Rețea de rute cărucior
În prezent există 9 rute de troleibuz:
| Trasee de troleibuz în Oryol | |||
|---|---|---|---|
| № | Traseu | ||
| 1 | Stație de autobuz - Sanatoriul "Lesnoy" | ||
| 3 | Gară - spital numit după Semashko | ||
| 4 | Stație de autobuz - spital numit după Semashko | ||
| 5 | Gară - Autostrada Naugorskoe | ||
| 6 | Stație de autobuz - strada M. Gorky | ||
| 8 | banda Yuzhny - Autostrada Naugorskoe | ||
| 9 | DST - Microdistrict | ||
| 10 | Stație de autobuz - banda Yuzhny | ||
| 12 | Stație de autobuz - Autostrada Naugorskoe | ||
Tramvai
Tramvaiul Oryol - un sistem de transport urban cu tramvai de călători în orașul Orel, Rusia.
Rețea de trasee de tramvai
În prezent, există 3 rute de tramvai în funcțiune:
Autobuz
Autobuz urban Oryol - sistem de autobuze în orașul Orel, Rusia.
Rețea de rute de autobuz
În prezent există 48 de rute de autobuz în funcțiune:
| № | Traseu | ||
|---|---|---|---|
| 1 | sf. Gorky - 909 trimestru | ||
| 3 | Benzinăria Livenskaya - Universitate tehnica | ||
| 4 | 909 trimestru - Universitate tehnica | ||
| 5 | Autostrada Karachevskoe - sf. Gaidar | ||
| 6 | sf. Alrosa - sf. Silicat | ||
| 7 | zd Zhivmash - sf. Tsvetaeva | ||
| 8 | 909 trimestru - poz. Bulgakovo | ||
| 9 | sf. 1 Posadskaya - Gara Luzhki-Orlovskie | ||
| 10 | 909 trimestru - sf. Silicat | ||
| 11 | Spetsavtobaza - Vesyolaya Sloboda | ||
| 12 | Stație de autobuz - sf. Tsvetaeva | ||
| 13 | Autostrada Karachevskoe - Gara Oryol | ||
| 14 | sf. Tsvetaeva - zd Severstalmetiz | ||
| 15 | Gara Oryol - Vesyolaya Sloboda | ||
| 16 | pe. Yuzhny - 909 trimestru | ||
| 17 | Universitate tehnica - magazin Zvezdny | ||
| 18 | 909 trimestru - magazin Zvezdny | ||
| 19 | Stație de autobuz - Vesyolaya Sloboda | ||
| 20 | zd Zhivmash - zd Severstalmetiz | ||
| 21 | sf. Gaidar - Stație de autobuz | ||
| 22 | microdistrict Botanika - sf. Tsvetaeva | ||
| 23 | spitalizează-i. Botkin - Vesyolaya Sloboda | ||
| 24 | microdistrict Botanika - magazin Zvezdny | ||
| 25 | magazin Zvezdny - Znamenka | ||
| 27 | zd Khimmash - sf. Silicat | ||
| 28 | Znamenka - Mezenka | ||
| 29 | pe. Beton - Piața nordică | ||
| 30 | Znamenka - Distilare | ||
| 36 | 909 trimestru - Vesyolaya Sloboda | ||
| 38 | Stație de autobuz - zd Severstalmetiz | ||
| 39 | 909 trimestru - sf. Polovtsian | ||
| 41 | sf. Tsvetaeva - Școala numărul 35 | ||
| 42 | sf. Tsvetaeva - Gara Luzhki-Orlovskie | ||
| 43 | Universitate tehnica - Benzinăria Livenskaya | ||
| 44 | Universitate tehnica - Sanatoriul Lesnoy | ||
| 45 | Universitate tehnica - zd Severstalmetiz | ||
| 46 | Vesyolaya Sloboda - Gara Luzhki-Orlovskie | ||
| 47 | Universitate tehnica - pe. Yuzhny | ||
| 48 | Universitate tehnica - pe. Yuzhny | ||
| 49 | Gara Luzhki-Orlovskie - zd Severstalmetiz | ||
| 50 | Benzinăria Livenskaya - zd Severstalmetiz | ||
| 52 | Vesyolaya Sloboda - zd Severstalmetiz | ||
| 53 | poz. Bulgakovo - zd Severstalmetiz | ||
| 56 | sf. Silicat - spitalizează-i. Botkin | ||
| 57 | 909 trimestru - spitalizează-i. Semashko | ||
| 58 | Benzinăria Livenskaya - 909 trimestru | ||
| 59 | Gara Luzhki-Orlovskie - Stație de autobuz | ||
| 60 | Vesyolaya Sloboda - Gara Oryol | ||
Și 10 trasee de cabane de vară, funcționează numai vara:
| Rute de autobuz în Oryol | |||
|---|---|---|---|
| № | Traseu | ||
| 61 | sf. 1 Posadskaya - lacul "Viața strălucitoare" | ||
| 62 | sf. 1 Posadskaya - dachas z-da Himmash | ||
| 63 | Piața Komsomolskaya - cabane "Andriabuzh" | ||
| 64 | Gara Oryol - Furculița Novosilskaya | ||
| 65 | sf. 1 Posadskaya - cabane "Gat" | ||
| 66 | Gara Oryol - Platonovo | ||
