Η οδήγηση στην Ιταλία είναι δεξιά (τιμόνι στα αριστερά).
Η Ιταλία διαθέτει ένα εκτεταμένο δίκτυο σιδηροδρόμων και αυτοκινητοδρόμων. Περισσότερο από το 90% των επιβατών και πάνω από το 80% των φορτίων μεταφέρονται με αυτοκίνητα. Στην εξωτερική κίνηση, επικρατεί θαλάσσιες μεταφορές.
Στην εγχώρια μεταφορά εμπορευμάτων και επιβατών, ο κύριος ρόλος διαδραματίζεται από μεταφορά αυτοκινήτων, στη δεύτερη θέση είναι ο σιδηρόδρομος. Όσον αφορά το επίπεδο ηλεκτροδότησης των σιδηροδρόμων, η χώρα καταλαμβάνει μία από τις πρώτες θέσεις στον κόσμο.
Στην Ιταλία, το 1/4 όλων των ευρωπαϊκών αυτοκινητοδρόμων είναι συγκεντρωμένο (περίπου 7 χιλιάδες χιλιόμετρα), συμπεριλαμβανομένης της παλαιότερης εθνικής οδού Μιλάνο - Βαρέζε, που χτίστηκε το 1924.
Η κύρια αρτηριακή μεταφορά της χώρας είναι η εθνική οδός του Ήλιου, που διασχίζει όλη την Ιταλία, από το Τορίνο έως το Μιλάνο, τη Φλωρεντία, τη Ρώμη, τη Νάπολη έως το Ρέτζιο ντι Καλάμπρια.
Πέντε διεθνείς αυτοκινητόδρομοι διέρχονται από την Ιταλία: Λονδίνο-Παρίσι-Ρώμη-Παλέρμο, Λονδίνο-Λωζάνη-Μιλάνο-Bryn-Disy, Ρώμη-Βερολίνο-Όσλο-Stjordan, Ρώμη-Βιέννη-Βαρσοβία, Άμστερνταμ-Βασιλεία-Γένοβα.
Περίπου οι μισοί δρόμοι είναι βόρεια Ιταλία, στο νότο της χώρας η πυκνότητα του οδικού δικτύου είναι πολύ μικρότερη.
Δημόσια συγκοινωνία
Η Ιταλία διαθέτει ένα καλά αναπτυγμένο δίκτυο λεωφορείων και τρένων δημόσια συγκοινωνία... Δεν θα είναι δύσκολο να φτάσετε σχεδόν οπουδήποτε στη χώρα. Υπάρχει επίσης ένα μετρό: Μιλάνο, Ρώμη, Νάπολη, Κατάνια, Τορίνο, Γένοβα, Μπάρι, Παλέρμο.
Το αστικό λεωφορείο είναι η κύρια δημόσια συγκοινωνία στην Ιταλία. Η είσοδος στο λεωφορείο πραγματοποιείται μόνο μέσω της πίσω πόρτας με την επιγραφή: "Salita" και την έξοδο - μέσω της μπροστινής πόρτας με την επιγραφή: "Us-cita". Μόλις φτάσετε στο λεωφορείο, πρέπει να επικυρώσετε το εισιτήριό σας σε μια ειδική - κίτρινη ή πορτοκαλί - γροθιά που βρίσκεται στην είσοδο. Ο οδηγός δεν πουλάει εισιτήρια, πρέπει να τα αγοράσετε εκ των προτέρων σε αυτόματα γραφεία εισιτηρίων, περίπτερα καπνού "Tabacceria" με μαύρο και κίτρινο σημάδι και το γράμμα "T". Μπορείτε επίσης να αγοράσετε εισιτήρια στο μετρό και σε μερικά μπαρ.
Τα ίδια εισιτήρια ισχύουν για όλους τους τύπους των μέσων μαζικής μεταφοράς (συμπεριλαμβανομένου του σιδηροδρόμου εντός της πόλης). Ένα ταξίδι εντός 75 λεπτών από τη στιγμή της επικύρωσης του εισιτηρίου επιτρέπει τυχόν αλλαγές σε άλλο τρόπο μεταφοράς. Στο μετρό, αυτό το εισιτήριο μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο μία φορά. Υπάρχουν επίσης κάρτες για μια μέρα, μια εβδομάδα, ένα μήνα, ένα χρόνο.
Ένα εισιτήριο τουριστικής ημέρας (BIG) κοστίζει 3-5 EUR και σας δίνει δικαίωμα σε απεριόριστα ταξίδια με οποιονδήποτε τύπο δημόσιας συγκοινωνίας. Ένα εβδομαδιαίο εισιτήριο ("Settimanale" ή CIS) κοστίζει 12 EUR. Μπορείτε να το αγοράσετε μόνο στα περίπτερα της ATAC.
Ταξί
Η αλίευση ταξί στην Ιταλία δεν είναι γενικά αποδεκτή. Στις πόλεις, υπάρχουν ειδικοί χώροι στάθμευσης σε πλατείες, κοντά σε σταθμούς μετρό, σιδηροδρομικούς σταθμούς κ.λπ. Αλλά ο ευκολότερος τρόπος είναι να παραγγείλετε ταξί μέσω τηλεφώνου από ένα ξενοδοχείο, εστιατόριο ή μπαρ. Αν δεν γνωρίζετε τη γλώσσα, τότε ζητήστε από τον υπάλληλο να σας καλέσει ένα αυτοκίνητο, η λέξη ταξί είναι κατανοητή παντού.
Ο ναύλος είναι ~ 1 EUR / km συν το κόστος της κλήσης ~ 3 EUR. Τα ταξίδια πληρώνονται από τον μετρητή, αλλά μετά από 22 ώρες, τις αργίες και τις Κυριακές, καθώς και εάν έχετε αποσκευές ή ταξιδεύετε σε άλλη πόλη, χρεώνεται επιπλέον χρέωση. Τα φιλοδωρήματα είναι ευπρόσδεκτα, συνήθως το ποσό στρογγυλοποιείται στο πλησιέστερο ολόκληρο ευρώ.
Κάθε επίσημο ταξί έχει μια ειδική πινακίδα στα αγγλικά, το οποίο δηλώνει επιπλέον χρεώσεις για αποσκευές, ταξίδια τη νύχτα, Κυριακή και αργίες, ή για ταξίδια στο αεροδρόμιο.
Μετρό
Το μετρό της Ρώμης έχει δύο καταστήματα. Η γραμμή Α, μήκους 18 χλμ., Συνδέει το κέντρο της πόλης από το Ottaviano κοντά στο Βατικανό με τα ανατολικά προάστια της πόλης, περνώντας από το Cinecitta (Anagnia). Η γραμμή Β εκτείνεται βόρεια προς τα περίχωρα της πόλης (Rebbibia) και προς το EUR, ένα σύγχρονο βιομηχανικό συγκρότημα στο νότο. Οι γραμμές διασχίζουν στο Termini. Μπορείτε να αγοράσετε ένα ειδικό εισιτήριο, ονομάζεται "μεγάλο", μπορείτε να ταξιδέψετε μαζί του τόσο με λεωφορείο όσο και με το μετρό κατά τη διάρκεια της ημέρας σε οποιαδήποτε γραμμή.
Το μετρό του Μιλάνου θεωρείται το καλύτερο στην Ιταλία. Το MM αποτελείται από δύο γραμμές (1 και 2) και εξυπηρετεί την πόλη και τα περίχωρα. Οι τουρίστες χρησιμοποιούν συνήθως την κατεύθυνση 1 νότια κοντά στο Stazione Centrale μέσω της Piazza del Maria della Grazie. Τα εισιτήρια πωλούνται σε μηχανήματα αυτόματης πώλησης σε κάθε σταθμό και ισχύουν για 1 ώρα. 10 λεπτά. Ένα εισιτήριο μιας ημέρας σάς επιτρέπει να χρησιμοποιείτε όλους τους τύπους μεταφοράς.
Εναέρια μεταφορά
Όλες οι μεγάλες πόλεις της Ιταλίας συνδέονται με αεροπορικές γραμμές, τόσο με όλες τις χώρες του κόσμου, όσο και μεταξύ τους.
Τα αεροπορικά εισιτήρια είναι πολύ πιο ακριβά από τα εισιτήρια τρένων και λεωφορείων, αλλά όταν ταξιδεύετε σε μεγάλες αποστάσεις, είναι καλύτερα να χρησιμοποιήσετε αεροπλάνο.
Σιδηροδρομικές μεταφορές
Ένα εκτεταμένο εθνικό σιδηροδρομικό δίκτυο συνδέει πολλές πόλεις της χώρας, στο βορρά είναι πυκνότερο, στο νότο, τα οχήματα είναι πιο ανεπτυγμένα.
Τα τρένα είναι κυρίως μοντέρνα και άνετα. Μέσα και έξω από τη χώρα πηγαίνουν γρήγορα τρένα - "espresso" (espresso), super-fast - "quick" (rapide), direct - "di-retto", commuter - "regio-nale" και local - "locale" (locale). Τα τρένα έχουν θέσεις ύπνου και καθισμάτων, και το κόστος της πρώτης και δεύτερης κατηγορίας διαφέρει σχεδόν δύο φορές.
Υπάρχουν διάφοροι τύποι τρένων: R - Regionale (περιφερειακό, με κοινό σαλόνι, κάνει όλες τις στάσεις), IC - Intercity (υπεραστικά, με διαμερίσματα για 4-6 επιβάτες), ES - Eurostar (μεταξύ πόλεων, καλύτερη εξυπηρέτηση σε ταξίδι , κοινό σαλόνι, περισσότερα υψηλή τιμή), EC - Eurocity (μεταξύ των πόλεων της Ιταλίας και της Ευρώπης, διαμερίσματα 4-6 επιβατών), Espresso (τρένα εξπρές χωρίς στάσεις).
Υπάρχει ένα ευέλικτο σύστημα εκπτώσεων και παροχών στον σιδηρόδρομο. Οι τουρίστες που ελπίζουν για μακρά διαμονή στην Ιταλία και σκοπεύουν να ταξιδέψουν σε όλη τη χώρα θα πρέπει να αγοράσουν την Ιταλία κάρτα-κάρτα ή Ιταλία Flexi-κάρτα για 4, 8, 12 ή 30 ημέρες. Τέτοιες κάρτες πωλούνται σιδηροδρομικοί σταθμοί ή στα ταξιδιωτικά γραφεία.
