La sfârșitul anului, vă voi povesti despre experiența mea de călătorie în vagoane de lux Căile ferate rusești.
Deci, vara aceasta am avut nevoie de o călătorie urgentă cu toată familia (eu, soțul meu și un copil mic) de la Soci la Rusia centrală. Și datorită specificului direcției, aceștia au trebuit să meargă fie cu calea ferată, fie cu mașina. După ce am cântărit toate avantajele și dezavantajele, am ajuns la concluzia că avem o singură opțiune - trenul.
A rămas aproximativ o săptămână înainte de începerea călătoriei. Și a fost necesar să decidem cum să organizăm călătoria în cel mai optim mod (confortabil și ieftin)? De acord, nu toți părinții sănătoși vor fi de acord să joace ruletă și să meargă într-un compartiment familiar tuturor cu toate riscurile sale și cu atât mai mult într-un loc rezervat. Vara, trenurile pe direcția Sochi sunt întotdeauna împachetate și, prin urmare, șansele de a lua ceva din setul de "sforăit-șosete-vapori-doshirak-prostii-ya-ytsa-etc". foarte larg.
De aceea am început să caut o soluție la ecuația mea pe site-ul Căilor Ferate Ruse și, după 5 minute, bătând din palme de bucurie, l-am convins pe soțul meu de necesitatea de a închide ochii la preț pentru binele oferit confort. Și am găsit o „trăsură de lux”: http://pass.rzd.ru/static/public/ru?STRUCTURE_ID\u003d5217
Nu există vecini aici și un pat mare (atât de confortabil pentru a dormi cu un bebeluș) și o toaletă privată cu duș și climatizare și multe altele. Atât de multe încât am vrut să închid ochii la costul biletului - 13.600 ruble de persoană într-un singur sens! Este bine că au luat o cale ...
În interior exista un fel de îndoială că în abrevierea lui RZD R erau ruși, ceea ce însemna că totul nu putea fi atât de dulce. Ei bine, bine, să vedem ...
Dar în mașină, primul lucru care mi-a atras atenția a fost că era destul de obișnuit și, în loc de maximum 5 compartimente promise pe mașină, erau acolo în interior ca într-un compartiment obișnuit. M-am gândit imediat - unde au ascuns atunci toaletele? Mergând în compartimentul meu și punându-mi lucrurile, mi-am dat seama că nimeni nu ascundea nimic aici - suntem într-un vagon de compartiment NORMAL, cu excepția poate fără rafturile superioare. Dar era chiar o scară până la raftul de sus! Unde să urci pe ea?!
Fiind într-o stare puțin șocantă, am verificat biletul și a indicat în alb și negru că transportul nostru era LUX. A rămas să aflăm adevărul de la scumpul ghid. Și apoi s-a dovedit că avem ... SV! Dacă cineva a călătorit cu mașini SV, știe cum diferă de un compartiment - nu numai în absența unui raft superior. Am deschis site-ul web al Căilor Ferate Ruse pe tabletă pentru a mă asigura că nu sunt încă complet nebun. Și apoi dirijorul (aparent, acesta nu este primul său caz) spune: "Ei bine, uită-te aici în partea de jos a paginii este indicat că cupele din clasa Lux sunt notate (atenție !!!) cu litera M - moale. Și acesta este Lux. există un SV obișnuit ". Pentru șocul meu „Dar această mașină nu este un SV, ci un compartiment obișnuit fără coșuri superioare”, dirijorul a aruncat cu îndemânare mâinile și a spus: „Ei bine, ce este”. În acel moment, toată furia care există în mine a vrut să se strecoare asupra acestei persoane dragi. Dar nu are nimic de-a face cu asta. Merită să căutați urme în gestionarea acestui monopolist strâmb roșu-alb. Mulțumim dirijorului și pentru povestea despre cum și unde să rezervați corect o trăsură SOFT!
Ca urmare a acestei călătorii, a trebuit să sigilăm aparatul de aer condiționat cu o pungă de gunoi de mai multe ori, astfel încât copilul să nu se înghețe (în mașina-minune, aparatul de aer condiționat nu scade și nu se oprește când temperatura exterioară este peste 25), rămâneți treaz toată noaptea și monitorizați somnul bebelușului (potriviți-l cu el pe o îngustă este imposibil să lăsați un pat și lăsați-l și el nesupravegheat - nu există balustrade). Bucătarul ne-a terminat cu deliciile sale de bucătărie studențească pentru câteva mii pentru doi.
