Uçuş, nə qədər davam edəcəyindən asılı olmayaraq, özlüyündə yorucu, hətta zərərlidir. Buna görə də, özünüz üçün ən azı əlavə rahatlıq yaratmaq imkanı varsa, ondan istifadə etməlisiniz. Və belə mühüm nüanslardan biri də təyyarədə ən yaxşı oturacaq seçimidir.
Əvvəlcə başa düşməlisiniz ki, təyyarədə mükəmməl oturacaq sadəcə mövcud deyil. İndi bu məqalədə danışacağım ehtiyaclarınıza əsaslanaraq, özünüz üçün fərdi olaraq seçməlisiniz. Beləliklə, məsələn, mən mühərrikin yanında pəncərənin yanında oturmağı xoşlayıram, burada əslində ən səs-küylü yer təhlükəlidir və qanadın yarısı mənzərəni əhatə edir. Amma bu mənim ilk uçuşum və vərdişimlə bağlıdır. Odur ki, gəlin problemin kökünə baxaq: şəxsi ehtiyaclarınıza əsaslanaraq təyyarədə oturacağı necə seçmək olar?
Təyyarə oturacaq sinifləri
Beləliklə, əgər belə başlasanız, təyyarədəki bütün oturacaqları təqribən bölün, onda əvvəlcə onları ekonom sinif, biznes sinif və birinci sinif oturacaqlara bölmək olar.
- Ekonom sinif oturacaqlar təyyarədə ən ucuz oturacaqlar sinfidir və onlardan əsasən səyahətçilər istifadə edir (baxmayaraq ki, əlbəttə ki, Litva Prezidenti də ekonom sinifdə uçur və başqa heç nə yoxdur). Bu baza dərəcəsidir. Tipik olaraq, bunlar hər bir sıra üçün üç oturacaq olan üç sıra oturacaqlardır (dar gövdəli təyyarələr üçün iki sıra). Ayaq otağı minimaldır. Rahatlıq mikroavtobusdakı kimidir: artıq heç nə yoxdur, sadəcə A nöqtəsindən B nöqtəsinə daşınırsınız.
- Biznes sinif oturacaqları ekonom sinifdən hasarlanmış pərdələrdir. Bir az daha çox ayaq otağı var, üstəlik - daha az oturacaq (ard-arda 2 stul). Bundan əlavə, alakart yeməklər və pulsuz spirtli içkilər bilet qiymətinə daxildir. Bununla belə, eyni zamanda, qiymətlər ekonom sinifdən təxminən 5 dəfə yüksəkdir və xüsusilə bir neçə saat ərzində uçuşlarda çox fərq hiss etməyəcəksiniz. Bununla əlaqədar olaraq, yeməkləri ayrıca və ekonom sinifdə ala bilərsiniz, fərq yalnız 10 - 20 dollar olacaq.
- Birinci dərəcəli oturacaqlar qitələrarası uçuşlarda biznes sinfinə alternativdir. Qiymətlər biznes klassdan hər 10 dəfə bahadır.Bunun üçün siz daha tez bortda qeydiyyatdan keçəcəksiniz, alın yüksək səviyyəli xidmətlər və dəbdəbəli oturacaqlar (məsələn, bəzi təyyarələrdə kreslo divana, yəni tam oturaq oturacaqlara çevrilir! Buna dəyərmi? Burada hər kəs özü üçün fikirləşir, amma bu, açıq-aydın bizim blogumuzun mövzusu deyil. , biz burada necə ucuz və gözəl səyahət etməyi müzakirə edirik 🙂
Buna görə də, çox güman ki, üçün büdcəli turist, seçim ekonom sinifdir, məsələn, UIA-da olduğu kimi bonus şəklində pulsuz yeniləmə olduğu hallar istisna olmaqla.
Təyyarədə oturacaq seçimi
Beləliklə, dediyim kimi, ən çox ən yaxşı yerlər- onlar fərdi. Və bu barədə qərar verməlisiniz. Çox vaxt bu suallar ilk uçuşdan əvvəl verilir. Mən də hansı yeri seçməklə bağlı məlumat almaq üçün bütün İnterneti gəzdim. Sonra zaman keçdikcə siz öz ideal variantınızı tapacaqsınız, onun üzərində özünüzü rahat hiss edəcəksiniz və gələcəkdə özünüz üçün təyyarədə yer almağa çalışacaqsınız. Bu arada, yerləri seçərkən ən ümumi ehtiyaclara nəzər salaq.
Təyyarədə ən təhlükəsiz oturacaqlar
Ümumiyyətlə, təhlükəsiz və ya anlayışı təhlükəli yerlər təyyarədə olduqca bulanıqdır. Bu, hansı tərəfə baxmaqdır. Axı, başa düşmək lazımdır ki, sərnişin harada oturursa, yüksəklikdən qəzaya uğrayan təyyarədə sağ qalmaq şansı yoxdur. Lakin ən çox qəzalar, pilotların və ya hava limanı işçilərinin səhvləri nəticəsində, pis əhatə dairəsi və uçuş-enmə zolağının vəziyyəti və ya digər amillər səbəbindən tez-tez uçuş/eniş zamanı baş verir. Bu vəziyyətdə xilas ola bilərsiniz. Ancaq yenə də harada daha təhlükəsiz olacağını necə deyə bilərsiniz? Axı təyyarə burnunu hasara vura bilər, ya da quyruğu ilə ağacları qarmaqlaya bilər. Mühərrik partlaya və ya şassi kilidlənə bilər.
Bunu səni qorxutmaq üçün demirəm. Və sadəcə göstərmək üçün, ən təhlükəsiz yer yoxdur. Bununla belə, təcili çıxışın yaxınlığında bir yer seçə bilərsiniz. Bu, əksər hallarda hələ də daha təhlükəsizdir. Amma ən əsası, təyyarədə ən təhlükəsiz yer olduğuna hələ də sizin psixoloji inancınızdır. Müəyyən bir təyyarədə təcili çıxışın yanında hansı oturacağın olacağını aşağıda danışacağımız oturacaqların planlarından öyrənə bilərsiniz.