Λάβετε επίσης υπόψη ότι ο αριθμός θέσης στο εισιτήριο τοποθετείται μόνο κατά την κράτηση και όταν αγοράζετε εισιτήριο στο box office (χωρίς κράτηση), πρέπει να είστε αρκετά γρήγοροι και να πάρετε οποιοδήποτε ελεύθερο μέρος... Στη μέση του τουριστική σεζόν δεν υπάρχουν αρκετές θέσεις, και οι επιβάτες στέκονται συχνά στα διάδρομα. Επίσης, πριν επιβιβαστείτε, μην ξεχάσετε να επικυρώσετε το εισιτήριο σε μια ειδική γροθιά στην πλατφόρμα, διαφορετικά θα θεωρηθεί άκυρο.
Περισσότερο λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με με το τρένο στην Ιταλία μπορείτε να βρείτε στον ιστότοπο: www.trenitalia.com
Θαλάσσιες μεταφορές
Στην Ιταλία, τα σύνορα των οποίων πλένονται από περισσότερο από το 90% των θαλασσών και όπου το μεγαλύτερο μέρος της περιοχής είναι παράκτιες περιοχές, ο θαλάσσιος στόλος είναι επίσης σημαντικός για την εσωτερική μεταφορά επιβατών και ιδίως φορτίου.
90% των εμπορευμάτων που φθάνουν στην Ιταλία για εισαγωγές και 55-60% για εξαγωγές διέρχονται από θαλάσσιους λιμένες. Το μεγαλύτερο ιταλικό λιμάνι της Γένοβας είναι ένα από τα πιο σημαντικά σε ολόκληρη τη Μεσόγειο. Η Γένοβα χρησιμεύει ως πύλη προς τον έξω κόσμο για ολόκληρη τη βορειοδυτική Ιταλία, καθώς και για την Ελβετία. Ο κύριος αντίπαλος και ανταγωνιστής της Γένοβας στην Αδριατική είναι η Τεργέστη, η δεύτερη στην Ιταλία όσον αφορά τον κύκλο εργασιών φορτίου και ένα από τα σημαντικότερα λιμάνια πετρελαίου στην Ευρώπη. Μέσω της Τεργέστης, η βορειοανατολική Ιταλία συνδέεται με άλλες χώρες της Μεσογείου, της Εγγύς και της Μέσης Ανατολής, της Ανατολικής Αφρικής και της ανατολική Ασία.
Οι ποτάμιες μεταφορές στην Ιταλία είναι ανεπαρκώς ανεπτυγμένες (εκτός από τη Βενετία, φυσικά) λόγω της έλλειψης μεγάλων ποταμών και αντιπροσωπεύονται κυρίως από γόνδολες και ταξί ποταμών.
Ενοικίαση αυτοκινήτων
Για να νοικιάσετε αυτοκίνητο, χρειάζεστε διεθνή άδεια οδήγησης, πιστωτική κάρτα (ή σε ορισμένες περιπτώσεις κατάθεση μετρητών), ο οδηγός πρέπει να είναι τουλάχιστον 21 ετών.
Κατά την κράτηση αυτοκινήτου, μπορείτε επίσης να πληρώσετε υπερβολικά λίγο και να πάρετε την πλήρη ασφαλιστική υπηρεσία (πλήρης ασφάλιση, από 10 EUR ανά ημέρα), η οποία περιλαμβάνει την πληρωμή για τυχόν γρατσουνιές και μώλωπες που ενδέχεται να αγοράσουν οι οδηγοί στο ταξίδι.
Εάν σας δόθηκε το αυτοκίνητο με μια πλήρη δεξαμενή βενζίνης, τότε πρέπει επίσης να το επιστρέψετε με μια πλήρη δεξαμενή. Για μια επιπλέον χρέωση, μπορείτε να συμφωνήσετε για μια μεμονωμένη τοποθεσία επιστροφής.
Χρήσιμες πληροφορίες
Τα όρια ταχύτητας στην Ιταλία είναι: πόλη 50 km / h, εθνικοί δρόμοι 90 km / h, superstrada 100 km / h, autostrada 130 km / h. Κατά κανόνα, το όριο ταχύτητας στους αυτοκινητόδρομους ελέγχεται από συσκευές AUTOVELOX, οι οποίες φωτογραφίζουν αυτόματα τα αυτοκίνητα των παραβατών.
Αξίζει να σημειωθεί ότι οι κυρώσεις για οδήγηση μεθυσμένος είναι πολύ υψηλές. Το επιτρεπόμενο επίπεδο αλκοόλ στο αίμα δεν υπερβαίνει τα 0,8 ppm (ένα ποτήρι ξηρό κρασί ή μια κούπα μπύρας). Δεν σας συμβουλεύουμε να παραβλέψετε αυτούς τους κανόνες, καθώς στην Ιταλία είναι δυνατή ακόμη και μια ποινή με τη μορφή φυλάκισης.
Η τροχαία στην Ιταλία είναι αρχές και άφθαρτη. Ακόμη και για μια υπόδειξη δωροδοκίας σε επιθεωρητή αυτοκινήτων, ένας αυτοκινητιστής μπορεί να πληρώσει με σύλληψη. Το επιχείρημα με την αστυνομία είναι άχρηστο - «για συζήτηση» το πρόστιμο μπορεί να αυξηθεί σχεδόν δύο φορές.
Τα πρόστιμα για παραβιάσεις κυκλοφορίας είναι αρκετά υψηλά - θα πρέπει να πληρώσετε περίπου 50 ευρώ για οδήγηση μέσω κόκκινου φωτός, για λανθασμένο χώρο στάθμευσης - από 25 έως 70 ευρώ, για ταχύτητα - από 33 έως 131 ευρώ. Τα πρόστιμα καταβάλλονται συνήθως σε τοπικό επίπεδο.
Εάν πρόκειται να ταξιδέψετε στην Ιταλία με αυτοκίνητο, τότε πρέπει να γνωρίζετε ότι υπάρχουν τρεις τύποι δρόμων στην Ιταλία: autostrade, superstrade και sta-tale.
Πληρώνεται το ταξίδι σε μεγάλους σύγχρονους αυτοκινητόδρομους. Οι αυτοκινητόδρομοι φέρουν πράσινες πινακίδες με ένα λευκό "Α" ακολουθούμενο από έναν αριθμό. Κατά την είσοδο στον αυτοκινητόδρομο, πρέπει να πάρετε ένα εισιτήριο και να το πληρώσετε στην έξοδο. Μπορείτε επίσης να πληρώσετε για ταξίδια χρησιμοποιώντας κάρτες Viacard ή Telepass, οι οποίες αγοράζονται σε σημεία πληρωμής ή πρατήρια καυσίμων.
Το Autogrill βρίσκεται κατά μήκος των αυτοκινητόδρομων, όπου βρίσκονται καφετέριες, βενζινάδικα, τουαλέτες, σούπερ μάρκετ, ATM και πολλά άλλα.
ΣΕ μεγάλες πόλεις του δρόμου ιστορικό κέντρο κλειστό για αυτοκίνητα σε συγκεκριμένες ώρες, και το πρόβλημα της στάθμευσης είναι επίσης πολύ οξύ. Οι Ιταλοί οδηγοί συχνά σταθμεύουν σε οποιοδήποτε κενό σημείο χωρίς να ανησυχούν πάρα πολύ για την αστυνομική δράση. Δεν συνιστάται στους τουρίστες να συμπεριφέρονται με αυτόν τον τρόπο - και τα ίδια τα ενοικιαζόμενα αυτοκίνητα (ειδικά εκείνα με πινακίδες κυκλοφορίας από άλλες περιοχές) προσελκύουν αμέσως την προσοχή της αστυνομίας και τα "γνωστά μέρη" για τέτοιους χώρους στάθμευσης ersatz είναι συνήθως άγνωστα. Απαγορεύεται η στάθμευση σε χώρους στάθμευσης που οριοθετούνται από την κίτρινη γραμμή. Οι θέσεις στάθμευσης που οριοθετούνται από την μπλε γραμμή πληρώνονται, οι λευκές είναι δωρεάν ή πληρώνονται μέσω του μετρητή (disco orario, χρονικό όριο - 30, 60 ή 90 λεπτά). Κοντά σε ξενοδοχεία, κατά κανόνα, επιτρέπεται να αφήσει το αυτοκίνητο για μικρό χρονικό διάστημα, αλλά κάθε ίδρυμα έχει τους δικούς του κανόνες - κάπου υπάρχει ο δικός του χώρος στάθμευσης και απαγορεύεται η στάθμευση αυτοκινήτων στην είσοδο, κάπου χρησιμοποιείται για αυτό αυλή ή την πλησιέστερη λωρίδα.
Τα πρατήρια βενζίνης στις αστικές περιοχές λειτουργούν συνήθως από τις 8.00 έως τις 13.00 και από τις 14.30 έως τις 19.30, ωστόσο, σε προαστιακούς δρόμους, σχεδόν όλα τα βενζινάδικα λειτουργούν όλο το εικοσιτετράωρο. Σε μεγάλες πόλεις, υπάρχουν μίνι βενζινάδικα, τα οποία είναι 1-2 αυτόματες μηχανές εγκατεστημένες κυριολεκτικά σε ένα έμπλαστρο. Δεν υπάρχουν συνοδεία σε αυτούς τους σταθμούς, όλες οι ενέργειες εκτελούνται από τον οδηγό, η πληρωμή γίνεται με πιστωτική κάρτα.
Η επιτυχία του ξένου τουρισμού στην Ιταλία βοηθά αναμφίβολα μια αποτελεσματική, μεταφορική υπηρεσία σε όλη τη χώρα. Η κινητικότητα ξένων τουριστών στη χερσόνησο Apennine σχετίζεται με την ευκολία επιλογής οποιουδήποτε μέσου μεταφοράς υψηλής ταχύτητας. Λογικές τιμές, σωρευτική ταχύτητα, εγγυημένη ασφάλεια, συχνότητα πτήσεων σε τακτά χρονικά διαστήματα, σύγχρονη άνεση, τεχνολογική αξιοπιστία και ποιότητα εξυπηρέτησης - αυτά είναι τα βασικά χαρακτηριστικά του συστήματος μεταφοράς στην Ιταλία. Όλα αυτά έχουν θετική επίδραση στις τουριστικές ροές από το εξωτερικό. Οι ακόλουθοι τύποι μεταφορών αναπτύσσονται στην Ιταλία:
Εικόνα: ένας
Υπάρχουν περίπου 133 αεροδρόμια στην Ιταλία, συμπεριλαμβανομένων δύο κόμβων μεταφοράς, Malpensa International, έξω από το Μιλάνο και Leonardo Da Vinci International, κοντά στη Ρώμη.