Rezultatul călătoriei este un sistem nervos distrus și o noapte nebună pentru (doar ceva) aproape o mie de dolari americani!
Gânduri despre drumul inapoi timp de 2 săptămâni nu li s-a permis să doarmă liniștit - va fi aproape nerealist chiar și pentru părinții împietriți să supraviețuiască din nou unui asemenea stres.
Prin urmare, urmând sfatul ghidului, am găsit un alt tren cu scaune moi. Costul acolo era deja în întregime pentru întregul compartiment - puțin mai puțin de 26.000. Și până la călătorie, a fost jenant că a fost mai mic decât primele bilete la miracol-SV.
Dar, după ce am intrat în trăsură, am putut expira calm - a fost același LUX! Cu un pat mare (de fapt, al doilea s-a dovedit a fi aproape același) cu saltele și lenjerie de pat excelente, un fotoliu, o toaletă cu duș, cu climatizare și încălzire (a devenit foarte frig în acele zile). Și chiar dacă trăsura semăna încă cu un amestec de două astfel de cupe Soft și cu restul SV „de tip”, am condus cu calm și cu plăcere.
Două momente amuzate: primul este cuvintele șefului acestei căi ferate că suntem acum într-un hotel mobil de 5 stele (ori nu a fost niciodată la unul dintre acestea, ori l-a confundat cu coniac); și al doilea - faptul că la sfârșitul călătoriei de-a lungul lanțului, aparatul de aer condiționat nu a funcționat, apoi cazanul sau canalul de scurgere din vasele de toaletă (imediat ce unul a fost reparat, al doilea a fost imediat întrerupt - și așa mai departe într-un cerc).
Așadar, sfaturile mele, prieteni - atunci când călătoriți cu calea ferată, fiți atenți și nu vă îndrăgostiți de momelile stupide ale acestor monopoliste escroci. Și o călătorie plăcută tuturor!
Mașinile din trenurile Căilor Ferate Ruse sunt împărțite în mai multe tipuri, în funcție de numărul de locuri și de nivelul de confort. Pentru majoritatea tipurilor de mașini de pe Tutu.ru există o hartă a scaunelor.
Mașină așezată
Căruciorul așezat are scaune moi de sine stătătoare, cu cotiere. Seamănă cu cabina unui avion sau autobuz interurban, dar aici semnificativ mai mult spatiu... Este mai bine să luați un bilet de transport pentru scaun atunci când călătoria durează câteva ore. În acest fel nu veți avea timp să vă obosiți. Acestea sunt, de exemplu, trenuri expres în timpul zilei între Moscova și Sankt Petersburg sau Nijni Novgorod și Kirov.
Vagoanele așezate diferă foarte mult în ceea ce privește locația și numărul de locuri, precum și în clasele de service. Prin urmare, nu există o schemă unică pentru ei. De exemplu, figura prezintă o diagramă a unui vagon de tren nr. 102Ya Moscova - Yaroslavl.
Pe Tutu.ru, în secțiunea „Trenuri” există hărți ale scaunelor pentru multe trenuri așezate, inclusiv cele populare. La cumpărarea unui bilet de tren (pe pagina de selecție a scaunelor), direcția de deplasare este indicată pentru unele trenuri. Acest lucru vă permite să alegeți scaune confortabilepentru a nu merge înapoi.
Tren de mare viteză „Strizh”, trăsură de clasa I
Tren de clasă economică
Acesta este cel mai popular tip de transport datorită prețurilor reduse ale biletelor. Trăsura are 54 de locuri - 9 compartimente cu câte 6 paturi fiecare. Două superioare, două inferioare și două laterale. Nu există uși între compartimente; toate sunt conectate printr-un coridor comun. Toate locurile de jos sunt impare, iar cele de sus sunt parate.
Locurile 37 până la 54 sunt „pereți laterali”, sunt mai scurte decât locurile din blocul 4. Locurile 33 până la 38 sunt lângă toaletă. Trântirea ușii care duce la coridor și mirosurile neplăcute pot interfera aici.
