A doua expediție a Ministerului Apărării din Rusia și a Societății Geografice Ruse pe insulă Matua Kurilskaya creastele au aterizat astăzi în golfurile Aina și Dvoinaya. Un detașament de nave din Flota Pacificului a livrat aici peste 100 de specialiști militari și civili și 30 de echipamente.
Anterior, Ministerul Apărării a anunțat planurile de a crea un punct de bază pentru navele Flotei Pacificului pe Matua și de a restabili aerodromul. Ministrul rus al Apărării, Serghei Shoigu remarcat: „Ne propunem să restabilim, și nu numai să restabilim, ci și să exploatăm în mod activ această insulă.”
Din iunie până în septembrie, centrul expedițional al Ministerului Apărării, Societatea Geografică Rusă și marinarii navali intenționează să efectueze cartografierea zonei, să exploreze vulcanul Vârful Sarychev, hidrografia și topografia fundului de coastă, să compileze un atlas al vieții marine a zonei de apă adiacente. Hidrogeologi, vulcanologi, hidrobiologi, oameni de știință ai solului, scafandri, prospectori și arheologi vor lucra la Matua. Experții vor analiza compoziție chimică apele naturale și fertilitatea potențială a solului. Aceasta este o zonă cu activitate seismică ridicată, iar vulcanologii intenționează să reconstruiască activitatea vulcanului Vârful Sarychev din ultimii 100 de mii de ani pentru a evalua pericolul vulcanic al teritoriului pentru viitor.
© Foto: Societatea Geografică Rusă / Andrey Gorban
© Foto: Societatea Geografică Rusă / Andrey Gorban
Pierdut în ocean, Matua, cu o suprafață de doar 52 de kilometri pătrați, nu degeaba stârnește un interes atât de acut.
Importanță strategică
Marina studiază posibilitatea creării unui punct de bază pentru nave în Insulele Kuril. Aviația pe distanțe lungi este, de asemenea, de interes. Două expediții către Matua reprezintă de fapt un ciclu complet de lucrări de proiectare și cercetare care trebuie finalizate în ajunul construcției la scară largă a unei noi baze navale, mai precis, un centru logistic pentru Flota Pacificului.
Prima expediție a explorat Matua în mai-iulie 2016. Experții au efectuat recunoaștere chimică și radiațională, au studiat fortificațiile și alte obiecte istorice, au efectuat peste o mie de studii de laborator, au făcut sute de măsurători ale mediului extern, inclusiv hidrografia golfurilor și golfurilor.
Matua este o insulă din grupul mijlociu al Marii creaste a Insulelor Kuril (în linie dreaptă spre Petropavlovsk-Kamchatsky - 670 kilometri, până la Hokkaido japonez - 740 kilometri). Administrativ. În timpul celui de-al doilea război mondial, a fost una dintre cele mai mari baze navale japoneze. Locuitorii indigeni ai insulei erau vânători - Ainu, în 1875 au fost înlocuiți de soldați japonezi. În 1945, polițiștii de frontieră sovietici s-au stabilit pe insulă, iar mai târziu - unitățile de apărare antiaeriană. În 2000, facilitățile militare de pe Matua au fost puse la naștere, iar insula a rămas nelocuită timp de 15 ani.
Insula seamănă cu o cetate din mijlocul oceanului. Matua este protejat în mod fiabil de roci inexpugnabile și maluri înalte. Nu sunt rele cutii de pilule japoneze, drumuri asfaltate, trei piste ale unui aerodrom militar, precum și structuri subterane spațioase cu scop necunoscut.
În partea de sud-vest a Matua există o strâmtoare convenabilă și relativ sigură pentru a sta la bordul navelor, adăpostită de vânturi de o mică insulă Toporkovy. Aici au fost localizate drumurile și digurile japoneze. Începând cu anii 1930, insula a servit drept trambulină pentru japonezi pentru o expansiune ulterioară în direcția Kamchatka.
În august 1945, parașutiștii sovietici au găsit japonezi practic neînarmați pe Matua: 3800 de soldați predați și ofițeri aveau doar 2000 de puști, iar piloții, marinarii și artileriații au dispărut pur și simplu (garnizoana era formată din 7,5 mii de militari). Pentru comparație: pe insula Shumshu, trupele sovietice au capturat peste 60 de tancuri japoneze. Din interogatoriile comandantului grupului de nord, generalul Tsumi Fusaki, se știe că garnizoana Matua nu l-a ascultat și a fost controlată direct de la cartierul general din Hokkaido. Insula avea un statut special și păstrează până astăzi multe secrete.
Noua cetate
Rusia se învecinează pe mare cu 12 țări și nu toate sunt prietenoase. Până de curând, vecinii noștri din Pacific, Statele Unite, practicau „confinarea” militar-politică a Rusiei. Iar Japonia revendică patru insule rusești - Iturup, Kunashir, Shikotan și Habomai. Și pare destul de natural să se consolideze granițele din Orientul Îndepărtat, unde, din 2015, a fost creat un sistem unitar de apărare costieră, care este necesar pentru a controla zonele strâmtoarelor din Insulele Kuril și Strâmtoarea Bering, pentru a acoperi rutele de desfășurare a flotei și pentru a crește stabilitatea de luptă a forțelor nucleare strategice navale. Creasta Kurilului din oțel este o măsură forțată, dar foarte eficientă.
