ، سيكون هناك درجة رجال الأعمال فقط في الطابق الثاني. تطير مع الأطفال في الطابق الأرضي. تظهر المراجعات أن هنا أفضل الأماكن بالنسبة لهم.

71 صفًا هو الأسوأ ، إنه الأخير.

في الطابق الأرضي يوجد فقط درجة اقتصادية بها 470 مقعدًا. المسافة بين المقاعد 78 سم فقط. الصفوف الأولى من 10 إلى 12 للأحرف A و B و H و K أكثر راحة بمقعدين لكل منهما. لكن الركاب الذين لديهم أطفال يجلسون في مكان قريب ، مما قد يسبب إزعاجًا أثناء الرحلة.

يقع الصف 19 عند مخرج الطوارئ. ظهور المقاعد في هذا الصف لا يتكئ.

من 20 إلى 22 ، من غير المريح الجلوس على المقاعد الخارجية بسبب قرب المراحيض على كلا الجانبين ، مما يجعلهم قلقين ، وسيتعرض الركاب الجالسون هنا للضغط باستمرار.

29 بجوار مخرج الطوارئ ، لذلك لا يتكئ مسند الظهر ، كما أن المرحاض مغلق.

الصف 31 به مساحة إضافية للساقين. لكن يوجد درج يحد من حركة الركاب.

32 و 33 و 34 بجوار الدرج مما يسبب بعض الإزعاج بسبب مرور الناس.

توجد الصفوف 43 و 54 و 70 و 71 بالقرب من فتحات الهروب ، لذا فإن مسند الظهر لا يتكئ أو يكون له قيود في ذلك.

44 و 55 ليست أماكن سيئة. هناك مساحة إضافية للساقين ، ولكن بالقرب من دورات المياه ، وهو أمر غير مريح.

تم تجهيز 67 و 68 و 69 و 70 بمقعدين فقط بالقرب من جدران الطائرة ، وهذا مكان فريد للأزواج ، لكن في الصف الأخير 71 لا يتكئ المقعد. يوجد مرحاض بالجوار.

كيفية اختيار أفضل مكان

يوضح الرسم البياني لطائرة بوينج 747400 ذلك افضل الاماكن تعتبر الصفوف الثلاثة الأولى في الطابق الثاني. توجد كراسي مريحة مزودة بشاشة مقاس 15.4 بوصة مثبتة في الخلف. بين الصفوف التي يزيد طولها عن متر ونصف.

الصف الخامس هو الأكثر راحة ، حيث يتمتع الركاب بمساحة إضافية للأرجل ، على الرغم من أن هذا المقعد ينتمي بالفعل إلى الدرجة الاقتصادية. هنا ، في الطابق الثاني ، تبلغ شاشات العرض المثبتة في مساند الظهر لمقاعد الدرجة الاقتصادية 8.9 بوصات قطريًا.

في الطابق الأول ، يمكن تسمية أفضل الصفوف من العاشر إلى الثاني عشر. هنا توجد الكراسي في قسمين ، وليس ثلاثة أو أربعة كما في أماكن أخرى. من الأفضل الجلوس هنا مع الأطفال. هناك حمالات حيث يمكنك وضع الطفل. بالنسبة للركاب الآخرين ، فإن هذه المقاعد ليست مريحة للغاية ، لأن الطفل قد يبكي طوال الرحلة.

مهم! بالنسبة لطائرة بوينج 747400 ، توفر الخطوط الجوية الروسية بداية الصفوف من الرقم العاشر في الطابق الأول.

أفضل المقاعد في الطابق الأرضي هي المقاعد الموجودة أسفل الحرفين E و F من الصف السابع عشر إلى الصف التاسع عشر. هناك مقاعد مزدوجة تسمح للأزواج بالطيران هنا. 31- يتميز بمساحة كبيرة للساقين ، ولكن يوجد خلفه مرحاض مما يجعله غير مريح ، حيث يمكن للركاب لمس مرفقي الجالسين والدوس على أقدامهم. عيب آخر ، بجانب الدرج إلى الطابق الثاني ، والذي يسبب أيضًا الإزعاج.

مهم! أفضل المقاعد في الطابق الأرضي هي الصفوف 1-4.

بالنسبة للخطوط الجوية الروسية ، تمثل الطائرة b747 4 طائرة ذات راحة متزايدة ، حيث إنها طائرة من طابقين تفصل درجة رجال الأعمال عن الدرجة الاقتصادية.

أين الأماكن السيئة

من المهم أن تعرف أين تقع أسوأ المقاعد حتى لا تشتري تذكرة لها عن طريق الخطأ. تحتوي طائرة الشركة الروسية على مثل هذه المقاعد ، فهي تفسد كل شيء انطباعات جيدة من الرحلة.

