Ti piace riconoscere tutte le piccole cose relative al viaggio aereo? Quindi specifica la domanda, qual è l'altezza del volo dell'aeromobile. La cifra media è di 10.000 m, ma in pratica varia sotto l'influenza di vari fattori. Cosa ne stabilisce?
I principali fattori che influenzano l'altezza del volo
L'indicatore di altezza del volo è diverso tipo:
- Il vero è chiamato il valore che separa effettivamente l'aeromobile dalla superficie della terra o dell'acqua;
- L'indicatore relativo determina il modo in cui il piano è aumentato sopra il punto adottato per il riferimento condizionale (la pista);
- L'altezza assoluta significa la distanza dalla fodera al livello del mare.
L'altezza su cui sorge il trasporto aereo è dovuto alle leggi della fisica: la più lontana dalla superficie della terra, più raramente diventa l'aria. Di conseguenza, l'aereo sollevato da 10.000 m si muove e spende rapidamente e spende carburante. Questa funzione è associata al termine "altezza ideale" - significa che il rivestimento è a livello di cui è garantito il miglior rapporto della velocità e del consumo di carburante.
Ma perché gli aerei non si alzano sopra? Il ruolo è giocato da momenti tecnici. Dopotutto, l'atmosfera eccessiva non è utile: i flussi d'aria supportano l'aereo come l'acqua nell'oceano - la nave. Se ti alzi sopra 12.000 m, la fodera perderà stabilità, poiché le sue ali saranno inutili.
È vero, la regola si applica solo al trasporto aereo passeggero. Gli aeromobili militari sono in grado di salire sopra, ma tutti i record hanno battuto i modelli costruiti sullo sviluppo della NASA. La nave drone chiamata "Helios", esegue voli a un'altitudine di 30 km.
Doug Morris, il pilota sulle linee Air Canada spiega: "Maggiore è meglio, dopo tutto, gli affari dell'aria significa frizione più piccola".
Cos'altro influenza l'altezza dei voli
Ciò che un aereo vola ad altezza è determinato dalle seguenti sfumature:
- Modello di aeromobili;
- capacità di carico;
- velocità;
- Caricamento dei corridoi d'aria;
- consumo di carburante ammissibile;
- La quantità di ossigeno e l'atmosfera sono interessate.
Perché l'opzione standard per aviazione civile - 10 000 m? Questo influisce su una serie di fattori:
- I motori reattivi richiedono il raffreddamento. Se ti alzi di 10.000 m, la temperatura in basso sarà 50 ˚C.
- Perché l'aeromobile corrente non sarà un guasto della tragedia di 1 motore, ma gli uccelli che entrano nella turbina non sono esigibili. Per questo motivo, la nave sale al livello in cui il pennario non si avvera.
- Se sorge una situazione imprevista, l'equipaggio e gli avvocati avranno più tempo per prendere decisioni.
- A questo livello, la fodera è sopra le nuvole. Il maltempo lo influenzerà meno.
Conclusione
La distanza dall'aeromobile ad alta velocità alla superficie mostra un dispositivo speciale - misuratore ad alto aumento. Di solito raggiunge 10.000 m, ma i modelli di ben noti compagnie aeree aumentano di 12-13 000 m. L'altezza è determinata quando si compongono le rotte aeree, in modo che il pilota possa cambiarlo solo all'interno del quadro dell'echelone.
Su-27 - 2500 km / h
SU-27 - Generazione da combattimento pesante per fighter multiuso Soviet / Russo / Russo Sviluppato dalla "Società Sukhoi". Interessato come concorrente diretto a grandi combattenti della quarta generazione, progettati negli Stati Uniti, come Grumman F-14 Tomcat e Aquila F-15. Il primo volo del campione sperimentale SU-27 ha avuto luogo il 20 maggio 1977, e nel 1985 entrò nell'aeronautica sovietica. Ad oggi, uno dei principali combattenti della Russia, le sue modifiche sono in servizio con l'India, la Cina e molti altri paesi.