În compartimentul al treilea (locurile 9-12) și al șaselea (locurile 21-24), ferestrele nu se deschid. Acest lucru este valabil pentru trenurile mai vechi fără aer condiționat. La trenurile noi, ventilația funcționează corect.
De obicei, există două toalete în mașină, există titan cu apă clocotită pentru prepararea ceaiului. Fiecare compartiment este echipat cu mese, o masă pe laterale și două poziții de ședere sunt obținute dacă raftul inferior este extins. Există mult spațiu pentru bagaje în scaunul rezervat - acestea sunt compartimente sub scaunele inferioare și al treilea raft.
Pe un scaun rezervat complet ocupat, acesta poate fi înfundat și înghesuit (în special pe scaunele laterale). Mașinile Platzkart din trenurile de marcă sunt mai curate și mai confortabile: există un aparat de aer condiționat și un dulap uscat și mai multe prize.
Trăsură Platzkart în trenul corporativ al Căilor Ferate Ruse
Trăsură comună
De obicei asta tren de clasă economică cu trei locuri pe fiecare raft inferior, inclusiv cele laterale inferioare. Această mașină are câteva dezavantaje grave.
În primul rând, rafturile rezervate pentru scaune nu sunt potrivite pentru scaune lungi din cauza lipsei unui spate moale și a unei tetiere. În al doilea rând, se creează o senzație de strângere - nu există cotiere care să separe oamenii unul de celălalt. În cele din urmă, în majoritatea cazurilor, într-o trăsură comună, toate biletele sunt vândute fără loc - oricine a avut timp mai devreme a luat cele mai bune locuri.
Acesta este cel mai puțin confortabil tip de transport, dar biletul este și cel mai ieftin.
Carucior compartiment
Un cărucior compartimentat are de obicei 32 sau 36 de locuri, împărțite în compartimente cu câte patru locuri în fiecare. Există vagoane cu 38 de locuri, unde 37-38 de locuri sunt un compartiment dublu. Locurile de jos sunt ciudate, iar cele de sus sunt pare. Compartimentele sunt izolate unele de altele și blocate. Există scaune pliabile pe coridorul comun.
Compartimentul are o oglindă, o masă, umerașe și cârlige pentru haine, precum și o lampă de noapte pentru fiecare pasager. Spre deosebire de un scaun rezervat, nu există un al treilea raft în compartiment - acesta este înlocuit de o nișă de bagaje sub tavan. Prin urmare, vă puteți așeza în mod liber pe patul superior din compartiment.
Compartimentul este unul dintre cele mai populare tipuri de vagoane datorită combinației de preț și confort. Există mai puțini oameni în trăsură, conversațiile străine nu interferează, iar lucrurile personale sunt în siguranță. Vagonul compartimentat, similar cu scaunul rezervat, are două toalete și un titan. Dar în compartiment există mai puține cozi pentru toaletă în comparație cu scaunul rezervat, deoarece există un număr semnificativ mai mic de pasageri într-o astfel de mașină.
Adesea, pentru o ofertă specială, rafturile superioare dintr-un compartiment pot fi cumpărate la prețul unui scaun rezervat. În unele vagoane, atunci când cumpărați un bilet, puteți alege tipul de compartiment. Atât bărbații, cât și femeile pot călători într-un compartiment mixt, iar numai femeile pot călători într-un compartiment pentru femei. Tipul de compartiment este determinat de pasagerul care a cumpărat prima dată biletul.
Compartiment în transportul transportatorului privat SA "TCS"
Trăsură de lux (SV)
SV este o mașină de dormit. Are 8-10 compartimente cu câte 2 dane fiecare, ambele situate mai jos. Dar există suite (SV) cu un top și scaunul de jos, dar acest compartiment are și el doar 2 locuri. Suita standard are 18 locuri. Lux (SV) este mai confortabil decât un cărucior compartimentat, deoarece nu are pubele superioare. Rafturile inferioare au un spătar capitonat.
În funcție de nivelul de serviciu, SV este mai bun decât un vagon compartimentat - suita are de obicei un buton de apel pentru conductor, aer condiționat, iar unele trenuri au și televizor. În funcție de compania de transport, pasagerilor li se oferă un set diferit de servicii (alimente, băuturi, trusă de călătorie, presă, lenjerie). De exemplu, transportatorul TKS JSC are vagoane de înaltă calitate și un nivel ridicat de servicii.
