أقفال الشحن لمجمع دنيبروبيتروفسك الكهرومائي (دنيبروهيس). الأقفال والقنوات

قفل الشحن - هيكل هيدروليكي على المجاري المائية لضمان مرور السفن من حوض مائي إلى آخر بمستويات مياه مختلفة فيها. على سبيل المثال ، من خزان إلى نهر. دعونا نرى كيف تمر السفن الكبيرة عبر القفل.

1. هذه هي محطة فولغا لتوليد الطاقة الكهرومائية. كجزء من مجمع الطاقة الكهرومائية ، توجد غرفتان قفل هنا. هنا سفينة شحن تدخل القناة تحت الماء

2. تدخل سفينة الشحن الجاف "Sormovsky 3064" غرفة القفل

3. بأمر من غرفة التحكم ، يضغط على أحد جوانب غرفة القفل

4. يتم إغلاق مصاريع الغرفة تحت إشراف موظف

5. يتأكد موظف القفل من عدم وجود جسم غريب بين الأجنحة أثناء الإغلاق:

6. أبواب غرفة القفل مغلقة. يبدأ الماء بالتدفق إلى غرفة القفل

7. بعد بضع دقائق ، يتم ملء حجرة القفل بالماء

8. تدفق المياه الزائدة إلى مجرى تصريف المياه

9. فريق رسو سفينة البضائع الجافة

10. منظر من برج المراقبة إلى الغرف العلوية في غرفة معادلة الضغط

11. بوابات الغرف السفلية

12. تغادر سفينة الركاب "K.Minin" غرفة القفل العلوية

13. منظر لقناة الصرف لغرف القفل السفلية

14. بوابات الهويس اجمالي وزنها 390 طن. لمدة نصف قرن ، تم إجراء ما يقرب من 423 ألف قفل هنا ، مرت 950 ألف سفينة عبر أوراق البوابة الرئيسية. تجاوز الحجم الإجمالي لنقل البضائع 802 مليون طن

منظر لمحطة الطاقة الكهرومائية (في المنتصف) وسلسلان من الأقفال. البوابة القديمة في الوسط والجديدة على اليمين.

محطة دنيبر للطاقة الكهرومائية (DneproGES) هي محطة كبيرة لتوليد الطاقة الكهرومائية تقع على نهر دنيبر (أوكرانيا) بالقرب من مدينة زابوروجي. بني في ثلاثينيات القرن الماضي. أقدم محطة للطاقة الكهرومائية على نهر دنيبر والأقوى في أوكرانيا.

بدأ بناء محطة الطاقة الكهرومائية في عام 1927 ، وتم إطلاق أول وحدة في 10 أكتوبر 1932. في ذلك الوقت كانت أكبر محطة للطاقة الكهرومائية في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. أدى بناء المحطة إلى رفع منسوب المياه في النهر بمقدار 40 مترًا ، ونتيجة لذلك غمرت المياه منحدرات صخرية غير سالكة في السابق وتم تنظيم الملاحة.

لكي تتمكن السفن النهرية التي تتبع نهر دنيبر من التغلب على فرق الارتفاع البالغ 40 مترًا تقريبًا بين برك محطة دنيبر للطاقة الكهرومائية ، تم بناء قفل ملاحة في وقت واحد مع محطة الطاقة الكهرومائية. تم تشغيل قفل Zaporizhzhya المكون من ثلاث غرف في 28 مايو 1934 ، وأصبحت الباخرة Sofya Perovskaya أول سفينة تمر عبرها.

تصميم القناة القديمة ، المحفورة في رأس الضفة اليسرى لنهر دنيبر فوق خورتيتسا ، بسيط: تتكون من ثلاث غرف ، يبلغ طول كل منها مائة متر ، مع مستوى منخفض تدريجيًا وميناء خارجي في البركة العلوية ، إجمالي فترة القفل والتي تبلغ حوالي ساعة واحدة. لسهولة الملاحة والرسو عند مدخل القفل من اتجاه مجرى النهر ، تم تزيين الجدار الاستنادي الغربي برواق مقنطر.

