- далекомагістральний широкофюзеляжний літак вироблявся компанією Boeing з 1989 по 2009 рік.
На сьогоднішній день, модель 747-400 є найпопулярнішою в сімействі Boeing 747. На відміну від попередніх модифікації, фюзеляж літака був заново перепроектований: верхня палуба стала вдвічі довше, а крило має поліпшені аеродинамічні якості. На літак поставлені нові більш потужні і економічні двигуни, які в два рази тихіше тих, що стояли на попередніх моделях. У кабіну пілотів, замість аналогових стрілочних приладів, була встановлена \u200b\u200bцифрова система керування та навігації з відображенням даних на жк-дисплеях (glass cockpit), завдяки чому кількість екіпажу скоротилося до 2х чоловік.
Салон Боїнга 747-400, був заново перепроектований і отримав новий інтер'єр. Простір для кожного пасажира було збільшено, багажні полиці стали більш місткими, для розваги пасажирів були встановлені мультимедійні системи, та й в цілому літак став більш тихим і комфортним.
Перший політ Boeing 747-400 зробив в квітні 1988 року. А його комерційна експлуатація почалася в лютому 1989 року.
Літак мав великий успіх і проводився до 2009 року, поки йому на зміну не прийшло нове покоління лайнерів. Всього, в модифікації 747-400, було випущено 1358 лайнерів.
Схема салону Boeing 747-400:
Боїнг 747 400 - реактивний двоповерховий пасажирський літак, розрахований на 500 осіб. Лайнер літає на відстань до 14 000 кілометрів. Вітчизняна ак «Росія» використовує боїнг 744, тієї ж марки, що і 747. Не варто хвилюватися, якщо в квитку буде вказано один номер, а летить інша модель. Вони абсолютно ідентичні, різна тільки нумерація.
Як з'явився літак
Різновид лайнера створили на основі 300 моделі. Розробка нової варіації знадобилася тому, що раніше не реалізовувала всіх задумів компанії Боїнг. Створили новий вид літака, що відрізняється низькою витратою палива, що літає на більш далекі відстані, з салоном підвищеної комфортності, Знизивши експлуатаційні витрати на 10 відсотків. Новий лайнер почали розробляти в 1985 році, через три роки його вже випробували в польоті і отримали замовлення на сто одиниць.
Спочатку компанія думала створити вантажний лайнер, пізніше зупинилися на тому, що Боїнг 747 оптимальний для перевезень пасажирів. Офіційно судно вперше злетіло 29 квітня 1988 року. Понад дві години лайнер летів у повітрі. Після випробування йому присвоїли статус «придатний для польотів». Через рік літак продали авіакомпанії північний вітер, Через два тижні він вже летів з першими пасажирами.
Характеристики Боїнга 747
Основні характеристики, які має боїнг 747 400 авіакомпанії Росія:
- У довжину досягає 79,7 метрів;
- Крила мають розмахом в 64,4 метра;
- У висоту літак досягає 19,4 метра;
- Площа крил 541,2 квадратних метра;
- Вага для зльоту не перевищує 396 300 кілограм;
- Порожній літак важить 181 120 кілограмів;
- Швидкість лайнер розвиває до 920 кілометрів на годину;
- Піднімається на висоту в 13 750 метрів;
- Для розгону потрібно 3 020 метрів;
- У салоні класу економ 660 крісел;
- У модифікації двох класів (економ і бізнес) 524 крісла;
- У трикласовій літаку 416 крісел;
- В ширину салон досягає 6,13 метрів.
Розміри для кабіни пілота стандартні для кожної моделі. Переучуватися при пересадці на чергову модифікацію 747 не потрібно. Рейс fv5871 здійснює політ в 120 напрямках.
Важливо! Кращі місця знаходяться в салоні бізнес-класу.
Компанія Росія придбала дев'ять лайнерів цієї марки. Тепер тут можна замовити квиток на рейс в двоповерховому літаку.
Розташування місць в літаку
Боїнг 747 400 АК Росія: схема салону
У літаку дві палуби, що розділяють його на бізнес і економічний клас. В останньому між сидіннями менше 90 см. Розкласти крісло не вдасться, тільки відкинути на 60 градусів. У всіх сидінь є відкидний стіл.