Pe Insulele Kuril, Marea Okhotsk este acum aproape complet acoperită de DBK-uri (este logic să presupunem prezența sistemelor de rachete antiaeriene S-400 pe linia Kuril). Noile capabilități ale armelor antirachetă permit crearea de zone special protejate ale mării (anti-acces / negare a zonei), cele mai favorabile pentru patrularea în luptă a SSBN - la patru mii de mile de San Francisco și pozițiile strategice americane de la sol forțelor din statele Wyoming, Montana și Dakota de Nord ...
Kurilii și Kamchatka trebuie să se transforme în indestructibile cetate mare Rusia. Și pentru realizarea acestui obiectiv, mica insulă Matui are o mare importanță.
A doua expediție comună a Ministerului Apărării și a Societății Geografice Ruse către insula Matua s-a încheiat. Participanții săi - istorici, arheologi, ecologi și hidrografi - au povestit la următoarea întâlnire a Societății Geografice Ruse despre descoperirile lor uimitoare descoperite în acest mic, dar foarte insulă misterioasă Creasta Kuril, potrivit corespondentului. IA SakhalinMedia.
Participanții la a doua expediție comună de militari și oameni de știință pe insula kurila Matua au rezumat rezultatele muncii lor. La o întâlnire regulată a filialei Sahalin a Societății Geografice Ruse, au făcut rapoarte în care au spus ce noi secrete le-a dezvăluit insula și ce descoperiri au dat naștere la noi întrebări.
A deschis întâlnirea Președintele departamentului RGS Serghei Ponomarev... El a menționat că cooperarea cu Flota Pacificului a oferit noi oportunități pentru explorarea Insulelor Kuril.
„În expediție, cel mai scump lucru este livrarea transportului către Insulele Kuril. Dar faptul că Serghei Shoigu a condus Societatea Geografică Rusă, a permis să organizeze astfel proiecte comune de la Ministerul Apărării. Militarii se îndreaptă, de asemenea, spre Matua în scopul cercetării lor. Și ne iau oamenii de știință cu ei. Folosim această cooperare în avantajul nostru. Cercetările noastre se referă la istorie, arheologie, ecologie. Această versatilitate ajută explorarea cuprinzătoare a insulelor, atât pe uscat, cât și pe mare ”, a spus Ponomarev.
Întâlnire cu membrii expediției în Matua. Foto: IA SakhalinMedia
Întâlnire cu membrii expediției în Matua. Foto: IA SakhalinMedia
Întâlnire cu membrii expediției în Matua. Foto: IA SakhalinMedia
Întâlnire cu membrii expediției în Matua. Foto: IA SakhalinMedia
Întâlnire cu membrii expediției în Matua. Foto: IA SakhalinMedia
El a reamintit că Matua este o insulă foarte interesantă din punctul de vedere al istoricilor locali. Este situat în mijlocul creastei Kuril și a fost folosit anterior de japonezi ca punctul de transbordare pe ruta de la nord la sud, precum și o bază navală puternică și un aerodrom.
Istoricul local Igor Samarinîn timpul acestei expediții și-a continuat activitatea de anul trecut. Sarcina sa principală a fost restaurarea schemei structurilor japoneze de tragere permanentă pe insulă. Anul trecut a fost întocmită o astfel de hartă, dar, după cum sa dovedit, insula este plină de multe alte descoperiri.
„Anul acesta, din întâmplare, colegii noștri militari au descoperit apariția unei conducte ceramice de la sol. Au coborât în ea o cameră video improvizată - un smartphone cu lanternă și au găsit o cameră acolo. La o adâncime de trei metri, exista o structură de beton adiacentă unui post de telemetru de artilerie. S-a dovedit că sub pământ exista un post de comandă pentru controlul incendiilor. De acolo, cu ajutorul electronicelor, comenzile au fost transmise către arme ”, a spus Igor Samarin.
De asemenea, una dintre sarcinile acestui an a fost studierea postului de comandă japonez pe una dintre înălțimile insulei. Grupul lui Samarin a dezgropat această structură de beton și a intrat înăuntru.
Dar cel mai mult descoperiri interesante oamenii de știință au făcut-o studiind mici detalii, nu întotdeauna evidente. Așadar, lângă una dintre cazarmele soldaților, am găsit un abajur. Igor Samarin explică: potrivit mărturiei armatei japoneze din acei ani, marinarii navali trăiau mai bine decât infanteria și erau singurii care aveau electricitate. Deci, abajurul găsit a întărit convingerea că marinarii au locuit în cazarmele de pe insulă.
„Multe lucruri obișnuite erau revelație. Au găsit o sticlă de bere, cea mai comună, dar pe partea de jos - data fabricației „18 S 8”. Pentru o persoană cu cunoștințe, acest lucru este simplu - 16 august, conform cronologiei europene - 1941. Pe insulă au fost găsite 25 de astfel de sticle. De la ei a fost posibil să se determine ora când sticlele au fost livrate pe insulă. S-a dovedit că primele provizii de provizii au început în 1938 și s-au încheiat în 1943. Și în 1944 a început blocada Insulele Matua Submarine americane ”, și-a continuat raportul Samarin.
Oamenii de știință au acordat, de asemenea, atenție grămezilor de bucătărie japoneză de lângă fiecare excavator. Oase de pasăre au fost găsite printre deșeuri. După cum sa dovedit, japonezii au folosit în mod activ hașe locale pentru mâncare. Au mâncat și șoareci. Chiar și un schimb natural a fost stabilit - un șoarece a costat două țigări. Piei de rozătoare au fost transportate la metropolă pentru a face mănuși din ele.