Lux (SV) este convenabil pentru o călătorie de familie sau romantică, când puteți răscumpăra întregul compartiment. Principalul dezavantaj al SV este tariful. De obicei, este de 3-4 ori mai mare decât într-un scaun rezervat și de 1,5-2 ori mai mare decât într-un compartiment. O excursie la SV va costa mai scump decât un avion aceeasi distanta.
Transport de lux (SV) al transportatorului privat SA "TCS"
Vagon moale
Un cărucior moale poate avea 4, 5 sau 6 compartimente. Aspectul și mobilierul compartimentului în sine variază foarte mult. Fiecare compartiment are 1 sau 2 dane. Dacă există două locuri, atunci cel inferior este o canapea care se transformă într-un pat lat de 120 cm. Compartimentele în sine sunt similare cu o suită, dar diferă într-o zonă mai mare.
Căruciorul moale este echipat la nivelul unui hotel de 3-4 stele: fiecare compartiment are un dulap uscat, chiuvetă, duș, aer condiționat, TV, canapea moale și fotoliu. Aici sunt sigur că vor fi hrăniți cu un mic dejun fierbinte, vor oferi un set de duș, un halat de baie și un prosop din pământ și cea mai recentă presă. Vagoanele moi sunt dotate cu o bară.
Dintre minusuri - preț maredepășind semnificativ costul unui bilet de avion.
Interior moale pentru cărucior tren corporativ „Grand Express”.
Transport internațional cu compartimente cu 4 locuri
În ceea ce privește nivelul de confort, compartimentele cu patru locuri pe rutele internaționale sunt similare cu mașinile obișnuite cu compartiment pe teritoriul Federației Ruse. Dar, de regulă, mașinile noi merg în străinătate, așa că au o mulțime de lucruri mici și frumoase (de exemplu, un tablou de bord cu o linie târâtoare pe coridor).
Un alt compartiment dintr-un astfel de trăsură se poate transforma într-o suită dacă coșurile superioare sunt ridicate. În funcție de traseu, poate exista un duș comun în trăsură, aer condiționat în compartiment, iluminat individual pentru fiecare scaun și prize.
Un compartiment cu patru locuri pe trenul Moscova-Nisa. Fotografie făcută de pe site-ul Căilor Ferate Ruse
Transport internațional cu compartimente cu 3 locuri
Unele trenuri internaționale au compartimente triple. Există 33 de locuri într-o astfel de mașină. În compartiment, toate cele trei dane sunt situate una sub cealaltă pe o parte. Aceste compartimente pot fi utilizate ca două locuri - raftul din mijloc rămâne în poziția ridicată.
Sunt mai mici decât un coupe de 4 locuri și pot părea înghesuite. Când sunt trei pasageri în el, toți sunt obligați să se așeze sau să se întindă, deoarece este imposibil să stați cu raftul din mijloc coborât. Prin urmare, vagoanele cu compartimente cu 3 locuri sunt folosite acum foarte rar.
Este plăcut să călătorești într-un astfel de compartiment doar dacă două persoane cumpără toate cele trei locuri și ridică raftul din mijloc. Dintre facilități, acestea pot fi (dar nu sunt în toate compartimentele) un fotoliu, o masă, un lavoar și un dulap.
Trăsura din clasa SV este o ofertă premium (abrevierea înseamnă „ Vagonul adormit"). Diferă de spațiile rezervate pentru scaune și compartimente, întrucât un compartiment izolat de uși este împărțit doar de două persoane. De asemenea, vorbind despre biletele de tren CB, ce este, nu se poate să nu menționăm servicii aditionale.
Unele trasee oferă, de asemenea, mâncare, halat de baie și papuci pentru a vă face să vă simțiți aproape ca acasă. Pe unele trenuri de marcă, pasagerul are acces la cea mai recentă presă, acces gratuit la rețeaua wi-fi, care poate fi numită un "plus" neprețuit - comunicarea pe parcurs, după cum știți, dispare constant și disponibilitatea internetului accesul face posibil să lucrați, să rezolvați probleme de afaceri, să vizionați filme și să citiți în timp ce călătoriți și, desigur, să comunicați în modurile dvs. obișnuite.
