Este adesea costisitor transportul mărfurilor pe calea aerului. Și nu există avioane în lume care să poată lua la bord 18.000 de containere sau o întreagă fabrică la un moment dat.
8. Portavion USS Enterprise
Incredibil de scump și portavion unic. Era planificată construirea a cinci nave din această clasă. Doar unul a fost realizat, plutind din 1961. Principalul motiv pentru care nu mai există alte astfel de portavioane: costul navei este de 451 milioane de dolari.
Principala caracteristică distinctivă a navei este combustibilul nuclear. Un singur „realimentare” este suficient timp de 13 ani. Este, de asemenea, cea mai mare navă de transport de luptă din lume: lungime - 342,3 metri.
7. Nava-container "Cristofor Columb"
Lungimea navei este de 365 de metri. Poate găzdui 13.300 de containere de 6 m. Realizat în conformitate cu toate cerințele și standardele moderne de mediu: nu poluează marea, practic nu produce dioxid de carbon
Sursa: lngworldnews.com
6. Navă container MSC Daniela
Lungime - 366 metri. Deține 14 mii de containere de 6 metri. Caracteristica principală este oțelul special din care a fost construită această navă container. Datorită acestuia, grosimea pielii navei este mai mică → nava este mai ușoară decât colegii săi. Dar forța este aceeași.
Sursa: Offshore.ir
5. Nava-container Emma Mærsk
Construit în 2006 în Danemarca - pentru nevoile Danemarcei. Puțin mai târziu, au creat încă 7 dintre aceleași nave. Lungime - 396,84 metri. Capacitate - de la 11 la 14 mii de containere de 6 metri.
Nava este alimentată de un imens motor diesel de 2.300 tone. Placa este plină de tehnologie, datorită căreia mediul și tot felul de luptători pentru curățenia mediului se simt calm. Este de remarcat: echipajul este de doar 13 persoane.
4. Nava de containere Jules Verne
Navă companie franceză CMA CGM. Lungime - 396 metri. Capacitatea de încărcare - 16 mii 20 de containere de șase metri. Realizat în conformitate cu toate standardele ecologice. La bord este un motor incredibil de puternic: generează atât de multă energie încât ar fi suficient să aprovizionăm un oraș cu 16 mii de locuitori.
Sursa: linkedin.com
3. Nava de containere Maersk Mc-Kinney Moller
Lungime - 399 metri. Puterea - două motoare cu o capacitate de 43 mii de cai putere fiecare. Capacitate de transport - 18 mii 270 containere de șase metri. Nava a fost construită în Coreea de Sud - Compania Daewoo. Cost - 190 milioane dolari. A fost lansat în 2013. Echipajul este de doar 19 persoane.
Unele dintre cele mai mari obiecte în mișcare create de om sunt nave. Există un număr mare de nave diferite utilizate pentru o varietate de scopuri. Există o mulțime de nave imense, dar pur și simplu sunt și mai mari, așa că, în loc să le enumerăm pe toate, am decis să facem o evaluare a celor mai mari nave din clasa lor, care includea doar 9 reprezentanți, dar care dintre ei!
9 iahturi "Eclipse"
Ratingul nostru este deschis de cel mai mare și iaht scump din lume, care aparține unuia dintre cei mai bogați oameni din Rusia, Roman Abramovici. Iahtul a fost lansat în 2009 la Hamburg și a fost echipat cu un mini-submarin cu 12 locuri, un sistem de avertizare împotriva atacurilor cu rachete, sticlă antiglonț, două elicoptere cu tampoane de decolare, patru bărci de agrement, 20 de scutere cu motor și lasere cu infraroșu care preveniți imagistica digitală ... Iahtul în sine este format din 9 punți, acestea conțin o cabină de 500 de metri pătrați cu o scenă și un pian cu coadă, o punte personală a proprietarului lungă de 56 de metri, 11 cabine de lux pentru 24 de pasageri, o sală de sport cu saună, o piscină 16 metri lungime, o sală de cinema, o sală de dans, două bucătării și încăperi de personal pentru 92 de persoane. Numărul echipajului și al personalului de întreținere este de 70 de persoane. Iahtul are 162 metri lungime, 21 metri lățime și are o deplasare de 13.000 tone. Costul iahtului este de 340 de milioane de euro.
