Rusiya prezidenti Vladimir Putin Türkiyənin Antalya şəhərindən VİM-Avia aviaşirkətinin sərnişinlərinin daşınması üçün dövlətin yüksək vəzifəli şəxslərinə xidmət edən “Rossiya” eskadronundan iki təyyarə ayırıb. “Rusiya” xüsusi uçuş dəstəsi Rusiya prezidentinin tapşırığı ilə VIM-Avia aviaşirkətinin sərnişinlərini çıxarmaq üçün Antalyaya iki Tu-214 təyyarəsi göndərəcək”, - deyə prezident administrasiyasının mətbuat katibi Yelena Krılova RİA-ya bildirib. Novosti, cümə günü, sentyabrın 29-da. O, aydınlaşdırıb ki, bir təyyarə Moskva vaxtı ilə saat 13.00-da, ikincisi isə Moskva vaxtı ilə saat 18.00-da havaya qalxacaq. Hər iki təyyarəyə Vnukovo hava limanında xidmət göstəriləcək.
Həmçinin cümə günü prezident Putin nəqliyyat naziri Maksim Sokolovun VIM-Avia aviaşirkətinin borclarına görə sərnişinlərin xarici kurortlardan çıxarılması ilə yaranmış böhran vəziyyətinə görə cəzalandırılması haqqında fərman imzalayıb. "Rusiya Federasiyasının Nəqliyyat Naziri Sokolov M. Yu.-a natamam rəsmi uyğunluq şəklində intizam tənbehi elan edilsin", - sənədin mətnində 29 sentyabr Cümə günü, hüquqi məlumatların rəsmi internet portalında dərc olunan mətnində deyilir. . Fərmanda qeyd olunur ki, cəza hökumətin təklifi ilə elan edilib.
Dövlət başçısı sentyabrın 27-də Nazirlər Kabinetinin iclasında Sokolov barəsində görülən intizam tədbirlərini açıqlayıb. “Və mən nazirə demək istəyirəm: Mən sizə natamam rəsmi uyğunluq barədə məlumat verirəm. Bu vəziyyətlə tez və səmərəli şəkildə məşğul olsanız, Dmitri Anatolyeviç ilə bu natamam rəsmi uyğunluqla nə edəcəyimizi düşünəcəyik. Əgər bunu edə bilmirsinizsə, biz də bu barədə düşünəcəyik "dedi Putin (RİA Novosti-dən sitat).
Rusiya prezidenti Sokolovun VIM-Avia-nın hava daşıyıcıları üçün tələblərə cavab verməsi ilə bağlı izahatına təəccüblənib. “Əgər siz belə kriteriyalar hazırlamısınızsa, onların arxasında heç nə görünmürsə, onların dəyəri nədir? Bu meyarlar nədir? Bu meyarlara cavab verir, lakin işləyə bilməz. On minlərlə insan, on minlərlə insan çox çətin vəziyyətdə qaldı. İlk dəfə olsaydı, yaxşı olardı, amma bu, illərdir davam edir”, - Putin bildirib.
O, hökumətdə nəqliyyat sənayesinə nəzarət edən baş nazirin müavini Arkadi Dvorkoviçi də tənqid edib. “Baş nazirin nəqliyyata cavabdeh müavininin diqqətini çəkirəm: siz bu sahəyə kifayət qədər diqqət yetirmirsiniz, kifayət qədər deyil. Bəlkə siz də çox işləyirsiniz? Biz bu barədə artıq danışmışıq”, - Putin bildirib. Dövlət başçısı Dvorkoviç və Sokolova “VİM-Avia” aviaşirkəti ilə bağlı yaranmış vəziyyəti operativ və operativ şəkildə həll etməyi, habelə bütövlükdə sənayedəki problemlərin həlli üçün təkliflər hazırlamağı tapşırıb.
Rusiya hökumətinin qərarına əsasən, VIM-Avia-nın xidmətlər, yanacaq, hava limanı və uçuşların yerüstü dəstəyinə görə ümumi borcu təxminən 1,3 milyard rubl təşkil edir. “Baş nazir sentyabrın 28-dən hərtərəfli xidmət göstərmək üçün Federal Hava Nəqliyyatı Agentliyinə 98 milyon rubl məbləğində büdcə vəsaitinin ayrılması haqqında fərman imzalayıb. təyyarə"VIM-Avia" aviaşirkəti. üçün əsas vəzifəmiz Bu an- insanların evə qayıtmasını təmin etmək. Bu, bu problemin həllinə yönəlmiş həll yollarından biridir”, - Baş nazirin müavini Arkadi Dvorkoviç (RİA Novosti-yə istinadən) bildirib.
- Aerobatika fiquru. Niyə "VIM-Avia" uçuşda "ayaqqabılarını dəyişdirə" bilmədi
Turizmin mürəkkəblikləri
TASS vəziyyətlə tanış olan mənbəyə istinadən xəbər verir ki, turoperatorlar VIM-Avia sərnişinlərinin yola düşmə tarixi oktyabrın 29-na qədər olan istirahət yerlərinə daşınmasını maliyyələşdirməyə hazırdırlar. Onun sözlərinə görə, turoperatorlar aviaşirkətlərə ödəniş etməyi planlaşdırır ki, daşıyıcılar VIM-Avia-nın kurortlara gətirməli olduğu müştərilərini aparsınlar.
“Turoperatorlar yenidən çatdırılma üçün pul ödəmək istəyirlər və VIM-Avia reysləri olmayacaq oktyabrın 16-dan sonra uçmalı olan sərnişinlər üçün bunun əvəzini ödəyəcəklərinə zəmanət götürürlər. Oktyabrın 16-dək isə ixrac büdcədənkənar mənbələrdən veriləcək”, - deyə agentlik mənbəsi bildirib. “Bu daşımaların dərinliyi oktyabrın 29-na qədərdir”. O əlavə edib ki, “istənilən aviaşirkət ola bilər, indi turoperatorlarla müzakirə gedir”.