Təyyarədə ən rahat oturacaqlar
Ən gözəl və rahat yerlər birinci cərgədə oturacaqlar adətən sayılır. Qarşınızda başqa sərnişinlər olmayacaq, bu o deməkdir ki, siz rahat şəkildə ayaqlarınızı uzada bilərsiniz, bu da onları daha az uyuşduracaq. Xüsusilə mənim boyum olan insanlar üçün doğrudur (bu, 189 santimetrdir). Baxmayaraq ki, etiraf edim ki, orta cərgələrdə iki saat ərzində çox əziyyət çəkmirsən. Bundan əlavə, bu hissədə təyyarə turbulentlik zonasına daxil olduqda daha az güclü silkələnir və stüardessalara daha yaxındır. Ancaq tualetə getmək kifayətdir. Körpələrin və kiçik uşaqların ətrafda olmasına hazır olun, çünki bunlar adətən onlar üçün yerlərdir. Belə bir məhəllə hər kəsdən razı olmayacaq.
Təyyarədə uşaqlar və körpələr üçün oturacaqlar
Uşaqlar ya valideynlərinə (körpələrə) taxılan xüsusi təhlükəsizlik kəmərləri ilə, ya da ayrıca oturacaqda (hava şirkətinin qaydalarına uyğun olaraq müəyyən yaşdan yuxarı uşaqlar) uçmalıdırlar. Bu cür sərnişinlər üçün xüsusi oturacaqlar yoxdur, xüsusən də körpələr çox vaxt pulsuz aparıldığı üçün. Digər tərəfdən, ilk sıranı almaq tövsiyə olunur. Orada daha çox yer a, bəzən uşaqlarınızı formula ilə qidalandırmaq üçün xüsusi yerlər var. Bundan əlavə, orada daha az adama müdaxilə edəcəklər, eyni zamanda oturmuş adamın qarşısında stulun arxasına əyilməyəcəklər.
Təyyarənin quyruğunda oturacaqlar
Böyük bir hündürlükdən düşən zaman təyyarə burnunu irəliyə doğru düşür, quyruq hissəsi ən az qətnamə ilə tutulur. Təyyarənin quyruq hissəsində “qara qutu”nun yerləşdirilməsinə də bu səbəb olub və bu həm də ən təhlükəsiz yerlərin burada olması fikrinə xidmət edib. Artıq dediyim kimi, bu, daha çox özünü hipnoz psixologiyasıdır, lakin bunun da öz üstünlükləri var: bir qayda olaraq, çox populyar olmayan uçuşlarda sizi narahat edəcək sərnişinlər daha azdır. Eyni şey uşaqları olan sərnişinlərə də aiddir - bir qayda olaraq, yüksək mövsümlərdə kütləvi Rusiya turizmi yerləri üçün bir nizamnamə deyilsə, burada onlarla görüşməyəcəksiniz.
Təyyarədə yataq yerləri
Emirates kimi şirkətlər tərəfindən uzun məsafəli uçuşlarda yerinə yetirilən uçuşlarda birinci sinifdə yanalma körpülərinə rast gəlinir. Mən görüşməmişəm və yalnız şəkillərdə və digər səyahətçilərin fotoşəkillərində gördüm. Heç maraqlı deyil.
Təyyarədə dayanan yerlər
Sarı mətbuat tərəfindən təkrarlanan elmi fantastika 😉 Təbii ki, təhlükəsizlik standartları belə cəfəngiyyatları qadağan edir və bunun heç bir əsası yoxdur. Ancaq sarı mətbuatın birtəhər PR, eləcə də uğursuz İnternet layihələri lazımdır, buna görə də vaxtaşırı elə mirvarilər verirlər ki, guya, tezliklə dayanacaqlar görünəcək.
Təyyarədə pis oturacaqlar
Məncə, ən pisi, tualetin yanında, birbaşa qanadın üstündə, heç nə görə bilməyəcəyin quyruqdakı oturacaqlar və təbii ki, təcili çıxışın qarşısındakı cərgədəki oturacaqlar, arxaya əyilməyən oturacaqlardır.
Təyyarədə oturacaqların yeri (diaqramları).
İndi, deyəsən, siz artıq harada və hansı yer istədiyinizə qərar vermisiniz. Ancaq internet vasitəsilə və ya qəbulda yer seçməyə başlamazdan əvvəl (əgər ora ilk gələnlərdən birisinizsə, bir qayda olaraq, onlar sizə yaxşı yerlər verməyə etiraz etmirlər. Beləliklə, Sarayevoda, harada var idi). onlayn qeydiyyat, özləri əla yer verdilər və hətta yaxınlıqdakı bir oturacaq üçün qeydiyyatı bağladılar, buna görə də kral kimi uçdum =)), hansı oturacağın, nömrənin və sıranın lazım olduğunu tapmaq lazımdır. Bunun üçün müxtəlif modellərin təyyarələrinin diaqramları var.
Tipik olaraq, təyyarələrdə oturacaq yeri müxtəlif aviaşirkətlər fərqlənmirlər. yəni, Transaero və Aeroflotun oturacaqlarının eyni təyyarə modellərində yerləşməsi şirkətin fərdi sifarişi olmadıqda (məsələn, yanalma yerləri ilə) eyni olacaq.
Təyyarədə oturacaqların necə yerləşdiyini haradan öyrənmək olar
Seat Guru adlı belə gözəl bir xidmət var. Sərnişin rəyləri ilə müxtəlif uçuşlarda çox sayda təyyarənin diaqramlarını ehtiva edir. Mənfi - verilənlər bazasında bəzi böyük ucuz şirkətlərə rast gəlmədim. Ancaq eyni təyyarə modeli üçün digər hava yollarının diaqramlarını tapa bilərsiniz. Fərq yalnız rəylərdə olacaq. Ancaq arakəsmənin yaxınlığında hansı yerlər var, pəncərənin yaxınlığında olanlar, qanadların görünüşünüzə mane olacağı yerlər - olduqca dəqiq biləcəksiniz.
