Acum armata va trebui să evalueze posibilitățile de reconstrucție a aerodromurilor și crearea unei baze pentru Flota Pacificului. Andrey Ivlev despre descoperirile senzaționale ale expediției.
Insula nelocuită este acum locuită. Oamenii de știință - membri ai Societății Geografice Ruse, împreună cu armata, încearcă să-i dezvăluie secretele și în sensul literal al cuvântului pentru a ajunge la fundul adevărurilor ascunse de atâta timp. Există o agitație constantă în camping. Lucrează aici de la răsărit până la apus. Prânzul este strict programat. Participanții s-au pregătit temeinic pentru această expediție unică. Cercetătorii sunt înarmați cu cea mai modernă tehnologie. Cu ajutorul acestuia, puteți efectua lucrări de orice complexitate. Precizia și îngrijirea sunt cheia succesului operației. Urmele celui de-al doilea război mondial sunt peste tot pe insula Matua.
Andrey Ryabukhin, comandant adjunct al flotei ruse din Pacific:„Când grupurile noastre de căutare funcționează, găsesc multe, multe muniții, arme de calibru mic, grenade de mână, inclusiv cele cu siguranțe lăsate în urmă. Prin urmare, trebuie să efectuăm în permanență recunoașterea tehnică și să neutralizăm muniția găsită la fața locului ”.
În timpul celui de-al doilea război mondial, Insulele Kuril au reprezentat o barieră strategică pentru forțele armate japoneze de a ieși din Marea Okhotsk către Oceanul Pacific. Matua a fost folosit ca trambulină în cazul acțiunilor ofensive ale inamicului.
Un puternic sistem de apărare a fost situat pe insula vecină Iturup, la cinci sute de kilometri distanță. Dovezi ale prezenței armatei japoneze într-unul dintre cele mai pitorești colțuri ale planetei pot fi găsite astăzi.
Iată o fortificație - așa-numitul buncăr - un punct de foc al celui de-al doilea război mondial. Acum mai bine de 70 de ani exista aici o bază navală a forțelor armate japoneze. Era o cetate de nepătruns cu multe pasaje secrete, buncăre ... După ce Japonia s-a predat în august 1945, predându-se militarilor sovietici, insula Matua a devenit rusă.
Înainte de a trimite expediția, bordul comandantului trupelor districtului militar estic, Serghei Surovikin, a zburat la Matua. Insula a fost examinată în detaliu în toamna anului trecut și chiar atunci a fost evaluat potențialul său de desfășurare a trupelor. O expediție la scară largă a Ministerului Apărării și a Societății Geografice Ruse a început în luna mai a acestui an. Șase nave și nave ale Flotei Pacificului s-au îndreptat spre Matua. O săptămână mai târziu, ne-am atins obiectivul.
A ajunge la insulă pe calea aerului este posibil doar cu un transfer. De la Khabarovsk la Iturup. Mai departe, pe vreme bună - cu elicopterul. Traseul apei este mai lung, dar fiabil. Totul se va schimba după punerea în funcțiune a unui nou aerodrom pe insula Matua. Acum este restaurat de armata rusă.
Vitaly Kanevsky, comandant adjunct pentru logistica diviziei 303 de aviație mixtă a Armatei a 11-a a Forțelor Aerospatiale Ruse: „Betonul are o grosime de 12 centimetri. Betonul este în stare satisfăcătoare. În ceea ce privește capacitatea sa de încărcare, permite decolarea și aterizarea elicopterelor Mi-8 și KA 27. "
Complex muncă de cercetare pe Matua nu au mai fost ținute până acum tocmai datorită îndepărtării sale puternice. Principalul succes al expediției actuale este orașul subteran descoperit aici. Oamenii de știință nu au dezvăluit încă secretele sale.
Insula misterioasă Matua este situată chiar în centrul creastei Kuril. 11 kilometri lungime și aproape 6,5 kilometri lățime. Iată vulcanul Sarychev. Iernile sunt foarte înzăpezite, vara este ploios. Temperatura medie anuală este de minus trei grade.
Din vest - Marea Okhotsk. Din est - Oceanul Pacific. Este evident că refacerea infrastructurii unei insule îndepărtate și îndelung nelocuite este o sarcină minimă. În viitor, intenționează să creeze baza nouă Flota Pacificului din Rusia.
