Îți place să recunoști toate lucrurile mici legate de călătoria cu aer? Apoi specificați întrebarea, care este înălțimea zborului de aeronavă. Figura medie este de 10.000 m, dar în practică variază sub influența diferiților factori. Ce determină-o?
Principalii factori care afectează înălțimea zborului
Indicatorul de înălțime a zborului este diferite tipuri:
- Adevărat se numește valoarea care separă de fapt aeronava de pe suprafața pământului sau a apei;
- Indicatorul relativ determină cât de mult planul a crescut deasupra punctului adoptat pentru referința condiționată (pista);
- Înălțimea absolută înseamnă distanța de la căptușeală la nivelul mării.
Înălțimea pe care creșterea transportului aerian se datorează legilor fizicii: cu atât mai departe de suprafața pământului, cu atât devine mai rar aerul. Ca rezultat, aeronava a crescut cu 10.000 m, se mișcă rapid și cheltuiește cu combustibil suficient. Această caracteristică este asociată cu termenul "înălțime ideală" - înseamnă că căptușeala este la nivelul locului în care se asigură cel mai bun raport al vitezei și consumului de combustibil.
Dar de ce sunt avioanele nu se ridică deasupra? Rolul este jucat de momente tehnice. La urma urmei, atmosfera excesivă nu este utilă: fluxurile de aer susțin planul ca apa din ocean - nava. Dacă vă ridicați peste 12.000 m, căptușeala va pierde stabilitatea, deoarece aripile sale vor fi inutile.
Adevărat, regula se aplică numai transportului aerian de pasageri. Aeronavele militare sunt capabile să urce mai sus, dar toate înregistrările au bătut modelele construite pe dezvoltarea NASA. Nava de dronă numită "Helios", efectuează zboruri la o altitudine de 30 km.
Doug Morris, pilotul de pe liniile Air Canada explică: "Cu cât mai mare, cu atât mai bine, la urma urmei, afacerile aerului înseamnă frecare mai mică".
Ce altceva afectează înălțimea zborurilor
Ce avion zboară la înălțime este determinat de următoarele nuanțe:
- model de aeronave;
- capacitate de încărcare;
- viteză;
- Încărcarea coridoarelor de aer;
- Consumul permis de combustibil;
- Cantitatea de oxigen și atmosfera este afectată.
De ce opțiunea standard pentru aviatie Civila - 10 000 m? Acest lucru afectează o serie de factori:
- Motoarele reactive necesită răcire. Dacă credeți cu 10.000 m, temperatura peste bord va fi de 50 ˚C.
- Pentru că aeronava curentă nu va fi o eșec de tragedie de 1 motor, dar păsările care intră în turbină sunt nedorite. Din acest motiv, nava se ridică la nivelul în care penna nu se împlinește.
- Dacă apare o situație neașteptată, echipajul și dispecerii vor avea mai mult timp să ia decizii.
- La acest nivel, căptușeala este deasupra noriilor. Vremea rea \u200b\u200bva influența mai puțin.
Concluzie
Distanța de la aeronava de mare viteză la suprafață prezintă un dispozitiv special - contor de înaltă creștere. De obicei, ajunge la 10.000 m, dar modelele de la companiile aeriene bine-cunoscute cresc cu 12-13 000 m. Înălțimea este determinată la compunerea căilor de aer, astfel încât pilotul o poate schimba numai în cadrul eșalonului.
Su-27 - 2500 km / h
Su-27 - Sovietic / rus multifuncționar multifuncțional de înaltă prescripție all-vreme Generația de luptător greu de luptător dezvoltat de "Sukhoi Company". Interesat ca un concurent direct al luptătorilor mari ai celei de-a patra generații, proiectat în Statele Unite, cum ar fi Grumman F-14 Tomcat și F-15 Eagle. Primul zbor al eșantionului experimental Su-27 a avut loc la 20 mai 1977, iar în 1985 a intrat în Forțele Aeriene Sovietice. Până în prezent, unul dintre principalii luptători ai Rusiei, modificările sale sunt în serviciu cu India, China și multe alte țări.
