Airbus A330 200 este cel mai mic avion de linie din gama A330. La fel ca multe căptușeli, vine și în mai multe niveluri de finisare. Să aruncăm o privire la unele dintre ele. Prima este o configurație din două clase, poate găzdui până la 300 de pasageri. Al doilea este o cabină de trei clase și poate găzdui până la 253 de persoane.

Va fi posibil să examinați în detaliu aspectul cabinei Airbus A330 200 de mai jos sau pe site-ul oficial al Aeroflot.

Business Class

Clasa Business are 6 rânduri. Pe un avion de linie de acest model, scaunele pot fi împrăștiate până la 180 de grade, acest lucru se face astfel încât pasagerul să se poată relaxa în timpul zborului, mai ales dacă există un zbor de noapte. Probabil că nimănui nu îi va plăcea să petreacă mult timp așezat, cu atât mai puțin să doarmă în această poziție. Dar să vorbim despre dezavantajele acestei clase.

Având în vedere că aeronava nu este mare, încăperile tehnice sunt situate mai aproape de culoare, ceea ce oferă multor pasageri disconfort suplimentar. Întrucât în \u200b\u200bcamerele tehnice, lumina nu este aproape niciodată oprită, iar angajații companiei aeriene merg mereu acolo. Din acest motiv, apar zgomote suplimentare care intră în sala de clasă business. Aceste locuri includ rândurile de la 1 la 4, pot auzi foarte bine ce se întâmplă în bucătărie și lumina constantă le împiedică să doarmă normal și să se relaxeze.

Al cincilea rând este situat lângă toaletă, iar pasagerul acestui rând trebuie să suporte în mod constant cozi în el și mersul neîncetat al oamenilor în camera tehnică. De asemenea, pasagerul de pe această bandă trebuie să audă în mod constant cum se deschide și se închide încuietoarea magnetică din toaletă. Și așezarea lângă toaletă în sine nu face pe nimeni să se simtă bine.

Pasagerii din ultimul rând (6) trebuie să audă în mod constant zgomot din clasa economică, deoarece sunt foarte aproape unul de celălalt. Cu toate acestea, acestea nu sunt toate dezavantajele acestei clase. Există un loc pentru cărucioare pe al 11-lea rând. Și le puteți auzi foarte bine pe al șaselea rând. De regulă, copiii mici nu sunt cei mai buni vecini pentru un zbor lin.

Clasa economica

Începând cu 11 și terminând cu 37 rad, începe clasa economică. Principalele dezavantaje constau în faptul că monitoarele sunt inserate în cotiere, din cauza cărora scaunele sunt imediat inferioare în confort. De asemenea, sonetul are monitoare mari, care, în majoritatea cazurilor, pur și simplu nu se opresc, ceea ce împiedică foarte mult ca mulți pasageri să adoarmă.

Al 23-lea rând este unul dintre scaunele standard din această clasă, spătarul se așază astfel încât pasagerul să poată fi liniștit. Dar dezavantajul acestui rând este că se află în imediata apropiere a toaletei. Pasagerul trebuie să urmărească în permanență cozile lungi și nu trebuie exclus că din această cameră tehnică poate apărea un miros neplăcut. Din această cauză, pasagerii din acest rând se confruntă cu un mare disconfort și inconvenient.

Scaunele A, C, H și K de pe rândul 24 pot fi atribuite locurilor cu confort sporit, deoarece sunt cele mai apropiate de ieșirea de urgență unde, din motive de siguranță, trebuie respectată o anumită distanță. În majoritatea cazurilor, pasagerii folosesc acest lucru și încearcă să ia acest loc liber cu picioarele întinse și așa mai departe.

Dar aceste locuri au și un dezavantaj sub forma unei toalete din apropiere. Este posibil ca pasagerii din aceste locuri să suporte o mulțime de oameni, mirosuri și sunete neplăcute și așa mai departe.

Și scaunele D, E, F și G de pe rândul 24 sunt adiacente suporturilor pentru scaune cu rotile. Poate că vor fi pasageri cu copii lângă tine. Din această cauză, nu va mai fi numit zbor calm. De asemenea, merită reamintit faptul că în fața acestor locuri se află monitoare mari, care au fost menționate mai devreme, nu sunt oprite pe tot parcursul zborului. Acest lucru vă va provoca și mai mult disconfort în timpul zborului.

Atunci când cumpărați bilete, trebuie să știți că începând de la rândul 33, fuselajul se va restrânge, deși modificările vor fi aproape imperceptibile, dar acest lucru va provoca o anumită cantitate de disconfort. De asemenea, merită luat în considerare faptul că unele configurații includ cutii imense de oțel cu echipament important în kit. Acestea sunt amplasate în principal sub scaunele din față, datorită cărora pasagerii pierd spațiu liber sub scaunele din față, nu veți mai putea să vă îndreptați picioarele acolo.

