PANICO A BORDO
"L'aereo si è quasi schiantato" - con questo titolo, la notizia dell'incidente con l'aereo di linea della compagnia aerea "North Wind" è stata trattata da diversi media. Airbus A321 ha volato da Heraklion (Creta) a San Pietroburgo il 3 maggio, volo N41606. Doveva arrivare a Pulkovo alle 11:35.
Uno dei passeggeri, il politologo Dmitry Gavra, ha pubblicato un post sul suo social network in cui si lamentava del fatto che il transatlantico aveva perso drammaticamente quota ed era tornato sull'isola. Secondo lui, l'aereo "è sceso di tre chilometri". L'equipaggio non ha detto ai passeggeri che l'aereo si era girato. La gente non sapeva che il transatlantico stava per atterrare.
Quando l'aereo ha iniziato a perdere improvvisamente quota, l'automatico con voce metallica ha detto "preparati per l'ammaraggio". Poi abbiamo sorvolato il mare. Cioè, non è un equipaggio, ma un fucile d'assalto. Questo è stato sentito perché ero seduto abbastanza vicino, - ha detto Dmitry Gavra al corrispondente di Komsomolskaya Pravda - Pietroburgo.
Secondo una fonte di "KP", tale comando vocale non è né in russo né in lingua inglese no. Neanche i piloti usano questo gergo.
Quindi il pilota è riuscito a livellare l'aereo, siamo tornati a bassa quota e siamo atterrati. Siamo stati fermati da qualche parte alla periferia dell'aeroporto, c'era un'ambulanza, polizia e servizi tecnici. E poi ho sentito che le conversazioni erano a voce alta, dice il passeggero.
All'aeroporto di Heraklion, i turisti hanno aspettato 2,5 ore. Gli hanno dato acqua e panini. Il rappresentante della compagnia aerea che è andato alla gente non parlava russo. Quindi uno dei passeggeri ha dovuto aiutare con la traduzione. Secondo Dmitry Gavra, nessuno ha detto che ci fossero problemi tecnici con l'aereo. È stato riferito che un altro transatlantico volerà a San Pietroburgo.
A bordo dell'A321 hanno volato 111 persone, 8 delle quali erano bambini. I turisti sono tornati a casa da Creta volo charter compagnie aeree "Ikar". L'aereo è atterrato a Pulkovo alle 18:15.
L'AEREO È CADUTO?
Il "North Wind" ha confermato che c'erano problemi tecnici con l'aereo. Quali non sono specificati. Poche ore dopo l'emergenza, abbiamo telefonato all'assistente del direttore principale della compagnia aerea.
Non abbiamo informazioni. che qualcosa non va con l'aereo. Per noi va tutto bene, - ha commentato Anton Maslakov al corrispondente del KP a Pietroburgo.
Abbiamo tracciato il percorso dell'aereo sul sito web Flyradar24, attraverso il quale puoi guardare gli uccelli di ferro online.
Secondo i grafici, l'Airbus” Vento del nord"Decollato alle 06:22 ora locale. Già alle 06:36 ha raggiunto la sua altezza massima - 7,7 chilometri. E poi iniziò a scendere: nel minuto successivo scese di un chilometro, poi in sette minuti di altri tre. Il transatlantico è tornato all'aeroporto a un'altitudine di tre chilometri. Il tempo di percorrenza totale è di 40 minuti. Già alle 07:02 l'aereo ha toccato terra. Nel cielo, il transatlantico disegnò un "otto".
COMPETENTEMENTE
Abbiamo parlato dell'incidente aereo con pilota onorato della Russia, pilota collaudatore Vadim BAZYKIN.
- Vadim Valerievich, è un forte calo?
Sì, questo è un calo piuttosto netto. Ma abbiamo una tale nozione tra le persone estreme "la soglia della morte" - sono 8800 metri. Se non ha ottenuto 8, allora non c'è stato nulla di fatale. Terribile: potrebbe, ma non fatale.
- Cosa può essere successo?
Impossibile indovinare. Potrebbe essere stato qualsiasi cosa. Un aereo moderno è di circa 130 computer. Non decollerai finché non sarà uscito un qualche tipo di tavola, rossa o gialla.
Durante il decollo, tutto può essere: un piccolo guasto o un problema tecnico. Il pilota sa cosa fare quando viene visualizzato il comando "rifiuto".
In generale, non sono molte le situazioni in cui è necessario tornare all'aeroporto di partenza. Anche quando un motore si guasta, il volo deve essere completato. Se hai deciso di tornare, è stato secondo le istruzioni.