Dinamica generală F-111 - 2655 km / h
Dynamica generală F-111 - Un bombardier tactic american supersonic, aeronavă de inteligență în aer și luptă electronică, dezvoltate în anii 1960 de dinamica generală. El a făcut primul său zbor pe 21 decembrie 1964, iar la 18 iulie 1967 a fost comandat. A luat o participare largă la ostilități din Vietnam. În total, 562 de exemplare au fost eliberate pentru producția Forțelor Aeriene ale SUA și Forțele Air Forțe Air.
McDonnell Douglas F-15 Eagle - 2665 km / h
McDonnell Douglas F-15 Eagle este un luptător tactic al all-vreme proiectat la începutul anilor 70 de către McDonnell Douglas (acum Boeing), cu privire la comenzile Forțelor Aeriene ale Statelor Unite pentru a cuceri superioritatea în aer. Primul zbor a avut loc în iulie 1972. În 1974, a fost comandată. Exportat în Israel, Japonia, Singapore și Arabia Saudită..
MIG-31 - 3000 km / h
MIG-31 este un interceptor de luptător dublu supersonic. Lucrul la creația sa a început în PCC MIG PJSC "în 1968. Primul zbor a avut loc pe 16 septembrie 1975. Aeronava a fost construită pe baza unui singur MIG-25, în primul rând, pentru a acoperi teritoriul URSS din lovitura rachetelor de crucible de la Arctic, unde era acolo nici un câmp radar solid. Este primul forbitorul sovietic a patra generație.
Nord-american XB-70 Valkyrie - 3309 km / h
Nord-american Xb-70 Valkyrie este un prototip al unui bombardier strategic american, care a trebuit să zboare la o altitudine de 21 mii m la o viteză de trei ori mai mare decât viteza de sunet. Au fost construite un total de două exemplare. Prima aeronavă experimentală XB-70 Valkyrie a crescut pentru prima dată la aer pe 21 septembrie 1964, al doilea - 17 iulie 1965. Una dintre aeronave este acum în Muzeul Național al Forțelor Aeriene din SUA în apropierea orașului Dayton, Ohio. În al doilea rând, 19 iunie 1966, în timpul zborului către formarea mai multor aeronave, cu care se confruntă în aer cu luptător F-104 Starfight Lockheed, a căzut la sol și sa prăbușit complet.
Bell X-2 - 3370 km / h
Bell X-2 este o aeronavă experimentală americană destinată studiilor de caracteristici aerodinamice și termodinamice în timpul zborului la viteze de la 2 la 3 m (număr Mach). Dezvoltarea sa a început în 1945 de Corporația Bell Airtonave, coroborat cu Forțele Aeriene NaCA și SUA. Crearea aeronavei X-2 a fost finalizată în 1952, iar în 1953 au început testele sale. Au fost construite un total de două exemplare. Ambele au fost prăbuși, după care studiile au fost întrerupte.
MIG-25 - 3470 km / h
MIG-25 - Sovieticul Sovietic Supersonic și aeronavele de inteligență, primul luptător din lume, care a atins viteze mai mari de 3 mii km / h. Compania JSC RSK MIG "a fost dezvoltată la începutul anilor 1960. Este ultima aeronavă proiectată de Mihail Gurevich înainte de pensionarea sa. Primul zbor al prototipului a avut loc în 1965, iar în 1970 a fost comandat. Un total de 1190 de exemplare.
Lockheed YF-12 - 3661 km / h
Al treilea loc din lista celor mai rapide avioane cu echipaj din lume este ocupată de Lockheed YF-12 - prototipul american al interceptorului, dezvoltat de faimosul designer de aeronave Clarence Johnson pe baza avioanelor de alpinism Lockheed A-12. Această aeronavă este cea mai mare interceptor pilot din lume. Pentru prima dată a crescut în aer pe 7 august 1963. În total, trei YF-12 au fost produse, fiecare dintre acestea fiind estimată la aproximativ 18 milioane de dolari. După o serie de teste de zbor, proiectul a fost închis.