Forbes-ə müsahibə verən turoperatorlar belə bir qərarın mümkünlüyünü təsdiq edə bilməsələr də, danışıqlar faktını təsdiqləyiblər. Eyni zamanda, onlar operatorların və turistlərin maliyyə itkilərinin həcmini qiymətləndirməkdən imtina etdilər, çünki vəziyyət hələ də dəyişə bilər.
TUI-nin PR meneceri Tatyana Kruqlova Forbes-ə müsahibəsində şirkətin fəal şəkildə həll yolları axtardığını izah etdi. “Aviaşirkətin problemləri bizim fəaliyyətimizə təsir etdi, çünki turlarımızın bir hissəsi məhz bu aviadaşıyıcıya əsaslanır. Bu, əsasən Türkiyə istiqamətidir, vaxt baxımından - yay mövsümünün sonuna qədər və bu, Türkiyədə oktyabrın 20-nə qədərdir. Hazırda müştərilərimiz üçün operativ olaraq alternativ nəqliyyat vasitələri axtarırıq”.
ICS Travel turoperatorunun Marketinq, Satış və Agentliklərlə İş Departamentinin direktoru Valeriya Romanenkova, öz növbəsində, turoperatorun qış mövsümü üçün VIM-Avia ilə proqramı planlaşdırmadığını və son iki uçuşun davam etdiyini izah etdi. 1 və 8 oktyabrda yay proqramı - onları başqa bir daşıyıcı ilə əvəz edəcəyik.
“Ümumiyyətlə, bazarda vəziyyət yumşaq desək, xoşagəlməzdir. Bir sıra tur operatorları ilə bu aviaşirkət daşımaların böyük faizini tutur, kimsə artıq qış mövsümünü onunla planlaşdırıb. Əlbəttə ki, bu, onlar üçün asan olmayacaq, çünki onların çoxu dərinliklə satırlar. Amma mənə elə gəlir ki, yay proqramlarının artıq başa çatdığı, qışın isə hələ başlamadığı bir vaxtda başqa daşıyıcılardan əlavə tutumlar tapmaq olar”, - Romanenkova əmindir.
Sahiblərin qaçması və "yuxusuz və yeməksiz" sorğu-sualları
Həftə sonu VIM-Avia reyslərinin yola salınması ilə bağlı vəziyyət, bundan sonra aviaşirkət rəsmi olaraq işi davam etdirmək üçün kifayət qədər maliyyəyə malik olmadığını elan etdi. VIM-Avia çarter reyslərini dayandırdı, lakin müntəzəm uçuşlar həyata keçirməyə davam edir. Nəqliyyat Nazirliyi və Federal Hava Nəqliyyatı Agentliyinin nəzarəti altında olan sərnişinlərin ixracına digər aviaşirkətlər də qoşulub.
Müstəntiqlər saxlanılıb CEO və mənimsəmə işində VIM-Avia-nın baş mühasibi. Şirkətin ortaq sahibləri Rəşid və Svetlana Mursekaeva ölkədən qaçıblar, indi İstintaq Komitəsi onların harada olduğunu müəyyənləşdirir.
İstintaq Komitəsində VIM-Avia şirkətinin baş mühasibi Yekaterina Panteleeva aviaşirkətin uçuşların kütləvi şəkildə ləğvi ilə bağlı ətraflı ifadə verib, onun vəkili Yekaterina Pavlovskaya İnterfaks-a bildirib.
“Bir gün əvvəl şahid qismində dindirilən müvəkkilim müstəntiqə baş verənlərin səbəblərini izah edərək çox ətraflı ifadə verdi. Amma təbii ki, o, heç bir oğurluq tanımır. Bu absurddur”, vəkil bildirib. Pavlovskaya bildirib ki, müdafiə etdiyi şəxs şahid qismində ifadə vermək üçün sentyabrın 27-də axşam saat 5-də Böyük Britaniyaya gəlib. Dindirildikdən sonra onu evə buraxmayıblar və sentyabrın 28-də saat 11-ə kimi həbs-qətimkan tədbiri seçilib.
“Şahid qismində dindirilmə demək olar ki, bütün gecəni yuxusuz və yeməksiz davam etdirdiyindən Panteleeva şübhəli şəxs qismində dindirilməsini təxirə salmağı xahiş etdi. Gözlənildiyi kimi, sabah səhər baş tutacaq”, - deyə vəkil yekunlaşdırıb. Onun sözlərinə görə, sentyabrın 29-da müvəkkilinin barəsində həbs-qətimkan tədbirinin seçilməsi ilə bağlı istintaq məhkəməyə gedəcək. Eyni zamanda, VIM-Avia-nın baş direktoru Aleksandr Koçnevin həbsi məsələsi də həll olunacaq. istintaq komitəsi Sənətin 4-cü hissəsi ilə cinayət işi üzrə araşdırma aparır. Rusiya Federasiyası Cinayət Məcəlləsinin 159 (xüsusilə böyük miqyasda dələduzluq) oğurluq faktına görə Pul aviaşirkətin rəsmiləri tərəfindən sərnişinlər.
Aktivləri kim alacaq
2017-ci ilin yanvar-avqust aylarında VIM-Avia 1 milyon 834 min sərnişin daşıyıb (Rusiya aviaşirkətləri arasında 10-cu yer, 2016-cı ilin eyni dövrü ilə müqayisədə 31% artım), sərnişin oturacaqlarının orta doluluq səviyyəsi 76,1% təşkil edib. Yük və poçt daşımalarına görə aviaşirkət ölkədə 11-ci yerdədir (11,7 min ton).
