Terminalul aerian Chkalovsky este o întreprindere de aviație militară din regiunea Moscovei. Este situat la 32 de kilometri nord-est de Moscova, la periferia sud-estică a orașului Shchelkovo.
A fost fondată în 1930 și acceptă aeronave An124, Il 62.76, Tu 154, precum și elicoptere.
Există un singur terminal. Fusul orar, indiferent de vară sau de iarnă, este plus trei. Anterior, a efectuat doar zboruri internaționale pentru echipament militar, acum a devenit un aeroport mondial. Terminalul de pasageri va fi deschis în curând. Nu există încă o dată exactă. De asemenea, se vor deschide noi direcții, de exemplu către Abhazia. Puteți ajunge acolo cu autobuzul, microbuzul de la stația de autobuz din orașul central din Moscova (stația de metrou Schelkovskaya).
Pentru a ajunge acolo cu mașina, trebuie să urmați autostrada Shchelkovskoe până la aeroport. Astăzi terminalul aerian Chkalovsky este principalul aerodrom al Forțelor Aeriene Ruse. Acesta găzduiește comanda Diviziei a 8-a a aviației forțelor speciale. Întrucât statutul este „militar”, nu există aproape niciun zbor civil în programul de zbor.
Contacte
Index 14-11-03, Rusia, regiunea Moscovei, Schelkovo zece.
Adresa
Puteți ajunge acolo de-a lungul autostrăzii Shchelkovskoye, reperul fiind semnul aeroportului.
Numere de telefon ale biroului de asistență
- Număr recepție 786-44-37.
- Dispecerii 786-44-36.
- Însoțitor 526-70-25.
- Direcție și conducere 747-39-80.
- Fax 747-39-80.
Când formați telefonul, introduceți anul orașului Moscova - 495.
Site-ul oficial
Puteți afla cele mai recente date pe site-ul oficial - chkalovair.ru.
Coduri
Cod IATA: CKL, ICAO: UUMU.
Infrastructura aerodromului militar din Shchelkovo
Aeroportul include:
- Transport marfă aeriană, flotă de pasageri.
- Unitate militara.
- Terminale vamale.
În prezent, transportul de pasageri este utilizat în mod activ pentru descărcare marile companii aeriene... Dezvoltarea complexului este planificată, există schimbări în planul de dezvoltare al aeroportului.
Aeroportul servește cartiere civile și zboruri de tranzit în Rusia și în străinătate (Uzbekistan, Abhazia). În viitor, va fi folosit doar ca o companie de transport de călători.
Există zboruri directe de la aeroport. Aerovoclase are următoarele funcții:
- Efectuarea de zboruri speciale - militare, Ministerul Urgențelor.
- Baza pentru aeronave de marfă și pasageri.
- Parcare pentru vehicule.
- Mentenanța avionului.
Aeroportul este o companie militară. Există două piste.
Servicii de aeroport:
- Lounge-uri VIP pentru salutatori și pasageri.
- Echipament medical.
- Distribuitoare automate de gustări.
- Cafenea.
- Magazinele.
- Compartimente de depozitare pentru bagaje.
Vizitatorii pot folosi Internetul gratuit pentru a conecta o tabletă, telefon sau laptop.
Hoteluri în zona de tranzit nu dar localnici închiriați camere celor care le întâlnesc.
Direcția zborului
Zborurile de la aeroport sunt operate de vehicule cu destinație specială. Zborurile civile sunt operate de următoarele companii aeriene:
- Ural Airlines.
- S7 Cronici.
- Uzbekistan Airlines.
- Mult polonez.
- Aripi rosii.
- Alrosa.
Zboruri populare:
- Adler.
- St.Petersburg.
- Simferopol.
- Tivat.
- Burgas.
- Erevan.
- Antalya.
- Tbilisi.
- Bangkok.
- Barcelona.