| 67 | Gara Oryol - Rândul lui Novosyolovsky | ||
| 68 | Piața Komsomolskaya - Fierari | ||
| 69 | Piața Komsomolskaya - Navele | ||
| 70 | Gara Oryol - Turnul Trinității | ||
| 71 | sf. 1 Posadskaya - Oryol Dawns | ||
Metoda de plată a tarifului
Cupon de abonament unic (RAT) utilizat de la 1 ianuarie 2008 până la 15 iulie 2010
Lunar nominal bilet pentru pensionari
Mijloace de plată pentru transportul public (tramvai, troleibuz, autobuz): abonament de o călătorie (PAT) și abonament lunar. În limita administrativă a orașului Orel, există o singură zonă tarifară (ca în majoritatea orașelor din Federația Rusă). Un abonament unic (PAT) (valabil doar în transportul public) este un bilet care vă dă dreptul la o călătorie de-a lungul unei rute pe toată lungimea sa de la un terminal la altul. (PAT-urile nu sunt aceleași pentru toate tipurile de transport municipal, fiecare tip are propriul tip de PAT). Când treceți la un alt tip de transport sau la un alt traseu al unui tip de transport public, de fiecare dată se cumpără un nou PAT. Un abonament lunar (valabil numai în transportul public) este un bilet care vă dă dreptul la un număr nelimitat de călătorii, transferuri pe toate rutele unui singur tip de transport (un abonament lunar nu este același pentru toate tipurile de transport public, fiecare tip de transportul public are propriul abonament lunar) ... Cu toate acestea, este posibil să achiziționați un abonament lunar combinat pentru modurile de transport ecologice (tramvai și troleibuz), care funcționează conform aceleiași reguli (valabil pe toate rutele modurilor de transport indicate într-o lună pentru un număr nelimitat de călătorii, distanța și numărul de transferuri). Abonamentul lunar de autobuz se vinde întotdeauna separat. PAT este achiziționat în salonul de transport public (tramvai, troleibuz, autobuz) după ce a intrat de la vânzător (conductor), care trebuie să vândă PAT celui care a intrat în salon (și cel care intră trebuie să cumpere) și astfel să plătească tarif. Dacă nu există vânzător (conductor) în cabină, atunci persoana care intră este obligată să cumpere un PAT de la șofer mergând în cabina sa. PAT se vinde numai în salon de la vânzător (dirijor) sau de la șofer și nu se vinde în oraș împreună cu abonamente lunare. După momentul dobândirii PAT din mâinile vânzătorului (conductorului), acesta trebuie activat (rupt atunci când este emis de vânzător (conductor)). După momentul dobândirii PAT-ului din mâinile șoferului, acesta trebuie activat (perforat într-un dispozitiv special pe peretele cabinei (compostor)). Această procedură este concepută pentru a exclude frauda la cumpărarea / vânzarea PAT. Pasagerul trebuie să păstreze PAT activat până la sfârșitul călătoriei și să îl elimine după ce a lăsat transportul public în coș. Un permis lunar este prezentat la intrarea în transportul public (tramvai, troleibuz, autobuz) vânzătorului PAT (conductor) sau șoferului (în funcție de prezența primului în cabină), care înregistrează vizual prezența acestuia și prin aceasta se asigură că tariful a fost achitat. Tarifele pentru transportul public sunt plătite în numerar. Modul de plată a călătoriei în transportul privat (ambele tipuri de taxiuri) este în numerar către șofer pentru fiecare călătorie. Tariful în troleibuzul Oryol de pe RAT din 15 iulie 2010 este 9 ruble
, P120 , 5 linii de cale ferată: către Yelets, Moscova, Kursk, Bryansk, mina Mihailovski. Există un aeroport în oraș. Formarea Eagle ca un nod important de transport se datorează beneficiului locatie geografica orașe de la granița districtelor economice.