Οι κύριοι εγχώριοι αερομεταφορείς είναι η Alitalya, η ATI και πολλές θυγατρικές. Οι πτήσεις από τη Ρωσία πραγματοποιούνται σε τακτική βάση από την Alitalya και την Aeroflot, και στην ίδια την Ιταλία - εκτός από τις πτήσεις με το Μιλάνο, τη Ρώμη και τη Βενετία - περισσότερα από 45 αεροδρόμια καλύπτονται από τακτικές πτήσεις. Χαρακτηριστικός δείκτης που αντανακλά περισσότερο τις γεύσεις και τις διαθέσεις Ρώσοι τουρίστες, είναι μια αύξηση του αριθμού των εποχιακών και charter πτήσεων προς Ρίμινι, Τεργέστη, Γένοβα, Ανκόνα, Κατάνια, Νάπολη, Φορλί, Παλέρμο. Οι θαλάσσιες μεταφορές διαδραματίζουν επίσης σημαντικό ρόλο στις εξωτερικές και εσωτερικές μεταφορές της χώρας. Αυτό οφείλεται στο σημαντικό μήκος της ακτογραμμής, γενική πρόβλεψη Η Ιταλία στη θαλάσσια διαδρομή, καθώς και η παρουσία των νησιών που αποτελούν τη χώρα. 144 λιμάνια - υπάρχουν τόσα πολλά από αυτά στις ακτές της Ιταλίας. Το μεγαλύτερο είναι το λιμάνι της Γένοβας, το οποίο είναι διάσημο σε όλο τον κόσμο. Το μεγαλύτερο λιμάνι επιβατών στην Ιταλία είναι η Νάπολη, το οποίο είναι το κέντρο των συνδέσεων με τη Σαρδηνία, τη Σικελία και άλλα νησιά. Οι θαλάσσιες εκδρομές από τη Νάπολη στα νησιά Κάπρι και Ίσκια είναι πολύ δημοφιλείς.
Η διέλευση των φέρι είναι Ο καλύτερος τρόπος θαυμάστε τη θάλασσα και τις παράκτιες ομορφιές της Ιταλίας. Η τιμή του εισιτηρίου εξαρτάται από την κατηγορία του σκάφους και την κατηγορία του καθίσματος. Υπάρχουν επίσης διάφορες εκπτώσεις και οφέλη. Η πιο διάσημη γραμμή κρουαζιέρας στην Ιταλία είναι η Costa Cruises. Το Costa Cruises είναι μια από τις μεγαλύτερες γραμμές κρουαζιέρας στην Ευρώπη. Λειτουργεί στην αγορά κρουαζιέρας για πάνω από 50 χρόνια. Με έδρα τη Γένοβα. Το Costa Cruises προσφέρει κρουαζιέρες ιταλικού στιλ, που αντιπροσωπεύουν ιταλικό στιλ σε όλα, από το σχεδιασμό έως το φαγητό: κομψούς εσωτερικούς χώρους, μαθήματα ιταλικής γλώσσας, μαγειρικές επιδείξεις με συνταγές για τα καλύτερα αυθεντικά ιταλική κουζίνα... Στην Ιταλία, ο ρόλος των οδικών μεταφορών είναι εξαιρετικά σημαντικός. Οι περισσότεροι από τους δρόμους βρίσκονται στο βόρειο τμήμα της Ιταλίας · στο νότο, η πυκνότητα του οδικού δικτύου είναι αισθητά μικρότερη.
Το μήκος των ιταλικών δρόμων είναι 490.700 χιλιόμετρα, γεγονός που το καθιστά 6ο στην Ευρώπη από την άποψη αυτού του δείκτη.
Το σύστημα μεταφοράς λεωφορείων στην Ιταλία είναι αρκετά ανεπτυγμένο, αλλά όχι πολύ δημοφιλές, καθώς τα τρένα είναι πολύ φθηνότερα. Το πρόγραμμα δεν αντιστοιχεί πάντα στην πραγματική κατάσταση. Στις επαρχίες, το λεωφορείο μπορεί να είναι πιο γρήγορο από το τρένο και μερικές φορές ο μόνος τρόπος για να φτάσετε στον προορισμό σας. Στη Ρώμη, τα μέσα μαζικής μεταφοράς αντιπροσωπεύονται από λεωφορεία, τραμ, μετρό και τρένα που εκτελούνται εντός της πόλης.
Τα μοναδικά μέσα μαζικής μεταφοράς της Βενετίας τραμ ποταμούπου διαρκούν από τις 6: 30-8: 00 έως τις 20: 00-22: 00, ανάλογα με τη διαδρομή. Ένα εισιτήριο, ισχύει για μία ώρα μετά το πρώτο πάσο, θα κοστίζει 7 €. Όσον αφορά τη σημασία, οι σιδηρόδρομοι στην Ιταλία είναι κατώτεροι από τους αυτοκινητοβιομηχανίες. Ωστόσο, το ταξίδι στην Ιταλία με το τρένο είναι πολύ βολικό και φθηνό. ΣΕ τα τελευταία χρόνια η κατασκευή σιδηροδρόμων πραγματοποιείται εντατικότερα, βρίσκεται σε εξέλιξη ένας ενεργός εκσυγχρονισμός τεχνικού εξοπλισμού και ο όγκος των επενδύσεων κεφαλαίου σε αυτόν τον κλάδο αυξάνεται ραγδαία. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο έγινε δυνατή η μεταφορά επιβατών υψηλής ταχύτητας. Προς το παρόν, το μήκος των ιταλικών σιδηροδρόμων είναι 21.600 χιλιόμετρα.
Υπάρχουν διάφοροι τύποι τρένων μεγάλων αποστάσεων. Eurostar Ιταλία, Ιταλοί ονομάζουν αυτά τα τρένα Pendolino. Αυτά είναι τα ταχύτερα τρένα που συνδέουν τις κύριες πόλεις της χώρας. καλύψτε την απόσταση μεταξύ Μιλάνου και Ρώμης σε 4 ώρες, Intercity (IC), τρένα υψηλής ταχύτητας που εκτελούν όλες τις κύριες κατευθύνσεις, τόσο στη χώρα όσο και στο εξωτερικό. Κάθε τέτοιο τρένο έχει το δικό του όνομα, για παράδειγμα, Μιλάνο - Τορίνο - Παρίσι, Μιλάνο - Βρυξέλλες. Στην Ιταλία, υπάρχουν επίσης νυχτερινά τρένα Servizio Notte, τα οποία διαθέτουν καροτσάκια καθισμάτων και ύπνου διαφόρων τάξεων.
Το κόστος των εισιτηρίων εξαρτάται από το μήκος της διαδρομής, ενώ καθώς το τελευταίο αυξάνεται, η τιμή ανά χιλιόμετρο μειώνεται αναλογικά. Επιπλέον, υπάρχουν διάφορες κάρτες έκπτωσης που παρέχουν εκπτώσεις σε εισιτήρια και πολλές άλλες υπηρεσίες. Οι σιδηροδρομικοί σταθμοί των μεγάλων πόλεων έχουν σχεδόν όλα όσα χρειάζεται ένας ταξιδιώτης. Υπάρχουν κέντρα τουριστικών πληροφοριών όπου μπορείτε να λάβετε έναν χάρτη της πόλης δωρεάν, οι καφετέριες λειτουργούν από νωρίς το πρωί έως αργά το βράδυ, κατά κανόνα, υπάρχουν ερμάρια, υπάρχει τουαλέτα, μερικές φορές ντους. Σιδηροδρομικοί και σιδηροδρομικοί σταθμοί εμπορικά κέντρα λειτουργεί ακόμη και σε ημέρες και ώρες όταν όλα τα άλλα καταστήματα της πόλης είναι κλειστά. Οι μεγάλοι σιδηροδρομικοί σταθμοί πωλούν αναμνηστικά, φωτογραφικά είδη, οδηγούς πόλεων και χάρτες, περιοδικά και πολλά άλλα. Οι μικρότεροι σταθμοί έχουν μια πιο μέτρια γκάμα υπηρεσιών, αλλά υπάρχει πάντα μια μικρή αίθουσα αναμονής, μπουφές, τουαλέτα και περίπτερο.
Στην εγχώρια μεταφορά εμπορευμάτων και επιβατών, ο κύριος ρόλος διαδραματίζεται στις οδικές μεταφορές, ακολουθούμενη από τις σιδηροδρομικές. Όσον αφορά το επίπεδο ηλεκτροδότησης των σιδηροδρόμων, η χώρα καταλαμβάνει μία από τις πρώτες θέσεις στον κόσμο. Ένα πυκνό δίκτυο σύγχρονων αυτοκινητοδρόμων και σιδηροδρόμων συνδέει τις πόλεις της Βόρειας Ιταλίας. Στην εγχώρια μεταφορά εμπορευμάτων και επιβατών, ο κύριος ρόλος διαδραματίζεται στις οδικές μεταφορές, ακολουθούμενη από τις σιδηροδρομικές.
Οι ποτάμιες μεταφορές στην Ιταλία είναι ανεπαρκώς ανεπτυγμένες λόγω της έλλειψης μεγάλων ποταμών. Αναπτύσσεται αρκετά γρήγορα ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ Ιταλία. Οι αεροπορικές γραμμές διατηρούν επαφή μεγαλύτερες πόλεις Η Ιταλία με πολλές πόλεις στην Ευρώπη καθώς και σε άλλες ηπείρους. Τα μεγαλύτερα αεροδρόμια της χώρας - Leonardo da Vinci κοντά στη Ρώμη, Malpensa και Linate κοντά στο Μιλάνο χρησιμεύουν ως σημαντικοί κόμβοι για το διεθνές αεροπορικό δίκτυο.
Λόγω της επιμήκυνσης της χώρας από το Βορρά στο Νότο, το δίκτυο σιδηροδρόμων και εθνικών οδών αναπτύχθηκε κυρίως προς τη μεσημβρινή κατεύθυνση. Οι Latitudinal επικοινωνίες, με εξαίρεση την πεδιάδα Padan, δεν είναι αρκετές. Πολλοί δρόμοι και σιδηρόδρομοι στην Ιταλία είναι τοποθετημένοι σε απότομες πλαγιές βουνών και ως εκ τούτου έχουν πολλές γέφυρες, σήραγγες κ.λπ., γεγονός που τους καθιστά ακριβότερους να λειτουργούν. Στις διεθνείς οδικές και σιδηροδρομικές μεταφορές, οι δρόμοι στις Άλπεις διαδραματίζουν ιδιαίτερα σημαντικό ρόλο.