Lockheed SR-71 Blackbird - 3818 km / h
Lockheed SR-71 Blackbird - Cercetarea strategică americană, dezvoltată la sfârșitul anilor '50 de Lockheed pe baza aeronavei A-12 Lockheed. Este prima aeronavă creată folosind tehnologii stealth. Primul zbor a avut loc la 22 decembrie 1964. El a fost în slujba cu Statele Unite din 1964 până în 1998 și a fost folosit în mod activ pentru spionaj. În total, au fost produse 32 de aeronave, dintre care 12 au fost prăbușite ca urmare a accidentelor (nimeni nu a fost împușcat).
America de Nord X-15 - 7274 km / h
Nord-american X-15 este un fascicul de rachete experimentale hipersonic, care a stabilit o serie de înregistrări de viteză și înălțime mondială (107,96 km). Lucrările la creația sa au început în 1955 și au fost acuzați de aviația nord-americană. În total, au fost produse trei prototipuri. La 10 martie 1959, mașina sa ridicat mai întâi în aer. Timp de nouă ani - din 1959 până în 1968, din cele 200 de zboruri de testare planificate X-15 efectuate din 199. O înregistrare a pilotului Joe Walker a fost zborul pe 22 august 1963.
De-a lungul timpului, aviația a avansat cu mult înainte de pași de șapte ani. Toate modelele noi și noi de aeronave cu o viteză atât de mare, care sunt capabili să depășească viteza sunetului pe o înălțime de neimaginabilă, sunt construite. Astăzi vom împărtăși cu dvs. ratingul nostru Top 10 cea mai rapidă aeronavă din lume. Vă vom spune despre unele caracteristici ale acestor aeronave, despre cine a lucrat la creația lor, când au avut loc primele zboruri și multe altele. Va fi interesant, așa că să începem. Filtrare!
10.SU-27.
- Țară: URSS / Rusia.
- Dezvoltator: Okb uscat
- Un fel: Multifuncționează luptător
- Anul începutului producției: 1981
- Viteza maxima: 2876,4 km / h
Deschide o duzină de cea mai rapidă aeronavă a lumii Su-27 - un luptător cu două motoare, construit în fosta URSS, în încercarea de a bate în mod similar cu aeronavele americane avansate. Avionul a făcut primul zbor în mai 1977 și a intrat oficial în Forțele Aeriene URSS în 1985. Poate dezvolta viteza maximă de mușchi supersonice 2,35 (1550 mph sau 2876,4 km / h).
Su-27 a primit o reputație ca fiind unul dintre cei mai capabili luptători ai timpului său. Aceste aeronave sunt în funcțiune cu Rusia, Ucraina și Belarus.
- Țară: Statele Unite ale Americii
- Dezvoltator: Dinamica generală.
- Un fel: Luptător-bombardier, bombardier strategic
- Anul începutului producției: 1967
- Viteza maxima: 3060 km / h
O companie mare de aeronave generală dinamica, aproximativ o jumătate de secol în urmă, a terminat dezvoltarea aeronavei de șoc tactic F-111 Aardvark. Conform calculelor F-111, Aardvark ar trebui să găzduiască doi membri ai echipajului. 1967 și aeronava a mers mai întâi la Forțele Aeriene ale SUA. A fost utilizat în companii strategice privind bombardamentele, în operațiunile de cercetare, iar lupta electronică radio a fost efectuată în ajutorul său. Această aeronavă cu ușurință specială poate dezvolta viteza de 2,5 Maha. Și aceasta depășește viteza de sunet de aproximativ 2,5 ori.
- Țară: Statele Unite ale Americii
- Dezvoltator: McDonnell Douglas, apărare Boeing, spațiu și securitate
- Un fel: Luptător-interceptor
- Anul începutului producției: 1976
- Viteza maxima: 3065 km / h
La sfârșitul anilor 1960, McDonnell Douglas a absolvit lucrarea sa privind dezvoltarea unui luptător tactic bidimensional. Scopul său direct este de a capta și de a-și menține superioritatea în perioadele de luptă cu aer. Iulie 1972 a trecut cu succes primul zbor. Câțiva ani mai târziu, în 1976, Forțele Aeriene ale SUA a adoptat F-15 vultur să se armă.