Mașină
Autostrăzile federale și regionale care trec prin Oryol:
Alte autostrăzi (neincluse în lista celor federale):
- Drumul către Parcul Național „Orlovskoe Polesie” (drumul Naugorskaya) - se învecinează din nord-vest cu autostrada Naugorskoe.
Interurbane și suburbane serviciu de autobuz efectuată de la autogară.
| Distanța de la Oryol la orașele mari (pe șosea) | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sankt Petersburg ~ 1024 km |
Kaluga ~ 206 km Belyov ~ 101 km Bolkhov ~ 56 km. |
Moscova ~ 340 km Tula ~ 180 km Mtsensk ~ 49 km. |
|||||||
| Karachev ~ 80 km Bryansk ~ 119 km. Smolensk ~ 369 km Gomel ~ 389 km Brest ~ 921 km. |
Novosil ~ 69 km Efremov (oraș) ~ 158 km Samara ~ 1173 km. |
||||||||
| Dmitrovsk Orlovsky ~ 93 km Kiev ~ 518 km Uzhgorod ~ 1293 km. |
Kursk ~ 160 km Belgorod ~ 307 km Harkov ~ 388 km. |
Livny ~ 136 km Voronezh ~ 338 km Rostov-pe-Don ~ 912 km. |
|||||||
Calea ferata
Vultur - nod mare căi ferate... În joncțiunea Oryol, converg 5 linii principale (către Yelets, mina Mihailovsky, Bryansk, Moscova, Kursk). Orașul găzduiește ramura Oryol-Kursk a căii ferate din Moscova, care deservește trenurile în regiunile Oryol și Kursk.
Transport local
În orașul Orel, transportul public urban de călători este împărțit în trei grupe: transport public în masă, transport public de uz individual și bărci de agrement pe râu. Oke. Transportul public masiv de călători acoperă rețeaua de rute cea mai mare parte a teritoriului Oryol la câțiva pași. Rețeaua de rute este construită în așa fel încât din orice suburbie puteți ajunge direct în centrul orașului folosind traseu taxi... Fiecare autobuz (municipal), tramvai și troleibuz este echipat cu marcaje de rută care informează despre ruta din jurul orașului, stații desemnate la care pasagerii sunt îmbarcați și debarcați și au, de asemenea, o ușurință de orientare în cabine. diagrame detaliate trafic, completat de regulile de utilizare a unui anumit tip de transport. De la ambele căi ferate. gările sunt, de asemenea, operate de calea ferată suburbană. mesaj. Traseele acestor trenuri au stații la căile ferate intermediare situate în limitele orașului. statii:
- „Tson” (la periferia sudică a orașului, direcția Bryansk, secțiunea Orel-Tson, la începutul străzii Avtovokzalnaya)
- „Kromskaya” (La periferia sudică a orașului, direcția Bryansk, secțiunea Orel-Tson, la începutul străzii MOPR)
- „5 km” (platforma Michurin) (la periferia nord-estică a orașului, direcția Eletskoye, secțiunea Luzhki-Orlovskie - 5 km, la începutul benzii Yuzhny)
- "Cal de oțel" (la periferia nordică, direcția Moscova, secțiunea Orel-Cal de oțel, în apropierea zonei industriale a uzinei de laminare a oțelului)
- „Seminarskaya” (stație intermediară între stațiile Orel și Luzhki-Orlovskie)
În plus, în limitele orașului, bărcile de agrement fluviale navighează de-a lungul râului Oka, există servicii de taxi pentru pasageri și mărfuri și un serviciu de închiriere de mașini fără șofer și biciclete.