في الصف التاسع والعشرين ، لا يتكئ مسند الظهر على الكراسي ، حيث يوجد مخرج طوارئ ومرحاض قريب. نفس المشكلة في الصف 19. لا يمكن أيضًا توسيع المقاعد A و D و E و L.

سيشعر الجلوس على كرسي تحت الحرف C في الصفوف 32 و 33 و 34 بعدم الارتياح ، حيث سيمر الركاب باستمرار بجانبهم. بعد كل شيء ، يوجد درج قريب ، يسير على طوله الناس صعودًا وهبوطًا.

المسافرون الذين اشتروا تذاكر للصفوف 43 و 54 و 79 و 71 لن يكونوا سعداء بالرحلة. تقع مخارج الطوارئ في مكان قريب ، لذا لا تنحني المقاعد.

مهم! تقع المقاعد في الخطوط من 20 إلى 22 ، ومن 27 إلى 29 ، ومن 41 إلى 46 ومن 69 إلى 71 بالقرب من المرحاض. هنا يتشكل طابور من الركاب ، ضوضاء إضافية من محادثاتهم وتنظيف الخزان.

في الطابق الثاني ، لا يجب أن تأخذ تذكرة للصف الأخير. يوجد مرحاض في مكان قريب ، حيث سيذهب الركاب باستمرار ، مما يسبب إزعاجًا للجلوس ، وهناك أيضًا سلم يصعد الناس على طوله صعودًا وهبوطًا ، ويمشون.

القواعد العامة لاختيار موقع جيد

يجب على كل مسافر التفكير في عدة نقاط مهمة قبل شراء تذكرة لشركة طيران روسية.

• ليست هناك حاجة لشراء تذكرة للمقاعد القريبة من مبنى المكتب. يتجمع الناس هنا باستمرار ، مما يخلق طابورًا ، مما يؤدي إلى مزيد من الضوضاء وعدم الراحة ، حيث سيدفع الركاب ويشتت انتباههم عن الراحة أثناء الرحلة.
• وتجدر الإشارة إلى أن هناك مقاعد لا يتكئ فيها مسند الظهر. بالنسبة للرحلات القصيرة ، لن يؤدي ذلك إلى حدوث صعوبات ، ولكن خلال رحلة طويلة ، يصبح الظهر مخدرًا جدًا ، وسيواجه الراكب إزعاجًا كبيرًا بسبب هذا.
• مع الأطفال ، يجب أن تجلس في الأمام ، وهناك مهد للأطفال. بالنسبة لأولئك الذين لا يريدون سماع طفل يبكي أثناء الرحلة بأكملها ، انظر كيف ينغمس الأطفال ، فمن الأفضل شراء تذاكر الجزء الخلفي من الطائرة.
• إذا تم تنفيذ الرحلة خلال النهار ، عندما يكون الجو خفيفًا ، فهناك فرصة للجلوس بالقرب من الكوة لمشاهدة المناظر الطبيعية الجميلة.
• ليست هناك حاجة لشراء تذاكر للمقاعد ذات الأحرف D و G.

يجب ألا تشتري التذاكر دون اتخاذ قرار بشأن مقعد في وقت مبكر ، حتى لا تتأثر الرحلة بأكملها لاحقًا.

طائرة بوينج 747 (يشار إليها أيضًا باسم Jumbo Jet أو "747") هي طائرة ركاب ذات جسم عريض ذات طابقين لمسافات طويلة طورتها شركة تحمل الاسم نفسه في عام 1969.

مراجعة الصالون وأفضل المقاعد

اعتمادًا على الطراز والتصميم ، يمكن أن تستوعب مقصورة الركاب في طائرة بوينج 747 من 366 إلى 581 راكبًا. في الوقت الحالي ، الخيار الأكثر شيوعًا هو تصميم مقصورة الخطوط الملاحية المنتظمة ، والذي يوفر وجود فئتين (الأعمال والاقتصاد) ، لذلك من المنطقي التفكير فيه.