Məsələn, aşağıda Aeroflot-dan Airbus 320-nin diaqramı verilmişdir:
Və burada Boeing 777 və Boeing 737-nin oturacaqlarının diaqramı var.
Çox tezliklə hansı oturacaqların sizə uyğun olduğunu öyrənəcəksiniz və mümkünsə, onları dəqiq sifariş edəcəksiniz. Təəssüf ki, WizzAir kimi bəzi ucuz hava yolları əvvəlcədən oturacaq seçə bilmir, ona görə də istənilən oturacaqda uçmağa hazır olun.
Öz təcrübəmə əsasən, aşağıdakı məsləhətləri verə bilərəm:
- Aviaşirkətin saytında yerlərinizi özünüz seçib rezerv etməyə çalışın. Bloqumda bəziləri ilə bağlı təlimatlar var, məsələn: Türk Hava Yolları ilə self-checkin.
- Əgər rezervasiya edilmiş oturacağınız yoxdursa, qeydiyyat kassasında birincilər arasında olmağa çalışın və soruşun: sizə verin yaxşı yer və əgər uçuş çox populyar deyilsə, bu, qonşu yeri boş qoyacaq. Bir qayda olaraq, qeydiyyat zamanı sizin kimi rahatlıqla uçmaq istədiyinizi başa düşən eyni insanlar işləyir. Buna görə də, şirin bir təbəssümlə və səsinizdə lazımi dərəcədə istiliklə edilən bu cür istəklər, bir qayda olaraq, sizə yaxşı bir yer təmin edəcəkdir.
- Oturacaqların pulsuz rezerv edilmədiyi aşağı büdcəli aviaşirkətlərdə uçarkən heç vaxt izdihamı qabaqlamayın. Əvvəla, ona görə ki, sizi avtobusla təyyarəyə aparacaqlar, burada axırıncı yerə ensəniz, siz də axırda gedəcəksiniz, yəni birinci çıxacaqsınız və arxa divara sıxılmayacaqsız. İkincisi, əgər uçuşda çox adam varsa, sonuncu gedə bilərsiniz.
- Və yenə də aşağı qiymətə. Uçuşda dolu bir ev olduğunu görsəniz - təyyarəyə minənə qədər sahədə qalın. Sizin vəzifəniz daxil olan sonuncu olmaqdır. Səbəb sadədir: şirkətlər çox vaxt mövcud olduğundan bir qədər çox oturacaq satırlar, çünki sərnişinlərin təxminən 90%-i uçuşda olur. Kimsə planını dəyişir, kimisi səfərdə uğursuzluğa düçar olur, üçüncüsü isə gecikəcək... Hesablama sadədir: kifayət qədər oturacaq yoxdursa, kifayət qədər oturacaqları olmayanlar gedəcəklər ... və ya daha çox rahatlıq olan yerlərdə (məsələn,). WizzAir ilə əlavə çarpayı ayaqlar üçün) və ya ümumiyyətlə biznes sinfində.
- Zəka ilə parlamayan rus turistləri ilə dolu olan uçuşlarda uçarkən, oturarkən ingilis dilində bir neçə söz buraxın. Çox vaxt məndən oturmağı xahiş edirdilər təcili çıxış, belə ki, fövqəladə vəziyyətdə o, komandaya reaksiya verə və çıxışı aça bilsin. Bu cərgədə bir çox ucuz hava yolları əlavə ayaq otağı ilə artan rahatlıq sırasına malikdir. Ancaq bu, əsasən, ekstremal vəziyyətdə huşunu itirməyəcək və lyuku aça və evakuasiyaya kömək edə biləcək fiziki cəhətdən güclü kişilərə aiddir. Həm də nəzərə alın ki, bu sırada siz ayaqlarınızın altına qoya bilməzsiniz əl baqajı, bəzən oturacaqlar uzanmır.
- Kölgəli tərəfi seçin. Yəni pəncərədən günəş düşməsin deyə. Bu sizə şəkil çəkdirməyə və sadəcə olaraq aşağıda baş verənləri pəncərədən müşahidə etməyə imkan verəcək. Uçuşların 99%-i eyni marşrut üzrə həyata keçirildiyinə görə, mənim təlimatlarımın köməyi ilə təyyarədə hara, necə və nə vaxt uçduğunuzu, 5 dəqiqə vaxt sərf edərək, günəşin harada olduğunu tez öyrənəcəksiniz. və kölgəli tərəfin olduğu yer uçuşunuz zamanı yerləşəcək.
Uçuş, nə qədər davam edəcəyindən asılı olmayaraq, özlüyündə yorucu, hətta zərərlidir. Buna görə də, özünüz üçün ən azı əlavə rahatlıq yaratmaq imkanı varsa, ondan istifadə etməlisiniz. Və belə mühüm nüanslardan biri də təyyarədə ən yaxşı oturacaq seçimidir.
Əvvəlcə başa düşməlisiniz ki, təyyarədə mükəmməl oturacaq sadəcə mövcud deyil. İndi bu məqalədə danışacağım ehtiyaclarınıza əsaslanaraq, özünüz üçün fərdi olaraq seçməlisiniz. Beləliklə, məsələn, mən mühərrikin yanında pəncərənin yanında oturmağı xoşlayıram, burada əslində ən səs-küylü yer təhlükəlidir və qanadın yarısı mənzərəni əhatə edir. Amma bu mənim ilk uçuşum və vərdişimlə bağlıdır. Odur ki, gəlin problemin kökünə baxaq: şəxsi ehtiyaclarınıza əsaslanaraq təyyarədə oturacağı necə seçmək olar?
Təyyarə oturacaq sinifləri
Beləliklə, əgər belə başlasanız, təyyarədəki bütün oturacaqları təqribən bölün, onda əvvəlcə onları ekonom sinif, biznes sinif və birinci sinif oturacaqlara bölmək olar.