De asemenea, merită să ne amintim că, datorită îngustării culoarului, scaunele de pe rândul 34 umblă puțin în el, ceea ce poate determina alți pasageri și însoțitori de zbor să-i lovească cu căruța cu alimente. De asemenea, merită să știm că distanța dintre 34 și 35 de rânduri este puțin mai mică decât standardul, deoarece din acest rând 35 pierde și mai mult spațiu liber decât rândurile anterioare. Rândurile 36 și 37 sunt, de asemenea, prea aproape de toaletă, iar pasagerii se simt stresați pe tot parcursul zborului.

Sfaturi pentru viitorii pasageri la bordul Airbus industrie A330

În primul rând, înainte de a alege un loc și de a cumpăra bilete, ar trebui să vă uitați la planul avionului și să alegeți cea mai bună opțiune pentru dvs. Puteți consulta, de asemenea, despre un loc la box-office atunci când cumpărați un bilet.

În al doilea rând, nu cumpărați sau încercați să nu cumpărați un loc în care va exista o problemă cu desfășurarea spătarului scaunului, mai ales dacă aveți un zbor lung, nu neglijați acest lucru.

În al treilea rând, atunci când alegeți un loc, acordați atenție numărului de camere tehnice din apropierea acestuia, din cauza lor pasagerii fiind adesea nemulțumiți de zbor. Încercați întotdeauna să alegeți cel mai liniștit și confortabil loc pentru dvs. Și cel mai important, ia în considerare scaunele din coada avionului doar dacă nu mai există alte opțiuni.

Merită să ne amintim toate aceste sfaturi, iar călătoria dvs. pe rutele aeriene va fi cât se poate de confortabilă și de neuitat.

Prima lansare comercială a avionului Airbus A330-200 a avut loc în mie nouă sute nouăzeci și șapte. Această modificare a aeronavelor ocupă locul al doilea pe lista celor mai populare modele ale concernului european. Acest avion de zbor este utilizat de companiile aeriene italiene, franceze și americane, precum și de transportatori precum „ Vânt de nord„Și„ Aeroflot ”. Turiștii care au avut șansa de a zbura la bordul acestui avion remarcă nivelul ridicat de confort chiar și în cabina economică. În ciuda acestui fapt, este important ca călătorii să aleagă locul potrivit pentru a crea cele mai bune condiții pentru un zbor lung. În acest articol, vă propunem să discutați locația scaunelor pe Airbus A330-200.

Cel mai mic avion de linie din familia A330, Airbus A330-200, are mai multe configurații standard diferite.

Caracteristici ale avionului

Modelul de aeronavă în cauză este utilizat pentru deservirea zborurilor pe distanțe lungi.... Specialiștii din construcția avioanelor europene au reușit să creeze un avion de linie capabil să depășească marca de treisprezece mii de kilometri. Aceste aeronave pot fi utilizate pe zboruri care implică un zbor peste Oceanul Atlantic. Transportatorii interni folosesc această modificare a Airbus pentru a deservi ruta Moscova - Vladivostok.

Destul de interesant este faptul că modelul în cauză a fost creat pe baza celei de-a treia modificări a acestei nave. Modificările făcute au reușit să îmbunătățească semnificativ vehiculul. Însăși designul avionului a primit câteva inovații importante. Inginerii au redus lungimea fuselajului navei la cincizeci și opt de metri și optzeci și doi de centimetri. Astăzi, cea de-a 200-a modificare a Airbus A-330 este considerată a fi aeronava cu cel mai scurt fuselaj dintre modele similare. O altă inovație este redimensionarea chilei.

Designul în sine este echipat cu rezervoare suplimentare în care este stocat combustibilul. Dețin aproximativ o sută patruzeci de litri de amestec combustibil, ceea ce înseamnă încă patruzeci de mii în comparație cu alte modele. Singurul lucru care nu s-a schimbat în acest vas este designul aripilor și al cabinei. Este echipat cu aceeași tehnologie ca la alte modele. Căptușeala în sine este echipată cu două motoare situate sub aripi. De regulă, preocuparea europeană folosește motoare produse de companii cunoscute precum General Electric și Rolls-Royce.

Dispozitiv interior

Compania de construcții Airbus oferă clienților săi două tipuri de avioane, care diferă prin amenajarea saloanelor. Marile companii aeriene prefer să folosești un plan împărțit în două clase. Opțiunea pentru un singur salon este aleasă de companiile care deservesc zboruri charter... Absența unei astfel de diviziuni permite echiparea a patru sute cinci locuri pentru pasageri.

Pe avioane care folosesc nouă linii scaune, lățimea fiecărei linii este de patruzeci și doi de centimetri. În cazul utilizării unei împărțiri în opt rânduri, lățimea fiecărei linii crește până la un semn de patruzeci și cinci de centimetri și jumătate. Printre avantajele acestei aeronave, ar trebui evidențiat sistemul multimedia, care este instalat în spatele majorității scaunelor. Pasagerii pot folosi acest sistem pentru a viziona filme pentru a trece timpul.

