Un transport foarte convenabil, dar nu destul de rapid pentru deplasarea dintr-un oraș în altul, este trenul. Pe de o parte, de regulă, Gară se afla in raza orasului, se ajunge usor la el cu orice mijloc de transport, iar costul biletelor este mult mai ieftin decat cu avionul sau autobuzul.
Dar călătoria cu trenul va dura mult mai mult decât cu avionul. Iar dacă ai în față o călătorie lungă, mai mult de 12 ore, și uneori 2-3 zile, cu siguranță ar trebui să ai grijă de confortul tău: astfel timpul va zbura mai repede și călătoria nu va părea prea obositoare.
Tipuri de vagoane
Astăzi noastre căi ferate, în recenzie, trenurile din alte țări nu sunt luate în considerare, ele oferă mai multe tipuri de mașini. Să le indicăm în ordinea crescătoare a confortului:
- trăsură așezată;
- loc rezervat;
- compartiment;
- transport SV;
- vagon de lux.
Cu toate acestea, OnlineTickets sunt cele mai căutate pentru bilete pentru trăsuri: locuri rezervate, datorită ieftinității lor, coupe-uri și SV-uri, datorită confortului sporit.
Ce este o mașină cu compartiment
Un cărucior cu compartiment este un cărucior de clasa a doua în care există 9 sau 10 compartimente separate. Fiecare compartiment este izolat cu o usa glisanta. In interior se afla: 4 locuri de dormit, o masa, doua portbagaj, in trenuri noi - aer conditionat si radio.
SV-mașină
Conform decriptării, mașina SV este vagon de dormit confort superior, care conține 9 coupe-uri duble. Coupe, de regulă, cu 1 sau 3 dane. Spre deosebire de căruciorul cu compartiment, există rafturi de dormit moi, mai confortabile, o masă transformatoare, un fotoliu, un dulap încorporat, pe lângă abajururile principale de pe tavan, există și lămpi de lectură mici.
Trenurile de marcă au și televizor și accesorii pentru spălat. În căruciorul SV, există întotdeauna un buton pentru a apela conductorul. Mobilierul interior al mașinii SV este mai scump și seamănă puțin cu mobilierul de acasă.
Apropo, inventatorul mașinii SV este inginerul american George Pullman, care în 1867 a introdus pentru prima dată scaune pentru pasageri cu capacitatea de a se transforma în scaune înclinate. Înainte de asta, pasagerii din vagoane stăteau pe scaune dure, ceea ce era foarte inconfortabil.
Transport de lux
De asemenea, nu trebuie confundat un vagon de lux cu un vagon cu compartiment sau SV. O mașină de lux este o mașină complet separată, care este închiriată pentru transportul unui anumit grup de pasageri cu condiții de confort sporite.
Intrarea în această trăsură pentru străini este îngropată. Mașina de lux este echipată cu duș, toaletă bună, minibar, dormitor și alte articole de lux. Această mașină poate fi numită ca o mașină pentru VIP-uri: vedete, politicieni.
O trăsură separată este o mașină-restaurant, unde puteți lua o masă gustoasă, puteți bea cafea, ceai, puteți purta negocieri de afaceri dacă călătoria este cu un partener sau puteți invita un însoțitor într-un compartiment la un pahar de vin.
Viteza și confortul sunt cele mai importante lucruri în călătoriile lungi. Dacă ai ales pentru tine transport feroviar, atunci el, desigur, va pierde în viteză în fața aviației. Cu toate acestea, poate oferi condiții de călătorie mai confortabile decât, de exemplu, clasa business într-un avion. Desigur, acest lucru nu se aplică tuturor mașinilor. Majoritatea călătorilor care apreciază confortul călătoriei aleg CB. Ce este? Vom dedica un articol răspunsului la această întrebare. Luați în considerare caracteristicile unor astfel de mașini, servicii, prezentați fotografii și recenzii ale călătorilor pe calea ferată înșiși.
Ce este?
SV este un vagon de dormit, cititorii vor decide imediat. Cu toate acestea, decodarea abrevierei nu este singura. Este și istoric - ne trimite la Rusia pre-revoluționară.
Ce este? SV - „căruță de apartament”. Adică o trăsură pentru suita - reprezentanți ai familiei regale.
În timpurile moderne, această combinație de litere denotă un vagon de dormit într-un tren. Una care asigura transportul pasagerilor in conditii de confort sporit.