În total, istoricii au adus 86 de articole din perioada japoneză și sovietică de pe insulă - de la butișe și ustensile pentru copii la butoaie de combustibil și sobe de artizanat.
De asemenea, oamenii de știință au reușit să rezolve un alt mister pe care Insulele Matua l-au păstrat încă din cel de-al doilea război mondial. De mai bine de 70 de ani, soarta submarinului american Herring, care a scufundat două nave japoneze în largul Matua, a fost necunoscută și au rămas informații contradictorii despre aceasta. Hidrografii, în frunte cu căpitanul unei ambarcațiuni hidrografice mari, Igor Tikhonov, au pieptănat întreaga zonă de apă a golfului Dvoynaya folosind un sondă de ecou cu mai multe fascicule. Și un obiect foarte asemănător cu un submarin a fost descoperit în zona Capului Yurlov la o adâncime de 110 metri. Ce să facem în continuare cu această descoperire va fi stabilit de militari.
Ca parte a expediției, cercetătorii au studiat și perioada mai veche a istoriei insulei. Deci, grupul arheologul Olga Shubina a descoperit pe insulă mai mult de o sută de gropi din vechile locuințe ale primilor locuitori ai insulei. Cel mai probabil au aparținut vechiului Ainu care a locuit aici acum 2,5-3 mii de ani. Oamenii de știință au efectuat săpături la siturile descoperirilor și au marcat limitele siturilor arheologice.
La sfârșitul ședinței, președintele RGS Sahalin, Serghei Ponomarev, a declarat că oamenii de știință au creat un grup de lucru care se ocupă de unificare denumiri geografice pe insula Matua.
„Multe obiecte din Matua încă se poartă Nume japoneze sau sovietic „popular”. Grupul pregătește o propunere pentru denumirea oficială a aproximativ trei duzini de golfuri, pelerine și înălțimi, astfel încât atunci când elaborăm hărți și diagrame, să putem folosi aceleași denumiri și să ne înțelegem reciproc ”, a spus Ponomarev.
Zilele trecute, pe mica insulă nelocuită Matua din creasta Kuril (o suprafață de aproximativ 52 de kilometri pătrați) a început să lucreze a doua expediție a Ministerului Apărării al Federației Ruse. Un detașament impresionant de nave de război și nave sub comanda Comandant adjunct al Flotei Pacificului Viceamiralul Andrey Ryabukhin... Detașamentul navei mari de aterizare „Amiral Nevelskoy”, a ucigașului KIL-168 și remorcherului de salvare SB-522. De partea lor există aproximativ o sută de cercetători și 30 de echipamente tehnice pentru a susține diverse lucrări.
Exact acum un an, prima astfel de expediție pe același „amiral Nevelskoy” a vizitat deja Matua. Și vice-amiralul Ryabukhin se ocupa, de asemenea, de aceasta. Specialiștii au efectuat peste 1000 de studii de laborator asupra indicatorilor fizici, chimici și biologici, au făcut peste 200 de măsurători ale mediului extern, au efectuat radiații și recunoaștere chimică. Scafandrii au explorat ambele golfuri mici ale acestei bucăți de pământ - Ainu ( adâncimi maxime până la 25 de metri) și Yamato (adâncimi de până la 9 metri). În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, prin intermediul acestora a fost furnizată cea de-a șaptea mișcare a garnizoanei japoneze de pe Matua, pe care se afla cea mai mare și bine echipată bază militară a armatei imperiale. Majoritatea apărărilor sale au fost sculptate în rocile din jur și au servit drept adăpost de încredere pentru personal și muniție.
Dar principalul lucru pe insulă nu erau numeroase cutii de pilule de artilerie și tuneluri subterane... Cel mai mare aerodrom militar de la acea vreme avea o importanță primordială, permițând japonezilor din aceste locuri să controleze din aer o vastă parte a Oceanului Pacific și a mării Okhotsk, precum și a majorității insulelor creastei Kuril. Trei piste, fiecare de 1200 de metri lungime, betonate și încălzite de izvoare subterane termice, au făcut ca aerodromul să fie practic toate vremea. Cu toate acestea, în 1945, cel de-al 41-lea regiment mixt japonez, care se apăra aici (în număr de trei mii de soldați și ofițeri, restul garnizoanei fusese deja evacuat în acel moment), s-a predat parașutiștilor sovietici fără nici un singur foc.
În ciuda faptului că, după cel de-al doilea război mondial, insula a rămas practic pustie și nu a fost aproape niciodată folosită de autoritățile sovietice, așa cum sa dovedit, că aerodromul este încă în stare bună astăzi. În orice caz, elicopterele militare rusești aterizează pe el din vara anului 2016. Aerodromul insulei este capabil să primească avioane după lucrări minore de restaurare? Și dacă da, ce tipuri? Acest lucru a fost aflat și anul trecut de expediția viceamiralului Ryabukhin.
Scopul unei astfel de activități fără precedent a marinarilor din Orientul Îndepărtat nu este un secret. Pentru prima dată, a fost anunțat în mai 2016 la consiliul militar al districtului militar estic Generalul colonel Serghei Surovikin: se studiază posibilitatea plasării unei noi baze a Flotei Pacificului pe insulă. Mai mult, pe 29 iunie, când lucrările primei expediții erau încă în plină desfășurare, o sursă nenumită din Ministerul Apărării al RF a declarat pentru RIA Novosti că construirea de facilități ale bazei de pe Matua va începe într-un ritm frenetic - până la sfârșitul anului 2016. Cu toate acestea, contrar acestor planuri, până acum nu se întâmplă nimic acolo. De ce?