Airbus A330-200 este o aeronavă de pasageri cu raza lungă cu corp larg, fabricată de compania europeană Airbus SE

Salon împărțit în două clase

După cum sa menționat mai sus, o tehnică similară este utilizată de transportatorii aerieni care deservesc zboruri regulate... Cabina unui astfel de avion este împărțită în clasa business și zona economică. Există mai multe tipuri diferite ale acestei căptușeli, care diferă prin modul în care sunt instalate scaunele.... Pe site-ul oficial al fiecărui transportator, este publicată o diagramă a aeronavei A330-200, care este utilizată de un serviciu de transport specific. Mai jos vă propunem să vă familiarizați pe scurt cu principalele diferențe dintre linii pe care le folosesc companiile aeriene populare:

1. Eu zbor. Căptușeli utilizate de aceasta companie de transport, găzduiesc două sute șaizeci și nouă de persoane. Optsprezece locuri sunt oferite pentru a găzdui pasagerii care au cumpărat bilete la clasa business. Clasa Business are trei linii de ședere situate între cabină și blocurile de servicii. Există facilități sanitare și o bucătărie între clasa business și partea economică a cabinei. În partea economică a cabinei, există două sute cincizeci și unu de scaune.
2. Aeroflot. Aeronavele folosite de pilotul aviației rusești sunt proiectate pentru două sute douăzeci și nouă de pasageri. Clasa Business are cinci rânduri de câte șase locuri fiecare. Clasele de servicii sunt separate printr-o partiție. Blocurile sanitare și bucătăria sunt situate la capătul cozii căptușelii și o zonă mică care împarte blocul economic în două părți. În compartimentul economic, scaunele sunt instalate conform schemei „două-patru-două”.
3. "Companii aeriene turcești". Această companie aeriană folosește trei modele diferite de linie în cauză, care pot găzdui două sute douăzeci, două sute cincizeci sau două sute optzeci și unu de pasageri. Principala modificare utilizată de acest transportator este o cabină împărțită în două clase de confort. În zona „business”, au fost instalate douăzeci și două de scaune conform schemei „doi-trei-doi”. Clasa Business este echipată între bar și blocul de bucătărie. Ieșirile din navă sunt echipate în coada și prova arcului. Trapa de evacuare se află între rândurile douăzeci și douăzeci și unu.
4. „Vânt de nord”. Acest transportator folosește o linie care poate găzdui două sute optzeci și trei de pasageri. Clasa Business are douăzeci și patru de locuri. În unitatea economică, scaunele sunt instalate conform unei scheme de două-patru-două. Blocurile sanitare și altele tehnice sunt situate în prova și coada navei, precum și între clase.

Ar trebui să se acorde atenție faptului că aceeași companie aeriană poate folosi avioane de transport în cazul în care aspectul scaunelor diferă de standardele descrise mai sus.

Pentru a obține acces la schema unei anumite căptușeli, trebuie să indicați numărul său de coadă pe pagina corespunzătoare de pe site-ul operatorului. Informațiile privind numărul lateral al navei pot fi găsite în documentele de călătorie.

În procesul de creare a Airbus A330-200, au fost aplicate toate realizările și noile tehnologii ale Airbus

Căptușeli cu o singură clasă de confort

De regulă, astfel de avioane sunt utilizate de organizațiile care deservesc zboruri charter. Printre companiile aeriene interne care utilizează Airbus A330-200, IFly ar trebui evidențiat. Acest transportator este singurul serviciu de transport care utilizează modificarea în cauză. Linerul în cauză poate găzdui trei sute douăzeci și cinci de pasageri.

Primul bloc are șaizeci și șase de locuri, care sunt considerate locuri de confort sporit. Al doilea bloc are o sută cincizeci și cinci de locuri. Al treilea bloc este conceput pentru o sută patru pasageri. Turiștii care folosesc serviciile acestui transportator ar trebui să ia în considerare faptul că scaunele înguste sunt instalate în primele rânduri. De regulă, scaunele sunt instalate conform schemei „trei-trei-trei”. Blocurile sanitare și camerele utilitare sunt situate în prova și coada navei. Există și ieșiri din linie.

Cel mai bun loc

Sistem a cabinei Airbus A330-200 demonstrează că cel mai confortabil și confortabil scaun este în clasa Business. Cu toate acestea, în această zonă există locuri care sunt inerente dezavantajelor. Turistii cu experienta nu recomanda alegerea scaunelor din ultima linie, deoarece sunt amplasate aproape de blocurile sanitare si de bucatarie. Mirosurile, zgomotul și traficul constant de pasageri pot interfera cu odihna adecvată. Scaunele situate în această parte a cabinei au un spătar complet înclinat, care vă permite să transformați scaunul într-o cușetă cu drepturi depline. Pasagerii își pot întinde picioarele fără teama de a provoca neplăceri altor persoane.