- Ekonom sinif oturacaqlar təyyarədə ən ucuz oturacaqlar sinfidir və onlardan əsasən səyahətçilər istifadə edir (baxmayaraq ki, əlbəttə ki, Litva Prezidenti də ekonom sinifdə uçur və başqa heç nə yoxdur). Bu baza dərəcəsidir. Tipik olaraq, bunlar hər bir sıra üçün üç oturacaq olan üç sıra oturacaqlardır (dar gövdəli təyyarələr üçün iki sıra). Ayaq otağı minimaldır. Rahatlıq mikroavtobusdakı kimidir: artıq heç nə yoxdur, sadəcə A nöqtəsindən B nöqtəsinə daşınırsınız.
- Biznes sinif oturacaqları ekonom sinifdən hasarlanmış pərdələrdir. Bir az daha çox ayaq otağı var, üstəlik - daha az oturacaq (ard-arda 2 stul). Bundan əlavə, alakart yeməklər və pulsuz spirtli içkilər bilet qiymətinə daxildir. Bununla belə, eyni zamanda, qiymətlər ekonom sinifdən təxminən 5 dəfə yüksəkdir və xüsusilə bir neçə saat ərzində uçuşlarda çox fərq hiss etməyəcəksiniz. Bununla əlaqədar olaraq, yeməkləri ayrıca və ekonom sinifdə ala bilərsiniz, fərq yalnız 10 - 20 dollar olacaq.
- Birinci dərəcəli oturacaqlar qitələrarası uçuşlarda biznes sinfinə alternativdir. Qiymətlər biznes-klassdan hər 10 dəfə yüksəkdir.Bunun üçün siz daha tez təyyarədə qeydiyyatdan keçəcək, yüksək xidmət sinfi və dəbdəbəli oturacaqlar əldə edəcəksiniz (məsələn, bəzi təyyarələrdə kreslo divana bükülür, yəni tam hüquqlu olur) uzanan oturacaqlar! Buna dəyərmi?Hər kəs özü üçün düşünür, amma bu bizim blogumuzun mövzusu deyil, biz burada necə ucuz və gözəl səyahət etməyi müzakirə edirik 🙂
Buna görə də, çox güman ki, büdcə səyahətçisi üçün seçim ekonom sinifdir, əgər bu, bonus şəklində pulsuz bir yeniləmə deyilsə, məsələn,.
Təyyarədə oturacaq seçimi
Deməli, dediyim kimi, ən yaxşı yerlər fərdidir. Və bu barədə qərar verməlisiniz. Çox vaxt bu suallar ilk uçuşdan əvvəl verilir. Mən də hansı yeri seçməklə bağlı məlumat almaq üçün bütün İnterneti gəzdim. Sonra zaman keçdikcə siz öz ideal variantınızı tapacaqsınız, onun üzərində özünüzü rahat hiss edəcəksiniz və gələcəkdə özünüz üçün təyyarədə yer almağa çalışacaqsınız. Bu arada, yerləri seçərkən ən ümumi ehtiyaclara nəzər salaq.
Təyyarədə ən təhlükəsiz oturacaqlar
Ümumiyyətlə, təyyarədə təhlükəsiz və ya təhlükəli yerlər anlayışı kifayət qədər qeyri-müəyyəndir. Bu, hansı tərəfə baxmaqdır. Axı, başa düşmək lazımdır ki, sərnişin harada oturursa, yüksəklikdən qəzaya uğrayan təyyarədə sağ qalmaq şansı yoxdur. Lakin ən çox qəzalar, pilotların və ya hava limanı işçilərinin səhvləri nəticəsində, pis əhatə dairəsi və uçuş-enmə zolağının vəziyyəti və ya digər amillər səbəbindən tez-tez uçuş/eniş zamanı baş verir. Bu vəziyyətdə xilas ola bilərsiniz. Ancaq yenə də harada daha təhlükəsiz olacağını necə deyə bilərsiniz? Axı təyyarə burnunu hasara vura bilər, ya da quyruğu ilə ağacları qarmaqlaya bilər. Mühərrik partlaya və ya şassi kilidlənə bilər.
Bunu səni qorxutmaq üçün demirəm. Və sadəcə göstərmək üçün, ən təhlükəsiz yer yoxdur. Bununla belə, təcili çıxışın yaxınlığında bir yer seçə bilərsiniz. Bu, əksər hallarda hələ də daha təhlükəsizdir. Amma ən əsası, təyyarədə ən təhlükəsiz yer olduğuna hələ də sizin psixoloji inancınızdır. Müəyyən bir təyyarədə təcili çıxışın yanında hansı oturacağın olacağını aşağıda danışacağımız oturacaqların planlarından öyrənə bilərsiniz.
Təyyarədə ən rahat oturacaqlar
Ən yaxşı və ən rahat oturacaqlar adətən birinci sırada hesab olunur. Qarşınızda başqa sərnişinlər olmayacaq, bu o deməkdir ki, siz rahat şəkildə ayaqlarınızı uzada bilərsiniz, bu da onları daha az uyuşduracaq. Xüsusilə mənim boyum olan insanlar üçün doğrudur (bu, 189 santimetrdir). Baxmayaraq ki, etiraf edim ki, orta cərgələrdə iki saat ərzində çox əziyyət çəkmirsən. Bundan əlavə, bu hissədə təyyarə turbulentlik zonasına daxil olduqda daha az güclü silkələnir və stüardessalara daha yaxındır. Ancaq tualetə getmək kifayətdir. Körpələrin və kiçik uşaqların ətrafda olmasına hazır olun, çünki bunlar adətən onlar üçün yerlərdir. Belə bir məhəllə hər kəsdən razı olmayacaq.