На 2 поверсі розташований бізнес-клас, де сидіння розкладаються, як ліжко. Це можливо завдяки великій відстані між кріслами. У бізнес-класі пасажирам пропонується індивідуальне меню, доступ до вай-фаю і напої абсолютно безкоштовно.
Особливість лайнера в його поділі на два поверхи. На нижньому розташований економ-клас. Тут 470 крісел, з боків біля стін розташовано по 3 сидіння, по центру - 4. В хвості у стінок літака по 2 крісла, в центрі - 4, а попереду - по 2 у стінок і 3 посередині.
З 1 по 3 ряд представляє бізнес-клас, що відрізняється сучасними кріслами з моніторами. Між лініями більше 1,5 м. 5 ряд починає на другому поверсі економ-клас. Як перегородки висить ширма, що дозволяє даній лінії пасажирів витягнути ноги. Місця вважаються комфортабельними. Між лініями по салону - 86 сантиметрів.
9 ряд є останнім в економ класі. Далі знаходиться туалет, потім сходи на перший поверх. Це викликає негативне відчуття у тих, хто сидить тут пасажирів.
Важливо! На першому поверсі три туалети.
Один знаходиться в кінці літака, інший - між 20 і 22, що свідчить про неприємні запахи на цих місцях, третій - близько 43 і 44, на які квитки розкуповують в останню чергу. В наявності гардеробна, що розташовується біля 54 і 59, і кухня близько 31 і 34. Тут же, поруч з 31, знаходиться спуск з другого поверху.
Деякі конфігурації лайнерів включають і бізнес, і економ клас. Кращі місця розташовані в перших трьох рядах. Потім йде покращений економічний клас. Верхня палуба розташована в носовій частині боїнгу. Тут є два туалети. Місткість Боїнг 747 на другому поверсі складає 41 чоловік, для бізнес-класу - 12, економ - 29.
Для авіакомпанії Росія у Boeing 747 400 схема салону представлена \u200b\u200bдвома поверхами, що дозволяє перевезти повітряним судном більшу кількість людей.
Один з варіантів явно нестандартний, тут внизу розташовані поліпшені місця для економічного класу. Знаходяться вони в носовій частині. У цьому випадку на другому поверсі буде тільки бізнес-клас. Летіти з дітьми слід на першому поверсі. Відгуки показують, що тут для них кращі місця.
71 ряд найгірший, він останній.
На першому поверсі знаходиться тільки економ-клас на 470 місць. Тут між сидіннями відстань всього 78 сантиметрів. Перші ряди з 10 по 12 для букв A, B, H і K відрізняються підвищеним комфортом, так як тут по два сидіння. Але поруч сидять пасажири з дітьми, що може доставити незручність під час польоту.
19 ряд розташований у запасного виходу. Спинки крісел в цьому ряду не відкидаються.
З 20 по 22 сидіти незручно на крайніх сидіннях через близькість туалетів по обидва боки, що робить їх неспокійними, пасажири, що сидять тут, будуть постійно напружені.
29 поруч з аварійним виходом, тому спинка не відкидаються, до того ж близько розташований туалет.
31 ряд має додаткове місце для ніг. Але тут знаходяться сходи, яка обмежує руху пасажирів.
32, 33 і 34 поруч зі сходами, що викликає деякі незручності через які проходять повз людей.
43, 54, 70 і 71 ряд знаходяться біля аварійних люків, тому спинка не відкидаються або має в цьому обмеження.
44 і 55 є непоганими місцями. Тут додатковий простір для ніг, але поруч туалети, що доставляє незручність.
67, 68, 69 і 70 забезпечені тільки двома кріслами біля стінок літака, для парочок це унікальне місце, але в останньому ряду 71 крісло не відкидається. Поруч знаходиться туалет.
Як вибрати найкраще місце
Схема боїнг 747 400 показує, що кращими місцями вважаються перші три ряди на другому поверсі. Тут зручні крісла, в спинку яких вмонтовані монітори, які мають діагональ 15,4 дюйма. Між рядами понад півтора метра.
П'ятий ряд найзручніший, у пасажирів є додаткове місце для ніг, хоча відноситься це місце вже до економічного класу. Тут на другому поверсі дисплеї, вмонтовані в спинки крісел для економ-класу, мають по 8,9 дюймів по діагоналі.