8 feribot "Ulise"
Cel mai mare feribot de pasageri din lume este mândria Irlandei. Acesta operează 4 zboruri pe zi, 230 de kilometri pe zbor între Marea Britanie și Irlanda. În plus față de pasageri, acest feribot transportă și o mulțime de tot felul de mărfuri, iar motivul este stilul de viață insular al națiunii, care necesită o cifră de afaceri inepuizabilă a mărfurilor, care depinde de rutele maritime. Feribotul maritim Ulysses descarcă și încarcă în 90 de minute datorită designului său ingenios, care poate fi încărcat și descărcat pe două punți simultan. La bord sunt 117 cabine duble și 110 cabine simple.
Din rampa de îmbarcare, pasagerii intră în holul principal, care poate rivaliza cu un hotel de lux. Cabinele oferă toate avantajele unei camere de hotel obișnuite, uriașe centru comercial, un cinematograf și restaurante sunt pe alte punți. Feribotul de pasageri este de două ori mai mare decât predecesorii săi și nu se teme de valurile de zece metri. Nava de marfă-pasageri are 12 punți și patru kilometri de benzi de circulație. Lungimea sa este de 209 metri, lățimea - 31 metri, deplasarea - 50.000 tone. Feribotul poate găzdui: camioane sau remorci - 240 de unități, mașini - 1342 de unități, pasageri - 1900 de persoane.
7 Nava de transport bovine Stella Deneb
Cea mai mare navă de transport de animale din lume a fost lansată în 1980. Siba Ships, una dintre cele mai mari companii de transport de animale, a efectuat cel mai mare transport de animale din lume în 2007. Traseul a pornit de la portul Townsville, Australia, la unul dintre porturile din Indonezia. 20.060 de capete de vite și 2.564 capete de oi și capre au fost încărcate la bordul navei „Stella Deneb”. Pentru livrarea animalelor în port, au fost implicate 28 de trenuri. Toate transporturile au fost efectuate sub supravegherea și controlul atent al serviciilor veterinare și au îndeplinit cele mai înalte standarde. Livrarea unui astfel de lot de artiodactili către client a costat 11,5 milioane de dolari australieni. Nava poate transporta marfă cu o greutate de până la 21525 tone, lungimea sa este de 213 metri, iar lățimea sa este de 32 de metri.
6 Nava pentru transportul navelor "MV Blue Marlin"
Această navă norvegiană unică și impresionantă este concepută pentru a transporta nave neterminate sau deteriorate, platforme petroliere, macarale, chei și alte nave și structuri care trebuie transportate pe apă. MV Marlin albastru, de exemplu, a fost folosit pentru transportul unei platforme petroliere BP și a unei nave de război deteriorate a SUA și chiar a unei întregi rafinării de petrol, al cărei transport a devenit baza unuia dintre comploturile emisiunii de televiziune Extreme Engineering de pe Discovery Channel, precum și a Mega Emisiunea TV Movers ”, care a fost difuzată pe„ History Channel ”. Principiul de funcționare al navei este că acesta se aruncă la câțiva metri sub apă și înoată sub obiectul care trebuie transportat. Nava este echipată cu o sală de sport, saună, piscină și 38 de cabine, care pot găzdui cu ușurință 60 de persoane. Lungime - 217 metri, lățime - 42 metri, înălțime - 13 metri, capacitate de încărcare - 56.000 tone metrice, adâncime de imersiune - 10 metri.
5 Portavion "USS Nimitz"
Cel mai mare portavion din lume, cel mai mare vas de război, a fost lansat pe 13 mai 1972. El a făcut prima sa călătorie în Mediterana, devenind prima navă americană cu energie nucleară care a intrat în Mediterana în ultimii zece ani. În 1988 a asigurat securitatea în timpul Jocurilor Olimpice de la Seul. În 1991 a făcut o călătorie la Golful Persic, a participat la Operațiunea Furtună deșert. Din 2003 participă la războiul din Irak. Lungimea navei este de 332 de metri, lățimea este de 76 de metri, puterea este de 260.000 de cai putere, echipajul este de 3.200 de persoane, la bord se pot potrivi și 90 de elicoptere.
