Cel mai mare avion amfibiu din lume, AG600, și-a finalizat cu succes primul zbor de testare în Guangdong, China.
Cel mai mare avion amfibiu din lume, AG600, dezvoltat de inginerii chinezi de la Aviation Corporation AVIC, a efectuat primul său zbor de testare. Decolarea a avut loc duminică, 24 decembrie, în orașul Zhuhai, provincia Guangdong, scrie „Komsomolskaya Pravda”.
Pentru a urca, hidroavionul avea nevoie de aproximativ 600 m de pistă, după care a urcat 2500-3000 m, unde a petrecut în total aproximativ o oră.
Ca parte a testelor, aeronava a efectuat mai multe manevre, inclusiv coborâre și abordare simulată la intkbbee aterizare. Acest lucru a fost făcut pentru a testa siguranța și funcționarea sistemelor de la bord.
Creat de China Aircraft Corporation (AVIC), hidroavionul este conceput pentru nevoile aviatie Civila... Este special conceput pentru a combate incendii forestiere și efectuarea de operațiuni de căutare și salvare. Modificare de stingere a incendiilor capabilă să colecteze 12 tone de apă în 12 secunde.
Greutatea maximă la decolare a modelului AG600 este de 53,5 tone. Poate atinge viteze de până la 500 km / h cu o autonomie de zbor de până la 4,5 mii km și o ședere continuă în aer timp de până la 12 ore. Lungimea avionului este de 37 m, anvergura aripilor este de 38,8 m. Hidroavionul poate decola și ateriza atât pe aerodromurile convenționale, cât și pe suprafața apei, notează TASS.
Aeronava va fi produsă în versiuni pentru pasageri și marfă. AG600 va deveni cel mai mare avion de acest gen din lume. Potrivit proiectantului șef, dezvoltatorul a primit deja 17 comenzi pentru aceasta - toate de la companii chineze. Operațiunea comercială va începe nu mai devreme de 2021 după trecerea tuturor procedurilor de certificare.
Hidroavionul din RPC supus testelor la sol astăzi, care este acum numit cel mai mare din lume, s-ar putea dovedi a fi un proiect rus reprelucrat. Despre FBA „Economia de azi” a spus onoratul pilot militar al Federației Ruse, general-maior Vladimir Popov.
„Într-adevăr, dimensiunile avioanelor amfibii AG600 prezentate de inginerii chinezi sunt izbitoare - cel mai mare analog rus al Be-200 este considerabil mai mic, dar este conceput pentru a îndeplini sarcini similare. Dar puțini oameni își amintesc că testele A- 40 de hidroavionuri albatros au fost efectuate în Rusia, la sfârșitul anilor 1980.
Adică, în urmă cu 40 de ani, URSS avea o mașină, pe care chinezii de azi o pregătesc doar pentru teste pe apă. Dar dacă Uniunea a avut o vastă experiență în proiectarea și construcția de aeronave amfibii, atunci experiența RPC în acest domeniu este semnificativ limitată ", notează specialistul.
Astăzi, China a anunțat că cel mai mare avion amfibiu din lume AG600, dezvoltat de designerii chinezi, a trecut cu succes testele la sol. Vehiculul a trecut testele de direcție pe pista din orașul Zhuhai (provincia Guangdong). În același timp, au fost testate sistemul de frânare al aeronavei, capacitatea de a menține o linie dreaptă și corectarea traiectoriei. În plus, amfibianul a făcut o cotitură de 180 de grade pe pistă. Pe baza rezultatelor testelor, inginerii au anunțat că sistemele funcționează corect.
„Acestea sunt doar demonstrații, testele pentru adecvarea AG600 la îndeplinirea sarcinilor atribuite vor fi arătate numai prin teste pe apă. Acesta este ceea ce se numește procesul de„ răcire ”a unei aeronave amfibie: motoarele funcționează în condiții de umiditate constantă, apa sărată intră în ele, trebuie să aibă o durabilitate crescută la coroziune și să îndeplinească o serie de cerințe sporite. Este puțin probabil ca hidroavionul chinez să fie adus la un nivel acceptabil de calitate mai devreme decât în \u200b\u200b5-7 ani ", a spus expertul.
AG600 s-ar putea dovedi a fi o „clonă” a „Albatrosului” rusesc
Inginerii chinezi au anunțat că primul zbor de test de la solul AG600 ar trebui să aibă loc în luna mai, iar zborul de la suprafața apei în a doua jumătate a anului 2017. Aeronava a fost inițial concepută pentru stingerea incendiilor și efectuarea operațiunilor de salvare pe apă, echipajul va fi format din trei persoane. Compania producătoare China Aviation Industry General Aircraft a primit comenzi pentru 17 avioane. Prețul nu a fost dezvăluit.