На першому поверсі найкращими можна назвати ряди з десятого по дванадцятий. Тут крісла стоять по два, а не по три або чотири, як в інших місцях. Тут краще сидіти з дітьми. Тут встановлені люльки, куди можна покласти немовля. Для інших пасажирів ці місця не дуже зручні, адже дитина, можливо, буде плакати весь політ.
Важливо! Авіакомпанія Росія для boeing 747 400 передбачає на першому поверсі початок рядів з десятого номера.
Кращими місцями на першому поверсі вважаються крісла під буквами E і F з сімнадцятого по дев'ятнадцяте ряд. Тут подвійні сидіння, що дозволяє летіти тут парочками. 31 характеризується великим простором для ніг, але за ним йде туалет, що робить його незручним, адже пасажири можуть зачіпати лікті сидять і наступати їм на ноги. Ще один мінус, поруч сходи на другий поверх, що теж викликає незручності.
Важливо! Кращі місця на першому поверсі - це 1-4 ряди.
Для авіакомпанії Росія б747 4 представляє літак підвищеного комфорту, так як він двоповерховий, що відокремлює бізнес-клас від економічного сходами.
Де знаходяться погані місця
Важливо знати, де знаходяться гірші місця, щоб випадково не купити на них квиток. У літака компанії Росія такі сидіння є, вони псують все хороші враження від перельоту.
У 29 ряду спинка на крісла не відкидається, тому що поруч аварійний вихід і туалет. Така ж проблема в 19 ряду. Місця A, D, E і L так само не можуть розкладатися.
Сидячі на кріслі під літерою C в 32, 33 і 34 рядах будуть відчувати себе дискомфортно, так як повз них постійно будуть ходити пасажири. Адже тут поруч сходи, по якій вгору і вниз регулярно ходять люди.
Мандрівні, які купили квитки на 43, 54, 79 і 71 ряд, залишаться незадоволені польотом. Поруч розташовані запасні виходи, тому крісла не відкидаються.
Важливо! Місця в лінії з 20 по 22, з 27 по 29, з 41 по 46 і з 69 по 71 знаходяться біля туалету. Тут утворюється черга з пасажирів, додатковий шум від їхніх розмов і змиву бачка.
На другому поверсі не варто брати квиток на останню лінію. Поруч розташований туалет, куди постійно будуть ходити пасажири, створюючи незручність для тих, хто сидить, тут же є сходи, по якій піднімаються і спускаються люди, прогулюючись.
Загальні правила для вибору гарного місця
Кожен пасажир повинен врахувати кілька важливих моментів, перш ніж купити квиток на літак компанії Росія.
- Не потрібно купувати квиток на крісла біля службових приміщень. Тут постійно накопичуються люди, створюючи чергу, що призводить до появи додаткового шуму і дискомфорту, так як пасажири будуть штовхатися і відволікати від відпочинку під час перельоту.
- Слід врахувати, що є сидіння, де спинка не відкидаються. Для ближніх перельотів це труднощів не створить, але при багатогодинному польоті спина сильно затікає, пасажир відчує великі незручності через це.
- З дітьми варто сідати попереду, тут є люльки для немовлят. Тим же, хто не хоче весь політ чути, як плаче дитина, бачити, як бавляться діти, краще купити квитки на задню частину літака.
- Якщо переліт здійснюється днем, коли світло, є можливість сісти біля ілюмінатора, щоб спостерігати красиві пейзажі.
- Не потрібно купувати квитки на сидіння з буквами D і G. Повз них постійно ходять стюардеси, інші пасажири, зачіпаючи сидять, заважаючи їм відпочивати, наступаючи на ноги і утворюючи шум.
Не слід купувати квитки, які не визначившись за раніше з сидінням, щоб потім не мучитися весь переліт.
Boeing 747 (також позначається як Jumbo Jet або «747») є широкофюзеляжним двопалубного далекомагістральним пасажирським лайнером, розробленим однойменної корпорацією в 1969 році.
Огляд салону і кращих місць
Залежно від моделі та компонування пасажирський салон літака Boeing 747 здатний розміщувати від 366 до 581 пасажира. В даний час найбільш поширеним є варіант компоновки салону лайнера, який передбачає наявність двох класів (бізнес і економ), тому саме його і має сенс розглянути.