يقع مركز التحكم في البوابة القديمة في برجين متماثلين من ثلاثة طوابق مبنيان على طراز الإمبراطورية الستالينية ، ويتوج الجزء العلوي منهما بأعمدة دائرية مثمنة الأضلاع تحت سقف منحدر ، والطبقة العليا محاطة بدرابزين مفتوح.

في 18 أغسطس 1941 ، نسفت القوات السوفيتية المنسحبة سد دنيبروغس ، وبعد ذلك تم إخراج الأقفال من الخدمة وتجفيفها. ظلت الأقفال جافة حتى الانتهاء من أعمال الترميم بعد انتهاء الأعمال العدائية في 8 يونيو 1944 ، على الرغم من استعادة محطة الطاقة جزئيًا أثناء الاحتلال ، ولكن تم تفجيرها مرة أخرى من قبل الألمان المنسحبين الآن.

بعد الحرب ، تم ترميم السد ومبنى المحطة ، وبحلول يونيو 1950 تم الوصول إلى الطاقة التصميمية 560 ميجاوات. في أواخر الستينيات ، أصبحت مسألة زيادة قدرة محطة دنيبر للطاقة الكهرومائية ، وقدرة قفلها وطريق السد على جدول الأعمال. بدأت إعادة بناء نهر دنيبروج ، الذي حدث من عام 1969 إلى عام 1980. أثناء إعادة الإعمار ، تم بناء غرفة آلية أخرى بالقرب من الضفة اليسرى ، حيث تم بناء 8 وحدات بسعة 103.5 ألف كيلوواط لكل منها ، وتم تركيب قفل غرفة واحدة ، وجسر ، وتم توسيع الطريق. نتيجة لإعادة الإعمار ، زادت قدرة المحطة إلى 836 ميغاواط.

إلى جانب توسيع محطة الطاقة الكهرومائية ، تم أيضًا بناء قفل جديد ، حيث لم يعد القفل القديم يلبي متطلبات الملاحة النهرية. تم تشغيل قفل عالي الضغط أحادي الغرفة من نوع الألغام في 5 نوفمبر 1980. أبعاد حجرة القفل الجديد هي: الطول - 290 مترًا ، العرض - 18 مترًا ، الضغط - 38 مترًا. يقع القفل الجديد بين الضفة اليسرى والجزيرة ، وهو عبارة عن هيكل ضخم به بوابتان (تزن البوابة الرئيسية 124 طنًا ، والبوابة السفلية - 775 طنًا). ويتراوح سمك جدران الحجرة من 15 مترًا (يمينًا) إلى 30 مترًا (يسارًا). بفضل القفل الجديد ، تضاعفت سرعة القفل ثلاث مرات مقارنة بالقفل القديم - حتى عشرين دقيقة. في هذه الحالة يدخل الماء إلى القفل ويتركه بالجاذبية دون استخدام المضخات.

حتى 6 سبتمبر 1993 ، كان كلا القفلين يعملان معًا ، ولكن بعد ذلك تم إغلاق القفل القديم لإجراء إصلاح شامل ، والذي لم يكتمل ، ولم يعد القفل نفسه قيد التشغيل بسبب انخفاض حركة الشحن وغياب الحاجة لتشغيلها نتيجة لذلك.

البوابة القديمة. 2009 صورة: ميخائيل أرخيبوف

منظر لمحطة الطاقة الكهرومائية والأقفال (برج على اليمين أسفل الأنابيب). 2009 صورة: ميخائيل أرخيبوف