Aviaşirkətin 2016-cı ildə gəliri 17 milyard 174 milyon rubl (2015-ci illə müqayisədə artım 38%), xalis mənfəəti 89,1 milyon rubl (azalma 5,7 dəfə) təşkil edib. 2017-ci ilin sentyabr ayına olan məlumata görə, VIM-Avia donanması 23 təyyarədən ibarətdir: 12 Boeing 777 (2015-2017-ci illərdə icarəyə götürülüb), dörd Airbus A319 və Boeing 757, iki Airbus A330 və bir Boeing 767. Orta yaş təyyarəsi - 119 yaş. 2017-ci ilin iyulunda şirkət 15 yeni Rusiya MC-21 təyyarəsinin lizinqinə dair müqavilə imzalayıb.
Əsas sahibi Svetlana Mursekaevadır, VIM-Avia-nın səhmlərinin 99% -nə, əri Rəşidə - 1% -ə sahibdir. Svetlana və Rəşid Mursekaev axtarışa verilib. “İnterfaks”ın məlumatına görə, həyat yoldaşları Türkiyədə ola bilər.
Aeroflot VIM-Avia-nın aktivləri ilə maraqlanmır, aviaşirkət bazar iştirakçıları arasında VIM-Avia-nın aktivləri və slotları uğrunda mübarizənin başlanması ilə bağlı bir sıra KİV-də dərc olunan məlumatları şərh edərkən bildirib. Aeroflot jurnalistlərin şirkətin VIM-Avia-nın aktivləri uğrunda hər cür mübarizə aparması ilə bağlı hər hansı fərziyyələrini təkzib edir. Aeroflot nə təyyarələr, nə də marşrut şəbəkəsi, nə də VIM-Avia-nın digər aktivləri, hesabatda deyilir.
Moskva, xəbərlər 27 sentyabr 2017-ci il. Rəşid Mursekaev aviaşirkəti 1 rubla satmağı təklif edib. VIM-Avia-nın sahibi sentyabrın 27-də səhər saatlarında aviadaşıyıcı ətrafında vəziyyətlə bağlı görüşə dəvət olunub, iclasda iştirak etməyib və çox güman ki, Rusiyanı tərk edib. Bunu Dövlət Dumasında çıxışı zamanı Federal Hava Nəqliyyatı Agentliyinin (Rosaviasiya) rəhbəri Aleksandr Neradko deyib.
O vurğulayıb ki, Rəşid Mursekaev aviaşirkəti 1 rubla satmağı təklif edib. Sentyabrın 25-də Vim-Avia fəaliyyətini dayandırdığını və borclarına görə sərnişin daşıya bilmədiyini açıqladı. Federal Hava Nəqliyyatı Agentliyinin rəhbərinin sözlərinə görə, Mursekaev həmin görüşdə "aviasiyada işləməkdən yorulduğunu və biznesini bir rubla satmağa hazır olduğunu" deyib.
Neradko bildirib ki, Mursekaev dəfələrlə Federal Hava Nəqliyyatı Agentliyinə çağırılıb və o, aviaşirkətin maliyyə-iqtisadi vəziyyətinin stabil olduğunu, fəaliyyətinin dayandırılmasının proqnozlaşdırılmadığını bildirib.
"Lakin ötən həftə aviaşirkətin sahibi əməliyyatları dəstəkləmək üçün əlavə borc vəsaitlərinin ayrılması ilə bağlı kreditorlarla danışıqlara kömək etmək xahişi ilə Federal Hava Nəqliyyatı Agentliyinə müraciət edib", - Neradko bildirib.
O vurğulayıb ki, rəhbərlik etdiyi departament bu cür dəstək verməyə çalışıb, lakin sentyabrın 25-də Mursekov fəaliyyətini dayandırdığını və şirkətin təchizatçılara maliyyə borcları səbəbindən Rusiya daxilində və xaricə uça bilmədiyini açıqlayıb.
Neradkonun sözlərinə görə, VIM-Avia-nın sahibləri və kreditorlarının iclasında Mursekaev aviasiyada işləməkdən yorulduğunu, biznesini bir rubla satıb getməyə hazır olduğunu bildirib.
“Mən güman edirəm ki, o, artıq ərazidə deyil Rusiya Federasiyası. Güman edirəm,” Neradko bildirib.
Hüquq-mühafizə orqanları VIM-Avia şirkətinin ortağı Rəşid Mursekaevlə əlaqə saxlaya bilmir. Bəzi məlumatlara görə, o, Vnukovo hava limanından Türkiyəyə, ehtimal ki, İstanbula uçub.
Rəşid Mursekaev və həyat yoldaşı Svetlana Mursekaeva VIM-Avia-nın 100% sahibidir.
İndi dayanan VIM-Avia aviaşirkətinin təyyarəsi çarter reysləri, Türkiyə və Belçikanın hava limanlarında həbs edilən, Federal Hava Nəqliyyatı Agentliyinin rəhbəri Aleksandr Neradko Dövlət Dumasında çıxış edərkən bildirib.
“İndi aydındır ki, aviaşirkət təkbaşına çarter sərnişinləri qəbul edə bilməyəcək. Borca görə onun təyyarələri Türkiyə Respublikasının Antalya və Dalaman hava limanında, eləcə də Lyej (Belçika - red.) hava limanında həbs edilib”, - Neradko bildirib.