Ce este legat de ultima caracteristică? Confortul sporit este următorul:
Servicii într-un vagon de dormit
Transportul SV. Ce este in ceea ce priveste serviciile? Transportatorul feroviar oferă pasagerilor aici următoarele:
- Sigur.
- Televiziune.
- Baie direct in compartiment.
- Lenjerie de pat montată.
- Articole de igienă de călătorie.
- Oferă o varietate de mese calde în timpul călătoriei.
Ce este trăsura asta? SV aparține vagoanelor de clasa I de pe căile ferate rusești. Cu toate acestea, acest lucru introduce o oarecare confuzie. La urma urmei, mașinile Lux (moale), care sunt mai confortabile decât SV, aparțin și ele primei clase pe Căile Ferate Ruse.
Clasele de servicii
Transportul SV. Ce este, am rezolvat-o. Cu toate acestea, aceasta este doar o caracteristică a mașinii. În plus, biletul dvs. va conține și desemnarea clasei de serviciu. Următoarele categorii au fost introduse pentru mașinile SV:
- 1B. Cu alte cuvinte, este clasa business. De obicei include aer condiționat al compartimentului și al rândului servicii aditionale.
- 1E. Mașina SV în sine de inalta clasa conceput pentru VIP-uri.
- 1E. Aceasta poate fi numită atât opțiunea 1B, cât și 1E, dar vândută doar dintr-un anumit motiv la un cost redus.
- 1U. De asemenea, un vagon de primă clasă, dar cu prestarea unui minim de servicii suplimentare.
- 1L. Transport de tip SV, dar fără a asigura pasagerului servicii suplimentare.
Să aruncăm o privire mai atentă la fiecare clasă de servicii.
1B
SV - ce este? Acesta este numele vagonului de dormit de lux. Dacă doriți să cumpărați bilete pentru SV 1B, atunci aceasta va însemna următoarele:
- Achiziționarea unui astfel de bilet înseamnă că răscumpărați întregul compartiment. Ținând cont de acest lucru, tariful se adună.
- Compartimentul va avea un microclimat plăcut - cu siguranță aparatul de aer condiționat va funcționa.
- Puteți transporta animalele de companie mici în compartimentul dvs. într-un container special.
- pe întreaga rută (de exemplu, transportatorul rus CJSC "TKS" oferă un mic dejun și o cină cuprinzătoare pentru pasager).
- Apă minerală si diverse bauturi calde (cafea, ceai, ciocolata calda).
- Papuci de casa.
- Pantofi igienic, hârtie și șervețele umede, pieptene, lustruit de pantofi, periuță de dinți și pastă de dinți.
- Lenjerii proaspete.
- Presă proaspătă - reviste, ziare.
În plus, următoarele facilități vor fi prezentate în compartimentul dvs.:
1E
SV - ce este? Decriptarea, după cum vă amintiți, este o mașină de dormit. Enumerăm facilitățile și serviciile care vă așteaptă la achiziționarea unui bilet CB 1E:
- Aer conditionat in fiecare compartiment.
- Protecția pasagerilor, implementată prin utilizarea sistemelor de supraveghere video.
- Fiecare compartiment are duș, chiuvetă și dulap uscat.
- Fiecare compartiment (compartiment) dispune si de televizor, seif si prize individuale.
- În prețul biletului dumneavoastră vor fi incluse următoarele servicii: mese calde, băuturi calde, apă potabilă, trusă de călătorie (produse de igienă și arsenal pentru îngrijirea încălțămintei), lenjerie de pat.
Un astfel de bilet implică și răscumpărarea întregului compartiment - pentru unul sau doi pasageri. Puteți călători în 1E, de exemplu, pe zborurile „Moscova-Berlin”, cu trenurile „Strizh” (Moscova-Nijni Novgorod).
1E, 1L și 1U
SV în tren - ce este (fotografiile din tren sunt prezentate în articol)? Abrevierea este o mașină de lux pentru care au fost introduse mai multe clase de service. Să analizăm ultimele dintre ele:
- 1E. Același set de servicii pe care l-am enumerat pentru 1B și 1E. Diferența este una: în acest caz, pasagerul nu cumpără întregul compartiment, ci dobândește un singur loc în el.