- Gli assistenti di volo dovrebbero informare i passeggeri dei problemi sull'aereo?
Tutto funziona per la sicurezza del volo. Se l'equipaggio stava lottando, potrebbe non aver informato affatto gli assistenti di volo, quindi non lo sapevano. Ma se lo sapevano, allora, ovviamente, avrebbero dovuto informare i passeggeri.
- Alcuni passeggeri hanno suggerito che potrebbe esserci una depressurizzazione della cabina.
Quando si verifica la depressurizzazione, i sensori vengono attivati e le maschere con ossigeno cadono. È proprio come gli airbag in macchina. Se ciò non accadeva, non c'era depressurizzazione.
- Perché un forte calo è pericoloso per la salute?
In ogni aereo c'è un pressostato. Ai passeggeri viene insegnata l'altezza da terra. Quando l'aereo decolla appena prima del decollo, la pressione è dentro, come se fosse già a un'altitudine di un chilometro e mezzo. Quando l'aereo vola a 10 chilometri, i passeggeri in cabina sentono di volare a un'altitudine di tre. Se l'aereo perde improvvisamente quota, mantiene automaticamente la pressione. Le orecchie possono essere bloccate, ma è improbabile che qualcosa di doloroso e serio.
- Uno dei passeggeri afferma di aver sentito il comando del computer di bordo. È possibile?
I passeggeri possono solo ascoltare ciò che dicono gli assistenti di volo. Tutti i comandi vocali sono dati all'equipaggio all'interno della cabina di pilotaggio, quindi è impossibile sentire qualsiasi cosa. Questa è già una fantasia selvaggia giocata.
Pubblicato il 26/10/18 16:37Incidente Aria dell'aeroplano Niugini è successo alla fine di settembre.
Un'immersione australiana ha aiutato a salvare i passeggeri da un incidente aereo in Micronesia prima che i sommozzatori arrivassero per cercare l'aereo che stava affondando. Il volo Air Niugini 73 non è stato in grado di guadagnare un'altitudine sufficiente in aeroporto internazionale Chuuk sull'isola di Veno. L'aereo è salito di 145 metri e si è schiantato nella laguna il 28 settembre.
Anche l'ex subacqueo Adam Milburn, che vive in Micronesia (vicino all'Australia), si è ritrovato a bordo di un aereo in caduta durante un atterraggio di emergenza sull'acqua. L'uomo subito intcbatch accorsi in soccorso delle vittime subito dopo lo sbarco in laguna. L'orribile filmato ha scioccato gli utenti di tutto il mondo, mostrando i soccorritori della Marina degli Stati Uniti che entrano in un Boeing 737 dopo che il signor Milburn aveva già aiutato a evacuare quasi tutti i passeggeri.
Un pescatore della Micronesia Ostrava Wenjo si è immediatamente precipitato in soccorso quando l'aereo è finalmente atterrato in acqua vicino alla costa. Uno dopo l'altro, Milburn ha coraggiosamente tirato fuori i passeggeri dalla nave che affondava, mentre l'equipaggio di Air Niugini è andato nel panico e non ha potuto aiutare i loro passeggeri. Il coraggioso è anche tornato sull'aereo con i marinai della Marina degli Stati Uniti per controllare i sopravvissuti e aiutare nella ricerca dei dispersi.
I soccorritori hanno nuotato per l'intera lunghezza dell'aereo alla ricerca di possibili vittime fino a quando l'acqua nella cabina ha raggiunto livelli di allagamento pericolosi.
"Come tutti, ero confuso: come siamo arrivati qui? Cosa sta succedendo? Cosa stiamo facendo e dovremmo fare adesso sull'aereo che galleggia sull'acqua?" - Milburn ha detto al canale televisivo ABC.
L'uomo ha anche affermato che dopo l'incidente, l'equipaggio ha esortato i passeggeri a rimanere seduti ai loro posti, non sono state ricevute ulteriori istruzioni sull'asse che affonda. Non appena l'uomo si rese conto che doveva fare affidamento solo su se stesso, afferrò il suo giubbotto salvagente e ha iniziato ad aiutare le persone. Milburn si è anche chiesto se avesse la possibilità di aiutare l'indonesiano morto nell'incidente (unico passeggero ucciso a bordo).
Ho letteralmente toccato tutti quelli che sono usciti dalla porta di emergenza sull'ala sinistra, o li ho aiutati a salire sulla zattera, o li ho trasferiti fisicamente, la cosa più importante per me era che nessuno cadesse dall'ala e annegasse, ero assolutamente sicuro di quello che sto facendo."