Στην Ιταλία, ο ρόλος των οδικών μεταφορών είναι εξαιρετικά μεγάλος: αντιπροσωπεύει το 3/4 όλων των χερσαίων μεταφορών εμπορευμάτων. Το συνολικό μήκος των αυτοκινητόδρομων φτάνει σχεδόν τα 300 χιλιάδες χιλιόμετρα και περίπου τα μισά από αυτά βρίσκονται στη Βόρεια Ιταλία, ενώ στο Νότο της χώρας η πυκνότητα του οδικού δικτύου είναι πολύ μικρότερη.
Το 1924, ο πρώτος αυτοκινητόδρομος στον κόσμο χτίστηκε στην Ιταλία (Μιλάνο - Βαρέζε). Τώρα, όσον αφορά το μήκος των αυτοκινητοδρόμων (5,9 χιλιόμετρα), η Ιταλία κατατάσσεται δεύτερη μετά τη Γερμανία μεταξύ των καπιταλιστικών χωρών της Ευρώπης. Το πυκνότερο δίκτυο αυτοκινητόδρομων στο Βορρά. Ο κύριος άξονας μεταφοράς της χώρας, η Sun Highway, η καλύτερη Ιταλικοί δρόμοι, συνδέοντας το Τορίνο με το Μιλάνο, τη Φλωρεντία, τη Ρώμη, τη Νάπολη και προχωρώντας πιο πέρα \u200b\u200bπρος τα νότια, με την πόλη Reggio Calabria Η ανάπτυξη των οδικών μεταφορών εν γένει και, ειδικότερα, της οδικής κατασκευής επηρεάστηκε αρνητικά από την κρίση καυσίμων και ενέργειας.
Οι σιδηρόδρομοι είναι κατώτερης σημασίας από αυτούς. Σιδηροδρομικές μεταφορές Η Ιταλία είναι λιγότερο ανεπτυγμένη από ό, τι σε άλλες καπιταλιστικές χώρες. Ωστόσο, τα τελευταία χρόνια, περισσότερα κεφάλαια έχουν επενδυθεί στην κατασκευή σιδηροδρόμων παρά στις οδικές μεταφορές. Όσον αφορά τον τεχνικό εξοπλισμό, ορισμένες από τις κύριες γραμμές, εκσυγχρονισμένες στα τέλη της δεκαετίας του '60, ξεχωρίζουν έντονα. Ως αποτέλεσμα αυτού του εκσυγχρονισμού, για παράδειγμα, στη γραμμή Ρώμη-Φλωρεντία, το τρένο μπορεί να φτάσει ταχύτητες έως και 200 \u200b\u200bkm / h. Το μήκος των ιταλικών σιδηροδρόμων υπερβαίνει τα 20 χιλιάδες χιλιόμετρα. Οι θαλάσσιες μεταφορές διαδραματίζουν πολύ σημαντικό ρόλο τόσο στις εσωτερικές όσο και στις ξένες μεταφορές της χώρας. Αυτό οφείλεται στη θέση της Ιταλίας στη Μεσόγειο ποταμός, μακρύς ακτογραμμές, η παρουσία νησιών εντός της χώρας. Υπάρχουν 144 λιμάνια στις ακτές της Ιταλίας.
Το 90% των εισαγόμενων εμπορευμάτων και το 60-65% των εξαγόμενων εμπορευμάτων μεταφέρονται δια θαλάσσης. Ένα σημαντικό μέρος της εσωτερικής κυκλοφορίας πραγματοποιείται επίσης δια θαλάσσης. Μια σημαντική πηγή εσόδων από συνάλλαγμα στην Ιταλία είναι οι διεθνείς εμπορευματικές μεταφορές. Περισσότερο από το ήμισυ της συνολικής χωρητικότητας του ιταλικού θαλάσσιου στόλου μεταφέρεται από πετρελαιοφόρα, τα οποία συνδέονται με μια ισχυρή βιομηχανία διύλισης πετρελαίου.
Το πετρέλαιο και άλλες ορυκτές πρώτες ύλες επικρατούν στον κύκλο εργασιών των ιταλικών λιμένων. Το μεγαλύτερο ιταλικό λιμάνι της Γένοβας με ετήσιο κύκλο εργασιών άνω των 50 εκατομμυρίων τόνων είναι ένα από τα πιο σημαντικά σε ολόκληρη τη Μεσόγειο. Η Γένοβα χρησιμεύει ως πύλη προς τον έξω κόσμο για ολόκληρη τη βιομηχανική Βορειοδυτική Ιταλία, καθώς και για την Ελβετία. Είναι ένα από τα κορυφαία λιμάνια εμπορευματοκιβωτίων Μεσόγειος θάλασσα... Ο κύριος αντίπαλος και ανταγωνιστής της Γένοβας στην Αδριατική είναι η Τεργέστη, η δεύτερη στην Ιταλία όσον αφορά τον κύκλο εργασιών φορτίου (42 εκατομμύρια τόνοι) και ένα από τα σημαντικότερα λιμάνια πετρελαίου στην Ευρώπη. Είναι επίσης το κύριο σημείο μεταφόρτωσης καφέ στην Ευρώπη. Μέσω της Τεργέστης, η βορειοανατολική Ιταλία συνδέεται με άλλες χώρες της Μεσογείου, της Εγγύς και της Μέσης Ανατολής, της Ανατολικής Αφρικής και της Ανατολικής Ασίας. Χρησιμεύει επίσης ως το κύριο λιμάνι της Μεσογείου για τις χώρες του Δούναβη, κυρίως για την Αυστρία. Η Τεργέστη είναι κατά κύριο λόγο ένα λιμάνι διέλευσης, σε αντίθεση με τη Βενετία, η οποία παίζει άμεσο ρόλο στην οικονομία της βορειοανατολικής Ιταλίας. Η ανάπτυξη του ενετικού λιμανιού τα τελευταία χρόνια διευκολύνθηκε από την αύξηση του ιταλικού εμπορίου με τη Ρωσική Ομοσπονδία, χώρες της Ασίας και της Αφρικής.
Τις τελευταίες δεκαετίες, ο κύκλος εργασιών των λιμένων έχει αυξηθεί σημαντικά Νότια Ιταλία (Augusta και Taranto), η οποία οφείλεται κυρίως στην ταχεία ανάπτυξη των βιομηχανιών διύλισης πετρελαίου και πετροχημικών.
Η χερσόνησος της Ιταλίας συνδέεται με τα νησιά της, καθώς και με ορισμένα λιμάνια της Γιουγκοσλαβίας και της Ελλάδας με θαλάσσια πλοία. Η γραμμή των φέρι που συνδέει τη Σικελία με τη Χερσόνησο της Απέννης είναι ιδιαίτερα απασχολημένη. Ως εκ τούτου, τίθεται το ερώτημα σχετικά με την κατασκευή σήραγγας ή γέφυρας στα στενά της Μεσσήνης.
Οι ποτάμιες μεταφορές στην Ιταλία είναι ανεπαρκώς ανεπτυγμένες λόγω της έλλειψης μεγάλων ποταμών. Η ανάπτυξη των βιομηχανιών διύλισης πετρελαίου και πετροχημικών τόνωσε την εξάπλωση της μεταφοράς αγωγών στην Ιταλία. Το συνολικό μήκος των κύριων αγωγών πετρελαίου και φυσικού αερίου υπερβαίνει τα 8 χιλιάδες χιλιόμετρα. Το πυκνότερο δίκτυο αγωγών στο Βορρά. Μερικά από αυτά είναι διεθνούς σημασίας, όπως ο αγωγός φυσικού αερίου που μεταφέρει φυσικό αέριο από τη Ρωσία στη βόρεια Ιταλία.
Η πολιτική αεροπορία της Ιταλίας αναπτύσσεται αρκετά γρήγορα. Οι αεροπορικές γραμμές διατηρούν συνδέσεις μεταξύ των μεγαλύτερων πόλεων της Ιταλίας και πολλών πόλεων στην Ευρώπη και σε άλλες ηπείρους. Τα μεγαλύτερα αεροδρόμια της χώρας - Leonardo da Vinci κοντά στη Ρώμη, Malpensa και Linate κοντά στο Μιλάνο, και άλλα χρησιμεύουν ως σημαντικά κέντρα του διεθνούς αεροπορικού δικτύου.
Σε μια χώρα όπως η Ιταλία, επιμήκη στη διαμόρφωσή της, βυθίζοντας βαθιά στη Μεσόγειο Θάλασσα στο κέντρο της, που βρίσκεται στη διασταύρωση πολλών διεθνών συγκοινωνιακών διαδρομών, και είναι το νότιο φυλάκιο της Ευρωπαϊκής Οικονομικής Κοινότητας σε εμπορικά δρομολόγια σε όλη τη Μεσόγειο, μεταφορές , εσωτερικά και εξωτερικά, παίζει πολύ σημαντικό ρόλο. Η Ιταλία διαθέτει ένα καλά ανεπτυγμένο δίκτυο μεταφορών. Το δίκτυο σιδηροδρόμων και οδών στην Ιταλία αναπτύχθηκε κυρίως προς τη μεσημβρινή κατεύθυνση. Οι Latitudinal επικοινωνίες δεν είναι αρκετές, με εξαίρεση την πεδιάδα Padan. Πολλοί δρόμοι και σιδηρόδρομοι κινούνται σε απότομες πλαγιές, περνούν από σήραγγες ή πάνω από πολλές γέφυρες και οδογέφυρες, επομένως η κατασκευή και η λειτουργία τους είναι πολύ ακριβά. Στις διεθνείς οδικές και σιδηροδρομικές μεταφορές, οι δρόμοι που τοποθετούνται στις Άλπεις διαδραματίζουν σημαντικό ρόλο, ειδικά μέσω των περασμάτων Simplon, Mont Cenis, Tarvisio, Saint Gotthard, Brenner και άλλων, κάτω από τα οποία κατασκευάζονται σήραγγες. Στην Ιταλία, πάνω από το 90% των επιβατών και πάνω από το 80% των φορτίων μεταφέρονται οδικώς. Από 293 χιλιάδες χιλιόμετρα. περίπου οι μισοί δρόμοι βρίσκονται στη Βόρεια Ιταλία. Στην Ιταλία, το 1/4 όλων των ευρωπαϊκών αυτοκινητοδρόμων είναι συγκεντρωμένο (περίπου 6 χιλιάδες χιλιόμετρα), συμπεριλαμβανομένου του παλαιότερου αυτοκινητόδρομου στον κόσμο Μιλάνο-Βαρέζε, που χτίστηκε το 1924. Η κύρια αρτηριακή μεταφορά της χώρας είναι η εθνική οδός του Ήλιου, που διασχίζει όλη την Ιταλία, από το Τορίνο έως το Μιλάνο, τη Φλωρεντία, τη Ρώμη, τη Νάπολη έως το Ρέτζιο ντι Καλάμπρια. Πέντε διεθνείς αυτοκινητόδρομοι διέρχονται από την επικράτεια της Ιταλίας: Λονδίνο-Παρίσι-Ρώμη-Παλέρμο, Λονδίνο-Λωζάνη-Μιλάνο-Μπριν-disi, Ρώμη-Βερολίνο-Όσλο-Στόρνταν, Ρώμη-Βιέννη-Βαρσοβία, Άμστερνταμ-Βασιλεία-Γένοβα. Ο ιταλικός χώρος στάθμευσης έχει πάνω από 20 εκατομμύρια οχήματα, συμπεριλαμβανομένων περίπου 18 εκατομμυρίων αυτοκινήτων.