- 1U. Pasagerul calatoreste si intr-un vagon de clasa I - SV. Cu toate acestea, prețul biletului său nu include un set de servicii suplimentare (cu excepția lenjeriei de pat). El poate plăti pentru unele dintre ele separat după bunul plac.
- 1L. Poate veți găsi o astfel de clasă de servicii. Înseamnă, de asemenea, să călătorești într-o trăsură de primă clasă, dar cu un dezavantaj - compartimentul tău nu va avea un dulap personal uscat. Toaleta este comună pentru întreaga mașină.
Vă rugăm să rețineți că toate clasele de servicii de mai sus permit transportul animalelor de companie în containere speciale de către pasager.
Să prezentăm și cititorului un analog demn de SV, mașini de primă clasă. Acestea sunt trenuri cu vagoane de tip RIC. Se lauda cu urmatoarele: 10 compartimente duble (rafturi superioare si inferioare), o baie, fotolii, o lavoar.
Comparație cu o mașină cu scaun rezervat
Știm deja că acestea sunt locuri din trenul SV. Să le comparăm cu alte tipuri de cărucioare pentru a evidenția principalele avantaje și dezavantaje.
Dacă comparăm SV cu un scaun rezervat (mașină deschisă din clasa a doua), atunci vagonul de dormit va câștiga aici în aproape orice:
- Un spațiu personal izolat, complet închis.
- Dane largi, confortul și moliciunea lor.
- Tot ce ai nevoie pentru a călători în compartimentul tău - o baie, prize, un compartiment pentru bagaje și îmbrăcăminte exterioară, fotolii, o chiuvetă.
- Capacitatea de a regla parametrii de microclimat în funcție de propria dvs., și nu în funcție de dorința generală.
- Nivel de serviciu, atitudine atentă a ghizilor.
Mașini Platzkart bun doar într-un singur aspect - o călătorie în această clasă te va costa de aproximativ trei ori mai ieftin decât în SV. Dar economiile sunt bune doar pentru călătorii scurte. Să petreci mai mult de 2 zile pe un loc rezervat este un adevărat test.
Comparație cu coupe-ul
Ce este acesta, scaunul SV din tren? Mulți oameni decid - același coupe, dar numai cu un set de servicii suplimentare.
Nu cu siguranță în acest fel. Vagonul cu dormitoare (SV) are o serie de avantaje semnificative față de un vagon închis de clasa a doua (compartiment):
- Numărul de pasageri din compartimentul dumneavoastră. Cei mai neaștepți vecini se vor plimba cu tine. În SV, puteți răscumpăra în totalitate compartimentul pentru dvs., familia dvs. Dacă călătoriți 1U, 1E, atunci veți avea un singur însoțitor (după cum arată practica, dacă alte compartimente sunt libere, atunci o persoană va alege pe cel în care va merge singur, mai degrabă decât să călătorească cu un vecin).
- Nivelul maxim de servicii, asigurarea hranei, îngrijirea conducătorilor.
- Nivel crescut de confort și siguranță.
În plus, coupe-ul din fața SV are doar unul - costul. O călătorie într-o trăsură închisă clasa a doua te va costa de 2 ori mai puțin decât într-una de dormit.
Comparație cu „Lux”
Acum să comparăm SV cu mașini de o clasă superioară - „Lux”. Aici vagonul de dormit va juca deja:
- Compartimentul „Lux” este de 1,5-2 ori mai mare decât compartimentul standard.
- Este disponibilă o baie confortabilă, dotată cu toaletă cu vid.
- Sigur.
- Sistem individual de aer conditionat.
- TV, player video.
- Mâncare și băuturi (până la alcool) incluse în preț.
- Presă proaspătă.
- Kit de igienă extins.
- Un bar în trăsura în sine.
- Însoțitorii sunt excluși - compartimentul este cumpărat aici doar în ansamblu, fără excepții.
Cât despre cost, călătoria cu trăsura Lux te va costa de 1,5-2 ori mai mult decât în NE.
Când plănuiesc o călătorie lungă în orașele din Rusia sau țările învecinate, mulți oameni fac o alegere dificilă între un coupe și un SV. Dacă costul dintre tipurile de vagoane diferă semnificativ, atunci nivelul de confort este destul de comparabil. Să încercăm să înțelegem temeinic această problemă și să înțelegem care opțiune este mai potrivită pentru călătorii scurte și lungi.
