ПАНІКА НА БОРТУ
«Літак мало не впав» - з таким заголовком новина про інцидент з лайнером авіакомпанії «Північний вітер» пройшлася в кількох ЗМІ. Аеробус А321 летів з Іракліону (Кріт) до Петербурга 3 травня, рейс N41606. У Пулково він мав прилетіти об 11:35.
Один із пасажирів – політолог Дмитро Гавра – опублікував у себе в соцмережі пост, у якому поскаржився, що лайнер різко втратив висоту та повернувся на острів. За його словами, літак «падав три кілометри». Екіпаж пасажирам не сказав, що літак розвернувся. Люди не знали, що лайнер іде на посадку.
Коли літак почав різко втрачати висоту, автоматика металевим голосом промовила «приготуватися до приводу». Ми тоді над морем летіли. Тобто, це не екіпаж, а автомат. Це було чутно, бо я сидів досить близько, – розповів кореспондентові «Комсомольської правди – Петербург» Дмитро Гавра.
Як повідомило джерело «КП», такої голосової команди ні російською, ні англійськоюні. Пілоти такий сленг також не використовують.
Потім пілотові вдалося вирівняти літак, і ми на низькій висоті повернулися та приземлилися. Нас зупинили десь на задвірках аеропорту, стояла «швидка», поліція та технічні служби. І потім я чув, що розмови йшли на підвищених тонах, – каже пасажир.
В аеропорту Іракліону туристи чекали 2,5 години. Їм видали воду та сендвічі. Представник авіакомпанії, який вийшов до людей, не говорив російською мовою. Тож допомагати з перекладом довелося одному з пасажирів. За словами Дмитра Гаври, що через технічні неполадки були з літаком, ніхто не сказав. Повідомили, що до Петербурга полетить інший лайнер.
На борту А321 летіло 111 людей, 8 з них – діти. Додому з Криту туристи повернулися чартерним рейсомавіакомпанії "Ікар". Літак приземлився у Пулковому о 18:15.
ЧИ ПАДАВ ЛІТАК?
У «Північному Вітрі» підтвердили, що з літаком були технічні неполадки. Які саме – не уточнюють. За кілька годин після НП ми додзвонилися до асистента головного директора авіакомпанії.
У нас немає жодної інформації. що з літаком щось не так. У нас все добре, – прокоментував кореспондентові «КП у Петербурзі» Антон Маслаков.
Ми простежили шлях літака на сайті "Флайрадар24", через який можна стежити за залізними птахами онлайн.
Судячи з графіків, аеробус Північного Вітру» відірвався від землі о 06:22 за місцевим часом. Вже о 06:36 він досягнув максимальної висоти – 7,7 кілометрів. А потім розпочав зниження: за наступну хвилину він опустився на один кілометр, потім за сім хвилин ще на три. В аеропорт лайнер повертався на трикілометровій висоті. Загальний час у дорозі – 40 хвилин. Вже о 07:02 літак торкнувся землі. У небі лайнер накреслив "вісімку".
КОМПЕТЕНТНО
Про подію з літаком ми поговорили з заслуженим пілотом Росії, льотчиком-випробувачем Вадимом Базикіним.
- Вадиме Валерійовичу, це різке зниження?
Так, це досить різке зниження. Але у нас є таке поняття екстремалів «поріг смерті» - це 8800 метрів. Якщо він 8 не набрав, то нічого смертельного не було. Страшне могло, але не смертельне.
- Що взагалі могло статися?
Припустити неможливо. Може бути будь-що. Сучасний літак – це близько 130 комп'ютерів. Ви не злетите, поки не згасло якесь табло, червоне або жовтеньке.
При зльоті будь-яке може бути – дрібна відмова чи збій. Пілот знає, що виконувати, коли висвічується команда «відмова».
Взагалі небагато ситуацій, коли потрібно саме повертатися в аеродром вильоту. Навіть коли один двигун відмовляє, слід завершити політ. Якщо вирішили повернутися, то це було за інструкцією.