Οι σιδηροδρομικές μεταφορές δεν μπορούσαν να αντέξουν τον αγώνα με έναν τόσο ισχυρό ανταγωνιστή και για πολύ καιρό βρισκόταν σε κατάσταση κρίσης. Μόνο τα τελευταία χρόνια, το κράτος, το οποίο κατέχει το 82% των σιδηροδρόμων, άρχισε να επενδύει στην βελτιωμένη ανάπτυξή τους. Ορισμένες γραμμές εκσυγχρονίστηκαν, χτίστηκε ο σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας Ρώμη-Φλωρεντία («Direttissima»), στον οποίο τα τρένα μπορούν να φτάσουν ταχύτητες έως και 200-260 km ανά ώρα, αυτή η διαδρομή αποτελεί μέρος του μελλοντικού αυτοκινητόδρομου υψηλής ταχύτητας που συνδέει το Μιλάνο με τη Φλωρεντία, Ρώμη, Νάπολη. Το συνολικό μήκος των σιδηροδρόμων είναι 19,8 χιλιάδες χιλιόμετρα (συμπεριλαμβανομένης της παράκαμψης), εκ των οποίων τα 10,2 χιλιάδες χιλιόμετρα είναι ηλεκτρικά
Με την ανάπτυξη των βιομηχανιών διύλισης πετρελαίου και πετροχημικών, το δίκτυο μεταφοράς αγωγών έχει αναπτυχθεί. Το συνολικό μήκος των κύριων αγωγών πετρελαίου και φυσικού αερίου υπερβαίνει τα 8 χιλιάδες χιλιόμετρα. Μερικά από αυτά είναι διεθνούς σημασίας, όπως ο αγωγός που προμηθεύει ρωσικό αέριο στη βόρεια Ιταλία, ο αγωγός πετρελαίου της Τεργέστης-Ίνγκολσταντ. Ένας αγωγός πετρελαίου έχει τοποθετηθεί από τη Γένοβα στο Μιλάνο, Μόναχο, Ελβετία.
Η πολιτική αεροπορία αναπτύσσεται αρκετά γρήγορα. Εμφανίζει εμφανώς σε Δυτική Ευρώπη... Τα μεγάλα αεροδρόμια (Fiumicino κοντά στη Ρώμη, Linate κοντά στο Μιλάνο) χρησιμεύουν ως σημαντικοί κόμβοι για το διεθνές αεροπορικό δίκτυο που συνδέει την Ευρώπη με άλλες ηπείρους. Τα αεροδρόμια της Νάπολης, του Παλέρμου, της Βενετίας, της Γένοβας είναι σημαντικά για την εσωτερική κυκλοφορία. Οι αεροπορικές μεταφορές της χώρας ελέγχονται κατά 75% από το κράτος μέσω της εταιρείας Alitalia.
Οι διαφορετικές αξίες του μεριδίου των θαλάσσιων μεταφορών στην κίνηση εισαγωγών και εξαγωγών από φυσική άποψη και αξίας οφείλονται σε μεγάλες διαφορές στη φύση των μεταφερόμενων εμπορευμάτων. Η μεταφορά των εισαγωγών συνδέεται κυρίως με την εισαγωγή τέτοιων φορτίων χύδην όπως το πετρέλαιο, ο άνθρακας, το μετάλλευμα, τα σιτηρά, η ξυλεία και ορισμένα είδη τροφίμων, τα οποία, με μεγάλο φυσικό όγκο, έχουν σχετικά χαμηλότερο κόστος. Σε αντίθεση με αυτό, οι εξαγωγικές μεταφορές συνδέονται κυρίως με την εξαγωγή σε ξένες αγορές μιας μεγάλης ποικιλίας βιομηχανικών προϊόντων, τα οποία, με μικρότερο φυσικό όγκο, έχουν σημαντικά υψηλότερο κόστος. Για τους λόγους αυτούς, ο φυσικός όγκος των εισαγόμενων εμπορευμάτων είναι 5-6 φορές υψηλότερος από τον όγκο των εξαγόμενων αγαθών. Για την εφαρμογή των θαλάσσιων μεταφορών, η Ιταλία διαθέτει ένα ευρύ δίκτυο μεγάλων και μικρών λιμένων, των οποίων ο κύκλος εργασιών των πλοίων και των φορτίων αυξάνεται από έτος σε έτος. Όσον αφορά τον κύκλο εργασιών φορτίου στα λιμάνια, η Ιταλία κατατάσσεται πρώτη μεταξύ των μεσογειακών χωρών.
Η μεταφορά ποταμών στην Ιταλία είναι ανεπαρκώς ανεπτυγμένη λόγω της απουσίας μεγάλων ποταμών. Στα κανάλια της Βενετίας, στη λιμνοθάλασσα και στις αλπικές λίμνες, μικρά επιβατηγά πλοία τύπου "τραμ ποταμού", μεταφέρονται μικρές ποσότητες εμπορευμάτων.
Η Ιταλία διαθέτει έναν αρκετά μεγάλο εμπορικό στόλο όσον αφορά τον αριθμό των πλοίων. Κατατάσσεται όγδοη μεταξύ των καπιταλιστικών χωρών του κόσμου (μετά τη Λιβερία, την Ιαπωνία, τη Μεγάλη Βρετανία, τη Νορβηγία, την Ελλάδα, τις ΗΠΑ και τη Δυτική Γερμανία). Μεταξύ των χωρών της ΕΟΚ, η Ιταλία κατέχει την 3η θέση ως προς τη συνολική ολική χωρητικότητα των εμπορικών πλοίων, πίσω από τη Μεγάλη Βρετανία και την Ομοσπονδιακή Δημοκρατία της Γερμανίας. Μαζί με τα πλοία που φέρουν την ιταλική σημαία, οι ιταλικοί εφοπλιστές έχουν σημαντικό αριθμό πλοίων που είναι νηολογημένα σε άλλες χώρες και χρησιμοποιούνται σε ξένες αγορές με FOC. Ο συνολικός αριθμός τέτοιων σκαφών ανέρχεται στο 20-25% της συνολικής χωρητικότητας του ιταλικού εμπορικού ναυτικού. Αυτά τα πλοία δεν περιλαμβάνονται στα επίσημα στατιστικά στοιχεία για την ιταλική εμπορική ναυτιλία.
Τα πλοία της ιταλικής εμπορικής ναυτιλίας χρησιμοποιούνται για το εξωτερικό τους εμπόριο και παράκτιες αποστολές που διέρχονται από τα ιταλικά λιμάνια διαμετακόμισης φορτίου γειτονικές χώρες, καθώς και για τις διεθνείς μεταφορές μεταξύ ξένων λιμένων. Το μεγαλύτερο μέρος του φορτίου εξωτερικού εμπορίου της Ιταλίας μεταφέρεται μέσω ναύλωσης ξένων πλοίων, για τα οποία οι ιδιοκτήτες ξένων πλοίων πληρώνονται ετησίως σε σημαντικά ποσά νομίσματος. Τα ιταλικά πλοία εξακολουθούν να διατηρούν αυξημένο ρόλο μόνο στη διεθνή κυκλοφορία επιβατών, η οποία υποστηρίζεται σε μεγάλο βαθμό από επιδοτήσεις που χορηγούνται ετησίως.
Μαζί με τις μεταφορές εξωτερικού εμπορίου, οι θαλάσσιες μεταφορές διαδραματίζουν σημαντικό ρόλο στη διασφάλιση των εσωτερικών μεταφορών της Ιταλίας. Αντιπροσωπεύει περίπου το ένα τρίτο της συνολικής εσωτερικής κίνησης της χώρας. Αυτές οι αποστολές πραγματοποιούνται συνήθως σε πλοία με ιταλική σημαία.
Το ιταλικό εμπορικό ναυτικό έχει μια πολύπλοκη οργανωτική δομή. Εκτός από την παρουσία του Υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας και αρκετών μεγάλων ναυτιλιακών εταιρειών που ελέγχονται από κυβερνητικούς οργανισμούς, όπως ο όμιλος Finmare, η κοινή μετοχική εταιρεία SNAM και η Sidemar, υπάρχουν πολλές άλλες μεγάλες ναυτιλιακές εταιρείες στην Ιταλία και αρκετές εκατοντάδες ιδιωτικές ναυτιλιακές και ναυτιλιακές εταιρείες που διαφέρουν ως προς τη σύνθεση και τη φύση ...
Οι περισσότεροι από τους ιδιώτες εφοπλιστές είναι μέλη της λεγόμενης εθνικής ομοσπονδίας ανεξάρτητων εφοπλιστών - Confitarma. Το Υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας έχει περιορισμένες λειτουργίες, οι οποίες εκδηλώνονται συχνότερα στην επίλυση ζητημάτων όπως η κατανομή πιστώσεων για το στόλο, η προετοιμασία λογαριασμών για συγκεκριμένα θέματα της εμπορικής ναυτιλίας και της ναυτιλίας, γενικά θέματα ασφάλειας υλικών και ασφάλισης ναυτικών, και άλλα θέματα.
Κατά την επίλυση γενικών ζητημάτων στον τομέα των θαλάσσιων μεταφορών, προκύπτουν σοβαρές επιπλοκές λόγω της έλλειψης ενιαίου φορέα για τη διαχείριση των δραστηριοτήτων και την ανάπτυξη των θαλάσσιων λιμένων. Επιπλέον, ορισμένα μεγάλα και σημαντικά λιμάνια (Γένοβα, Τεργέστη κ.λπ.) έχουν τις δικές τους αυτόνομες διοικήσεις με διαφορετικούς βαθμούς διοικητικής και οικονομικής ανεξαρτησίας. Ορισμένα άλλα υπουργεία συμμετέχουν επίσης στην εξέταση και επίλυση ζητημάτων που υπερβαίνουν τις λειτουργίες και τις αρμοδιότητες του Υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας, συμπεριλαμβανομένων των λιμένων.