4 cisternă "Xin Buyan"
Cel mai mare petrolier de operare a fost construit în Guangzhou, China, folosind propria sa tehnologie chineză. Construcția cisternei a început în 2008. Lansat la începutul anului 2010. Cisterna Xin Buyan cu o deplasare de 350.000 de tone este în prezent cea mai modernă și una dintre cele mai mari din lume. Puntea navei are 333 metri lungime, mai mult decât dimensiunea a trei terenuri de fotbal. Lățimea cisternei ajunge la 60 de metri. Xin Buyan este conceput pentru a transporta până la 308.000 de tone de petrol. După cum sa menționat în China, cisterna este echipată cu unul dintre cele mai avansate sisteme de navigație automată din lume, este proiectat pentru orice condiții meteorologice și poate naviga în jurul lumii în 60 de zile.
3 Nava de marfă uscată "MS Vale Brasil"
Nava braziliană de marfă uscată, cea mai mare din lume, a fost lansată pe 31 decembrie 2010. Prima marfă a navei a fost de 391.000 de tone de minereu de fier, care trebuia transportat dintr-un port din Brazilia în China. Acest fier ar fi suficient pentru a construi trei poduri Golden Gate în Statele Unite, cu puțin mai mult. Datorită dimensiunii transportatorului de vrac, acesta poate acosta în doar câteva porturi din Brazilia, Europa și China. Nava are șapte compartimente de marfă, a căror suprafață totală este de aproape 220 de metri cubi. Nava are 360 \u200b\u200bde metri lungime, 65 de metri lățime, iar echipajul este format din 33 de persoane.
2 Nava de croazieră "Oasis of the Seas"
Cea mai mare navă de croazieră din lume a fost lansată pe 21 noiembrie 2008. Ceremonia de botez „Oasis of the Seas” a avut loc la 30 noiembrie 2009 la Fort Lauderdale. În călătoria inițială din „Oasis of the Seas” a plecat pe 5 decembrie 2009. Programul a inclus o croazieră de o săptămână, cu apel la St. Thomas, Sint Maarten și Bahamas. În momentul primei călătorii, numai aceste porturi puteau accepta o navă atât de imensă. Croaziere în Oasis of the Seas în Caraibe pe tot parcursul anului. Pentru prima dată în lume, pe navă a fost plantat un parc de 12 mii de plante exotice, vii și arbuști și 56 de copaci.
Există piscine cu jacuzzi, un parc acvatic cu o arenă de apă, un cazinou, magazine și buticuri la bord, de unde puteți cumpăra orice mâncare și îmbrăcăminte pentru orice gust, restaurante și baruri. Există un amfiteatru acvatic de 750 de locuri cu fântâni în aer liber, turnuri de scufundări și scufundări și un teatru interior de 1300 de locuri, cel mai mare cazinou din flota mondială de croaziere și multe altele. Viteza maximă a căptușelii este de 43 km / h. Coca cântărește 45.000 de tone și constă din 480.000 de piese. Lungimea navei este de 362 de metri, lățimea - 60 de metri, înălțimea - 72 de metri, puterea - 132.000 de cai putere, echipajul - 2.165 persoane, numărul de pasageri - 6.400.
1 Nava-container "Emma Marsk"
Cea mai mare navă de containere deținută de compania daneză A.P. Grupul Moller-Maersk. Nava este numită de proprietarul companiei de construcții navale după răposata sa soție, Emma. Emma Marsk parcurge aproximativ 170.000 de mile marine pe an, ceea ce corespunde mai mult de 7 distanțe în jurul Pământului. Când este complet încărcat, Emma Marsk poate deține 11.000 de containere pline de 20 'sau 14.700 de containere goale. Pe 18 martie 2011, Moneda Regală Daneză a emis o monedă de 20 de coroane dedicată navei container Emma Marsk. Lungimea navei este de 397 metri, lățime - 63 metri, înălțime - 30 metri, capacitate de transport - 123.000 tone, putere - 109.000 cai putere, încărcarea este posibilă imediat de la 11 macarale, podul căpitanului este situat la etajul 10 al navei suprastructură. Datorită dimensiunii navei, Canalul Panama îi este închis.