Hazırda təkcə iki böyük turizm operatorunun məlumatına görə, Moskva və Sankt-Peterburqdan olan 4 mindən çox turist Türkiyədən yola düşməsini gözləyir, onlar bütün çarterini dayandırmış VIM-Avia aviaşirkətinin reysləri ilə evlərinə uçmalı idilər. proqramlar. VIM-Avia aviaşirkəti altı banka.
Bu turistlər üçün aviasiya bazarında hələ də pulsuz tutumlar yoxdur və operatorlar öz öhdəliklərinə uyğun olaraq hazırda onlara yaxın günlərdə daimi yaşayış yerinə uçuşa zəmanət verə bilmirlər. Tur operatorları indi ən azı bəzi məqbul variantları tapmaq üçün hər cür səy göstərirlər, lakin bu günə qədər pulsuz təyyarələr yoxdur.
Üstəlik, hər gözləmə günü ölkədən getməmiş yeni turistlərin sayına əlavə olunur - növbəti qrupun qalan hissəsi başa çatır "deyə Assosiasiyanın açıqlamasında bildirilir.
ATOR-un sitat gətirdiyi "NTK Inturist" turoperatorunun baş direktorunun müavini Sergey Tolçinin sözlərinə görə, vəziyyət açıq şəkildə məsələnin həlli üçün hökumətin təcili müdaxiləsini tələb edir.
Daha əvvəl bildirilmişdi ki, şirkətlə bağlı problemlərə görə Rusiya prezidenti Vladimir Putin Rusiya Federasiyası Nəqliyyat Nazirliyinin rəhbəri Maksim Sokolova rəsmi qaydalara tam riayət olunmaması barədə məlumat verib.
- Bəs icazə verin, necə xidmət edirdi
təmizlikdə? Mən onu ora təyin etməmişəm.
Cənab Şvonder ona tövsiyə verdi.
Səhv etmirəmsə.
- Odur? - Odur.
Yalnız, piç, yenidən böyüdü.
Əla şirkət
2002-ci ildə qurulan, 2003-cü ildə ilk 4 təyyarəni aldı.
Və sonra başladı - 2004-cü ildə şirkət artıq 12 Boeing əldə etdi və Rusiyada ən populyar istiqamətlərdə - Türkiyə, Misir, Tunisdə aparıcı çarter daşıyıcısına çevrildi. Sonra daha 4 Boeing - və artıq Qərbi və Şərqi Avropaya uçuşlar.
2007-ci ildə VIM-avia çarter bazarında bir nömrəli şirkət oldu.
2008-ci ildə onlar BMT-nin himayəsi altında uçmağa başladılar. 2011-ci ildə isə BMT-dən uçan şirkətlər arasında birinci oldular.
2013-cü ildə şirkət bir milyon yarım sərnişin daşıyıb və 9000-ə yaxın uçuş həyata keçirib.
2015-ci ildə artıq 1 600 000 sərnişin daşıyıb və 11 000-dən çox reys həyata keçirib, onlardan 10 500-ü çarter deyil, müntəzəm uçuşlardır.
Və 2016-cı ildə - artıq iki milyondan çox sərnişin.
Və bütün bu müddət ərzində təyyarə alır, alır, alırdılar.
17 Boeing və 6 Airbus. Onlardan 4-ü mülkiyyətdədir, qalanları isə icarədədir...
Və birdən, belə bir müvəffəqiyyətlə hər şey birdən-birə bitdi ..
Şirkət iflas edib.
Hə hə. Belə bir şirkət var. Ər və arvad Svetlana və Rəşid Mursekaevə məxsus kiçik bir MMC-şka. Şirkətin nizamnamə kapitalı 50.000 rubl (əlli min rubl) təşkil edir. gülmə. Və var. 50.000 rubl, onun 99% -i Svetlana (49.500 rubl) və Rəşid - 1% -i öz müəssisəsinə 500 (beş yüz) rubl sərmayə qoyub. Məhz bu vəsaitlərlə təsisçilər şirkətin bütün borclarına cavabdehdirlər.
Və başqa heç nə. Yaxşı, yenə də şirkətin mülkiyyətidir. Bəli, yalnız onların deyil, lizinqdə. Daha doğrusu, icarə əsasında alınan bütün təyyarələr formal olaraq VİM-Avia-ya məxsusdur, lakin prosedur belədir ki, pulu ödənilməsə, o zaman təyyarələr geri alınır.
Deməli, bir şey olsa, Rəşid 500 rubla qədər verəcək. Düzdür, bir anlıq vicdanı oyandı və idarənin günahlarına görə öz vəsaitindən 50 000 000 rubl ödəmək istəsə də, vaxtında fikrindən daşınıb gizlənməyə tələsdi. Amma qanuna görə, onun 500 rubl borcu var. Çünki rejissor və Baş mühasib. Amma onların da günahı yoxdur. Çünki oğurluq etmədiklərini deyirlər
Belə ki.
Şirkət Tatarıstan Respublikasının Sabinski rayonunun Boqatye Sabı şəhər tipli qəsəbəsində, Stroiteley küçəsi 1a ünvanında qeydiyyata alınıb. Diaqramda bu küçə qırmızı kvadratla işarələnib. Yeri gəlmişkən, Yandex xəritəsində Stroiteley küçəsi boyunca 1a saylı evlər yoxdur. 1 nömrəli evdir, amma 1a deyil.
Qeydiyyat məlumatlarına əsasən, şirkət böyük bir uçuşa başladı.
Yaxşı, payız xəstə olmamalı idi.
Və artıq bu mərhələdə suallar yaranır.
Necə oldu ki, Tatarıstanın ucqar bir bölgəsində, Rich Subs-i incitməmək üçün, yumşaq desək, yerləşmiş BELƏ kiçik bir şirkətə kreditlər, lizinq sxemləri və lisenziyalar həvalə edildi?