Təyyarədə uşaqlar və körpələr üçün oturacaqlar
Uşaqlar ya valideynlərinə (körpələrə) taxılan xüsusi təhlükəsizlik kəmərləri ilə, ya da ayrıca oturacaqda (hava şirkətinin qaydalarına uyğun olaraq müəyyən yaşdan yuxarı uşaqlar) uçmalıdırlar. Bu cür sərnişinlər üçün xüsusi oturacaqlar yoxdur, xüsusən də körpələr çox vaxt pulsuz aparıldığı üçün. Digər tərəfdən, ilk sıranı almaq tövsiyə olunur. Daha çox yer var, bəzən uşaqlarınızı formula ilə qidalandırmaq üçün xüsusi yerlər var. Bundan əlavə, orada daha az adama müdaxilə edəcəklər, eyni zamanda oturmuş adamın qarşısında stulun arxasına əyilməyəcəklər.
Təyyarənin quyruğunda oturacaqlar
Böyük bir hündürlükdən düşən zaman təyyarə burnunu irəliyə doğru düşür, quyruq hissəsi ən az qətnamə ilə tutulur. Təyyarənin quyruq hissəsində “qara qutu”nun yerləşdirilməsinə də bu səbəb olub və bu həm də ən təhlükəsiz yerlərin burada olması fikrinə xidmət edib. Artıq dediyim kimi, bu, daha çox özünü hipnoz psixologiyasıdır, lakin bunun da öz üstünlükləri var: bir qayda olaraq, çox populyar olmayan uçuşlarda sizi narahat edəcək sərnişinlər daha azdır. Eyni şey uşaqları olan sərnişinlərə də aiddir - bir qayda olaraq, yüksək mövsümlərdə kütləvi Rusiya turizmi yerləri üçün bir nizamnamə deyilsə, burada onlarla görüşməyəcəksiniz.
Təyyarədə yataq yerləri
Emirates kimi şirkətlər tərəfindən uzun məsafəli uçuşlarda yerinə yetirilən uçuşlarda birinci sinifdə yanalma körpülərinə rast gəlinir. Mən görüşməmişəm və yalnız şəkillərdə və digər səyahətçilərin fotoşəkillərində gördüm. Heç maraqlı deyil.
Təyyarədə dayanan yerlər
Sarı mətbuat tərəfindən təkrarlanan elmi fantastika 😉 Təbii ki, təhlükəsizlik standartları belə cəfəngiyyatları qadağan edir və bunun heç bir əsası yoxdur. Ancaq sarı mətbuatın birtəhər PR, eləcə də uğursuz İnternet layihələri lazımdır, buna görə də vaxtaşırı elə mirvarilər verirlər ki, guya, tezliklə dayanacaqlar görünəcək.
Təyyarədə pis oturacaqlar
Məncə, ən pisi, tualetin yanında, birbaşa qanadın üstündə, heç nə görə bilməyəcəyin quyruqdakı oturacaqlar və təbii ki, təcili çıxışın qarşısındakı cərgədəki oturacaqlar, arxaya əyilməyən oturacaqlardır.
Təyyarədə oturacaqların yeri (diaqramları).
İndi, deyəsən, siz artıq harada və hansı yer istədiyinizə qərar vermisiniz. Amma internet vasitəsilə və ya qəbulda oturacaq seçməyə başlamazdan əvvəl (əgər ora ilk gələnlərdən birisinizsə, bir qayda olaraq, sizə yaxşı yerlər verməyə etiraz etmirlər. Belə ki, Sarayevoda, burada onlayn qeydiyyat yox idi. , özləri əla yer verdilər və hətta yaxınlıqdakı oturacaq üçün qeydiyyatı bağladılar, buna görə də kral kimi uçdum =)), hansı oturacağın, nömrənin və sıranın lazım olduğunu tapmaq lazımdır. Bunun üçün müxtəlif modellərin təyyarələrinin diaqramları var.
Bir qayda olaraq, müxtəlif aviaşirkətlərin təyyarələrində oturacaq yerinin yeri fərqlənmir. yəni, Transaero və Aeroflotun oturacaqlarının eyni təyyarə modellərində yerləşməsi şirkətin fərdi sifarişi olmadıqda (məsələn, yanalma yerləri ilə) eyni olacaq.
Təyyarədə oturacaqların necə yerləşdiyini haradan öyrənmək olar
Seat Guru adlı belə gözəl bir xidmət var. Sərnişin rəyləri ilə müxtəlif uçuşlarda çox sayda təyyarənin diaqramlarını ehtiva edir. Mənfi - verilənlər bazasında bəzi böyük ucuz şirkətlərə rast gəlmədim. Ancaq eyni təyyarə modeli üçün digər hava yollarının diaqramlarını tapa bilərsiniz. Fərq yalnız rəylərdə olacaq. Ancaq arakəsmənin yaxınlığında hansı yerlər var, pəncərənin yaxınlığında olanlar, qanadların görünüşünüzə mane olacağı yerlər - olduqca dəqiq biləcəksiniz.
Məsələn, aşağıda Aeroflot-dan Airbus 320-nin diaqramı verilmişdir:
Və burada Boeing 777 və Boeing 737-nin oturacaqlarının diaqramı var.
Çox tezliklə hansı oturacaqların sizə uyğun olduğunu öyrənəcəksiniz və mümkünsə, onları dəqiq sifariş edəcəksiniz. Təəssüf ki, WizzAir kimi bəzi ucuz hava yolları əvvəlcədən oturacaq seçə bilmir, ona görə də istənilən oturacaqda uçmağa hazır olun.
Öz təcrübəmə əsasən, aşağıdakı məsləhətləri verə bilərəm:
- Aviaşirkətin saytında yerlərinizi özünüz seçib rezerv etməyə çalışın. Bloqumda onlardan bəziləri ilə bağlı təlimatlarım var, məsələn:.
- Əgər rezervasiya edilmiş oturacağınız yoxdursa, o zaman qeydiyyat kassasında birincilər arasında olmağa çalışın və xahiş edin: sizə yaxşı oturacaq vermək və əgər uçuş çox populyar deyilsə, qonşu oturacağı boş buraxın. Bir qayda olaraq, qeydiyyat zamanı sizin kimi rahatlıqla uçmaq istədiyinizi başa düşən eyni insanlar işləyir. Buna görə də, şirin bir təbəssümlə və səsinizdə lazımi dərəcədə istiliklə edilən bu cür istəklər, bir qayda olaraq, sizə yaxşı bir yer təmin edəcəkdir.