Se știe despre cel puțin o problemă neașteptată cu care se confruntă comanda Flotei Pacificului: apa dulce. Când garnizoana japoneză a staționat aici, în mod clar era multă apă pe Matua. Acest lucru este dovedit de uriașele tancuri de beton conservate în stânci. Și, de asemenea, o rețea extinsă de țevi ceramice, care se întinde de la acestea până la structurile defensive. În timp ce conductele sunt, desigur, goale. Până în prezent, inginerii noștri nu au găsit cum să umple ingenioasa instalație japoneză. Potrivit viceamiralului Ryabukhin, „încă nu înțelegem exact ce și unde s-a scurs și de unde a ieșit”. Între timp, acesta este un secret, construcția pe Matua nu poate fi începută. Petrolierele și navele Vărsător nu pot satisface nevoile ei de umiditate dătătoare de viață.
Dar toate acestea, aparent, dificultăți temporare și baza nouă pe această insulă, flota noastră o va primi cândva. Pare important să încercăm să înțelegem de ce avem nevoie de ea? Și, în general, ce fel de bază va fi?
Ce se poate spune cu siguranță astăzi - pentru navele de război și navele auxiliare pot exista doar dane temporare. Motivele nu sunt doar că golfurile Ainu și Yamato sunt prea deschise prin natură și insuficient protejate de vânturile și furtunile oceanului. Deși în direcțiile de navigație acestea sunt indicate ca posibile locuri de ancorare.
Problema principală pentru crearea unui punct cu adevărat bazat pe navă este evident activ pe vulcanul Matua Sarychev 1446 metri înălțime. Erupțiile sale puternice din ultimul secol au avut loc de patru ori, în 1928, 1930, 1946, 1976, o erupție a avut loc în 2009. Apoi, două cursuri de lavă fierbinte au alunecat în ocean, au înghețat și au mărit suprafața insulei cu un kilometru și jumătate pătrat deodată. Nu degeaba, în limba poporului ainu care a trăit cândva în aceste părți, Matua este „un mic golf de ardere”.
Dar vulcanul nu este singura problemă pentru Matua. Aceasta este o zonă cu activitate seismică ridicată. Cutremure puternice regulate cauzează tsunami devastatori... De exemplu, cutremurul de la Simushir, cel mai puternic din istoria Kurilelor moderne, care s-a întâmplat la 15 noiembrie 2006, a lovit insula cu un val gigantic, ajungând la o înălțime de 20 de metri pe alocuri. Ceea ce, aparent, este comparabil cu consecințele unui apropiat subacvatic explozie nucleara... Ce ar mai rămâne în acest caz din dane și navele noastre de pe Matua?
Astfel, este puțin probabil să construim un nou punct de navă al Flotei Pacificului pe Matua. Atunci care este agitația în numele? Vom reconstrui un aerodrom militar? Cu trei piste remarcabile construite de japonezi, întoarcerea lor la viață, evident, nu va necesita mult efort. Dar lungimea fiecăruia, așa cum s-a spus, este de 1200 de metri, lățimea este de 80 de metri. Acest lucru este mai mult decât suficient pentru a ateriza chiar și un regiment de elicoptere. Și pentru luptători precum Su-27, Su-35 și MiG-29. Dar, de exemplu, nu va fi suficient pentru bombardierele grele Tu-22M3, benzile vor trebui alungite aproape de două ori. La urma urmei, majoritatea experților militari ruși văd principalul sens al noii baze militare de pe Matua, la debarcarea aici a aviației ruse de lungă durată. Pentru că, în acest caz, coasta Pacificului din Statele Unite va fi la îndemâna bombardierelor noastre grele. Aceasta înseamnă că nu numai „strategii” Tu-95MS și Tu-160 vor putea să zboare pentru a patrula granițele „SUA”. Gama de amenințări potențiale pentru americanii din Rusia va fi mult mai largă.
Pe acest scor este plin de optimism fost comandant-sef Forțele Aeriene Generalul armatei ruse Pyotr Deinekin: „În ceea ce privește aerodromul de la Matua, în prezent este prea mic pentru a susține zborurile avioanelor grele. Dar, în viitor, se va face totul pentru a transforma acest aerodrom într-o bază aeriană ”.
Singura întrebare este dacă terenul o va permite? La urma urmei, cel puțin o bandă pentru Tu-22M3 va trebui alungită de mai mult de două ori - până la 3-3,5 km. Cu o lungime maximă a insulei de 11 kilometri și o lățime de 6,4 kilometri, aceasta poate fi o problemă. Mai ales când considerați că o parte semnificativă a teritoriului este ocupată de vulcanul Sarychev. Cu siguranță, expediția viceamiralului Ryabukhin se luptă și astăzi să rezolve această problemă.
Între timp, chiar dacă nu este posibil să „plantați” aviația rusă pe distanțe lungi pe Matua și problema se limitează doar la luptători, va exista totuși mult sens în noua bază insulară. Deoarece limitele capacităților noastre de acoperire aeriană pentru baza de crucișătoare cu rachete submarine strategice nucleare, inclusiv noile Boreyevs, în Vilyuchinsk (Kamchatka) vor fi, de asemenea, extinse decent.