Şirkətin qurucusunun uğuruna aparan ən qısa yol budur:
Mursekaev Rəşid Maviyayeviç (1965-ci il təvəllüdlü, Barnaul, Altay bölgəsi, RSFSR, SSRİ) rusiyalı iş adamı, VIM-Avia aviasiya şirkətinin sahibidir.
Göndərmə şirkəti ilə işləmədi, o, aviasiya işinə başladı. Peşəkar.
Deməli, məsələ təkcə qaranlıq deyil, ən qaranlıqdır.
Yeri gəlmişkən, VIM şirkəti Rəşidə satan şirkətin yaradıcısı Viktor İvanoviç Merkulovdur. O, 2006-cı ildə 70 yaşında vəfat edib. Bu adam həqiqətən aviasiya ilə bağlıdır - o, Rusiyanın əməkdar pilotu və müxtəlif aviaşirkətlərin yaradıcısı idi.
Və budur sizə Maliyyə hesabatları 2014 və 2015-ci illər üçün nizamnamə kapitalı 50.000 rubl olan VIM-Avia şirkəti. 2016-cı il üçün, təəssüf ki, tapmadım:
Biz nə görürük? Və biz çox gözəllik görürük.
Məsələn, şirkətin əsas vəsaitləri 2 milyard 455 milyon rubl.
Və borclar - 8 milyard üçün. Bunlardan 5 milyard rubl üçün borc vəsaitləri və demək olar ki, 3-ü kreditorlara borclar.
Mənə deyin, zəhmət olmasa belə bir qeyri-mütənasibliyə təəccüblənmək üçün sizə auditor, yoxsa ən azı mühasib olmaq lazımdır?
Eyni zamanda, 3 milyard rubl məbləğində debitor borcu var. VIM-avia-ya kimə borcludur?
19 ədəd olan təyyarələri nədənsə şirkətin balansında olmayan lizinq şirkətləri? Yoxsa Mursekaev özü mühasibi bu qədər hiyləgərliklə bu vəsaitləri bu şəkildə xərcləməyə razı salıb? Çox güman ki, hər ikisi. Balans hesabatı bu barədə məlumat verməyəcək - kimsə şirkətə borcludur, vəssalam. Nədənsə mənə elə gəlir ki, bəzi ofşor şirkətlər VIM-avia şirkətlərinə borcludurlar. Kim borcunu qaytara bilmir! Amma bu belədir, əsassız şübhələr yoxdur.
Ümumiyyətlə, icarəyə götürülmüş əmlakın uçotu əsas vəsaitlər hesabında aparılmalıdır. Deməli, hər şey mürəkkəbdir. Bunu sadəcə balans baxımından demək olmaz. Belə ki, bəli. Məsələ qaranlıqdır.
Təsəvvür edə bilərsən? Şirkətin balansında olan bütün təyyarələrin dəyəri 2,5 milyarddır və buna baxmayaraq kiminsə ona 3 milyard borcu var. Nə üçün? ÜST? Bunların hamısının "müflis səyahət agentlikləri" və ya "hava limanları", hətta sərnişinlər olduğu versiyası təhlükəsiz şəkildə rədd edilə bilər. Niyə bütün ölkə birdən-birə şirkətə bu qədər böyük məbləğdə borclu oldu? Hələ dənizdə. Yəqin ki.
Üstəlik, 2015-ci ildə şirkətin satışından əldə edilən mənfəət cəmi bir yarım milyard rubl təşkil edib. 2015-ci ildə xalis mənfəət cəmi 626 milyon olub, 2014-cü ildə isə ümumilikdə zərər olub. Bu məlumatı gəlir hesabatında görmək olar.
Və şirkət hər şeyi borc alır, pul da götürür. Və kimsə ona hər şeyi verir və onlara verir ... 2015-ci ildə isə borclarını qismən ödədilər, həm də yenidən borc aldılar.
Nə üçün?
Aydın deyil.
Aydındır ki, təyyarələrdə deyil. Çünki borclardan fərqli olaraq balansda artmadılar və əsas vəsaitlər hətta 500 milyon azaldı ..
Görünür, onlar hələ də borc pulları ilə əylənirdilər. Orada-burada...
Nəticədə, 2015-ci ildə artıq 8 milyard rubl borc yığıldı və onu qaytarmaq artıq mümkün deyildi.
Və 2016-2017-ci illərdə orada nə baş verdiyi hələ də məlum deyil.
Yəqin ki, dəhşətli bir şeydir.
Nəticədə, təsisçinin eyni "əlavə" 50 milyon rublu var idi, o, özünün borca girdiyi şirkəti xilas etmək üçün vermək istəyirdi və görünür, tək deyil. Və şirkətin daha 2 milyard rubl krediti var.
Doğrudanmı kimsə bütün bunlarda muzdlu direktorun, üstəlik, mühasibin əli olduğunu düşünür?
Bu gün onlar yazırlar, şirkətin kredit təşkilatlarına, icarəyə verənlərə, hava limanlarına, yanacaq doldurma komplekslərinə borcu olan 10 milyard rubl borcu var. Və şirkətin bütün əmlakını satsanız belə, bu borcları ödəmək mümkün olmayacaq.
Mursekaev indi öz adasında günəş vannası qəbul etsə, təəccüblənmərəm.
Maraqlıdır, auditorlar 2014-cü ildə bu aşkar disproporsiyaları görüblərmi? Bəs vergiçilər? Bəs kreditorlar, səxavətlə pul tökdükləri şirkətdəki vəziyyətlə maraqlanmadılar? Kredit verən banklar vecinə deyildi? Bəs lizinq şirkətləri?