- Бортпровідники мають повідомляти пасажирів про неполадки у літаку?
Все працює на безпеку польоту. Якщо екіпаж боровся, він міг взагалі не повідомити стюардеси, так що вони не знали. Але якщо знали, то, звісно, мали повідомити пасажирів.
– Деякі пасажири припустили, що могла бути розгерметизація салону.
При розгерметизації спрацьовують датчики та вивалюються маски з киснем. Це так само, як подушки безпеки у машині. Якщо цього не сталося, отже, жодної розгерметизації не було.
- Чим небезпечне для здоров'я різке зниження?
У будь-якому літаку існує автомат тиску. Пасажирів ще із землі привчають до висоти. Коли літак тільки розбігається перед зльотом, тиск усередині, наче він уже на висоті півтора кілометри. Коли літак летить на 10 кілометрах, у салоні пасажирів відчуття, що вони летять на висоті трьох. Якщо літак різко втрачає висоту, він автоматично тримає тиск. Вуха закласти може, але щось болісне та серйозне навряд чи.
- Один із пасажирів стверджує, що почув команду бортового комп'ютера. Це можливо?
Пасажири можуть чути лише те, що кажуть стюардеси. Усі голосові команди даються екіпажу всередині кабіни, тож почути нічого неможливо. Це вже бурхлива фантазія розігралася.
Опубліковано 26.10.18 16:37Катастрофа літака Air Niugini відбулося наприкінці вересня.
Австралійський давйвер допоміг врятувати пасажирів після авіакатастрофи на Мікронезії, перш ніж дайвери-рятувальники прибули для пошуку літака, що тоне. Рейс 73 Air Niugini не зміг набрати достатню висоту міжнародному аеропорту Chuuk на острові Вена. Літак піднявся на 145 метрів і врізався у лагуну ще 28 вересня.
Колишній водолаз Адам Мілберн, який проживає в Мікронезії (поряд з Австралією) також опинився на борту літака, що падає, під час екстреної посадки на воду. Чоловік негайно інткбечкинувся на допомогу постраждалим одразу після приземлення у лагуні. Жахливі кадри шокували користувачів по всьому світу, на них рятувальники ВМС США входять до Boeing 737, після того, як Мілберн вже допоміг евакуювати практично всіх пасажирів.
Рибалка з мікронезійського Острава Веньйо негайно кинувся на допомогу, коли літак остаточно приземлився на воду неподалік узбережжя. Один за одним Мілберн хоробро витягав пасажирів з судна, що тоне, в той час як екіпаж Air Niugini запанікував і не зміг допомогти своїм пасажирам. Сміливий чоловік також повернувся в літак з моряками ВМС США для того, щоб перевірити тих, хто залишився живим, і допомогти з пошуками зниклих.
Рятувальники плавали по всій довжині літака в пошуках можливих потерпілих, поки вода в салоні не досягла небезпечного рівня затоплення.
"Як і все я був розгублений: як ми сюди потрапили? Що відбувається? Що ми робимо і повинні робити прямо зараз у літаку, що пливе по воді?" - Розповів Мільберн телеканалу ABC.
Чоловік також стверджував, що після краху екіпаж закликав пасажирів залишатися на своїх місцях у сидячому положенні, жодних подальших інструкцій ніхто на борту, що тоне, так і не отримав. Як тільки чоловік зрозумів, що варто покладатися тільки на себе - він схопив свій рятівний жилеті почав допомагати людям. Мілберн також ставив питання, чи був у нього шанс допомогти індонезійцю, який загинув внаслідок інциденту (єдиний загиблий на борту пасажир).
Я буквально доторкнувся до всіх, хто вийшов із запасних дверей на лівому крилі, або допоміг їм забратися в рятувальний пліт, або фізично переніс їх, найголовніше для мене було щоб ніхто не випав з крила і не потонув, я був абсолютно впевнений у тому, що роблю".