Салон бізнес-класу в літаку Boeing 747 розміщується на верхній палубі (ряди 72-80) і в носовій частині нижньої палуби (ряди 1-4). Таким чином, бізнес-клас лайнера має 44 місця. Центральний прохід тут один, а крісла розміщені за схемою «2-2». Сидіння цього класу є зручні і м'які крісла, здатні розкладатися (в деяких варіантах Боїнга 747) на 180 градусів, трансформуючись, таким чином, в комфортні і затишні ліжка. Також, в залежності від літака, місця бізнес-клас можуть мати вигляд напівзакритих «купе» і розташовуватися «ялинкою», забезпечуючи більше місця для ніг. Пасажирам бізнес-класу пропонується смачне меню з більш широким вибором страв і напоїв, а також комплект свіжої преси. У деяких моделях (в основному вироблених в останні 10 років) є вбудована система мультимедійних розваг, здатна скрасити час в польоті.
Місця бізнес-класу є кращими на борту Boeing 747. Варто, однак, відзначити, що вони далеко не рівні і серед них є не надто вдалі.
Чи не найкращими в салоні бізнес-класу літака Boeing 747 можна назвати місця, розташовані в ряду під номером 72. Головною причиною є те, що вони розташовані біля туалетних і підсобних приміщень. Це означає, що освітлення тут буде працювати навіть в темний час доби, тим самим заважаючи спокійного і повноцінного відпочинку. Однак не цілодобовий світло є головною проблемою цих територій. Основною незручністю для крісел 72 ряду полягає в тому, що тут гарантовано буде досить жвавий рух, причому не тільки обслуговуючого персоналу, скільки пасажирів по дорозі в туалет.
Особливо це стосується місць, розміщених безпосередньо біля проходу (позначених на схемі літерами C і K). Також не дуже привабливими для бізнес-класу є місця, в 80 неповному ряду. Ці місця виявилися біля буфету і сходів, що ведуть на нижню (основну) палубу. Саме тому тут теж буде досить жвавий рух. Проте, місця 72 і 80 рядів для бізнес-класу слід бронювати, особливо на далекі перельоти, в самому крайньому випадку.
За місцями бізнес-класу на нижній палубі розташовується салон економ-класу. Він представлений місцями, які займають ряди з номерами від 9 до 69 і має два центральних проходу. Сидіння цього класу розташовуються, як правило, за схемою «3-4-3». Крісла економ-класу м'які, зручні, а відстань між ними складає близько 80 сантиметрів, що відповідає міжнародним стандартам. Відкидні столики для прийому їжі і система відео / аудіо розваг для кожного крісла монтується, як правило, в спинку переднього. Виняток становлять лише місця, які не мають перед собою інших місць (наприклад, як показано на схемі, це 9, 21, 35 і 51 ряди). Для них всі подібні пристрої монтуються в підлокітниках.
Найкращими для салону економ-класу літака Боїнг 747 є місця, позначені літерами A, B, J і K, розташовані в рядах під номерами 9, 21, 35 і 51. Їх зручність і комфорт порозуміються цілою низкою чинників. Найголовнішим є те, що безпосередньо перед ними, як було зазначено раніше, чи не розташовуються інші місця, а, отже, ніхто не зможе відкинути спинку крісла і обмежити простір пасажирів на цих місцях. Також (що характерно для місць дев'ятого ряду) рознос їжі починається, як правило, саме з передніх місць салону. Таким чином, пасажири 9 ряду мають більший вибір страв і напоїв в порівнянні з пасажирами задніх рядів, особливо з огляду на величезні розміри салону і кількість пасажирів в економ-класі. Ілюмінатори Боїнга 747 великі, зручні, тому місця біля них також можна назвати цілком кращими (якщо, звичайно, це не 67 ряд).
Чи не найкращими для салону економ-класу є місця, позначені літерами C і H і розташовані в рядах 17, 18, 21-27, 33-36, 45, 51-54. Їх незручність пояснюється дуже просто: вони примикають до проходів безпосередньо біля сходів, що ведуть на верхню палубу, туалетних приміщень і буфетів, що забезпечує тут жвавий рух. Саме це, а також суєта і шум дверей здатні завдати чимало незручностей і зіпсувати враження від польоту на Boeing 747. Найбільш незручними, особливо для далеких перельотів, є місця в 68 і 69 рядах, тобто, в самому хвості літака. Тут розташовується блок туалетних приміщень, а отже, йде основний рух пасажирів задньої секції салону економ-класу ,. Місця 68 і 69 рядів потрібно брати лише в самому крайньому випадку, коли квитків на інші місця вже немає.