Într-adevăr, astăzi sarcina acoperirii de luptă din Kamchatka este încredințată în principal celui de-al 865-lea regiment aerian separat, care zboară pe interceptorii MiG-31. Regimentul are sediul la aerodromul Elizovo de lângă Petropavlovsk-Kamchatsky. Iar Matua se află la aproximativ 700 de kilometri sud-vest de zonele de parcare a aeronavelor din regimentul 865 separat. În consecință, în această direcție spre centrul Oceanului Pacific, granița îndepărtată a interceptării potențiale a activelor de atac aerian inamic va fi deplasată cu aceeași sumă. Câștigul în timp și spațiu pentru noi în cazul unui atac surpriză este mai mult decât impresionant.
Inutil să spun că același lucru pe Matua se va face probabil și cu aripile anti-nave rachete "Bastion", "Ball", precum și sisteme de rachete antiaeriene S-400 "Triumph"... De anul trecut, astfel de arme au fost deja desfășurate în Kamchatka, ceea ce a provocat imediat o reacție ascuțită de înțeles în Statele Unite și Japonia. Acolo au început să discute cu îngrijorare că în peninsula Rusia creează o altă „zonă de restricție de acces A2 / AD”, așa cum sunt denumite astfel de zone în Pentagon.
Până acum, se credea că am creat deja „zone A2 / AD” în Kaliningrad, Crimeea, lângă Sankt Petersburg, Murmansk, Erevan și Tartusul sirian. Dar toate acestea sunt în direcția nord-vest, vest și sud-vest. Acum este rândul Extremului Orient rus. Kamchatka trebuie adăugată la lista anterioară a strategilor de peste mări. Cu toate acestea, dacă putem transforma rapid insula Matua într-o fortăreață, chiar și apărarea bazei croazierelor rusești nucleare va deveni profund eșalonată. Și apropierea de peninsulă cu impunitate nu va funcționa.
Descoperă toate secretele insulei kurila Matua
Unul dintre proiectele prioritare ale Societății Geografice Ruse de astăzi este o expediție pe insula Matua. În ciuda mai multor luni de muncă minuțioasă în cercetarea sa, există încă multe mistere. Tunelurile și structurile subterane nu au fost explorate pe deplin. Rămâne de văzut de unde au venit vasele familiei imperiale japoneze și butoaiele goale de combustibil pe Matua și mai rămâne mult de făcut.
Recent, TASS a raportat că mai multe echipe de oameni de știință din Vladivostok, Moscova, Kamchatka și Insula Sahalin vor lucra ca parte a unei expediții în Matua, care va avea loc din iunie până în septembrie.
În prezent, sediul Flotei Pacificului a finalizat dezvoltarea unui plan detaliat de inspecție pentru Insula Kuril, personalul și echipamentul necesar pentru lucrările de explorare au fost stabilite ca parte a expediției pe Insula Matua în 2017. Anul acesta compoziția expediției se va extinde semnificativ. Mai multe echipe de hidrogeologi, vulcanologi, hidrobiologi, oameni de știință peisagistică, oameni de știință ai solului, submarinisti, prospectori și arheologi din Vladivostok, Moscova, Kamchatka și Sahalin vor lucra simultan pe insula Matua ", a declarat șeful departamentului de asistență a informațiilor din districtul militar de est. (VVO) serviciu de presă pentru Flota Pacificului (Flota Pacificului) Căpitanul de rangul II Vladimir Matveev.
Potrivit acestuia, acum psihologii Flotei Pacificului finalizează selecția psihologică profesională a personalului militar care participă la viitoarea expediție, care este supus testelor și programelor speciale pentru a stabili gradul de rezistență la stres și nivelul de performanță în condiții extreme, compatibilitatea psihologică a viitorilor membri ai expediției și pentru a evalua calitățile morale și de afaceri ale militarilor.
Matua este o insulă din grupul de mijloc al Marii creaste a Insulelor Kuril. Lungimea este de aproximativ 11 km, lățimea este de 6,4 km. În timpul celui de-al doilea război mondial, una dintre cele mai mari baze navale din Japonia a fost localizată acolo. În 1945, insula a fost cedată URSS și Baza japoneză a fost transformat într-unul sovietic. Insula a păstrat multe fortificații, mine, grote, două piste, care sunt încălzite izvoare termale, deci poate fi folosit pe tot parcursul anului... În 2000, baza a fost impiedicată, iar Insula Matua a fost oficial pustie.
În 2016, a avut loc prima expediție comună de cercetare a Ministerului Apărării al Federației Ruse și a Societății Geografice Ruse către Matua, la care au luat parte militari din districtul militar de est și din flota Pacificului. Peste 200 de persoane au fost implicate în expediție. Ministerul Apărării era interesat de insulă ca o posibilă bază pentru forțele Flotei Pacificului. Apoi, o rețea extinsă de tunele a fost descoperită pe Matua, precum și un luptător japonez scufundat Mitsubishi Zero, lansat în 1942.
A doua expediție de cercetare în Matua va avea loc din iunie până în septembrie 2017, este planificată colectarea de materiale pentru pregătirea unui atlas-identificator al vieții marine în zona de apă a Matua și a insulelor învecinate. De asemenea, cercetătorii trebuie să creeze o reconstrucție a activității vulcanului Vârful Sarychev din Pleistocenul târziu, inclusiv erupții istorice, și să hărțuiască insula. În plus, este planificată realizarea unui inventar al speciilor de organisme acvatice marine, compararea biotei zonelor de apă adiacente pentru a evalua starea biodiversității și a identifica posibile rute de migrație și interpenetrarea elementelor de floră și faună din Oceanul Pacific de Nord.