عرض البوابة الجديدة عند الدخول من الأسفل. 2009 صورة: ميخائيل أرخيبوف

منظر من غرفة القفل إلى حوض السباحة العلوي. 2009 صورة: ميخائيل أرخيبوف

عرض من غرفة القفل إلى المصب. 2009 صورة: ميخائيل أرخيبوف

تم النظر في مشروع بناء محطة لتوليد الطاقة الكهرومائية على نهر الفولغا لأول مرة في بداية القرن الماضي. في عام 1910 ، اقترب مهندس موهوب من Samara G.M. Krzhizhanovsky (رئيس لجنة GOELRO لاحقًا) من الحكومة القيصرية باقتراح لبناء محطة لتوليد الطاقة الكهرومائية على نهر الفولغا بالقرب من نهر Zhiguli. ولكن فقط في عام 1919 ، بناءً على اقتراح لينين ، تلقى جليب ماكسيميليانوفيتش تعليمات باختيار مكان لمجمع الطاقة الكهرومائية. بعد فحص المنطقة ، اقترح Krzhizhanovsky ثلاثة خيارات لتحديد موقع محطة الطاقة الكهرومائية المستقبلية: في منطقة قرية Perevoloki ، في Krasnaya Glinka بالقرب من Samara ، وبالقرب من قرية Otvazhnoye أسفل مدينة Stavropol. في عام 1940 ، تم إنشاء مستوطنة Upravlenchesky () في Krasnaya Glinka ، والتي كان من المقرر أن تضم المقر الرئيسي لبناء محطة الطاقة الكهرومائية. لكن الحرب الوطنية العظمى بدأت وتوقف كل العمل. اقترحت الدراسات الهيدروجيولوجية الإضافية التي أجريت في سنوات ما بعد الحرب جدوى بناء محطة للطاقة الكهرومائية بالقرب من قرية Otvazhnoye. هنا ، في عام 1950 ، تم الكشف عن مشروع بناء ضخم ، تم خلاله بناء أكبر سد في البلاد ، وغرفة محركات ضخمة وأقفال شحن قوية.

01. ضفة نهر الفولجا ، قبل إنشاء محطة الطاقة الكهرومائية ، 1950.

02. بداية تطوير موقع البناء. تم تعيين اللواء إيفان فاسيليفيتش كومزين رئيسًا لبناء محطة كويبيشيف للطاقة الكهرومائية.

03. ليس سراً أن آلاف السجناء عملوا في المنضدة. في الأساس ، تم الاحتفاظ بهم في معسكر Kuneevsky ، في موقع حي Komsomolsky المستقبلي في Togliatti. في ذروة البناء عام 1955 بلغ عدد الأسرى 46 ألف سجين!

05. التحضير لأعمال الحفر بالمحطة

06. على الرغم من أن الأمر يستحق الإشادة بالإدارة ، فقد استخدم البناء أحدث المعدات في ذلك الوقت - الحفارات والحفارات والشاحنات القلابة.

07. تجهيز جسر عائم في موقع السد المستقبلي.

08. بناء سد المجاري

09. في المجموع ، تم وضع 7 ملايين متر مكعب من الخرسانة أثناء بناء المحطة.

10. سد وير

11. يقع السد الخرساني لمجرى تصريف المياه على السهل الفيضي للضفة اليسرى. - طول السد 1 كم. لديها 38 مجاري. توجد أجهزة لتبديد طاقة المياه عند مخرج مياه السد. لمناورة بوابات السد ، تم تركيب 3 رافعات جسرية بقدرة رفع تصل إلى 250 طنًا.

12. جزء من موقع بناء بجوار غرفة المحرك.

13 - كثيرا ما كانت الوفود واللجان الحكومية تأتي إلى موقع البناء.

14. مصنع الخرسانة.

15. عمل الحفارة. تم استخدام الحفارات لملء السد الترابي.

16. تركيب المكره للتوربين الهيدروليكي.

17. يتكون السد الترابي من رمال محلية دقيقة الحبيبات ويقع بين مبنى محطة الطاقة وسد تصريف المياه. يبلغ طول السد 2800 م وعرض القاعدة 600 م وأقصى ارتفاع في جزء القناة 50 م.

18. بناء غرفة الآلة

19. شارك الغواصون في البناء. يتم تخزين إحدى بدلات الغوص في متحف محطة الطاقة الكهرومائية Zhigulevskaya ().

20. في الوقت نفسه ، على الضفة اليسرى لنهر الفولغا ، تم بناء أقفال شحن من خطين.

21. جزء من البوابة

22. أقفال سفلية

24. أعلى الأقفال

25. فحص ربط خط كهرباء عالي الجهد

26. مصنع الاسمنت في واد التفاح

27. إنشاء جسر عائم بين مبنى HPP وسد ترابي.

29. من أجل سد القناة الطبيعية ، تم إسقاط 1765 هرماً من الخرسانة المسلحة وزنها عشرة أطنان إلى قاع نهر الفولغا في أقل من يوم واحد.

31. تم حظر نهر الفولغا في 19 ساعة و 35 دقيقة.