تقع مقصورة درجة رجال الأعمال في طائرة بوينج 747 في الطابق العلوي (الصفوف 72-80) وفي مقدمة الطابق السفلي (الصفوف 1-4). وبالتالي ، فإن درجة رجال الأعمال في البطانة بها 44 مقعدًا. يوجد ممر مركزي واحد فقط ، والمقاعد مرتبة حسب مخطط "2-2". مقاعد هذه الفئة هي مقاعد مريحة وناعمة يمكن طيها (في بعض إصدارات بوينج 747) 180 درجة ، وبالتالي تتحول إلى أسرة مريحة ودافئة. أيضًا ، اعتمادًا على الطائرة ، يمكن أن تكون مقاعد درجة رجال الأعمال على شكل "كوبيه" شبه مغلقة ويمكن وضعها في "عظم متعرج" ، مما يوفر المزيد من المساحة للأرجل. يتم تقديم قائمة طعام لذيذة لركاب درجة رجال الأعمال مع مجموعة واسعة من الأطعمة والمشروبات ، بالإضافة إلى مجموعة من الصحف الطازجة. تحتوي بعض الطرز (التي تم إنتاجها بشكل أساسي في السنوات العشر الماضية) على نظام ترفيه متعدد الوسائط مدمج يمكنه زيادة إشراق وقت الرحلة.

مقاعد درجة رجال الأعمال هي الأفضل على متن طائرة بوينج 747. من الجدير بالذكر ، مع ذلك ، أنها بعيدة كل البعد عن أن تكون متساوية وأن بعضها غير ناجح للغاية.

المقاعد الموجودة في الصف 72 ليست الأفضل في مقصورة درجة رجال الأعمال في طائرة بوينج 747. السبب الرئيسي هو أنها تقع بالقرب من دورات المياه وغرف المرافق. هذا يعني أن الإضاءة ستعمل هنا حتى في الظلام ، وبالتالي تتداخل مع الراحة الهادئة والسليمة. ومع ذلك ، فإن الضوء على مدار الساعة ليس هو المشكلة الرئيسية لهذه الأماكن. الإزعاج الرئيسي لمقاعد الصف الثاني والسبعين هو أنه من المؤكد أن تكون هناك حركة مرور مزدحمة ، وليس الكثير من موظفي الخدمة مثل الركاب في الطريق إلى المرحاض.

هذا ينطبق بشكل خاص على الأماكن الموجودة مباشرة في الممر (المشار إليها في الرسم التخطيطي بالحرفين C و K). كما أن المقاعد الموجودة في الصف 80 غير المكتمل ليست جذابة للغاية بالنسبة إلى درجة رجال الأعمال. كانت هذه الأماكن بالقرب من اللوحة الجانبية والسلالم المؤدية إلى السطح السفلي (الرئيسي). هذا هو السبب في وجود حركة مرور نشطة للغاية هنا أيضًا. ومع ذلك ، يجب حجز المقعد 72 و 80 في درجة رجال الأعمال ، خاصة للرحلات الطويلة ، كملاذ أخير.

خلف مقاعد درجة رجال الأعمال في الطابق السفلي توجد مقصورة الدرجة الاقتصادية. يتم تمثيله بالأماكن التي تشغل الصفوف ذات الأرقام من 9 إلى 69 ولها ممرين مركزيان. تقع مقاعد هذه الفئة ، كقاعدة عامة ، وفقًا للمخطط "3-4-3". كراسي الدرجة الاقتصادية ناعمة ومريحة ، وتبلغ المسافة بينها حوالي 80 سم ، وهو ما يلبي المعايير الدولية. عادةً ما يتم تثبيت طاولات قابلة للطي للوجبات ونظام ترفيه فيديو / صوتي لكل مقعد في الجزء الخلفي من المقعد الأمامي. الاستثناءات الوحيدة هي الأماكن التي لا توجد بها أماكن أخرى أمامها (على سبيل المثال ، كما هو موضح في الرسم التخطيطي ، هذه هي الصفوف 9 و 21 و 35 و 51). بالنسبة لهم ، يتم تثبيت كل هذه الأجهزة في مساند الذراعين.

أفضل المقاعد لمقصورة الدرجة السياحية بوينج 747 هي مقاعد A و B و J و K الموجودة في الصفوف 9 و 21 و 35 و 51. وسيتم تفسير راحتهم وراحتهم بعدد من العوامل. والأهم أن أمامهم مباشرة كما ذكرنا سابقًا لا توجد أماكن أخرى ، وبالتالي لا يمكن لأحد أن يتكئ ظهر المقعد ويحد من مساحة الركاب في هذه الأماكن. أيضًا (وهو أمر نموذجي بالنسبة لمقاعد الصف التاسع) يبدأ توزيع الطعام ، كقاعدة عامة ، من المقاعد الأمامية في مقصورة الركاب. وبالتالي ، يتمتع الركاب في الصف 9 بخيارات أكبر من المأكولات والمشروبات مقارنة بالركاب في الصفوف الخلفية ، خاصة بالنظر إلى الحجم الضخم للمقصورة وعدد الركاب في الدرجة السياحية. نوافذ طائرة بوينج 747 كبيرة ومريحة ، لذا يمكن أيضًا وصف المقاعد القريبة منها بأنها مفضلة تمامًا (ما لم يكن هذا بالطبع هو الصف 67).