ΣΕ πρόσφατες φορές Στο σύστημα θαλάσσιων μεταφορών, οι δραστηριότητες του υπουργείου σχετικά με τη συμμετοχή του κράτους επεκτείνονται. Οι δραστηριότητές της έχουν επεκταθεί σε ορισμένες ναυτιλιακές εταιρείες που επιδοτούνται από το Κρατικό Ινστιτούτο Βιομηχανικής Ανάπτυξης. Ένας σημαντικός ρόλος στη διασφάλιση της κρατικής επιρροής στις θαλάσσιες μεταφορές διαδραματίζει η πολιτική της ιταλικής κυβέρνησης να παρέχει δάνεια και διάφορες επιδοτήσεις. Βασίζεται στην παροχή οικονομικής βοήθειας κυρίως σε εταιρείες που ελέγχονται από κρατικούς οργανισμούς.
Από το 80 έως το 90% του όγκου των εισαγωγών, το 55-60% του εξαγωγικού φορτίου και περίπου το ένα τρίτο του συνολικού όγκου της εγχώριας κυκλοφορίας στην Ιταλία διέρχονται από θαλάσσιους λιμένες. Επιπλέον, ορισμένα λιμάνια (Τεργέστη, Γένοβα, Βενετία) χρησιμοποιούνται ευρέως για τη διαμετακόμιση κυκλοφορίας εμπορευμάτων εξωτερικού εμπορίου γειτονικών χωρών.
Υπάρχουν περισσότερα από 144 λιμάνια στην ηπειρωτική ακτή και τα νησιά. Ωστόσο, τα περισσότερα από αυτά είναι μικρά σε μέγεθος και χρησιμοποιούνται κυρίως από φορτηγά-επιβατικά και αλιευτικά σκάφη για τοπική χρήση ή σκάφη αναψυχής και σπορ.
Έως και το 90% του συνολικού όγκου της θαλάσσιας κυκλοφορίας διέρχεται από 220-25 μεγάλα λιμάνια, καθένα από τα οποία έχει ετήσιο κύκλο εργασιών φορτίου άνω των 1 εκατομμυρίου τόνων. Αυτά τα λιμάνια βρίσκονται σε περιοχές μεγάλων βιομηχανικών και οικονομικών κέντρων ή μεμονωμένων μεγάλων εγκαταστάσεων διύλισης πετρελαίου, χημικών, μεταλλουργικών και μηχανολογικών εγκαταστάσεων με τις οποίες τα λιμάνια είναι στενά συνδεδεμένα και τα οποία εξυπηρετούν κυρίως.
Το 1981-1992, ο συνολικός κύκλος εργασιών φορτίου των ιταλικών λιμένων αυξήθηκε 2,5 φορές και το 1992 ανήλθε σε 357,3 εκατομμύρια τόνους, με τάση περαιτέρω ανάπτυξης. Περισσότερο από τα 2/3 του συνολικού κύκλου εργασιών των λιμένων σχετίζεται με την εξυπηρέτηση της κυκλοφορίας εξωτερικού εμπορίου και περίπου το ένα τρίτο - με την εξυπηρέτηση της εσωτερικής κυκλοφορίας.
Η Γένοβα είναι το μεγαλύτερο ιταλικό λιμάνι. Βρίσκεται στην κορυφή του κόλπου της Γένοβας της Λιγουρίας. Το συνολικό μήκος των κουκέτων του είναι 22,4 χλμ., Τα βάθη στις λεκάνες του λιμανιού είναι από 7 έως 10 μ. Η ημικυκλική λεκάνη του Vecchia, στην οποία κατεβαίνουν οι παλιές πόλεις σαν αμφιθέατρο, είναι το παλαιότερο τμήμα του λιμανιού, όπου όλα τα οι δραστηριότητες συγκεντρώθηκαν στις αρχές του αιώνα. Τώρα χρησιμοποιείται κυρίως από επιβατηγά πλοία. Το λιμάνι της Γένοβας άρχισε να αναπτύσσεται δυτικά. Ο μακρύς κυματοθραύστης σχημάτισε ένα νέο τεχνητό λιμάνι, το οποίο περιλαμβάνει μια έξοδο βαθέων υδάτων και αρκετές ορθογώνιες λεκάνες χωρισμένες με προβλήτες. Τα πλοία μεγάλης χωρητικότητας χρησιμοποιούν την ανατολική είσοδο για είσοδο στο λιμάνι.
Ακριβώς δυτικά του λιμανιού, σε μια τεχνητά ανακτημένη περιοχή, βρίσκεται το μεγαλύτερο σίδερο και χάλυβα της Ιταλίας και ακόμη πιο δυτικά σημαντικό αεροδρόμιο σε μια τεχνητή χερσόνησο που περικλείει ένα νέο λιμάνι πετρελαίου βαθέων υδάτων. Η Γένοβα είναι το δεύτερο σημαντικότερο λιμάνι (μετά τη Μασσαλία) στη Μεσόγειο. Κατά τη διάρκεια του Μεσαίωνα, η Γένοβα ήταν ο μεγαλύτερος εμπορικός μεσάζων μεταξύ των χωρών της Δύσης και της Ανατολής. Μετά την κατασκευή των σιδηροδρόμων στα μέσα του περασμένου αιώνα, το λιμάνι έγινε θαλάσσια πύλη για την πυκνοκατοικημένη και οικονομικά αναπτυγμένη κοιλάδα Po, ειδικά για το βιομηχανικό τρίγωνο Μιλάνο-Τορίνο-Μπολόνια. Η Γένοβα είναι το λιμάνι καταγωγής του ιταλικού εμπορικού στόλου.
Η Νάπολη είναι το κύριο λιμάνι του νότιου τμήματος της χώρας. Βρίσκεται στις όχθες του κόλπου με το ίδιο όνομα Τυρρηνική Θάλασσα στους πρόποδες του ενεργού ηφαιστείου του Βεζούβιου. Είναι ένα από παλαιότερες πόλεις και τουριστικά κέντρα Ευρώπη. Περισσότεροι από 2 εκατομμύρια επιβάτες, τουρίστες και απόδημοι διέρχονται από τους θαλάσσιους τερματικούς σταθμούς της Νάπολης κάθε χρόνο. Η περιοχή του νερού του λιμανιού περιφράσσεται από έναν κυματοθραύστη, δύο κυματοθραύστες και αποτελείται από αρκετές πισίνες, χωρισμένες από μικρούς κυματοθραύστες. Το λιμάνι χωρίζεται σε τρεις ζώνες: επιβάτης ( Δυτικό τμήμα), σιτηρά και γενικό φορτίο ( κεντρικό μέρος) και την περιοχή του φορτίου χύδην και υγρού (ανατολικό τμήμα). Μία από τις αποβάθρες στο κεντρικό τμήμα έχει το καθεστώς της ελεύθερης ζώνης. Βρίσκεται περίπου στα μισά του δρόμου μεταξύ του Γιβραλτάρ και του Port Said, η Νάπολη χρησιμεύει ως ένα βολικό λιμάνι για πλοία της γραμμής. Πρώτες ύλες για διυλιστήρια πετρελαίου και μεταλλουργικές εγκαταστάσεις κοντά στη Νάπολη, καθώς και τα προϊόντα τους - το μεγαλύτερο μέρος του κύκλου εργασιών του λιμένα της Νάπολης. Το μερίδιο των λαχανικών, των φρούτων και των κονσερβοποιημένων τροφίμων που είναι παραδοσιακά για τη Νάπολη στον σύγχρονο κύκλο εργασιών φορτίου είναι μικρό. Η πιο σκληρή κρίση έπληξε το λιμάνι του Ναπολιτάνου τη δεκαετία του 1980 λόγω της απότομης μείωσης της διεθνούς θαλάσσιας επιβατικής κίνησης (ο λόγος για τον οποίο ήταν η μείωση της μετανάστευσης). Αυτό ανάγκασε τη Νάπολη να παραχωρήσει τη θέση του πρώτου λιμένα επιβατών της χώρας στο Μπρίντιζι.
Η Βενετία είναι το κύριο ιταλικό λιμάνι στην Αδριατική Θάλασσα και μία από τις πιο χαρακτηριστικές πόλεις του κόσμου. Βρίσκεται στη ρηχή λιμνοθάλασσα του Κόλπου της Βενετίας σε 119 νησιά που χωρίζονται από 160 κανάλια. Το βάθος της εισόδου στη λιμνοθάλασσα, στο πάνω μέρος της οποίας βρίσκεται το λιμάνι, είναι: Lido - 10,6 m, στο Alberoni - 9,14 m. Για τη Marghera, το νέο βιομηχανικό λιμάνι της Βενετίας, υπάρχει κανάλι προσβάσιμο στη θάλασσα πλοία με βύθισμα έως 9,45 μ. Σύμφωνα με την επιβατική κίνηση η Βενετία είναι δεύτερη μετά τη Νάπολη και τη Γένοβα. Το λιμάνι βρίσκεται εν μέρει στο δυτικό τμήμα της πόλης, εν μέρει στην ακτή της ηπειρωτικής χώρας (Marghera), 10 χλμ. Από την πόλη. Το κύριο μέρος του κύκλου εργασιών του λιμένα πέφτει στην ηπειρωτική χώρα, όπου τρεις βιομηχανικές ζώνες βρίσκονται στο έδαφος που ανακτάται από τη θάλασσα, συμπεριλαμβανομένων περισσότερων από 200 βιομηχανικών επιχειρήσεων.
Η Τεργέστη είναι το μεγαλύτερο δωρεάν λιμάνι στην Ευρώπη. Η γειτνίαση με ηπειρωτικές χώρες που δεν έχουν τη δική τους πρόσβαση στη θάλασσα δημιουργεί μια μεγάλη περιοχή βαρύτητας, συμπεριλαμβανομένης της Αυστρίας, της Τσεχοσλοβακίας, της Ουγγαρίας και άλλων χωρών, επομένως το φορτίο διέλευσης επικρατεί στον κύκλο εργασιών της Τεργέστης. Το λιμάνι αποτελείται από τέσσερα λιμάνια: νέα, παλιά, έθιμα και βιομηχανικά. Το μήκος της πρόσθιας πρόσδεσης είναι περίπου 20 χλμ. Η Τεργέστη είναι το βαθύτερο ιταλικό λιμάνι. Μετά την κατασκευή των κουκέτων πετρελαίου και τη σύνδεσή τους με τον αγωγό πετρελαίου transalpine, ο κύκλος εργασιών φορτίου αυξήθηκε 5 φορές. Η βιομηχανική περιοχή της Τεργέστης, όπως και πολλά άλλα ιταλικά λιμάνια, περιλαμβάνει διυλιστήριο πετρελαίου και μεταλλουργική μονάδα.