-
Moscova. INTERFAX-AVN - Armata rusă a anunțat crearea unui aerodrom pe insula kurila Matua, care primește aeronave militare ușoare de transport. „Pentru funcționarea aerodromului, a fost creată o infrastructură adecvată, care este păzită și întreținută de o divizie a Flotei Pacificului. Personalului i se oferă tot ce este necesar ”, a declarat comandantul flotei ruse din Pacific, amiralul Serghei Avakyants, într-un interviu acordat ziarului Krasnaya Zvezda. "În acest moment, există un aerodrom militar pe insula Matua, care este capabil să primească avioane de transport militar ușor și elicoptere", a spus el. În 2016, armata rusă a anunțat planurile de a stabili o bază navală pe insula Matua. În toamna anului 2016, s-a anunțat oficial că Rusia a desfășurat cele mai recente sisteme de rachete de coastă Bal și Bastion pe Insulele Kuril. Batalionul complexului „Bastion” de pe insula Iturup și divizarea complexului „Bal” de pe insula Kunashir sunt în serviciu de luptă cu baterii întărite, a raportat ziarul Flotei Pacificului (Flota Pacificului) „Boevaya Vakhta”. O divizie de mitraliere și artilerie a fost desfășurată pe insulele creastei Kuril. În mai 2017, serviciul de presă al districtului militar de est a raportat că divizia primea noi arme și echipament militar, inclusiv drone. S-a raportat că infrastructura este dezvoltată pentru militari în Insulele Kuril. -
Oamenii de știință din filiala Kamchatka a Institutului de Geografie Pacific din Filiala Orientului Îndepărtat a Academiei de Științe din Rusia au publicat rezultatele studiilor lor pe Insula Matua (Kuriles). Experții au descoperit noi specii de animale și plante.
Potrivit Societății Geografice Ruse, cercetările de teren pe insula Matua au fost efectuate de Yelena Panina, doctor în biologie și Nadezhda Sanamyan, doctor în biologie, în iulie și august. Oamenii de știință au colectat reprezentanți ai florei și faunei marine și terestre ale insulei.
-
4 august rus companie de transport FESCO a livrat echipamente și plăci pentru construirea unui aerodrom pe insula Kurila Matua; infrastructura pentru pista de acolo este gata, a declarat Vladimir Chabrov, directorul departamentului de flote al Companiei de transport maritim din Extremul Orient (FESCO).
Matua - o insulă din grupul mijlociu al Marii Creasti Insulele Kuril, lungime - aproximativ 11 km, lățime - 6,4 km. În timpul războiului, a fost localizată o bază navală japoneză; în 1945, insula a devenit parte a URSS. Insula a păstrat fortificații, mine, grote, două piste pe tot parcursul anului încălzite de izvoare termale.
„Anul acesta am fost onorați să ducem marfă acolo, echipamente pentru construcția aerodromului: plăcile de aerodrom în sine, care vor sta la baza pistei, și echipamente pentru construcția acestui aerodrom. Am efectuat primul zbor în iulie, am livrat toată marfa în siguranță. Nu era mult din ea, plăci metalice stivuite în pachete legate între ele, dintre care erau câteva mii. Aceasta a fost marfa principală, există doar aproximativ 1,5 mii de tone ”, a spus Chabrov.
Marfa a fost livrată de nava „Fesco Pioneer” pe coasta neechipată, pierderile au fost evitate. „Există flux și reflux foarte mare, puteți lucra numai la maree și, deoarece coasta este nisipoasă, după fiecare flux și reflux, linia sa se schimbă, abordările se schimbă. Din punct de vedere tehnologic, este destul de dificil să lucrezi acolo, sunt necesari atât un căpitan cu experiență, cât și un echipaj cu experiență ”, a spus sursa.
-
Un nou tip de sol care nu a mai fost întâlnit niciodată în Rusia a fost descoperit în 2016 în timpul unei expediții pe insula creastei Kuril din Matua, a declarat Andrey Ivanov, șeful grupului științific al Societății Geografice Ruse (RGO) ca parte a expediției Matua-2016.
Expediția Flotei Pacificului și a Societății Geografice Ruse au trecut pe insula Matua din aprilie până în septembrie 2016. Unul dintre obiectivele sale principale a fost studierea posibilității de a construi o nouă bază a Flotei Pacificului pe insulă.
„Un rezultat foarte interesant pe care am reușit să îl obținem este descoperirea unui nou tip de sol. Ne-am gândit mult timp cum să-i spunem, până când ne-am stabilit pe varianta „vulcanic-layered-perch-humic”. După analizele necesare, vom efectua clasificarea sa oficială ”, a declarat Ivanov în cadrul unei întâlniri a clubului media al Societății Geografice Ruse.
„Va fi publicată o publicație de știință populară despre istoria și natura insulei Matua. Ca urmare a celei de-a doua expediții, care va avea loc în 2017, intenționăm să scriem o monografie extinsă publicată sub auspiciile Societății Geografice Ruse și ale Academiei Ruse de Științe. "
-
Pe insula kurila Matua, un fost aerodrom japonez din cel de-al doilea război mondial este restaurat.
Teritoriul este defrișat cu ajutorul echipamentelor de construcție, pe care expediția Ministerului Apărării le-a adus special pentru reconstrucție de pe continent. Fosta zonă de parcare a avioanelor japoneze va avea trei heliporturi. Portul aerian a primit deja prima bord.
A doua expediție pe insulă Matua Kurilskaya crestele se apropie de finalizare. După cum a fost raportat joi, 7 septembrie, în serviciul de presă al Flotei Pacificului, grupul de nave Flota Pacificului s-a deplasat pe insulă pentru a încărca proprietatea și personalul expediției de cercetare.
