Acum armata va trebui să evalueze posibilitățile de refacere a aerodromurilor și de crearea unei baze pentru Flota Pacificului. Andrey Ivlev despre descoperirile senzaționale ale expediției.
Insula nelocuită este acum locuită. Oamenii de știință, membri ai Societății Geografice Ruse, împreună cu militarii, încearcă să dezvăluie secretele acesteia și, în sensul literal al cuvântului, să ajungă la fundul adevărurilor care au fost ascunse atât de mult timp. În camping este forfotă constantă. Ei lucrează aici de la răsărit până la apus. Prânzul este strict programat. La acest expediție unică participanții s-au pregătit temeinic. Cercetătorii sunt înarmați cu cea mai modernă tehnologie. Cu ajutorul acestuia, puteți efectua lucrări de orice complexitate. Precizia și grija sunt cheia succesului operației. Urmele celui de-al Doilea Război Mondial sunt peste tot pe insula Matua.
Andrey Ryabukhin, comandant adjunct al flotei ruse din Pacific:„Când grupurile noastre de căutare lucrează, găsesc multă, multă muniție, arme de calibru mic, grenade de mână, inclusiv cele cu siguranțe lăsate în urmă. Prin urmare, este necesar să se efectueze constant recunoașteri inginerești și să se neutralizeze muniția găsită la fața locului.”
În timpul celui de-al Doilea Război Mondial Insulele Kurile reprezentau o barieră strategică pentru japonezi forte armate a iesi Marea Ochotsk spre Oceanul Pacific. Matua a fost folosită ca trambulină în cazul acțiunilor ofensive ale inamicului.
Un puternic sistem de apărare era situat pe insula vecină Iturup, la cinci sute de kilometri distanță. Dovezi ale prezenței armatei japoneze într-unul dintre cele mai pitorești colțuri ale planetei pot fi găsite astăzi.
Aici se află o fortificație - așa-numitul buncăr - un punct de tragere al celui de-al Doilea Război Mondial. În urmă cu mai bine de 70 de ani, aici se afla baza navală a forțelor armate japoneze. Era o fortăreață inexpugnabilă, cu multe pasaje secrete, buncăre... După ce Japonia s-a predat în august 1945, s-a predat armatei sovietice, insula Matua devenit rus.
Înainte de a trimite expediția, consiliul comandantului trupelor din Districtul Militar de Est, Serghei Surovikin, a zburat la Matua. Insula a fost examinată în detaliu în toamna anului trecut și chiar și atunci au fost evaluate posibilitățile ei potențiale de desfășurare a trupelor. O expediție la scară largă a Ministerului Apărării și a Societății Geografice Ruse a început în luna mai a acestui an. Șase nave și vase ale Flotei Pacificului s-au îndreptat spre Matua. O săptămână mai târziu, ne-am atins obiectivul.
A ajunge la insulă pe calea aerului este posibil doar cu un transfer. De la Khabarovsk la Iturup. În plus, pe vreme bună - cu elicopterul. Traseul apei este mai lung, dar sigur. Totul se va schimba după punerea în funcțiune a unui nou aerodrom pe insula Matua. Acum este restaurat de armata rusă.
Vitaly Kanevsky, comandant adjunct pentru logistică al celei de-a 303-a divizie de aviație mixtă a Armatei a 11-a a forțelor aerospațiale rusești:„Betonul are 12 centimetri grosime. Betonul este în stare satisfăcătoare. În ceea ce privește capacitatea de transport, permite decolarea și aterizarea elicopterelor Mi-8 și KA 27.”
Complex muncă de cercetare pe Matua nu fusese niciodată ținută până acum tocmai din cauza îndepărtării sale puternice. Principalul succes al expediției actuale se găsește aici oraș subteran... Oamenii de știință nu au descoperit încă secretele acesteia.
Insula misterioasă Matua este situată chiar în centru creasta Kuril... 11 kilometri lungime și aproape 6,5 kilometri lățime. Vulcanul Sarychev este situat aici. Iernile sunt foarte ninsoare, vara este ploios. Temperatura medie anuală este de minus trei grade.