Celebrul showman și prezentator TV, care se întorcea de la o croazieră Caraibe la bordul celei mai mari nave din lume, a povestit FACTS despre nava miracolă și ruta sa exotică
Andrey Dzhedzhula este unul dintre primii compatrioți care au avut norocul să facă o călătorie pe cel mai mare vas de croazieră din lume Oasis of the seas, lansat anul trecut. Nava cu 16 punți are aproximativ 361 metri lungime, 66 metri lățime și 72 metri înălțime în cel mai înalt punct deasupra liniei de apă. Conceput pentru 6 mii 360 de pasageri și 2 mii 100 de membri ai echipajului, linia a costat clientului aproape 1,5 miliarde de dolari.
"O rochie care se vinde la Kiev cu o mie de dolari poate fi cumpărată la Miami cu 150"
aceasta adevărat oraș cu un număr mare de buticuri, restaurante, discoteci, piscine, centre de fitness și spa, - Andrey Dzhedzhula împărtășește impresiile sale. - Spectacole acvatice grandioase și spectacole de gheață sunt organizate pe navă. Există chiar și o grădină la bord cu aproximativ 12 mii de plante. Loc frumos! În fiecare dimineață te trezești într-o altă parte a planetei.
Care a fost ruta ta?
A început de la Miami. Au făcut câteva cumpărături acolo mai întâi, întrucât unii dintre prietenii mei și-au „pierdut” bagajele. Nu m-am așteptat niciodată că tot ceea ce este atât de scump în Ucraina ar putea fi atât de ieftin acolo. De exemplu, o rochie care se vinde la Kiev cu o mie de dolari poate fi cumpărată la Miami cu 150 de dolari.
După cumpărături, ne-am dus în port și, după ce ne-am înregistrat, am urcat la bordul navei - și mult mai repede decât urcați de obicei în avion. Dar s-au înregistrat aproximativ șase mii de persoane! Totul este gândit: peste tot există ieșiri și intrări separate - în funcție de locația cabinelor de pe căptușeală. Prima oprire este insula pirat St. Thomas ( Insulele Virgine). Tema piraților se reflectă în toate suvenirurile de aici. Foarte plaje frumoase... Iguane uriașe impunătoare se târăsc lângă apă! Și așa se străduiesc să se pună sub picioare. I-am hrănit chiar. Apoi au ancorat pe insula Saint-Martin, împărțită între francezi și olandezi. Jumătate din populație are pașapoarte franceze, cealaltă jumătate cu documente olandeze. Iar insula în sine are dimensiunea Brovary-ului nostru (râde). Sunt mulți turiști aici, așa că prețurile pentru suveniruri sunt ridicate.
Ești un călător cu experiență. Mă întreb ce a șocat de data asta?
Primul șoc, desigur, a fost nava însăși. Un teren imens de fotbal, un teren de baschet, un stadion pentru iubitorii de jogging de dimineață, tobogane de cățărat, pentru iubitorii extremi - un simulator al unui val înalt de surf în piscină, un „bungee” pe care urcați cu zece etaje în zbor liber
Am citit că nava este echipată cu cea mai recentă tehnologie.
Asta este adevărat. Totul este gândit până în cele mai mici detalii, există ascensoare ultra-moderne peste tot, inclusiv cele pentru persoane cu dizabilități. Unul dintre pasageri era complet nemișcat. Picioarele și brațele nu au funcționat, bărbatul nu s-a despărțit de cateter și masca de oxigen. Și-a ghidat scaunul cu rotile folosind un dispozitiv special ... în elev. Apropo, erau mulți călători pe scaune electrice.
Cât durează pentru a înconjura întreaga navă?
Mărturisesc că într-o săptămână nu am ocolit-o! Deși era mereu în mișcare.
Pe o linie atât de uriașă, probabil că te poți pierde
Nu Nu! La fiecare pas, este instalat un „ghid virtual” sub forma unui model electronic al navei. Apăsați un buton sau introduceți un cuvânt și devine clar unde vă aflați acest moment sau cum se ajunge de la punctul A la punctul B.