I soccorritori della US Navy hanno aiutato a evacuare i passeggeri a terra e molti hanno riportato ferite alla testa e al collo dopo essere stati colpiti da una caduta. Milburn ha detto ai media che l'equipaggio non ha aiutato né controllato i nomi dei passeggeri.
Anche il giornalista americano Bill James era a bordo dell'aereo affondato, in seguito fu lui a definire eroiche le azioni di Milburn.
"Conosco Adam e immagino che sarà l'ultima persona che si definirà un eroe, ma dato che l'aereo era in acqua e le persone in una situazione critica, definirei le sue azioni eroiche", il giornalista ha detto...
Air Niugini, la compagnia di bandiera della Papua Nuova Guinea, ha inizialmente annunciato che tutti i 35 passeggeri e i 12 membri dell'equipaggio sono stati evacuati in sicurezza. Tuttavia, in seguito è emerso che un passeggero era morto. Secondo il governo della Micronesia, il corpo di Eko Kahyanto Singga è stato recuperato da un aereo affondato dai sommozzatori della US Navy.
Il Daily Mail ha contattato Air Niugini per un commento.
I funzionari che hanno indagato sull'incidente hanno spiegato che l'aereo è atterrato nell'oceano dopo aver sorvolato una pista della Micronesia. Il governo ha detto che 9 persone sono rimaste ferite nell'incidente, di cui 4 erano questo momento sono in condizioni critiche.
Vale la pena notare che sull'isola vicino al luogo dell'incidente, anche le persone si sono precipitate in soccorso, saltando su barche da pesca e dirigendosi verso l'aereo che affonda. Più tardi con l'aiuto dei soccorritori della US Navy gente del posto usavano le loro barche per trasportare persone dall'aereo alla riva.
Si indaga sull'esatta causa dell'incidente. Air Niugini afferma che la visibilità ridotta a causa della forte pioggia ha fatto perdere al pilota la pista.
Chuuk State (noto anche come Truk) è uno dei 4 stati Stati Federati Micronesia, con 50.000 abitanti e 46 miglia quadrate. L'aereo ha iniziato a scendere vicino all'isola di Veno nella baia di Chuuk, dove vive la maggior parte della popolazione.
L'aereo Airbus A321 del volo 9268 della compagnia aerea "Kogalymavia" (marchio Metrojet) è precipitato, scomparendo dai radar la mattina di sabato 31 ottobre. C'erano 224 persone a bordo: passeggeri, bambini, 7 membri dell'equipaggio, tutti russi. Il transatlantico ha effettuato un volo "turistico" tra Sharm El Sheikh e San Pietroburgo.
Gli ultimi dati sul disastro si possono leggere anche su Twitter usando l'hashtag #KogalymAvia e # 7k9268 .
Le autorità egiziane hanno confermato ufficialmente l'incidente aereo e hanno iniziato a cercare il relitto da parte dell'esercito, mentre le autorità dell'aviazione turche hanno annunciato l'ingresso del transatlantico nel loro spazio aereo... Allo stesso tempo, i media hanno precedentemente affermato che il transatlantico ha continuato il suo volo, ma la stampa ufficiale del Cairo dichiara che l'incidente aereo è avvenuto, il relitto del transatlantico è nel Sinai.
La più eloquente è l'illustrazione del sistema Flightradar, che consente di tracciare qualsiasi aereo civile nel mondo su cui si trovano speciali transponder. Secondo Flightradar è visto che l'aereo stava "scendendo a circa 6.000 piedi al minuto (110 km/h) prima che il segnale fosse perso" 23 minuti dopo il decollo.
La stampa riporta anche che l'equipaggio del transatlantico ha segnalato malfunzionamenti, alcuni giornalisti affermano che il PIC e il copilota hanno richiesto un atterraggio di emergenza - ma questa informazione non è stata ancora confermata.
Si noti che molti piloti ed esperti di aviazione, parlando di incidenti aerei, hanno ricordato che un guasto al motore (senza distruggere il motore o l'aeromobile) non porta alla caduta degli aerei di linea - possono persino planare con tutti i motori spenti verso l'aeroporto più vicino (questo è successo anche nella storia dell'aviazione - i media ricordano sia l'atterraggio di emergenza del Tu-204, sia l'"aliante di Gimli").