Рятувальники ВМС США допомогли евакуювати пасажирів на берег, у багатьох виявлено травми голови та шиї після удару про зведення під час падіння. Мілберн розповів ЗМІ, що члени екіпажу не допомагали та навіть не перевіряли імена пасажирів.
Американський журналіст Білл Джеймс також був на борту літака, що затонув, пізніше саме він назвав дії Мілберна героїчними.
"Я знаю Адама, і здогадуюсь, що він буде останньою людиною, яка називатиме себе кимось на кшталт героя, але враховуючи, що літак був у воді, а люди в критичній ситуації- я б назвав його дії героїчними", - відзнач репортер .
Air Niugini, національна авіакомпанія Папуа Нової Гвінеї спочатку оголосила, що всі 35 пасажирів та 12 членів екіпажу були благополучно евакуйовані. Проте згодом з'ясувалося, що один пасажир помер. За словами уряду Мікронезії, тіло Еко Ках'янто Сінггі було піднято з літака, що затонув, дайверами ВМС США.
Журналісти Daily Mail зв'язалися з Air Niugini для коментарів.
Посадовці, що розслідують причини катастрофи, пояснили, що літак приземлився в океані після того, як перелетів мікронезійську злітно-посадкову смугу. Уряд заявив, що 9 людей отримали поранення в результаті краху, 4 з яких на Наразіперебувають у критичному стані.
Варто зазначити, що на острові поряд з місцем катастрофи люди також кинулися на допомогу, стрибнувши в рибальські човни і попрямував до літака. Пізніше за допомогою рятувальників ВМС США місцеві жителівикористовували свої човни для перевезення людей із літака на берег.
Точна причина аварії розслідується. Air Niugini стверджують, що зниження видимості через сильний дощ призвело до того, що пілот пропустив злітно-посадкову смугу.
Держава Чуук (також відома як Трук) є однією з 4-х держав Федеративних ШтатівМікронезія, з 50 000 жителів на 46 квадратних миль. Літак почав знижуватися біля острова Вено в затоці Чуук, де проживає більшість населення.
Літак Airbus A321 рейсу 9268 авіакомпанії "Когалимавія" (бренд Metrojet) розбився, пропавши з радарів вранці суботи, 31 жовтня. На борту літака було 224 особи - пасажири, діти, 7 членів екіпажу, всі вони були росіянами. Лайнер виконував "туристичний" рейс між Шарм-Ель-Шейхом та Санкт-Петербургом.
Останні дані про катастрофу також можна прочитати у твіттері з хештегу #КогалимАвіаі #7k9268 .
Влада Єгипту офіційно підтвердила авіакатастрофу і почала пошук уламків силами армії, турецька ж авіаційна влада повідомила про вхід лайнера до їх повітряний простір. При цьому ЗМІ раніше заявляли, що лайнер продовжив політ, проте офіційна преса Каїра заявляє - авіакатастрофа таки сталася, уламки лайнера знаходяться на Сінаї.
Найкрасивіше виглядає ілюстрація системи Flightradar, що дозволяє відстежувати будь-які цивільні борти світу, на яких знаходяться спеціальні транспондери. За даними Flightradar видно, Що літак "знижувався зі швидкістю приблизно 6000 футів в хвилину (110 км/год) перед тим як сигнал був втрачений" через 23 хвилини після зльоту.
Преса також повідомляє, що екіпаж лайнера повідомив про несправності, деякі журналісти говорять про те, що КВС та другий пілот запитували аварійну посадку - проте ця інформація поки що не підтверджується.
Зазначимо, що багато пілотів та авіаційних експертів, говорячи про авіакатастрофи, нагадували - відмова двигуна (без руйнування двигуна або літака) не призводить до падіння лайнерів - вони можуть планувати навіть з усіма вимкненими двигунами до найближчого аеродрому (також вже траплялося в історії авіації - ЗМІ згадують і аварійну посадку Ту-204, та "планер Гімлі").