32. دخلت المياه من خلال مجاري الصرف السفلية للمحطة

33. بدأ ملء خزان كويبيشيف.

34. لقاء رسمي حول الإغلاق الناجح لنهر الفولغا.

35 - انسكب خزان يبلغ طوله أكثر من 600 كم إلى أعلى من محطة الطاقة الكهرومائية. أكبر عرض - 40 كم - الخزان في التقاء نهر الفولغا وكاما. اقصى عمق في جزء السد 40 م ، وسعة الخزان 58 مليار متر مكعب وهو اكبر خزان صناعي في اوروبا.

36. سقطت 270 مستوطنة (17 مدينة ومركز مقاطعة) ، و 19 مزرعة جماعية ، ومحطتان للآلات والجرارات (MTS) ، و 175 مبنى من مختلف المؤسسات والمنظمات الواقعة خارج ستافروبول في منطقة الفيضان. كان النقل خاضعًا أيضًا للمستوطنات التي لم يتم تضمينها في منطقة الفيضان ، ولكنها تقع في منطقة الاستحواذ على الأرض لبناء سد وغيرها من الهياكل للمجمع الكهرومائي. في المجموع ، في عام 1953 ، تم نقل أكثر من 1600 أسرة ، وكذلك المدارس والمستشفيات والمؤسسات الصناعية.

37. في 10 أغسطس 1958 ، أقيم حفل الإطلاق الرسمي لمحطة الطاقة الكهرومائية. وصل قادة الحزب الشيوعي السوفيتي والحكومة السوفيتية برئاسة NS إلى ستافروبول للاحتفالات. خروتشوف.

القليل من المساعدة:
يقع مبنى Zhigulevskaya HPP (الأسماء القديمة - Kuibyshevskaya HPP ، Volzhskaya HPP المسمى باسم Lenin) على الضفة اليمنى لنهر الفولغا. وتتكون من 10 أقسام من وحدتين مع مجاري سفلية. في غرفة المحرك ، تم تركيب 20 وحدة هيدروليكية بسعة 115 ميغاواط لكل منها (جاري التحديث وزيادة الطاقة حاليًا) مع التوربينات ذات الشفرات الدوارة (قطر المكره - 9.3 م) والمولدات من النوع المظلي (قطر الدوار - 14.3 مترًا) ، الجزء الثابت - 17 ، 1 م).

يبلغ الطول الإجمالي لمبنى HPP مع موقع التثبيت 730 م ، والعرض 100 م ، والارتفاع من القاعدة إلى السطح 80 م ، وحجم البناء للمبنى 4500 ألف متر مكعب. يحتوي مبنى HPP على امتداد على الجانب السفلي ، والذي تم إنشاؤه لموازنة انخفاض الجهد تحت المبنى والخزان ، ولمنع رفع البلاستيك للتربة من أسفل الهيكل. تم تشغيل هيكل منفصل للاحتفاظ بالقمامة ، يقع على بعد 33 مترًا من مبنى HPP ، لأول مرة في ممارسة إنشاءات الهندسة الهيدروليكية.

شاهد المزيد من مشاركاتي حول Zhigulevskaya HPP :،

مجموعات الصور الخاصة بي حول تاريخ إنشاء محطات الطاقة الكهرومائية الأخرى :،

من فضلك ، عند استخدام موارد الإنترنت الأخرى ، لا تنسى وضع رابط للمصدر.

أدعو الجميع إلى مجموعة فكونتاكتي (

يمكن اعتبار مخترع قفل الشحن مساعد وزير النقل في مقاطعة هواينان الصينية المسمى Qiao Wei-Yue. قرر مرة واحدة وإلى الأبد وضع حد لسرقة الحبوب ، وأمر ببناء هيكل يسمح للسفن بالتغلب على فرق الارتفاع دون التعرض لخطر الإضرار بالبدن. تم التقاط الهراوة التاريخية من قبل الهولنديين ، بعد ذلك بقليل - من قبل الإيطاليين. لقد جمعنا العديد من الصور ومقاطع الفيديو حول كيفية أداء هذه الهياكل الهيدروليكية اليوم
غرفة معادلة الضغط في محطة الطاقة الكهرومائية Uglich في الليل. تم إطلاق محطة الطاقة الكهرومائية في أوغليش في عام 1940 ولعبت دورًا مهمًا في تزويد موسكو بالكهرباء خلال الحرب. كما أن بنائه هو الذي ساهم في إغراق الجزء القديم من مدينة كاليزين ، التي تشتهر الآن ببرج الجرس الذي يقف بمفرده على الماء.