Amfibianul este echipat cu patru motoare cu turbopropulsor și este capabil să colecteze 12 tone de apă la bord în 20 de secunde. Greutatea maximă la decolare este de 53,5 tone, lungimea corpului este de 39,3 metri, anvergura aripilor este de 38,8 metri, iar raza maximă de zbor este de 4,5 mii de kilometri. În plus, aeronava este proiectată pentru operațiuni de salvare pe apă.
"Este deja clar de ce proiectanții RPC au preferat motoarele cu turbopropulsie, în timp ce oamenii de știință sovietici au preferat motoarele cu reacție. După prăbușirea URSS, nu a intrat niciodată în serie, a fost banal, nu au existat bani, deși necesitatea acestora din starea este încă ridicată.
Nu aș fi surprins dacă se va dovedi că AG600 a fost creat conform proiectului A-40 Albatross, care fusese pus pe masă - cooperarea dintre Rusia și China în industria aeriană este atât de strânsă încât inginerii chinezi ar putea fi a predat planurile unui amfibian promițător - poate contra cost. Și pe baza acestei baze, proiectanții din RPC ar putea conduce dezvoltarea lor. Cu toate acestea, nu este încă clar ce va face RPC în cele din urmă - toate testele vor arăta „în condiții de luptă”.
În Rusia, este încă nevoie de un hidroavion modern - nu numai pentru stingerea incendiilor și operațiunilor de salvare, ci și din cauza dezvoltării industriei spațiale. Când lansările încep de la cosmodromul Vostochny, patrularea apelor din apropiere de Sakhalin și Insulele Kuril va trebui să efectueze nu numai nave, ci și. Pentru a fi primul care va fi la locul de aterizare al vehiculelor în caz de urgență și a începe evacuarea oamenilor și a echipamentului valoros ", conchide Vladimir Popov.
Avionul amfibiu este relativ versatil aeronavecapabil să folosească atât un aerodrom terestru, cât și o suprafață a apei pentru decolare și aterizare. Această versatilitate face posibilă extinderea semnificativă a domeniilor de aplicare ale aeronavei.
Testele de zbor ale unui hidroavion pe apă permit verificarea funcționării motoarelor sale în condiții de umiditate ridicată, etanșeitatea corpului și a tuturor sistemelor de control. Testele AG600 pe apă au fost efectuate din luna august a acestui an.
În timpul unei noi etape de testare, care a început pe 20 octombrie, AG600 a condus de pe coastă în apă, a retras trenul de aterizare, apoi a accelerat cu succes și a decolat. După aterizarea pe apă, avionul a coborât trenul de aterizare și apoi a ajuns la țărm. Alte detalii ale testelor nu au fost dezvăluite.
Video: New China TV
După cum a raportat UNIAN anterior, aeronava amfibie AG600 dezvoltată de China a zburat în provincia Guangdong din sudul Chinei în decembrie 2017.
Este cea mai mare aeronavă amfibie din lume care este produsă în serie. Lungimea sa este de 37 de metri, iar anvergura aripilor este de 38,8 metri. Greutatea maximă la decolare a aeronavei este de 53,5 tone. Hidroavionul poate zbura până la cinci mii de kilometri. AG600 este capabil să transporte până la 50 de persoane și să zboare cu viteze de până la 570 de kilometri pe oră.
AG600 este capabil să rămână în aer până la 12 ore. În versiunea concepută pentru stingerea incendiilor, noul hidroavion chinezesc va putea extrage apă din rezervoare în modul planing la o viteză de 0,6 tone pe secundă. Până în prezent, dezvoltatorii au primit deja comenzi pentru furnizarea a 17 hidroavioane.
- a efectuat primul său zbor de test de la Aeroportul Zhuhai, situat în provincia Guangdong, relatează Popular Mechanics. La dimensiunea unui avion civil, AG600 este capabil să intre și să aterizeze atât pe suprafața dură, cât și pe apă. Dezvoltarea mașinii, numită "Kunlong", a fost realizată pe parcursul a șapte ani. Aeronava este multifuncțională și va fi utilizată pentru combaterea incendiilor forestiere, în operațiuni de salvare marină, precum și pentru patrularea chinezilor insule artificiale în Marea Chinei de Sud.
Primul zbor al AG600 a avut loc fără apă. În schimb, mașina a decolat aproximativ o oră și apoi a aterizat în același aeroport de pe care a decolat. Dezvoltarea și asamblarea AG600 a fost realizată de compania chineză de aviație de stat Aviation Industry Corporation of China (AVIC). De asemenea, include dezvoltarea luptătorilor militari chinezi J-10 și J-20, grele avioane de transport Y-20 și elicopterul de atac Z-10, notează Popular Mechanics.
O anvergură a aripilor de aproape 37 de metri și o greutate maximă la decolare de 53,6 tone face ca AG600 să fie aproape la fel de mare ca civilii. avioane de zbor Airbus 320 și 737. Avionul are un design hibrid care îi permite să decoleze și să aterizeze atât pe apă, cât și pe uscat. Compania de producție spune că mașina este fabricată 100% din China, inclusiv patru dintre motoarele sale cu turbopropulsor WJ-6, proiectate în anii 1950 în Uniunea Sovietică.