Dinamica generale F-111 - 2655 km / h
General Dynamics F-111 - Un bombardiere tattico americano supersonico, aeromobili di intelligenza aerea e la lotta elettronica radiofonica, sviluppata negli anni '60 da Dynamics General. Ha fatto il suo primo volo il 21 dicembre 1964, e il 18 luglio 1967 fu commissionato. Ha preso un'ampia partecipazione alle ostilità in Vietnam. In totale, sono state rilasciate 562 copie per la produzione di Air Force Air Force e Air Force Air Force Air Force.
McDonnell Douglas F-15 Eagle - 2665 km / h
McDonnell Douglas F-15 Eagle è un combattente tattico per tutto il tempo progettato nei primi anni '70 da McDonnell Douglas (ora Boeing), sugli ordini dell'Aeronautica degli Stati Uniti per conquistare la superiorità nell'aria. Il primo volo si è svolto nel luglio del 1972. Nel 1974 fu commissionato. Esportato in Israele, Giappone, Singapore e Arabia Saudita..
MIG-31 - 3000 km / h
MIG-31 è un doppio intercettore di combattente pesante supersonico. Lavorare sulla sua creazione è iniziata in PCC MIG PJSC "nel 1968. Il primo volo si è svolto il 16 settembre 1975. L'aereo è stato costruito sulla base di un singolo Mig-25, prima di tutto, per coprire il territorio dell'URSS dal colpo dei razzi crogsili dall'Artico, dove c'era Nessun campo radar solido. È il primo combattente sovietico Quarta generazione.
North America XB-70 Valkyrie - 3309 km / h
Il Nord America XB-70 Valkyrie è un prototipo di un bombardiere strategico americano, che ha dovuto volare ad un'altitudine di 21 mila m ad una velocità tre volte superiore alla velocità del suono. Sono stati costruiti un totale di due copie. Il primo velivolo sperimentale XB-70 Valkyrie per la prima volta è andato all'aria il 21 settembre 1964, il secondo - 17 luglio 1965. Uno degli aerei è ora nel Museo Nazionale dell'Aeronautica statunitense vicino alla città di Dayton, Ohio. Secondo giugno 19, 1966, durante il volo per la formazione di diversi aeromobili, di fronte all'aria con il combattente di Starfighter di Lockheed F-104, cadde a terra e completamente crollato.
Bell X-2 - 3370 km / h
Bell X-2 è un aeromobile sperimentale americano destinato agli studi di caratteristiche aerodinamiche e termodinamiche durante il volo a velocità da 2 a 3 m (numero Mach). Il suo sviluppo è iniziato nel 1945 da Bell Aircraft Corporation in collaborazione con NACA e US Air Force. La creazione del velivolo X-2 è stata completata nel 1952, e nel 1953 inizia le sue prove. Sono stati costruiti un totale di due copie. Entrambi sono stati schiantati, dopo di che gli studi sono stati interrotti.
MIG-25 - 3470 km / h
MIG-25 - Aereo Supersonico Soviet / Russian Fighter e Intelligence Aircraft, il primo combattente seriale del mondo, che ha raggiunto velocità di oltre 3mila km / h. L'azienda JSC RSK MIG "è stata sviluppata nei primi anni '60. È l'ultimo aeromobile progettato da Mikhail Gurevich davanti alla sua pensione. Il primo volo del prototipo si è tenuto nel 1965, e nel 1970 fu commissionato. Un totale di 1190 copie.
Lockheed YF-12 - 3661 km / h
Il terzo posto nella lista degli aeromobili più veloci del mondo è occupato da Lockheed YF-12 - il prototipo americano dell'intercettore, sviluppato dal famoso designer di aeromobili Clarence Johnson sulla base del velivolo rampicante di Lockheed A-12. Questo aeromobile è il più grande intercettore del mondo. Per la prima volta è salito nell'aria il 7 agosto 1963. In totale, sono stati prodotti tre YF-12, ciascuno dei quali è stimato a circa $ 18 milioni. Dopo una serie di test di volo, il progetto è stato chiuso.