- Oturacaqların pulsuz rezerv edilmədiyi aşağı büdcəli aviaşirkətlərdə uçarkən heç vaxt izdihamı qabaqlamayın. Əvvəla, ona görə ki, sizi avtobusla təyyarəyə aparacaqlar, burada axırıncı yerə ensəniz, siz də sonuncu girəcəksiniz, yəni siz birinci çıxacaqsınız və arxa divara sıxılmayacaqsız. İkincisi, əgər uçuşda çox adam varsa, sonuncu gedə bilərsiniz.
- Və yenə də aşağı qiymətə. Uçuşda dolu bir ev olduğunu görsəniz - təyyarəyə minənə qədər sahədə qalın. Sizin vəzifəniz daxil olan sonuncu olmaqdır. Səbəb sadədir: şirkətlər çox vaxt mövcud olduğundan bir qədər çox oturacaq satırlar, çünki sərnişinlərin təxminən 90%-i uçuşda olur. Kiminsə planı dəyişir, kiminsə səfəri pozulur, üçüncüsü isə gecikəcək... Hesablama sadədir: kifayət qədər oturacaq yoxdursa, az olanlar gedəcəklər ... ya rahatlığı artırılmış yerlərdə (kimi Əlavə ayaq otağı ilə WizzAir) və ya ümumiyyətlə biznes sinfində.
- Zəka ilə parlamayan rus turistləri ilə dolu olan uçuşlarda uçarkən, oturarkən ingilis dilində bir neçə söz buraxın. Çox tez-tez məndən təcili çıxışda oturmağı xahiş edirdilər ki, fövqəladə vəziyyətdə komandaya reaksiya verib çıxışı aça bildim. Bu cərgədə bir çox ucuz hava yolları əlavə ayaq otağı ilə artan rahatlıq sırasına malikdir. Ancaq bu, əsasən, ekstremal vəziyyətdə huşunu itirməyəcək və lyuku aça və evakuasiyaya kömək edə biləcək fiziki cəhətdən güclü kişilərə aiddir. Həm də unutmayın ki, bu sırada siz əl yükünüzü ayağınızın altına qoya bilməzsiniz, bəzən stullar uzanmır.
- Kölgəli tərəfi seçin. Yəni pəncərədən günəş düşməsin deyə. Bu sizə şəkil çəkdirməyə və sadəcə olaraq aşağıda baş verənləri pəncərədən müşahidə etməyə imkan verəcək. Uçuşların 99%-i eyni marşrut üzrə həyata keçirildiyinə görə, mənim təlimatlarımın köməyi ilə təyyarədə hara, necə və nə vaxt uçduğunuzu, 5 dəqiqə vaxt sərf edərək, günəşin harada olduğunu tez öyrənəcəksiniz. və kölgəli tərəfin olduğu yer uçuşunuz zamanı yerləşəcək.
Əgər məqaləm sizə kömək etdi və ya xoşunuza gəldisə, sosial şəbəkələrdə paylaşın. Mənim üçün çox vacibdir. Təşəkkürlər!
“Airbus” öz müştərilərinə artan komfortlu uçuş təklif edəcək. Dünya şöhrətli layner dizayneri avadanlığı uzun məsafəli təyyarə mobil yataq yerləri. Şirkət 2020-ci ilə qədər yük anbarında yataq yerləri yaratmağı planlaşdırır. İndi yalnız məhdud sayda Boeing laynerləri şəxsi yataq kabinləri ilə öyünə bilər. "360" yatmış Airbus-a Rusiya aviadaşıyıcıları tərəfindən tələbat olub-olmayacağını öyrəndi.
Foto mənbə: Airbus rəsmi saytı
Airbus holdinqi və Zodiac Aerospace Corporation A330 və A350 təyyarələri üçün mobil körpülərin birgə hazırlanmasına başlayıb, Airbus-ın rəsmi press-relizində deyilir. Dizaynerlər yük anbarında ikiqat çarpayılı modullar yerləşdirməyə hazırlaşırlar. Yuxu modulları elə qurulacaq ki, lazım gələrsə, yük konteynerləri ilə əvəz olunsun. Həmçinin, yük bölməsinin yerində, üçün bir sahə aktiv istirahət sərnişinlər, bar və ya oyun meydançası.
Bu arada, təyyarələrdəki "yenidən işlənmə" uçuş təhlükəsizliyi səviyyəsinə təsir etməyəcək, Airbus-da vəd edir. Təyyarənin gövdəsinin və yükləmə sisteminin yükü və partlama təzyiqi təsirlənməyəcək. Sərnişin modulu birbaşa yükləmə sistemində yerləşəcək.
Airbus A330 laynerlərində yanalmaların 2020-ci ildə görünə biləcəyi gözlənilir. Bundan əlavə, şirkət belə yerlərin yuxarıda yerləşdirilməsi imkanlarını araşdırır baqaj yeri A350 XWB təyyarələrində.
Müstəqil aviasiya eksperti Dmitri Adamidov 360-a müsahibəsində qeyd edib ki, laynerlərdə oturacaqların belə təşkili geniş uçuşlar şəbəkəsinə malik iri daşıyıcıları maraqlandıra bilər. Onun sözlərinə görə, belə təyyarələri qeyri-adi xidmətlə yeni müştərilər cəlb etmək istəyən aviaşirkətlər ala bilər.
Əgər Airbus konstruktorları mövcud təyyarələri yenidən təchiz etmək yolunu tapa bilsələr, bir çox şirkətlər bu təklifdən yararlanacaqlar, çünki bu, artan rahatlıq üçün pul ödəməyə hazır olan müştəriləri cəlb edəcək. İndi Airbus A330 bir çox şirkətin donanmasındadır. Məsələn, Aeroflot daxili bazarda bu təyyarələrdə uçur.