În septembrie anul trecut, corespondentul tvzvezda.ru Alexander Stepanov a vizitat Matua. Iată fragmente din reportajul său „Misterul insulei Matua: Când cetate japoneză va deveni o bază rusească ”.
Dintr-o vedere de pasăre, Insula Matua pare a fi un loc mic - lung de 11 kilometri și lățime de șase și jumătate, două treimi din suprafața insulei este ocupată de VOLCANUL activ - Vârful Sarychev. Insula nu este deloc adaptată pentru viață. Aspru condiții climatice: vânturi și ploi constante în timpul verii. Zile însorite, una sau două, și ratate. Aici, chiar și în iunie, zăpada se albeste pe versanții dealurilor. Capacul de zăpadă împodobește vârful Sarychev pe tot parcursul anului. Acest vulcan este renumit pentru că este unul dintre cei mai activi vulcani activi din regiune. Vizuinele de pe vârful Sarychev sunt abrupte - nu-l poți numi dormind. Erupțiile, deși de scurtă durată, sunt frecvente și puternice.
În ciuda tuturor calamităților naturale, japonezii din timpul celui de-al doilea război mondial au transformat insula într-o cetate de nepătruns, unde existau tuneluri subterane, un aerodrom și chiar o cale ferată. Garnizoana de pe insulă a depășit trei mii de oameni. În general, Insulele Kuril au fost folosite de japonezi ca o barieră strategică pentru a ieși din Marea Okhotsk Oceanul Pacific... Aici a fost ridicată o întreagă rețea de diverse fortificații militare defensive.
Pentru a ajunge pe insulă pe calea aerului este nevoie de o mulțime de noroc. Așa-numitele ferestre - mici goluri - se deschid foarte rar peste insulă, iar oamenii uneori trebuie să stea la aerodrom câteva zile pentru a trece prin această fereastră care s-a deschis pentru scurt timp. Cel mai apropiat aeroport de pe care puteți ajunge la Matua se află pe insula Iturup. Este vorba de aproximativ 500 de kilometri. Și dacă dintr-o dată vremea peste Matua se deteriorează după ce „platanul” a zburat aproape pe insulă, atunci trebuie să vă întoarceți la bază pe resturile de combustibil. După cum spun piloții elicopterului, „cu aventuri”.
Când vă apropiați de insulă, puteți vedea că este dezgropată de fortificațiile de coastă. Șanțuri originare chiar la marginea apei. Cutiile de pilule și cutii de pilule, scobite în numeroasele dealuri ale insulei, privesc cu portițe goale spre mare. Se observă că insula seamănă cu adevărat cu o cetate care se ridică direct din mare. La mijlocul lunii iunie, Matua are aproximativ șapte grade Celsius și un vânt pătrunzător. Trebuie să vă încălziți iarna: jachete, pulovere, cizme cu botine înalte. O expediție a Ministerului Apărării al Federației Ruse, a Societății Geografice Ruse, a Districtului Militar de Est și a Flotei Pacificului lucrează aici din mai sub conducerea comandantului adjunct al Flotei Pacificului, viceamiralul Andrei Vladimirovich Ryabukhin.
În ciuda faptului că în septembrie 1945 insula a trecut în URSS, nu s-au efectuat cu adevărat cercetări asupra acesteia. Actuala expediție este chemată să dezvăluie secretele celei mai puțin explorate insule din creasta Kuril. Și există o mulțime de secrete aici. Cercetătorii au trei sarcini principale: să studieze componenta istorico-militară a insulei, să studieze activitatea vulcanică a Matua și să înțeleagă cum să dezvolte o infrastructură militară pe insulă.
Grupul științific al Societății Geografice Ruse este angajat în activități de rutină, dar foarte necesare pe insulă - face hărți ale insulei: peisaj, geologic și sol. Se prelevează probe de sol și specii de plante. Al doilea grup caută artefacte rămase de la japonezi. Așadar, în iunie, motoarele de căutare au ridicat aripa unui avion japonez din 1942 și l-au adus în lagăr. De asemenea, sunt descoperite obiecte care pot spune despre viață. Soldații japonezi: muniție, vase, îmbrăcăminte, articole de uz casnic. Membrii expediției au urcat chiar pe vârful Sarychev, unde au fost arborate două steaguri - Federația Rusăși steagul Sfântului Andrei al Marinei.
Ascensiunea la VOLCANO nu este doar o ridicare de steaguri; membrii expediției au încercat să înțeleagă pe ce părți se ducea erupția cu o pană. De la înălțime, puteți vedea clar unde insula și-a schimbat structura, geografia, unde au apărut plaje noi. Au aflat cum barierele japoneze, inclusiv ieșirile anti-curgerea noroiului, au blocat calea noroiului care se îndreaptă spre cazarma japoneză. Îl întreb pe unul dintre liderii expediției, un membru cu drepturi depline al Societății Geografice Ruse Andrei Ivanov, dacă Matua este într-adevăr o insulă misterioasă în care sunt păstrate secretele Japoniei Imperiale sau este această speculație inactivă a jurnaliștilor.