"Літак впав у закритій військовій зоні. Там проводяться контртерористичні операції", - повідомляє ВДТРК.
Режим НС запроваджено у північному синаї в Єгипті у зв'язку з катастрофою російського літака, на місце аварії виїхали прем'єр-міністр Єгипту, рятувальники та військові.
Reuters повідомляє, що, можливо, на місці катастрофи «чути крики пасажирів, що вижили».
"ЕКІПАЖ РОСІЙСЬКОГО АВІАЛАЙНЕРА, що розбився, КІЛЬКА РАЗІВ ЗА ТИЖДЕНЬ скаржився на проблеми з двигуном", - передають інформагентства.
"Єгипетські екстрені службипочали вивіз тіл загиблих під час аварії російського A-321 на Синайському півострові",- повідомляє AFP. Місце катастрофи оточено та охороняється від мародерів.
"Знайдено тіла п'ятьох дітей, російський літак, що впав у Сінаї, розвалився на дві частини", - заявило AFP.
Президент РФ Володимир Путін висловив найглибші співчуття родичам загиблих у катастрофі літака компанії "Когалимавіа", наказавши направити рятувальників на місце трагедії.
"Загальний наліт 48-річного командира літака, що впав в Єгипті, склав 3682 години. З них як командир повітряного судна Валерій Немов пролітав 1100 годин", - заявив Lifenews.ru.
"Як стало відомо, до польотів літаком типу А-321, Валерій Немов керував ТУ-154. Переучувався пілот у навчальному центрі AmurAir, розташованому в Туреччині", - додає преса, називаючи КВС професійним пілотом.
Стало відомо, що як мінімум одна з пасажирів рейсу виклала фотографію літака та свого чоловіка з донькою перед зльотом, написавши ми летимо додому ".
"За даними єгипетської сторони, літак намагався зайти на посадку на аеродром Ель-Аріш", - повідомили у посольстві Росії.
"Як стало відомо, з-під уламків російського лайнера, який зазнав аварії за 100 кілометрів від Ель-Аріша на півночі Синайського півострова, витягли близько ста тіл пасажирів", - повідомляє Egypt Independet.
"Очевидці кажуть, що потерпілий аваріяв Єгипті літак горів у повітрі", - повідомив Комерсант FM.
ЗМІ повідомили, що рятувальники знайшли на місці трагедії один із бортових самописців – чорних ящиків.
Президент Володимир Путін оголосив 1 листопада жалобу у зв'язку з катастрофою російського лайнера в Єгипті,
Тіла всіх 17 дітей виявлено на місці аварії А-321 в Єгипті. Повідомляє РІА «Новини» із посиланням на представника цивільної авіації.
Як з'ясувала "Газета.Ru", туристичною компанією«Бриско», клієнти якої летіли на літаку, і авіакомпанією «Когалимавіа» володіють одні й ті ж особи.
"Або пожежа в центральній/хвостовій частині, або пожежа двигуна з поширенням його по всій гондолі з подальшим температурним руйнуванням крила", - пишуть на професійному форумі пілотів.
Місцеве плем'я бедуїнів "Аль Таяха" побачило, як російський лайнер авіакомпанії "Когалимавіа" зазнав аварії на Синайському півострові. За словами кочівників, Airbus A321 спалахнув у повітрі, зокрема, вони побачили, як горить один із двигунів літака.
"Багато хто загинув у кріслах, пристебнутих ременями безпеки", - представник єгипетських спецслужб/Рейтерс
В офісі власника авіакомпанії "Когалимавіа" в Стільниковому провулку Москви проходять обшуки. Співробітники правоохоронних органів вилучають із офісу документи та електронні носії, - повідомляють ЗМІ.
Авіаційна влада Єгипту не виключає, що катастрофа з лайнером російської авіакомпанії"Когалимавіа" в Єгипті сталася через теракт, передає CBS Extra. "Ця версія малоймовірна, тому що терористи в регіоні не мають відповідного озброєння - зенітно-ракетних комплексів, адже літак знаходився на висоті понад 6 тисяч метрів", - заявляють фахівці.