"L'aereo si è schiantato in una zona militare chiusa. Lì vengono condotte operazioni antiterrorismo", riferisce la compagnia televisiva e radiofonica statale tutta russa (VGTRK).
Modalità di emergenza introdotta nel nord del Sinai in Egitto in relazione allo schianto aereo russo, il primo ministro egiziano, i soccorritori e i militari si sono recati sul luogo dell'incidente.
Reuters riferisce che forse sul luogo dell'incidente "si possono sentire le urla dei passeggeri sopravvissuti".
"L'EQUIPAGGIO DELL'AEREO DILINEA RUSSO DELLA CORONA PI VOLTE ALLA SETTIMANA SI È LAMENTATO PER I PROBLEMI AL MOTORE", - riportano le agenzie di stampa.
"Egiziano servizi di emergenza iniziò a rimuovere i corpi delle persone uccise nello schianto dell'A-321 russo nella penisola del Sinai, "- informa AFP. Il luogo dell'incidente è transennato e protetto dai predoni.
"Trovato i corpi di cinque bambini, l'aereo russo caduto nel Sinai si è disintegrato in due", ha detto AFP.
Il presidente russo Vladimir Putin ha espresso le sue più sentite condoglianze ai parenti delle vittime dell'incidente aereo di Kogalymavia, ordinando di inviare i soccorritori sul luogo della tragedia.
"Il tempo di volo totale del comandante dell'aereo di 48 anni precipitato in Egitto è stato di 3682 ore. Di queste, come comandante dell'aereo, Valery Nemov, ha volato 1100 ore", ha detto Lifenews.ru.
"Come si è saputo, prima di volare su un aereo A-321, Valery Nemov stava pilotando un TU-154. Il pilota è stato riqualificato presso il centro di addestramento AmurAir situato in Turchia", aggiunge la stampa, definendo il PIC un pilota professionista.
Si è saputo che almeno uno dei passeggeri del volo ha postato una foto dell'aereo e di suo marito e sua figlia prima del decollo, scrivendo " stiamo volando a casa ".
"Secondo la parte egiziana, l'aereo ha cercato di atterrare all'aeroporto di El-Arish", ha detto l'ambasciata russa.
"Come si è saputo, da sotto i rottami di un transatlantico russo che si è schiantato a 100 chilometri da El Arish, nel nord della penisola del Sinai, sono stati estratti circa un centinaio di corpi di passeggeri", riferisce Egypt Independet.
"Testimoni oculari dicono che distrutto in Egitto, l'aereo stava bruciando in aria", ha detto Kommersant FM.
I media hanno riferito che i soccorritori hanno trovato uno dei registratori di volo - scatole nere - sulla scena della tragedia.
Il 1 novembre il presidente Vladimir Putin ha dichiarato lutto in relazione allo schianto di un transatlantico russo in Egitto,
I corpi di tutti e 17 i bambini sono stati trovati sul luogo dello schianto dell'A-321 in Egitto. Lo riferisce RIA Novosti con riferimento a un rappresentante dell'aviazione civile.
Come ha scoperto Gazeta.Ru, agenzia di viaggi Brisco, i cui clienti hanno volato sull'aereo precipitato, e Kogalymavia sono di proprietà delle stesse persone.
"O un incendio nella sezione centro / coda, o un incendio del motore con la sua diffusione in tutta la navicella con la successiva distruzione termica dell'ala", scrivono sul forum professionale dei piloti.
La tribù locale di beduini "Al Tayakha" ha visto come l'aereo di linea russo della compagnia aerea "Kogalymavia" si è schiantato nella penisola del Sinai. Secondo i nomadi, l'Airbus A321 è divampato in aria, in particolare, hanno visto bruciare uno dei motori dell'aereo.
"Molti sono morti mentre indossavano le cinture di sicurezza", funzionario dell'intelligence egiziana / Reuters
Sono in corso le ricerche nell'ufficio del proprietario della compagnia aerea Kogalymavia in Stoleshnikov Lane a Mosca. Secondo i resoconti dei media, le forze dell'ordine sequestrano documenti e supporti elettronici dall'ufficio.
Le autorità aeronautiche egiziane non escludono che il disastro con l'aereo di linea compagnia aerea russa"Kogalymavia" in Egitto si è verificato a causa di un attacco terroristico, riporta CBS Extra. "Questa versione è improbabile, dal momento che i terroristi nella regione non hanno le armi appropriate - sistemi missilistici antiaerei, perché l'aereo si trovava a un'altitudine di oltre 6mila metri", affermano gli esperti.