Створення та експлуатація
У 60-і роки XX століття корпорація Boeing по праву пишалася високою популярністю їхнього дітища - пасажирського лайнера Boeing 707. Проте, активне зростання попиту на авіаперевезення спонукав корпорацію Boeing вже в кінці 60-х почати розробку нового пасажирського лайнера, який повинен був володіти збільшеною місткістю і більшими розмірами - тими якостями, які висловила в побажаннях авіакомпанія Pan American, головний потенційний замовник майбутнього лайнера.
В кінці 60-х років бвтовало думку, що майбутнє буде належати надзвуковим пасажирським літакам. Саме це і вплинуло, в певній мірі, на конструкцію і дизайн літака Boeing 747. Спочатку передбачалося, що Боїнг 747 буде вантажопасажирських і при необхідності кожен пасажирський борт можна буде переобладнати в вантажний.
Лайнер планувався як широкофюзеляжний двопалубний, причому верхня палуба, як і основна, повинна була тягнутися на всю його довжину. Однак у зв'язку з тим, що це серйозно погіршило б аеродинамічні властивості літака, верхню палубу було вирішено зробити у вигляді «горба», через якого літак отримав прізвисько «баклажан». Ще одним цікавим рішенням було розміщення кабіни пілотів на другій палубі, так як носова частина в такому випадку могла бути перероблена в апарель для вантажної модифікації.
З огляду на те, що на розробку Boeing 747 було відпущено дуже мало часу - менше 4 років - його розробка і виробництво йшли швидкими темпами. Завод корпорації Boeing не був розрахований на збірку таких гігантських лайнерів, тому в терміновому порядку довелося будувати новий завод. Паралельно здійснювалася підготовка пілотів на новий лайнер, яка проходила на спеціальному тренажері, призначеному для навчання пілотів управління і рулювання з досить високо розташованої кабіни.
Однак в той же самий час компанія Boeing переживала свої далеко не кращі часи. Будучи на межі банкрутства, всі свої надії вона покладала на новий лайнер. Історія показала, що надії ці виявилися не марними, а доходи від продажів Boeing 747 набагато перевищили витрати на його розробку і споруду.
Перший політ лайнера відбувся в лютому 1969, а вже в 1970 році перший Боїнг 747 був поставлений компанії Pan American, і його комерційна експлуатація почалася.
Проте, лайнер був досить прохолодно зустрінутий авіакомпаніями, в основному через свого високого споживання палива. Передбачалося, що такий літак не виправдає себе навіть на далеких маршрутах, Через що частіше перевага віддавалася трёхдвігательним лайнерів компаній Lockheed і McDonnell Douglas. У 1973 році грянув нафтова криза, і ціни на паливо різко злетіли вгору. У зв'язку з цим деякі компанії прийняли рішення припинити комерційну експлуатацію лайнера. Наприклад, авіакомпанія American Airlines переобладнала всі Boeing 747 в вантажні, а після продала.
Однак, незважаючи на всі пророцтва неминучого краху лайнера, його виробництво тривало, а в 2005 році була створена модифікація Boeing 747-400, здатна вдихнути нове життя в цей літак. Однак варто зазначити, що поступово попит на лайнер падає, а кількість компаній експлуатують його, з кожним роком стає менше. Це пояснюється великим віком моделі, а також тим, що сьогодні на ринку авіаперевезень використовуються більш потужні і нові лайнери.
Модифікації Boeing 747
- Boeing 747-100 - базова модифікація літака, що мала дальність польоту до 9500 км і місткість від 366 до 452 осіб (при трёхклассовой і двухклассовой компонуванні пасажирського салону відповідно). Комерційна експлуатація моделі була розпочата в 1970 році компанією Pan American World Airways. Виробництво літака тривало з 1968 до 1976 рік і було припинено через нафтової кризи. літаки Boeing 747-100 згодом були переобладнані компанією Pan American Airways в вантажні Boeing 747-100SF і продані іншим авіакомпаніям.
- Boeing 747-100SR - модифікація «747» зі зменшеною дальністю польоту (літери SR позначають Short Range - мала дальність) для використання на малих відстанях. Використовувалася в основному в Японії на внутрішніх авіалініях. Також один з Boeing 747-100SR використовується NASA до сих для буксирування спейс-шаттлів.