„Jurnaliștilor le place să pună întrebări despre ghicitori”, zâmbește omul de știință. - Desigur, este încă dificil să studiezi temeinic ce a mai rămas din japonezi, să înțelegi unde sunt miturile și unde este realitatea. Am reușit să aflăm că legendele care există pe Matua oraș subteran, construite de ei la sfârșitul celui de-al doilea război mondial, au o fundație. Am găsit destul de multe intrări care duc subteran, toate aruncate în aer sau blocate. Am excavat o astfel de intrare și am găsit numeroase pasaje subterane, facilități de depozitare, care erau conectate la sistemul suprateran de tranșee și tranșee prin pasaje speciale. Aceasta nu este o legendă, chiar este. "
În același timp, scopul principal al expediției nu este de a ghici puzzle-urile japoneze, ci de a face o evaluare cuprinzătoare a teritoriului pentru a înțelege cât de potrivit este dezvoltarea, dacă fluxurile de noroi și tsunami vor fi spălate infrastructură nouă insule. De asemenea, expediția este interesată de modul în care garnizoana japoneză a rezolvat problemele de susținere a vieții, deoarece, după cum sa dovedit, nu există surse de apă pe insulă.
Șeful expediției, comandant adjunct al Flotei Pacificului, Andrei Ryabukhin, a declarat pentru Armata Standard că japonezii foloseau exclusiv apa topită, care se formează din cauza topirii zăpezii de pe vulcan. Prin urmare, multe filtre japoneze vechi pentru purificarea apei se găsesc pe Matua, care au fost inventate de șeful detașamentului 731 din Manciuria, Shiro Ishii (un medic japonez care a efectuat experimente inumane pe oameni și a dezvoltat arme bacteriologice). Acestea implicau două tipuri de curățare, grosieră și fină. Rugos, cu perii, a îndepărtat toată murdăria și resturile din apă. În timpul subțierii, apa a fost condusă prin filtre ceramice sub presiune, apoi a trecut prin tranșee în containere speciale.
O parte din sistem a fost realizată în zonă sistemul montan, iar unii dintre japonezi s-au instalat lângă lacuri, care s-au format în perioada topirii zăpezii. Lângă ele au fost instalate stații de pompare. Apropo, datorită faptului că pe insulă erau mulți șobolani care foloseau și apă, aici s-au găsit antibiotice puternice, care au fost literalmente inundate cu spitale subterane. Tabletele au împiedicat rănirea personalului. În același timp, membrii expediției susțin că nu a existat nicio producție de arme bacteriologice pe insulă. La urma urmei, dacă ceva nu ar merge bine, garnizoanele japoneze din Insulele Kuril s-ar fi pierit.
Insula era necesară în primul rând ca o bază imensă de depozitare și securitate pentru o lungă linie de comunicații care mergea de la „marea” Japonia la insulele Paramushir și Shumshu, unde erau staționate garnizoane mari. Doar submarinele americane și navele de suprafață reprezentau o amenințare la adresa siguranței acestei rute. Având în vedere că aviația aliată nu a putut bombarda în mod activ insulele datorită razei de zbor, accentul principal a fost pus pe protecția față de flotă. Prin urmare, pe insulă a fost construit un aerodrom mare cu două benzi, unde se aflau avioane de vânătoare și bombardiere.
De asemenea, până pe zece mii de oameni ar putea fi pe insulă, pentru a întări, dacă este necesar, garnizoanele japoneze insulele nordice Shumshu și Paramushir. Îl întreb pe Ryabukhin: a reușit expediția să înțeleagă cum a fost construită apărarea insulei?
„Am descoperit sistemul de comunicații și fortificare al japonezilor, am înțeles cum a fost construită structura de apărare a Matua”, spune el. - O caracteristică a structurii insulei este un număr mare de văi - chei lungi, în care și-au concentrat depozitele. Un sistem rutier a fost dezvoltat pe insulă. Era de tip serpentin și ducea acolo unde erau staționate garnizoanele individuale. În apropierea garnizoanei au fost dotate un depozit și o baracă, precum și poziții pentru apărare - tranșee, cutii de pilule. Până în prezent, nu putem decât să ghicim modul în care s-a efectuat livrarea de alimente și muniție către posturi. Este deja clar că Matua s-a dezvoltat transport autoși calea ferată ”.
Desigur, motoarele de căutare nu au găsit încă calea ferată în sine, există doar urme ale acesteia. Se poate ghici doar unde s-a dus - acestea sunt tuneluri tăiate sub pământ și, ca și arterele, care traversează insula. Faptul că a funcționat este dovedit de numeroase descoperiri: cărucioare ruginite din când în când, fragmente de șine. În plus, conductele de combustibil din alamă sau bronz au fost așezate pe toată insula.
Căutătorii găsesc fitinguri și piese de pompare caracteristice, dar containerele în care a fost depozitat combustibilul nu au fost încă găsite. În plus, expediția a aflat cum japonezii și-au construit cazarmele. Erau pliabile și constau dintr-un cadru metalic și lemn. Toate cutiile de pastile de pe insulă erau, de asemenea, învelite cu lemn.
Aerodromul japonez se află acum într-o stare destul de deplorabilă, a fost grav deteriorat de raidurile aeriene și dezastrele naturale. Acum există mai multe heliporturi echipate acolo. Cu toate acestea, în viitor, restaurarea sa este posibilă. Desigur, întrebarea principală este: avem nevoie de această bucată de pământ, absolut nepotrivită pentru viața normală?