Dinspre vest - Marea Okhotsk. Din est - Oceanul Pacific. Evident, reconstruirea infrastructurii unei insule îndepărtate și de multă vreme nelocuite este o sarcină minimă. În viitor, ei plănuiesc să creeze o nouă bază pentru flota rusă a Pacificului.
Zilele trecute pe o mică insulă pustie Matua Kurilskaya A doua expediție a Ministerului Apărării al Federației Ruse a început lucrările pe creastă (suprafață de aproximativ 52 de kilometri pătrați). Un detașament impresionant de nave de război și nave sub comanda Comandant adjunct al Flotei Pacificului, viceamiralul Andrey Ryabukhin... Detașamentul navei mari de debarcare „Amiral Nevelskoy”, ucigașul KIL-168 și remorcherul de salvare SB-522. Pe partea lor se află aproximativ o sută de cercetători și 30 de echipamente inginerești pentru a susține diverse lucrări.
Cu exact un an în urmă, prima astfel de expediție pe același „Amiral Nevelskoy” a vizitat deja Matua. Și vice-amiralul Ryabukhin era și el responsabil de asta. Specialiștii au efectuat peste 1000 de studii de laborator privind indicatorii fizici, chimici și biologici, au efectuat peste 200 de măsurători ale mediului extern, au efectuat recunoașteri de radiații și chimice. Scafandrii au examinat ambele golfuri minuscule ale acestei bucăți de pământ - Ainu (adâncimi maxime de până la 25 de metri) și Yamato (adâncimi de până la 9 metri). În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, prin intermediul lor a fost aprovizionată garnizoana a șapte mii japoneză de pe Matua, pe care se afla cea mai mare și bine echipată bază militară a armatei imperiale. Majoritatea apărărilor sale au fost sculptate în rocile din jur și au servit drept adăpost de încredere pentru personal și muniție.
Dar principalul lucru pe insulă nu erau numeroase cutii de pilule de artilerie și tuneluri subterane... Cel mai mare aerodrom militar de la acea vreme, care le-a permis japonezilor din aceste locuri să controleze o mare parte din Pacificulși Marea Okhotsk, precum și majoritatea insulelor de pe creasta Kuril. Trei piste, fiecare de 1200 de metri lungime, betonate și încălzite de izvoare termale subterane, au făcut ca aerodromul să fie practic pentru orice vreme. Cu toate acestea, în 1945, regimentul 41 mixt separat japonez, care apăra aici (în număr de trei mii de soldați și ofițeri, restul garnizoanei fusese deja evacuat până atunci) s-a predat parașutistilor sovietici fără nicio lovitură.
În ciuda faptului că, după cel de-al Doilea Război Mondial, insula a rămas practic pustie și nu a fost aproape niciodată folosită de autoritățile sovietice, după cum s-a dovedit, aerodromul este încă în stare bună și astăzi. În orice caz, elicopterele militare rusești aterizează pe el din vara lui 2016. Este aerodromul insulei capabil să primească avioane după lucrări minore de restaurare? Și dacă da, ce tipuri? Acest lucru a fost aflat și anul trecut de expediția viceamiralului Ryabukhin.
Scopul unei astfel de activități fără precedent a marinarilor din Orientul Îndepărtat nu este un secret. Pentru prima dată, a fost anunțat în mai 2016 la consiliul militar al Districtului Militar de Est Generalul colonel Serghei Surovikin: se studiază posibilitatea amplasării unei noi baze a Flotei Pacificului pe insulă. Mai mult, pe 29 iunie, când munca primei expediții era încă în plină desfășurare, o sursă anonimă din Ministerul Apărării din RF a declarat pentru RIA Novosti că construirea amenajărilor bazei de pe Matua va începe într-un ritm frenetic - până la sfârșitul anului 2016. Cu toate acestea, contrar acestor planuri, până acum nu se întâmplă nimic acolo. De ce?