Simți că nu ești pe o navă, ci pe uscat?
Da, nu a existat deloc pitching. Puteți pune un pahar de vin pe masă și acesta nu va ceda un milimetru, mânerul nu se va rostogoli. O singură dată nava a legănat puțin când am navigat în largul coastei Haiti, unde avea loc cutremurul. La acea vreme a fost o furtună teribilă peste bord, dar am simțit doar o ușoară vibrație.
Cabinele de pe navă sunt luxoase?
Nimic supranatural, dar foarte confortabil, există chiar și apartamente cu două etaje. Am luat o cabină cu vedere la mare. Au fost și așa-numitul „in curte", Adică cu vedere la grădină. Fiecare cabină are TV. Un canal difuzează în mod constant în modul real vederea de la prova navei.
„Comandarea unei limuzine în New York este mai ieftină decât luarea mai multor taxiuri pentru o companie mare”
Cum ai fost hrănit, a existat ceva special?
Au gătit diferite feluri de mâncare, probabil a fost prezentată toată bucătăria mondială! Nava angajează personal din 80 de țări ale lumii. „Bara plutitoare” este foarte neobișnuită, care se ridică ușor în sus și în jos. Seamănă cu o farfurie zburătoare.
Probabil, în asta te poți îmbăta în cel mai scurt timp.
Da (zâmbește). Oamenii de acolo au băut constant.
În hotelurile de lux, oaspeților li se oferă adesea cadouri plăcute. Ti-au dat ceva?
Un singur pasager a primit un cadou. A pierdut 100 de mii de dolari la cazinou și i s-au prezentat patru bilete la această linie.
Cum pentru ce? Pasager valoros! Acest lucru se va juca din nou și din nou.
Apropo, cât te-a costat călătoria?
Scump, nu o mie de dolari. Cu toate acestea, pe linie nu era deloc nevoie de bani. Plătiți totul cu cardul de credit. Apropo, îl introduceți în terminal când părăsiți nava și când vă întoarceți. Acest sistem este gândit astfel încât niciunul dintre pasageri să nu fie uitat pe țărm, nu pierdut. Este adevărat, dacă o persoană nu apare pe navă la timp, este puțin probabil ca câteva mii de oameni să-l aștepte.
Ce ai cumpărat ca suvenir al călătoriei tale?
Magneți de frigider - nimic special.
Ce a lovit la Nassau?
Nassau este locul de „înregistrare” portuară a multor nave de linie. Sunt atât de mulți acolo! Chiar și o navă Disney există pentru familiile cu copii. Căptușeala noastră, desigur, s-a remarcat ca mărime. Era mai înalt decât oricine, mai grandios.
Te-ai întors pe același traseu?
Pe drumul inapoi nu ne-am oprit deloc. Drumul către Miami a durat exact o zi și de acolo am zburat spre New York. Acolo, însă, au experimentat stres: au raportat că aeroportul Kennedy a fost exploatat. Nu am avut voie să ieșim din avion timp de trei ore. Când, în cele din urmă, toată lumea a plecat, au decis să se facă plăcute: au comandat o limuzină - este mai ieftin decât să ia mai multe taxiuri pentru o companie mare. În taxiurile din New York, este adesea interzisă deplasarea pe scaunul din față. Un perete special din sticlă impenetrabilă separă șoferul de pasageri. Acest lucru se datorează faptului că șoferii de taxi sunt adesea atacați. Având în vedere această situație, două sau trei persoane se pot potrivi într-un taxi și am fost opt. Și ne încadrăm în limuzină.
De asemenea, ne-am bucurat de cel mai bun sushi din lume în New York - uriașe precum cotletele noastre, făcute din cel mai proaspăt pește, cu un minim de orez. Ce altceva? Am vizitat muzeul, unde a fost filmat filmul Noaptea la muzeu, am mers la musicalul de pe Broadway The Phantom of the Opera, am mers pe Wall Street, am făcut un tur cu elicopterul peste New York și am mers puțin la cumpărături.
Într-un cuvânt, ne-am odihnit foarte bine
Cele mai mari nave din lume
Descrierea și dimensiunile celor mai mari nave aflate astăzi pe linia de plutire.