Acest avion este unul dintre cei care nu iau succes. Viteza lui este impresionantă, depășește 2,5 Mach. Forțele Aeriene ale SUA intenționează să păstreze această aeronavă în serviciul său de mult timp, cel puțin până în 2025. Acesta a fost exportat în străinătate, și anume Israel, Japonia și Arabia Saudită, Turcia.
- Țară: URSS / Rusia.
- Dezvoltator: Okb Mig.
- Un fel: Luptător-interceptor
- Anul începutului producției: 1975-1994
- Viteza maxima: 3463,92 km / h
Biroul de proiectare din Mikoyan a terminat producția unui motor cu două ori aeronave supersoniceȘi deja în 1975, în septembrie, a fost realizat primul zbor al aeronavei. În 1982, a fost admis la forța aeriană URSS.
Viteza MIG-31 poate ajunge la 2.83 makh. Este o abilitate unică este că este capabil să dezvolte viteza supersonică și să zboare pe ea chiar scăzută deasupra solului. Anii merg și MIG-31 continuă să fie credincioși adevărului pentru a servi VKS Rusia. Această mașină este unul dintre cei mai buni reprezentanți ai clasei sale și este pe bună dreptate în clasamentul cu cele mai bune și mai rapide avioane din lume.
- Țară: Statele Unite ale Americii
- Dezvoltator: Aviația nord-americană.
- Un fel: Bomber strategic, cercetarea aeronavelor
- Anul începutului producției:1964-1969
- Viteza maxima: 3794,4 km / h
La sfârșitul anilor '50, Aviația Nord-Americana a dezvoltat o aeronavă XB-70 în care sunt prezenți șase motoare. Scopul creatorilor a fost acela de a construi o aeronavă care să servească ca prototip la un bombardier strategic, cu o rezervă de bombe nucleare.
În 1965, XB-70 a ajuns la vârful vitezei sale când zburam în California peste baza Forțelor Aeriene din SUA "Edwards". Înălțimea deasupra solului a ajuns la 21.300 de metri, iar viteza a fost de 3,1 Mach.
În perioada 1964-1969 au fost construite două modele XB-70, au fost utilizate pentru zborurile de testare. În 1966, unul dintre modelele din coliziunea aerului sa prăbușit. Iar al doilea model este la Dayton, este expus muzeu național Forța aeriană americană.
- Țară: Statele Unite ale Americii
- Dezvoltator: Aeronavă clopot.
- Un fel: Avioane experimentale
- Anul începutului producției:1955-1956
- Viteza maxima: 3911,904 km / h
Un grup întreg a lucrat la crearea acestei aeronave. Acest grup include Forțele Aeriene ale SUA, Comitetul consultativ național și Corporația Bell Avion. În 1945, a fost finalizată lucrările privind dezvoltarea unei aeronave care au un motor cu rachete. Scopul creării unei aeronave a fost: Studiul proprietăților aerodinamicii atunci când zboară cu viteză supersonică, intervalul de 2 și 3 Mach.
1955, noiembrie, X-2 și-a făcut primul zbor. Un an mai târziu, căpitanul Milberna a reușit să atingă o viteză de 3.196 Mach, înălțimea a fost de 19.800 de metri. Din păcate, după ce a ajuns la vârf de viteză, avionul a ieșit din control și sa prăbușit la pământ. Desigur, această tragedie nu a rămas neobservată, iar programul X-2 și-a oprit munca.
- Țară: URSS / Rusia.
- Dezvoltator: Okb Mig.