Se știe despre cel puțin o problemă neașteptată cu care se confruntă comandamentul Flotei Pacificului: apa dulce. Când garnizoana japoneză a fost staționată aici, era în mod clar multă apă pe Matua. Acest lucru este dovedit de uriașele rezervoare de beton păstrate în stânci. Și, de asemenea, o rețea extinsă de țevi ceramice, care se întinde de la acestea până la structurile defensive. În timp ce țevile sunt, desigur, goale. Până în prezent, inginerii noștri nu și-au dat seama cum să reumple instalațiile ingenioase japoneze. Potrivit vice-amiralului Ryabukhin, „încă nu înțelegem exact ce și unde a revărsat și de unde a ieșit”. Între timp, acesta este un secret, construcția pe Matua nu poate fi începută. Tancurile și navele Vărsător nu-și pot satisface nevoile de umiditate care dă viață.
Dar toate acestea, aparent, sunt dificultăți temporare și flota noastră va obține o nouă bază pe această insulă cândva. Pare important să încercăm să înțelegem de ce avem nevoie de el? Și în general, ce fel de bază va fi?
Ce se poate spune cu siguranță deja astăzi - pentru navele de război și navele auxiliare pot exista doar dane temporare. Motivele nu sunt doar că golfurile Ainu și Yamato sunt prea deschise prin natură și insuficient protejate de vânturile și furtunile oceanului. Deși în direcțiile de navigație sunt indicate ca posibile locuri de ancorare.
Problema principală pentru crearea unui punct cu drepturi depline pe navă este evident activ pe vulcanul Matua Sarychev 1446 metri înălțime. Erupțiile sale puternice din ultimul secol au avut loc de patru ori, în 1928, 1930, 1946, 1976, o erupție a avut loc în 2009. Apoi două fluxuri de lavă fierbinte au alunecat în ocean, au înghețat și au mărit suprafața insulei cu un kilometru pătrat și jumătate deodată. Nu degeaba, în limba poporului ainu care a trăit cândva în aceste părți, Matua este „un mic golf în flăcări”.
Dar vulcanul nu este singura problemă pentru Matua. Aceasta este o zonă cu activitate seismică ridicată. Cutremurele puternice regulate provoacă tsunami devastatoare... De exemplu, cutremurul Simushir, cel mai puternic din istoria Kurilelor moderne, care a avut loc pe 15 noiembrie 2006, a lovit insula cu un val gigantic, ajungând pe alocuri la o înălțime de 20 de metri. Ceea ce, aparent, este comparabil cu consecințele unui apropiat subacvatic explozie nucleara... Ce ar rămâne în acest caz din danele și navele noastre de pe Matua?
Astfel, este puțin probabil să construim un nou punct al Flotei Pacificului, bazat pe nave, pe Matua. Atunci care este tam-tam în numele lui? Vom reconstrui un aerodrom militar? Cu trei piste remarcabile construite de japonezi, întoarcerea lor la viață, evident, nu va necesita mult efort. Dar lungimea fiecăruia, după cum sa spus, este de 1200 de metri, lățimea este de 80 de metri. Acest lucru este mai mult decât suficient pentru a ateriza chiar și un regiment de elicoptere. Și pentru luptători precum Su-27, Su-35 și MiG-29. Dar, de exemplu, nu va fi suficient pentru bombardierele grele Tu-22M3, benzile vor trebui prelungite de aproape două ori. Dar tocmai în debarcarea aici a Aviației cu rază lungă de acțiune rusă majoritatea experților militari ruși văd semnificația principală a noii baze militare de pe Matua. Pentru că în acest caz, coasta Pacificului Statelor Unite va fi la îndemâna bombardierelor noastre grele. Aceasta înseamnă că nu numai „strategii” Tu-95MS și Tu-160 vor putea zbura pentru a patrula granițele „SUA”. Gama de potențiale amenințări la adresa americanilor din Rusia va fi mult mai largă.