المقاعد المميزة بالحرفين C و H والموجودة في الصفوف 17 و 18 و 21-27 و 33-36 و 45 و 51-54 ليست الأفضل لمقصورة الدرجة الاقتصادية. يتم شرح إزعاجهم ببساطة شديدة: إنهم يجاورون الممرات مباشرة بالقرب من السلالم المؤدية إلى الطابق العلوي وغرف المرحاض والخزائن ، مما يوفر حركة مرور سريعة هنا. هذا ، بالإضافة إلى ضجيج الأبواب وضوضاءها ، يمكن أن يسبب الكثير من الإزعاج ويفسد الانطباع بأن طائرة بوينج 747. أكثرها إزعاجًا ، خاصة بالنسبة للرحلات الطويلة ، هي المقاعد الموجودة في الصفين 68 و 69 ، أي في ذيل الطائرة. توجد كتلة المرحاض هنا ، وبالتالي ، تحدث حركة المرور الرئيسية للركاب في القسم الخلفي من مقصورة الدرجة الاقتصادية. يجب استخدام الأماكن الموجودة في الصفين 68 و 69 كملاذ أخير فقط ، في حالة عدم وجود المزيد من تذاكر الأماكن الأخرى.

الخلق والتشغيل

في الستينيات من القرن العشرين ، كانت شركة Boeing Corporation فخورة بحق بالشعبية العالية التي اكتسبتها من بنات أفكارها - سفينة الركاب بوينغ 707. ومع ذلك ، دفع النمو النشط في الطلب على السفر الجوي شركة Boeing بالفعل في أواخر الستينيات إلى البدء في تطوير سفينة ركاب جديدة ، والتي كان من المفترض أن تتمتع بسعة أكبر وأبعاد أكبر - وهي الصفات التي عبرت عنها Pan American ، العميل المحتمل الرئيسي للمستقبل ، في رغباتها. بطانة.

في أواخر الستينيات ، كان يعتقد أن المستقبل سيكون لطائرات الركاب الأسرع من الصوت. وهذا ما أثر ، إلى حد ما ، في بناء وتصميم طائرة بوينج 747. في البداية ، كان من المفترض أن تكون طائرة بوينج 747 لنقل البضائع ، وإذا لزم الأمر ، يمكن تحويل كل طائرة ركاب إلى طائرة شحن.

تم التخطيط للبطانة كطبقة مزدوجة ذات جسم عريض ، وكان من المفترض أن يمتد السطح العلوي ، مثل السطح الرئيسي ، بطولها بالكامل. ومع ذلك ، نظرًا لحقيقة أن هذا من شأنه أن يؤدي إلى تفاقم الخصائص الديناميكية الهوائية للطائرة بشكل خطير ، فقد تقرر جعل السطح العلوي على شكل "سنام" ، بسبب حصول الطائرة على لقب "الباذنجان". حل آخر مثير للاهتمام هو وضع قمرة القيادة على السطح الثاني ، حيث يمكن تحويل القوس في هذه الحالة إلى منحدر لتعديل البضائع.

نظرًا لحقيقة أنه لم يُسمح إلا القليل جدًا من الوقت لتطوير طائرة بوينج 747 - أقل من 4 سنوات - فقد استمر تطويرها وإنتاجها بوتيرة سريعة. لم يتم تصميم مصنع بوينج لتجميع مثل هذه البطانات العملاقة ، لذلك كان لابد من بناء مصنع جديد على وجه السرعة. في موازاة ذلك ، تم تدريب الطيارين على الطائرة الجديدة ، والذي تم على جهاز محاكاة خاص مصمم لتعليم الطيارين التحكم وسيارات الأجرة من مقصورة عالية إلى حد ما.

ومع ذلك ، في نفس الوقت بوينغ قلقة عليها أوقات أفضل... كونها على وشك الإفلاس ، علقت كل آمالها على البطانة الجديدة. لقد أظهر التاريخ أن هذه الآمال لم تذهب سدى ، وأن عائدات مبيعات طائرة بوينج 747 تجاوزت بكثير تكاليف تطويرها وبنائها.

تمت الرحلة الأولى للبطانة في فبراير 1969 ، وفي عام 1970 تم تسليم أول طائرة بوينج 747 إلى شركة بان أمريكان ، وبدأت عملياتها التجارية.