- Un fel: Interceptor, aeronavă de informații, mic dejun
- Anul începutului producției:1969-1985
- Viteza maxima: 3916,8 km / h
Designeri legendari - Seletsky, Gurevich și Matyuk au lucrat la producția acestui miracol tehnic. Scopul său principal este colectarea datelor de recunoaștere și interceptarea aeronavei inamice la viteze care depășesc superstalia. 1964, primul zbor a avut loc și în anii '70 Forțele Aeriene Sovietice a fost folosit în mod activ.
Viteza MIG-25 este incredibilă - 3,2 Mach. Prin urmare, este una dintre cele mai rapide aeronave din lume și este încă folosită pentru serviciul în CVC a Rusiei și nu numai. Alte țări, cum ar fi Siria și Algeria, folosesc MIG-25 în forțele lor aeriene.
- Țară: Statele Unite ale Americii
- Dezvoltator: Lockheed Corporation, Lucrări SCUNK
- Un fel: Scout strategic
- Anul începutului producției:1966-1999
- Viteza maxima: 4039.2 km / h
Sarcini de inteligență, mai precis, exploatația lor este sarcina principală această aeronavă. În plus, el poate reflecta cu ușurință amenințarea inamicului. Viteza maximă este de 3,3 Mach, iar înălțimea de 29 mii de metri. Este demn de remarcat faptul că, potrivit unor surse, viteza Drozda Neagră este indicată de 3,5 Mach, dar acestea nu sunt date confirmate. Cu toate acestea, a treia linie din clasamentul celor mai rapide aeronave din lume este onorabilă.
- Țară: Statele Unite ale Americii
- Dezvoltator: Lockheed Corporation.
- Un fel: Interceptor
- Anul începutului producției:1963-1965
- Viteza maxima: 4100.4 km / h
Aproximativ o jumătate de secol în urmă, Lockheed Corporation a finalizat dezvoltarea prototipului aeronavei. Scopul creării unei astfel de aeronave este de a intercepta aeronava inamicului. Zona 51 a devenit o vestigalizare a testelor YF-12. Acest loc este un poligon de forță aeriană americană extinsă. 1963, înălțimea de 27.600 de metri, YF-12 face primul său zbor. Viteza sa este de 3,35 maha. Dar, în timp, Forțele Aeriene din SUA a oprit programul de zbor YF-12. Cu toate acestea, YF-12 a reușit să petreacă mai multe zboruri în domeniul cercetării științifice pentru NASA și Forțele Aeriene. La sfârșitul anilor '70, zborurile de aeronave au fost finalizate în cele din urmă.
1.x-15.
- Țară: Statele Unite ale Americii
- Dezvoltator: Aviația nord-americană.
- Un fel: Card de cercetare experimentală de mare viteză de mare viteză
- Anul începutului producției:1959-1968
- Viteza maxima: 8225,28 km / h
În viteza acestui dispozitiv nu există nici o egală - cel mai rapid plan din lume. Este capabil să accelereze la 6,72 Mach, este cea mai mare viteză pentru avioanele cu echipaj. În anii '70, zborurile acestui Rocketopol sa încheiat, dar în timpul serviciului său, multe personalități bine-cunoscute, cum ar fi Nile Armstrong, au putut participa la program. Înălțimea pentru care piloții au crescut de peste 100 de kilometri. Astfel de piloți pot fi deja numiți în siguranță astronauți.
1. MIG-25 3.2M
Sovietic Single Supersonic Inteceptor de înaltă creștere, proiectat de Biroul de Design din Mikoyan - Gurevich.
Avionul legendar pe care sunt instalate mai multe înregistrări mondiale, inclusiv o înregistrare de viteză, cu toate acestea, deoarece a fost găsită în URSS, o mulțime a tăcut. Potrivit designerului general al R.A. Belakov, depășind viteza MIG M \u003d 3 a redus resursa gliderului, dar nu a dus la deteriorarea aeronavei sau a motorului. Din cuvintele de piloți familiari, aeronava a depășit în mod repetat pragul de 3,5 m, dar nu a fost înregistrată oficial o astfel de înregistrare.