Necə oldu ki, heç kim şirkətin illik satışdan əldə etdiyi gəlirin məbləğində borclarının yığıldığını görmədi?
İşin gülməli tərəfi isə odur ki, təsisçilərimiz heç nəyə görə məsuliyyət daşımırlar. Onların günahı yoxdur.
Və sonra belə çıxır ki, direktor və mühasib də. Büdcəyə və maaşlara mütəmadi olaraq ödəyirdilər.
Qalan hər şey OOO-shki-nin daxili işi kimi görünür.
Hətta cinayət işi də mümkün deyil.
Nə var nə yox? Fırıldaqçılıq? Oğurluq?
Kim kimi aldadıb? Kimi qarət ediblər? Yaxşı, marşrutlarında ilişib qalan sərnişinlər istisna olmaqla
Kreditorlar? Deməli, onlar günahkardırlar. Bunlar onların riskləridir.
Sübut et.
Qorxuram ki, bacarmazlar. Londonqrad şəhəri isə xarici banklarda milyonlarla hesabı olan yeni kirayəçilər əldə edəcək.
VIM-avia işinin müstəntiqləri ortaq sahiblərin aviaşirkəti necə çökdürdüklərini və aktivləri və pulları harada gizlədə bildiklərini araşdırır. Mümkündür ki, Rəşid Mursekaev aviasiya biznesinin qaçılmaz iflasa uğrayacağını təxmin edib və aktivlərini, o cümlədən qohumları və etibarlı şəxsləri vasitəsilə vaxtından əvvəl yığışdırıb. Versiyalardan birinə görə, pul Lüksemburqa gedib - orada Mursekaevin kürəkəni (və ya onun tam adaşı) ofşor şirkət tapıb. Və Mursekaevin qızı VIM-Avia-nın dağılmasından bir neçə həftə əvvəl milyard dollarlıq yanacaq şirkətini satdı. Bir ay əvvəl, daşıyıcının maliyyəsini idarə etmək üçün yaradılmış şirkət müflis olmuşdu. Hər iki hekayə Mursekaevlərin uzun müddətdir iş ortağı olan Sergey Qalanla bağlı idi.
Ailə biznesinin güclü əlaqələri
Rəşid Mursekayevin firmalarının əksəriyyəti ailəyə məxsusdur. Hətta VIM-avia-da əsas sahibi o deyil, həyat yoldaşı Svetlanadır. Məsələn, onun iki bacısı daşınmaz əmlak şirkətlərinə sahib idi.
Rəşid Mursekaev
Və 2014-cü ildə bir iş adamının qızı da biznesə getdi. Anna Ambrosova (Mursekaeva), hələ MDBMİ-də dördüncü ildir, FT International yanacaq şirkətini təsis etdi. FT International-ın yaradılmasından artıq iki il sonra ildə 2,5 milyard gəlir əldə edirdi. İkinci ortaq sahibi Annanın əri, Ali İqtisadiyyat Məktəbinin 25 yaşlı məzunu Nikolay Ambrosov idi. O, Mursekaevin çoxdankı biznes ortağı Yevgeni Ambrosovun oğludur. Birlikdə, 2000-ci illərin əvvəllərində Rusiyada böyük bir dəniz mərkəzini - Uzaq Şərq Gəmiçiliyini idarə etdilər.
Ehtimallara görə, qızının yanacaq şirkəti də İrkutsk vilayətinin Bratsk hava limanında kerosin sataraq pul qazanıb. Bu hava limanı çoxdan Mursekaevlər ailəsinə məxsusdur - əvvəlcə Invest Holding ofisi, indi isə VIM-avia vasitəsilə.
Bratsk yanacaq doldurmaq üçün transatlantik uçuşlar, Rusiya Fövqəladə Hallar Nazirliyi tərəfindən tayqada yanğınların söndürülməsi və müşahidə uçuşları üçün istifadə edilən kiçik, lakin vacib bir mərkəzdir. "VIM-avia" kimi ona lazım idi köçürmə məntəqəsi yanacaq doldurmaq və Çin uçuşlarına davam etmək üçün: onlar öz işlərinə Çinə çarter reysləri ilə başladılar. Və bu aerodrom Moskvadan Çinə yarı yoldadır. Mütəxəssislərin fikrincə, bunun üzərində yanacaq sataraq pul qazanmaq olar.
Orada əsas gəlir vertolyotların və təyyarələrin yanacaqla doldurulmasıdır, - "İnfomost" konsaltinq şirkətinin rəhbəri Boris Rıbak deyir.
Yaxşı maliyyə göstəricilərinə baxmayaraq, bu ilin avqustunda Anna Ambrosova və əri gözlənilmədən FT International-ı satmaq qərarına gəldilər. Maraqlıdır ki, o vaxta qədər atanın aviaşirkətinin aviasiya kerosini borcları ilə bağlı problemləri təzəcə başlamışdı. Əgər fərz etsək ki, Mursekaevlər qaçılmaz çöküşdən xəbərdardılar və xaricə qaçmağa hazırlaşdılar, onda bu addım Rusiya aktivlərindən qurtulmağa bənzəyir. Xüsusilə alıcının şəxsiyyətini nəzərə alaraq. Ailənin çoxdan tanışı olan Moskvalı iş adamı Sergey Qalan oldular. Onun firmalarının ofisləri hətta Mursekaevlər ilə eyni biznes mərkəzində yerləşir.