- Boeing 747-100SP - являє собою серйозну переробку Боїнга 747 для його більшої економічності (SP означає Special Performance - спеціальне виконання). Так, фюзеляж був істотно скорочений, кількість пасажирських місць склало 220, а сам літак був оптимізований для зниження затратності - зокрема, була збільшена дальність польоту.
- Boeing 747-200 - модифікація лайнера, що має подовжений корпус, збільшену злітну масу, більш потужні двигуни і як наслідок, збільшену дальність польоту. Розроблено в 1971 році. Boeing 747-200 має ряд варіантів. Серед них: Boeing 747-200B (вдосконалена модифікація з більш потужними двигунами), Boeing 747-200F (вантажна модифікація), Boeing 747-200C (літак для перевезення або вантажу, або пасажирів), Boeing 747-200M Combi (вантажопасажирський варіант).
- Boeing 747-300 - модифікація лайнера з подовженою верхньою палубою, Що дозволило збільшити місткість літака. Спочатку планувалося, що 747-300 буде трёхдвігательной модифікацією, однак з огляду на невисокий попит на трёхдвігательние лайнери він був випущений з 4 двигунами в 1980 році. Є два варіанти Боїнга 747-300: 747-300M (комбінована, вантажопасажирська версія) і 747-300SR (літак з укороченою дальністю польоту).
- Boeing 747-400 - є найбільш популярною модифікацією літака. Зовні він відрізняється від інших літаків сімейства тим, що має вертикальні законцовки на крилах. У той же час існує спеціальна серія Boeing 747-400, яка експлуатується в Японії на внутрішніх рейсах, Де ці законцовки відсутні. Всередині літак відрізняється більш удосконаленою системою авіоніки, що дозволило скоротити екіпаж, а також зниженим рівнем шуму. Також Boeing 747-400 істотно економніше своїх побратимів, що і забезпечило йому популярність. Для даної модифікації існують такі варіанти як: Boeing 747-400M (вантажопасажирський), Boeing 747-400SF і Boeing 747-400SF (вантажні модифікації), а також Boeing 747-400ER (модифікація із збільшеною дальністю польоту).
- Boeing 747-8 - модифікація лайнера зі збільшеною злітною масою і місткістю, розроблена в 2010 році. Комерційна експлуатація почалася з наступного, 2011 року.
- Boeing 747 LCF Dreamlifter - вантажна модифікація, створена на базі літака Боїнг 747-400. Має більш високий фюзеляж і вантажопідйомність.
Короткий огляд Boeing 747 і його характеристики
Боїнг 747 являє собою широкофюзеляжний низкоплан нормальної аеродинамічної схеми. Силова установка літака представлена \u200b\u200b4 турбовентиляторними двигунами. Оперення - однокільове.
Лётно- технічні характеристики Boeing 747:
| характеристика | Boeing 747-100 | Boeing 747-400ER | Boeing 747-8 |
| Довжина, м | 70,6 | 70,6 | 76,3 |
| Розмах крила, м | 59,6 | 64,4 | 68,5 |
| Ширина фюзеляжу, м | 6,5 | 6,5 | 6,5 |
| Висота, м | 19,3 | 19,4 | 19,4 |
| Площа крила, м² | 511 | 541 | 554 |
| Маса порожнього, т | 162,4 | 180,8 | 214,5 |
| Максимальна злітна маса, т | 340,2 | 412,8 | 442,2 |
| крейсерська швидкість | М \u003d 0,84 | М \u003d 0,855 | М \u003d 0,855 |
| Максимальна швидкість, км / год | 955 | 988 | 988 |
| Дальність з максимальним навантаженням, км | 9800 км | 14 205 км | 14 815 км |
| Запас палива, л | 183 380 | 241 140 | 242 470 |
| Ширина салону, м | 6,1 | 6,1 | 6,1 |
| вантажна місткість | 170,6 м³ (5 піддонів + 14 контейнерів LD1s) | 158,6 м³ (4 піддону + 14 контейнерів LD1s) | 275,6 м³ (8 піддонів + 16 контейнерів LD1s) |
| Місткість | 366 (3 класу) | 416 (3 класу) | 467 (3 класу) |
| (К-ть пасажирів) | 452 (2 класу) | 524 (2 класу) | 581 (2 класу) |
| Силова установка | 4 × Pratt & Whitney JT9D | 4 × General Electric CF6-80 | 4 × General Electric GEnx-2B67 |
| Тяга двигунів (4х) | 222,4 кН (22,6 т) | 281,1 кН (28,68 т) | 296,0 кН (30,2 т) |
| Екіпаж, чол. | 3 | 2 | 2 |
Для виконання далекомагістральних рейсів авіакомпанією «Трансаеро» задіяно 20 широкофюзеляжних двопалубних літаків Боїнг 747-400.