Două nave de debarcare mari „Oslyabya” și „Peresvet”, nava ucigașă „KIL-168”, nava hidrografică „GS-269”, remorcherul de salvare „SB-522” și remorcherul maritim „Kalar” au părăsit Kamchatka și s-au îndreptat spre Insula Matua ...
În Golful Dvoinaya de pe insula Matua, bunuri, echipamente, precum și reprezentanți ai centrului expedițional al Ministerului Apărării al Federației Ruse, ai Societății Geografice Ruse, ai personalului Flotei Pacificului și al Districtului Militar de Est vor fi încărcați pe nave și nave.
Membrii expediției Ministerului Apărării al Federației Ruse și ai Societății Geografice Ruse (RGO) au început lucrările de explorare pe insula kurila Matua, unde au ajuns să studieze fortificațiile japoneze rămase din cel de-al doilea război mondial, a declarat Roman Martov, șeful departamentului de asistență informațională al serviciului de presă al Forțelor de Apărare Aeriană.
Expediția sub conducerea adjunctului comandantului flotei Pacificului Viceamiralul Alexander Ryabukhin a început pe 7 mai de la Vladivostok. Pe 14 mai, aproximativ 200 de persoane au ajuns pe insulă. Trei piste au supraviețuit de la războiul de la Matua - membrii expediției vor trebui să evalueze starea aerodromului și să o restabilească.
„Au fost explorate surse de apă proaspătă. După testele de laborator, se va determina adecvarea apei pentru uz casnic. Personalul expediției istorice militare a efectuat alte lucrări de cercetare conform planului ”, a spus Martov.
Potrivit acestuia, o tabără a fost amenajată anterior pe insulă și au fost puse în funcțiune o baie de câmp, un centru medical, o brutărie, o cantină și un laborator sanitar-epidemiologic.
S-a raportat anterior că pentru prima dată, expediția a ridicat steagurile rusești și Andreevski pe insulă.
Conducerea militară a Rusiei are în vedere posibilitatea bazării prospective a forțelor Flotei Pacificului (Flota Pacificului) pe insula Matua pe creasta Kuril.
În luna mai a acestui an, insula Matua nelocuită a dobândit brusc un statut strategic. Ministerul Apărării i-a trimis o expediție puternică - cu echipamente, motoare de căutare profesionale, medici, biologi ... Oficial, există două obiective. Primul este să înțelegem cum insula este potrivită pentru unitățile de bază ale Flotei Pacificului. A doua este o revizuire a moștenirii lăsate de proprietarii anteriori. După toți acum 70 de ani, Matua a fost, de asemenea, un punct strategic - Japonia. Între rânduri, desigur, se poate citi al treilea obiectiv al Rusiei: desemnarea prezenței sale la frontierele Pacificului ... Plaja și tranșee
Am așteptat vremea pe Insula Iturup aproape o săptămână. Cerul era înnorat de ceață lăptoasă și citim totul despre puținele expediții de după război în Matua. Au fost multe întrebări. Ce făceau japonezii pe această mică insulă vulcanică? De ce au predat-o trupelor sovietice fără luptă? Unde s-au dus armele și echipamentele lor? De ce insula, care nu avea o importanță majoră, era subordonată direct sediului imperial din Hokkaido? Japonezii tac. Comandantul garnizoanei Matua a murit fără a lăsa în urmă nicio memorie, spre deosebire de colegii săi ...
Și aici suntem într-un elicopter. Pilotul a deschis ușa cabinei de pilotaj, astfel încât să putem vedea maiestosul vulcan Sarychev plutind în elicopter. Insula este mică - are doar 11 kilometri lungime și 6,5 lățime. Mai jos fulgeră plaja stancoasa, au mers în zig-zag-uri complete de tranșee, caponiere de baterii de coastă și, în cele din urmă, betonul gri al decolării aerodromului japonez.
Secretul apei proaspete
Unul dintre descoperitorii insulei Matua, centurionul cazac Ivan Cherny, a scris că insula nu l-a interesat în niciun fel. Nu existau surse de apă proaspătă pe Matua - doar cursuri cu apă decongelată. Șoareci și vulpi - toate lumea animalelor... Și erau puțini oameni - tribul Ainu se clătina în pragul dispariției. Dar la sfârșitul anilor 30, armata japoneză a decis să transforme insula într-o cetate. Lucrari de constructie s-a plimbat 24 de ore ceas de vreo trei ani. Partea nordică, ocupată de vulcan, s-a apărat cu cel mai complex relief. Restul serviciilor de inginerie japoneze s-au transformat din plin.
„Mi-au arătat fotografii aeriene americane din 1943”, ne spune comandantul expediției, viceamiralul Andrei Ryabukhin. - Fotografierea s-a făcut iarna, există un strat de zăpadă destul de mare. Și am observat că toată zăpada albă este în puncte negre. Acestea au fost găurile de la sobele din săpăturile care s-au topit! 