Kunlong este capabil să transporte până la 50 de pasageri, ceea ce îl face foarte util pentru evacuarea navelor în situații de urgență sau pentru transportul oamenilor de pe continent fără o infrastructură de decolare și aterizare. Potrivit presei chineze, hidroavionul poate extrage, dacă este necesar, 12 tone de apă în 20 de secunde, pe care apoi le poate folosi pentru stingerea incendiilor în zonele greu accesibile.
Aterizare AG600 după zborul de testare
După cum a menționat Popular Mechanics, după o mică modificare, AG600 poate fi folosit ca o aeronavă militară pentru a îndeplini o varietate de sarcini: atât de patrulare a frontierelor de coastă, cât și ca aeronavă anti-submarină. În plus, aeronava poate fi utilizată pentru a transfera personal militar și marfă la baze îndepărtate. AG600 este capabil să rămână pe cer până la 12 ore și are o autonomie de până la 4500 de kilometri.
Până în prezent, compania producătoare a primit comenzi pentru 17 avioane AG600. Comanda a fost primită în 2016, iar de atunci volumul acesteia nu s-a modificat. Este posibil ca după un zbor de test de succes, producătorul să primească comenzi străine.
04:56 - REGNUM Cel mai mare avion amfibiu din lume AG-600 și-a făcut primul zbor în provincia Guangdong din sudul Chinei, a informat agenția de știri Xinhua pe 24 decembrie.
Avionul amfibiu AG-600, cu numele de cod „Kunlong”, a părăsit aeroportul Jinwan din Zhuhai la ora 9:39. Zborul său a durat aproximativ o oră.
"Primul zbor al acestei aeronave a pus China într-un rând printre puținele țări capabile să creeze avioane amfibii mari", a spus Huang Lingcai, proiectantul șef al AG-600.
Comitetul central al Partidului Comunist Chinez și Consiliul de Stat al Republicii Populare Chineze i-au felicitat pe toți cei implicați în crearea aeronavei, inclusiv reprezentanți ai Ministerului Industriei și Informatizării din Republica Populară Chineză, precum și ai autorităților civile Administrația aviației din Republica Populară Chineză și China State Aviation Company (AVIC).
Telegrama de felicitare cu ocazia zborului inițial de succes vorbește despre o descoperire imensă în dezvoltarea avioanelor cu destinație specială, efectuată în urma primului zbor al jetului chinezesc linie de pasageri C919, desfășurat cu succes în mai 2017.
Numele „Kunlong” a fost dat avionului pentru așteptările sale mari, unde „kun” înseamnă un pește uriaș mitic, iar „lună” înseamnă un dragon.
„Aeronava a durat opt \u200b\u200bani să se dezvolte. Este rezultatul muncii mai multor generații de aviatori chinezi ”, a spus Huang.
Lungimea avionului este de 36,9 metri. Este alimentat de patru motoare turbo-elice dezvoltate în întregime în China, a declarat compania de dezvoltare AVIC. Dezvoltarea motorului a fost mult timp problema cheiestând în fața proiectului.
Capacitatea maximă de încărcare este de 53,5 tone, iar viteza de croazieră poate ajunge la 500 km / h. Pe un singur tanc, aeronava poate sta în aer până la 12 ore.
Aeronava a fost inițial concepută ca cea mai mare aeronavă amfibie din lume. Domeniile cheie de aplicare vor fi salvarea pe apă, stingerea incendiilor forestiere și monitorizarea maritimă.
Aeronava poate transporta până la 50 de pasageri la bord în timpul operațiunilor de căutare și salvare, scoate până la 12 tone de apă în 20 de secunde și poate transporta până la 370 tone de apă într-un singur tanc.
„Raza de funcționare a vehiculului este de peste 4 mii km. În plus, poate ateriza și decola din apă, ceea ce face împreună insulele din Marea Chinei de Sud foarte accesibile. " - a remarcat Juan.
Ca o reamintire, în 2006, autoritățile chineze au emis o foaie de parcurs pentru crearea a trei proiecte majore de aviație.
În 2013, avionul de transport Y-20 a efectuat primul său zbor, iar în iulie 2016 a intrat în serviciu cu Forțele Aeriene Chineze.
În 2017, China a testat primul avion de pasageri, C919, în aer, care va permite în curând aeronavelor să intre pe piața călătoriilor aeriene, care este în prezent monopolizată de giganți precum Airbus și Boeing. AG600 este astfel al treilea proiect.
„Un prim zbor de succes va permite Chinei să se integreze în lanțul global al industriei aeronautice”, - stabilit Chen Mingsheng - unul dintre inginerii de la AG600.
Amintiți-vă că mai devreme AG-600 a fost planificat pentru teste de zbor în mai 2017. Cu toate acestea, din motive neanunțate, primul său zbor a fost amânat la sfârșitul anului și a avut loc chiar zilele trecute.