الأقفال رقم 7 (المقدمة) ورقم 8 لقناة موسكو - في الطريق من خزان خيمكي إلى نهر موسكو.

أحد الأقفال الخشبية على نهر تيزا في منطقة إيفانوفو - من المصب إلى مدينة شويا ، أصبح رافد نهر كليازما هذا صالحًا للملاحة للقوارب. منذ عام 2000 ، تم استبدال الأقفال الخشبية التاريخية تدريجياً بالتصاميم الحديثة.

القفل رقم 5 على نهر تيزا هو واحد من اثنين تم تركهما خشبيين كنصب تذكاري لهندسة القرن التاسع عشر. نظام محطات المياه نفسها يعمل هنا منذ أكثر من 170 عامًا.

يعزو المؤرخون المحاولة الأولى لربط نهر الفولغا والدون في أقرب مكان لهم إلى منتصف القرن السادس عشر. في عام 1569 ، أرسل السلطان التركي سليم الثاني ، المشهور بحملته ضد أستراخان ، 22000 جندي فوق نهر الدون لحفر قناة بين النهرين. ومع ذلك ، بعد شهر واحد فقط ، تراجع الأتراك "بإساءة كبيرة" ، قائلين ، وفقًا للمؤرخين ، "حتى الشعب التركي بأكمله هنا ولمدة 100 عام لا يمكن فعل أي شيء"
في الصورة: أول قفل على قناة فولغا دون ، يقع داخل مدينة فولغوغراد

صيادون في هويس سيفيركا في الروافد السفلية لنهر موسكفا. كولومنا.

على نهر الفولجا دون ، قفل رقم 2.

موسكو ، أحد أقفال قناة موسكو.

فيديو: سفينة صغيرة تمر بالقفل الأول لنهر الفولجا دون.

طيور النورس هي رفقاء دائمون للسفن النهرية في مناطق خطوط العرض المعتدلة. ريبينسك.

منظر آخر للبوابة في Rybinsk. نقتبس من المصدر:

تعمل البوابة بالقرب من HPP على مبدأ الخزانات المكونة من غرفتين. يتلقون نصف الحجم الكلي للمياه من الخزان. يفيض الماء تدريجياً من غرفة إلى أخرى ، ثم تنزل السفن إلى نهر الفولغا. يوفر وجود كاميرا ثانية الوقت عند المرور عبر البوابة. قطرة الماء فيها 18 مترًا ، طولها 300 متر ، وعرضها 30. البوابات السفلية من السد لها ورقتان ، والأعلى منها عبارة عن درع صلب يذهب إلى الأسفل ويمكن أن يدور حول عمود أفقي. محور."

شخصان قاتمان يدخنان بالقرب من منشأة فنية بجوار قفل قناة البحر الأبيض رقم 3.

مرور القفل على السفينة الشراعية Belomorkanal.

قسم قناة موسكو Pokrovskoye - Streshenevo.

يربط نهر سفير بين بحيرة لادوجا وأونيغا. سفينة بمحرك "ميخائيل شولوخوف" في قفل محطة الطاقة الكهرومائية فيركينسفيرسكايا

المجموعة النحتية "القوزاق" في القفل الخامس عشر لقناة فولغا دون (داخل مدينة فولغودونسك ، منطقة روستوف)

بوابة على قناة الشحن بروكسل شارلروا ، بلجيكا. عام 2005.

أنقاض قفل بتروفسكي لنظام مياه ماريانسكي. صورة ملونة من عام 1909 ، مؤلف - سيرجي بروكودين جورسكي. تم بناء نظام مياه Mariinsky في عهد بول الأول وفي الوقت الذي تم فيه التقاط الصورة ، كان يعمل ، ولكن تم إغلاق بعض الأقسام واستبدالها بأخرى جديدة. نتيجة للعديد من التجديدات خلال القرن التاسع عشر ، تم تقليص طريق الفولغا-البلطيق بشكل كبير. وفي عام 1963 ، تم استبدال نظام المياه في Mariinsky بنهر Volga-Balt.