Volumul lucrărilor de fortificație i-a șocat pe istoricii militari din secolul XXI. În spatele muncii grele obsesive a japonezilor, au văzut un fel de super-scop și mister. Capitularea insulei fără rezistență a suflat doar ceață. În ultimele zile din august 1945, garnizoana Matua s-a predat parașutiștilor sovietici fără luptă. La mijlocul secolului al XX-lea, o parte a stației de apărare aeriană se afla pe Matua, apoi a existat un post de frontieră - a fost eliminat în 2001, iar insula a devenit din nou nelocuită timp de 15 ani. Dar povestea misteriosului, dacă nu misterios, atunci insula ciudată Matua nu a fost încă scrisă până la capăt. În aceste zile, petele goale sunt umplute cu date noi, iar fanteziile sunt infirmate sau primesc o explicație logică. Ne rătăcim de-a lungul coastei până unde câteva zeci de luptători mușcă în țara de coastă grasă. Expediția încearcă să găsească răspunsuri la cele mai importante întrebări: cum a obținut garnizoana Matua combustibil și apă? Dominația butoaielor pe insulă este o moștenire a perioadei sovietice. Există și butoaie germane cu inscripția „Wehrmacht”. Unii cercetători au construit teorii amețitoare despre cooperarea celui de-al Treilea Reich și Japonia. Dar, de fapt, după război, au rămas câteva milioane de butoaie în care au fost folosite economie nationala URSS. Și garnizoana japoneză, cel mai probabil, a furnizat combustibil pompându-l din tancuri. Secretul apei dulci nu a fost încă rezolvat. Rezervoare de beton și o rețea de țevi ceramice, supape și pompe au fost păstrate de-a lungul coastei. Fiecare unitate are marcaje hieroglifice japoneze. Cum au rezolvat japonezii problema apei? După cum a spus Andrei Ryabukhin, „încă nu înțelegem exact ce și unde s-a scurs și de unde a ieșit”.
Biologii confirmă: există o problemă a alimentării cu apă
„Am găsit doar trei surse adecvate”, ne-a spus Vadim Simakov, șeful grupului sanitar-epidemiologic. - Și două s-au epuizat deja. Apa este, în principiu, curată, dar are nevoie de o mineralizare suplimentară. Practic inundații, din cauza zăpezii topite. Militarii au adus un întreg laborator pe insulă. Și din motive întemeiate.
„Din cuvintele prizonierilor de război japonezi, s-ar putea judeca prezența armelor biologice aici”, spune Igor Volkov, bacteriolog la principalul centru de supraveghere sanitară și epidemiologică din Ministerul Apărării. - Existau premise. În timpul războiului, Japonia a lucrat activ cu arme biologice. Faimosul detașament 731 a testat-o \u200b\u200bpe prizonierii de război sovietici și chinezi. În Manciuria, au folosit mulți agenți patogeni, dar fără prea mult succes. Și pe Matua, conform legendei, exista fie un depozit al acestui detașament, fie un fel de laborator. Dar până acum nu s-au găsit urme ale uneia dintre ele.
„Găuri de vulpe”
Aproape în fața ochilor noștri, un excavator și un buldozer au tăiat panta dealului Kruglaya. Arată perfect rotund pe imaginile din satelit. Pe Internet puteți găsi o mulțime de „dovezi” că 54 de etaje de comunicații secrete sunt ascunse în interiorul dealului. Acesta este, desigur, un mit. Dar un cablu de alimentare puternic duce într-adevăr pe deal, ceea ce înseamnă că există încă ceva înăuntru. 
Dealul este înconjurat de tranșee. Japonezii i-au săpat în jur reglementări speciale: cele concepute pentru un soldat ar trebui să aibă o adâncime de 120 cm. Și dacă pentru doi, atunci 150 cm - soldații care s-au întâlnit în tranșee s-au târât unul peste celălalt. Japonezii au acoperit aceste șanțuri cu crengi și plase de camuflaj, iar soldații au rămas invizibili pentru inamic ... Găleată scoate metri cubi de pământ până se arată o crăpătură.
Este imediat clar din distanțierele din lemn că gaura din stâncă este opera mâinilor omului. Intrarea a fost aruncată în aer de japonezi, printr-un gol îngust, o lanternă scoate un coridor lung sculptat în munte.
Primii care au examinat temnița au fost ofițerii de protecție radiochimică, luând probe de aer. Eu și cercetașii am așteptat afară, privind cu precauție secțiunea verticală a dealului. La prima vedere, adita a fost înnobilată - tavanul a fost susținut de sprijinul minerului, buștenii au fost fixați cu paranteze forjate standard. Dar copacul strălucea de apă, deși în derivă însăși era complet uscat.