Scaunele din clasa Business sunt destul de scumpe. Călătorilor care doresc să economisească în zbor și să obțină cele mai confortabile condiții pentru o călătorie lungă, li se recomandă să acorde o atenție specială problemei alegerii unui loc. Clienții Aeroflot sunt sfătuiți să aleagă locurile situate pe următoarele rânduri:

1. 11 linie. Acest rând de scaune este situat în spatele partiției care separă economia de clasa business. În acest rând, scaunele sunt instalate conform schemei „două-trei-două”. Călătorii care zboară în această zonă își pot întinde picioarele fără teama de a nu provoca neplăceri altor pasageri. Trebuie avut în vedere faptul că scaunele din acest sector sunt asigurate de pasagerii cu copii, deoarece există un suport special pentru instalarea leagănului. Cartierul cu un copil neliniștit poate afecta experiența zborului.
2. A douăzeci și treia linie. Acest rând este situat în spatele unei alte partiții care împarte compartimentul economic în două. Există suficient spațiu pentru a vă deplasa liber. Printre dezavantajele acestui loc se numără apropierea de blocurile sanitare.

Dintre locurile cu deficiențe pronunțate, este necesar să se noteze întreaga linie douăzeci și a doua, precum și acele scaune care sunt instalate de la rândul treizeci și treilea la treizeci și șase. Prima zonă este situată în fața trapei de evacuare, ceea ce împiedică schimbarea spătarului scaunului. Dezavantajul celei de-a doua zone este îngustarea fuselajului, precum și prezența diferitelor echipamente instalate sub scaune.

Restul locurilor din această aeronavă nu au avantaje și dezavantaje pronunțate. Călătorii care sunt îngrijorați de problema selectării locurilor sunt sfătuiți să studieze cu atenție structura aeronavei. În plus, puteți solicita ajutor pentru alegerea unui loc de la angajații companiei aeriene care fac check-in pentru zbor. Călătorii care doresc să se apropie de blocurile sanitare sunt sfătuiți să aleagă locuri lângă culoar. Acei turiști care intenționează să se relaxeze în timpul unui zbor lung sunt sfătuiți să-și rezerve locurile la fereastră.

Când călătoriți pe distanțe lungi, se recomandă abandonarea scaunelor situate în secțiunea din spate, în fața pereților etanși și a trapei de evacuare. Trebuie amintit că aceste scaune nu se așază. Pasagerii care aleg aceste locuri sunt obligați să petreacă întregul zbor într-o singură poziție. Turiștii care sunt înalți sunt sfătuiți să aleagă locuri lângă culoar. Această alegere vă permite să vă ridicați o vreme pentru a vă întinde membrele rigide.

În Rusia, cel mai mare număr de aeronave Airbus A330-200 sunt operate de Aeroflot

Concluzie

În acest articol, am examinat întrebarea cum arată Airbus A330-200, aspectul cabinei Aeroflot, cele mai bune locuri și diferite zone ale acestei nave. Experții din domeniul călătoriilor aeriene spun că toate locurile din această navă sunt destul de confortabile pentru călătoriile pe distanțe lungi. Cu toate acestea, atunci când alegeți un scaun, se recomandă abandonarea locurilor în care spătarul nu se înclină. Doar o navă cu o clasă de confort are dezavantaje pronunțate. Apropierea scaunelor unele de altele afectează confortul călătoriei.

Airbus A330 este un avion cu corp larg conceput în principal pentru a transporta pasageri pe distanțe mari. Aeronava folosește două motoare turboventilatoare.

Istoria dezvoltării aeronavelor de pasageri Airbus A330

Dezvoltarea plăcii A330 a început încă din 1972. Consorțiul european a trebuit să lupte împotriva dominației Boeing pe rutele internaționale pe distanțe lungi, inclusiv Europa-America.

În 1980, a fost adoptată denumirea de culoar dublu (cu două culoare), iar în 1986 noua aeronavă a fost numită A330. Inițial, două modele erau planificate pentru lansare - A330-300 și A330-200, care erau aproape identice, cu excepția numărului de pasageri. Acest lucru a făcut posibilă reducerea costurilor de proiectare și testare a aeronavelor.

De asemenea, pentru a accelera designul, cabina cabinei Airbus A320, de atunci lider, a fost luată ca bază a cabinei. Fuzelajul noului model a fost preluat de la A300, doar că a fost ușor prelungit.

„Roll-out”, adică prezentarea noului avion a avut loc pe 14 octombrie 1992, iar primul zbor al bordului a avut loc pe 2 noiembrie 1992.

Cea de-a treia față a noului model a fost deja vopsită în livrea primului client „Air Inter” și a fost utilizată pentru teste complete de zbor și statice.