Pe acest scor este plin de optimism fost comandant-șef Forțele Aeriene Generalul de armata rusă Piotr Deinekin: „În ceea ce privește aerodromul de la Matua, în prezent este prea mic pentru a suporta zborurile aeronavelor grele. Dar în viitor se va face totul pentru a transforma acest aerodrom într-o bază de aviație”.
Singura întrebare este dacă terenul o va permite? La urma urmei, cel puțin o bandă pentru Tu-22M3 va trebui prelungită de mai mult de două ori - până la 3-3,5 km. Cu o lungime maximă a insulei de 11 kilometri și o lățime de 6,4 kilometri, aceasta poate fi o problemă. Mai ales când te gândești că o parte semnificativă a teritoriului este ocupată de vulcanul Sarychev. Cu siguranță și expediția vice-amiralului Ryabukhin se luptă să rezolve această problemă astăzi.
Între timp, chiar dacă nu este posibil să „plantați” aviația rusă pe distanțe lungi pe Matua și problema este limitată doar la luptători, va exista totuși mult sens în noua bază insulară. Deoarece limitele capacității noastre de a oferi acoperire aeriană pentru baza crucișătoarelor strategice de rachete submarine nucleare, inclusiv noile Boreyev, din Vilyuchinsk (Kamchatka) vor fi, de asemenea, extinse decent.
Într-adevăr, astăzi sarcina acoperirii de luptă din Kamchatka este încredințată în principal regimentului aerian 865 separat, care zboară pe interceptoare MiG-31. Regimentul are sediul la aerodromul Elizovo de lângă Petropavlovsk-Kamchatsky. Și Matua se află la aproximativ 700 de kilometri sud-vest de zonele de parcare a aeronavelor ale regimentului 865 separat. În consecință, în această direcție către centrul Oceanului Pacific, granița îndepărtată a interceptării potențiale a activelor de atac aerian inamic va fi deplasată cu aceeași sumă. Câștigul în timp și spațiu pentru noi în cazul unui atac surpriză este mai mult decât impresionant.
Inutil să spun că același lucru pe Matua se va face probabil și cu aripile antinavă rachete „Bastion”, „Ball”, precum și sisteme de rachete antiaeriene S-400 „Triumph”... De anul trecut, astfel de arme au fost deja desfășurate în Kamchatka, ceea ce a provocat imediat o reacție ascuțită de înțeles în Statele Unite și Japonia. Acolo au început să vorbească cu îngrijorare că în peninsula Rusia creează o altă „zonă de restricție de acces A2/AD”, așa cum sunt numite astfel de zone în Pentagon.
Până acum, se credea că am creat deja „zone A2/AD” în Kaliningrad, Crimeea, lângă Sankt Petersburg, Murmansk, Erevan și Tartus sirian. Dar toate acestea sunt în direcțiile nord-vest, vest și sud-vest. Acum este rândul Orientului Îndepărtat al Rusiei. Kamchatka trebuie adăugată la lista anterioară a strategilor de peste mări. Cu toate acestea, dacă putem transforma rapid insula Matua într-o fortăreață, chiar și apărarea bazei croazierelor rusești nucleare va deveni aprofundată. Și apropierea de peninsulă cu impunitate nu va funcționa.
În luna mai a acestui an, insula nelocuită Matua a căpătat brusc statut strategic. Ministerul Apărării i-a trimis o expediție puternică - cu echipamente, motoare de căutare profesionale, medici, biologi... Oficial, sunt două obiective. Primul este de a înțelege modul în care insula este potrivită pentru unitățile de bază ale Flotei Pacificului. A doua este revizuirea moștenirii lăsate de foștii proprietari. La urma urmei, acum 70 de ani, Matua era și un punct strategic - Japonia. Între rânduri, desigur, se poate citi al treilea obiectiv al Rusiei: să-și desemneze prezența la frontierele Pacificului... Plaja și tranșee
Am așteptat vremea pe Insula Iturup aproape o săptămână. Cerul era înnorat de ceață lăptoasă și am citit totul despre cele câteva expediții postbelice la Matua. Au fost multe întrebări. Ce au făcut japonezii pe acest mic insulă vulcanică? De ce l-au predat trupelor sovietice fără luptă? Unde au dispărut armele și echipamentul lor? De ce a fost insula, care nu avea o importanță cheie, subordonată direct cartierului general imperial din Hokkaido? Japonezii tac. Comandantul garnizoanei Matua a murit fără a lăsa în urmă nicio memorie, spre deosebire de colegii săi...