"З Сінаю пару місяців тому реактивними снарядами обстріляли територію Ізраїлю. У Сирії та Лівії ісламісти захопили десятки комплексів С125 і С200. У Ємені перестрілки йдуть із застосуванням Точек У, а саудити по всьому кордону розгорнули Петріоти", - пишуть у прес-службі.
"За словами представника єгипетського комітету з розслідування авіаційних інцидентів Аймана аль-Мугадема, пілот попередив наземних диспетчерів, що на літаку виникла "технічна проблема" і йому потрібно приземлитися якнайшвидше", - повідомляють "Известия".
Єгипетська влада повідомила, що в результаті краху російського літака ніхто не вижив - повідомило агентство Рейтер.
Перед вильотом із Шарм-еш-Шейха літак, що розбився, пройшов необхідну технічну перевірку і яких-небудь несправностей виявлено не було, заявив глава єгипетських компаній по аеропортах Адель Махгуб. "Було проведено технічний огляд літака та підтверджено його льотну придатність", - підкреслив він.
Строкатий натовп туристів, яскравий підводний світ, що манить дайверів з усього світу, - все це приваблює мандрівників. Росіяни рвалися туди, як на другу дачу: хоч тиждень відпочити від роботи і посмажитись на сонці. Літали цілими сім'ями, поки авіакатастрофа в Єгипті 31 жовтня 2015 року не змусила здригнутися всю країну.
Трагічна подія
Туристична група фірми «Бріско» поверталася чартерним рейсом із Шарм-ель-Шейху до Санкт-Петербурга. Незважаючи на ранній ранок (виліт о 5.50 за місцевим часом), пасажири перебували у відмінному настрої. Вони викладали знімки успішного відпочинку в соціальні мережі. Була субота, а в понеділок багато хто мав поринути в когось чекала робота, когось - навчання.
Авіалайнер Airbus A321-231 EI-ETJ, що прибув із Самари, прийняв на борт 217 пасажирів. Їм та сімом членам екіпажу до 12 години дня потрібно було опинитися в Північній столиці, де на багатьох чекали в аеропорту рідні та близькі. Набравши за 23 хвилини задану висоту 9400 метрів, на швидкості 520 км/год повітряне судно раптово пропало з радарів. О 6.15 (7.15 Москви) літак впав у районі Синайського півострова поблизу аеропорту Ель-Аріш - найгарячішої точки Єгипту, де урядовим військам протистояли ісламісти Аль-Каїди.
Версії трагедії
Зустрічаючи рейс 9268 в аеропорту Пулково з тривогою стежили за табло, на якому висвічувалася інформація: «Прибуття затримується». А надвечір вже вся країна знала, що уламки зниклого з радарів повітряного судна виявлено єгипетською владою. Розкидані на протяжності 13 кілометрів, з хвостовою частиною, що відірвалася, вони були показані по телебаченню, що викликало безліч версій фахівців про можливі причиникатастрофи. Найбільш достовірними вважалися три:
- Технічні проблеми, пов'язані або з відмовою двигуна, або з "втомою" металу. У хвостовій частині виявили сліди ремонту обшивки після того, як у 2001 році повітряне судно під час приземлення в аеропорту Каїра зачепило хвостом асфальт. Мікротріщина, що утворилася, могла з набором висоти викликати руйнування літака.
- Авіакатастрофа в Єгипті – це помилки екіпажу.
- Терористичний акт.
На місці трагедії почала працювати комісія МАК, яку очолює представник Єгипту Айман аль-Муккадам. До неї увійшли представники Росії, Франції, Німеччини, США та Ірландії. Після вивчення доказів та розшифровки дві перші версії були визнані неспроможними.