Dmitri Adamidov.
İndiyədək aviaşirkətlərin heç biri dəyişdirilmiş təyyarələr üçün müraciət etməyib. “Nordavia”da “360”-a deyildiyi kimi, aviaşirkətlər belə təyyarələr almağı planlaşdırmırlar, çünki onların bütün donanması yalnız “Boeing” təyyarələrindən ibarətdir.
Rəqiblərə baxır
Yanalmalarla təchiz olunmuş ilk təyyarə göründü beynəlxalq uçuşlar 2000-ci illərin ortalarında. Beləliklə, 2005-ci ildə təyyarəqayırma konserni Boeing yeni uzun mənzilli Boeing Dreamliner 787 təyyarəsini buraxdı. Layner 12 min kilometrə qədər uça bilən və 290-dan 330 nəfərə qədər sərnişin daşıya bilən geniş gövdəli iki mühərrikli reaktiv sərnişin təyyarəsidir. konfiqurasiyadan asılı olaraq. Belə bir təyyarənin təxmini dəyəri 250-300 milyon dollardır.
Eyni zamanda, “Boeing” konstruktorları aviaşirkətin sifarişi ilə təyyarənin birinci sinfində şəxsi yataq kabinələri quraşdıra bilərlər. Onlar içərisində geniş kreslo olan çevik panjurlarla əhatə olunmuş məkanı təmsil edirlər. Sərnişin istəsə, iki metrlik çarpayıya çevrilə bilər. V Bu an bunların çoxu təyyarə United milli aviaşirkətinə məxsusdur Birləşmiş Ərəb Əmirlikləri Etihad. Düzdür, belə rahat uçuşun qiyməti standart uçuşun qiymətindən bir neçə dəfə bahadır. Melburn (Avstraliya) - Əbu-Dabi (BƏƏ) marşrutu üzrə fərdi salonda bilet almaq üçün təxminən 12 min dirhəm ödəməli olacaqsınız ki, bu da dollar baxımından üç mindən çox "yaşıl" deməkdir. Müqayisə üçün qeyd edək ki, ekonom sinifdə eyni istiqamətə uçuş cəmi 1000 dirhəmə (366 dollar) başa gələcək.
qazax hava yolu şirkəti Astana sərnişinləri yanalma yerləri ilə də təmin edir, lakin artıq ekonom sinif salonundadır. 2015-ci ildə aviaşirkətlər Astanadan London, Paris və Frankfurta belə uçuşlar həyata keçirməyə başlayıblar. "Qazax dilində" yuxu iqtisadiyyatı bir sıra ilə qoşalaşmış üç stuldan və döşək, yastıq və biznes sinif yorğanından ibarət dəstdən ibarətdir.
Foto mənbə: Air Astana rəsmi saytı
Aviaport informasiya portalının analitik xidmətinin rəhbəri Oleq Panteleyev 360-a bildirib ki, uçuşun baha qiymətinə baxmayaraq, aviaşirkətlər üçün əlavə yataq kabinəsi olan laynerlərin olması həmişə sərfəli deyil. Onun sözlərinə görə, şirkətlər üçün böyük gəliri bilet qiymətlərinin qiymət diapazonu deyil, sərnişinlərin ümumi sayı gətirir.
Fakt budur ki, hazırda qlobal aviasiya bazarında əsas tendensiyalardan biri sərnişin-kilometrin qiymətinin aşağı salınmasıdır. Bunun üçün şirkətlər təyyarədə oturacaqların sayını artırır və sərnişinlərin rahatlığı xüsusi elastik oturacaqlarla təmin edilir. Buna görə də, yataq kabinləri olan laynerlər yalnız uzun müddətə qoyulur müntəzəm uçuşlar salonun doluluğu aviaşirkət üçün kritik əhəmiyyət kəsb etmir
Oleq Panteleev.
Mənbə: Reuters
Airbus və Zodiac Aerospace inqilabi yeni məhsulu elan etdilər. Sərnişinlər üçün ekonom sinif təyyarələrdə yuxu qutuları görünəcək. üzərində yerləşəcəklər aşağı göyərtə yük və sərnişinlərin çamadanlarının uçduğu təyyarə. iz.ru portalı uzun bir uçuş zamanı ayaqlarınızı uzatmağın nə vaxt mümkün olacağını anladı.
Çarpayı ilə qutular
Sərnişin dayanacaqları olan modullar konsepsiyası bu yaxınlarda Hamburqda Aircraft Interiors Expo 2018 ixtisaslaşdırılmış sərgisində təqdim edilib. Bu, aviasiya sənayesinin bizi uzaq və çox da uzaq olmayan gələcəkdə təyyarələrdə gözləyən hər şeyi təqdim etdiyi dünyanın ən böyük platformasıdır.
Airbus və Zodiac Aerospace şirkətlərinin təqdim etdiyi yeniliyin mahiyyəti nədir? Əgər gövdə sərnişin təyyarəsi yarıya bölünür, sonra yuxarı hissədə sərnişin salonu, alt hissəsində isə yük bölməsi var.
Yüklər - və bu, Rusiya Postunun bağlamalarından qızıl külçələrə qədər hər şey ola bilər - xüsusi konteynerlərdə daşınır. Budur ideya müəllifləri və onları yatmaq üçün qutulara çevirməyi təklif edirlər.
Zodiac Aerospace saytında dərc edilən fotoşəkilə əsasən, yanalma körpüləri böyüdüləcək. ekonom səviyyəli qatar RUSİYA DƏMİR YOLU. Sərnişin salondan aşağı göyərtəyə enir, tapır pulsuz yer, çarpayıya uzanır, hamıdan pərdə ilə bağlanır və dincəlir.
Yeni qutuların yenidən qurulmasının videosu Zodiac Aerospace şirkətinin sahibi olan Safran Group tərəfindən Twitter-də yerləşdirilib.