Chimiștii au rămas în deal timp de aproximativ zece minute și au raportat - totul era curat. Și recunoașterea s-a strecurat în temniță. Deriva, la o duzină de metri de intrare, a făcut stânga și toată lumea spera că se va termina mult mai departe. Unul dintre cercetași s-a întors pentru noi:
- Mergem liniștiți, vorbim în șoaptă. Nu te uita la tavan, apetitul tău va dispărea ... Pe tavanul driftului, trolii subterani au jucat Tetris, împăturind piatra sfărâmată în grămezi neglijente care atârnau deasupra capului lor. Și sub picioarele mele erau două cabluri care șerpuiau - un telefon și un cablu de alimentare într-o împletitură blindată, calculate, în funcție de secțiunea transversală, pentru tensiuni de până la 3000 de volți. Izolatoare electrice din porțelan, frânghii de copra de cocos, conserve, bucăți de cartuș de zinc și foi de hârtie neagră au fost împrăștiate pe tot drumul.
La o duzină de metri de intrarea aruncată în aer, deriva s-a dovedit a fi intactă, suportul era vertical și tavanul era fără fisuri - am ieșit într-un mic hol în care se intersectau pridvorurile. Am venit unul câte unul, iar ceilalți doi, după o sută de metri, au dat peste alunecări de teren.
„Cel mai probabil, au fost și ei aruncați în aer”, spune viceamiralul Andrei Ryabukhin. „Aceste drifturi erau halde de muniție. Fortificația standard a japonezilor a fost folosită de aceștia pe multe insule.
Într-un tunel din impas, unde o urmă a ultimei lovituri cu piciorul unui săpător japonez a rămas pe peretele vertical, cercetașii erau ghemuiți și se uitau la ceva. În obiectul alungit, chestia de cult japoneză, katana, nu a fost ghicită imediat. Sabia doar se sprijinea de perete. Teaca de lemn a fost despicat, dar lama a supraviețuit. Și mânerul de lemn a supraviețuit. Sabiile japoneze sunt ușor de datat, pe tija lamei, sub mâner, comandantul își pune de obicei marca, a scris numele sau anul de fabricație. Nu am scos stiloul din temniță - aceasta este sarcina lucrătorilor muzeului. Singurul lucru pe care l-am văzut în lumina puternică a felinarelor au fost rămășițele pielii de stingray de pe teacă și mâner. 
Poate că ofițerul care a părăsit această katana spera ... În aerul greu, care a rămas nemișcat în derivă timp de șaptezeci de ani, un episod de ultimele zile Apărarea lui Matua: ofițerul japonez părăsește katana familiei pentru a se întoarce. Sapatorii își pun acuzațiile și sute de oameni coboară de pe deal până la coastă, unde trupele sovietice așteaptă ca insula să se predea oficial. VERBATIMDin protocolul de interogatoriu al comandantului Diviziei 91 infanterie, generalul locotenent Tsutsumi Fusaki: „... Din celelalte insule ale creastei Kuril, pr. Matsuwa, situat în centrul creastei Kuril și servind ca bază aeriană intermediară, precum și ca bază pentru ancorarea navelor. Odată cu capturarea acestei insule se poate crea bază bună pentru acțiuni împotriva Hokkaido și comunicări cu insulele nordice... Americanii erau interesați de această insulă, așa că Japonia a păstrat o mulțime de forțe acolo și a construit o bună apărare. Această insulă a fost apărată de cel de-al 41-lea Regiment Mixt Independent, care era direct subordonat cartierului general al Frontului 5 și nu avea nicio legătură cu Divizia 91 Infanterie ".
Potrivit istoricilor din Orientul Îndepărtat, pe această mică insulă a creastei Kuril în timpul celui de-al doilea război mondial, au fost amplasate unități ale Diviziei a 42-a de infanterie a armatei japoneze și ale celei de-a treia brigade navale. În total, garnizoana insulei număra aproximativ zece mii de oameni.
În ajunul celui de-al doilea război mondial, japonezii au transformat Matua - apropo, în japoneză insula sună ca Matsua-to - într-o fortăreață puternică. Exista un aerodrom mare cu mai multe piste lungi, permițând ridicarea avioanelor în aproape orice direcție a vântului. Pistele erau încălzite de ape termale și, prin urmare, puteau fi utilizate pe tot parcursul anului. Din acest moment, avioanele japoneze ar putea controla întregul nord-vest al Oceanului Pacific.
Nu numai că insula este protejată în mod fiabil de roci inexpugnabile și maluri înalte, pe ea a fost construită o rețea întreagă de diverse fortificații. Temându-se de bombardamente și bombardamente din mare, japonezii au săpat din ce în ce mai adânc în pământ, iar până în vara anului 1945 nu a existat spatiu liber de la tot felul de fortificații defensive sub formă de șanțuri, tranșee, tranșee, adăposturi, cutii de pilule și buncare, lunete, adăposturi subterane și galerii subterane.