„De anul trecut, Marea Okhotsk a devenit a noastră marea interioară- spune Andrey Ryabukhin. - Aceasta este marea noastră. Și aici, ca să spun așa, există multe uși deschise. Și toată lumea vrea să intre în ele. Dar cu ce intenții intră pe aceste uși - bune sau nu, nu puteți înțelege imediat. Pentru a ne proteja teritoriile în mod fiabil, trebuie să facem eforturi pentru ca ulterior să nu regretăm că nu am făcut nimic. Există încă lacune și trebuie eliminate, inclusiv crearea bazelor rusești. Deocamdată, este planificat ca subdiviziunile Flotei Pacificului să fie amplasate pe insulă, ceea ce va asigura protecția intereselor statului ".
În același timp, viceamiralul consideră că nu are rost să restabilească infrastructura japoneză pe insulă.
„Acum, în condiții moderne, să mergem adânc în subteran, să construim acolo orașe și căi ferate scump și impracticabil. - el continuă. - Din nou, toate comunicațiile subterane pe care le deschidem sunt foarte deteriorate. Sunt destrămate, dărăpănate. Structura solului aici este deosebită, inclusiv roci foarte fragile. Ceea ce au săpat japonezii aici a fost foarte actual pentru acea vreme, acum nu mai este acolo ".
Concluziile cu privire la faptul dacă forțele armate au nevoie de Matua, dacă va apărea o bază acolo, vor fi făcute deja anul acesta. Și există o mare probabilitate ca trupele noastre să fie în continuare situate pe Matua.
A doua expediție la scară largă a Ministerului Apărării și a Societății Geografice Ruse va merge pe insula kurila Matua în 2017. Acest lucru a fost anunțat miercuri, 14 septembrie, de către comandantul Flotei Pacificului, amiralul Serghei Avakyants, la o ședință a clubului media.
Japonezii au început să dezvolte insula în anii 1930 și i-au acordat o importanță exclusiv militară. „Insula a servit drept trambulină pentru extinderea și capturarea în continuare a Peninsulei Kamchatka. sistem unic structuri subterane conectate printr-un singur sistem de tuneluri. Structurile subterane sunt un subiect separat care necesită un studiu aprofundat ", a declarat amiralul Serghei Avakyants.
Potrivit acestuia, structurile subterane sunt împărțite în două tipuri: fortificații și structuri cu scop necunoscut - dreptunghiulare, pătrate și rotunde, până la 150 de metri lungime.
"Inițial, s-a presupus că acestea erau facilități de depozitare, dar totul a fost scos din ele. Și dacă acestea erau instalații de depozitare, atunci ar rămâne orice urme materiale. Mai mult, s-a descoperit că un cablu de înaltă tensiune și o sursă de alimentare sistemele erau potrivite pentru aceste spații. permis să furnizeze până la 3 mii de volți acolo. Bineînțeles, aceasta este o tensiune în exces pentru instalațiile de depozitare. Dar, evident, s-au efectuat unele lucrări în aceste structuri ", - cită șeful expediției TASS .
Amiralul a mai spus că același cablu de înaltă tensiune a fost găsit pe versantul vulcanului Sarychev. "Vulcanul este viu, vulcanul încă respiră. La fiecare 25 de ani, erupții puternice... Rămâne găsit drum vechi ducând la gura vulcanului. Din elicopter, puteți vedea intrările caracteristice la structurile subterane de la suprafața apei. Avem nevoie de o explorare serioasă în adâncime a părților nordice și nord-vestice ale vulcanului ", a subliniat Avakyants.
El a menționat că în timpul expediției s-au găsit vase cu simboluri caracteristice familiei imperiale - stele, adică insula a fost vizitată de cea mai înaltă conducere politico-militară din Japonia în timpul războiului, iar garnizoanei i s-a acordat o atenție excepțională.
"Dacă pe toate insulele garnizoanele japoneze au luptat cu înverșunare, până la ultimul soldat, atunci insula Matua s-a predat ultima, dar s-a predat fără luptă. Garnizoana număra 7.500 de oameni și, ceea ce nu este tipic pentru armata japoneză, nu a pus susține orice rezistență ", a spus comandantul. „Am ajuns la concluzia că garnizoana și-a îndeplinit sarcina principală - a eliminat toate urmele și toate faptele care ar putea duce la dezvăluirea adevăratei activități pe această insulă”, a continuat el.
Potrivit amiralului, expediția a studiat și activitatea vulcanică a insulei și a descoperit rămășițele unui paleovulcan antic datând de câteva milioane de ani. "Astfel, versiunea necesită confirmarea faptului că Peninsula Kamchatka, Insulele Kuril și Insule japoneze erau o fâșie continuă de pământ ", a notat Avakyants.
Comandantul Flotei Pacificului crede că Insula Toporkovy, care este probabil legată de Matua, necesită, de asemenea, studii suplimentare. tuneluri subterane... „Cu permisiunea și instrucțiunile președintelui Societății Geografice Ruse, în 2017 conducem a doua expediție cu implicarea unei game largi de specialiști din Academia de Științe, Societatea Geografică Rusă și Moscova universitate de stat... Fauna, flora acestei insule, activitatea vulcanică, sistemul de alimentare cu apă, structurile subterane, inclusiv cele subacvatice, necesită studii suplimentare. Și, în plus, este necesar să se efectueze cercetări arheologice ", - a conchis amiralul.
Comandamentul districtului militar estic posibilitatea unei bazări prospective a forțelor Flotei Pacificului pe insula Matua.