În acest moment, complexul este unul dintre concurenții pentru dreptul de a deveni aeroportul internațional din a patra capitală. Un mare plus este accesibilitatea transportului, amplasarea în regiunea Moscovei, prezența autostrăzii Shchelkovskoye.
Unde se află și cum se ajunge acolo de la Moscova?
În regiunea Moscovei, terminalul aerian Chkalovsky este situat la nord-est de Moscova. Teritoriul în care se află aeroportul are o accesibilitate excelentă la transport.
Puteți ajunge acolo cu orice tip de transport. Timpul de călătorie depinde de punctul de plecare, dar nu va dura mai mult de 1,5 ore. Cum se ajunge la aeroport?
- Pasagerii au un tren din gara Yaroslavl, care se îndreaptă spre Monino. Coborâți la stația de autobuz cu același nume al aeroportului. Timpul de călătorie este de 60 de minute, călătoria costă de la o sută de ruble (este mai bine să fie specificat costul). Trenurile circulă la intervale de zece până la douăzeci.
- Cea mai rapidă modalitate de a călători cu trenul expres către gara Yaroslavl. Durata călătoriei nu depășește 50 de minute. Puteți ajunge la aeroport pe jos sau puteți lua un taxi. Costul aproximativ al călătoriei este de 200 de ruble.
- Cu autobuzul 320, 321, 371 până la stația de autobuz (stația „Chkalovsky”). Timp de deplasare 60 - 90 minute.
- Rute taxi 378, 380, 429. Călătoria costă de la o sută de ruble.
Puteți ajunge acolo cu mașina privată sau puteți lua un taxi. Prețul călătoriei depinde de tarifele companiei de transport specifice. Costul este de până la cinci sute de ruble. Călătoria durează 90 de minute. Timpul depinde de punctul de plecare. Cu mașina, trebuie să mergeți la autostrada Shchelkovskoe și să vă deplasați la intersecția cu un indicator către stânca aeriană, apoi mergeți drept și virați la dreapta.
Parcare
Aeroportul are statut militar, deci nu există parcare aici. Există o parcare gratuită în spatele clădirii aeroportului, teritoriul este mic. Există o parcare pentru personal.
Destinațiile turistice și de călători sunt în curs de dezvoltare, iar pentru implementarea proiectului este necesar să se echipeze locuri pentru oprirea mașinilor. Este planificată crearea unei parcări mai mari cu plată.
Fotografii în interior și în exterior
În exterior, clădirea aeroportului este realizată pe o fațadă albă. Complexul are două piste. Unul este construit din beton asfaltat, celălalt beton este mai ușor. Există, în principal, locuri de parcare pentru aeronave echipament militar... Există un terminal pentru check-in pasager. Navele militare și de marfă sunt, de asemenea, procesate acolo.
În ciuda statutului militar al aeroportului, clădirea îndeplinește în prezent toate cerințele moderne. Primește aeronave de la Roskosmos și de la Ministerul Afacerilor Interne. Există planuri de a efectua mai multe zboruri de pasageri, de a renova clădirea și de a adăuga mai multe infrastructuri.
Introduceți în Yandex.Navigator: 55.0878, 38.1483
Cu mașina: autostrada M-4 „Don” sau autostrada Novoryazanskoe (M-5). Vă atragem atenția asupra faptului că pe autostrada M-4 puteți ajunge mai repede acolo, pentru că pista este mai rapidă.
Deci, urmați autostrada M-4 Don până la A-108 (Moscova Inel Mare), faceți stânga, pe A-108, urmând indicatorul către Chelyabinsk și, după aproximativ 14 km, veți intra în Bereznetsovo.
După 1400 de metri veți vedea un drum adiacent la dreapta, virați pe el. Continuați până ajungeți la prima intersecție (aproximativ 1200 m), la care trebuie să faceți dreapta. Reper: pe partea opusă a drumului veți vedea o benzinărie Lukoil.
Intrarea va fi după 700 de metri. Virați la dreapta, treceți prin punctul de control al fostei unități militare și mergeți direct la barieră. Aici va trebui să sunați și vi se va permite să intrați pe teritoriu.