Lockheed SR-71 Blackbird - 3818 km / h
Lockheed SR-71 Blackbird - Scout strategico americano, sviluppato alla fine degli anni '50 da Lockheed sulla base dell'Aeromobile di Lockheed A-12. È il primo aeromobile creato usando tecnologie stealth. Il primo volo si è svolto il 22 dicembre 1964. Era in servizio con gli Stati Uniti dal 1964 al 1998 ed è stato utilizzato attivamente per lo spionaggio. In totale, sono stati prodotti 32 aeromobili, 12 dei quali sono stati schiantati a causa degli incidenti (nessuno è stato abbattuto).
Nord America X-15 - 7274 km / h
Il Nord America X-15 è un raggio di razzo aereo sperimentale ipersonico, che fissa un numero di record mondiali di velocità e altezza (107,96 km). Lavorare sulla sua creazione è iniziata nel 1955 e furono accusati dell'aviazione nordamericana. In totale, sono stati prodotti tre prototipi. Il 10 marzo 1959, l'auto è salita per la prima volta in aria. Per nove anni - dal 1959 al 1968, dai voli Planning 200 test X-15 effettuati 199. Un record di Joe Walker Pilot era il volo il 22 agosto 1963.
Nel corso del tempo, l'aviazione è avanzata molto avanti con i gradini di sette anni. Tutti i nuovi e nuovi modelli di aeromobili con tale velocità elevata, che sono in grado di superare la velocità del suono su un'altezza inimmaginabile sono costruiti. Oggi condivideremo con voi la nostra valutazione Top 10 l'aeromobile più veloce del mondo. Vi parleremo di alcune caratteristiche di questi velivoli, su chi ha lavorato alla loro creazione, quando si sono verificati i primi voli e molto altro. Sarà interessante, quindi iniziamo. Filty!
10.SU-27.
- Nazione: URSS / RUSSIA.
- Sviluppatore: OKB Dry.
- Un tipo: Combattente multiuso
- Anno dell'inizio della produzione: 1981
- Velocità massima: 2876,4 km / h
Apre una dozzina di aeromobili più veloci del mondo SU-27 - un combattente con due motori, costruito nell'ex URSS, nel tentativo di battere in modo simile a Aer American Aircraft. L'aereo ha reso il primo volo nel maggio 1977 e ha ufficialmente entrato nell'R Air Force dell'URSS nel 1985. Può sviluppare la massima velocità di muschio supersonico 2,35 (1550 mph o 2876,4 km / h).
SU-27 ha ricevuto una reputazione come uno dei combattenti più capaci del suo tempo. Questi aeromobili sono in servizio con la Russia, l'Ucraina e la Bielorussia.
- Nazione: Stati Uniti d'America
- Sviluppatore: Dinamica generale.
- Un tipo: Combattente-bombardiere, bombardiere strategico
- Anno dell'inizio della produzione: 1967
- Velocità massima: 3060 km / h
Una grande compagnia aerea Dinamica Generale Circa mezzo secolo fa ha terminato lo sviluppo dell'aeromobile tattico Aircraft F-111 Aardvark. Secondo i calcoli di F-111, Aardvak dovrebbe ospitare due membri dell'equipaggio. 1967 e l'aereo è andato per la prima volta alla US Air Force. È stato utilizzato in aziende strategiche sui bombardamenti, nelle operazioni di ricerca e la lotta elettronica radiotacarica è stata effettuata nel suo aiuto. Questo aeromobile con una facilità speciale può sviluppare la velocità di 2,5 MAHA. E questo supera la velocità del suono di circa 2,5 volte.
- Nazione: Stati Uniti d'America
- Sviluppatore: McDonnell Douglas, BOeing Defense, Space & Security
- Un tipo: Fighter-interceptor.