Δεξιά (τιμόνι στα αριστερά).
Η Ιταλία διαθέτει ένα εκτεταμένο δίκτυο σιδηροδρόμων και αυτοκινητοδρόμων. Περισσότερο από το 90% των επιβατών και πάνω από το 80% των φορτίων μεταφέρονται με αυτοκίνητα. Στην εξωτερική κίνηση, υπερισχύουν οι θαλάσσιες μεταφορές.
Στην εγχώρια μεταφορά εμπορευμάτων και επιβατών, ο κύριος ρόλος διαδραματίζεται στις οδικές μεταφορές, ακολουθούμενη από τις σιδηροδρομικές. Όσον αφορά το επίπεδο ηλεκτροδότησης των σιδηροδρόμων, η χώρα είναι από τις πρώτες στον κόσμο.
Στην Ιταλία, το 1/4 όλων των ευρωπαϊκών αυτοκινητοδρόμων είναι συγκεντρωμένο (περίπου 7 χιλιάδες χιλιόμετρα), συμπεριλαμβανομένου του παλαιότερου αυτοκινητόδρομου στον κόσμο Μιλάνο - Βαρέζε, που χτίστηκε το 1924.
Η κύρια αρτηριακή μεταφορά της χώρας είναι η εθνική οδός του Ήλιου, που διασχίζει όλη την Ιταλία, από το Τορίνο έως το Μιλάνο, τη Φλωρεντία, τη Ρώμη, τη Νάπολη έως το Ρέτζιο ντι Καλάμπρια.
Πέντε διεθνείς αυτοκινητόδρομοι διέρχονται από την Ιταλία: Λονδίνο-Παρίσι-Ρώμη-Παλέρμο, Λονδίνο-Λωζάνη-Μιλάνο-Bryn-Disy, Ρώμη-Βερολίνο-Όσλο-Stjordan, Ρώμη-Βιέννη-Βαρσοβία, Άμστερνταμ-Βασιλεία-Γένοβα.
Περίπου οι μισοί δρόμοι βρίσκονται στη βόρεια Ιταλία · στο νότο της χώρας, η πυκνότητα του οδικού δικτύου είναι πολύ μικρότερη.
Τελευταίες αλλαγές: 27.01.2013
Δημόσια συγκοινωνία
Η Ιταλία διαθέτει ένα καλά ανεπτυγμένο δίκτυο λεωφορείων και τρένων με τις δημόσιες συγκοινωνίες. Δεν θα είναι δύσκολο να φτάσετε σχεδόν οπουδήποτε στη χώρα. Υπάρχει επίσης ένα μετρό: Μιλάνο, Ρώμη, Νάπολη, Κατάνια, Τορίνο, Γένοβα, Μπάρια, Παλέρμο.Το αστικό λεωφορείο είναι η κύρια δημόσια συγκοινωνία στην Ιταλία. Η είσοδος στο λεωφορείο πραγματοποιείται μόνο μέσω της πίσω πόρτας με την επιγραφή: "Salita" και την έξοδο - μέσω της μπροστινής πόρτας με την επιγραφή: "Us-cita". Μόλις φτάσετε στο λεωφορείο, πρέπει να επικυρώσετε το εισιτήριό σας σε μια ειδική - κίτρινη ή πορτοκαλί - γροθιά που βρίσκεται στην είσοδο. Ο οδηγός δεν πωλεί εισιτήρια, πρέπει να τα αγοράσετε εκ των προτέρων σε αυτόματα γραφεία εισιτηρίων, περίπτερα καπνού "Tabacceria" με μαύρο και κίτρινο σημάδι και το γράμμα "T". Μπορείτε επίσης να αγοράσετε εισιτήρια στο μετρό και σε μερικά μπαρ.
Τα ίδια εισιτήρια ισχύουν για όλους τους τύπους των μέσων μαζικής μεταφοράς (συμπεριλαμβανομένου του σιδηροδρόμου εντός της πόλης). Ένα ταξίδι εντός 75 λεπτών από τη στιγμή της επικύρωσης του εισιτηρίου επιτρέπει τυχόν αλλαγές σε άλλο τρόπο μεταφοράς. Στο μετρό, αυτό το εισιτήριο μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο μία φορά. Υπάρχουν επίσης κάρτες για μια μέρα, μια εβδομάδα, ένα μήνα, ένα χρόνο.
Ένα εισιτήριο τουριστικής ημέρας (BIG) κοστίζει 3-5 EUR και σας δίνει δικαίωμα σε απεριόριστα ταξίδια με οποιονδήποτε τύπο δημόσιας συγκοινωνίας. Ένα εβδομαδιαίο εισιτήριο ("Settimanale" ή CIS) κοστίζει 12 EUR. Μπορείτε να το αγοράσετε μόνο στα περίπτερα της ATAC.
Τελευταίες αλλαγές: 25.04.2010
Ταξί
Η αλίευση ταξί στο δρόμο στην Ιταλία δεν είναι γενικά αποδεκτή. Στις πόλεις, υπάρχουν ειδικοί χώροι στάθμευσης σε πλατείες, κοντά σε σταθμούς μετρό, σιδηροδρομικούς σταθμούς κ.λπ. Αλλά ο ευκολότερος τρόπος είναι να παραγγείλετε ταξί μέσω τηλεφώνου από ένα ξενοδοχείο, εστιατόριο ή μπαρ. Αν δεν γνωρίζετε τη γλώσσα, τότε ζητήστε από τον υπάλληλο να σας καλέσει ένα αυτοκίνητο, η λέξη ταξί είναι κατανοητή παντού.Ο ναύλος είναι ~ 1 EUR / km συν το κόστος της κλήσης ~ 3 EUR. Τα ταξίδια πληρώνονται από τον μετρητή, αλλά μετά από 22 ώρες, τις αργίες και τις Κυριακές, καθώς και αν έχετε αποσκευές ή ταξιδεύετε σε άλλη πόλη, ισχύει επιπλέον χρέωση. Η ανατροπή ενθαρρύνεται, συνήθως το ποσό στρογγυλοποιείται στο πλησιέστερο ολόκληρο ευρώ.
Κάθε επίσημο ταξί έχει μια ειδική πινακίδα στα Αγγλικά, το οποίο δηλώνει επιπλέον χρεώσεις για αποσκευές, ταξίδια τη νύχτα, Κυριακή και αργίες ή για ταξίδια στο αεροδρόμιο.
Λάβετε υπόψη ότι στις περισσότερες περιπτώσεις οι οδηγοί ταξί δεν γνωρίζουν αγγλική γλώσσα και είναι καλύτερο να γράψετε εκ των προτέρων τη διεύθυνση που θέλετε σε χαρτί.
Τελευταίες αλλαγές: 04.06.2010
Μετρό
Μετρό της Ρώμης αντιπροσωπεύει δύο κλάδους. Η γραμμή Α, μήκους 18 χλμ., Συνδέει το κέντρο της πόλης από το Ottaviano κοντά στο Βατικανό με τα ανατολικά προάστια της πόλης, περνώντας από το Cinecitta (Anagnia). Η γραμμή Β εκτείνεται βόρεια προς τα περίχωρα της πόλης (Rebbibia) και EUR, ένα σύγχρονο βιομηχανικό συγκρότημα στο νότο. Οι γραμμές διασχίζουν στο Termini. Μπορείτε να αγοράσετε ένα ειδικό εισιτήριο, ονομάζεται "μεγάλο", μπορείτε να ταξιδέψετε μαζί του τόσο με λεωφορείο όσο και με το μετρό κατά τη διάρκεια της ημέρας σε οποιαδήποτε γραμμή.Μετρό του Μιλάνου θεωρείται το καλύτερο στην Ιταλία. Το MM αποτελείται από δύο γραμμές (1 και 2) και εξυπηρετεί την πόλη και τα περίχωρα. Οι τουρίστες παίρνουν συνήθως την κατεύθυνση 1 νότια κοντά στο Stazione Centrale μέσω της Piazza del Maria della Grazie. Τα εισιτήρια πωλούνται σε μηχανήματα αυτόματης πώλησης σε κάθε σταθμό και ισχύουν για 1 ώρα. 10 λεπτά. Το εισιτήριο μιας ημέρας σάς επιτρέπει να χρησιμοποιείτε όλους τους τύπους μεταφοράς.
Τελευταίες αλλαγές: 04.06.2010
Εναέρια μεταφορά
Όλες οι μεγάλες πόλεις της Ιταλίας συνδέονται με αεροπορικές γραμμές, τόσο με όλες τις χώρες του κόσμου όσο και μεταξύ τους.Τα αεροπορικά εισιτήρια είναι πολύ πιο ακριβά από τα εισιτήρια τρένων και λεωφορείων, αλλά όταν ταξιδεύετε σε μεγάλες αποστάσεις, είναι καλύτερα να χρησιμοποιήσετε αεροπλάνο.
Τελευταίες αλλαγές: 04.06.2010
Σιδηροδρομικές μεταφορές
Ένα εκτεταμένο εθνικό σιδηροδρομικό δίκτυο συνδέει πολλές πόλεις της χώρας, στο βορρά είναι πυκνότερο, στο νότο, τα οχήματα είναι πιο ανεπτυγμένα.Τα τρένα είναι κυρίως μοντέρνα και άνετα. Εντός της χώρας και του εξωτερικού, υπάρχουν τρένα μεγάλης ταχύτητας - "espresso" (espresso), super-fast trains - "rapide", direct trains - "di-retto", commuter trains - "regio-nale" και τοπικά - μικρός λοβός. Τα τρένα έχουν θέσεις ύπνου και καθισμάτων, και το κόστος της πρώτης και δεύτερης κατηγορίας διαφέρει σχεδόν δύο φορές.