Cu mijloacele de transport în comun:din Gara Paveletsky tren spre stația Mikhnevo. Apoi luați autobuzul nr. 35 sau un taxi cu traseu fix „Mikhnevo-Malino”, ajungeți la stația de autobuz Malino. Apoi, luați autobuzele 22, 29, 32, 71 sau 72 până la stația „Harino”.
Aerodromul Chkalovsky (regiunea Moscovei) este un complex militar important din punct de vedere strategic. A fost fondată la începutul secolului al XX-lea. Aerodromul Chkalovsky (adresa: microdistrict. este situat la nord-estul capitalei. Mai departe în articol vom afla despre ce este acest complex astăzi. Materialul va spune despre ce divizii are aerodromul Chkalovsky, cum să ajungă la complex.
Informații generale despre obiect
Aerodromul Chkalovsky aparține primei clase. Complexul poate găzdui elicoptere de toate tipurile, precum și avioane ușoare. De exemplu, Tu-154, Il-62, An-124 și altele asemenea. Compania aeriană de stat „223rd Flight Detachment” se bazează pe aceasta. Această organizație este o întreprindere care efectuează transporturi comerciale folosind avioane militare. Pe lângă aeronavele Ministerului Apărării Federația Rusă, complexul are toate motivele pentru a primi aeronave de la Roskosmos, Ministerul Afacerilor Interne, precum și civile. Acesta din urmă - numai prin acord prealabil. Complexul este un aeroport de distribuție comun. Pe el se desfășoară o bază, care include unități ale forțelor speciale: 206, 353 și 354.
Istoria aerodromului Chkalovsky
În trecut, pe teritoriul complexului a existat un regiment de aviație separat de testare cu scop special nr. 70. Această formațiune numită după V.S.Seregin a fost inclusă în RGNII CTC. Unitatea militară era înarmată cu modele precum L-39, Tu-154, Il-76MDK și Tu-134. Institutul de cercetare Yuri Gagarin al CTC a fost format acum câțiva ani. A fost creat pe baza celei de-a 70-a unități aeriene. La dispoziția sa erau elemente tehnice de zbor și aeronave ale fostului regiment. De asemenea, mai devreme pe teritoriu se afla Divizia 8 Pilot a Forțelor Speciale, care a fost desființată în 2010. Subdiviziunile acceptate astăzi de aerodromul Chkalovsky 42829 și alte formațiuni militare) includ patru batalioane de protecție și serviciu.
Dezvoltare și funcționare
VS Chernomyrdin a aprobat un ordin guvernamental special. Din acel moment, aerodromul Chkalovsky, a cărui adresă este indicată mai sus, a devenit deschis pentru zborurile avioanelor militare. Obiectul a primit statut internațional. Prin el, la comenzi unice, au trecut zboruri civile de mărfuri și charter de pasageri civili. La sfârșitul secolului al XX-lea, a fost organizat Aeroportul Chkalovsky OJSC și a fost planificată și deschiderea unui terminal special pentru pasageri.
Planuri neîndeplinite
Conform planului preliminar, în vara anului 2010, aveau să fie efectuate zboruri regulate de pasageri către Abhazia de la această companie aeriană. S-a presupus că avioanele Forțelor Aeriene Ruse vor efectua două zboruri pe săptămână. Cu toate acestea, autoritățile competente au emis un ordin de interzicere. A fost un refuz de a elibera o licență pentru acest tip de activitate de securitate a aviației pe aeroportul Chkalovsky. Motivul oficial a fost acela că solicitantul nu îndeplinea condițiile și cerințele necesare.