Повітряне судно
Катастрофа A321 над Синайським півостровом стала найбільшою в історії Єгипту та сучасної Росії. Аеробус належав компанії «Когалимавіа», яка зазнала ретельної перевірки. Було з'ясовано, що після аварійної ситуації 2001 ремонт повітряного судна проводився у Франції на заводі-виготовлювачі, після чого були проведені всі необхідні випробування. За 18 років експлуатації лайнер налітав менше 50% свого ресурсу (57428 годин) та знаходився у справному стані. Про це свідчать щотижневі технічні перевірки, останню з яких було здійснено 26.10.2015. Бортові самописці не виявили збою у роботі систем. До 23-ї хвилини політ проходив штатно.
Екіпаж
Сорокавісімрічний командир екіпажу Валерій Немов – випускник СВААУЛШ (ставропольського військового училища). Він один із небагатьох, хто у складні 90-ті роки перевчився на «Аеробусах» літав з 2008 року, маючи 12 тисяч годин нальоту, що свідчить про його колосальний досвід. Другий пілот також прийшов із військової авіації, будучи ветераном Чеченської кампанії Після виходу на пенсію Сергій Трухачов перевчився на А321, пройшовши підготовку в Чехії. Літав на них понад 2 роки. Загальний наліт становив 6 тисяч годин. Обидва пілоти були на хорошому рахунку у своїй авіакомпанії. Немова навіть передчасно викликали з відпустки, щоб відправити до сумнозвісного рейсу 9268.
Офіційна версія
Через два тижні після трагедії версію про теракт офіційно озвучив керівник ФСБ під час зустрічі з президентом РФ. На підтвердження своїх слів він навів такі докази:
- Американські супутники зафіксували тепловий спалах над Сінаєм під час катастрофи, що говорить про вибух на борту літака.
- Фрагмент фюзеляжу має пробоїну діаметром близько одного метра. Її краї вигнуті назовні. Це свідчить про те, що джерело вибуху було всередині.
- При розшифровці самописця, що фіксує переговори, перед перериванням запису чути сторонній шум, характер якого можна віднести до вибухової хвилі.
- Авіакатастрофа у Єгипті викликала великий суспільний резонанс. Згодом не лише визнали відповідальність за скоєння теракту, а й на сторінках журналу Dabig виклали фото саморобного вибухового пристрою (СВУ).
- У частині загиблих виявлено травми, що свідчать про загибель наслідків вибуху (опіки, розриви тканин).
- У фрагментах уламків, багажі та на тілі жертв знайдено сліди вибухових речовин - молекули тротилу.
Потужність вибуху оцінювалася в 1 кілограм. Приблизне місцезнаходження СВУ - хвостова частина літака. Бо вибухова хвиля просувалася вперед, але розлом фюзеляжу став на заваді її подальшому просуванню.
Авіакатастрофа у Єгипті: хто винен?
Після появи російської версії стало відомо, що в аеропорту Єгипту затримано 17 співробітників. Головним питанням став один: "Як СВУ потрапило на борт лайнера?" ФСБ почало вивчати біографії 34 пасажирів (11 чоловіків і 23 жінок), на тілі яких опинилися молекули тротилу. Але офіційний Єгипет незабаром заявив, що немає доказів однозначного твердження про теракт на борту літака. Ніхто з службовців не був реально заарештований. Російська влада оголосила про винагороду в 50 мільйонів доларів за будь-які відомості про терористів.
Лише у лютому 2016 року від президента Єгипту прозвучало офіційне визнання теракту. Було з'ясовано, що бомба була виготовлена із пластиту, що використовується для створення бойових снарядів. Вона приведена в дію годинниковим механізмом. Авіакатастрофа в Єгипті 31 жовтня 2015 року показала, що система безпеки в аеропорту не відповідає міжнародним стандартам. СВУ могло потрапити на борт із фірмою, що постачає продукти, через співробітників, які мають доступ на злітну смугу, а також через ручну поклажупід час перевірки багажу. Останні дані такі, що було в салоні в безпосередній близькості від місця 31А. Всі ці факти спричинили заборону продажу турів на відпочинок у Єгипті.