Definiție
SV Este un vagon de dormit pentru 18 pasageri (2 in fiecare cutie), dotat cu un compartiment suplimentar pentru conductor, precum si cu 2 toalete comune. Conditiile de sedere sunt caracterizate de un confort ridicat, interiorul este realizat in stil clasic.
Coupe Este un tip de vagon, intermediar între scaunul rezervat și SV, caracterizat ca o clasă economică. Este conceput pentru 36 de pasageri, care sunt situate în 9 compartimente separate. Aici sunt 4 rafturi: 2 superioare și 2 inferioare. Tot in aceasta masina sunt 2 toalete si un compartiment pentru 2 conductori.
Coupe Comparaţie
Astfel, principala diferență dintre aceste tipuri de mașini constă în utilizarea lor prevăzută. SV a fost creat inițial pentru pasagerii bogați care doresc să călătorească cu un confort considerabil. Într-un compartiment separat, dintre care sunt 9, există 2 rafturi fiecare - doar locuri pentru odihnă. Compartimentul are 4 rafturi (2 superioare și inferioare), respectiv, este mai axat pe clasa de mijloc.
SV se distinge prin confort ridicat, chiar și interiorul este realizat în spiritul clasicilor. În compartiment, în ciuda spatelor moi de deasupra raftului inferior, a prezenței unei mese și a unei oglinzi, domină minimalismul. Dar prețul unui astfel de loc este mult mai mic decât cel al SV: de vreo 2 ori. Dacă un pasager călătorește pe patul inferior, atunci nu va observa diferențe speciale între tipurile de mașini indicate. Este de remarcat faptul că SV poate fi cu unul, două sau trei locuri, în timp ce coupe-ul este întotdeauna proiectat pentru maximum 4 pasageri.
Concluzii site
- Numărul de pasageri din vagon și compartiment. Compartimentul este conceput pentru 36 de persoane, SV - pentru 18.
- Număr de rafturi. In compartiment sunt 4 rafturi (2 superioare si 2 inferioare), in NE - doar 2 (ambele inferioare).
- Interior. Coupe-ul este dominat de minimalism, la SV - clasic.
- Conditii de sedere. SV este mai confortabil decât un coupe, nivelul de service este mai ridicat.
- Soluţie. Coupe-ul este o versiune clasică, este întotdeauna conceput pentru 4 locuri. CB poate fi de 1, 2 sau 3 locuri, in functie de tipul vagonului.
- Preț. Prețul SV este de aproximativ 2 ori mai scump decât un coupe.
Transportul feroviar în Belarus rămâne în mare parte același ca pe vremea URSS. Materialul rulant se reînnoiește încet, practic vitezele nu cresc, iar calitatea serviciilor este din aceeași epocă. În același timp, preturi mici, statul într-o oarecare măsură oferă sprijin căii ferate, liniile nu sunt închise. Am decis să evaluez personal serviciul oferit de Căile Ferate Belaruse în vagoane SV care circulă pe teritoriul țării.
De fapt, nu este o sarcină atât de banală să găsești o opțiune cu un sistem de apărare aeriană care să nu călătorească în afara Belarusului. Este destul de rezonabil că calea ferată transferă treptat transportul interregional către vagoane așezate - distanțele sunt destul de scurte. Iar SV în acest caz este justificat doar ca o oportunitate de a se retrage de la toată lumea și de a ajunge calm la destinație. Puteți ajunge de la Minsk la Vitebsk, Brest și Grodno cu bilet scump pe trenurile care trec (către centrele regionale de vest - trenuri de la Moscova, la capital cultural- „Steaua” care merge la Peter). Este imposibil să ajungi la Mogilev cu mașini SV. Există deja două opțiuni în Gomel! În primul rând, trecerea Minsk-Simferopol (dar numai vara), și în al doilea rând, ca parte a obișnuitului tren de pasageri Nr. 708 are și un SV. Am folosit si aceasta varianta.
Cumpăr de multă vreme bilete de pe site-ul oficial al Căilor Ferate Belaruse. trec pe acolo înregistrare electronicăși nu întâlnesc deloc cupoane de hârtie. Foarte confortabil! Il recomand cu caldura! Tariful din SV la Gomel este de 194.900 de ruble, plus un mic comision se percepe pentru înregistrarea prin intermediul rețelei. Totuși, costul este penny ca și pentru mine. Prețurile de transport în Belarus sunt din acea epocă a comunismului. Pentru comparație, un loc pe scaun în 708 te va costa 45 de mii și un compartiment în 96. Dar există și opțiuni mai ieftine, acest tren, după cum se spune, este un tren emblematic.