Airplane MIG-25 septembrie 6, 1976 a fost deturnat de pilotul Forțelor Aeriene URSS Viktor Belenko din Japonia. Avionul a fost returnat, dar înainte de a fi dezasamblat la șurub. Avioanele noi au fost finalizate și au primit indicele MIG-25PD, toate în curs de desfășurare în funcțiune, modernizate și acordate indicele MIG-25PDS.
Beleko la aeroportul Hakodate împușcat de la o armă fără a se apropia de "japonez" la Miga, a cerut să depășească avionul, dar Comisia investighează incidentul a concluzionat că zborul a fost intenționat, deși fără obiective explicite.
2. LOCKHID SR-71 3.2M
sTRATEGIC SPRISONIC SUA SCOUT AIR FINANCE. Numit neoficial "Blackbird". Avionul a fost renumit pentru fiabilitatea sa, timp de 34 de ani a pierdut 12 aeronave de la 32 de persoane existente.
Manevra principală a aeronavei atunci când se ocupă de rachete a fost un set de înălțime și accelerare. În 1976, SR-71 "Blackbird" a instalat o înregistrare absolută de viteză între avioanele cu echipaj cu motoare cu flux direct - 3529,56 km / h
3. MIG-31 2.82M
double Supersonic All-vremel-vreme de distilare interceptor-interceptor. Prima aeronavă de luptă sovietică a celei de-a patra generații. MiG 31 este destinat interceptării și distrugerii țintelor de aer pe altitudini mici, extrem de mici, medii și mari, zi și noapte, în meteori simpli și complexi, atunci când se utilizează un adversar de interferențe radar active și pasive, precum și capcane de căldură. Un grup de patru aeronave MIG-31 este capabil să controleze spațiul aerian cu o lungime a frontului 800-900 km.
Viteza maximă admisă la înălțime: 3000 km / h (2,82 m)
4. McDonnel Douglas F-15 "ac" 2,5m
american All-vremea Tactical Fighter Generation. Concepute pentru a cuceri superioritatea în aer. Adoptată în 1976.
Viteza maximă la înălțime înaltă: 2650 km / h (2.5+ Mach)
5. General DAINEAMIX F-111 2.5M
dublu bombardier tactic al razei de acțiune îndepărtate, o aeronavă de susținere tactică cu o geometrie aripii schimbătoare.
Viteză maximă: la înălțimea: 2655 km / h (2,5 Mach)
6. SU-24 2.4M
bomberul de front-line sovietic, cu o aripă a unei bluze variabile, concepută pentru a aplica șocuri cu bombă de rachete în meteori simpli și complexi, zi și noapte, inclusiv la înălțimi scăzute, cu o leziune orientată de ținte terestre și de suprafață. Din cuvintele de piloți familiari, aeronava este echipată cu un sistem de autopilot capabil să conducă un avion pe altitudini ultra-scăzute, în timp ce țineți, de exemplu, la 120 de metri deasupra solului, dar nu mulți piloți ar putea rezista la funcționarea morală a autopilotului , aeronava de la mare viteză a abordat creșterea suprafeței pământului, a rocii etc. d. Și exact la o distanță de 120 de metri a făcut o manevră a unui set de înălțime.
7. Grumman F-14 "Tomcat" 2,37m
Interceptor reactiv, bombarder luptător al celei de-a patra generații, cu o geometrie în schimbare a aripii. Proiectat în anii 1970 pentru a înlocui "fantomele".
8. SU-27 2.35M
Soviet multipurpose multipurpose Free Free, proiectat în OKB uscat și conceput pentru a cuceri dominația în aer.
Datorită controlului vectorului de tracțiune, aeronava este capabilă să lucreze minuni, "Cobru" și "Chakru Frolova". Astfel de cifre pilotajul suprem Arătați abilitatea de a păstra aeronava din dumping la colțurile atacurilor care depășesc criticul.