Пасажири рейсу
EI-ETJ – останні цифри номера аеробуса. По них авіатори називали між собою борт «Джульєттою», ласкаво – «Джулькою». Того трагічного ранку вона розбила три авіаційні шлюби і занапастила молоденького стюарда, що вийшов на заміну замість колегу, який звільнився через страшний сон. А ще забрала з собою життя 217 пасажирів, 25 з яких - діти. Загиблі в авіакатастрофі в Єгипті – це цілі сім'ї, десятки зруйнованих любовних історій, немовлята, яким ніколи не судилося стати дорослими. Цим рейсом з батьками летіла десятимісячна Дарина Громова. Її фотографію мама виклала у соціальну мережу перед вильотом. Дівчина стоїть в аеропорту обличчям до злітній смузі, а внизу підпис: Головний пасажир». Ця картинка стала символом трагічного рейсу, з якого ніхто не зміг повернутись.
Майже всі пасажири – росіяни, 4 особи – громадяни України, 1 – Білорусії. Більшість – жителі Санкт-Петербурга, хоча є і представники інших областей: Псковської, Новгородської, Ульянівської. Загиблі в авіакатастрофі в Єгипті – люди різних професій. Ще поки що родичі займалися упізнанням тіл, небайдужі люди формували колективний портрет пасажирів, по крихтах збираючи відомості про них. Було створено чудову галерею, де про кожного знайшлося багато добрих слів.
Майже через рік
31 липня Москва та Петербург провели акцію на згадку про загиблих над Синаєм. Минуло 9 місяців: багато родичів отримали компенсації, упізнали та поховали своїх близьких, але не вщух біль. 5.08.2016 надійшло повідомлення, що сорок п'ять бойовиків на чолі з Абу Дуа аль-Ансарі, з вини якого сталася авіакатастрофа в Єгипті, знищені в ході бойової операції під Ель-Аріш. Так хочеться вірити, що подібне більше ніколи не повториться!
Лейнер Airbus 321, що виходив з турецької Анталії в Челябінськ, екстрено приземлився у Волгограді. Причиною стала несподівана розгерметизація салону, через який посадка літака, що летів на висоті 10 тисяч метрів, зайняла трохи більше п'яти хвилин. За словами пасажирів, коли раптово випали кисневі маски, екіпаж нічого не пояснив, оскільки ніхто з них не говорив російською мовою.
Розгерметизація
Екстрену посадку А321 турецької авіакомпанії Onur Air здійснив 20 травня о 22:50. Лайнер перевозив 226 туристів із курортної Анталії до Челябінська. Неподалік Волгограда літак, що летів на висоті 10 тисяч метрів, а з панелей випали кисневі маски. При цьому ніхто з членів екіпажу не говорив російською і не зміг виразно пояснити переляканим пасажирам, що відбувається.
«Різко затрясло сильно та випали кисневі маски. Екіпаж турецький. Російською ніхто не говорить. Пояснити ніхто нічого не зміг», – розповів пасажир Олексій Санков.
Всього за п'ять хвилин літак знизився з 10 тисяч метрів до 500. Через те, що відбувається на борту, виникла паніка, деякі люди хрестилися, діти плакали. Причину екстреної посадки пасажири дізналися вже після приземлення в аеропорту Гумрак.
«Не дай боже нікому таке пережити. Екстрена посадка за п'ять хвилин замість 30 у тисячах кілометрів від будинку. Починаєш цінувати те, що даровано від народження – життя», – написала Ольга Чернишева.
Ще один пасажир нещасного рейсу виклав зняте на момент приземлення відео. На кадрах чутно дитячий плач. Після посадки люди почали вітати одне одного із днем народження.
Сім годин без їжі та чаю
На щастя, посадка пройшла успішно та ніхто не постраждав. Пасажирів розмістили в аеровузлі, пообіцявши вранці пригнати резервний борт та відправити їх додому.