Cât costă un bilet pentru trenul SV?
După cum urmează din ceea ce am vorbit mai sus, prețul călătoriei va diferi semnificativ de alții. Costul biletelor de tren sv este mult mai mare decât la locurile rezervate și vagoanele compartimentate. În unele cazuri, diferă cu 20%. De asemenea, tariful, natural, variază în funcție de distanță. De exemplu, biletele pentru trenul Moscova-Vladivostok din SV vor costa aproximativ 27.000 de ruble.
Dar un tip special de bilete CB este clasa „lux”. Serviciul de aici este și mai exclusivist: unele mașini (în funcție de data asamblării) sunt echipate cu duș, prețul include băuturi, incl. și băuturi alcoolice, care pot fi livrate de la vagonul de mese pe parcursul întregului traseu. Nu orice turist obișnuit își poate permite să cumpere un „lux”: o astfel de călătorie poate costa mai mult decât un zbor cu avionul. Prin urmare, cea mai urgentă întrebare înainte de a cumpăra o trăsură în SV sau în lux: prețul biletului se justifică sau este mai bine să zbori?
Cum puteți cumpăra bilete de tren pentru trăsura SV?
Există două opțiuni: puteți merge la gară și puteți cumpăra o carte de îmbarcare pe hârtie acolo sau puteți rezerva călătoria dvs. online. Puteți cumpăra bilete de tren pentru mașina SV de pe site. Datorită interfeței ușor de utilizat, este ușor să o faceți în doar câteva clicuri. În același timp, costul unui bilet de tren pentru o vagoană SV include un mic comision de service de la fața locului.
Pentru a finaliza procesul, nu veți avea nevoie de nimic în afară de datele pașaportului. În același timp, după rezervarea biletului, există o perioadă de timp să nu plătească pentru el: clientul are timp să se gândească. De asemenea, serviciul oferă o oportunitate de a vă recupera banii în cazul în care planurile dvs. se schimbă.
Un tren de marcă este un tren cu servicii de înaltă calitate și o gamă largă de servicii.
Orarul pentru un astfel de tren este dezvoltat ținând seama de cel mai convenabil moment de plecare și sosire la gară sau cel mai scurt timp de călătorie.
În prezent, trenurile de marcă transportă pasageri în diferite regiuni ale țării, conectând capitalele republicilor Federației Ruse.
Principalele diferențe între trenurile de marcă:
1. Program convenabil de călătorie (în comparație cu trenurile alternative de călători pe distanțe lungi).
2. Vagoane moderne care nu depășesc 12 ani de la construcție, dotate cu aer condiționat.
3. Ghizi calificați instruiți conform unui program special.
4. Lenjerie de pat, lenjerie de pat și articole de igienă de o calitate îmbunătățită.
5. Înainte de îmbarcare, lenjeria de pat este acoperită pe dane superioare, cu excepția celor laterale în vagoane rezervate.
6. Mașină de luat masa confortabilă, cu o gamă largă de feluri de mâncare.
Și, desigur, un set de servicii garantat: vânzarea de ceai și produse de cofetărie, publicații tipărite, suveniruri și alte bunuri pentru călătorie.
În trenul de marcă, puteți alege tipul de trăsură pe gustul dvs.!
Diferite tipuri de vagoane circulă ca parte a trenurilor de marcă anii recenti cladirile: cu scaune, scaun rezervat, compartiment, MIXT, SV și Suită, precum și mașini cu etaj (cu locuri de dormit și de dormit), capabile să satisfacă cea mai largă gamă de dorințe și preferințe ale pasagerilor, inclusiv pasagerii cu mobilitate limitată care călătoresc într-un scaun cu rotile.
* mașini cu etaj.
Personalul amabil și amabil vă va ajuta să intrați în trăsură, să vă ajute la rezolvarea oricăror probleme.
Confort în toate!
Toaletele trenurilor de marcă sunt prevăzute cu săpun lichid, prosoape de hârtie, hârtie igienică, odorizante și huse de unică folosință.