- Anno dell'inizio della produzione: 1976
- Velocità massima: 3065 km / h
Alla fine degli anni '60, McDonnell Douglas si è laureato al suo lavoro sullo sviluppo di un combattente bidimensionale tattico. Il suo scopo diretto è quello di catturare e mantenere la sua superiorità durante i periodi di combattimento d'aria. Il luglio 1972 ha superato con successo il primo volo. Qualche anno dopo, nel 1976, l'Air Force degli Stati Uniti ha adottato l'Aquila F-15 a Armarared.
Questo aereo è uno di quelli che non prendono il successo. La sua velocità è impressionante, supera 2,5 Mach. La US Air Force prevede di mantenere questo aeromobile nel suo servizio per molto tempo, almeno fino al 2025. È stato esportato all'estero, vale a dire Israele, Giappone e Arabia Saudita, Turchia.
- Nazione: URSS / RUSSIA.
- Sviluppatore: OKB MIG.
- Un tipo: Fighter-interceptor.
- Anno dell'inizio della produzione: 1975-1994
- Velocità massima: 3463,92 km / h
Il design Bureau di Mikoyan ha terminato la produzione di un grande, twin-moto aerei supersoniciE già nel 1975, a settembre, è stato realizzato il primo volo dell'aeromobile. Nel 1982, è stato ammesso alla USSR Air Force.
La velocità MIG-31 può raggiungere 2.83 Makh. È una capacità unica è che è in grado di sviluppare velocità supersonica e volare su di esso ancora bassa sopra il terreno. Gli anni vanno, e MIG-31 continua ad essere fedeli alla verità per servire la VKS Russia. Questa macchina è uno dei migliori rappresentanti della sua classe ed è giustamente nella classifica con gli aeromobili migliori e veloci del mondo.
- Nazione: Stati Uniti d'America
- Sviluppatore: Aviazione del Nord America.
- Un tipo: Bombardiere strategico, ricerca aereo
- Anno dell'inizio della produzione:1964-1969
- Velocità massima: 3794,4 km / h
Alla fine degli anni '50, l'aviazione nordamericana ha sviluppato un aeromobile XB-70 in cui sono presenti sei motori. Lo scopo dei creatori era costruire un aeromobile che servirebbe da prototipo a un bombardiere strategico con una riserva di bombe nucleari.
Nel 1965, l'XB-70 ha raggiunto il picco della sua velocità quando stavo volando in California sopra la base dell'Aeronautica statunitense "Edwards". L'altezza sopra il terreno ha raggiunto i 21.300 metri e la velocità era 3.1 Mach.
Nel periodo dal 1964 al 1969, sono stati costruiti due modelli XB-70, sono stati utilizzati per i voli di prova. Nel 1966, uno dei modelli nella collisione aerea si è schiantato. E il secondo modello è a Dayton, è esposto Museo Nazionale US Air Force.
- Nazione: Stati Uniti d'America
- Sviluppatore: Aeromobile Bell.
- Un tipo: Aeromobili sperimentali
- Anno dell'inizio della produzione:1955-1956
- Velocità massima: 3911,904 km / h
Un intero gruppo ha funzionato sulla creazione di questo aeromobile. Questo gruppo comprende US Air Force, il Comitato consultivo nazionale e Bell Aircraft Corporation. Nel 1945, è stato completato il lavoro sullo sviluppo di un aeromobile con un motore a razzo. Lo scopo di creare un aeromobile era: Studio delle proprietà dell'aerodinamica quando si vola con velocità supersonica, la gamma di 2 e 3 Mach.
1955, novembre, X-2 ha fatto il suo primo volo. Un anno dopo, il capitano Milberna è riuscito a raggiungere una velocità di 3.196 Mach, l'altezza era di 19.800 metri. Ahimè, dopo aver raggiunto il picco della velocità, l'aereo è uscito dal controllo e crollato a terra. Naturalmente, questa tragedia non rimaneva inosservata e il programma X-2 ha fermato il suo lavoro.
- Nazione: URSS / RUSSIA.
- Sviluppatore: OKB MIG.