Maraqlıdır ki, FT International-ın satın alınmasından bir ay əvvəl Qalan, onun nəzarət etdiyi Texnopolis vasitəsilə, əvvəlcə Bratsk hava limanına sahib olan Mursekaevlərin eyni şirkətini müflis etdi. Söhbət İnvest Holdinqdən gedir. Mursekaevlər onu 10 il əvvəl aktivləri və qiymətli kağızları idarə etmək, bir sözlə, VIM-avia-ya idarəetmə və əməliyyat dəstəyi göstərmək üçün yaratdılar. Kartoteka.ru məlumat bazasına əsasən, keçən il Invest Holding 9 milyon rubl xalis mənfəət göstərib. Lakin nədənsə onun Texnopolis qarşısında bəzi öhdəliklərini vaxtında ödəmək üçün kifayət qədər milyonu olmayıb. Məhkəmə materiallarında İnvest Holdinqin konkret nəyə borcu göstərilmir.
dəniz enlikləri
İstintaq ailənin xaricdəki sərvətləri ilə də maraqlana bilər. Bir vaxtlar aviaşirkətin 20%-i Hercules Partners Fund adlı Lixtenşteyn firmasına məxsus idi. Bu, ən azı Mursekaevlərin orada əlaqələrinin olduğunu və maksimum qazancın bir hissəsinin oradan götürüldüyünü göstərə bilər.
İndi də Mossack Foneska məlumat bazası sayəsində Mursekaevin kürəkəni ilə eyni ad və soyadlı şəxsin Lüksemburqdakı ofşor şirkətlə əlaqəsi olduğunu öyrənmək mümkün olub. Bu, Aloma S.A adlı şirkətdir. Onun benefisiarı Nikolay Ambrosovdur. İstintaq şirkətə doğrudan da Mursekaevin kürəkəni, yoxsa sadəcə onun adaşı tərəfindən idarə olunduğunu öyrənməli olacaq. Bunun üçün Lüksemburq İnterpol vasitəsilə sorğu göndərə bilər.
Ehtimal edilən offşor qeydiyyat yeri:
Aloma müxbir bankı kimi Fransanın ən böyük Credit Agricole bankını seçdi. “Müxbir bank” o deməkdir ki, bütün hesablaşmalar onun vasitəsilə həyata keçirilib və çox güman ki, şirkətin vəsaitləri orada saxlanılır. Bankın Lüksemburq filialı ilə eyni binada yerləşir.
Ekspertlər bölünür
Bəzi ekspertlər bildirirlər ki, bütün bu iflas, mülkiyyət dəyişikliyi və ofşorlar aktivlərin çıxarılmasına xidmət edə bilər. Mursekaevlər aviaşirkətin tezliklə bağlana biləcəyini başa düşdülər və geri çəkilməyə zəmin hazırladılar. Beləliklə, Milli Antikorrupsiya Komitəsinin sədri Kirill Kabanov əmindir ki, VIM-avia sahibləri aviaşirkəti xilas etməyi planlaşdırmayıblar.
VIM-avia sahibləri məlum fırıldaqçı sxem üzrə hərəkət ediblər. Kirill Kabanov Life-a bildirib ki, onlar dörd bankda (istintaqın ilkin məlumatlarına görə, bunlar Sberbank, Absolut Bank, VTB və Zenit) əmlakla (laynerlər) təminatla kredit alıblar.
MAK sədrinin sözlərinə görə, böyük ehtimalla Mursekaevlər pulun böyük hissəsini xaricdəki banklardan götürüblər. Kabanov hesab edir ki, bu proses indi deyil, üç il əvvəl, sahiblər Rusiyanın iri banklarında kredit verməyə başlayanda başlayıb.
Aviaşirkətin bank hesablarından vəsaitlərin hərəkətinə zəif nəzarət edən nəzarət orqanlarına suallar var, - MAK rəhbəri qeyd edir.
Lakin digər ekspertlər hesab edir ki, Mursekaevlər tələsik ölkəni tərk etməyi planlaşdırmayıblar. Ekspert, “Air Transport Review” jurnalının baş redaktoru Aleksey Sinitskinin fikrincə, çox güman ki, VIM-Avia-nın dağılmasının səbəbi yüksək mövsümdə maksimum qazanc əldə etmək istəyi ilə bağlı dövriyyə kapitalının olmaması olub.
Sahibkarlar maliyyə imkanlarını hesablamadılar. Sinitsky təklif edir ki, aviaşirkətin payız-qış mövsümündə satılan biletlərə görə aldığı pul kreditorları ödəməyə kifayət etmirdi. - Nağd pul boşluğu ola bilərdi, sonra hər şey dağıldı.
Sinitski əmindir ki, Mursekaevlər bankların onları kreditlə dəstəkləyəcəyinə və Domodedovo hava limanının kreditlə xidmətini davam etdirəcəyinə ümid edirdi.
Payız həmişə ilin maliyyə baxımından çətin vaxtıdır və VIM-avia sahibləri bu vəziyyətdən çıxış yolu tapa bilmirdilər, həmsöhbət yekunlaşdırır. - Amma deyəsən, onlar şirkətin həyat qabiliyyəti üçün sona qədər mübarizə aparıblar və Rusiyanı əvvəlcədən tərk etməyi planlaşdırmayıblar.
Uçdu, amma geri dönəcəyinə söz vermədi
Mursekaevlər ölkəni tərk etməyi planlaşdırıblar, ya yox, bunu ediblər. Böyük Britaniyanın məlumatına görə, ailə ötən həftənin əvvəlində Rusiyanı tərk edib. Ehtimal olunur ki, onlar Böyük Britaniyanın istintaqdan əvvəlki yoxlamasını açıq elan etdikdən dərhal sonra Türkiyəyə uçublar.
Türkiyə adətən Rusiya təhlükəsizlik qüvvələri ilə əməkdaşlığa kifayət qədər hazırdır. Buna görə də, Life VIM-Avia haqqında əvvəlki məqalədə, bir ailənin Türkiyədən BƏƏ, Böyük Britaniya və ya Özbəkistana köçə biləcəyini söylədi.