Seara ajung la gară cu taxiul. Trenul meu este pe a treia cale, la al doilea peron. Vagonul SV al 7-lea de la coadă (trenul este de formație Gomel, deci circulă în direcția „dreaptă” de la Gomel), dar în timp ce mă îndrept spre el, atrag atenția că unele mașini sunt încă cu inscripții tren corporativ„Sozh” care a mers de-a lungul acestui fir (?). Acum conceptul de „marcă” în Căile Ferate Belaruse este abandonat, deși costul trenurilor este încă diferit. Apropo, „firma” a intrat în interiorul țării chiar înainte de Polotsk și, se pare, atât.
În general, îmi arăt pașaportul și mă urc în trăsură. SV, desigur, nu este nou, dar valorificat la Uzina de reparații de trăsuri Gomel. Judecând după interioare - cu mult timp în urmă, cu acele priveliști și frumusețe și prosperitate.
Când cumpăr un bilet, ocup întotdeauna locul 33 în compartiment sau al 15-lea în SV. Acest mic hack de viață face posibil, în zilele neîncărcate, să rămâi fără colegi de călători cu un grad ridicat de probabilitate, pentru că oamenii au încă o idee puternică că a merge „la toaletă” este mai puțin confortabil. Sunt de acord că dacă ești într-un loc rezervat, și cu atât mai mult pe un scaun lateral, atunci ești. Dar într-un coupe sau CB? Nu văd nicio diferență. Locul 33 este penultimul inferior din cel mai îndepărtat compartiment - datorită achiziției sale, oamenii rămân cu opțiunea „două de sus lângă toaletă” sau una de jos. De acord, interesul pentru astfel de locuri este scăzut.
E întuneric în compartiment cât trenul este în gară. Din păcate, nicio lumină nu poate fi aprinsă deloc, folosesc doar ceea ce primesc de pe coridor. Foarte ciudat.
Paturile de lux sunt largi, cu tapițerie moale. Va fi confortabil să dormi pe o astfel de brută ca mine.
Adevărat, călătoria durează doar 4 ore - problema somnului nu este relevantă.
Imediat ma decid sa ma privesc in oglinda care atarna partea din spate ușile.
Trenul începe să se miște, lumina este aprinsă. Iluminatul aici este în două versiuni - la tăblie, ca de obicei, și lumină fluorescentă din tavan. Lumina de noapte strălucește mult mai plăcut, așa că o las.
Eu explorez posibilitățile mașinii. Un aparat de aer condiționat extern atârnă de tavan - nu ar trebui să fie cald vara. Dar se deschide și fereastra, din păcate, conform celei mai recente modă din Belarus - una cu balamale cu un mic decalaj. Practica arată că nu va exista suficient debit de aer în zilele caniculare.
Unitatea de control este mică. Plafoniera, apel dirijor, control volum radio. Nu a fost posibil să pornesc radioul, așa că am mers până la Gomel în tăcere, fără urletele lui Allegrova și Gazmanov. Cred că e bine.
Pe masă există un meniu cu un set standard de tăiței instant ceai-cafea. Un set de lenjerie nu este inclus în prețul biletului și costă 18 mii. Pe trenurile „mai simple”, setul este mai ieftin cu câteva mii.
Șoc, dar adevărat: toaleta din tren nu este o buclă închisă (bio), ci o gaură obișnuită în anvelopă. În consecință, ar trebui să fie închis la opriri. Un mic televizor LCD este atașat de peretele compartimentului, care, din păcate, nu a difuzat nimic. Toate cele trei canale difuzează o culoare albastră liniștitoare.
708 merge la Gomel fără o singură oprire în 4 ore cu o coadă. Există opțiuni mai rapide (în special, merg de la Gomel la Minsk în timpul zilei în 3,5 ore), așa că ajung deja la 22:17.
Nu am primit un coleg de călătorie, erau 6-7 pasageri în trăsură, inclusiv eu. Sunt gata să plătesc în plus pentru singurătate, dar, cu toată sinceritatea, statutul mașinii nu corespunde cu serviciile oferite. Doar un compartiment, dar fără rafturile superioare.