Pentru gurmanzi
Trenul corporativ include un vagon de luat masa. Bucătărie excelentă, interior confortabil, individual pentru fiecare mașină de luat masa. Dacă vă place intimitatea și nu doriți să părăsiți compartimentul, atunci conductorul de trăsură vă va ajuta să chemați chelnerul și să comandați micul dejun, prânzurile, cina sau alte produse ale vagonului cu livrare direct în compartiment.
Siguranța dvs. este garantată
Proiectarea vagoanelor implementează soluții tehnice care permit monitorizarea de la distanță a stării și funcționării sistemelor de susținere a vieții.
Călătorește în „All inclusive!”
Pe trenuri și vagoane de marcă confort superior serviciile suplimentare sunt deja incluse în tarif: mâncare, lenjerie, truse sanitare și igienice și presă.
Lista trenurilor de marcă ale SA "FPK" (18,4 kB), în vagoanele cărora nu este furnizat un complex de servicii.
Clase de servicii de trenuri de marcă și vagoane de lux (VPK) în care sunt furnizate serviciile *, incluse în tarif
| Suită | SV | Coupe | Cu scaune | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Clasa de service | 1A, 1I, 1M | 1B | 1E, 1E, 1T | 2E, 2T | 2B | 1P | 1B | 2P | 3P |
|
Dietă |
da 5 |
||||||||
|
Lenjerii de pat |
da, calitate îmbunătățită |
da, calitate îmbunătățită |
da, calitate îmbunătățită |
carouri 2 |
|||||
|
Set sanitar și igienic |
1 set 2 |
1 set 1 |
|||||||
|
Produse tipărite |
da 2 |
||||||||
* costul și compoziția serviciului depind de clasa de serviciu.
1 nu este disponibil în trenul Strizh.
2 nu este disponibil pentru trenurile cu etaj: nr. 5/6, Moscova - Sankt Petersburg, nr. 23/24 Moscova - Kazan.
3 Nu sunt furnizate materiale tipărite în trenurile nr. 617/618 St. Petersburg - Vologda, nr. 5/6 și 25/26 Moscova - Sankt Petersburg, nr. 23/24 Moscova - Kazan.
4 Disponibil numai pentru trenurile cu etaj.
5 Furnizat numai la trenurile cu etaj două Nr. 738/737 și 740/739 Moscova - Voronezh prin intermediul unui distribuitor automat.
Transportul feroviar în Belarus rămâne în mare măsură același ca în epoca sovietică. Materialul rulant se actualizează încet, viteza practic nu crește, iar calitatea serviciilor este din aceeași epocă. În același timp, preturi mici, statul oferă într-o oarecare măsură sprijin pentru calea ferată, liniile nu sunt închise. Am decis să evaluez personal serviciul oferit de bielorusă calea ferata în mașinile SV care circulă în țară.
De fapt, nu este o sarcină atât de banală să găsești o opțiune cu un sistem de apărare antiaeriană care să nu călătorească în afara Belarusului. Este destul de rezonabil ca drumul să transfere treptat transportul interregional către mașinile așezate - distanțele sunt destul de scurte. Și SV în acest caz este justificat doar ca o oportunitate de a vă retrage de la toată lumea și de a ajunge cu calm la destinație. Puteți ajunge de la Minsk la Vitebsk, Brest și Grodno cu bilet scump la trecerea trenurilor (spre centrele regionale occidentale - trenuri de la Moscova, la capital cultural - „Stea” care merge la Peter). Este imposibil să ajungeți la Mogilev cu SV-cars. Există două opțiuni pentru Gomel! În primul rând, trecerea Minsk-Simferopol (dar numai vara) și, în al doilea rând, ca parte a obișnuitului tren de pasageri Nr. 708 are, de asemenea, un SV. Am folosit și această opțiune.
Cumpăr bilete de mult timp prin intermediul site-ului oficial al Căilor Ferate din Belarus. Trec acolo înregistrare electronică și nu întâlnesc deloc cupoane de hârtie. Foarte confortabil! Il recomand cu drag! Tariful din NE către Gomel este de 194.900 ruble, plus se percepe un mic comision pentru înregistrare prin Rețea. Totuși, costul este de un bănuț ca și pentru mine. Prețurile de transport din Belarus provin din acea eră a comunismului. Pentru comparație, o poziție de ședere în 708 te va costa 45 de mii, iar un compartiment în 96. Dar există și opțiuni mai ieftine, acest tren, așa cum se spune, este pilotul.