Їх можна умовно розділити на три групи в залежності від конфігурації салону: 522, 461 і 447 пасажирських місць. Компонування більшості лайнерів (13 з 20 одиниць), розрахована на 522 місця. Саме тому ми зупинимося на ній детальніше.
Розглянемо трикласне салон Boeing 747-400 на 522 пасажирських місць
Лайнер даної конфігурації має дві палуби - верхню і нижню. Почнемо наш огляд з верхньої.
Верхня палуба
1-3 ряди відносяться до бізнес-класу. Тут створені найкращі умови для комфортного перельоту. Салон обладнаний за останнім словом техніки. Крісла зручні, з вбудованими моніторами, діагоналлю 15,4 дюйма.
Зразкове відстань між рядами більше 1,5 м, тому нестачі в вільному місці для ніг не буде.
З 5 ряду починається економічний клас. Через те, що класи розділені тільки декоративною ширмою, у пасажирів першого ряду буде достатньо місця для ніг. Ці місця вважаються найбільш комфортними в «економі». У крісла вбудовані монітори діагоналлю 8,9 дюйма. Відстань між рядами близько 86 см. Кращі місця в літаку.
9 ряд останній ряд економічного класу. За ним розміщена сходи до нижній палубі і вбиральня. Це може створювати певний дискомфорт при польоті. З цієї причини місця 9 ряду застережливо відзначені жовтим на схемі салону.
Отже, переходимо на нижню палубу.
Нижня палуба
На нижній палубі розміщений тільки туристичний клас. Всього налічується 470 місць. Як і в «економі», монітори мають діагональ 8,9 дюйма. Відстань між кріслами 78 см (31 дюйм).
В 10, 11 і 12 рядах A, B, H, K розташовані по 2 а не по 3 місця. Відзначено дані місця зеленим кольором, так як є місцями підвищеного комфорту.
До мінусів можна віднести те, що в носовій зоні авіалайнера встановлені кріплення для дитячих колясок, тому ви можете опинитися в серед пасажирів з маленькими дітьми.
В 19 ряду через близьке розташування до аварійних виходів, Спинки крісел можуть бути зафіксовані або обмежені в відкиданні.
В 20-22 рядах, місця D, E і G - не дуже комфортні місця в літаку. По обидва боки розташовані туалети. При тривалих перельотах можуть виникнути незручності через утворення черг в убиральні, звуків зливається бачка і неприємних запахів.
Ті ж недоліки мають місця A, B, C, H, K, L.
В 29 ряду крісла також зафіксовані, так як знаходяться біля запасних виходів. А середні крісла в цьому ряду не відкидаються, так як впираються в стіну вбиральні.
У місць 31 ряду A, B, C є додатковий простір для розташування ніг. У підлокітниках крісел розміщені відкидні столики. До недоліків 31А можна віднести те, що двері можуть злегка виступати, а близько 31С розміщена сходи.
В 32-34 рядах місця З знаходяться поблизу сходів, якими під час польоту постійно пересувається персонал і пасажири. Це може викликати певний дискомфорт і незручності.
У рядів 43, 54, 70, 71 спинки крісел зафіксовані через близьке розміщення аварійних люків.
44 і 55 ряди відрізняються значним простором для ніг, однак незручності може доставляти близькість вбиралень.
У крайніх 67-70 рядах розташоване по 2 а не 3 крісла. Це можна назвати перевагою, особливо якщо ви подорожуєте парою. Однак в останніх рядах спинки крісел можуть не відкидатися, і не варто забувати про близькість до туалетів.
Трансаеро має 3 конфігурації літака даного типу - 447, 461 і 522 місць. При он-лайн реєстрації, ми радимо вам додатково уточнювати розташування того чи іншого крісла у представника авіакомпанії!