Υπάρχουν διάφοροι τύποι τρένων: R - Regionale (περιφερειακό, με κοινό σαλόνι, κάνει όλες τις στάσεις), IC - Intercity (υπεραστικά, με διαμερίσματα για 4-6 επιβάτες), ES - Eurostar (μεταξύ πόλεων, καλύτερη εξυπηρέτηση σε ταξίδι , κοινό σαλόνι, υψηλότερη τιμή), EC - Eurocity (μεταξύ πόλεων στην Ιταλία και την Ευρώπη, κουπέ για 4-6 επιβάτες), Espresso (τρένα χωρίς στάση).
Υπάρχει ένα ευέλικτο σύστημα εκπτώσεων και παροχών στον σιδηρόδρομο. Οι τουρίστες που ελπίζουν για μακρά διαμονή στην Ιταλία και σκοπεύουν να ταξιδέψουν σε όλη τη χώρα θα πρέπει να αγοράσουν την Ιταλία κάρτα-κάρτα ή Ιταλία Flexi-κάρτα για 4, 8, 12 ή 30 ημέρες. Τέτοιες κάρτες πωλούνται σε σιδηροδρομικούς σταθμούς ή σε ταξιδιωτικά γραφεία.
Επίσης, λάβετε υπόψη ότι ο αριθμός θέσης στο εισιτήριο τοποθετείται μόνο κατά την κράτηση, και όταν αγοράζετε εισιτήριο στο box office (χωρίς κράτηση), πρέπει να είστε αρκετά γρήγοροι και να λάβετε οποιαδήποτε ελεύθερη θέση στη μεταφορά. Στο αποκορύφωμα της τουριστικής περιόδου, δεν υπάρχουν αρκετές θέσεις και οι επιβάτες στέκονται συχνά στο διάδρομο. Επίσης, πριν από την επιβίβαση, μην ξεχάσετε να επικυρώσετε το εισιτήριο σε μια ειδική γροθιά στην πλατφόρμα, διαφορετικά θα θεωρηθεί άκυρο.
Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τις σιδηροδρομικές υπηρεσίες στην Ιταλία, επισκεφθείτε τη διεύθυνση: www.trenitalia.com
Τελευταίες αλλαγές: 27.01.2013
Θαλάσσιες μεταφορές
Στην Ιταλία, των οποίων τα σύνορα πλένονται από περισσότερο από το 90% των θαλασσών και στην οποία το μεγαλύτερο μέρος της περιοχής είναι παράκτιες περιοχές, ο θαλάσσιος στόλος είναι επίσης σημαντικός στην εσωτερική μεταφορά επιβατών και ιδίως φορτίου.90% των εμπορευμάτων που φθάνουν στην Ιταλία για εισαγωγή και 55-60% για εξαγωγή διέρχονται από θαλάσσιους λιμένες. Το μεγαλύτερο ιταλικό λιμάνι της Γένοβας είναι ένα από τα πιο σημαντικά σε ολόκληρη τη Μεσόγειο. Η Γένοβα χρησιμεύει ως πύλη προς τον έξω κόσμο για ολόκληρη τη βορειοδυτική Ιταλία, καθώς και για την Ελβετία. Ο κύριος αντίπαλος και ανταγωνιστής της Γένοβας στην Αδριατική είναι η Τεργέστη, η δεύτερη στην Ιταλία όσον αφορά τον κύκλο εργασιών φορτίου και ένα από τα σημαντικότερα λιμάνια πετρελαίου στην Ευρώπη. Μέσω της Τεργέστης, η βορειοανατολική Ιταλία συνδέεται με άλλες χώρες της Μεσογείου, της Εγγύς και της Μέσης Ανατολής, της Ανατολικής Αφρικής και της Ανατολικής Ασίας.
Οι ποτάμιες μεταφορές στην Ιταλία είναι ανεπαρκώς ανεπτυγμένες (εκτός από τη Βενετία, φυσικά) λόγω της έλλειψης μεγάλων ποταμών και αντιπροσωπεύονται κυρίως από γόνδολες και ταξί ποταμών.
Τελευταίες αλλαγές: 04.06.2010
Ενοικίαση αυτοκινήτων
Για να νοικιάσετε αυτοκίνητο, χρειάζεστε διεθνή άδεια οδήγησης, πιστωτική κάρτα (ή, σε ορισμένες περιπτώσεις, εγγύηση), ο οδηγός πρέπει να είναι τουλάχιστον 21 ετών.Κατά την κράτηση αυτοκινήτου, μπορείτε επίσης να πληρώσετε υπερβολικά λίγο και να πάρετε την πλήρη ασφαλιστική υπηρεσία (πλήρης ασφάλιση, από 10 EUR ανά ημέρα), η οποία περιλαμβάνει την πληρωμή για τυχόν γρατσουνιές και μώλωπες που ενδέχεται να αγοράσουν οι οδηγοί στο ταξίδι.
Εάν σας δόθηκε το αυτοκίνητο με μια πλήρη δεξαμενή βενζίνης, τότε πρέπει επίσης να το επιστρέψετε με μια πλήρη δεξαμενή. Για μια επιπλέον χρέωση, μπορείτε να συμφωνήσετε για μια μεμονωμένη τοποθεσία επιστροφής.
Τελευταίες αλλαγές: 04.06.2010
Χρήσιμος
Τα όρια ταχύτητας στην Ιταλία είναι: πόλη 50 km / h, εθνικοί δρόμοι 90 km / h, superstrada 100 km / h, autostrada 130 km / h. Κατά κανόνα, το όριο ταχύτητας στους αυτοκινητόδρομους ελέγχεται από συσκευές AUTOVELOX, οι οποίες φωτογραφίζουν αυτόματα τα αυτοκίνητα των παραβατών.Αξίζει να σημειωθεί ότι οι κυρώσεις για οδήγηση μεθυσμένος είναι πολύ υψηλές. Το επιτρεπόμενο επίπεδο αλκοόλης στο αίμα δεν υπερβαίνει τα 0,8 ppm (ένα ποτήρι ξηρό κρασί ή μια κούπα μπύρας). Δεν σας συμβουλεύουμε να παραβλέψετε αυτούς τους κανόνες, καθώς στην Ιταλία είναι δυνατή ακόμη και μια ποινή με τη μορφή φυλάκισης.
Η τροχαία στην Ιταλία είναι αρχής και αφόρητη. Ακόμη και για μια υπόδειξη δωροδοκίας σε επιθεωρητή αυτοκινήτων, ένας αυτοκινητιστής μπορεί να πληρώσει με σύλληψη. Το επιχείρημα με την αστυνομία είναι άχρηστο - "για συζήτηση" το πρόστιμο μπορεί να αυξηθεί σχεδόν δύο φορές.
Τα πρόστιμα για παραβιάσεις κυκλοφορίας είναι αρκετά υψηλά - θα πρέπει να πληρώσετε περίπου 50 ευρώ για οδήγηση μέσω κόκκινου φωτός, για λανθασμένο χώρο στάθμευσης - από 25 έως 70 ευρώ, για ταχύτητα - από 33 έως 131 ευρώ. Τα πρόστιμα καταβάλλονται συνήθως σε τοπικό επίπεδο.
Εάν πρόκειται να ταξιδέψετε στην Ιταλία με αυτοκίνητο, τότε πρέπει να γνωρίζετε ότι υπάρχουν τρεις τύποι δρόμων στην Ιταλία: autostrade, superstrade και sta-tale.
Πληρώνεται το ταξίδι σε μεγάλους σύγχρονους αυτοκινητόδρομους. Οι αυτοκινητόδρομοι φέρουν πράσινες πινακίδες με ένα λευκό "Α" ακολουθούμενο από έναν αριθμό. Στην είσοδο του αυτοκινητόδρομου, πρέπει να πάρετε ένα εισιτήριο και να το πληρώσετε στην έξοδο. Μπορείτε επίσης να πληρώσετε για ταξίδια χρησιμοποιώντας κάρτες Viacard ή Telepass, οι οποίες αγοράζονται σε σημεία πληρωμής ή πρατήρια καυσίμων.
Το Autogrill βρίσκεται κατά μήκος των αυτοκινητόδρομων, όπου βρίσκονται καφετέριες, βενζινάδικα, τουαλέτες, σούπερ μάρκετ, ATM και πολλά άλλα.
Σε μεγάλες πόλεις, οι δρόμοι του ιστορικού κέντρου είναι κλειστοί για αυτοκίνητα σε συγκεκριμένες ώρες και το πρόβλημα της στάθμευσης είναι επίσης πολύ έντονο. Οι Ιταλοί οδηγοί σταθμεύουν συχνά σε οποιοδήποτε κενό σημείο χωρίς να ανησυχούν πάρα πολύ για την αστυνομική δράση. Δεν συνιστάται στους τουρίστες να συμπεριφέρονται με αυτόν τον τρόπο - και τα ίδια τα ενοικιαζόμενα αυτοκίνητα (ειδικά εκείνα με πινακίδες από άλλες περιοχές) προσελκύουν αμέσως την προσοχή της αστυνομίας, και τα "γνωστά μέρη" για τέτοιους χώρους στάθμευσης ersatz είναι συνήθως άγνωστα. Απαγορεύεται η στάθμευση σε χώρους στάθμευσης που οριοθετούνται από την κίτρινη γραμμή. Οι θέσεις στάθμευσης που οριοθετούνται από την μπλε γραμμή πληρώνονται, οι λευκές είναι δωρεάν ή πληρώνονται μέσω του μετρητή (disco orario, χρονικό όριο - 30, 60 ή 90 λεπτά). Κοντά σε ξενοδοχεία, κατά κανόνα, επιτρέπεται να αφήσει το αυτοκίνητο για μικρό χρονικό διάστημα, ωστόσο, κάθε ίδρυμα έχει τους δικούς του κανόνες - κάπου υπάρχει ο δικός του χώρος στάθμευσης και απαγορεύεται η στάθμευση αυτοκινήτων στην είσοδο, κάπου για αυτό , χρησιμοποιείται αυλή ή η πλησιέστερη λωρίδα.
Τα πρατήρια βενζίνης στις αστικές περιοχές λειτουργούν συνήθως από τις 8.00 έως τις 13.00 και από τις 14.30 έως τις 19.30, ωστόσο, σε προαστιακούς δρόμους, σχεδόν όλα τα βενζινάδικα λειτουργούν όλο το εικοσιτετράωρο. Σε μεγάλες πόλεις, υπάρχουν μίνι βενζινάδικα, τα οποία είναι 1-2 αυτόματες μηχανές εγκατεστημένες κυριολεκτικά σε ένα έμπλαστρο. Δεν υπάρχουν συνοδεία σε αυτούς τους σταθμούς, όλες οι ενέργειες εκτελούνται από τον οδηγό, η πληρωμή γίνεται με πιστωτική κάρτα.