"Dal Sinai un paio di mesi fa, razzi lanciati contro il territorio di Israele. In Siria e Libia, gli islamisti hanno sequestrato decine di complessi C125 e C200. Nello Yemen sono in corso sparatorie con l'uso di U-Point, e i sauditi hanno schierato i Patriots lungo l'intero confine", scrivono sui social network.
"Secondo il rappresentante del Comitato egiziano per le indagini sugli incidenti aerei Ayman al-Mugadem, il pilota ha avvertito i controllori di terra che c'era un "problema tecnico" sull'aereo e che doveva atterrare il prima possibile", riferisce Izvestia. .
Le autorità egiziane hanno affermato che nessuno è sopravvissuto all'incidente aereo russo, secondo quanto riferito da Reuters.
Prima di lasciare Sharm el-Sheikh, l'aereo precipitato ha superato le necessarie verifiche tecniche e non sono stati identificati malfunzionamenti, ha affermato il capo delle compagnie aeroportuali egiziane Adel Mahgub. "È stata effettuata un'ispezione tecnica dell'aeromobile e ne è stata confermata l'aeronavigabilità", ha sottolineato.
Una folla eterogenea di turisti, un vibrante mondo sottomarino che attira subacquei da tutto il mondo: tutto questo attira i viaggiatori. I russi erano ansiosi di andarci, quanto alla seconda dacia: almeno una settimana per riposarsi dal lavoro e friggere al sole. Intere famiglie hanno volato fino a quando l'incidente aereo in Egitto del 31 ottobre 2015 ha fatto rabbrividire l'intero Paese.
Incidente tragico
Il gruppo turistico della compagnia "Briscoe" stava tornando con un volo charter da Sharm el-Sheikh a San Pietroburgo. Nonostante la mattina presto (partenza alle 5.50 locali), i passeggeri erano di ottimo umore. Hanno pubblicato le foto della vacanza di successo sui social network. Era sabato, e lunedì molti dovevano tuffarsi nel lavoro di qualcun altro, negli studi di qualcun altro.
L'aereo di linea Airbus A321-231 EI-ETJ, arrivato da Samara, ha imbarcato 217 passeggeri. Loro e i sette membri dell'equipaggio dovevano essere in capitale del nord, dove molti erano attesi all'aeroporto da parenti e amici. Dopo aver raggiunto un'altitudine predeterminata di 9400 metri in 23 minuti, a una velocità di 520 km/h, l'aereo è improvvisamente scomparso dal radar. Alle 6.15 (7.15 Mosca), l'aereo si è schiantato nella penisola del Sinai vicino all'aeroporto di El Arish, il punto più caldo d'Egitto, dove le forze governative sono state contrastate dagli islamisti di Al-Qaeda.
Versioni della tragedia
Coloro che hanno incontrato il volo 9268 all'aeroporto di Pulkovo hanno guardato con ansia il tabellone sul quale sono state visualizzate le informazioni: "L'arrivo è in ritardo". E a sera tutto il Paese sapeva già che il relitto dell'aereo scomparso dal radar era stato ritrovato dalle autorità egiziane. Sparsi su una lunghezza di 13 chilometri, con una sezione di coda staccata, sono stati mostrati in televisione, il che ha causato molte versioni di esperti su possibili ragioni disastro. Tre sono stati considerati i più affidabili:
- Problemi tecnici associati a guasti del motore o affaticamento del metallo. Nella sezione di coda, sono state trovate tracce di riparazione della pelle dopo che un aereo ha toccato l'asfalto con la coda nel 2001 quando è atterrato all'aeroporto del Cairo. Il microcrack risultante potrebbe causare la distruzione del velivolo con la salita.
- L'incidente aereo in Egitto è un errore dell'equipaggio.
- Atto terroristico.
Sul luogo della tragedia, una commissione della Iac, guidata dal rappresentante dell'Egitto, Ayman al-Mukkadam, ha iniziato a lavorare. Comprende rappresentanti di Russia, Francia, Germania, Stati Uniti e Irlanda. Dopo aver esaminato le prove e la decodifica, le prime due versioni sono risultate non valide.