Americanii au încercat în repetate rânduri să distrugă aerodromul și facilitățile insulare, pierzând o duzină de avioane în lupte, dar totul a fost inutil. Garnizoană insulele fortificate Matua și-a depus armele în fața trupelor noastre pe 26 și 27 august 1945. De atunci, insula a devenit rusă, dar până în prezent continuă să păstreze multe secrete japoneze. În mod surprinzător, judecând după inventarul armelor și echipamentelor capturate pe insulă, parașutiștii sovietici nu au găsit niciun avion, tanc sau armă pe Matua. Comandamentul japonez a transferat unităților sovietice doar arme de calibru mic și provizii de alimente și muniție.
Nu existau arme grele în cutii de pilule și caponiere. Unde a dispărut este încă un mister. Potrivit companiei TV VGTRK, trei arme de 150 de milimetri, ascunse în structuri subterane, ar putea fi încă pe insulă. Fundațiile cazarmelor japoneze și chiar a sobelor din fontă au supraviețuit până în prezent. Au supraviețuit cutii de pilule din beton și tranșee sculptate în stânci. Japonezilor li se amintește de o cutie de pilule cu două etaje pe mal, o plajă plină de resturi de nave și echipamente, rămășițele unui debarcader și scheletul transportului Roye-maru scufundat în strâmtoare. Undeva pe fundul apelor de coastă se află alte transporturi japoneze - „Iwaki-maru” și „Hiburi-maru”, torpilate de submarinul american SS-233 „Herring”.
În vremurile sovietice, trei soldați au dispărut în catacombele subterane, care au încercat să le investigheze independent. Oamenii au pierit și din cauza dezastrelor naturale. În 1952, 16 persoane au adormit într-o avalanșă. Ultima dată când au fost depuse flori la mormântul comun în urmă cu 40 de ani, când insula era încă locuită. Membrii expediției au restaurat monumentul și au reînnoit tradiția întreruptă.
Din păcate, armata rusă nu are hărți exacte actualizate ale insulei, deși aici a existat un avanpost de frontieră în timpul erei sovietice și, prin urmare, una dintre cele mai importante sarcini ale expediției este de a inspecta întregul teritoriu și de a face o cartografiere a zonei.
Întrucât teritoriul insulei este „bogat” în artefacte militare, grupul de cercetare, pe lângă topografi, trebuie să includă sapatori, istorici militari, specialiști în protecția chimică și radiații și un medic. Fiecare cu propriul echipament. Rezultatele muncii sunt încurajatoare.
"S-a efectuat o inspecție a pistei, gata de funcționare, a desfășurat complexe mobile de aerodrom și echipamente de sprijin pentru zbor, a eliminat sistemul de drenaj al aerodromului, a completat echipamentul zonei de aterizare pentru elicoptere de toate tipurile. Aerodromul are două piste de peste 1200 de metri lungime și 80 de metri lățime cu beton și pavaj de asfalt ", a declarat Ministerul Apărării într-o declarație oficială.
În plus, se desfășoară lucrări de inginerie în Golful Dvoinaya. Acolo, armata vrea să pregătească secțiunea de coastă a insulei pentru apropierea unei nave de debarcare mari către coastă într-o manieră „fără rost” pentru încărcarea echipamentului și a materialului. Amintiți-vă că expediția condusă de adjunctul comandantului flotei Pacificului viceamiralul Andrey Ryabukhin lucrează la Matua din 14 mai. Peste 200 de persoane participă la el - militari și specialiști ai Societății Geografice Ruse. Sunt implicate șase nave și nave ale Flotei Pacificului.
Ajutați „RG”
Insula Matua este relativ mică - 11 kilometri lungime și 6,5 kilometri lățime. Înălțimea celui mai înalt punct - Vârful Sarychev (Vulcanul Fuyo) este de 1485 metri. Insula este situată în partea centrală a creastei Kuril, prin urmare, este îndepărtată în mod semnificativ din zonele populate din Sahalin și Kamchatka. Prima mențiune a insulei Matua a fost găsită de călătorul Ivan Kozyrevsky și datează din 1711. Înainte de izbucnirea celui de-al doilea război mondial, pe insulă a existat o așezare ainu.
Recent, a doua expediție a Ministerului Apărării din Federația Rusă a început să lucreze pe mica insulă nelocuită Matua din creasta Kuril (o suprafață de aproximativ 52 de kilometri pătrați). Un impresionant detașament de nave de război și nave aflate sub comanda lui Vladivostok a ajuns pe insulă de la Vladivostok comandant adjunct al Flotei Pacificului, viceamiralul Andrey Ryabukhin... Detașamentul navei mari de aterizare „Amiralul Nevelskoy”, ucigașul KIL-168 și remorcherul de salvare SB-522. De partea lor există aproximativ o sută de cercetători și 30 de echipamente tehnice pentru a susține diverse lucrări.