Eyni zamanda, modullar elə hazırlanır ki, onların neçəsinin bortda quraşdırılmasına aviaşirkətlər özləri qərar verə bilərlər. Lazım gələrsə, bütün kupe yük konteynerləri ilə tutula bilər və təyyarə yanalma yeri olmadan uçuşa gedəcək və ya əksinə.
Üstəlik, yeni sistem laynerlərin yenidən təchiz edilməsini tələb etməyəcək - çarpayıları olan konteynerlər təkcə yeni deyil, həm də mövcud təyyarələrə yüklənə bilər.
Airbus Cabin & Cargo Proqramının rəhbəri Jeff Pinner, onların Zodiac Aerospace ilə birgə inkişafının "sərnişinlərin rahatlığına yeni bir yanaşma" olduğunu söylədi. Onun sözlərinə görə, təyyarəqayırma konserni artıq yeni məhsulu bəzi aviaşirkətlərin nümayəndələri ilə müzakirə edib və onların bir çoxu belə konteynerlərin quraşdırılmasında maraqlı olduqlarını bildiriblər.
klikləyin,
səsi yandırmaq üçün
Onlardan biri, məsələn, Avstraliyanın Qantas aviaşirkətidir. Onun baş icraçı direktoru Alan Coys Bloomberg-ə bildirib ki, daşıyıcı daim ultra uzun uçuşlarını sərnişinlər üçün "daha dözümlü" etmək üçün yollar axtarır.
2018-ci ilin mart ayında Qantas Avstraliya və Böyük Britaniya arasında ilk dayanmadan uçuşa başladı: Perth-London. Təyyarə 17 saatdan artıqdır ki, havada qalıb. Coysun dediyinə görə, uçuş dörd səviyyəli kabin tərtibatı üçün ilk namizəddir - birinci sinif, biznes, ekonom və yataq otaqları.
Yuxu hekayəsi
Müasir çarpayılar sərnişin laynerləri indi yalnız təyyarəni ilk dəfə görən adamı təəccübləndirmək olar. Demək olar ki, hər kəs əsas aviaşirkətlər biznes sinif stulları tam çarpayıya çevrilə bilər.
Yeri gəlmişkən, dünya Mülki aviasiyaəslində yataq yerlərindən başladı. Məsələn, ötən əsrin 30-cu illərində Londondan Sinqapura uçuş səkkiz gün davam etdi və 15-dən çox aralıq dayanacaq tələb etdi. Bütün bu müddət ərzində stulda oturmağa çalışın.
50-ci illərdə Boeing-377 Stratocruiser modeli uzun məsafəli uçuşlar üçün istifadə olunurdu və orada yanalmalar da var idi. 60-cı illərdə, reaktiv laynerlər dövrü başlayanda salonlar siniflərə bölündü, lakin çarpayılar hələ də Boeing-707-də və hətta Sovet Tu-104 və Tu-114-də tapıla bilərdi. Bu təyyarələr Aeroflot tərəfindən, bir qayda olaraq, xarici uçuşlarda istifadə olunurdu. Məsələn, Tu-114-ün ayrıca üç otaqlı kupeləri var idi və sərnişinlərə yastıq və ədyal verilirdi.
70-ci illərdə "avisiyanın qızıl dövrü" adlandırılan dövr başa çatdı və uçuşlar tədricən adi hala çevrilməyə başladı. Aviaşirkətlər xərcləri azaltmaq, təyyarə istehsalçıları isə salona daha çox insanı necə yerləşdirmək barədə düşünməyə başladılar. Sərnişin laynerlərindən çarpayılar yoxa çıxıb.
İndi demək olar ki, hər kəs ekonom sinif bileti ala bilər, lakin 70-ci illərdən bəri ekonom sərnişinlər üçün prinsipial olaraq yeni heç nə təqdim edilməmişdir.
Birinci və ya biznes sinif sərnişinlərinin duşdan istifadə edə və ya barda otura biləcəyi hava yolları var. Bütün son inkişaflar əsasən premium sərnişinlərlə bağlı idi. Ekonom sərnişin uzun illərdir yeni heç nə almayıb. Onun əldə etdiyi tək şey stul və arxaya quraşdırılmış monitor, bəzən də internetdir. Buna görə də, yuxu qutuları ideyası həqiqətən maraqlı, hətta irəliləyişdir. Və bu, məsələn, şüşə döşəməli təyyarələr və ya buna bənzər bir şey kimi utopik deyil "deyə Aviatransportnoe Obozreniye ixtisaslaşdırılmış nəşrinin baş redaktoru Aleksey Sinitsky iz.ru portalına bildirib.
Yeri gəlmişkən, alt göyərtə körpülərinin çevrilməsi ideyası yeni deyil. Məsələn, A340-600 modellərindəki eyni Airbusda ekipajın qalan üzvləri üçün xüsusi otaqlar var. Onlar indi dünyanın bir çox hava limanlarında olan kapsul otellərə bənzəyirlər. Bəzi Boeing-777 modellərində eyni bölmələr var.
Aleksey Sinitskiy əmindir ki, bütün uçuş üçün yataq yerləri olmayacaq.
Belə qutulardan tez evakuasiya etmək olduqca problemli olacaq, buna görə də uçuş və eniş zamanı bütün sərnişinlər çox güman ki, öz yerlərində olacaqlar. Ancaq layner qatarda olanda aşağı düşüb dincələ bilərsiniz "deyə təklif etdi.
Və təbii ki, bütün sərnişinlər üçün kifayət qədər yataq yerləri yoxdur. Məsələn, eyni A330 300-dən çox adamı qəbul edə bilər - bütün çarpayıları yerləşdirmək mümkün deyil. Ona görə də sərnişinlər ya adi bilet bron edərkən yanalma yerləri üçün bilet almalı olacaqlar, ya da stüardessalar artıq uçuş zamanı bu yerləri sata biləcəklər.
Düşünürəm ki, çoxları bir-iki saat uzanmaq, ayaqlarını uzatmaq fürsəti əldə etmək üçün 12-13 saatlıq uçuşla razılaşacaqlar, - Sinitsky əmindir.