Aerei
Il disastro dell'A321 sulla penisola del Sinai è stato il più grande nella storia dell'Egitto e della Russia moderna. L'airbus apparteneva alla compagnia Kogalymavia, che è stata accuratamente controllata. È stato riscontrato che dopo l'emergenza del 2001, l'aereo è stato riparato in Francia presso lo stabilimento di produzione, dopo di che sono stati effettuati tutti i test necessari. Per 18 anni di attività, il transatlantico ha volato meno del 50% delle sue risorse (57428 ore) ed era in buone condizioni. Lo testimoniano le verifiche tecniche settimanali, l'ultima delle quali è stata effettuata il 26/10/2015. I registratori di volo non hanno rilevato alcun malfunzionamento dei sistemi. Fino al 23esimo minuto, il volo è stato abbastanza normale.
Equipaggio
Il quarantottenne comandante dell'equipaggio Valery Nemov si è laureato alla SVAAULSH (scuola militare di Stavropol). È uno dei pochi che, nei difficili anni '90, si è riqualificato sugli "Airbus" volati dal 2008, con 12mila ore di volo, a testimonianza della sua colossale esperienza. Anche il co-pilota è venuto da aviazione militare essere un veterano della campagna cecena. Dopo il ritiro, Sergei Trukhachev si è riqualificato sulla A321, dopo aver completato l'addestramento nella Repubblica ceca. Li ho volati per oltre 2 anni. Il tempo di volo totale è stato di 6 mila ore. Entrambi i piloti erano in regola con la loro compagnia aerea. Nemov fu persino convocato prematuramente dalle vacanze per essere inviato al famigerato volo 9268.
Versione ufficiale
Due settimane dopo la tragedia, la versione dell'attacco terroristico è stata ufficialmente annunciata dal capo dell'FSB durante un incontro con il presidente della Federazione Russa. A sostegno delle sue parole, ha citato le seguenti prove:
- I satelliti americani hanno registrato un lampo termico sul Sinai durante il disastro, che indica un'esplosione a bordo dell'aereo.
- Il frammento di fusoliera ha un foro del diametro di circa un metro. I suoi bordi sono curvati verso l'esterno. Ciò indica che la fonte dell'esplosione era all'interno.
- Durante la decodifica del registratore che registra le negoziazioni, prima di interrompere la registrazione, si sente un rumore estraneo, la cui natura può essere attribuita a un'onda d'urto.
- L'incidente aereo in Egitto ha causato una grande protesta pubblica. Dopo un po', non solo hanno ammesso la responsabilità dell'attacco terroristico, ma hanno anche pubblicato una foto di un ordigno esplosivo improvvisato (IED) sulle pagine della rivista Dabig.
- Alcune delle vittime hanno riportato traumi che indicano la morte per le conseguenze dell'esplosione (ustioni, rotture di tessuti).
- Tracce di esplosivo - molecole di tritolo - sono state trovate nei frammenti dei cocci, nel bagaglio e sui corpi delle vittime.
La potenza dell'esplosione è stata stimata in chilogrammo 1. La posizione presunta dell'IED è la coda dell'aereo. Perché l'onda d'urto avanzava, ma la rottura della fusoliera ne impediva l'ulteriore avanzata.
Incidente aereo in Egitto: di chi è la colpa?
Dopo la comparsa della versione russa, si è saputo che 17 dipendenti sono stati detenuti nell'aeroporto egiziano. La domanda principale era una: "Come ha fatto l'IED a salire a bordo del transatlantico?" L'FSB ha iniziato a studiare le biografie di 34 passeggeri (11 uomini e 23 donne), i cui corpi erano ricoperti di molecole di TNT. Ma il funzionario egiziano ha presto affermato che non c'erano prove per una dichiarazione inequivocabile sull'attacco terroristico a bordo dell'aereo. Nessuno dei dipendenti è stato effettivamente arrestato. Le autorità russe hanno annunciato una ricompensa di 50 milioni di dollari per qualsiasi informazione sui terroristi.
Solo nel febbraio 2016 il presidente egiziano ha riconosciuto ufficialmente l'attacco terroristico. È stato rivelato che la bomba era fatta di plastica usata per creare proiettili vivi. È alimentato da un meccanismo a orologeria. L'incidente aereo in Egitto il 31 ottobre 2015 ha dimostrato che il sistema di sicurezza dell'aeroporto non soddisfa gli standard internazionali. Lo IED avrebbe potuto salire a bordo di un'azienda alimentare attraverso personale con accesso in pista, oltre che tramite bagaglio a mano durante il controllo bagagli. Gli ultimi dati sono che era nella cabina nelle immediate vicinanze del sedile 31A. Tutti questi fatti hanno portato al divieto di vendita di viaggi turistici in Egitto.