Exact acum un an, prima astfel de expediție pe același „amiral Nevelskoy” a vizitat deja Matua. Și vice-amiralul Ryabukhin se ocupa și de aceasta. Specialiștii au efectuat peste 1000 de studii de laborator asupra indicatorilor fizici, chimici și biologici, au efectuat peste 200 de măsurători ale mediului extern, au efectuat radiații și recunoaștere chimică. Scafandrii au explorat ambele golfuri mici ale acestei bucăți de pământ - Ainu ( adâncimi maxime până la 25 de metri) și Yamato (adâncimi de până la 9 metri). În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, prin intermediul lor a fost aprovizionată cea de-a șaptea a miezea garnizoană japoneză de pe Matua, unde se afla cea mai mare și bine echipată bază militară a armatei imperiale. Majoritatea apărărilor sale au fost sculptate în rocile din jur și au servit drept adăpost de încredere pentru personal și muniție.
Dar principalul lucru pe insulă nu a fost numeroasele cutii de pilule de artilerie și tuneluri subterane. Cel mai mare aerodrom militar de la acea vreme avea o importanță primordială, permițând japonezilor din aceste locuri să controleze din aer o vastă parte a Oceanului Pacific și a mării Okhotsk, precum și a majorității insulelor creastei Kuril. Trei piste, fiecare de 1200 de metri lungime, betonate și încălzite de surse termice subterane, au făcut ca aerodromul să fie aproape de toate vremurile. Cu toate acestea, în 1945, cel de-al 41-lea regiment mixt japonez, care se apăra aici (în număr de trei mii de soldați și ofițeri, restul garnizoanei fusese deja evacuat până atunci), s-a predat parașutiștilor sovietici fără o singură lovitură.
În ciuda faptului că, după cel de-al doilea război mondial, insula a rămas practic pustie și nu a fost aproape niciodată folosită de autoritățile sovietice, așa cum sa dovedit, că aeroportul este încă în stare bună astăzi. În orice caz, elicopterele militare rusești aterizează pe el din vara anului 2016. Aerodromul insulei este capabil să primească avioane după lucrări minore de restaurare? Și dacă da, ce tipuri? Acest lucru a fost aflat și anul trecut de expediția viceamiralului Ryabukhin.
Scopul unei astfel de activități fără precedent a marinarilor din Orientul Îndepărtat nu este un secret. Pentru prima dată, a fost anunțat în mai 2016 la consiliul militar al districtului militar estic generalul colonel Serghei Surovikin: se studiază posibilitatea plasării unei noi baze a Flotei Pacificului pe insulă. Mai mult, pe 29 iunie, când lucrările primei expediții erau încă în plină desfășurare, o sursă nenumită din Ministerul Apărării al RF a declarat pentru RIA Novosti că construirea de facilități ale bazei de pe Matua va începe într-un ritm frenetic - până la sfârșitul anului 2016. Cu toate acestea, contrar acestor planuri, nimic nu se întâmplă acolo până acum. De ce?
Se știe despre cel puțin o problemă neașteptată cu care se confruntă comanda Flotei Pacificului: apa dulce. Când garnizoana japoneză a fost staționată aici, în mod clar era multă apă pe Matua. Acest lucru este dovedit de uriașele rezervoare de beton conservate în stânci. Și, de asemenea, o rețea extinsă de țevi ceramice, care se întinde de la acestea până la structurile defensive. În timp ce conductele sunt, desigur, goale. Până în prezent, inginerii noștri nu au găsit cum să umple ingenioasa instalație japoneză. Potrivit viceamiralului Ryabukhin, „încă nu înțelegem exact ce și unde s-a scurs și de unde s-a scurs”. Între timp, acesta este un secret, construcția pe Matua nu poate fi începută. Petrolierele și navele Vărsător nu pot satisface nevoile ei de umiditate dătătoare de viață.
Dar toate acestea, aparent, dificultăți temporare și o nouă bază pe această insulă, flota noastră va primi încă într-o zi. Pare important să încercăm să înțelegem de ce avem nevoie de ea? Și ce fel de bază va fi?
Ce se poate spune cu siguranță astăzi - pentru navele de război și navele auxiliare pot exista doar dane temporare. Motivele nu sunt doar faptul că golfurile Ainu și Yamato sunt prea deschise prin natură și insuficient protejate de vânturile și furtunile oceanului. Deși în direcțiile de navigație acestea sunt indicate ca posibile locuri de ancorare.
Principala problemă pentru crearea unui punct cu adevărat bazat pe navă este evident activ pe vulcanul Matua Sarychev 1446 metri înălțime. Erupțiile sale puternice din secolul trecut au avut loc de patru ori, în 1928, 1930, 1946, 1976, o erupție a avut loc în 2009. Apoi, două cursuri de lavă roșie s-au strecurat în ocean, au înghețat și au mărit suprafața insulei cu un kilometru și jumătate pătrat deodată. Nu fără motiv, în limba poporului ainu care a trăit cândva în aceste părți ale Matua este „un mic golf de ardere”.