În luna august a anului viitor, aeronava a trecut ETOPS (Standarde de performanță operațională cu motor dublu extins / Extended Twin OPerationS - Reguli pentru efectuarea zborurilor cu rază extinsă de aeronave cu două motoare cu turbină cu gaz). Conform acestor reguli, avionul trebuie să zboare către aerodrom în cazul unui accident aerian, mai întâi 60 și apoi, când standardele sunt revizuite, 90, 120 sau 180 de minute. Trebuie remarcat faptul că această normă a contribuit în mare măsură la problemele din timpul lansării dezvoltării IL-96 a URSS / Rusia în serie. După cum au spus designerii noștri, de îndată ce am realizat o aeronavă cu 4 motoare care îndeplinește standardele ICAO, aceste standarde au fost revizuite cu o scădere a numărului de motoare. Și țara nu a avut timp să facă un avion bimotor cu rază lungă de acțiune.

După testele de zbor, programul A330-200 a fost revizuit în ceea ce privește reducerea numărului de pasageri și creșterea autonomiei zborului prin ușurarea aeronavei și instalarea rezervoarelor de combustibil suplimentare.

Mai târziu, Airbus a încercat să creeze un nou tip de aeronavă A350 bazat pe 330, dar din cauza criticilor consumatorilor, este forțat să o facă de la zero.

În 2014, consorțiul european a lansat dezvoltarea de aeronave actualizate, care au primit indicele A330neo.

De asemenea, nu se poate omite menționarea tipului de aeronavă A340, care este de fapt o versiune cu patru motoare a A330.

Caracteristicile acestui model

Aspectul aeronavei este un avion cu aripi joase, cu o chilă (cârmă).

Aeronava folosea o cabină de pilotaj similară cu cea a tipului A320, care la acea vreme era un avion avansat. Placa era echipată cu așa-numita cabină de sticlă, adică instrumentele erau afișate pe ecrane în fața piloților și nu reprezentau cadrane cu săgeți.

Caracteristici tactice și tehnice

Tabelul prezintă caracteristicile aeronavei A330:

	A330-200	A330-200F	A330-300
Echipaj	Doi oameni
Capacitatea pasagerilor, tipic	253 (3 grade) 293 (2 grade) 375: (opțional) 406		295 (3 grade) 335 (2 grade) 375: (opțional) 440
Lungime	58,82 m		63,69 m
Anvergura	60,3 m
Zona aripii	361,6 m²
Extensia aripii	10.06
Unghiul de maturat	30 °
Înălțimea chilei	17,39 m	16,90 m	16,83 m
Lățimea interioară	5,28 m
Lățimea scaunului	18 "(457 mm) cu 8 rânduri de economie standard sau 16,5" (419 mm) cu 9 rânduri de densitate mare
Lățimea fuselajului	5,64 m
Volumul de marfă	136 m³	475 m³ 70 t / până la 12 persoane însoțitoare	162,8 m³
Greutatea maximă la decolare (MVM)	242.000 kg (530.000 lb)	233.000 kg (510.000 lb)	242.000 kg (530.000 lb)
Greutatea maximă la aterizare	182.000 kg (400.000 lb)	187.000 kg (410.000 lb)
Greutate mortală funcțională (tipic)	119.600 kg (264.000 lb)	109.000 kg (240.000 lb)	124.500 kg (274.000 lb)
Viteză de croazieră	0,82 M (871 km / h la 11.000 metri (36.000 picioare) altitudine)
Viteza maximă de croazieră	0,86 M (913 km / h la 11.000 metri altitudine)
Gama maximă când este încărcată complet	13.400 kilometri (8.300 mile)	7.400 de kilometri (4.600 mile) 65t 5.950 kilometri (3.700 mile) 70t	11.300 kilometri (7.000 mile)
Rularea la decolare cu MVM (nivelul mării, ISA, motoare Rolls Royce Trent 772B)	2.770 m (9.090 ft)	2.580 m (8.460 ft)	2.770 m (9.090 ft)
Umplerea maximă a combustibilului	139.090 l	139.090 l	139.090 l
Altitudinea zborului	12.527 m (41.100 ft)
Înălțimea maximă	13.000 m (42.651 ft)
Motoare (× 2)	General Electric CF6-80E1 Pratt & Whitney PW4000 Rolls-Royce Trent 700	Pratt & Whitney PW4000 Rolls-Royce Trent 700	General Electric CF6-80E1 Pratt & Whitney PW4000 Rolls-Royce Trent 700
Tracțiune (x2)	PW: 311 kN RR: 316 kN GE: 320.000 kN	PW: 311 kN RR: 316 kN	PW: 311 kN RR: 316 kN GE: 320.000 kN

Amenajarea interioară și amenajarea scaunelor

A330 acceptă atât layout-urile de clasă unică, cât și cele de două clase. Cu un aspect de o singură clasă, aeronava poate găzdui mai mult de 400 de persoane.