Passeggeri di volo
EI-ETJ - le ultime cifre del numero dell'airbus. Secondo loro, gli aviatori chiamavano tra di loro il consiglio "Juliet", affettuosamente - "Dzhulka". In quella tragica mattina, ha rotto tre matrimoni dell'aviazione e ha ucciso un giovane steward che ha sostituito un collega che si era licenziato a causa di un brutto sogno. Ha anche ucciso 217 passeggeri, 25 dei quali bambini. Le vittime di un incidente aereo in Egitto sono intere famiglie, decine di storie d'amore infrante, bambini che non sono mai destinati a diventare adulti. La bambina di dieci mesi Darina Gromova ha volato con i suoi genitori su questo volo. Sua madre ha pubblicato una sua foto su un social network prima di partire. Una ragazza si trova in aeroporto di fronte pista di decollo, e sotto la firma: “ Passeggero principale". Questa immagine è diventata un simbolo della tragica fuga da cui nessuno è stato in grado di tornare.
Quasi tutti i passeggeri sono russi, 4 persone sono cittadini dell'Ucraina, 1 - Bielorussia. La maggior parte sono residenti a San Pietroburgo, anche se ci sono rappresentanti di altre regioni: Pskov, Novgorod, Ulyanovsk. Le vittime dell'incidente aereo in Egitto sono persone di varie professioni. Mentre i parenti stavano ancora identificando i corpi, le persone premurose formavano un ritratto collettivo dei passeggeri, raccogliendo a poco a poco informazioni su di loro. È stata creata una galleria meravigliosa, dove c'erano molte buone parole su ciascuno.
Quasi un anno dopo
Il 31 luglio, Mosca e San Pietroburgo hanno tenuto un'azione in memoria delle vittime sul Sinai. Sono passati nove mesi: molti parenti hanno ricevuto un risarcimento, hanno identificato e seppellito i loro cari, ma il dolore non si è placato. Il 5 agosto 2016, è stato riferito che quarantacinque militanti guidati da Abu Dua al-Ansari, responsabili dell'incidente aereo in Egitto, sono stati uccisi durante l'operazione militare vicino a El Arish. Quindi voglio credere che questo non accadrà mai più!
Airbus 321 in viaggio da Antalya, Turchia a Chelyabinsk, è atterrato urgentemente a Volgograd. Il motivo è stata un'inaspettata depressurizzazione della cabina, a causa della quale l'atterraggio dell'aereo, volando a un'altitudine di 10 mila metri, è durato poco più di cinque minuti. Secondo i passeggeri, quando le maschere di ossigeno sono cadute improvvisamente, l'equipaggio non ha spiegato nulla, poiché nessuno di loro parlava russo.
Depressurizzazione
Atterraggio di emergenza A321 compagnia aerea turca Onur Air si è esibito il 20 maggio alle 22:50. La nave ha trasportato 226 turisti dalla località di Antalya a Chelyabinsk. Non lontano da Volgograd, un aereo che volava a un'altitudine di 10 mila metri e le maschere per l'ossigeno sono cadute dai pannelli. Allo stesso tempo, nessuno dei membri dell'equipaggio parlava russo e non poteva spiegare chiaramente ai passeggeri spaventati cosa stava succedendo.
“Ho scosso violentemente e le maschere di ossigeno sono cadute. L'equipaggio è turco. Nessuno parla russo. Nessuno potrebbe spiegare nulla ", ha detto il passeggero Alexei Sankov.
In soli cinque minuti l'aereo è sceso da 10.000 metri a 500. A causa di ciò che stava accadendo a bordo, si è scatenato il panico, alcune persone sono state battezzate e i bambini piangevano. I passeggeri hanno appreso il motivo dell'atterraggio di emergenza dopo l'atterraggio all'aeroporto di Gumrak.
“Dio proibisca a chiunque di sopravvivere a questo. Atterraggio di emergenza in cinque minuti invece dei 30 prescritti a migliaia di chilometri da casa. Inizi ad apprezzare ciò che viene dato dalla nascita: la vita ", ha scritto Olga Chernysheva.
Un altro passeggero del volo sfortunato ha pubblicato un video girato al momento dell'atterraggio. Nel filmato si sentono i bambini piangere. Dopo l'atterraggio, le persone hanno iniziato a scambiarsi gli auguri di buon compleanno.
Sette ore senza cibo e tè
Fortunatamente l'atterraggio è andato a buon fine e nessuno si è fatto male. I passeggeri sono stati sistemati nell'hub aereo, promettendo di guidare la tavola di riserva in mattinata e mandare tutti a casa.