Imputernicire
Compania aeriană este unul dintre concurenții pentru locul patru aeroport internațional orase capitala. Cu toate acestea, aerodromul Chkalovsky are un mare dezavantaj în lupta pentru acest statut important în centrul aerian al capitalei. Accesibilitatea la transport îl face mai puțin competitiv. Decizia finală cu privire la această problemă a fost luată anul acesta. Pentru a elimina această deficiență, a fost obținută o autorizație oficială de la Ministerul Resurselor Naturale. Pentru a putea construi un geamăn al autostrăzii Shchelkovskoye cu șase benzi, vor trebui tăiate peste patruzeci de hectare de pădure. De asemenea, printre obiectele similare vor fi Insula Elkcare face parte din parc național... Lungimea noului drum va fi de peste douăzeci de kilometri. Se planifică traseul într-un ocol așezări... Călătoria cu mașina va dura mai puțin de cincisprezece minute (de la șoseaua de centură a Moscovei până la punctul de aerodrom Chkalovsky). Cum să ajungeți la obiect, va fi clar la final lucrari de constructie... Acum obiectivul poate fi atins cu mijloacele de transport în comun. Până la indicatorul „Aerodromul Chkalovsky”, ruta este următoarea: de la stația de autobuz din capitală (Centrală) (stația de metrou „Shchelkovskaya”) cu microbuzul sau numărul de autobuz 375, 321, 380, 320, 378. Cu mașina, traseul rulează de-a lungul autostrăzii Shchelkovskoye.
O propunere inovatoare
În 2012, într-un mediu competitiv pentru dezvoltarea conceptului de aglomerare metropolitană, s-au primit recomandări privind crearea unei rețele duble de infrastructură electrică. Ideea îi aparține lui Rainier de Graaf, un arhitect din Olanda. S-a presupus că una dintre rețele este destinată electricității transport publiciar cealaltă este pentru viteză mare cale ferată... Ar fi trebuit să conecteze periferia din jurul complexelor Vnukovo, Domodedovo, Sheremetyevo și Chkalovsky. Acesta din urmă, potrivit olandezului, trebuie să fie reorganizat într-un port aerian de marfă. Astfel, are toate șansele de a deveni unul dintre cele mai mari din întreaga lume.
Opțiuni de reconstrucție
La începutul anului trecut (2013), a avut loc a treia conferință internațională „Piața combustibilului pentru aviație din Rusia”. Unul dintre cele mai semnificative discursuri la acesta a fost discursul. În discursul său, vicepreședintele Transnefteprodukt a spus că în timp oferit Negocierile cu o altă întreprindere de vârf sunt în plină desfășurare. În cazul unui rezultat reușit, aerodromul militar Chkalovsky va fi conectat la ramura de la conducta de petrol a trunchiului inelar. Acest element există de ceva timp. Cu toate acestea, ultima pompare prin acesta de la KNPP la complexul aerian a avut loc cu mult timp în urmă. Conducta de petrol a inelului din Moscova este o conexiune structurală care constă din trei conducte în buclă. Prin ele se transportă motorină, benzină și kerosen. În acest caz, substanțele nu se amestecă între ele. KNPP este conectat la companiile aeriene Sheremetyevo, Domodedovo și Vnukovo. Există, de asemenea, provizii speciale de la rafinăria de petrol Ryazan și de la rafinăria de petrol a capitalei.
Accidentul An-26RT
Acest eveniment a avut loc în 1988. Aeronava a efectuat un zbor de antrenament, al cărui scop era exercitarea decolării și aterizării pe timp de noapte fără utilizarea farurilor și a reflectoarelor. După o aterizare reușită, membrii echipajului au decis să efectueze o decolare neplanificată de pe linia de asamblare. Pentru a-și îndeplini planul, au trebuit să facă o mișcare ascuțită a butonului de control al motorului de-a lungul indicatorului de poziție al mânerului de combustibil. Imediat înainte de decolare, palele elicei motorului din dreapta s-au întors într-o astfel de poziție în care influența acestui element asupra tracțiunii aeronavei devine minimă. Cu toate acestea, echipajul aeronavei nu a putut observa acest lucru la timp și a continuat să decoleze. La o altitudine suficient de mare la o viteză de aproximativ 200 km / h, motorul s-a oprit. Personalul a încercat să înceapă Din păcate, toate cele trei încercări au fost efectuate incorect. Echipajul nu a respectat instrucțiunile și a pornit motorul tribord la o turație și altitudine reduse neautorizate. Dispozitivul a trecut la modul de blocare. Drept urmare, avionul a căzut într-un mic iaz, lovind acoperișul cabanei de vară în timpul toamnei. Apoi s-a prăbușit și a ars. Tragedia a avut loc în satul Kudinovo, la cincisprezece kilometri de terminalul aerian Chkalovsky. Șase persoane au fost ucise - toți membrii echipajului (comandantul navei, mecanic de zbor, tehnician de zbor, comandant asistent, operator radio și navigator).