Și iată-ne într-un elicopter. Pilotul a deschis ușa cabinei, astfel încât să putem vedea maiestosul vulcan Sarychev plutind în elicopter. Insula este mică - are doar 11 kilometri lungime și 6,5 lățime. Mai jos clipi plajă stâncoasă, au mers zigzaguri de tranșee în plină creștere, caponiere ale bateriilor de coastă și, în final, betonul cenușiu al decolării aerodromului japonez.
Secretul apei proaspete
Unul dintre descoperitorii insulei Matua, centurionul cazac Ivan Cherny, a scris că insula nu-l interesează în niciun fel. Pe Matua nu existau surse de apă dulce - doar pâraie cu apă dezghețată. Șoareci și vulpi - toate lumea animală... Și erau puțini oameni - tribul Ainu era în pragul dispariției. Dar la sfârșitul anilor 1930, armata japoneză a decis să transforme insula într-o fortăreață. Lucrari de constructie a mers non-stop vreo trei ani. Partea de nord, ocupată de vulcan, s-a apărat cu cel mai complex relief. Restul serviciilor de inginerie japoneze s-au transformat din plin.
„Mi s-au arătat fotografii aeriene americane din 1943”, ne spune comandantul expediției, viceamiralul Andrei Ryabukhin. - Filmarea s-a facut iarna, este un strat de zapada destul de mare. Și am observat că toată zăpada albă este în puncte negre. Acestea sunt țevile de la sobele din pisoane, găurile s-au topit! 
Volumul lucrărilor de fortificație i-a șocat pe istoricii militari ai secolului XXI. În spatele muncii grele obsesive a japonezilor, au văzut un fel de super-scop și mister. Predarea insulei fără rezistență a făcut doar ceață. În ultimele zile ale lunii august 1945, garnizoana Matua s-a predat parașutistilor sovietici fără luptă. La mijlocul secolului al XX-lea, o parte a stației de apărare aeriană se afla pe Matua, apoi a existat un post de frontieră - a fost îndepărtat în 2001, iar insula a devenit din nou nelocuită timp de 15 ani. Dar istoria misteriosului, dacă nu misterios, atunci insula ciudată Matua nu a fost încă scrisă până la capăt. În aceste zile, petele goale sunt umplute cu date noi, iar fanteziile sunt infirmate sau primesc o explicație logică. Ne rătăcim de-a lungul coastei până unde câteva zeci de luptători mușcă în țara de coastă grasă. Expediția încearcă să găsească răspunsuri la cele mai importante întrebări: cum a obținut garnizoana Matua combustibil și apă? Dominația butoaielor pe insulă este o moștenire a perioadei sovietice. Există și butoaie germane cu inscripția „Wehrmacht”. Unii cercetători au construit teorii amețitoare despre cooperarea celui de-al Treilea Reich și Japonia. Dar, de fapt, după război, au mai rămas câteva milioane de astfel de butoaie, în care au fost folosite economie nationala URSS. Iar garnizoana japoneză, cel mai probabil, a furnizat combustibil prin pomparea acestuia din cisterne.Secretul apei proaspete nu a fost încă dezvăluit. Rezervoare de beton și o rețea de țevi ceramice, supape și pompe au fost păstrate de-a lungul coastei. Fiecare unitate are marcaje hieroglifice japoneze. Cum au rezolvat japonezii problema apei? După cum a spus Andrei Ryabukhin, „încă nu înțelegem exact ce și unde a revărsat și de unde a ieșit”.