ومع ذلك ، تلقت الخطوط الملاحية المنتظمة ترحيبًا رائعًا من شركات الطيران ، ويرجع ذلك أساسًا إلى ارتفاع استهلاك الوقود. كان من المفترض أن مثل هذه الطائرة لن تبرر نفسها حتى على طرق المسافات الطويلةوهذا هو سبب إعطاء المزيد من التفضيل للبطانات ثلاثية المحركات من شركة لوكهيد وماكدونيل دوغلاس. في عام 1973 ، اندلعت أزمة النفط وارتفعت أسعار الوقود إلى عنان السماء. في هذا الصدد ، قررت بعض الشركات وقف التشغيل التجاري للبطانة. على سبيل المثال ، حولت شركة أمريكان إيرلاينز جميع طائرات بوينج 747 إلى طائرات شحن ، ثم باعتها.

ومع ذلك ، على الرغم من كل نبوءات الانهيار الحتمي للطائرة ، استمر إنتاجها ، وفي عام 2005 تم إنشاء تعديل لطائرة بوينج 747-400 ، قادرة على بث حياة جديدة في هذه الطائرة. ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أن الطلب على الطائرة يتراجع تدريجياً ، وعدد الشركات التي تقوم بتشغيلها يتناقص كل عام. هذا يرجع إلى العمر الكبير للنموذج ، بالإضافة إلى حقيقة أنه يتم استخدام بطانات أكثر قوة وجديدة اليوم في سوق النقل الجوي.

تعديلات بوينج 747

• بوينغ 747-100 هو التعديل الأساسي للطائرة مع مدى طيران يصل إلى 9500 كم وسعة 366 إلى 452 شخصًا (مع مقصورة ركاب من ثلاث درجات ودرجتين ، على التوالي). بدأ التشغيل التجاري للنموذج في عام 1970 من قبل شركة Pan American World Airways. استمر إنتاج الطائرة من عام 1968 إلى عام 1976 وتوقف بسبب أزمة النفط. طائرات بوينج تم تحويل 747-100 لاحقًا بواسطة Pan American Airways إلى طائرة شحن Boeing 747-100SF وبيعها لشركات طيران أخرى.
• بوينغ 747-100SR - تعديل "747" مع نطاق طيران منخفض (الحروف SR تعني المدى القصير - المدى القصير) للاستخدام على مسافات قصيرة. تستخدم بشكل رئيسي في اليابان للرحلات الداخلية. أيضًا ، لا تزال ناسا تستخدم إحدى طائرات بوينج 747-100SR لسحب المكوكات الفضائية.
• تعد Boeing 747-100SP إعادة صياغة رئيسية لطائرة Boeing 747 نظرًا لكفاءتها الأكبر (SP تعني الأداء الخاص). لذلك ، تم تقصير جسم الطائرة بشكل كبير ، وكان عدد مقاعد الركاب 220 ، وتم تحسين الطائرة نفسها لتقليل التكاليف - على وجه الخصوص ، تم زيادة نطاق الرحلة.
• بوينج 747-200 هو تعديل للطائرة بهيكل ممدود ، ووزن إقلاع متزايد ، ومحركات أكثر قوة ، ونتيجة لذلك ، زاد نطاق الطيران. تم تطويره عام 1971. طائرة بوينج 747-200 لديها مجموعة من الخيارات. من بينها: Boeing 747-200B (تعديل محسّن مع المزيد محركات قوية) ، Boeing 747-200F (تعديل الشحن) ، Boeing 747-200C (طائرة لنقل البضائع أو الركاب) ، Boeing 747-200M Combi (إصدار البضائع والركاب).
• بوينغ 747-300 - تعديل الخطوط الملاحية المنتظمة سطح المركب العلوي، مما جعل من الممكن زيادة قدرة الطائرة. كان من المخطط أصلاً أن تكون الموديل 747-300 نسخة ثلاثية المحركات ، ومع ذلك ، نظرًا للطلب المنخفض على البطانات ثلاثية المحركات ، فقد تم إصدارها بأربعة محركات في عام 1980. هناك نوعان مختلفان من طائرات بوينج 747-300: 747-300M (نسخة مشتركة للشحن والركاب) و 747-300SR (طائرة قصيرة المدى).
• تعد Boeing 747-400 أكثر تعديلات الطائرات شيوعًا. ظاهريًا ، تختلف عن الطائرات الأخرى للعائلة من حيث أن لديها رؤوس أجنحة عمودية. في الوقت نفسه ، هناك سلسلة خاصة من طائرات بوينج 747-400 ، والتي تعمل في اليابان الرحلات الداخليةحيث هذه النهايات مفقودة. في الداخل ، تتميز الطائرة بنظام إلكترونيات طيران أكثر تقدمًا ، مما أدى إلى تقليل الطاقم ، فضلاً عن تقليل مستويات الضوضاء. تعد طائرة بوينج 747-400 أيضًا أكثر اقتصادا من نظيراتها ، مما يضمن شعبيتها. لهذا التعديل ، هناك خيارات مثل: Boeing 747-400M (الشحن والركاب) ، Boeing 747-400SF و Boeing 747-400SF (تعديلات الشحن) ، بالإضافة إلى Boeing 747-400ER (التعديل مع زيادة نطاق الطيران).
• بوينغ 747-8 هو تعديل للطائرة مع زيادة وزن الإقلاع والقدرة ، تم تطويره في عام 2010. بدأ التشغيل التجاري في العام التالي 2011.
• Boeing 747 LCF Dreamlifter هو تعديل للشحن يعتمد على Boeing 747-400. لديها جسم وحمولة أعلى.