Accidentul Il-75DT
În vara anului 2001, acest avion de marfă, deținut de compania aeriană Rus, a zburat în orașul Norilsk. Decolarea a fost făcută la o viteză care a depășit semnificativ viteza admisibilă. Căpitanul navei, la o altitudine de aproximativ zece metri, pentru a compensa panta din stânga cursului de decolare, a început să facă un viraj la dreapta cu o rola de câteva grade. După ce a câștigat înălțime în procesul acestor acțiuni, echipajul a mutat stabilizatorul în absența unei devieri compensatoare a pârghiei de înălțime. Succesiunea acestor manipulări este o încălcare a regulilor și recomandărilor din manualul de zbor. Motivul pierderii controlului stabilizatorului este probabil stabilirea acestuia într-o poziție care de fapt nu corespunde valorii centrării și greutății.
O comisie specială a efectuat o investigație detaliată a accidentului. Drept urmare, s-a constatat că controlul stabilizatorului în timpul decolării reprezintă o încălcare regulată și caracteristică a comandantului navei. În plus, sa dovedit că echipajul însuși a efectuat adesea acțiuni similare atunci când avionul a decolat. Cu câteva secunde înainte de coliziunea cu un obstacol, care era un copac în cursul de decolare, s-a încercat să devieze liftul. Din păcate, nu a fost suficient timp pentru a efectua manevra și o coliziune a fost inevitabilă. La o înălțime de douăzeci și doi de metri, nava s-a ciocnit de copaci. În urma incidentului, al treilea și al patrulea motor au eșuat, iar trenul de aterizare a fost, de asemenea, grav avariat. Drept urmare, aeronava s-a prăbușit în pământ și s-a prăbușit. Înainte ca avionul să fie dat afară, nu a fost elaborată nicio schemă de încărcare. În timpul anchetei, comisia a putut stabili că greutatea la decolare a navei a depășit rata maximă admisibilă cu câteva tone. După prăbușire, tancurile s-au aprins. Pentru a preveni creșterea centrului de pompieri, au fost utilizate toate forțele Ministerului de Urgențe din regiune. Faptul că scândura a căzut în pădure și nu pe una dintre numeroasele așezări din apropiere, poate fi considerat o coincidență fericită. Toți oamenii din avion au murit. Printre aceștia se aflau doi pasageri și opt membri ai echipajului.
Prevenirea accidentelor Tu-154
În urmă cu trei ani, un accident de avion a fost prevenit în regiunea Moscovei. Acesta este un merit al profesionalismului și îndemânării piloților militari. Acesta se află în parcare de peste zece ani. S-a decis mutarea acestuia din aerodrom pentru revizie. În timpul decolării, a existat un eșec complet al sistemului de control al navei. Echipajul a reușit să mențină avionul în poziție orizontală folosind motoarele. Personalul și-a schimbat alternativ poziția eleronelor și a tracțiunii. În ciuda tuturor eforturilor, nava a pierdut înălțimea și a călcat puternic. În timpul celei de-a doua încercări, piloții au reușit să aterizeze în siguranță aeronava pe banda de aerodrom Chkalovsky. Datorită acțiunilor iscusite ale membrilor echipajului, sa dovedit a preveni prăbușirea și a evita accidentele umane. O verificare specială a stabilit cauza incidentului. A fost conexiunea incorectă a elementului structural al sistemului automat de control la bord cu sistemul de alimentare. S-a introdus transmiterea cu privire la eliminarea încălcărilor.