Dar vulcanul nu este singura problemă pentru Matua. Aceasta este o zonă cu activitate seismică ridicată. Cutremure puternice regulate cauzează tsunami devastatori... De exemplu, cutremurul de la Simushir, cel mai puternic din istoria Kurilelor moderne, care s-a întâmplat la 15 noiembrie 2006, a lovit insula cu un val uriaș, ajungând la o înălțime de 20 de metri pe alocuri. Ceea ce, aparent, este comparabil cu consecințele unui apropiat subacvatic explozie nucleara... Ce ar mai rămâne în acest caz din diguri și navele noastre de pe Matua?
Astfel, este puțin probabil să construim un nou punct bazat pe nava Flotei Pacificului pe Matua. Atunci pentru ce este agitația? Vom reconstrui un aerodrom militar? Având în vedere cele trei piste remarcabile construite de japonezi, readucerea lor la viață evident nu va dura mult. Dar lungimea fiecăruia, așa cum s-a spus, este de 1200 de metri, lățimea de 80 de metri. Acest lucru este mai mult decât suficient pentru a ateriza chiar și un regiment de elicoptere. Și pentru luptători precum Su-27, Su-35 și MiG-29. Dar, de exemplu, pentru bombardierele grele Tu-22M3 nu va fi suficient, dungile vor trebui alungite aproape de două ori. Dar tocmai în debarcarea aici a aviației ruse de rază lungă, cei mai mulți experți militari ruși văd sensul principal al noii baze militare de pe Matua. Pentru că, în acest caz, coasta Pacificului din Statele Unite va fi la îndemâna bombardierelor noastre grele. Aceasta înseamnă că nu numai „strategii” Tu-95MS și Tu-160 vor putea zbura să patruleze granițele „SUA”. Gama de amenințări potențiale pentru americanii din Rusia va fi mult mai largă.
Pe acest scor este plin de optimism fost comandant șef Forțele Aeriene Generalul armatei ruse Pyotr Deinekin: „În ceea ce privește aerodromul de la Matua, acesta este în prezent prea mic pentru a suporta zborurile cu avioane grele. Dar pe viitor se va face totul pentru a transforma acest aerodrom într-o bază aeriană ".
Singura întrebare este dacă terenul o va permite? Într-adevăr, cel puțin o bandă pentru Tu-22M3 va trebui alungită de mai mult de două ori - până la 3-3,5 km. Cu o lungime maximă a insulei de 11 kilometri și o lățime de 6,4 kilometri, aceasta poate fi o problemă. Mai ales având în vedere că o parte semnificativă a teritoriului este ocupată de vulcanul Sarychev. Cu siguranță, expediția viceamiralului Ryabukhin se luptă și astăzi să rezolve această problemă.
Între timp, chiar dacă nu este posibil să „plantăm” aviația rusă pe distanțe lungi pe Matua și problema se limitează doar la luptători, va exista totuși mult sens în noua bază insulară. Deoarece granițele abilității noastre de a asigura acoperirea aeriană a bazei de crucișătoare cu rachete submarine strategice nucleare, inclusiv noile Boreev, din Vilyuchinsk (Kamchatka) vor fi, de asemenea, extinse decent.
Într-adevăr, astăzi sarcina de acoperire a luptătorilor pentru Kamchatka este încredințată în principal celui de-al 865-lea regiment aerian separat, care zboară pe interceptorii MiG-31. Regimentul are sediul la aerodromul Elizovo de lângă Petropavlovsk-Kamchatsky. Iar Matua se află la aproximativ 700 de kilometri sud-vest de zonele de parcare a avioanelor din regimentul 865 separat. În consecință, în această direcție spre centrul Oceanului Pacific, granița îndepărtată a interceptării potențiale a activelor de atac aerian inamic va fi deplasată cu aceeași sumă. Câștigul în timp și spațiu pentru noi în cazul unui atac surpriză este mai mult decât impresionant.
Inutil să spun că același lucru pe Matua se va face probabil și cu aripile anti-nave rachete "Bastion", "Ball", precum și sisteme de rachete antiaeriene S-400 "Triumph"... De anul trecut, astfel de arme au fost deja desfășurate în Kamchatka, ceea ce a provocat imediat o reacție ascuțită în SUA și Japonia. Acolo au început să discute cu îngrijorare că în peninsula Rusia creează o altă „zonă de restricție de acces A2 / AD”, așa cum sunt denumite astfel de zone în Pentagon.
Până acum, se credea că am creat deja „zone A2 / AD” în Kaliningrad, Crimeea, lângă Sankt Petersburg, Murmansk, Erevan și în Tartusul sirian. Dar toate acestea sunt în direcția nord-vest, vest și sud-vest. Acum este rândul Extremului Orient rus. Kamchatka trebuie adăugat la lista strategilor de peste mări. Cu toate acestea, dacă putem transforma rapid insula Matua într-o cetate, chiar și apărarea bazei croazierelor rusești nucleare va deveni profund eșalonată. Și apropierea de peninsulă cu impunitate nu va funcționa.