- Un tipo: Interceptor, aereo di intelligence, colazione
- Anno dell'inizio della produzione:1969-1985
- Velocità massima: 3916,8 km / h
Designer leggendari - Seletsky, Gurevich e Matyuk hanno lavorato alla produzione di questo miracolo tecnico. Il suo scopo principale è quello di raccogliere dati di ricognizione e intercettazione degli aeromobili nemici a velocità che superano il superstart. 1964, il primo volo si è verificato, e negli anni '70 l'Air Force sovietica è stata utilizzata attivamente.
La velocità MIG-25 è incredibile - 3.2 Mach. Pertanto, è uno degli aeromobili più rapidi del mondo ed è ancora utilizzato per il servizio nel CVC della Russia e non solo. Altri paesi, come la Siria e l'Algeria, usano MIG-25 nelle loro forze aeree.
- Nazione: Stati Uniti d'America
- Sviluppatore: Lockheed Corporation, Smounk funziona
- Un tipo: Scout strategico
- Anno dell'inizio della produzione:1966-1999
- Velocità massima: 4039,2 km / h
Compiti di intelligence, più precisamente, la loro azienda è il compito principale questo aeromobile. Inoltre, può facilmente riflettere la minaccia del nemico. La velocità massima è 3.3 Mach e l'altezza di 29 mila metri. Vale la pena notare che secondo alcune fonti, la velocità del nero Drozda è indicata da 3,5 Mach, ma questi non sono dati confermati. Ciononostante, la terza linea nella classifica del velivolo più veloce del mondo è onorevole.
- Nazione: Stati Uniti d'America
- Sviluppatore: Lockheed Corporation.
- Un tipo: Intercettore.
- Anno dell'inizio della produzione:1963-1965
- Velocità massima: 4100,4 km / h
Circa mezzo secolo fa, Lockheed Corporation ha completato lo sviluppo del prototipo dell'aeromobile. Lo scopo di creare un tale aereo è intercettare l'aereo del nemico. La zona 51 è diventata una vecchiazione dei test YF-12. Questo posto è un ampio poligono di Air Force USA. 1963, altezza 27.600 metri, YF-12 fa il suo primo volo. La sua velocità è 3.35 MAHA. Ma nel tempo, la US Air Force ha fermato il programma di volo YF-12. Tuttavia, l'YF-12 è riuscito a spendere diversi voli nel campo della ricerca scientifica per la NASA e l'Air Force. Alla fine degli anni '70, i voli aerei sono stati finalmente completati.
1.x-15.
- Nazione: Stati Uniti d'America
- Sviluppatore: Aviazione del Nord America.
- Un tipo: Scheda di razzo di ricerca ad alta velocità sperimentale
- Anno dell'inizio della produzione:1959-1968
- Velocità massima: 8225.28 km / h
Nella velocità di questo dispositivo non ci sono uguali - il piano più veloce del mondo. È in grado di accelerare a 6.72 Mach, è la massima velocità per gli aeromobili con equipaggio. Negli anni '70, i voli di questo rocatopoli sono finiti, ma durante il suo servizio, molte personalità ben note, come il Nilo Armstrong, sono state in grado di partecipare al programma. L'altezza per cui i piloti sono rose avevano oltre 100 chilometri. Tali piloti possono già essere tranquillamente chiamati astronauti.
1. Mig-25 3.2m
Singolo intercettore del grattacielo supersonico sovietico progettato dal design Bureau di Mikoyan - Gurevich.
L'aeromobile leggendario su cui sono installati diversi record mondiali, incluso un record di velocità, tuttavia, come è stato trovato nell'URSS, molto era silenzioso. Secondo il designer generale di R.A. Belakov, superando la velocità MIG M \u003d 3 ha ridotto la risorsa dell'aliante, ma non ha portato a danni all'aeromobile o al motore. Dalle parole di piloti familiari, l'aeromobile ha ripetutamente sovrastampato la soglia di 3,5 m, ma non è stato registrato ufficialmente un tale record.