“Ora siamo seduti a Volgograd. Voleremo a casa alle 08:45 ", ha detto Sankov.
Olga Chernysheva ha spiegato che i rappresentanti di Onur Air non hanno fornito ai turisti bevande calde o cibo nemmeno dopo sette ore di attesa del volo.
“Alle otto a Volgograd stiamo aspettando un altro aereo dalla Turchia. Acquista così viaggio organizzato, il vettore è turco, sull'aereo nessuno parla affatto russo, tutto ciò che ci è stato fornito all'aeroporto di Volgograd era l'acqua ", si è lamentata la ragazza.
L'addetta stampa dell'aeroporto Diana Bakulina ha confermato a Interfax le informazioni sulla depressurizzazione della cabina. Dopo l'imbarco, i passeggeri con bambini sono stati portati in hotel, il resto è stato sistemato nei terminal C e C2. "Il personale dell'ambulanza ha lavorato all'aeroporto, è stata fornita assistenza psicologica ai passeggeri", ha aggiunto.
A causa dell'atterraggio di emergenza, la direzione dell'ufficio del procuratore dei trasporti di Volgograd ha avviato un'ispezione sul rispetto dei requisiti di sicurezza per il trasporto di passeggeri.
"L'ufficio del procuratore dei trasporti di Volgograd ha organizzato un audit di conformità con la legislazione sulla sicurezza del volo in caso di atterraggio di emergenza di un aeromobile Airbus 321 che opera il volo numero 877 di OnurAir sulla rotta Antalya-Chelyabinsk", ha affermato il dipartimento.
Non è successo niente di fatale
Il pilota onorato della Russia ed ex direttore di volo di Vnukovo Airlines, Yuri Sytnik, ha spiegato a 360 che la depressurizzazione di qualsiasi aereo è un caso speciale in volo. Durante tali incidenti, un equipaggio pre-addestrato esegue azioni speciali per abbassare il tabellone dallo scaglione a un'altitudine di 3,6-3,9 mila metri e continua il volo verso il primo aeroporto, perché un'altitudine di quattromila metri è abbastanza ossigeno in modo che i passeggeri non c'erano svenimenti e la gente non avrebbe sofferto.
L'A321 può volare con un sistema di aria condizionata funzionante, quindi se uno non ha già funzionato e quello di riserva si è guastato durante il viaggio, allora devi atterrare urgentemente in un aeroporto intermedio. Per i membri dell'equipaggio, questa è una situazione normale, la elaborano sui simulatori e in classe. Non c'era niente di terribile per i passeggeri
Yuri Sytnik.
“Se non ci sono state esplosioni precedenti, la depressurizzazione non si verifica immediatamente e l'aria continua a fluire nell'abitacolo. In caso di guasto e guasto degli elementi del sistema di condizionamento principale, il capitano della nave accende il sistema di backup e prende una decisione sull'atterraggio all'aeroporto di destinazione o in un aeroporto intermedio ", ha affermato il pilota.
Niente di male, ha assicurato l'esperto, in situazioni del genere, no. Ci sono, ha notato, malfunzionamenti delle valvole, del sistema di pressurizzazione o danni meccanici: qualche portello si stacca, o da qualche parte il bagagliaio o la porta sono chiusi in modo errato, sebbene l'equipaggio, di regola, se ne accorga subito dopo il decollo. Pertanto, nel caso di Airbus turco questo è molto probabilmente un malfunzionamento del sistema.
In tali situazioni, ha osservato il pilota, il comandante può informare i passeggeri che a causa di un malfunzionamento del sistema di aria condizionata, l'aeromobile effettuerà un atterraggio non programmato, o potrebbe non presentarsi. È opportuno informare, ha precisato Sytnik, che ciò contribuirà ad evitare il panico a bordo. Ma qui è meglio non entrare nei dettagli, altrimenti può succedere il contrario: la gente si spaventerà e il panico si intensificherà.
“Forse l'equipaggio stesso non l'ha capito allora con l'aereo e hanno avuto bisogno di tempo per capirlo. Ma è meglio, ovviamente, avvertire che le persone non si fanno prendere dal panico e capiscono cosa sta succedendo a loro e all'aereo. Ma questo problema è deciso dal comandante della nave ", ha affermato l'esperto.
Non c'era nulla di mortale per i passeggeri nella situazione attuale, ha concluso l'esperto. Ogni anno si verificano migliaia di incidenti simili nel mondo, di cui nessuno, tranne le compagnie aeree, è a conoscenza.
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