Biologii confirmă: există o problemă de alimentare cu apă
„Am găsit doar trei surse potrivite”, ne-a spus Vadim Simakov, șeful grupului sanitar-epidemiologic. - Și doi au fost deja epuizați. Apa este, în principiu, curată, dar are nevoie de mineralizare suplimentară. Practic inundații, din cauza zăpezii topite. Militarii au adus un întreg laborator pe insulă. Și din motive întemeiate.
- Potrivit prizonierilor de război soldați japonezi a fost posibil să se judece prezența armelor biologice aici, - spune Igor Volkov, un bacteriolog la centrul principal de supraveghere sanitară și epidemiologică al Ministerului Apărării. - Au fost premise. În timpul războiului, Japonia a lucrat activ cu arme biologice. Celebrul Detașament 731 l-a testat pe prizonierii de război sovietici și chinezi. În Manciuria, au folosit mulți agenți patogeni, dar fără prea mult succes. Iar pe Matua, conform legendei, era fie un depozit al acestui detașament, fie un fel de laborator. Dar până acum nu s-au găsit urme nici uneia, nici celeilalte.
„Găuri de vulpe”
Aproape în fața ochilor noștri, un excavator și un buldozer taie panta dealului Kruglaya. Pe imagini prin satelit chiar arata perfect rotund. Pe Internet, puteți găsi o mulțime de „dovezi” că 54 de etaje de comunicații secrete sunt ascunse în interiorul dealului. Acesta este, desigur, un mit. Dar un cablu de alimentare puternic duce într-adevăr pe deal, ceea ce înseamnă că există încă ceva înăuntru. 
Dealul este înconjurat de tranșee. Japonezii i-au săpat în jur reglementari speciale: cele concepute pentru un soldat ar trebui să aibă o adâncime de 120 cm. Și dacă pentru doi, atunci 150 cm - soldații care s-au întâlnit în tranșee s-au târât unul peste celălalt. Japonezii au acoperit aceste șanțuri cu crengi și plase de camuflaj, iar soldații au rămas invizibili pentru inamic ... Găleată grăbește metri cubi de pământ până se arată o crăpătură.
Din distanțierele din lemn reiese imediat că gaura din stâncă este opera mâinilor omului. Intrarea a fost aruncată în aer de japonezi, printr-un gol îngust, o lanternă smulge un coridor lung sculptat în munte.
Primii care au inspectat temnița au fost ofițerii de protecție radiochimică, prelevând probe de aer. Cercetașii și cu mine așteptam pe stradă, privind cu atenție porțiunea verticală a dealului. La prima vedere, adit-ul a fost înnobilat - tavanul a fost susținut de suportul minerului, buștenii au fost fixați cu suporturi standard forjate. Dar copacul curgea cu apă, deși deriva în sine era complet uscată.
Chimiștii au stat în interiorul dealului vreo zece minute și au raportat - totul era curat. Și recunoașterea s-a strecurat în temniță. Drift-ul, la o duzină de metri de intrare, a făcut stânga, iar toată lumea a sperat că se termină mult mai departe. Unul dintre cercetași s-a întors pentru noi:
- Mergem liniștiți, vorbim în șoaptă. Nu te uita la tavan, pofta ta va dispărea... Pe tavanul driftului, trolii subterani au jucat Tetris, împăturind piatra prăbușită în grămezi neglijenți care atârnau deasupra capetelor lor. Și două cabluri șerpuite sub picioare - un telefon și un cablu de alimentare într-o împletitură blindată, calculate, judecând după secțiune transversală, pentru tensiuni de până la 3000 de volți. Izolatoare electrice din porțelan, frânghii de copra de cocos, cutii, bucăți de cartuș de zinc și foi de hârtie neagră au fost împrăștiate pe tot drumul.
La o duzină de metri de intrarea aruncată în aer, deriva s-a dovedit a fi intactă, suportul era vertical, iar tavanul era fără crăpături - am ieșit într-un mic hol în care se intersectau pridvorurile. Am venit unul câte unul, iar ceilalți doi, după o sută de metri, au dat peste alunecări de teren.