Aeroplano MIG-25 settembre 1976 è stato dirottato dal pilota dell'URSS Air Force Viktor Belenko in Giappone. L'aereo è stato restituito, ma prima che fosse smontato alla vite. Nuovi aeromobili sono stati finalizzati e hanno ricevuto l'indice MIG-25PD, tutto il continuo in servizio, modernizzato e assegnato l'indice MIG-25PDS.
Belenko all'aeroporto di Hakodate girato da una pistola senza dare l'avvicinarsi ai "japs" alla Miga, ha chiesto di superare il piano, ma la Commissione indagare sull'incidente ha concluso che il volo era intenzionalmente, anche se senza obiettivi esplicitamente mutevoli.
2. Lockhid SR-71 3.2m
scout Air Force Air Force Strategico. Ulocaglialmente chiamato "Blackbird". L'aereo era famoso per il suo inaffidabilità, per 34 anni ha perso 12 aeromobili da 32 esistenti.
La manovra principale dell'aeromobile quando si prende cura dei missili era un insieme di altezza e accelerazione. Nel 1976, SR-71 "Blackbird" installato un record di velocità assoluta tra gli aeromobili con equipaggio con motori a flusso diretto - 3529.56 km / h
3. MIG-31 2.82M
doppia distill di intercettore di intercettore di tutto meteo supersonico. Il primo aereo da battaglia sovietico della quarta generazione. MIG 31 è destinato a intercettare e distruggere gli obiettivi d'aria su piccole ed altitudini di piccole, estremamente piccole, medie e grandi, giorno e notte, in meteore semplici e complesse, quando si utilizza un avversario di interferenze radar attive e passive, oltre a trappole di calore. Un gruppo di quattro aeromobili MIG-31 è in grado di controllare lo spazio aereo con una lunghezza della parte anteriore 800-900 km.
Velocità massima consentita altezza: 3000 km / h (2,82 m)
4. McDonnel Douglas F-15 "Ago" 2,5m
generazione tattica di quarta generazione tattica di tutto meteorologica americana. Progettato per conquistare la superiorità nell'aria. Adottato nel 1976.
Velocità massima ad alta altezza: 2650 km / h (2,5+ Mach)
5. Generale Dainamix F-111 2,5m
bomber tattico del doppio del raggio d'azione di gran lunga, un aeromobile tattico di supporto con una geometria di ala che cambia.
Velocità massima: all'altezza: 2655 km / h (2,5 mach)
6. SU-24 2.4M
bombardiere front-line sovietico con un'ala di una felpa variabile, progettata per applicare shock a bombonte rocciose in meteori semplici e complesse, giorno e notte, anche a basse altezze con una lesione mirata di obiettivi terrestri e superficiali. Dalle parole di piloti familiari, l'aeromobile è dotato di un sistema autopilota in grado di guidare un aeroplano su altitudini ultra-basse, tenendo conto, ad esempio 120 metri sopra il terreno, ma non molti piloti potrebbero resistere al funzionamento morale dell'autopilota , l'aeromobile ad alta velocità si avvicinò all'aumento della superficie terrestre, rock, ecc. D. E esattamente ad una distanza di 120 metri ha fatto una manovra di un set di altezza.
7. Grumman F-14 "Tomcat" 2,37m
Intercettore reattivo, combattente-bombarder della quarta generazione, con una geometria che cambia dell'ala. Progettato negli anni '70 per sostituire "Phantoms".
8. SU-27 2.35M
Sovietica multiuso da combattimento altamente privo di dolci progettato nell'Oxb secco e progettato per conquistare la dominazione nell'aria.
Grazie al controllo del vettore di trazione, l'aereo è in grado di lavorare meraviglie, "Cobru" e "Chakru Frolova". Tali figure pilotaggio supremo Mostra la capacità di mantenere l'aeromobile dal dumping agli angoli degli attacchi che superano il critico.