Rusiyada onların hələ də bəzi daşınmaz əmlakları var. Belə ki, Svetlana Mursekaeva Arbatdan daş atılan mənzildə qeydiyyatdadır. Bu mənzildə paylar Mursekaevin oğlu Rəşid və qızı Annaya məxsusdur. Skatertny Lane-dəki gəlirli ev ötən əsrin əvvəllərində tikilib, 2000-ci illərdə isə bərpa edilərək klub evinə çevrilib. İndi hər birinin orta hesabla 200 kvadratmetr və ən azı 200 milyon rubl qiyməti olan cəmi 12 mənzil var.
Mursekaevlərin Skatertny Lane-dəki mənzili:
Arbatdan, Moskva tıxaclarından keçərək, Mursekaevlərin uşaqları təhsil yerlərinə gəldilər. Hər ikisi MGIMO-ya daxil oldu. Üstəlik, Rəşid rus dilindən Vahid Dövlət İmtahanına cəmi 65 balla qəbul olmaq üçün tövsiyə olunub.
Kiçik Mursekaev, bacısından fərqli olaraq, hələ təhsilini başa vurmayıb. Universitetə gedərkən bəzən yol hərəkəti qaydalarını pozur. O, ehtiyatsızlıq edir, avtomobili əks istiqamətdə sürür və digər sürücülərə hörmətsizlik göstərir. 2017-ci ilin əvvəlində xüsusi siqnalları olan avtomobilə yol vermədi. Bu barədə paytaxt məhkəmələrinin materiallarında deyilir. Düzdür, Rəşidin konkret kimə yol vermədiyi deyilmir - təcili yardım, yoxsa polis.
Həyat məhkəmə bazasına görə ondan 18 min məbləğində dörd cərimə saydı. Onları vaxtında ödəmədiyi üçün cərimənin məbləği ikiqat artaraq borc yükü olan oğlanın üzərinə düşür.
Bu mənada Mursekaev kiçik atasının yolu ilə getdi. Mursekaev Sr ilə problemlər də borclara görə başladı. Bu, onun biznesinin iflasına, cinayət işlərinə, minlərlə soydaşımızın vaxtında evlərinə qayıda bilməməsinə səbəb olub.
İddiaların ilk dalğası onun şirkətinə may ayında düşdü: daşıyıcı ölkə daxilində onlarla çarter reyslərini təxirə saldı. Sonra şirkət özünü doğrultdu ki, guya heç də bütün təyyarələr planlaşdırılmış texniki xidmətdən qayıda bilməyib.
İkinci dalğa şirkət üçün sonuncu oldu. Yanacaq tədarükçüləri və hava limanları VIM-avia-nın onlara yarım milyarddan çox borcu olduğunu və kreditlə daha çox yanacaq doldurmaq niyyətində olmadıqlarını bildirdilər. Avqust-sentyabr aylarında bütün idarələr VIM-avia-ya qarşı iddialar irəli sürməyə başladılar: Rostransnadzor, Rosaviatsia, Rostrud, Baş Prokurorluq və İstintaq Komitəsi.
Şirkətin tam adı: "Airline" Məhdud Məsuliyyətli Cəmiyyəti VIM-Avia"- qərargahı Moskvada yerləşən Rusiya şirkəti və Domodedovodakı baza aerodromu. Səhmlərin 100%-i həyat yoldaşları Rəşid və Svetlana Mursekaevlərə məxsusdur. Aviaşirkət ixtisası" VIM-Avia» - nizamnamə və müntəzəm yerli və beynəlxalq Sərnişin daşımaları. 2010-cu ildə hava donanmasıŞirkət 11 xarici istehsal təyyarəsindən ibarət idi, köhnə yerli təyyarələr uçuşlardan çıxarıldı.
Əlaqə məlumatı
Şirkətin saytı: www.vim-avia.com
Əlaqə nömrəsi məsləhət, bilet sifarişi və bron etmək üçün: 8-800-700-0-757 (Rusiya daxilində zənglər üçün)
VIM-Avia-nın mərkəzi ofisi aşağıdakı ünvanda yerləşir: Moskva, st. Novokoxlovskaya, 23 bina 1.
Beynəlxalq şirkət təyinatları
IATA kodu: NN
ICAO kodu: MOV
Daxili kod: H H
Şirkət rəhbərliyi
Aviaşirkətin baş direktoru: Koçnev Alexander Yakovlevich
Aviaşirkət tarixi
Şirkətin tarixi 2002-ci ildən başlayır, o, ilk rəhbəri Viktor İvanoviç Merkulovun (2006-cı ildə vəfat edib) şərəfinə adlandırılıb. Aviaşirkət « VIM-Avia» Rusiyanın ən böyük çarter şirkətlərindən biri hesab olunur, 2010-cu ildə müntəzəm uçuşların bir hissəsi ümumi sərnişin axınının cəmi 32,4%-ni təşkil edirdi. üçün Son illərdəŞirkət rəhbərliyi daxili reyslərə böyük diqqət yetirir. 2011-ci ildə şirkət Rusiya Federasiyasının bir çox şəhərlərinə, o cümlədən Petropavlovsk-Kamçatski, Maqadan, Barnaul, Novosibirsk və başqalarına uçuşlar açıb. yaşayış məntəqələri. 2009-cu il ərzində daşınan sərnişinlərin sayı 1200 min nəfəri ötüb. Bəziləri böyük şəhərlər müntəzəm gedişlərin sayı gündə iki dəfəyə qədər artırıldı. VIM-Avia Barselona, Bazel, Rimini və Salonikiyə müntəzəm və çarter reysləri həyata keçirir.