Seara ajung la gară cu taxiul. Trenul meu este pe a treia cale de pe a doua platformă. Carriage SV 7th din coadă (un tren de formare Gomel, prin urmare, în direcția „dreaptă” se deplasează de la Gomel), dar în timp ce merg spre el, atrag atenția asupra faptului că unele mașini sunt încă cu inscripțiile de trenul marca „Sozh”, care circula pe acest fir (?). Acum, conceptul de „marcă” este abandonat în Căile Ferate din Belarus, deși costul trenurilor este încă diferit. Apropo, „firma” a intrat în țară chiar înainte de Polotsk și, se pare, atât.
În general, îmi arăt pașaportul și intru în trăsură. SV, desigur, nu este nou, ci valorificat la uzina de reparare a transportului Gomel. Judecând după interioare - pentru o lungă perioadă de timp, cu acele opinii, frumusețe și prosperitate.
Când cumpăr un bilet, iau întotdeauna locul 33 în compartiment sau locul 15 în NE. Acest mic hack de viață vă permite să rămâneți fără colegi de călătorie cu un grad ridicat de probabilitate în zilele descărcate, deoarece oamenii încă au o idee puternică că mersul „la toaletă” este mai puțin confortabil. Sunt de acord că, dacă vă aflați într-un loc rezervat și cu atât mai mult într-un scaun lateral, atunci sunteți. Dar într-un coupe sau CB? Nu văd nicio diferență. Locul 33 este penultimul inferior din cel mai îndepărtat compartiment - datorită achiziției sale, oamenii au opțiunea „două superioare lângă toaletă” sau una inferioară. De acord, interesul pentru astfel de locuri este redus.
Este întuneric în compartiment în timp ce trenul este în gară. Din păcate, nu se poate aprinde deloc nicio lumină, folosesc doar ceea ce primesc de pe coridor. Foarte ciudat.
Paturile luxoase sunt largi, cu tapițerie moale. Va fi confortabil să dormi pe o astfel de brută ca mine.
Este adevărat, călătoria durează doar 4 ore - problema somnului nu este relevantă.
Imediat decid să arunc o privire în oglinda din care atârnă partea din spate usi.
Trenul începe să se miște, lumina este aprinsă. Iluminatul este în două versiuni - la cap, ca de obicei, și lumina fluorescentă din tavan. Lumina nopții strălucește mult mai plăcut, așa că o las.
Explorez posibilitățile mașinii. O unitate externă de aer condiționat atârnă de tavan - nu ar trebui să fie cald vara. Dar fereastra se deschide și, din păcate, conform celei mai recente moduri din Belarus - una articulată cu un mic decalaj. Practica arată că în zilele caniculare nu va fi suficient flux de aer.
Unitatea de control este mică. Plafon, apel de ghidare, control al volumului radio. Nu a fost posibil să pornesc radioul, așa că am mers până la Gomel în tăcere, fără urletele Allegrova și Gazmanov. Cred că e bine.
Pe masă există un meniu cu un set standard de ceai-cafea-tăiței instant. Un set de lenjerie nu este inclus în prețul biletului și costă 18 mii. Pe trenurile „mai simple”, setul este mai ieftin cu câteva mii.
Șoc, dar adevărat: toaleta din tren nu este o buclă închisă (bio), ci o gaură obișnuită în toaletă. În consecință, ar trebui să fie închis la opriri. Pe peretele compartimentului este atașat un mic televizor LCD, care, din păcate, nu a difuzat nimic. Toate cele trei canale transmit o culoare albastră calmantă.
708 se duce la Gomel fără o singură oprire în 4 ore cu coada. Există opțiuni mai rapide (în special, merg de la Gomel la Minsk în timpul zilei în 3,5 ore), așa că ajung la 22:17.
Nu am primit un coleg de călătorie, în trăsură erau 6-7 pasageri, inclusiv eu. Sunt gata să plătesc în exces pentru singurătate, dar, cu toată sinceritatea, starea mașinii nu corespunde cu serviciile oferite. Doar un compartiment, dar fără rafturi superioare.