Cu un aspect în două clase, aeronava conține atât clasa business, cât și clasa economică.

Ei bine, în clasa business, sunt deseori oferite condiții mai bune, mesele cu avionul și scaunele sunt pur și simplu mai confortabile. Acest lucru este important pentru zborurile lungi, iar aceste plăci sunt concepute special pentru zborurile pe distanțe lungi.

Pro și contra ale avionului

Avantajul fără îndoială al aeronavei este fiabilitatea sa, confirmată de mulți ani de utilizare pe cele mai lungi zboruri transatlantice. Dezavantajul este, în opinia autorului, scaune oarecum înghesuite, incomode (deși în clasa economică), în care este destul de dificil să stai într-un zbor lung.

Siguranța aeronavelor

A330 s-a dovedit a fi un vehicul de încredere, cu puține accidente. Mai multe vehicule au fost distruse și avariate ca urmare a acțiunii militare și a erorilor de la sol. În timpul operațiunii, au existat doar două accidente aeriene cu moartea echipajului și a pasagerilor.

Modificări Airbus A330

A330 are mai multe modificări - civile și militare.

Airbus A330-100

A330-100 a fost planificat ca un concurent pentru Boeing 767-300ER și Boeing 767-400ER și pentru a înlocui vechiul A300 și A310. Dar designerul din piesele noului 330 și vechiului 300 nu a reușit și nu a intrat în serie.

Airbus A330-200

Certificatul de tip de aeronavă a fost emis pentru această modificare în 1998. Aeronava se bazează pe A330-300, cu un fuselaj redus cu 6 metri și o chilă crescută pentru a preveni șovăirea de-a lungul cursului datorită aerodinamicii schimbate a aeronavei.

Airbus A330-200F

Există mai mult sau mai puțin cerere pentru avioane de marfă, dar nu se oprește niciodată. Pentru a umple această nișă, Airbus a lansat versiunea A330-200F (Frightener). Producția în serie a început în 2009. Această modificare vă permite să transportați 65 de tone de marfă pe o distanță de 7400 km, ceea ce este suficient pentru transportul între Europa și America.

Airbus A330-300

Opțiunea 300 transportă 295 de pasageri într-un aspect cu trei clase, 335 în două clase și până la 440 dacă aeronava este echipată doar cu o cabină de clasă economică. Distanța de zbor - până la 10800 km.

Aeronava respectă standardul ETOPS-180, ceea ce înseamnă că, în caz de urgență, poate zbura încă 3 ore către cel mai apropiat aeroport.

Airbus A330 P2F

În 2012, a avut loc o prezentare a programului pentru conversia avioanelor de pasageri vechi în avioane de marfă. Modificarea a primit denumirea P2F - pasager-marfă - „pasager în marfă”. A330-300P2F cu o sarcină de 60 de tone are o autonomie de 4000 km. Modificarea A330-200P2F va putea transporta până la 59 de tone de marfă pe o distanță de 7400 km.

Companiile aeriene care utilizează Airbus A330

Airbusurile A330 sunt operate de aproape toate companiile aeriene care efectuează zboruri pe distanțe lungi. Este vorba de transportatori aerofloti ruși, europeni și asiatici. Se pot menționa Air France / KLM, Iberia, Air China, Emirates, Etihad, Korean Air, Malaysia Airlines, Qantas, Swiss International Air Lines, TAP Portugal, Vietnam Airlines și multe altele.

Dacă aveți întrebări - lăsați-le în comentariile de sub articol. Noi sau vizitatorii noștri vom fi bucuroși să le răspundem

Airbus A330 este un grup de corpuri largi aeronaveavând două motoare. În cabina unor astfel de aeronave, există două sau mai multe culoare (coridoare). Cel mai mare avion din această familie este Airbus A330-300. Aceste căptușeli pot avea capacități diferite, în funcție de clasa cabinei. Airbus A330-300 este cel mai vechi avion din această serie. Mai jos vom lua în considerare aspectul cabinei Airbus A330-300 Aeroflot.

Modelul A330-200 aparține aceleiași familii. Principala diferență constă în lungimea redusă a fuselajului. A330-300 lungimea fuselajului este 63,69 m, în timp ce airbusul A330-200 – 59 m... De asemenea, modelul A330-200 are o capacitate de transport mai mică și spațiu.

Airbus A330-300 Aeroflot

Avioanele acestei serii sunt pe distanțe lungi. Airbus A330-300 este capabil să parcurgă o distanță de 11.300 km. Deoarece este utilizat pentru transportul aerian pe distanțe lungi, în cabină este prevăzut un compartiment special pentru cabină pentru restul echipajului. De asemenea, în cabină există un spațiu dedicat sub puntea pasagerilor. Această zonă este utilizată pentru restul însoțitorilor de zbor și se află în cală, unde o scară duce din cabină.