لمحة سريعة عن طائرة بوينج 747 وميزاتها

طائرة بوينج 747 هي طائرة ذات جسم عريض وذات أجنحة منخفضة بتصميم ديناميكي هوائي عادي. عرض تقديمي يتم تمثيل الطائرة بـ 4 محركات توربوفان. الريش ذو زعنفة واحدة.

طيران مواصفات بوينج 747:

صفة مميزة	بوينج 747-100	بوينج 747-400 إي آر	بوينج 747-8
الطول ، م	70,6	70,6	76,3
جناحيها ، م	59,6	64,4	68,5
عرض جسم الطائرة ، م	6,5	6,5	6,5
الارتفاع ، م	19,3	19,4	19,4
منطقة الجناح ، م 2	511	541	554
الوزن الفارغ ، ر	162,4	180,8	214,5
الوزن الأقصى للإقلاع ، ر	340,2	412,8	442,2
سرعة الانطلاق	م \u003d 0.84	م \u003d 0.855	م \u003d 0.855
السرعة القصوى ، كم / ساعة	955	988	988
المدى مع الحمولة القصوى ، كم	9800 كم	14205 كم	14815 كم
سعة الوقود ، ل	183 380	241 140	242 470
عرض المقصورة ، م	6,1	6,1	6,1
القدرة على نقل البضائع	170.6 متر مكعب (5 منصات نقالة + 14 حاوية LD1s)	158.6 متر مكعب (4 منصات نقالة + 14 حاوية LD1s)	275.6 متر مكعب (8 منصات نقالة + 16 حاوية LD1s)
سعة	366 (3 درجات)	416 (3 درجات)	467 (3 درجات)
(عدد الركاب)	452 (الدرجة 2)	524 (الصف الثاني)	581 (درجتان)
عرض تقديمي	4 × برات آند ويتني JT9D	4 × جنرال إلكتريك CF6-80	4 × جنرال إلكتريك GEnx-2B67
دفع المحرك (4x)	222.4 كيلو نيوتن (22.6 طن)	281.1 كيلونيوتن (28.68 طنًا)	296.0 كيلو نيوتن (30.2 طن)
الطاقم ، الناس	3	2	2

قامت شركة ترانسايرو بتشغيل 20 طائرة بوينج 747-400 ذات الجسم العريض ذات الطابقين للرحلات الطويلة.

يمكن تقسيمها تقريبًا إلى ثلاث مجموعات حسب تكوين المقصورة: 522 و 461 و 447 مقعدًا للركاب. تم تصميم مخطط معظم البطانات (13 من 20 وحدة) لـ 522 مقعدًا. هذا هو السبب في أننا سوف نتناولها بمزيد من التفصيل.

فكر في مقصورة بوينج 747-400 من ثلاث درجات مع 522 مقعدًا للركاب

تتكون بطانة هذا التكوين من طابقين - علوي وسفلي. لنبدأ مراجعتنا من الأعلى.

سطح المركب العلوي

1-3 صفوف تنتمي إلى درجة رجال الأعمال. تم هنا تهيئة أفضل الظروف لرحلة مريحة. الصالون مجهز بأحدث التقنيات. الكراسي مريحة مع شاشات مدمجة مقاس 15.4 بوصة.

المسافة التقريبية بين الصفوف أكثر من 1.5 متر ، لذلك هناك نقص مساحة فارغة للساقين لا.

من عند 5 صفوف تبدأ الطبقة الاقتصادية. نظرًا لأن الفصول الدراسية مفصولة فقط عن طريق شاشة زخرفية ، فسيكون للركاب في الصف الأول مساحة واسعة للأرجل. تعتبر هذه الأماكن الأكثر راحة في "الاقتصاد". تحتوي الكراسي على شاشات مدمجة بقطر 8.9 بوصات. تبلغ المسافة بين الصفوف حوالي 86 سم ، أفضل مقاعد الطائرة.