Aerodromul Chkalovsky. Kaliningrad
Acest obiect este cel mai bun de pe teritoriul „Ckalovski”, are o lățime de șaizeci de metri și o lungime de trei mii de metri. În plus, pista nu are restricții privind greutatea aeronavei. Teritoriul său depășește marca de șapte sute de hectare. Complexul poate fi utilizat de absolut toate tipurile de existente aeronave... Nu are egalitate în ceea ce privește numărul de zone de dispersie, zone pentru parcare individuală și de grup. La sfârșitul secolului trecut „Chkalovsk” era un aeroport de bază pentru două formațiuni ale aviației navale. Cu toate acestea, acest lucru nu a afectat decizia de a opri utilizarea complexului. Unitățile amplasate acolo au fost desființate, iar echipamentul a fost transportat la Cerniahovsk.
Informații generale
Internaţional Aeroportul Chkalovsky orașul Moscova este situat departe de centrul orașului, la treizeci de kilometri de acesta. Există încă șase aeroporturi în Moscova. Aerodromul Chkalovsky poate efectua zboruri în țară, precum și zboruri internaționale... În trecut, un aerodrom militar a devenit acum întreprindere aviatică clasa întâi. Acceptă aeronave Tu-154, Il-76, An-124 și alte aeronave mai ușoare, precum și tot felul de elicoptere. Pe teritoriul aerodromului există o companie aeriană de stat, care se angajează în transport privat folosind avioane militare.
Poveste
Istoria aerodromului a început în îndepărtatul an 1930. Anterior, aeroportul Khodynka era considerat o întreprindere de aviație militară, unde se desfășurau zboruri de pregătire și testare ale regimentului special. Regimentul avea la dispoziție cele mai bune avioane militare. Aerodromul Chkalovsky a fost deschis în 1932. În 1973, aerodromul militar a început să efectueze zboruri charter civile și transport de mărfuri. În 1999, s-a decis deschiderea unui terminal special pentru zborurile de pasageri.
Amenajare aeroport, terminale
Aeroportul Chkalovsky are un terminal în care pasagerii fac check-in pentru zbor. De asemenea, transportul de marfă și alte zboruri sunt efectuate de la acest terminal. Există două piste pe teritoriul complexului aeroportuar. Unul este realizat din beton asfaltat și are dimensiuni de 3000x60 metri. A doua pistă este realizată din beton și poate face față traficului aerian mai ușor. Dimensiunile sale sunt 3623 × 60 metri. Aerodromul are, de asemenea, căi de rulare și o zonă mare de parcare pentru avioane militare.
Servicii, cafenele, magazine la aeroport
Infrastructura aeroportuară are un standard ridicat. Aici, pasagerii aerieni vor găsi tot ce au nevoie pentru un sejur confortabil. Sala de așteptare are scaune confortabile și există și un salon VIP pe aeroport, unde pasagerii de primă clasă își pot aștepta zborul. Aici puteți găsi multe puncte și puncte catering... Internet wireless gratuit este disponibil în întregul terminal.
Cum se ajunge la aeroport
Există trei moduri de a ajunge la aeroport. Un tren electric pleacă de acolo din gara Yaroslavsky, care merge spre stația Chkalovskaya. Trenurile electrice care se deplasează în direcția Fryazevo și Monino sunt potrivite. După debarcarea în gară, aeroportul poate fi accesat pe jos. Există șase autobuze către aeroport și traseu taxiuri, sub numerele 320, 321, 371, 378, 380 și 429. Va fi posibil să ajungeți cu mașina rapid de-a lungul autostrăzii Shchelkovskoye, dar trebuie să vă opriți înainte de indicatorul aeroportului Chkalovsky.