«Сидимо тепер у Волгограді. О 08:45 тільки полетимо додому», – повідомив Санков.
Ольга Чернишева пояснила, що представники Onur Air не надали туристам ні гарячих напоїв, ні харчування навіть після сьомої години очікування рейсу.
«Восьму годину у Волгограді чекаємо на інший літак із Туреччини. Ось так купуй пакетний тур, Перевізник турецький, у літаку ніхто російською взагалі не каже, все що нам надали в аеропорту Волгограда - це воду», - нарікала дівчина.
Прес-секретар аеропорту Діана Бакуліна підтвердила «Інтерфаксу» інформацію про розгерметизацію салону. Після посадки пасажирів з дітьми відвезли до готелю, решту влаштували у терміналах С та С2. "В аеропорту працювали співробітники швидкої медичної допомоги, пасажирам надавалася психологічна допомога", - додала вона.
Через аварійну посадку керівництво Волгоградської транспортної прокуратури ініціювало перевірку дотримання вимог безпеки перевезення пасажирів.
«Волгоградською транспортною прокуратурою організовано перевірку дотримання законодавства про безпеку польотів за фактом скоєння аварійної посадки повітряного судна Airbus 321, яке виконує рейс №877 авіакомпанії „OnurAir“ сполученням Анталья – Челябінськ», - повідомили у відомстві.
Нічого смертельно небезпечного не сталося
Заслужений пілот Росії та колишній льотний директор "Внуківських авіаліній" Юрій Ситник пояснив "360", що розгерметизація будь-якого літака є особливим випадком у польоті. Під час таких пригод заздалегідь відтренований екіпаж виконує особливі дії щодо зниження борту з ешелону до висоти 3,6-3,9 тисячі метрів і продовжує політ до першого аеродрому, тому що висотою чотири тисячі метрів кисню достатньо для того, щоб у пасажирів не було непритомність і люди б не постраждали.
А321 можуть виконувати польоти з однією працюючою системою кондиціонування, тому якщо одна вже не працювала, а резервна вийшла з ладу в дорозі, доводиться екстрено сідати в проміжному аеропорту. Для членів екіпажу це – штатна ситуація, вони відпрацьовують це на тренажерах та на заняттях. Нічого страшного для пасажирів не було
Юрій Ситник.
«Якщо не було попереднього вибуху, то розгерметизація не відбувається миттєво і повітря продовжує подаватися в салон. При поломці та виході з ладу елементів основної системи кондиціювання, капітан судна включає резервну систему та приймає рішення про посадку в аеропорту призначення або на проміжному аеродромі», - розповів льотчик.
Нічого особливо страшного, запевнив експерт, у таких ситуаціях немає. Бувають, зазначив він, несправності клапанів, системи надування, або механічні пошкодження – відривається якийсь лючок, або десь неправильно закривають багажник чи двері, хоча останнє, екіпаж, як правило, помічає одразу після зльоту. Тому у випадку з турецьким Airbusмова, найімовірніше йде про несправність системи.
У таких ситуаціях, зазначив пілот, командир може повідомити пасажирів, що через несправність системи кондиціювання літак здійснить незаплановану посадку, а може й не повідомляти. Інформувати бажано, уточнив Ситник, це допоможе уникнути паніки на борту. Але, ось, подробиці краще не вдаватися, інакше може статися навпаки: люди злякаються і паніка посилиться.
«Можливо, екіпаж сам тоді не зрозумів, що з літаком і їм потрібен час, щоб розібратися. Але краще, звичайно, попередити, щоб люди не мали паніки і вони розуміли, що відбувається з ними і з літаком. Але це питання вирішує командир корабля», – сказав експерт.
Нічого смертельно небезпечного, в ситуації, що склалася, для пасажирів не було, підсумував експерт. Щороку у світі відбуваються тисячі аналогічних подій, про які ніхто, крім авіакомпаній, не знає.
людина поділилися статтею