9 صف الصف الأخير من الدرجة الاقتصادية. يوجد خلفه درج إلى الطابق السفلي ودورة مياه. هذا يمكن أن يسبب بعض الانزعاج عند الطيران. لهذا السبب ، تم تمييز المقاعد في الصف التاسع بتحذير أصفر على التصميم الداخلي.

لذلك ، نذهب إلى الطابق السفلي.

السطح السفلي

يستوعب الطابق السفلي فئة سياحية فقط. هناك 470 مكانًا في المجموع. كما هو الحال في "الاقتصاد" ، يبلغ قطر الشاشات 8.9 بوصة. المسافة بين المقاعد 78 سم (31 بوصة).

في 10 و 11 و 12 صفًا A و B و H و K مرتبة في 2 وليس 3 أماكن. تم تمييز هذه الأماكن باللون الأخضر ، لأنها أماكن لمزيد من الراحة.

تشمل العيوب حقيقة أن ملحقات عربات الأطفال مثبتة في منطقة مقدمة الطائرة ، بحيث يمكنك أن تجد نفسك بين الركاب الذين لديهم أطفال صغار.

في 19 صف بسبب القرب من مخارج الطوارئ، يمكن تثبيت مساند ظهر المقاعد أو تقييدها في الإمالة.

في 20-22 صفًا ، مقاعد D و E و G - مقاعد غير مريحة على متن الطائرة. توجد المراحيض على كلا الجانبين. قد تكون الرحلات الطويلة غير مريحة بسبب طوابير الانتظار في دورات المياه ، وصوت تصريف الخزان ، والروائح الكريهة.

تنطبق نفس العيوب أ ، ب ، ج ، ح ، ك ، ل.

في الصف 29 المقاعد ثابتة أيضًا ، حيث تقع بالقرب من مخارج الطوارئ. والكراسي الوسطى في هذا الصف لا تتكئ ، لأنها تستريح على جدار الحمام.

الأماكن القريبة 31 صفًا أ ، ب ، ج هناك مساحة إضافية للساقين. توجد طاولات قابلة للطي في مساند الذراعين للكراسي. العيوب 31 أ يمكن أن يعزى إلى حقيقة أن الباب قد يبرز قليلاً وحوالي 31 ج وضعت سلم.

في 32-34 مقاعد صف ج تقع بالقرب من الدرج ، حيث يتحرك الأفراد والركاب باستمرار أثناء الرحلة. هذا يمكن أن يسبب بعض الإزعاج وعدم الراحة.

يملك الصفوف 43 و 54 و 70 و 71 تم إصلاح ظهور المقاعد بسبب وضع فتحات الهروب بشكل وثيق.

44 و 55 صفًا لديك الكثير من المساحة المخصصة للساقين ، لكن قربها من المراحيض قد يمثل مشكلة.

في أقصى الحدود 67-70 صفًا يوجد 2 وليس 3 كراسي. يمكن أن يسمى هذا ميزة ، خاصة إذا كنتم تسافرون كزوجين. ومع ذلك ، في الصفوف الأخيرة ، قد لا يتكئ ظهور الكراسي ، ولا تنسى القرب من المراحيض.

لدى Transaero 3 تكوينات من هذا النوع من الطائرات - 447 و 461 و 522 مقعدًا. عند التسجيل عبر الإنترنت ، ننصحك أيضًا بتوضيح موقع هذا المقعد أو ذاك مع ممثل شركة الطيران!

وجبات الطعام على متن طائرة بوينج 747-400 ترانسايرو

يحصل ركاب درجة رجال الأعمال على مجموعة محدودة جدًا من الوجبات على متن الطائرة. تتلقى الدرجة السياحية والدرجة السياحية مجموعة قياسية من الوجبات. ومع ذلك ، يتم تقديم الساخنة دائمًا في الرحلة. بناءً على مدة الرحلة ، يتم تنظيم وجبات الطعام مرة أو مرتين.

يبدأ المضيفون في تقديم الطعام في وقت واحد من كاوندين. تقع المدرجات بجوار الصفين 35 و 54. في العمود الأول ، ينتقل زوج من المضيفات من الصف 10 و "لأسفل" ، بينما يخدم الزوج الآخر الركاب بدءًا من الصف 43 في الاتجاه "الأعلى". يتحركون نحو بعضهم البعض. في الموقف الثاني ، يتم تشغيل 4 ستيوارت من الصفين 44 و 71 بنفس الطريقة.