Potrivit statisticilor, cea mai mare parte a populației preferă să călătorească cu trenul, acesta fiind unul dintre cele mai sigure moduri de transport. Lungimea totală a căilor ferate rusești este de aproximativ 100 de mii de kilometri, ceea ce, la rândul său, face posibilă ajungerea la aproape orice așezare.
În țara noastră, există o singură companie de căi ferate, Russian Railways, care deservește călători de mulți ani. Sediul central al companiei este situat la Moscova, iar casele locale de bilete sunt situate pe teritoriul gărilor din fiecare oraș. Acolo pasagerii își pot cumpăra sau schimba biletele în orice moment.
Toate trenurile din Rusia, la fel ca și avioanele, au o structură unică care împarte tot transportul în mai multe zone, care diferă în nivel de confort din interior. Această oportunitate permite pasagerilor, indiferent de apartenența lor financiară la un anumit segment al societății, să aleagă tariful care se potrivește cel mai bine nevoilor lor.
Mulți pasageri sunt interesați de: „Ce este această mașină SV și care sunt avantajele sale?” Acest articol se va concentra pe cea mai confortabilă și premium clasă disponibilă în arsenalul Căilor Ferate Ruse. Cum reprezintă abrevierea SV, avantajele acestui tarif și costul său mediu pe teritoriu Federația Rusă- în acest articol.
Cărucior SV - ce este?
Adesea, o călătorie cu trenul durează câteva zile, așa că ar trebui să abordați cu atenție alegerea dvs loc de dormit... Să începem analiza noastră direct cu abrevierea. Vagonul de dormit SV este un fel de compartiment cu conditii de confort sporit. Mai devreme, în Rusia pre-revoluționară, conceptul de mașină SV însemna „mașină de apartament”.
Spre deosebire de mașinile de clasa a doua și coupe, care au reușit să devină destul de plictisitoare, aici sunt oferite absolut toate nuanțele pentru o distracție confortabilă pe șosea. Vagoanele CB ale Căilor Ferate Ruse oferă pasagerilor lor o gamă largă de servicii diferite, inclusiv rafturi moi confortabile, un dulap pentru depozitarea hainelor, o baie personală cu duș și un televizor. În plus, mașinile SV oferă un număr mai mic de dane, care poate varia de la unul la trei.
Tarifele CB
De asemenea, toate vagoanele de dormit au propria subcategorie separată, în funcție de serviciile oferite. Conform clasificării vagoanelor, acest tip aparține clasei I și este marcat ca lux. Unele tarife CB includ articole suplimentare de igienă și chiar alimente.
Deci, pentru CB folosit în transportul de pasageriîn interiorul țării a fost introdusă o împărțire pe clase de serviciu. O astfel de diviziune determină atât aspectul din interiorul mașinii, cât și lista serviciilor oferite.
- 1B sau clasa Business.
- 1E sau zona VIP.
- 1E. La fel și cu opțiunile anterioare, doar la un cost redus.
- 1U. Cost redus și set minim de servicii.
- 1L. Vagon de dormit fara servicii suplimentare.
Vă puteți familiariza cu mașina SV din interior de la distanță în fotografiile de mai jos.
Transport SV (1B)
Cel mai clasa premium fără îndoială, este în general acceptat să fie considerat 1B, deoarece implică o răscumpărare completă a întregului coupe în ansamblu. Există sisteme de aer condiționat care mențin o temperatură normală a aerului pe tot parcursul călătoriei. Pasagerii au acces la alimente și băuturi, articole de igienă și diverse materiale de lectură pe drum. Pasagerii au voie să aducă animale de companie cu ei în containerele de transport adecvate. Costul tarifului depinde direct de dimensiunea patului, prin urmare variază foarte des.
Categoria 1E
Scaunele din clasa 1E sunt foarte frecvente pe trenurile internaționale, cum ar fi Moscova-Berlin. Dintre serviciile suplimentare oferite de companie, pasagerii sunt păziți non-stop pe tot parcursul călătoriei, urmărind situația din mașină cu ajutorul monitoarelor video. Prețul biletului include mâncare, băuturi, o baie privată și trusa de igienă necesară.
Costul unui vagon de dormit de categoria 1E pe trenurile internaționale este de aproximativ 50 de mii. În funcție de sezon, prețul biletului poate varia de la 50 la 80 de mii.