9. MIG-23 2.35M
Combattente multiuso sovietico con un'ala di una felpa variabile. I combattenti MIG-23 hanno partecipato a molti conflitti armati degli anni '80
Velocità massima consentita, km / h 2,35m
10. Grumman F-14D "Tomcat" 2.34m
La modifica F-14D è stata diversa dal precedente radar più potente Hughes AN / APG-71, il sistema consente di accompagnare 24 bersagli e acquisire e lanciare missili in 6 di essi allo stesso tempo, a varie altezze e distanze, migliorato da Avionics e una cabina ri-equipaggiata. In totale, 37 velivoli di questo tipo sono stati costruiti, 104 più convertiti da F-14A precedentemente rilasciati avevano la designazione F-14D
Guardando al cielo, era possibile solo stimare, su quali aeroplani di altezza volano, ma non è possibile determinare se non è possibile senza attrezzature speciali. La situazione sta cambiando se sei all'interno dell'aereo di linea; Da qui, sei molto più facile determinare l'altezza dell'aeromobile, poiché un tabellone speciale può essere posizionato nella cabina, che mostrerà informazioni sullo stato del volo. Nell'articolo impariamo qual è l'altezza massima del velivolo moderno e che ha installato questo record.
In generale, ci sono diversi fattori che influenzano la scelta dell'altezza ottimale dell'aeromobile:
- Modello dell'aeromobile stesso
- La sua velocità
- Consumo di carburante
- La quantità di ossigeno nell'aria
Più alto saliremo sopra il terreno, il calore diventerà aria. Alle alte altezze di arrampicata e scalatori utilizzano speciali maschere di ossigeno e i saloni di aeromobili sono sigillati e contengono abbastanza aria per la respirazione confortevole. Questi fattori suggeriscono che una persona non sarà in grado di essere così elevata nell'atmosfera senza l'uso di attrezzature speciali.
Tuttavia, per gli aeromobili e in generale, eventuali dispositivi di frequenza come un'aria rarefatta gioca una mano, poiché riduce la resistenza dei flussi d'aria. Ciò influisce sul consumo totale del carburante, poiché meno energia viene speso per superare la forza di attrito dell'aria, rispettivamente, ha bisogno di meno carburante per una maggiore velocità. Pertanto, la dipendenza della velocità è osservata da possibile altezza.
Anche un aereo di linea molto alto non vollerà, come il flusso d'aria, anche se rarefizzato, ma è necessario per sostenere le ali, lavorando in analogia d'acqua per la nave. Pertanto, sopra i 12.000 metri aerei passeggeri Non vollerà, poiché perderanno il supporto dell'aria così necessario. Risulta più grande l'altezza del volo, il consumo di carburante inferiore e il prezzo inferiore del biglietto; Le aziende di aviazione sono guidate da questi due fattori.
Servizio aviadpeatcher.
Al giorno d'oggi, molti aeromobili vengono effettuati nel cielo. Dietro il monitoraggio e il calcolo dell'altezza ideale è il servizio di traffico aereo. Usando la sua attrezzatura, vengono trattati e hanno risposto alle richieste dei piloti, seguire il tempo, le zone di turbolenza e così che gli aeromobili hanno volato ciascuno sul proprio percorso per evitare collisioni.
Durante la creazione di un percorso, le previsioni del tempo, la pressione atmosferica, possibili disastri naturali, situazioni politiche nel territorio di Stato sono prese in considerazione. Esiste una certa gamma di altezze, entro cui la fodera di solito vola e per cambiare l'altezza sopra o sotto il dispatcher è richiesto: questa gamma si chiama Echelon. Inoltre, ci sono anche echelion laterale; Questo è quando la distanza tra le due parti è superiore a 10.000 metri e si tiene per evitare curvature dell'aria.
Caratteristiche del volo di Aircraft di Nonpassizhir
Per ragioni abbastanza diverse, gli aeromobili passeggeri hanno un'altezza di volo molto diversa. Se il consiglio civile è equipaggiato motore a reazione, Volerà ad una distanza di circa 12.000 metri da terra. Da tali aeromobili, il raggiungimento di un'altezza simile appartiene a Boeing 737-400. Le caratteristiche dell'aeromobile A310 Airbus consentono di comporre un'altezza di 11 mila metri.