„Cel mai probabil, au fost și aruncați în aer”, spune viceamiralul Andrei Ryabukhin. „Aceste drifturi erau depozite de muniție. Fortificația standard a japonezilor a fost folosită de ei pe multe insule.
Într-un tunel fără fund, unde o urmă a ultimei lovituri cu un pic de excavator japonez a rămas pe peretele vertical, cercetașii se ghemuiau și se uitau la ceva. În obiectul alungit, lucrul japonez de cult, katana, nu a fost imediat ghicit. Sabia tocmai se sprijinea de perete. Teaca de lemn a fost desprinsă, dar lama a supraviețuit. Mânerul din lemn a supraviețuit și el. Săbiile japoneze sunt ușor de datat, pe tija lamei, sub mâner, maestrul își punea de obicei marca comercială, scria numele sau anul de fabricație. Nu am scos pixul din temniță - aceasta este sarcina lucrătorilor muzeului. Singurul lucru pe care l-am văzut în lumina strălucitoare a felinarelor au fost rămășițele de piele de raie de pe teacă și mâner. 
Poate că ofițerul care a părăsit această katana a sperat... ultimele zile Apărarea lui Matua: ofițerul japonez părăsește katana familiei pentru a se întoarce. Sapitorii își pun în sarcina lor și sute de oameni coboară de pe deal spre coastă, unde trupele sovietice așteaptă ca insula să se predea oficial. VERBATIMDin protocolul de interogatoriu al comandantului Diviziei 91 Infanterie, generalul locotenent Tsutsumi Fusaki:„... Dintre celelalte insule ale crestei Kuril, pr. Matsuwa, situat în centrul crestei Kuril și servește drept bază aeriană intermediară, precum și bază pentru ancorarea navelor. Odată cu capturarea acestei insule se poate crea bază bună pentru acțiuni împotriva Hokkaido și comunicări cu insulele nordice... Americanii erau interesați de această insulă, așa că Japonia a păstrat o mulțime de forțe acolo și a construit o bună apărare. Această insulă a fost apărată de regimentul 41 mixt separat, care era direct subordonat cartierului general al frontului 5 și nu avea nicio legătură cu Divizia 91 Infanterie.
Potrivit istoricilor din Orientul Îndepărtat, pe această mică insulă de pe creasta Kuril, în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, au fost amplasate unități ale Diviziei 42 Infanterie a Armatei Japoneze și ale Brigăzii a III-a Navale. În total, garnizoana insulei număra aproximativ zece mii de oameni.
În ajunul celui de-al Doilea Război Mondial, japonezii au transformat Matua - apropo, în japoneză insula sună ca Matsua-to - într-o fortăreață puternică. Aici a fost amplasat un aerodrom mare cu mai multe piste lungi, permițând ridicarea aeronavelor în aproape orice direcție a vântului. Pistele erau încălzite cu ape termale și, prin urmare, puteau fi utilizate pe tot parcursul anului. Din acest moment, avioanele japoneze ar putea controla întregul nord-vest al Oceanului Pacific.
Nu numai că insula este protejată în mod fiabil de stânci inexpugnabile și țărmuri înalte, ci și pe ea a fost construită o întreagă rețea de diferite fortificații. Temându-se bombardamentele și bombardamentele dinspre mare, japonezii au săpat din ce în ce mai adânc în pământ, iar până în vara lui 1945 nu mai exista spatiu liber din tot felul de fortificații defensive sub formă de șanțuri, șanțuri, șanțuri, piguri, piluțe și buncăre, lunete, adăposturi subterane și galerii subterane.