9. MIG-23 2.35M
Fighter multifuncțional sovietic cu o aripă a unei bluze variabile. Fighters MIG-23 au participat la multe conflicte armate din anii 1980
Viteză maximă admisă, km / h 2,35m
10. Grumman F-14d "Tomcat" 2.34m
Modificarea F-14D a fost diferită de cea mai puternică radar Hughes AN / APG-71, sistemul vă permite să însoțiți 24 de ținte și să capturați și să lansați rachete în 6 dintre ele în același timp, la diferite înălțimi și distanțe, îmbunătățite de avionică și o cabină re-echipată. În total, au fost construite 37 de aeronave de acest tip, 104 mai convertite de la F-14a eliberate anterior au avut desemnarea F-14D
Privind spre cer, a fost posibilă doar de a estima, pe ce avioane de înălțime zboară, dar nu este posibil să se determine dacă nu este posibil fără echipament special. Situația se schimbă dacă sunteți în interiorul avionului; De aici, sunteți mult mai ușor să determinați înălțimea aeronavei, deoarece un tablou de bord special poate fi localizat în cabină, care va afișa informații despre starea zborului. În articolul învățăm care este înălțimea maximă a aeronavelor moderne și care au instalat această înregistrare.
În general, există mai mulți factori care afectează alegerea înălțimii optime a aeronavei:
- Modelul aeronavei în sine
- Viteza lui
- Consum de combustibil
- Cantitatea de oxigen din aer
Cu cât ne vom ridica deasupra pământului, căldura va deveni aerul în jur. La înălțimi mari de alpinism și alpiniști folosesc măști speciale de oxigen, iar saloanele de aeronave sunt sigilate și conțin aer suficient pentru o respirație confortabilă. Acești factori sugerează că o persoană nu va fi capabilă să fie atât de mare în atmosferă fără utilizarea echipamentului special.
Cu toate acestea, pentru aeronave și, în general, orice dispozitiv de frecvență un astfel de aer rarefiat joacă o mână, deoarece reduce rezistența fluxurilor de aer. Acest lucru afectează consumul total de combustibil, deoarece mai puțină energie este cheltuită pentru depășirea forței de frecare a aerului, au nevoie de mai puțin combustibil pentru o viteză mai mare. Prin urmare, dependența vitezei este observată de la o posibilă înălțime.
Un avion foarte ridicat nu va zbura, de asemenea, ca fluxul de aer, deși rarefiat, dar este necesar pentru a susține aripile, care lucrează în analogie a apei pentru navă. Prin urmare, peste 12.000 de metri avioane de pasageri Nu va zbura, deoarece vor pierde sprijinul aerian atât de necesar. Se pare că este mai mare înălțimea zborului, consumul de combustibil mai mic și mai puțin prețul biletului; Companiile de aviație sunt ghidate de acești doi factori.
Service Aviadpeatcher.
În zilele noastre, foarte multe aeronave sunt efectuate pe cer. În spatele urmăririi și calculării înălțimii ideale este serviciile de trafic aerian. Folosind echipamentul său, ele sunt tratate și au răspuns la cererile piloților, urmează meteorologia, zonele de turbulență și astfel că aeronavele a zburat fiecare pe propria lor rută pentru a evita coliziunile.
La crearea unui traseu, prognoza meteo, presiunea atmosferică, posibilele dezastre naturale, situații politice pe teritoriul statului sunt luate în considerare. Există o anumită gamă de înălțimi, în care căptușeala de obicei zboară și pentru a schimba înălțimea de deasupra sau sub dispecerul este necesar - această gamă se numește eșalon. În plus, există, de asemenea, echelion lateral; Aceasta este atunci când distanța dintre cele două părți este mai mare de 10.000 de metri și este ținută pentru a evita curbările de aer.
Caracteristicile zborului de avioane non -assazhir
Din motive diferite, aeronavele de pasageri au o înălțime de zbor foarte diferită. Dacă consiliul civil este echipat motor turboreactor, Va zbura la o distanță de aproximativ 12.000 de metri de pământ. Dintre astfel de aeronave, realizarea unei înălțimi similare aparține Boeing 737-400. Caracteristicile aeronavei A310 Airbus vă permit să formați o înălțime de 11 mii de metri.