Categoria 1E
Această categorie nu este diferită de cele anterioare, singura diferență este că pasagerul cumpără doar dana, și nu întregul compartiment al mașinii SV. În acest caz, pasagerul are în continuare acces la o gamă largă de servicii oferite de angajații companiei. Desigur, categoria 1E este grozavă pentru acei călători care doresc să economisească puțin la biletul lor. aceasta opțiune grozavă pentru a călători confortabil și la un cost redus. De obicei, numărul de locuri într-un vagon SV este mai mult decât suficient. Probabil că nimeni nu va fi cuplat de tine, pentru că, după cum arată statisticile, astfel de tarife sunt destul de scăzute. Așa arată mașina SV în interior.
Categoria 1U
Termenii și condițiile în acest caz rămân aceleași, cu excepția tuturor serviciilor suplimentare. Pasagerii din această categorie sunt dotați cu un set de lenjerie de pat, în timp ce mâncarea, băuturile și alte accesorii sunt achiziționate separat.
Categoria 1L
Cea mai ușoară opțiune dintre vagoanele de dormit. Aici se oferă doar un set de bază de servicii, totul se plătește local și după bunul plac. Singurul negativ este lipsa unui dulap uscat în compartiment.
Biletele pentru mașina SV de diferite categorii pot fi achiziționate de la casele de bilete ale Căilor Ferate Ruse din gară. Sau pe site-ul oficial al companiei. Fotografia mașinii SV din categoria simplificată o găsiți mai jos. Curat si confortabil.
Înăuntru vagon SV Căilor Ferate Ruse
Mașina CB standard are 9 compartimente duble și două toalete în toată mașina. După cum am menționat deja, categoria 1L nu este dotată cu baie proprie, aici accentul principal fiind pus pe un număr limitat de pasageri în compartiment. Unii pasageri răscumpără uneori un întreg CB pentru o persoană pentru a obține satisfacția maximă din călătorie. Este de remarcat faptul că astfel de acțiuni sunt mult mai ieftine decât cumpărarea unui bilet la clasa business (1B).
Toaleta din căruciorul SV este echipată cu un film igienic pe scaunul de toaletă și un mixer separat. Ghizii încearcă să mențină curățenia și ordinea pe tot parcursul călătoriei și sunt, de asemenea, foarte atenți și politicoși cu pasagerii lor. După cum puteți vedea, aceasta nu este o mașină de lux, așa că atunci când cumpărați un bilet ar trebui să fiți întotdeauna atenți la schema prezentată pe site.
De ce SV?
Căile Ferate Ruse oferă pasagerilor lor să cumpere bilete pentru orice tip de vagon, totul depinde de preferințele lor și de categoria de preț. Pe acest moment toate mașinile sunt împărțite în următoarele tipuri:
- Sedentar.
- Sală de clasă recreativă.
- Coupe.
Tariful pe scaun presupune deplasarea pe distanțe scurte, în astfel de mașini este imposibil să se deplaseze în poziție orizontală și, în consecință, problema lenjeriei de pat nu este prevăzută. Din interior, trăsura seamănă cu structura unei cabine de avion, deoarece toate scaunele sunt dispuse pe două rânduri.
Scaunul rezervat și coupe sunt cele mai comune tarife în Rusia. Astfel de mașini sunt concepute pentru călătorie pe distanțe lungi, si dotata si cu locuri de dormit. Principala diferență între aceste tarife este prezența ușilor în compartiment și absența rafturilor laterale.
De ce câștigă SV în absolut toate privințele? Acesta este un spațiu izolat, cu locuri de dormit moi și confortabile, dulap și baie proprie, precum și acces liber la cabina de duș. Aici nu trebuie să stai la coadă așteptând o priză liberă în vestibul sau să te trezești cu câteva ore înainte de sosirea trenului în gară pentru a ajunge la toaletă înainte să se formeze o coadă. Mașinile Platzkart pentru unii călători pot acționa ca un întreg test, oferă o mulțime de inconveniente și o senzație de disconfort nesfârșit, în momentul în care o călătorie într-o trăsură SV va aduce multe impresii și plăcere.
Singurul concurent care depășește vagonul de dormit (SV) din punct de vedere al confortului este categoria de lux. Dimensiunile compartimentului sunt de câteva ori mai mari; există și o baie privată cu toaletă cu vid, seif și televizor. Acesta este un apartament mobil cu drepturi depline, în care fiecare pasager se poate simți confortabil și în siguranță.