Aeroplani che portano i carichi, sono rivestimenti di merci, molto diverso da ordinari aerei passeggeri e hanno lo stesso principio dell'economia. Aeroplani la cui velocità è di circa 300 km / h, vola ad un'altitudine di 2000 metri. Questo parametro dipende anche dal modello dell'aeromobile e dal suo parametri tecnici.
Per quanto riguarda i non cittadini, possiedono un design appositamente progettato che li aiuta a prendere velocità supersoniche E non essere rilevato. Gli aeromobili da combattimento volano prevalentemente ad altitudini superiori a 15 mila metri. Alcuni di loro, grazie al loro design specifico, sono affatto in grado di prendere un'altezza di 25 chilometri.
Un tempo, MIG-21 è stato il più comune aereo da combattimento del mondo, è stato rilasciato nell'URSS in diverse modifiche nel periodo dal 1959 al 1985. Aeromobile Si è mostrato perfettamente durante il periodo di operazioni militari in Vietnam; Grazie alla sua sorprendente manovrabilità, sapeva come tingere lontano dal razzo che volava in lui e più che in modo sicuro combattendo il fantasma americano F-4. Una volta ha messo diversi record nell'altitudine del volo.
MIG-25 - Il re del cielo
Tuttavia, il record dell'altezza sull'aereo è ora già appartenente al leggendario MIG-25, che ha segnato un'altezza su prove di prova di 37650 metri. Nonostante non sia molto titolo attraente, Installando la paura dell'aspetto e dei buoni indicatori tecnici, ha davvero una delle più altezze più elevate possibili tra i suoi aeromobili di classe. Questo apparecchio è stato sviluppato dall'URSS in particolare per combattere i bombardieri supersonici americani che non sono mai stati creati.
L'aeromobile ha una velocità di volo molto elevata, ed è in grado di trasportare un cargo di bombardamento essenziale a bordo. Al calcolo dei suoi parametri tecnici, il combattente potrebbe gestire perfettamente la difesa spazio aereo Dalla penetrazione degli americani. Tuttavia, le speranze affidate a ciò non erano giustificate.
Nonostante i suoi eccellenti dati tecnici, ha ancora avuto carenze nel suo design, inoltre, l'aspetto principale è scomparso, con lo scopo di cui è stato creato. Tutti questi fattori hanno significato che la sua competitività ha indebolito significativamente relativamente con i migliori combattenti di quel tempo, inoltre, il contenuto MIG-21 era più economico. Pertanto, l'aereo ha presto cessato di essere presente negli arsenali militari mondiali, ad eccezione di alcune possibili singole unità.
MIG-25 ha un'immaginazione davvero sorprendente con abilità. La sua velocità nella normale modalità è MAS 2.5, ma questo non è il limite: il piano è in grado di sviluppare Max 3, ma nessuno lo fa, poiché appare la probabilità di distruzione del motore. L'apparato aereo era destinato all'intelligenza aerea, dotato di potenti missili R-40 Air-Air Air con un raggio di azione di 80 chilometri, posseduto Attrezzature speciali per fotografica ed elettronica avanzate.
Una delle principali carenze del Mig-25 è diventata un grande peso, molto più grande dei suoi concorrenti occidentali. La sua manovrabilità e la sua management hanno fortemente sofferto ad alte velocità e piccole altitudini; Nelle circostanze del solito combattimento d'aria, il suo radar aveva capacità piuttosto limitate rispetto ad altri combattenti nemici, e le difficoltà di pilotaggio a piccole altitudini significavano che semplicemente non poteva essere efficace in tali operazioni. Tali imperfezioni dell'aeromobile potrebbero essere perdonate se fosse utilizzata almeno una volta nell'operazione di intercettazione ad alta quota, ma era molto più spesso usato per altri scopi.
Quasi tutti questi aeromobili sono stati rimossi dalle armi dei paesi dopo il crollo dell'URSS. Ha servito come base per creare uno dei migliori combattenti - MIG-31. Ciononostante, il record della massima altezza dell'aeromobile fino ad oggi appartiene a lui.