Scrieți o recenzie la articolul „Transportul vulturului”
Note (editați)
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Un extras care caracterizează Transportul Vulturului
El a insultat-o \u200b\u200bîn mod dureros pe prințesa Marya, dar fiica nici măcar nu a depus eforturi pentru a-l ierta. Cum ar putea fi el vinovat în fața ei și cum ar putea tatăl ei, care, știa totuși, o iubea, să fie nedrept? Și ce este dreptatea? Prințesa nu s-a gândit niciodată la acest cuvânt mândru: „dreptate”. Toate legile complexe ale omenirii erau concentrate pentru ea într-o singură lege simplă și clară - în legea iubirii și a tăgăduirii de sine, învățată nouă de Cel care a suferit cu dragoste pentru omenire atunci când el însuși este Dumnezeu. Ce-i păsa de dreptatea sau nedreptatea altora? Trebuia să sufere și să se iubească pe ea însăși și a făcut asta.Iarna, prințul Andrey a venit la Lysye Gory, era vesel, blând și blând, așa cum prințesa Marya nu-l mai văzuse de multă vreme. Ea a prezentat că i s-a întâmplat ceva, dar el nu i-a spus nimic prințesei Marya despre dragostea lui. Înainte de a pleca, prințul Andrei a vorbit mult timp despre ceva cu tatăl său, iar prințesa Marya a observat că înainte de a pleca, ambii erau nemulțumiți unul de celălalt.
La scurt timp după plecarea prințului Andrei, prințesa Marya i-a scris de la Dealurile chelie la Sankt Petersburg prietenei sale Julie Karagina, pe care prințesa Marya a visat-o, cum visează mereu fetele, să se căsătorească cu fratele ei și care la acea vreme era în doliu cu ocazia de moartea fratelui ei, care a fost ucis în Turcia.
„Se pare că mâhnirea este destinul nostru comun, drag și tandru prieten cu Julieie”.
„Pierderea ta este atât de groaznică încât nu pot să mi-o explic altfel ca mila specială a lui Dumnezeu, care vrea să experimenteze - iubindu-te - pe tine și pe mama ta excelentă. Ah, prietenul meu, religia, și o singură religie, poate, darămite să ne consoleze, dar să ne salveze de disperare; o religie ne poate explica ceea ce o persoană nu poate înțelege fără ajutorul ei: de ce, de ce sunt ființe bune, exaltate, care știu să găsească fericirea în viață, nu numai că dăunează nimănui, dar sunt necesare pentru fericirea altora - sunt chemate la Dumnezeu, dar rămâneți să trăiți rău, inutil, dăunător sau pe cei care sunt o povară pentru ei și pentru ceilalți. Prima moarte pe care am văzut-o și pe care nu o voi uita niciodată - moartea norii mele dragi, mi-a făcut o asemenea impresie. Așa cum întrebi soarta de ce era frumosul tău frate să moară, la fel am întrebat de ce acest înger a trebuit să moară pentru Lisa, care nu numai că nu a făcut niciun rău unei persoane, dar niciodată, în afară de gândurile bune, avea în sufletul ei ... Și bine, prietene, au trecut cinci ani de atunci și eu, cu mintea mea neînsemnată, încep deja să înțeleg clar de ce avea nevoie să moară și cum această moarte a fost doar o expresie a bunătății infinite a Creatorului, toate ale cărei acțiuni, deși noi în mare parte nu le înțelegem, esența este doar o manifestare a iubirii Sale infinite pentru creația Sa. Poate, cred de multe ori, era prea inocentă din punct de vedere angelic pentru a avea puterea de a suporta toate responsabilitățile unei mame. Era la fel de perfectă ca o tânără soție; poate nu ar putea fi o astfel de mamă. Acum, nu numai că ne-a părăsit, și mai ales prințul Andrei, cel mai pur regret și amintire, probabil că va obține locul acolo, ceea ce nu îndrăznesc să sper pentru mine. Dar, ca să nu mai vorbim de ea, această moarte timpurie și teribilă a avut cel mai benefic efect, în ciuda tuturor tristeții, asupra mea și a fratelui meu. Apoi, în momentul pierderii, aceste gânduri nu mi-au putut veni; atunci i-aș fi alungat