Харчування на борту Boeing 747-400 Трансаеро
На борту пасажирам бізнес-класу пропонується дуже обмежений асортимент харчування. Туристичний і економ-клас отримує стандартний набір страв. Однак, в польоті завжди подається гаряче. Виходячи з тривалості рейсу, харчування організовується 1 або 2 рази.
Бортпровідники починають роздачу їжі одночасно з двох стійок. Стійки розташовані поруч з 35 і 54 рядами. У першій стійці пара бортпровідників проходить з 10 ряду і «вниз», а інша пара обслуговує пасажирів, починаючи з 43 ряду у напрямку «вгору». Вони рухаються назустріч один до одного. У другій стійці 4 стюарта проходять від 44 і 71 ряду таким же чином.
Спочатку проводиться роздача напоїв (аперитив), після чого видаються ланчбокси або гаряче, і на завершення - кава і чай.
Інтер'єр салону Боїнг 747-400
бізнес клас
економічний клас
- опис і технічні характеристики моделі Боїнг 747-400
- країна і компанія-виробник
- розміри, число місць, льотні дані і фото літака
Цивільний, Пасажирський, Далекомагістральний Літаки
додатковоУ 1985 році фірма "Boeing" оголосила про розробку вдосконаленої модифікації літака 747-300. Новий варіант відрізняється від попередніх не лише подовженою верхньою пасажирською кабіною (як на літаку 747-300), але і збільшеним на 3,66 м розмахом крила (на кінцях якого розташовані вертикальні аеродинамічні поверхні висотою 1,8 м), двомісній кабіною екіпажу, наявністю цифрового комплексу авіоніки EFIS і більш потужними двигунами, оснащеними електронною системою управління FADEC.
У конструкції крила застосовані сплави, використовувані на літаках Боїнг 757 і 767, в результаті чого маса конструкції знижена на 2,7 т.
Перший політ дослідного літака (з двигунами PW4056) відбувся 29 квітня 1988 року, і в січні 1989 року авіакомпанія "Нортуест ерлайнз" отримала перший літак.
Вантажний варіант 747-400F призначений для перевезення вантажів масою до 110 т. Даний літак розглядається ВВС США як резерв стратегічної транспортної авіації. Наприкінці 1993 р фірма "Boeing" запропонувала збільшити злітну масу літака 747-400 спочатку до 397,2 т, а потім до 417,6 т. Але для цього треба було значне посилення конструкції, і фірма припинила подальші роботи. На початку 1990-х років з'явився проект літака 747-Х, який за кількістю місць повинен був зайняти місце між літаком 747-400 і перспективним літаком VLCT на 600-700 місць.
У 1995 р фірма "Боїнг" запропонувала два варіанти літака з новим крилом розмахом близько 74 м. Варіант 747-500Х був незначно подовжений літак 747-400 і міг в кабіні трьох класів перевозити 440-450 пасажирів. Варіант 747-600Х мав фюзеляж довжиною 80 м і призначався для перевезення в кабіні трьох класів майже 550 пасажирів.
льотні характеристики
Крейсерська швидкість (км / год): 910
Дальність польоту з максимальним платним навантаженням (з резервами палива) (км): 13570
Експлуатаційний стеля (м): 10700
Потрібна довжина ЗПС (умови МСА, на рівні моря) (м) 3350
Дальність польоту: 13450 км для 747-400, 14205 км для 747-400ER.
Боінг747-400, Boeing747-400
двигуниGeneral Electric CF6-80C2B5F (4 х 27945 кгс), Pratt & Whitney PW4062 (4 х 28710 кгс) або Rolls-Royce RB211-524H (4 х 26990 кгс)
РозміриРозмах крила (м): 64.40
Довжина літака (м): 70.60
Висота літака (м): 19.40
Площа крила (м 2): 524.90
Кут стріловидності крила по лінії 1/4 хорд (градуси): 37.50
Максимальна ширина фюзеляжу (с): 6.10
Діаметр фюзеляжу: 6.50
Екіпаж: 2
Пасажирів в кабіні трьох класів: 416
Пасажирів в кабіні двох класів: 524
Максимальна: 660
Злітна (т): 396.89
Порожнього спорядженого (т): 181.62
Літака без палива (т): 242.68
Платна навантаження (т): 62.87
Посадкова (т): 285.77