În general, cabinele acestei serii sunt foarte confortabile. Are tot ce are nevoie un pasager pentru un zbor confortabil. Saloanele sunt echipate cu un sistem modern de ventilație, precum și cu sisteme de iluminare individuale și generale. Există monitoare pentru divertismentul pasagerilor. Aceste monitoare sunt integrate în spătarele scaunelor din față. Pe astfel de ecrane puteți viziona filme, clipuri video și, de asemenea, puteți vedea imaginea capturată de o cameră instalată în nasul aeronavei. Există Internet aici.

Capacitatea cabinei

Cabina acestei căptușeli este foarte spațioasă. Deoarece aeronavele din această serie au planuri diferite, ele au și capacități diferite. Cel mai garnituri mari poate transporta până la 440 de persoane. Capacitatea minimă este de 295 de pasageri. Numărul de locuri din cabină depinde direct de ce cabine de clasă sunt prezente aici. Compania aeriană Aeroflot are șaptesprezece astfel de aeronave:

1. Un Airbus: 36 de locuri în clasa business și 265 de locuri în clasa economică.
2. Cinci autobuze aeriene: 34 de locuri în clasa business și 268 de locuri în clasa economică.
3. Unsprezece avioane: 28 de locuri în clasa business și 268 de locuri în clasa economică.

Există, de asemenea, autobuze aeriene ale acestei familii, în cabina căreia există trei clase: business, economie și prima.

Cabina Airbus A330-300 Aeroflot

Caracteristici ale scaunelor pentru pasageri în clasa business

Structura cabinei Aeroflot A330-300 descrisă mai jos va ajuta la determinarea celor mai potrivite locuri în funcție de nevoile și dorințele pasagerului. De exemplu, este luată în considerare schema unei aeronave cu 28 de locuri în clasa business și 268 de locuri în clasa economică. Numărul și locația locurilor în alte linii ale acestei serii sunt diferite, dar recomandările de mai jos vor fi relevante pentru fiecare dintre ele.

Partea din față a cabinei este formată din 6 rânduri de clasă business. Scaunele sunt foarte confortabile aici. În ele, pasagerii pot suporta cu ușurință un zbor lung. Spătarele înclină aproape 180 de grade. Cu toate acestea, chiar și printre aceste locuri există unele care pot aduce disconfort minor în timpul zborului. Acestea sunt primul, al cincilea și al șaselea rând. Primul rând este chiar lângă dulap. De asemenea, în apropiere există o bucătărie și toalete. Al cincilea și al șaselea rând sunt situate aproape de scaunele clasei economice, care sunt de obicei destul de zgomotoase.

Scaune de clasă economică

Dacă călătoriți cu copii mici care sunt transportați într-un coș, rezervați locuri în 11 sau 29 de rânduri. Aici, lângă scaunele pentru pasageri, există locuri special amenajate pentru așezarea unui leagăn cu un sugar. Rândul 11 \u200b\u200bîncepe imediat după rândul 6 din Business Class, devenind primul în Economy.

În aeronava configurației luate în considerare, nu există ferestre lângă scaunele din rândul 15. Prin urmare, dacă doriți să vă bucurați de priveliștile de la fereastră în timpul zborului, alegeți locurile din alte rânduri.

Locurile din rândul 29 sunt situate lângă ieșire de urgență... În plus, există un spațiu liber amplu în fața acestor locuri. Acest lucru vă permite să vă ridicați de pe scaun și să intrați liber în coridorul salonului, fără a deranja pe cei care stau lângă dvs. Prezența spațiului liber vă permite să vă întindeți picioarele și să nu le mențineți îndoite tot timpul zborului.

Dar locurile din rândul 29 au și dezavantaje. Astfel de dezavantaje includ monitoarele supradimensionate (panouri de informații), care sunt pornite chiar și în timpul zborurilor de noapte. Există scaune lângă scaune în acest rând. Din acest motiv, alți pasageri trec adesea pe rând, aici se pot forma cozi, creând zgomot suplimentar. Adesea, pasagerii din rândul 29 aud sunetul ușii toaletei deschizându-se și închizându-se în timpul zborului, ceea ce poate fi enervant, mai ales având în vedere că zborul durează câteva ore.

Locurile din rândurile 27, 28, 44, 45 sunt aceleași ca în alte rânduri din clasa economică. Cu toate acestea, datorită specificului amenajării interioare, spatele acestor scaune fie nu se înclină, fie se înclină la un unghi foarte mic. În plus, există toalete în fața acestor rânduri. Acestea nu sunt cele mai bune locuri, deci dacă există și altele locuri libere este mai bine să nu le rezervați în avion.

Cele două scaune exterioare din rândul 41 se extind ușor dincolo de limitele celorlalte rânduri și sunt parțial amplasate în culoar. Această caracteristică se datorează îngustării fuselajului în acest moment.