cu groază, dar acum este atât de clar și incontestabil. Vă scriu toate acestea, prietene, doar pentru a vă convinge de adevărul Evangheliei, care a devenit o regulă a vieții pentru mine: nici un fir de păr din capul meu nu va cădea fără voia Lui. Și voința Lui este călăuzită doar de o singură iubire fără margini pentru noi și, prin urmare, tot ceea ce ni se întâmplă, totul este spre binele nostru. Vă întrebați dacă vom petrece iarna viitoare la Moscova? În ciuda tuturor dorințelor de a te vedea, nu cred și nu vreau acest lucru. Și vei fi surprins că Buonaparte este motivul pentru asta. Iată de ce: sănătatea tatălui meu slăbește în mod vizibil: el nu poate suporta contradicții și devine iritabil. Această iritabilitate, după cum știți, este îndreptată în primul rând spre afacerile politice. Nu poate suporta gândul că Buonaparte face afaceri la fel de egal, cu toți suveranii Europei și mai ales cu ai noștri, nepotul Marii Ecaterine! După cum știți, sunt complet indiferent față de afacerile politice, dar din cuvintele tatălui meu și conversațiile sale cu Mihail Ivanovici, știu tot ce se întâmplă în lume și, în special, toate onorurile acordate lui Buonaparte, care, se pare , este încă doar în Munții Cheli din întreaga lume, nu sunt recunoscuți ca un om mare sau chiar mai puțin un împărat francez. Iar tatăl meu nu suportă. Mi se pare că tatăl meu, în principal datorită vederii sale asupra afacerilor politice și previzând ciocnirile pe care le va avea, datorită modului său, nu ezită să-și exprime opiniile cu nimeni, este reticent să vorbească despre o călătorie la Moscova . Orice ar câștiga din tratament, va pierde din cauza disputelor despre Buonaparte, care sunt inevitabile. În orice caz, se va decide foarte curând. Viața noastră de familie se desfășoară ca și până acum, cu excepția prezenței fratelui nostru Andrey. El, așa cum v-am scris deja, s-a schimbat foarte mult timpuri recente... După durerea sa, el doar acum, anul acesta, a reînviat complet moral. A devenit ceea ce îl știam când era copil: amabil, blând, cu acea inimă aurie, căreia nu-i cunosc egal. Și-a dat seama, așa cum mi se pare mie, că viața nu s-a terminat pentru el. Dar, odată cu această schimbare morală, el era fizic foarte slab. A devenit mai slab decât înainte, mai nervos. Mă tem pentru el și mă bucur că a întreprins această călătorie în străinătate, pe care medicii i-au prescris-o de mult timp. Sper că asta o va remedia. Îmi scrii că la Sankt Petersburg vorbesc despre el ca fiind unul dintre cei mai activi, educați și inteligenți tineri. Îmi pare rău pentru mândria de rudenie - nu m-am îndoit niciodată. Este imposibil să numărăm binele pe care l-a făcut aici tuturor, de la țărani până la nobili. Ajuns la Petersburg, a luat doar ceea ce trebuia. Sunt surprins de modul în care zvonurile ajung în general de la Petersburg la Moscova și, în special, incorecte precum cea despre care îmi scrieți - un zvon despre presupusa căsătorie a fratelui meu cu micuța Rostovaya. Nu cred că Andrei s-ar căsători vreodată cu cineva și mai ales cu ea. Și iată de ce: în primul rând știu că, deși rareori vorbește despre soția sa decedată, tristețea acestei pierderi este prea adânc înrădăcinată în inima lui, încât ar îndrăzni vreodată să-i ofere un succesor și o mamă vitregă micului nostru înger. În al doilea rând, pentru că, din câte știu, această fată nu face parte din categoria femeilor pe care ar putea să le placă prințului Andrey. Nu cred că prințul Andrew a ales-o ca soție și voi spune sincer: nu vreau acest lucru. Dar am vorbit, îmi termin a doua foaie. La revedere dragul meu prieten; Dumnezeu să te țină sub acoperirea Sa sfântă și puternică. Dragul meu prieten, mademoiselle Bourienne, te sărută.