أولا ، يتم صرف المشروبات (فاتح للشهية) ، وبعد ذلك يتم توزيع علب الغداء أو الأطباق الساخنة ، وأخيرا القهوة والشاي.

بوينج 747-400 للداخلية

درجة رجال الأعمال

الدرجة الاقتصادية

• الوصف والخصائص التقنية لطراز Boeing 747-400
• البلد والشركة المصنعة
• الأبعاد وعدد المقاعد وبيانات الرحلة وصورة الطائرة

الطائرات المدنية والركاب والطويلة المدى

بالإضافة إلى

في عام 1985 ، أعلنت شركة Boeing عن تطوير نسخة محسنة من 747-300. يختلف الإصدار الجديد عن الإصدارات السابقة ، ليس فقط في مقصورة الركاب العلوية الممدودة (كما في طائرة 747-300) ، ولكن أيضًا في زيادة طول الجناح بمقدار 3.66 متر (في نهاياتها توجد أسطح ديناميكية هوائية عمودية بارتفاع 1.8 متر) ، مقصورة طاقم ذات مقعدين ، وجود مجمع إلكترونيات الطيران الرقمي EFIS ومحركات أكثر قوة مزودة بنظام تحكم إلكتروني FADEC.

يستخدم هيكل الجناح السبائك المستخدمة في طائرات بوينج 757 و 767 ، ونتيجة لذلك تم تقليل وزن الهيكل بمقدار 2.7 طن.

تمت أول رحلة لطائرة نموذجية (تعمل بمحركات PW4056) في 29 أبريل 1988 ، وفي يناير 1989 ، تلقت شركة Northwest Airlines أول طائرة.

متغير البضائع 747-400F مصممة لنقل حمولة يصل وزنها إلى 110 أطنان ، وتعتبر هذه الطائرة من قبل القوات الجوية الأمريكية بمثابة احتياطي لطيران النقل الاستراتيجي. في نهاية عام 1993 ، اقترحت بوينج زيادة وزن إقلاع الطائرة 747-400 ، أولاً إلى 397.2 طنًا ، ثم إلى 417.6 طنًا ، لكن هذا يتطلب تعزيزًا هيكليًا كبيرًا ، وتوقفت الشركة عن المزيد من العمل. في أوائل التسعينيات ، ظهر مشروع طائرة 747-X ، والذي كان من المفترض ، من حيث عدد المقاعد ، أن يشغل مكانًا بين طائرة 747-400 وطائرة VLCT الواعدة لـ 600-700 مقعد.
في عام 1995 ، اقترحت شركة Boeing نسختين من الطائرة بجناح جديد يبلغ حوالي 74 مترًا.كان الإصدار 747-500X عبارة عن طائرة ممدودة قليلاً 747-400 ويمكن أن تحمل 440-450 راكبًا في قمرة القيادة من ثلاث فئات. يبلغ طول جسم الطائرة 747-600X 80 مترًا وكان مخصصًا لنقل ما يقرب من 550 راكبًا في مقصورة من ثلاث درجات.

خصائص الرحلة

سرعة الانطلاق (كم / ساعة): 910
مدى الرحلة مع الحمولة القصوى (مع احتياطيات الوقود) (كم): 13570
سقف الخدمة (م): 10700
طول المدرج المطلوب (شروط ISA ، عند مستوى سطح البحر) (م): 3350
مدى الطيران: 13.450 كم للطائرة 747-400 ، 14205 كم للطائرة 747-400ER.

خيارات التدقيق الإملائي (المرادفات)

Boeing747-400 ، Boeing747-400

محركات

جنرال إلكتريك CF6-80C2B5F (4 x 27945 kgf) ، Pratt & Whitney PW4062 (4 x 28710 kgf) أو Rolls-Royce RB211-524H (4 x 26990 kgf)

الأبعاد

باع الجناح (م): 64.40
طول الطائرة (م): 70.60
ارتفاع الطائرة (م): 19.40
مساحة الجناح (م 2): 524.90
زاوية اكتساح وتر 1/4 (بالدرجات): 37.50
أقصى عرض لجسم الطائرة (ج): 6.10
قطر جسم الطائرة: 6.50

عدد الأماكن

الطاقم: 2
عدد الركاب في مقصورة من ثلاث درجات: 416
عدد الركاب في المقصورة من درجتين: 524
الحد الأقصى: 660

الأوزان والأحمال

الإقلاع (ر): 396.89
الرصيف الفارغ (t): 181.62
الطائرات بدون وقود (طن): 242.68
الحمولة (طن): 62.87
الهبوط (الهبوط): 285.77