صورة أخرى لنظام Mariinsky من Prokudin-Gorsky: قفل Chernigov وراء دوبنو على قناة Novoladozhsky (الآن في منطقة Volkhov في منطقة Leningrad)

بدأ هنا سد Tveretsky داخل مدينة Vyshny Volochek - أول نظام للمياه الاصطناعية في روسيا - Vyshnevolotskaya. تم بناؤه في عهد بيتر الأول. بدلاً من السد القديم ، لا يوجد الآن مجرى نهر - توجد قرية للعطلات هناك.

علامة تذكارية بالقرب من الموقع القديم لقفل Tveretsky لنظام Vyshnevolotsk. بالمناسبة ، كانت الحركة على طول النظام في اتجاه واحد ، من نهر الفولغا إلى سانت بطرسبرغ. لم تتمكن السفن من العودة: كانت منحدرات بوروفيتسكي على مستا غير سالكة عند الإبحار في اتجاه المنبع.

قناة بوختارما ، محطة لتوليد الطاقة الكهرومائية على نهر إرتيش ، أسفل مصب نهر بوختارما بالقرب من مدينة سيريبريانسك ، منطقة شرق كازاخستان ، كازاخستان. المدرجة في سلسلة إرتيش لمحطات الطاقة الكهرومائية.

حتى أن هناك أغنية عن بوابة بوختارما من الصورة أعلاه!

في مدينة فولجسكي ، منطقة فولغوغراد. على يمينه يوجد سد ، وعلى اليسار يوجد سد مماثل صالح للملاحة من غرفتين يقع على التوازي. هناك مجرى تصريف بين الأقفال. يشمل هيكل البوابة الغرف العلوية والسفلية. يبلغ طول كل من غرف القفل 290 مترًا ، وعرض الغرفة 29.7 مترًا ، والعمق 3.65 مترًا. يوجد بين الغرف العلوية والسفلية جسر مصمم لحركة النقل البري والسكك الحديدية.

بدأ بناء القفل في عام 1955 ، وافتتح في 10 أبريل 1959. على الرغم من حقيقة أن القفل يقع على نهر الفولغا ، إلا أنه تتم صيانته من قبل مؤسسة الميزانية الفيدرالية. يبدأ مرور السفن في الهوس في 1 أبريل وينتهي في 25 نوفمبر.

عند التحرك أسفل نهر الفولغا ، تدخل السفن القفل من الجانب ، وعند التحرك لأعلى النهر ، من قناة الاقتراب السفلية لمجمع فولغوغراد الكهرومائي. يبلغ عمق نهر الفولغا في الغرفة العلوية للقفل (من جانب الخزان) 19 مترًا ، وفي الأسفل - 4.4 مترًا.

بوابةرقم 31 (يسار) ورقم 30 (يمين) من جانب خزان فولغوغراد. الصورة: أندريه أوريتسك

منظر للغرفة العلوية للقفل رقم 31 من جانب خزان فولغوغراد. الصورة: أندريه أوريتسك

منظر للغرفة العلوية للقفل رقم 31 وخزان فولغوغراد. الصورة: أندريه أوريتسك

منظر للغرفة السفلية للقفل رقم 31 عند التحرك أسفل نهر الفولغا. الصورة: ميخائيل أرخيبوف

منظر للغرفة السفلية للقفل رقم 31 عند التحرك فوق نهر الفولغا. الصورة: إيفان زاجينوف

منظر الحجرات السفلية للأقفال رقم 30 ورقم 31 عند الانتقال من فولغوغراد. الصورة: ميخائيل أرخيبوف

أقفال الشحن الموجودة في نهر الفولغا:

- (دوبنا ، منطقة موسكو)
- (أوغليش ، منطقة ياروسلافل)

- (ريبينسك ، منطقة ياروسلافل)

- (جوروديتس ، منطقة نيجني نوفغورود)
- (جوروديتس ، منطقة نيجني نوفغورود)
- (جوروديتس ، منطقة نيجني نوفغورود)