Probabil cea mai mare navă din istoria omenirii în ceea ce privește utilizarea spațiului utilizabil în cală a fost Arca lui Noe, iar unele nave cu vele din secolul trecut le-au depășit pe cele existente ca mărime, dar monștrii oceanici moderni din metal cu o deplasare de un lac mic este impresionant ca dimensiune, putere sau lux. Omenirea continuă să construiască turnuri babiloniene nu numai pe uscat, ci și pe mare.
Astăzi cel mai mult nava mare in lume - Knock nevis ... Acest petrolier este conceput pentru a transporta combustibil. Lungime 459 m, lățime 24 m. Dislocarea navei este de 565 mii tone.
Maersk mc-kinney mollereste cea mai mare navă de containere din lume. Maersk Mc-Kinney Møller a început călătoria inițială la 15 iulie 2013. Lungimea sa este de 400 de metri, lățimea - 59 de metri, capacitatea - 18.000 de containere, capacitatea de transport - 165.000 de tone.
Lungimea sa este de 400 de metri, lățimea - 59 de metri, capacitatea - 18.000 de containere, capacitatea de transport - 165.000 de tone.
Cea mai mare navă de croazieră - luată în considerare „Allure of the Seas” (Farmec, Oasis of the Seas)... A fost comandat în 2010. Dimensiunile sale sunt: \u200b\u200blungime - 362 metri, lățime - 66 metri, înălțime - 72 metri. Deplasare - 225 mii tone.
Oasis of the Seas este prima navă care primește eticheta verde în pașaportul DNV (Det Norske Veritas). Aceasta înseamnă că este extrem de prietenos cu el mediu inconjurator... Se utilizează un sistem avansat de curățare ape uzatecare a fost conceput pentru a fi de două ori mai stricte decât standardele federale ale SUA pentru evacuarea apelor uzate în porturi.
O altă navă de croazieră foarte renumită este „Regina Maria 2”... A fost construit în Franța în 2003 și la acea vreme era cel mai mare vas de croazieră din lume. Lungime - 345 metri, lățime - 41, înălțime - 71 m. Capacitate 2600 persoane
« Preludiu"- cea mai mare instalație plutitoare de producere și lichefiere a gazelor naturale.
Lungimea navei este de 488 de metri, lățimea - 78 de metri, deplasarea - 600 de mii de tone. Se presupune că platforma va fi mutată cu ajutorul remorcherelor. Doar absența unui șasiu propriu nu permite Prelude să fie numit campion printre navele uriașe. Platforma nu este încă o navă.
4 terenuri de fotbal, unul după altul, mai scurte decât puntea de instalare.
6 dintre cele mai mari portavioane au o deplasare totală corespunzătoare celei din Preludiu,
93 metri - aceasta este înălțimea coloanei platformei.
« Nimitz„Este cel mai mare portavion din lume. Deplasare - 106.000 tone. Lungimea sa este de 333 metri. Înălțime - 73 de metri. Lățimea punții - 78 de metri, datorită cărora acest gigant poate găzdui 64 de avioane și 26 de elicoptere). Echipajul Nimitz numără peste 3 mii de oameni.
Apropo, portavionul Nimitz poate fi operat timp de douăzeci de ani fără a schimba suportul de energie. centrală electrică... Acest lucru înseamnă că îl puteți trimite în siguranță la acest lucru termen lung într-o călătorie lungă. Primul portavion al acestei serii a fost lansat în 1975.
Dintre portavioanele din Europa și Asia, se remarcă o navă, numită în cinstea marelui amiral al Ministerului de Finanțe al URSS, Kuznețov. Acest gigant este considerat unul dintre cei mai puternici și mai mari.
Cea mai mare navă de război din Rusia este o crucișătoare grea care transportă aeronave, numită după marele amiral al Ministerului Finanțelor al URSS, Nikolai Gerasimovich Kuznetsov. Poate, în exterior, este inferior portavioanelor americane, dar adevărata putere a navei constă în arme, mijloace de protecție și nuanțe absolut secrete ale unei nave de război. Să sperăm că nu știm niciodată care dintre aceste aerodromuri militare plutitoare este mai rece. Acest lucru poate fi verificat numai în condiții reale de luptă.