Amplasarea scaunelor din cabină

Aspectul cabinei Airbus A330-300 Aeroflot și cele mai bune locuri pe care le cunoașteți acum vă vor ajuta să cumpărați un bilet adecvat. Cunoscând particularitățile locurilor din unele rânduri, mulți oameni cumpără bilete, rezervând cele mai confortabile locuri din fiecare clasă. Prin urmare, este mai bine să cumpărați un bilet în avans, deoarece pe măsură ce se apropie data plecării locuri bune rămâne din ce în ce mai puțin. Dacă aveți îndoieli cu privire la alegerea unui loc, trebuie să contactați un angajat Aeroflot care vă va ajuta să alegeți cea mai bună opțiune.

În ceea ce privește configurația descrisă, dacă nu este posibil să cumpărați un bilet de clasă business, este totuși mai bine să alegeți locuri în 11 sau 29 de rânduri. Spre deosebire de alte locuri, nu există nicio posibilitate ca vecinul următor să se așeze în spatele scaunului. Dacă celelalte rânduri sunt înghesuite pentru pasageri, atunci în 11 și 29 există mult spațiu liber în fața scaunelor. A avea o bucătărie în apropiere nu este un dezavantaj, deoarece pasagerii de pe aceste culoare primesc mâncarea mai întâi. Singurul lucru care poate interfera cu adevărat în zbor este plânsul copiilor mici (datorită disponibilității locurilor pentru leagăne, aceste locuri sunt adesea ocupate de pasagerii cu bebeluși). În ceea ce privește prezența unui număr de băi, sunetele deschiderii și închiderii ușilor se aud aici, precum și în rândurile adiacente. Prin urmare, atunci când alegeți, de exemplu, între 11 și 12, trebuie acordată preferință celui de-al 11-lea rând.

Dintre toate aeronavele din această serie, care se află în Aeroflot, este necesar să evidențiați linia cu numărul VQ-BNS. Are 36 de locuri în clasa business și 265 de locuri în clasa economică. Locurile din clasa Economy sunt mai confortabile decât la alte A330-300. De asemenea, acestea sunt dotate cu prize suplimentare și suporturi pentru picioare. Zborul pe o astfel de linie va fi foarte confortabil chiar și într-o cabină de clasă economică.

În contact cu

Aviapark companii aeriene turcești este format din Airbus și Boeing. O parte semnificativă a flotei este alcătuită din avioane Boeing 737, dintre care majoritatea operează pe rute interne.

Flota de aeronave Aircraft Turkish Airlines

AERBUS

A340-300

Există 4 căptușeli pe linii. Cabina are o capacitate de 270 sau 354 de locuri. Capacitate de transport 257 tone.

Harta scaunului A340-300 Plan de locuri

Airbus A330-300

În 2018, 37 de aeronave au operat pe rutele companiei aeriene în configurație pentru 289 și 305 de pasageri.

Harta scaunului A330-300Plan de locuri

Toaletele sunt situate aproape de ieșiri, între saloane

Airbus A330-200

18 căptușeli cu trei configurații de cabină: 250/250/281 locuri pentru pasageri.

Harta scaunului A330-200Plan de locuri (varianta cu 250 de locuri)

Cele mai bune locuri pe A330-200 sunt, desigur, în clasa business.
Clasa economică începe de la rândul 5. A doua repriză începe cu rândul 22. Aspect latime 2 (AB) -4 (DEFG) -2 (JK)
Toaletele sunt marcate cu un T

Airbus A320-200

Corp îngust.

În 2018, există 20 de aeronave în serviciu cu 150 sau 159 de locuri. Pentru comparație, în 2013 au fost 33.

Dispunerea cabinei A320-200 Turkish Airlines cu șase locuri de primă clasă.

Amenajare de primă clasă trei rânduri de patru locuri AC DF. Structura scaunelor economice - ABC DEF.

Airbus A321-200

Mișcare medie. THY are 69 dintre ele. (2018) cu patru opțiuni de amenajare a cabinei: 178.180 și 194 de locuri pentru pasageri.

Harta scaunelor A321-200 Turkish Airlines

Prima clasă - AC CD, business și economie - ABC DEF. Toalete din spatele cabinei.

BOEING

Boeing B777-300 ER

Avioane cu corp larg pentru zboruri cu rază lungă de acțiune cu o capacitate a cabinei de la 349 la 400 de locuri. Începând din 2018, flota Turkish Airlines este de 33 de linii.

Capacitatea salonului 349 și 400.

Harta scaunului Boeing 777-300 Plan de locuri

Scaune lângă hublouri sub literele A și K. În cabina clasei întâi există un scaun suplimentar pe rândul 20, scaunele 20A, 20B, 20J, 20K.

Boeing B737-800

Amiralul companiei Turkish Airlines. 105 nave la sfârșitul anului 2018. Funcționează pe linii de rază scurtă și medie. Liniile operează aeronave cu un număr diferit de locuri: 151, 165 și 189.

Diagrama arată un salon cu 165 de locuri.