Avioanele care transportă încărcături, sunt căptușeli de marfă, mult diferite de aeronavele obișnuite de călători și au același principiu al economiei. Avioane a căror viteză este de aproximativ 300 km / h, zboară la o altitudine de 2000 de metri. Acest parametru depinde, de asemenea, de modelul aeronavei și de ea parametri tehnici.
În ceea ce privește non-cetățeni, ei posedă un design special conceput care îi ajută să ia viteze supersonice Și să nu fie detectate. Combaterea aeronavelor zboară predominant la altitudini care depășesc 15 mii de metri. Unele dintre ele, datorită designului lor specific, sunt în permanență capabil să ia o înălțime de 25 de kilometri.
La un moment dat, MIG-21 a fost cea mai comună aeronavă de luptă din lume, a fost lansată în URSS în diferite modificări în perioada 1959-1985. Aeronavă sa arătat perfect în timpul perioadei de operațiuni militare din Vietnam; Datorită manevrabilității sale izbitoare, el știa cum să se îndepărteze de racheta care zboară în el și mai mult decât lupta în siguranță a Fantomului american F-4. La un moment dat a pus mai multe înregistrări în altitudinea de zbor.
MiG-25 - Regele cerului
Cu toate acestea, înregistrarea înălțimii asupra avionului este deja aparținând legendarului MIG-25, care a marcat o înălțime asupra încercărilor de testare de 37650 de metri. În ciuda faptului că nu este foarte titlul atractiv, Instalarea frica de aspect și indicatori tehnici buni, are într-adevăr una dintre cele mai înalte înălțimi posibile printre aeronavele sale de clasă. Acest aparat a fost dezvoltat de către URSS în mod specific pentru a combate bombardierele supersonice americane care nu au fost niciodată create.
Avionul are o viteză foarte mare de zbor și este capabilă să transporte o încărcătură esențială bombardantă la bord. La calcularea parametrilor săi tehnici, luptatorul ar putea să se ocupe perfect de apărare spațiul aerian De la penetrarea americanilor. Cu toate acestea, speranțele care s-au bazat pe ea nu au fost justificate.
În ciuda datelor sale tehnice excelente, el a avut încă deficiențe în designul său, în plus, aspectul principal a dispărut, cu scopul de care a fost creat. Toți acești factori au însemnat că competitivitatea sa a slăbit în mod semnificativ relativ cu cei mai buni luptători ai acelui timp, în plus, conținutul MiG-21 a fost mai ieftin. Prin urmare, avionul a încetat curând să fie prezent în arsenalele militare mondiale, cu excepția unor unități individuale posibile.
MIG-25 are o imagine cu adevărat izbitoare cu abilități. Viteza sa în modul obișnuit este MAS 2.5, dar aceasta nu este limita - avionul este capabil să dezvolte max. 3, dar nimeni nu face, deoarece apare probabilitatea distrugerii motorului. Aparatul de aer a fost destinat inteligenței aeriene, echipate cu rachete puternice de aer R-40 cu o rază de acțiune de 80 de kilometri, de echipamente speciale fotografice și electronice avansate.
Una dintre principalele deficiențe ale MIG-25 a devenit o mare greutate, mult mai mare decât concurenții săi occidentali. Manevrabilitatea și managementul său au suferit puternic la viteze mari și altitudini mici; În circumstanțele luptei aeriene obișnuite, radarul său a avut abilități destul de limitate în comparație cu alți luptători inamici, iar dificultățile de pilotare la altitudini mici au însemnat că pur și simplu nu putea fi eficient în astfel de operațiuni. Astfel de imperfecțiuni ale aeronavei ar putea fi iertate dacă au fost utilizate cel puțin o dată în operațiunea de interceptare la altitudine mare, dar a fost mult mai des folosit în alte scopuri.
Aproape toate aceste aeronave au fost îndepărtate din armele țărilor după prăbușirea URSS. El a servit ca bază pentru crearea unuia dintre cei mai buni luptători - MIG-31. Cu toate acestea, înregistrarea înălțimii maxime a aeronavei în această zi îi aparține.