16:00 - REGNUM Un alt scandal de transport în Oryol. De data aceasta motivul pentru el a fost un cadou de la Moscova: au decis să transfere gratuit troleibuzele și autobuzele scoase din funcțiune la Orel. Mass-media locală a publicat concluziile experților care au examinat transportul și au ajuns la concluzia că utilizarea acestuia în Oryol ar fi prea costisitoare. Cu toate acestea, autoritățile orașului au convenit asupra transferului de transport, aparent, după ce au decis în acest mod cel puțin pentru o scurtă perioadă de timp să îmbunătățească situația.
Faptul că Oryol va primi vechiul transport de la Moscova a devenit cunoscut la mijlocul lunii ianuarie. Primăria a anunțat că a primit 20 de autobuze, 13 troleibuze și 15 tramvaie din capitală. Părerile au fost împărțite cu privire la faptul dacă Vulturul avea nevoie de transport vechi.
Faptul că transportul nu este nou a fost anunțat imediat, iar la începutul lunii februarie, mass-media locală, referindu-se la rezultatele unui sondaj privind starea „cadoului”, a raportat: fier vechi va fi adus la Oryol de la Moscova - troleibuze , autobuzele și tramvaiele au nevoie de o revizie costisitoare. Baza materială și tehnică a „Întreprinderii de tramvai și troleibuz” Oryol nu corespunde modelelor transportului primit. Tramvaiele de același model pe care le va primi Oryol nu mai sunt produse, ceea ce poate crea dificultăți și în timpul reparațiilor.
Între timp, pe 6 februarie, șeful administrației Oryol Alexander Muromsky a spus că transportul, deși second-hand, este în mișcare și va funcționa mai mult de un an pe drumurile orașului.
„Moscova ne oferă transport de călători - autobuze, troleibuze și tramvaie. Echipamentul nu este nou, dar totul este în stare de funcționare, din mers. În Oryol suntem obligați să folosim vehicule mai vechi. Toate aceste autobuze au capacitate mare, etaj redus, adică sunt adaptate pentru transportul persoanelor cu dizabilități» , - a explicat Muromsky.
Troleibuzele pe care Oryol le va primi, a explicat Muromsky, sunt de producție Vologda, în timp ce Orel folosește troleibuze fabricate în Engels Regiunea Saratov... Așadar, baza de reparații Oryol TTP va trebui într-adevăr adaptată pentru ele.
„Cât despre tramvaie , - a spus șeful administrației, -apoi, după cum au explicat specialiștii noștri, în capitală au putut inspecta două dintre unitățile propuse, restul erau pe linie la acel moment, ceea ce confirmă starea lor de lucru ”.
Apropo, Oryol va primi un alt cadou de la Sankt Petersburg: acestea sunt opt \u200b\u200bunități de echipament municipal, de care orașul are atât de multă nevoie.
Istoria problemei
Străzile orașelor din epoca sovietică nu erau concepute pentru un număr mic de mașini personale. Se aștepta ca majoritatea cetățenilor să folosească transportul public. Odată cu motorizarea rapidă a Rusiei, acest lucru a creat probleme grave pentru transportul public. În orașele mari, chiar și benzile dedicate pentru transportul public nu ajută întotdeauna. Situația este agravată de disciplina scăzută a șoferilor.
Traficul de tramvaie este relativ dezvoltat doar în Moscova și Sankt Petersburg, unde există și metrou destul de dezvoltat. În altele orașe mari fie nu există tramvaie, fie un număr mic de trasee. Cantitate trasee de tramvai se micșorează. În același timp, metroul nu se găsește nici măcar în toate orașele cu mai multe milioane.
O mare problemă este perimarea morală și fizică a vehiculelor. Starea multor autobuze, troleibuze și tramvaie este slabă. Zonele pietonale populare astăzi nu sunt întotdeauna create în mod deliberat, ceea ce duce uneori la probleme pentru transportul urban. Sistemele sunt introduse încet plata electronica pentru calatorie. Creșterea prețurilor la serviciile de transport public a dus deja la proteste în regiuni.