Caracteristici Portavion "Amiralul Kuznetsov"
Lungime - 305 metri.
Cea mai mare lățime este de 72 de metri.
Lățimea la linia de plutire - 35,0 metri.
Pescaj - 10,0 metri.
Deplasare standard - 43 mii tone
Deplasare completă - 55 mii tone
Deplasare maximă - 58,6 mii tone
Înălțimea totală - 65 de metri.
Azzam - cel mai iaht mare in lume. Nava de 180 de metri a fost construită la șantierul naval german Lürssen Yachts. Acest iaht, al cărui nume se traduce literalmente ca „decisiv”, a fost creat special pentru Khalif al-Nahyan, președinte Emiratele Arabe Unite... În ciuda dimensiunilor sale impresionante, pescajul iahtului nu depășește 4,5 metri. Acest factor, precum și doi motor puternic 90 de mii de cai permit navei să atingă viteze de peste 31 de noduri. Lățimea navei este, de asemenea, impresionantă - aproape 21 de metri. Nava a costat proprietarul său 610 milioane de dolari.
Velier cu cinci catarge "Royal Clipper" - cea mai lungă navă cu vele din acest moment poate găzdui 227 de persoane.
Lungimea navei este de 134,8 metri, lățimea - 16,5 metri, deplasarea - 5.061 tone, suprafața velei - 5.202 metri la pătrat.
Royal Clipper este proiectat pentru traficul de pasageri în croazieră și este echipat cu motoare suplimentare electrice și diesel (pentru funcționare redusă, liniștită, până la 8 noduri).
Royal Clipper are o secțiune de navigație automată proiectată de Choren Design & Consultancy. Acum, doar douăzeci de oameni sunt angajați în punerea pânzelor, în timp ce ofițerul ceasului de pe pod dă comenzi „cu buton” curților rotative mecanizate, iar troliurile hidraulice puternice fac curățenia.
Cel mai mare submarin din lume este o rachetă nucleară grea submarin strategic "Dmitry Donskoy" - singurul reprezentant al Proiectului 941 „Akula”, care a rămas în flota rusă.
Acest gigant cu o înălțime de o clădire cu nouă etaje și o deplasare de sub 50 de mii de tone rămâne cel mai mare submarin din istorie.
Lungime - 172 metri
Lățimea corpului 23,3 metri
Înălțime 26 metri.
Cea mai mare navă zburătoare din lume - avioane amfibii, astăzi chineză hidroavionul AG600 a ieșit de pe linia de asamblare din orașul Zhuhai în iulie 2016.
Este proiectat pentru stingerea incendiilor și efectuarea operațiunilor de salvare pe apă. Poate fi numit și o navă. La urma urmei, el plutește pe apă folosind propriile sale motoare.
Caracteristici
Lungime: 36,9 m.
Anvergură: 38,8 m.
Înălțime: 12,1 m.
Greutate maximă la decolare: 53.500 kg.
Motor: turbopropulsor 4 × WJ-6, 3805 kW (5103 CP).
Elice: elice cu 6 lame cu viteză constantă.
Capabil să ia la bord 12 tone de apă în 20 de secunde.
Caracteristicile zborului
Viteza maximă: 570 km / h.
Autonomie maximă: 5500 km.
Altitudine maxima: 10500 m.
Cel mai mare vas fluvial
Volgo-Don - nave de râu uscate destinate transportului de mărfuri vrac (cărbune, minereu, cereale, piatră zdrobită etc.) de-a lungul căilor navigabile interioare mari. Construit din 1960 până în 1990 în URSS, au fost construite până la 225 de nave din diferite serii.
Lungime 138,3 metri.
Lățime 16,7 m
În anii 1990, unele nave de tip Volgo-Don au fost reconstruite în tipul „râu-mare”, ceea ce le-a permis să intre în mări închise și să efectueze zboruri internaționale, în special Marea Mediterană și Marea Baltică. Navele reconstituite sunt fie mai scurte, fie au un arc mai mare și o înălțime crescută a calelor.