Americanii au încercat în repetate rânduri să distrugă aerodromul și facilitățile insulare, pierzând o duzină de avioane în lupte, dar totul a fost inutil. Garnizoana insulei-cetate Matua și-a depus armele în fața trupelor noastre la 26 și 27 august 1945. De atunci, insula a devenit rusească, dar până astăzi continuă să păstreze multe secrete japoneze. În mod surprinzător, judecând după inventarul de arme și echipamente capturate pe insulă, parașutiștii sovietici nu au găsit o singură aeronavă, tanc sau armă pe Matua. Comandamentul japonez a transferat unităților sovietice doar arme de calibru mic și provizii de alimente și muniție.
Nu erau arme grele în cutii de pastile și caponiere. Unde a dispărut este încă un mister. Potrivit companiei TV VGTRK, pot exista încă trei tunuri de 150 mm ascunse în structurile subterane de pe insulă. Fundațiile cazărmilor japoneze și chiar și a sobelor din fontă au supraviețuit până în zilele noastre. Cutii de pastile din beton și tranșee săpate în stânci au supraviețuit. Japonezilor li se amintește de o cutie de pilule cu două etaje pe mal, o plajă plină de resturi de nave și echipamente, rămășițele unui debarcader și scheletul transportului Roye-maru scufundat în strâmtoare. Undeva la fundul apelor de coastă se află alte transporturi japoneze - „Iwaki-maru” și „Hiburi-maru”, torpilate de submarinul american SS-233 „Herring”.
În vremea sovietică, trei militari au dispărut în catacombele subterane, care au încercat să-i investigheze independent. Oameni au murit și în urma dezastrelor naturale. În 1952, 16 persoane au adormit într-o avalanșă. Ultima dată când au fost depuse flori la groapa comună acum 40 de ani, când insula era încă locuită. Membrii expediției au restaurat monumentul și au reînnoit tradiția întreruptă.
Din păcate, armata rusă nu are hărți actualizate ale insulei, deși aici a existat un avanpost de frontieră în timpul erei sovietice și, prin urmare, una dintre cele mai importante sarcini ale expediției este să inspecteze întregul teritoriu și să facă o cartografiere a zonei.
Întrucât teritoriul insulei este „bogat” în artefacte militare, grupul de cercetare, pe lângă inginerii geodezici, include în mod obligatoriu sapatori, istorici militari, specialiști în protecția chimică și împotriva radiațiilor și un medic. Fiecare cu echipamentul lui. Rezultatele lucrării sunt încurajatoare.
„S-a efectuat un sondaj al pistei, gata de operare, s-a desfășurat complexe de aerodrom mobile și echipamente de sprijinire a zborului, s-a degajat sistemul de drenaj al aerodromului, s-a finalizat dotarea zonei de aterizare pentru elicoptere de toate tipurile. Aerodromul are două piste mai mult. lung de peste 1200 de metri și lățime de 80 de metri cu pavaj din beton și asfalt ", a declarat Ministerul Apărării într-un comunicat oficial.
În plus, lucrările de inginerie sunt în curs de desfășurare în Golful Dvoinaya. Acolo, armata vrea să pregătească secțiunea de coastă a insulei pentru apropierea unei nave mari de debarcare de țărm într-o manieră „fără în gol” pentru încărcarea echipamentelor și a materialelor. Reamintim că expediția condusă de adjunctul comandantului Flotei Pacificului viceamiralul Andrei Ryabukhin lucrează la Matua din 14 mai. La ea participă peste 200 de oameni - militari și specialiști ai Societății Geografice Ruse. Sunt implicate șase nave și nave ale Flotei Pacificului.
Ajutor „RG”
Insula Matua este relativ mică - 11 kilometri lungime și 6,5 kilometri lățime. Înălţime cel mai înalt punct- Vârful Sarychev (vulcanul Fuyo) are 1485 de metri. Insula este situată în partea centrală a crestei Kuril, prin urmare, este îndepărtată semnificativ din zonele populate din Sakhalin și Kamchatka. Prima mențiune despre Insula Matua a fost găsită de călătorul Ivan Kozyrevsky și datează din 1711. Înainte de izbucnirea celui de-al Doilea Război Mondial, pe insulă a existat o așezare Ainu.
